JPS6366125B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、多導体送電線を吊金車により、効率
よく架線するための架線方法に関する。

近年架空送電線の大サイズ化がすすみ、従来の
架線方法でき延線張力が過大となり、様々な障害
が生じてくることから、いわゆる吊金工法による
架線が注目されるようになつた。

このような吊金工法を改善した画期的な非反転
型吊金工法について、出願人はすでに特願昭53−
108970として提案し、さらにこの吊金工法を多導
体送電線に適用したものとして、特願昭55−
20161を提案した。本発明はこの非反転型吊金車
を用いて、さらに高能率に多導体送電線を架線す
る方法を提供しようとするものである。

非反転型吊金車とは例えば第１図あるいは第２
図に示したような構成よりなる。すなわち中間に
障害となる物がなく、第１図中（あるいは第２図
中）に点線で示したように、上側シーブ３，６
（あるいは３′，６′）と下側シーブ４，５（ある
いは４′，５′）との間を電線やワイヤなど（第２
図中W₁，W₂）が自由に動き得る空間としてなる
単位フレーム１，２（これは図のように一対と限
らずさらに数を増すことも出来るし、その配置も
単に平行配列に限らずＶ字状Ｙ字状など必要に応
じ変形は可能である）を組み合せてなるものであ
る。

第１図において、７は間隔保持ワイヤの係止
部、８，８′は蝶番であつて、線条体出し入れの
ための扉が開閉自在に取付けられる。９，９′は
バネ１０，１０′およびストツパー１１，１１′に
より係合片１２，１２′に係合付勢されている操
作杆であつて、バネ１０，１０′に対し、逆付勢
することで係合片１２，１２′からはずれ、扉が
開閉され得るようになつている。第２図において
はそれらの開閉装置は省略してある。

つぎにこれらの非反転型吊金車を用いて、４導
体送電線を架線する場合について第３図以下を参
照し詳細に説明する。

まず架線する鉄塔間に金車を展開するための主
索ワイヤ２０が引き渡される。

主索ワイヤ２０については、別途ヘリコプター
延線などにより、あらかじめ引き渡されてある。

第３図はそのように引き渡された主索ワイヤ２
０上に吊金車３０，３０…を展開し、同時に吊金
車３０，３０…の下側シーブ上に引きワイヤ４０
を延線している様子を示す。

吊金車３０，３０…は間隔保持ワイヤ３１，３
１…で連結され、例えば第２図に例示したような
吊金車の一方のフレームの上側シーブ、例えば第
２図６′側W₂部分に主索ワイヤ２０を別なフレー
ムの下側シーブ例えば４′側W₁部分に引きワイヤ
４０を配置しつつ、順次第３図のように展開さ
れ、主索ワイヤ２０上をキヤリア３２によつて矢
印方向に移動せしめられていく。

第４図は、このようにして主索ワイヤ２０上に
引きワイヤ４０が吊金車３０，３０…を介して延
線された状態を示す。第４図右側の図は、金車３
０内における主索ワイヤ２０と引きワイヤ４０の
配置関係を略図に示したものである。

つぎに引きワイヤ４０の端部に電線５０が連結
され、第５図に示すように引きワイヤ４０は電線
５０に引き替えられる。

第５図右側の図は、そのようにして吊金車３０
内に主索ワイヤ２０と電線５０が配置された様子
を示している。

つぎには、第５図の状態から、電線５０を仮止
げしてやると共に、主索ワイヤ２０の張力を緩め
てやる。すると丁度、第２図に点線で示したよう
に、電線５０は上側シーブ３′側に移動し、主索
ワイヤ２０は下側シーブ５′側に移動し、いわば
電線５０が主索ワイヤの働きをする形となる。

この状態で、つぎには第６図に示すように、主
索ワイヤ２０の端部に別の電線５０′を連結し、
主索ワイヤ２０と引き替える。

この状態で吊金車３０には、第６図右側の図に
示したように、電線５０，５０′が配置される。

つぎに電線５０′側も仮上げし、上側シーブ側
に移動せしめる。このようにすれば、吊金車３０
内においては、第７図右側の図のように電線５０
および５０′はすべて上側シーブに移ることとな
る。

この状態で、電線５０，５０′を案内線条とし
て間隔保持ワイヤ３１を第７図矢印方向に引き取
り、吊金車３０，３０をいつたん回収する。この
回収された吊金車３０，３０は下記するように再
び展開するので回収の際、最後尾の吊金車３０に
吊金車引き出し用ロープ３１′を連結しておくの
が望ましい。

すべての吊金車３０，３０が回収されたら、つ
ぎに吊金車の所要下側シーブ上に新たな引きワイ
ヤ６０，６０′を第８図のように延線しつつ、前
記電線５０，５０′を再び案内線条とし、吊金車
３０，３０を例えば前記吊金車引き出し用ロープ
３１′により引き出し再度展開せしめる。この展
開状態は前記第４図のようになる。相違するとこ
ろは、主索ワイヤの役目をしているのが２本の電
線５０，５０′であり延線されたのが２本の引き
ワイヤ６０，６０′であるという点のみである。
なお、所要下側シーブ上に引きワイヤを延線する
という意味は例えば６導体の場合４個の単位フレ
ームを使用しはじめ４条の電線を張り、つぎに２
条の引きワイヤを延線するなどの場合もあるがた
めである。

つぎに延線された引きワイヤ６０，６０′の端
部に電線５０″，５０を連結し、引きワシヤ６
０，６０′を新たな電線５０″，５０に引き替え
る。第９図がその状態を示す。

つぎに第９図の状態において、電線５０″，５
０に張力を負荷し、第１０図に示したように、
電線５０″，５０を上側シーブと下側シーブと
の間（上側シーブまで引き上げない状態）に宙吊
り状態とする。すると電線５０″，５０は下側
シーブを離れるから、吊金車３０，３０は結果的
に第７図の状態と同じ状態となり、電線５０，５
０′を案内線条として吊金車は回収可能となる。
そこで第７図と同じく間隔保持ワイヤ３１を引き
取ることで吊金車３０，３０のすべてを回収し、
電線から取はずす。

するとあとには第１１図の如く４導体の電線５
０，５０′，５０″，５０が架線状態としてのこ
る。これを適宜緊線し、スペーサを取付けること
で４導体送電線の架線は完了する。

本発明の特徴は単位フレームは２個でありなが
ら４導体の架線が出来たということである。

従つて６導体、８導体、あるいは10導体であつ
てもその導体の数よりもすくない数の単位フレー
ムを有する吊金車を使用して、架線ができるとい
うものであり、吊金車を大型化せずに最少必要限
の構造で架線が完了するという画期的工法を提供
できたものであり、その意義はけだし大きい。

【図面の簡単な説明】

第１および２図は本発明に使用される非反転型
吊金車の説明図、第３〜１１図は本発明に係る架
線方法の実施状態を示す説明図である。 ２０：主索ワイヤ、３０：吊金車、３１：間隔
保持ワイヤ、４０，６０，６０′：引きワイヤ、
５０，５０′，５０″，５０：電線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上側シーブと下側シーブとを有し、当該シー
   ブ間を線条体が自由に移動し得る空間としてなる
   単位フレームの複数を組み合せてなる吊金車を用
   意し、該金車を間隔保持ワイヤで連結しつつ主索
   ワイヤ上に展開し、主索ワイヤの挿通されていな
   い別のフレームの下側シーブ上には引きワイヤを
   延線し、ついで引きワイヤの端部に電線を連結し
   引きワイヤを電線に引き替えることにより下側シ
   ーブ上に電線を延線し、延線した電線に張力を負
   荷して、電線を上側シーブ側に仮上げし、前記主
   索ワイヤの張力を緩めて、下側シーブ上に移動さ
   せ、つぎにその主索ワイヤの端部に別個の電線を
   連結して主索ワイヤを別個の電線に引き替え、当
   該別個の電線を上側シーブ側に仮上げし、これら
   仮上げされた電線を案内線条として、いつたん吊
   金車を回収し、回収された吊金車の所要下側シー
   ブ上に新たな引きワイヤを延線しつつ前記電線を
   案内線条として吊金車を再び展開し、延線された
   新たな引きワイヤの端部に新たな電線を連結して
   当該引きワイヤを新たな電線に引き替え、つぎに
   当該新たな電線に張力を負荷して、下側シーブと
   上側シーブとの間に宙吊り状に仮上げし、その状
   態で吊金車を回収することを特徴とする吊金車を
   用いた多導体送電線の架線方法。