JPH0115664B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、連棟式立体駐車場の改良に関する。

近年、市街地などの限られた土地空間を有効利
用するため、自動車を回転式の収納ケージに収納
させて上下に立体的に駐車させるようにしたいわ
ゆる立体駐車場が広く使用されている。例えば、
２つの駐車棟を横方向に並設し、自動車用の出入
口を各々の棟の同じ側に並べて開設したもの（こ
れを本発明のような「連棟式」と区別するため
「並棟式」という）がすでに公知となつているが、
このような並棟式のものは並行した２つの方向か
ら自動車を出入りさせる構造であるため、同時に
２台の自動車の出入りが可能となるという利点を
有している反面、自動車の出入りのために外路側
に大きいスペースを必要とし、貴重な市街地の土
地を有効に利用出来ないという欠点がある。

そこで、本発明者は、このような事情に鑑みて
本発明を開発したもので、その主目的とすべき点
は、スペースを一層有効的に利用でき、自動車の
出し入れをスムーズに行なえる立体駐車場を提供
することにある。

すなわち、本発明は上記目的を達成するため、
連通する前後の駐車棟内にそれぞれ上下方向に回
転する多数の自動車収納ケージを有した立体駐車
場であつて、前駐車棟の外路側に自動車の出入口
を開設するとともに、この出入口の下に外路の地
面よりも掘り下げて凹所を設け、前記前駐車棟の
自動車収納ケージと前記前駐車棟の下部面との間
には自動車が前記出入口と前記後駐車棟間を走行
できるように空間を設け、前記後駐車棟の下部面
には、後駐車棟の最下位の自動車収納ケージの自
動車載置面が前駐車棟の下部面と同じ高さに位置
できるように進入凹部を設け、前記凹所には搬入
ブリツジをその外路側を支点させて設けるととも
に、この搬入ブリツジを自動車が前駐車棟の最下
位の自動車収納ケージの自動車載置面に乗り入れ
られるように橋絡する上死点位置と自動車が前駐
車棟の下部面に乗り入れられるように橋絡する下
死点位置とに亘つて上下揺動自在に設け、この搬
入ブリツジの下方における凹所内には、駆動軸が
水平方向に進退する駆動機構と、この駆動機構の
駆動軸の先端部に対して下端部を回動自在に連結
させた上向きに延びる可動アームと、この可動ア
ームの上端部に対して基端部を連結させ先端部で
前記搬入ブリツジの前駐車棟側を支持し前記駆動
機構の駆動軸の後退により前記可動アームを介し
て水平方向に延在させて前記搬入ブリツジを下死
点位置に位置させるとともに、駆動機構の駆動軸
の前進により前記可動アームを介して起立させて
前記搬入ブリツジを上死点位置に位置させる支持
ロツドとを具備させたものである。

以下に、添付図と共にその一実施例を説明する
に、実施例では２棟の立体駐車場を示している。

第１図に示すように前後方向に連設された前後
の各駐車棟２１，２２は、いずれも第２図に示す
ようなケージ回転機構を備えており、このケージ
回転機構は多数の自動車収納ケージ１……を、そ
の各々の下部が常に下向きの同一姿勢を保持する
ように吊上具６２……を介して吊上チエーン６１
に枢着し、このチエーン６１を上下一対のスプロ
ケツトホイール６３，６３により上下方向に回転
可能にしている。後駐車棟２２の吊上チエーン６
１には、１つの自動車収納ケージも欠落なく、そ
の外周を取り巻くようにして列設されている（不
図示）が、前駐車棟２１の吊上チエーン６１は１
〜２個の自動車収納ケージが欠落されている（第
２図に示すものは、２点鎖線で示す自動車収納ケ
ージ１を欠落したものを示しているが、２つのケ
ージを欠落させる場合にはチエーン６１に対して
対称な位置のケージを欠落させてもよい）。

後駐車棟２２は、その下部面２２ａに進入凹部
２２ｂを設けており、この進入凹部２２ｂには最
下位の自動車収納ケージ１がその自動車載置面１
ａを前駐車棟２１の下部面２１ａと同じ高さ位
置、つまり自動車収納ケージ１の自動車載置面１
ａとの間に段差を生じないようにして嵌め込みさ
れる。

前駐車棟２１と後駐車棟２２は、その下部にお
いて連通７されており、前駐車棟２１の地上近く
には自動車の出入口３を開設している。そして、
前駐車棟２１の自動車の出入口３の下に外路４の
地面よりも掘り下げて凹所８を設け、その凹所８
には搬入ブリツジ５をその外路４側を支点Ｐにさ
せて設けているとともに、この搬入ブリツジ５を
自動車が前駐車棟２１の最下位の自動車収納ケー
ジ１の自動車載置面１ａに乗り入れられるように
橋絡する上死点位置（第３図、第４図の２点鎖線
位置）と自動車が前駐車棟２１の下部面２１ａに
乗り入れられるように橋絡する下死点位置（第３
図、第４図の実線位置）とに亘つて上下揺動自在
に設けられている。また、この搬入ブリツジ５の
下方における凹所８内には、駆動軸５５が水平方
向に進退する駆動機構と、この駆動機構の駆動軸
５５の先端部に対して下端部を回動自在に連結さ
せた上向きに延びる可動アーム５３と、この可動
アーム５３の上端部に対して基端部を連結させ先
端部の転動ローラ５６で前記搬入ブリツジ５の前
駐車棟２１側を支持し前記駆動機構の駆動軸５５
の後退により前記可動アーム５３を介して水平方
向に延在させて前記搬入ブリツジ５を前記下死点
位置に位置させるとともに、駆動機構の駆動軸５
５の前進により前記可動アーム５３を介して起立
させて前記搬入ブリツジ５を上死点位置に位置さ
せる支持ロツド５２とを具備させている。

なお、前記前駐車棟２１の自動車収納ケージ１
と前記前駐車棟２１の下部面２１ａとの間には、
自動車収納ケージ１を欠落させた部分が前駐車棟
２１の下部面２１ａ上にきたときに自動車が前記
出入口３と前記後駐車棟２２間を走行できる空間
Ａを設けているが、勿論、前駐車棟２１の自動車
収納ケージ回転機構全体を上方に持ち上げるか、
或いは前駐車棟２１の下部面２１ａをより掘り下
げて、最下位の自動車収納ケージ１と前駐車棟２
１の下部面２１ａとの間に、自動車が出入口３と
後駐車棟２２間を走行できる空間を設けてもよ
い。

しかして、このような構成によれば搬入ブリツ
ジ５のブリツジ板５１を下死点位置に位置させ
て、外路４と前駐車棟２１の下部面２１ａとの間
をブリツジ板５１で橋絡すると、自動車１０を段
差のない状態で外路４から前駐車棟２１の下部面
２１ａを通じて後駐車棟２２の自動車収納ケージ
１内にスムーズに収容できる。

また、ブリツジ板５１を上死点位置に位置させ
て、外路４と前駐車棟２１内の最下位の自動車収
納ケージ１との間をブリツジ板５１で橋絡すれ
ば、自動車１０を外路４から段差のない状態で前
駐車棟２１の自動車収納ケージ１内にスムーズに
収納できる。

なお、第４図は本発明の他例を示しており、前
駐車棟２１の最下位の自動車収納ケージ１の側方
の下部面２１ａには踏み板９を付設している。

この踏み板９は、自動車収納ケージ１内に収納
された自動車（不図示）から運転者が乗り降りす
る時の便宜のため設けられたもので、第５図にも
示すように原動機９５の作動時に上端に転動ロー
ラ９３……を設けた支持ロツド９２……を起立さ
せて支持板９１を実線で示す待機位置から２点鎖
線で示す作動位置に上昇できるように構成されて
おり、待機位置にあるときには、後駐車棟２２の
下部面２２ａと面一となつて自動車１０を前駐車
棟２１を通じて後駐車棟２２の自動車収納ケージ
１内に収納可能にする。そして、作動位置では自
動車収納ケージ１の底部まで接近して運転者が降
り易いようにしている。この踏み台９は自動車収
納ケージ１を載置する支持板９１と、この支持板
９１を昇降可能に持ち上げる前後で１組となつた
２組の支持ロツド９２……と、この２組の支持ロ
ツド９２……を連動して起伏させる１対の平行リ
ンク９４，９４及び可動アーム９７……と、原動
機９５と、原動機９５の出力軸９６の伸縮時に回
動して平行リンク９４，９４を可動するドライブ
シヤフト９８を含んで構成されている。

本発明の立体駐車場は、以上の詳述より理解さ
れるように、搬入ブリツジの上死点位置への移動
と搬入ブリツジの下死点位置への移動によつて、
自動車を前駐車棟の入口から前駐車棟の自動車収
納ケージ、あるいは後駐車棟の自動車収納ケージ
へとスムーズに降り分け収容させることができ
る。

また、前駐車棟の外路側に出入口を設けて後駐
車棟の出入口を共用しているので並棟式のように
出入口前方の外路側に広いスペースを必要とせ
ず、土地のスペースを有効に利用できる利点があ
る。

また、本発明では、搬入ブリツジを上死点位置
と下死点位置へ移動させるために、搬入ブリツジ
の下方には、駆動軸が水平方向に進退する駆動機
構と、この駆動機構の駆動軸の先端部に対して下
端部を回動自在に連結させた上向きに延びる可動
アームと、この可動アームの上端部に対して基端
部を連結させ先端部で前記搬入ブリツジの前駐車
棟側を支持し前記駆動機構の駆動軸の後退により
前記可動アームを介して水平方向に延在させて前
記搬入ブリツジを下死点位置に位置させるととも
に、駆動機構の駆動軸の前進により前記可動アー
ムを介して起立させて前記搬入ブリツジを上死点
位置に位置させる支持ロツドとを具備させるよう
にしたので、例えば搬入ブリツジの支点を第３
図、第４図のように外路の地上面とほぼ同一高さ
に設定した場合、搬入ブリツジの下側に掘る凹所
の深さを浅くすることができる。すなわち、本発
明の場合、駆動機構を水平方向に駆動でき、該駆
動機構を水平方向に駆動させることで、可動アー
ムを介して、支持ロツドが起倒して、搬入ブリツ
ジが上死点位置と下死点位置に移動するので、駆
動機構の駆動軸の水平移動量と支持ロツドの長さ
をある程度確保しておけば、搬入ブリツジを十分
に上下に移動させることができるのである。

このように搬入ブリツジに下側に掘る深さを浅
くできると、施工現場において、地中に埋没する
或は埋設されている瓦斯管・水道管・下水道管等
の埋設物と干渉するのを回避できるケースが多く
なり、施工を容易に行なうことができる場合が多
くなるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の連棟式駐車場の破断概略正面
図、第２図は同上の前駐車棟の概略縦断面図、第
３図は本発明の駐車場の一実施例を示す要部縦断
面図、第４図は踏み台を付設した本発明の駐車場
の他例を示す要部縦断面図、第５図は踏み台の一
部切欠概略平面図である。 （符合の説明） １は自動車収納ケージ、１ａ
は自動車載置面、３は出入口、４は外路、５は搬
入ブリツジ、８は凹所、２１は前駐車棟、２１ａ
は前駐車棟の下部面、２２は後駐車棟、２２ａは
後駐車棟の下部面、２２ｂは進入凹部、５２は支
持ロツド、５３は可動アーム、５５は駆動機構の
駆動軸、Ａは空間、Ｐは搬入ブリツジの外路側の
支点である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 連通する前後の駐車棟内にそれぞれ上下方向
   に回転する多数の自動車収納ケージを有した立体
   駐車場であつて、前駐車棟の外路側に自動車の出
   入口を開設するとともに、この出入口の下に外路
   の地面よりも掘り下げて凹所を設け、前記前駐車
   棟の自動車収納ケージと前記前駐車棟の下部面と
   の間には自動車が前記出入口と前記後駐車棟間を
   走行できるように空間を設け、前記後駐車棟の下
   部面には、後駐車棟の最下位の自動車収納ケージ
   の自動車載置面が前駐車棟の下部面と同じ高さに
   位置できるように進入凹部を設け、前記凹所には
   搬入ブリツジをその外路側を支点させて設けると
   ともに、この搬入ブリツジを自動車が前駐車棟の
   最下位の自動車収納ケージの自動車載置面に乗り
   入れられるように橋絡する上死点位置と自動車が
   前駐車棟の下部面に乗り入れられるように橋絡す
   る下死点位置とに亘つて上下揺動自在に設け、こ
   の搬入ブリツジの下方における凹所内には、駆動
   軸が水平方向に進退する駆動機構と、この駆動機
   構の駆動軸の先端部に対して下端部を回動自在に
   連結させた上向きに延びる可動アームと、この可
   動アームの上端部に対して基端部を連結させ先端
   部で前記搬入ブリツジの前駐車棟側を支持し前記
   駆動機構の後退により前記可動アームを介して水
   平方向に延在させて前記搬入ブリツジを下死点位
   置に位置させるとともに、駆動機構の駆動軸の前
   進により前記可動アームを介して起立させて前記
   搬入ブリツジを上死点位置に位置させる支持ロツ
   ドとを具備させたことを特徴とする連棟式立体駐
   車場。