JPS6349652B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6349652B2 JPS6349652B2 JP23243483A JP23243483A JPS6349652B2 JP S6349652 B2 JPS6349652 B2 JP S6349652B2 JP 23243483 A JP23243483 A JP 23243483A JP 23243483 A JP23243483 A JP 23243483A JP S6349652 B2 JPS6349652 B2 JP S6349652B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- hoist cylinder
- loading platform
- inclination angle
- maximum inclination
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はホイストシリンダとリフトプレートと
テンシヨンロツドとを具えリンク機構併用式とし
たダンプ車の荷台傾倒装置に関するものである。
テンシヨンロツドとを具えリンク機構併用式とし
たダンプ車の荷台傾倒装置に関するものである。
ダンプ車の荷台傾倒装置においては、荷台のダ
ンプヒンジより後方のシヤーシーフレーム端に衝
当部を形成し、この衝当部に荷台の後端底部の係
合部を衝当させて荷台の最大傾角を規制するよう
にしてある。
ンプヒンジより後方のシヤーシーフレーム端に衝
当部を形成し、この衝当部に荷台の後端底部の係
合部を衝当させて荷台の最大傾角を規制するよう
にしてある。
このため、荷台の押し上げ力の作用点と、ダン
プヒンジとの間の距離に比してシヤーシーフレー
ム端の衝当部に衝当させる荷台の後端底部の係合
部とダンプヒンジとの間の距離が極めて小である
から、傾動時、ダンプヒンジを支点とする左右の
挺子作用によつて荷台の最大傾角を規制する衝当
部に過大な力が作用し、シヤーシーフレームや荷
台を変形させ、または破損させることもあつた。
また、荷台の後端底部の係合部をシヤーシーフレ
ームの衝当部に衝当させる際の衝突音も大であり
騒音となつた。
プヒンジとの間の距離に比してシヤーシーフレー
ム端の衝当部に衝当させる荷台の後端底部の係合
部とダンプヒンジとの間の距離が極めて小である
から、傾動時、ダンプヒンジを支点とする左右の
挺子作用によつて荷台の最大傾角を規制する衝当
部に過大な力が作用し、シヤーシーフレームや荷
台を変形させ、または破損させることもあつた。
また、荷台の後端底部の係合部をシヤーシーフレ
ームの衝当部に衝当させる際の衝突音も大であり
騒音となつた。
本発明は前記のような点に鑑み、荷台の最大傾
角を規制するシヤーシーフレームの衝当部等に荷
台の後端底部を衝当させることなく緩衝機構にホ
イストシリンダのロツド端を係止させ最大傾角を
決定するようにして関連部材の安定性を確保する
とともに騒音を可及的に小とするようにしたもの
であつて、対峙するリフトプレート間に両端を枢
支したクロスヘツドにホイストシリンダのロツド
端を取付け、前記リフトプレートとテンシヨンロ
ツドの先端とを枢着する連結軸にホイストシリン
ダの最大傾角時、該ホイストシリンダのロツドを
係止自在とする緩衝機構を設けたことを特徴とす
るダンプ車の荷台傾倒装置である。
角を規制するシヤーシーフレームの衝当部等に荷
台の後端底部を衝当させることなく緩衝機構にホ
イストシリンダのロツド端を係止させ最大傾角を
決定するようにして関連部材の安定性を確保する
とともに騒音を可及的に小とするようにしたもの
であつて、対峙するリフトプレート間に両端を枢
支したクロスヘツドにホイストシリンダのロツド
端を取付け、前記リフトプレートとテンシヨンロ
ツドの先端とを枢着する連結軸にホイストシリン
ダの最大傾角時、該ホイストシリンダのロツドを
係止自在とする緩衝機構を設けたことを特徴とす
るダンプ車の荷台傾倒装置である。
本発明装置の実施例を図面について説明すれ
ば、シヤーシーフレーム１に基端を枢支した油圧
式のホイストシリンダ２のロツド２Ａ先端は左右
に対峙するリフトプレート３，３に両端を枢支し
たクロスヘツド４に取付けてあり、シヤーシフレ
ーム１に固設した支片５，５に基端を枢着したテ
ンシヨンロツド６，６の先端は連結軸７を介し
て、対応するリフトプレート３，３にそれぞれ枢
着してある。
ば、シヤーシーフレーム１に基端を枢支した油圧
式のホイストシリンダ２のロツド２Ａ先端は左右
に対峙するリフトプレート３，３に両端を枢支し
たクロスヘツド４に取付けてあり、シヤーシフレ
ーム１に固設した支片５，５に基端を枢着したテ
ンシヨンロツド６，６の先端は連結軸７を介し
て、対応するリフトプレート３，３にそれぞれ枢
着してある。
前記連結軸７の長さ方向中央部には緩衝機構８
を設けてあり、この緩衝機構８は第３図乃至第５
図に示すように、ホイストシリンダ２が起立し最
大傾角となつたとき、ホイストシリンダ２のロツ
ド２Ａの上部を弾力的に嵌入保持自在とするとと
もにホイストシリンダ２が最大傾角より倒伏移行
する際には、直ちにホイストシリンダ２のロツド
２Ａが離脱するようホイストシリンダ２のロツド
２Ａを係止自在とする係脱溝９ａを形成してなる
緩衝部材９を具える。
を設けてあり、この緩衝機構８は第３図乃至第５
図に示すように、ホイストシリンダ２が起立し最
大傾角となつたとき、ホイストシリンダ２のロツ
ド２Ａの上部を弾力的に嵌入保持自在とするとと
もにホイストシリンダ２が最大傾角より倒伏移行
する際には、直ちにホイストシリンダ２のロツド
２Ａが離脱するようホイストシリンダ２のロツド
２Ａを係止自在とする係脱溝９ａを形成してなる
緩衝部材９を具える。
この場合、前記緩衝部材９は硬質ゴム、アイア
ンラバー等の合成ゴム等、耐摩耗性、弾力性を有
する素材からなり、連結軸７にそれぞれ固定した
取付具１０，１０に支片１１，１１を介し基部の
両側辺を止着させるとともに連結軸７に添つて設
けてあり、係脱溝９ａは分岐部９ｂ，９ｂ間に形
成され側方に開口し、幅員ｍをホイストシリンダ
２のロツド２Ａの直径ｄより僅かに小とし、ロツ
ド２Ａが係脱溝９ａの開口から嵌入するにつれて
分岐部９ｂ，９ｂはそれぞれ外方に動き、係脱溝
９ａを拡げるようにしてロツド２Ａを奥部に密嵌
させ、分岐部９ｂ，９ｂによつてロツド２Ａを嵌
入保持するよう形成してある。
ンラバー等の合成ゴム等、耐摩耗性、弾力性を有
する素材からなり、連結軸７にそれぞれ固定した
取付具１０，１０に支片１１，１１を介し基部の
両側辺を止着させるとともに連結軸７に添つて設
けてあり、係脱溝９ａは分岐部９ｂ，９ｂ間に形
成され側方に開口し、幅員ｍをホイストシリンダ
２のロツド２Ａの直径ｄより僅かに小とし、ロツ
ド２Ａが係脱溝９ａの開口から嵌入するにつれて
分岐部９ｂ，９ｂはそれぞれ外方に動き、係脱溝
９ａを拡げるようにしてロツド２Ａを奥部に密嵌
させ、分岐部９ｂ，９ｂによつてロツド２Ａを嵌
入保持するよう形成してある。
なお、リフトプレート３，３は連結片１２によ
つて、一体構造としてあり、荷台１３の底部に固
設した軸受部１４に取付軸１５を介して枢着して
ある。図中、１６はダンプヒンジである。
つて、一体構造としてあり、荷台１３の底部に固
設した軸受部１４に取付軸１５を介して枢着して
ある。図中、１６はダンプヒンジである。
本発明装置は前記のように構成したから、ホイ
ストシリンダ２を作動させロツド２Ａを伸長させ
ると、テンシヨンロツド６，６に引張力が作用
し、ホイストシリンダ２に圧縮力が作用し、リフ
トプレート３，３を介して荷台１３はダンプヒン
ジ１６を支点として回動するよう起上り、シヤー
シーフレーム１後端の衝当部１７に荷台１３の係
合部１８が衝当する前にホイストシリンダ２のロ
ツド２Ａが緩衝部材９の係脱溝９ａを拡開させな
がら嵌入し、リフトプレート３，３と、クロスヘ
ツド４と、緩衝部材９の係脱溝９ａに係止するロ
ツド２Ａとによつて、荷台１３の傾角が規制され
れ、傾き位置状態が決められる。
ストシリンダ２を作動させロツド２Ａを伸長させ
ると、テンシヨンロツド６，６に引張力が作用
し、ホイストシリンダ２に圧縮力が作用し、リフ
トプレート３，３を介して荷台１３はダンプヒン
ジ１６を支点として回動するよう起上り、シヤー
シーフレーム１後端の衝当部１７に荷台１３の係
合部１８が衝当する前にホイストシリンダ２のロ
ツド２Ａが緩衝部材９の係脱溝９ａを拡開させな
がら嵌入し、リフトプレート３，３と、クロスヘ
ツド４と、緩衝部材９の係脱溝９ａに係止するロ
ツド２Ａとによつて、荷台１３の傾角が規制され
れ、傾き位置状態が決められる。
このようにして、荷台１３が最大傾角となる前
に緩衝部材９によつてロツド２Ａを保持させ、係
脱溝９ａにおける係止状態設定によつて荷台１３
の最大傾角位置状態とすることができるから衝突
音を起生させることはない。
に緩衝部材９によつてロツド２Ａを保持させ、係
脱溝９ａにおける係止状態設定によつて荷台１３
の最大傾角位置状態とすることができるから衝突
音を起生させることはない。
本例は緩衝部材を耐摩耗性、弾力性を有する素
材を用い、係脱溝を分岐部によつて画成したもの
としたが、これに代えて、ばねを用いた緩衝機構
あるいはシヨツクアブゾーバ機構としてもよい。
材を用い、係脱溝を分岐部によつて画成したもの
としたが、これに代えて、ばねを用いた緩衝機構
あるいはシヨツクアブゾーバ機構としてもよい。
かくして、シヤーシー後端に衝当部を設けるこ
となく、ホイストシリンダのロツドの伸縮動と、
テンシヨンロツドと、リフトプレートとの関連構
造を選択決定して、ロツドを緩衝部材に保持させ
たとき、荷台を最大傾角とするよう荷台の最大傾
角位置決めがなされる。
となく、ホイストシリンダのロツドの伸縮動と、
テンシヨンロツドと、リフトプレートとの関連構
造を選択決定して、ロツドを緩衝部材に保持させ
たとき、荷台を最大傾角とするよう荷台の最大傾
角位置決めがなされる。
本発明は荷台の最大傾角を、特にホイストシリ
ンダのロツドと、緩衝機構とによつて設定するか
ら、衝突部所を排除して関連部材の安定性を増大
させ、破損を防止し得るとともに、全体として騒
音を低減せしめる効果を発揮する。
ンダのロツドと、緩衝機構とによつて設定するか
ら、衝突部所を排除して関連部材の安定性を増大
させ、破損を防止し得るとともに、全体として騒
音を低減せしめる効果を発揮する。
第１図は本発明装置を備えたダンプ車の荷台最
大傾角時における側面図、第２図は本発明装置の
要部斜面図、第３図は同・リフトプレートと、ホ
イストシリンダと、テンシヨンロツドおよびリフ
トアームを連結する連結軸に設けた緩衝機構との
関連構造を示す要部断面図、第４図は本発明装置
における緩衝機構の要部を示す平面図、第５図は
同・緩衝機構にホイストシリンダのロツドを嵌入
保持した状態の要部平面図である。 １……シヤーシーフレーム、２……ホイストシ
リンダ、２Ａ……ロツド、３……リフトプレー
ト、４……クロスヘツド、５……支片、６……テ
ンシヨンロツド、７……連結軸、８……緩衝機
構、９……緩衝部材、９ａ……係脱溝、９ｂ……
分岐部、１０……取付具、１１……支片、１３…
…荷台、１４……軸受部、１６……ダンプヒン
ジ。
大傾角時における側面図、第２図は本発明装置の
要部斜面図、第３図は同・リフトプレートと、ホ
イストシリンダと、テンシヨンロツドおよびリフ
トアームを連結する連結軸に設けた緩衝機構との
関連構造を示す要部断面図、第４図は本発明装置
における緩衝機構の要部を示す平面図、第５図は
同・緩衝機構にホイストシリンダのロツドを嵌入
保持した状態の要部平面図である。 １……シヤーシーフレーム、２……ホイストシ
リンダ、２Ａ……ロツド、３……リフトプレー
ト、４……クロスヘツド、５……支片、６……テ
ンシヨンロツド、７……連結軸、８……緩衝機
構、９……緩衝部材、９ａ……係脱溝、９ｂ……
分岐部、１０……取付具、１１……支片、１３…
…荷台、１４……軸受部、１６……ダンプヒン
ジ。
Claims (1)
- １ 対峙するリフトプレート間に両端を枢支した
クロスヘツドにホイストシリンダのロツド端を取
付け、前記リフトプレートとテンシヨンロツドの
先端とを枢着する連結軸にホイストシリンダの最
大傾角時、該ホイストシリンダのロツドを係止自
在とする緩衝機構を設けたことを特徴とするダン
プ車の荷台傾倒装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23243483A JPS60124543A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | ダンプ車の荷台傾倒装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23243483A JPS60124543A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | ダンプ車の荷台傾倒装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124543A JPS60124543A (ja) | 1985-07-03 |
| JPS6349652B2 true JPS6349652B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=16939195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23243483A Granted JPS60124543A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | ダンプ車の荷台傾倒装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60124543A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0449353U (ja) * | 1990-08-30 | 1992-04-27 |
-
1983
- 1983-12-09 JP JP23243483A patent/JPS60124543A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0449353U (ja) * | 1990-08-30 | 1992-04-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60124543A (ja) | 1985-07-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1323390C (en) | Apparatus for rotation of tailgate assembly | |
| US3909857A (en) | Damped articulation device for swivel-mounted furniture | |
| US3958659A (en) | Cab tilting mechanism for trucks | |
| US6129369A (en) | Leaf spring distal end portion single rotation point attachment part | |
| EP0019498A1 (fr) | Dispositif de suspension d'une cabine, sur le châssis d'un véhicule | |
| JPH06506890A (ja) | 車輌運転室の上部と下部の端位置用の端止め装置 | |
| US5595418A (en) | Selectively liftable cargo bed enclosing system | |
| JP2008536741A (ja) | 運動リフトを水平にする方法および装置 | |
| US5333339A (en) | Dock leveler with wheel barrier | |
| JPS6349652B2 (ja) | ||
| JPH0322338B2 (ja) | ||
| US7137656B2 (en) | Latch mechanism | |
| US4898510A (en) | Lifting and swiveling device for a loading tailgate of a truck | |
| US2362668A (en) | Dump truck body support | |
| US3640577A (en) | Retractable mud flaps for dump trucks and trailers | |
| JP3095823B2 (ja) | スプリング取付治具 | |
| JPS6055328B2 (ja) | ダンプカ−における荷箱扛上装置の支持装置 | |
| JP5101241B2 (ja) | 昇降床付き貨物自動車の昇降床支持装置 | |
| JPS5844492B2 (ja) | 車両搭載シリンダの防振装置 | |
| JP2558533B2 (ja) | トラック等車両の荷箱開閉装置 | |
| JPS632344Y2 (ja) | ||
| JPS6129550Y2 (ja) | ||
| JPS6113418Y2 (ja) | ||
| JPH0133370Y2 (ja) | ||
| JP3940611B2 (ja) | ウイング式屋根の開閉補助装置 |