JPS6345990B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6345990B2 JPS6345990B2 JP56079568A JP7956881A JPS6345990B2 JP S6345990 B2 JPS6345990 B2 JP S6345990B2 JP 56079568 A JP56079568 A JP 56079568A JP 7956881 A JP7956881 A JP 7956881A JP S6345990 B2 JPS6345990 B2 JP S6345990B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- vehicle
- wiper
- glass surface
- force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 14
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3411—Wiper arms; Mountings therefor with means for varying wiper-blade pressure on windshield during operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輌用ワイパに関する。
車輌例えば自動車が高速で走行するとき風圧に
よつてワイパが持ち上げられ、ガラス面から離れ
る傾向が生ずるが、これを防止するためにはワイ
パのガラス面に対する押付力を増加させる必要が
ある。しかし押付力を増加させると中速または低
速走行時におけるガラス面とブレードゴムとの間
の摩擦力が過大となり、ワイパモータの負荷が増
大し、しかもガラス面およびブレードゴムが損傷
するおそれもある。
よつてワイパが持ち上げられ、ガラス面から離れ
る傾向が生ずるが、これを防止するためにはワイ
パのガラス面に対する押付力を増加させる必要が
ある。しかし押付力を増加させると中速または低
速走行時におけるガラス面とブレードゴムとの間
の摩擦力が過大となり、ワイパモータの負荷が増
大し、しかもガラス面およびブレードゴムが損傷
するおそれもある。
本発明は上述問題点を解決することを目的とし
ており、本発明によれば、刷拭すべきガラス面に
ブレードゴムを押付ける方向に作用する第１のス
プリングと、該第１のスプリングと同一方向また
は反対方向に作用する第２のスプリングとを具
え、車輌の高速走行時には該車輌の受ける風圧を
感知する風圧感知装置又は該車輌の速度計からの
信号に応答する作動装置によつて第２のスプリン
グのスプリング力を強め又は弱めることによつて
ガラス面に対するブレードゴムの押付力を増加せ
しめる如くした車輌用ワイパが提供される。
ており、本発明によれば、刷拭すべきガラス面に
ブレードゴムを押付ける方向に作用する第１のス
プリングと、該第１のスプリングと同一方向また
は反対方向に作用する第２のスプリングとを具
え、車輌の高速走行時には該車輌の受ける風圧を
感知する風圧感知装置又は該車輌の速度計からの
信号に応答する作動装置によつて第２のスプリン
グのスプリング力を強め又は弱めることによつて
ガラス面に対するブレードゴムの押付力を増加せ
しめる如くした車輌用ワイパが提供される。
望ましくは第２のスプリングを板ばねとし、そ
の一端部をワイパの旋回軸にヒンジ連結し、その
他端部を、該旋回軸にヒンジ連結されてガラス面
に近づき又は遠ざかる方向に運動可能のアームレ
バーに連結し、作動装置を、ワイパの旋回軸にヒ
ンジ連結された一端部に近い位置において第２の
スプリングに連結する。
の一端部をワイパの旋回軸にヒンジ連結し、その
他端部を、該旋回軸にヒンジ連結されてガラス面
に近づき又は遠ざかる方向に運動可能のアームレ
バーに連結し、作動装置を、ワイパの旋回軸にヒ
ンジ連結された一端部に近い位置において第２の
スプリングに連結する。
本発明によれば低速時のブレードゴムのガラス
面への押付力の設定が容易、確実であり、高速走
行時に風圧または車輌速度に応答してスプリング
力を増加することができるのでワイパの浮上りを
完全に防止することができる。
面への押付力の設定が容易、確実であり、高速走
行時に風圧または車輌速度に応答してスプリング
力を増加することができるのでワイパの浮上りを
完全に防止することができる。
本発明の実施例を例示する添付図面を参照すれ
ば、１は図示しないワイパモータに連結されて旋
回運動を行う旋回軸、２は旋回軸１に固定されて
共に旋回運動を行うアーム本体、３，４はピン５
によつてアーム本体１にヒンジ連結されて第１図
において上下方向、すなわち刷拭されるガラス面
に近づき又は遠ざかる方向に運動可能のアームレ
バーでその先端に図示しないヨーク金具を介して
ブレードゴム（同じく図示しない）が支持されて
いる。６はアームレバー３，４を第１図において
時計方向すなわちガラス面に近づく方向に引張る
コイルばねで、本発明による第１のスプリングを
構成する。７は板ばねであつて図示実施例ではス
プリング６と反対方向の力を与えており、本発明
による第２のスプリングを構成する。板ばね７の
一端部７ａはピン８を介してアーム本体２の一体
の突起２ａにヒンジ連結されており、他端部７ｂ
はアームレバー４に固着されている。
ば、１は図示しないワイパモータに連結されて旋
回運動を行う旋回軸、２は旋回軸１に固定されて
共に旋回運動を行うアーム本体、３，４はピン５
によつてアーム本体１にヒンジ連結されて第１図
において上下方向、すなわち刷拭されるガラス面
に近づき又は遠ざかる方向に運動可能のアームレ
バーでその先端に図示しないヨーク金具を介して
ブレードゴム（同じく図示しない）が支持されて
いる。６はアームレバー３，４を第１図において
時計方向すなわちガラス面に近づく方向に引張る
コイルばねで、本発明による第１のスプリングを
構成する。７は板ばねであつて図示実施例ではス
プリング６と反対方向の力を与えており、本発明
による第２のスプリングを構成する。板ばね７の
一端部７ａはピン８を介してアーム本体２の一体
の突起２ａにヒンジ連結されており、他端部７ｂ
はアームレバー４に固着されている。
スプリング７は正常時すなわち車輌の低速また
は通常の中速走行時にはスプリング６より小さい
力をアームレバーに与えており、このためヒンジ
ピン８に近い部分７ｃが、旋回軸１に摺動可能に
取付けられたスリーブ９に連結され、スリーブ９
は流体圧シリンダ１０のピストン１１にケーブル
１２を介して連結されている。正常時はピストン
１１はばね１３の力を受けて右方へ引張られ、ス
リーブ９は矢印Ａ方向に引張られておりスプリン
グ７の端部７ａには矢印Ｂ方向のモーメントが作
用し、これによつて所定の上向き方向力が端部７
ｂからアームレバーに伝達される。このときブレ
ードゴムにはガラス面に向つて（Ｐ−Ｆ）の力が
与えられる。こゝにＰはスプリング６による力、
Ｆは板ばね７による力である。
は通常の中速走行時にはスプリング６より小さい
力をアームレバーに与えており、このためヒンジ
ピン８に近い部分７ｃが、旋回軸１に摺動可能に
取付けられたスリーブ９に連結され、スリーブ９
は流体圧シリンダ１０のピストン１１にケーブル
１２を介して連結されている。正常時はピストン
１１はばね１３の力を受けて右方へ引張られ、ス
リーブ９は矢印Ａ方向に引張られておりスプリン
グ７の端部７ａには矢印Ｂ方向のモーメントが作
用し、これによつて所定の上向き方向力が端部７
ｂからアームレバーに伝達される。このときブレ
ードゴムにはガラス面に向つて（Ｐ−Ｆ）の力が
与えられる。こゝにＰはスプリング６による力、
Ｆは板ばね７による力である。
シリンダ１０はパイプ１４を介して油圧又は空
気圧発生装置１５に連結され、装置１５の発生す
る圧力は車両の速度を感知する速度センサ１６に
よつて制御される。１７は速度計を示す。なお実
施例においてスリーブ９、シリンダ１０、ケーブ
ル１２、油圧又は空気圧発生装置１５、パイプ１
４等が本発明による作動装置を構成する。
気圧発生装置１５に連結され、装置１５の発生す
る圧力は車両の速度を感知する速度センサ１６に
よつて制御される。１７は速度計を示す。なお実
施例においてスリーブ９、シリンダ１０、ケーブ
ル１２、油圧又は空気圧発生装置１５、パイプ１
４等が本発明による作動装置を構成する。
車輌の走行速度が増大して所定値Vo（第２図）
を越えると速度計１７に連結された速度センサ１
６によつて制御される油圧又は空気圧発生装置１
５は油圧又は空気圧をシリンダ１０に送り、ピス
トン１１はばね１３に抗して左方に運動し、スリ
ーブ９は上方に動く。板ばね７の端部７ａはピン
８のまわりに時計方向に動き、板ばね７によつて
ブレードゴムに与えられる力Ｆの絶対値が減少
し、従つてアームレバー３，４からブレードゴム
に伝達される力（アーム圧）Ｐ−Ｆは増大する。
を越えると速度計１７に連結された速度センサ１
６によつて制御される油圧又は空気圧発生装置１
５は油圧又は空気圧をシリンダ１０に送り、ピス
トン１１はばね１３に抗して左方に運動し、スリ
ーブ９は上方に動く。板ばね７の端部７ａはピン
８のまわりに時計方向に動き、板ばね７によつて
ブレードゴムに与えられる力Ｆの絶対値が減少
し、従つてアームレバー３，４からブレードゴム
に伝達される力（アーム圧）Ｐ−Ｆは増大する。
図示実施例において板ばね７はアームレバーに
上方に向う力を与えるようにしているが、下方に
向う力を与えるようにしてもよい。速度センサ１
６は速度計１７に連結されるものとして示したが
車輌の速度計と並列にまたは別系統として設けて
もよい。速度センサの代りに走行時に車輌の受け
る風圧を感知してアーム圧を変えることもでき
る。
上方に向う力を与えるようにしているが、下方に
向う力を与えるようにしてもよい。速度センサ１
６は速度計１７に連結されるものとして示したが
車輌の速度計と並列にまたは別系統として設けて
もよい。速度センサの代りに走行時に車輌の受け
る風圧を感知してアーム圧を変えることもでき
る。
第２のスプリング７は板ばねであるからワイパ
とガラス面との間の狭い空間に配置することが容
易である。
とガラス面との間の狭い空間に配置することが容
易である。
本発明によれば高速走行時の性能を著しく向上
することができ、ワイパの浮き上り等の不具合を
防止することができる。なお、正常時におけるア
ーム圧の調節が容易である。なおアーム圧が低車
速では低く又、車速に応じてアーム圧が変化する
ので車速により変化する浮力を加味すると常に適
当な圧力がブレードゴム加えられるので、拭払性
能が向上し、しかもびびり振動現象を減少させる
ことが出来る。
することができ、ワイパの浮き上り等の不具合を
防止することができる。なお、正常時におけるア
ーム圧の調節が容易である。なおアーム圧が低車
速では低く又、車速に応じてアーム圧が変化する
ので車速により変化する浮力を加味すると常に適
当な圧力がブレードゴム加えられるので、拭払性
能が向上し、しかもびびり振動現象を減少させる
ことが出来る。
第１図は本発明の実施例を概略的に示す説明
図。第２図は速度とアーム圧との関係を示すグラ
フ。 １：旋回軸、２：アーム本体、３，４：アーム
レバー、６：第１のスプリング、７：第２のスプ
リング、７ａ：一端部、７ｂ：他端部、１０：シ
リンダ、１２：ケーブル、１５：油圧又は空気圧
発生装置、１６：速度センサ。
図。第２図は速度とアーム圧との関係を示すグラ
フ。 １：旋回軸、２：アーム本体、３，４：アーム
レバー、６：第１のスプリング、７：第２のスプ
リング、７ａ：一端部、７ｂ：他端部、１０：シ
リンダ、１２：ケーブル、１５：油圧又は空気圧
発生装置、１６：速度センサ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車輌用ワイパにおいて、刷拭すべきガラス面
にブレードゴムを押付ける方向に作用する第１の
スプリングと、該第１のスプリングと同一方向ま
たは反対方向に作用する第２のスプリングとを具
え、車輌の高速走行時には該車輌の受ける風圧を
感知する風圧感知装置又は該車輌の速度計からの
信号に応答する作動装置によつて第２のスプリン
グのスプリング力を強め又は弱めることによつて
ガラス面に対するブレードゴムの押付力を増加せ
しめる如くしたことを特徴とする車輌用ワイパ。 ２ 第２のスプリングが板ばねであつて、第１の
スプリングと反対方向に作用し、車輌の高速走行
時には第２のスプリングの作用力が減少せしめら
れることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の車輌用ワイパ。 ３ 第２のスプリングが板ばねであつて、その一
端部が該ワイパの旋回軸にヒンジ連結され、該旋
回軸にヒンジ連結されてガラス面に近づき又は遠
ざかる方向に運動可能なアームレバーにその他端
部が連結され、前記作動装置が前記一端部に近い
位置において第２のスプリングに連結されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車
輌用ワイパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56079568A JPS57194138A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Wiper for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56079568A JPS57194138A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Wiper for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57194138A JPS57194138A (en) | 1982-11-29 |
| JPS6345990B2 true JPS6345990B2 (ja) | 1988-09-13 |
Family
ID=13693601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56079568A Granted JPS57194138A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Wiper for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57194138A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3411160A1 (de) * | 1984-03-27 | 1985-10-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Wischanlage fuer scheiben von kraftfahrzeugen |
| FR2651193B1 (fr) * | 1989-08-28 | 1994-02-25 | Raymond Bacconnier | Systeme d'essuie-glace a force de contact reglable. |
| DE4008352A1 (de) * | 1990-03-15 | 1991-09-19 | Bosch Gmbh Robert | Wischvorrichtung fuer scheiben von kraftfahrzeugen |
| FR2681565B1 (fr) * | 1991-09-24 | 1997-08-01 | Valeo Systemes Dessuyage | Essuie-glace de vehicule comportant des moyens commandes pour faire varier la pression d'essuyage. |
| KR100391301B1 (ko) * | 2001-07-03 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차 와이퍼의 부상방지 장치 |
| KR100423335B1 (ko) * | 2002-05-29 | 2004-03-18 | 현대자동차주식회사 | 차량용 와이퍼 블레이드의 가압력 가변장치 |
| CN103010165A (zh) * | 2012-12-24 | 2013-04-03 | 宁波爱柯迪压铸有限公司 | 一种汽车智能雨刷高强度驱动臂 |
-
1981
- 1981-05-26 JP JP56079568A patent/JPS57194138A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57194138A (en) | 1982-11-29 |
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