JPS644046B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ 本発明はバルブスプリングを支持するバルブス
プリングシートの製造方法に係り、特にバルブス
プリングシートの内周面部と角部とを滑らかに接
続形成することができ、バルブステムにバルブス
プリングシートを取り付けるときなどにバルブス
テムを傷付けることによつて生ずるバルブ脱落等
を防止し得、しかもコストアツプを招くことのな
いバルブスプリングシートの製造方法に関する。

［発明の技術的背景及びその問題点］ 第１図は内燃機関のバルブ開閉機構を示すもの
であり、第２図はそのバルブ上部を拡大示したも
のである。図において、バルブ１の駆動は、図示
省略のカムシヤフトの回転によつて作動するプツ
シユロツド２の上下運動がロツカーアーム３を介
してバルブステム１ａに伝達されることによつて
なされる。バルブステム１ａ上部外側には、バル
ブヘツド１ｂを弁座４に着座させる方向、すなわ
ち上方向に弾発するためのバルブスプリング５，
６が設けられている。バルブスプリング５，６の
下方はシリンダヘツド７上に支承された下部のバ
ルブスプリングシート８により支持され、またそ
れらの上方は上部のバルブスプリングシート９に
より支持されている。上部のバルブスプリングシ
ート９は、バルブステム１ａの外側に取り付けら
れ、その外周面にテーパのついたコツタ１０によ
りバルブステム１ａ上端部に取り付けられる。バ
ルブスプリングシート９の内周面９ａは、コツタ
１０外周面と嵌り合う、下方に向つて漸次縮径さ
れたテーパがつけられている。コツタ１０は２つ
割りの筒状をなし、そのドーナツ状の上端部１０
ａバルブステム１ａ上端部に施された溝１１に嵌
め込まれるようになつている。

バルブスプリングシート９をバルブステム１ａ
に取り付ける際には、バルブスプリングシート９
をバルブスプリング５，６の弾発力に抗して圧縮
してバルブステム１ａに沿つて押し下げる。そし
て、バルブスプリングシート９を押し下げた状態
にて２つ割りのコツタ１０をバルブステム１ａに
取り付けた後、バルブスプリングシート９を静か
に持ち上げると、バルブステム１ａとバルブスプ
リングシート９との間にコツタ１０が嵌め込ま
れ、バルブスプリングシート９はバルブステム１
ａ上端部に取り付けられる。

しかしながら、表面硬化処理されてバルブステ
ム１ａより硬度の大きいバルブスプリングシート
９を押し下げるとき、バルブスプリングシート９
はバルブステム１ａの径方向に振れ易く、バルブ
スプリングシート９の内周面９ａ側の角部９ｂの
シヤープエツジにより、バルブステム１ａのコツ
タ１０取付部等に傷を付けるという不具合があ
る。バルブステム１ａのコツタ１０取付け部に傷
がつくと、バルブステム１ａにこれとの摩擦によ
つて保持されているコツタ１０の保持力が低下
し、その結果、内燃機関のオーバーラン運動時等
にて過大荷重がコツタ１０にかかつたときには、
コツタ１０、バルブスプリングシート９が抜けて
バルブ１が脱路し内燃機関が破損される等の重大
事故を惹き起してしまう。

バルブスプリングシート９は耐摩耗性が要求さ
れ、そのため侵炭処理、窒化処理等の表面硬化処
理がなされる。また、バルブスプリングシート９
の内周面９ａはコツタ１０との密着性をよくする
ため精密研削を必要とするが、侵炭処理等を受け
るとバルブスプリングシート９には変形が生じる
ため、侵炭処理後、内周面９ａに精密研削加工を
行うようにしている。更に、上述のようなバルブ
スプリングシート９の角部９ｂによつてバルブス
テム１ａを傷付けるのを防止するため、侵炭処理
前に、第３図に示すように角部９ｂにＲ面取り加
工により丸みを付ける。しかし、第３図中、鎖線
で示す侵炭処理前の内周面９ｃは、侵炭処理後の
精密研削により内周面９ａとなる。このため、折
角、Ｒ面取り部１２を設けてもＲ面取り部１２と
最終の内周面９ａとの接続部Ｂにシヤープエツジ
ができてしまい、バルブステム１ａを傷付けるこ
とになる。

バルブステム１ａの傷付き防止の対策として
は、バルブ１の硬度を高めること、バルブス
プリングシート９の角部９ｂのみ侵炭処理しない
こと、バルブスプリングシート９を侵炭処理し
その内周面を研削して後、接続部Ｂのシヤープエ
ツジをサンドペーパー等により削り落して丸くす
ること（第４図参照）が考えられる。しかし、上
記、、のいずれの方法にあつてもコストア
ツプを余儀なくされる等の問題がある。

尚、関連する技術として、「内燃機関のバルブ
ステムキヤツプ装置」（実開昭57−114115号公報）
が提案されている。

［発明の目的］ 本発明は以上の従来の問題点を有効に解決すべ
く創案されたものであり、本発明の目的は、バル
ブスプリングシートをバルブステムに取付ける際
などにこれを傷つけることがないようにバルブス
プリングシートの内周面部と角部とを滑らかに接
続でき、バルブステムの傷付きを防止し得、しか
もコストアツプを招くことのないバルブスプリン
グシートの製造方法を提供することにある。

［発明の実施例］ 第５図、第６図はバルブスプリングシート９の
角部９ｂ近傍を示すものであり、第５図は侵炭処
理前の形状であり、第６図は侵炭処理して内周面
を研削した後の形状を示すものである。

第５図に示す如く、角部９ｂの先端部には小さ
な曲率半径ＲにてＲ面取りがなされていて曲面部
１３が形成されると共に、侵炭処理前の内周面９
ｃ側には曲面部１３に滑らかに接続して連結部１
４が形成されている。連結部１４はほぼ平面状と
みなせるような、大きな曲率半径を有している。

バルブスプリングシート９は第５図の形状で侵
炭処理された後、内周面９ｃは内周面９ａに精密
研削されて約7゜のテーパがつけられるが、内周面
９ｃ側の連結部１４はこの精密研削後の内周面９
ａにほぼ直線的な鋭角をもつて接続されるべく形
成されており、精密研削後に一部残る連結部１４
と内周面９ａとの接続部Ｃの開きθは170゜以上と
なる。このため接続部Ｃにて、バルブステム１ａ
を傷付けることはなく、このことは実機テストに
ても確認された。また、連結部１４を侵炭処理前
に設けることの実質的なコストアツプはほとんど
なく、更に、バルブステム１ａの傷付きを確実に
防止できバルブ機構の信頼性を向上することがで
きる。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば、バルブスプリン
グシートの角部と内周面部とをほぼ直線的な鈍角
をもつて滑らかに接続できシヤープエツジが形成
されることがないので、バルブ脱落、エンジン破
損等の発生を確実に防止しバルブ開閉機構の信頼
性を向上し得、しかもコストアツプを招くことが
なく実用性に富む等の優れた効果を発揮すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は内燃機関のバルブ開閉機構の一例を示
す縦断面図、第２図は同部分拡大断面図、第３図
は第２図のＡ部拡大断面図、第４図は第３図のＢ
部のシヤープエツジを削り落した状態を示す断面
図、第５図は本発明方法における侵炭処理前のバ
ルブスプリングシートの角部近傍の断面図、第６
図は同シートを侵炭処理し内周面を研削した後の
状態を示す断面図である。 図中、１はバルブ、１ａはバルブステム、５，
６はバルブスプリング、９はバルブスプリングシ
ート、９ａは最終の内周面、９ｂは角部、９ｃは
侵炭処理前の内周面、１０はコツタ、１３は曲面
部、１４は連結部である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ バルブスプリングシートの内周面の角部を、
   小さな曲率半径の曲面部とこの曲面部から上記内
   周面に至り曲面部と内周面とにそれぞれ滑らかに
   接続される大きな曲率半径を有する連結部とで形
   成し、その後バルブスプリングシートを表面硬化
   処理し、表面硬化処理をした上記内周面を上記連
   結部の一部を残して研削処理するようにしたこと
   を特徴とするバルブスプリングシートの製造方
   法。