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JPH0119220B2 - - Google Patents
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JPH0119220B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0119220B2
JPH0119220B2 JP55028022A JP2802280A JPH0119220B2 JP H0119220 B2 JPH0119220 B2 JP H0119220B2 JP 55028022 A JP55028022 A JP 55028022A JP 2802280 A JP2802280 A JP 2802280A JP H0119220 B2 JPH0119220 B2 JP H0119220B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
switch
lever
turned
circuit
turn signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP55028022A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS56126219A (en
Inventor
Masayuki Morita
Ju Nakano
Kazuhisa Kubota
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokai Rika Co Ltd
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Tokai Rika Co Ltd filed Critical Tokai Rika Co Ltd
Priority to JP2802280A priority Critical patent/JPS56126219A/en
Publication of JPS56126219A publication Critical patent/JPS56126219A/en
Publication of JPH0119220B2 publication Critical patent/JPH0119220B2/ja
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  • Switches With Compound Operations (AREA)
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  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

本発明は自動車用の方向指示装置およびウイン
ドガラス自動昇降装置などにおけるランプ、モー
タ等の負荷を制御する装置に関する。 従来、たとえば自動車用の方向指示装置におけ
る方向指示用のターンシグナルランプ(以下単に
ランプとも記す)を点灯させるには、ハンドルポ
ストに設けたターンシグナルスイツチを操作し
て、ターンシグナルランプを点滅させ、また消灯
させるにはターンシグナルスイツチの操作後のハ
ンドルの逆回転によりターンシグナルスイツチを
機械的に復帰させるための所謂キヤンセル機構を
必要とした。 しかるに、自動車内のデザインの多様化に伴つ
てハンドルポスト以外の場所にターンシグナルス
イツチを配置する必要があり、この場合たとえば
第1図に示す如き回路が考えられる。 第1図において1および2はラツチ回路であ
り、3および4は電磁リレーであり、5および6
はそれぞれ右および左ターンシグナルランプであ
り、7はフラツシヤ回路であり、8および9はそ
れぞれ右および左ターンシグナルスイツチであ
り、10および11はそれぞれハンドルの左およ
び右回転によりオンとなる右および左キヤンセル
センサであり、ハンドル回りに取付けられてい
る。12はキヤンセルスイツチである。 いま右折の場合についてみれば、ターンシグナ
ルスイツチ8をオンすることによりラツチ回路1
がセツトされ、リレー3がオン状態となつてラン
プ5がフラツシヤ7の出力により点滅する。つい
で右折終了後、ハンドルの左回転により右キヤン
セルセンサ10がオンとなつてラツチ回路1はリ
セツトされ、リレー3をオフにしてランプ5を消
灯させる。また左折の場合も上記と同様である。
なおキヤンセルスイツチ12はそれぞれキヤンセ
ルセンサ10,11を同一の作用を行い、手動で
ランプ5,6の消灯を行なう場合にオンとしてラ
ツチ回路1または2をリセツトする。またキヤン
セルスイツチ12を設けてあるのは、レーンチエ
ンジ(車線変更)のためターンシグナルスイツチ
8または9を操作した後、ハンドルの逆回転で
は、その回転角が小さくキヤンセルスイツチ10
または11がオンせず、ランプ5または6を消灯
できないような場合、手動によつて消灯させるた
めである。 また、ターンシグナルスイツチ8および9は瞬
時接点で形成し、同一ノブで操作されるように構
成するのが普通であり、キヤンセルスイツチ12
は別に設けられている。 第1図に示した構成による方向指示器の制御回
路によるときは、ハンドル部からスイツチ部分を
分離することができるが、2個のラツチ回路およ
び2個の電磁リレーを必要とし高価なものとなる
とともに、部品点数が増加し、かつ大電流を制御
する接点数が増加するためハンドルポストに直接
スイツチを設ける場合に比較して信頼性が悪くな
る欠点があつた。また、手動によるキヤンセル操
作が同一ノブ上でできず、キヤンセル操作と、反
対側方向のターンシグナルスイツチのオン操作を
時により操作者が判断して使い分けなければなら
ず操作性も良いとは言えない欠点があつた。また
キヤンセルスイツチとターンシグナルスイツチと
を別体に設けることによりスイツチの構造が複雑
となり、信頼性の低下を来たすと共に操作も面倒
となり、かつ価格も高価となる欠点を有した。 本発明は上記にかんがみなされたもので、構成
簡単にし安価に製作し得ると共に操作性の良好な
負荷制御装置を提供することを目的とする。特に
方向指示装置においてキヤンセル機構とターンシ
グナルスイツチとを分離し、構成の簡単な装置を
提供することができる負荷制御方法を提供するも
のである。 以下、本発明を実施例により説明する。 第2図は本発明の一実施例の方向指示回路のブ
ロツク図である。 右および左シグナルランプ5および6と、フラ
ツシヤ回路7と、フラツシヤ回路7を通つて断続
電流を右または左のシグナルランプ5または6に
導くターンシグナルスイツチ14と、フラツシヤ
回路7を制御する制御回路(以下ラツチ回路とも
記す)15と、制御回路15を自己保持させるラ
ツチセツトスイツチ16と、制御回路15の自己
保持を解除するリセツト条件判別回路17とから
なつている。 第3図は第2図に示したブロツク図の具体的回
路の一例である。本具体例においては制御回路1
5にはラツチリレーを用い、ラツチリレーコイル
を15−1で、ラツチリレー接点を15−2で示
してあり、ラツチリレー接点15−2とセツトス
イツチ16とは並列に接続して電源13とフラツ
シヤ7との間に接続する。また、リセツト条件判
別回路17はターンシグナルスイツチ14と連動
して切替るリセツトスイツチ18と、リセツトス
イツチ18の固定接点RRおよびRLに接続して固
定接点RRおよびRLを各別にアースに導くハンド
ル右および左回転検出スイツチ(以下、ラツチ検
出接点とも記す。)19および20とからなつて
いる。 いま、セツトスイツチ16がオンとなることに
よりラツチコイル15−1に電流が流れ、ラツチ
リレー接点15−2がオン状態を維持してラツチ
リレーコイル15−1は自己保持される。また、
ハンドル右回転検出スイツチ19はハンドルを右
方向に回転させたときこれを検出してスイツチ1
9の接点をオフ状態にする。また、ハンドル左回
転検出スイツチ20についても前記スイツチ19
の右が左に変るのみで同様に働く。 ここで、ターンシグナルスイツチ14の可動接
点をTB、同じく右側固定接点をTR、同じく左側
固定接点をTLとし、リセツトスイツチ18の可
動接点をRC、同じく右側固定接点をRR、同じく
左側固定接点をRLとし、セツトリレー16の可
動接点をSB、同じく固定接点をSRとする。 次に動作について説明する。 (イ) ターンシグナルスイツチ14の可動接点TB
は固定接点TRまたはTL側の位置にあるが、い
またとえば固定接点TR側にあるものとする。
従つてリセツトスイツチ18の可動接点RC
固定接点RR側にある。また、ハンドル右また
は左回転検出スイツチ19および20はハンド
ルを右または左に回転させない限り、ともにオ
ン状態にある。またセツトスイツチ16はオフ
状態でフラツシヤ7に電源13の電圧は印加さ
れておらず、ターンシグナルランプ5および6
は消灯状態である。 (ロ) 上記した状態から、セツトスイツチ16を一
瞬オン状態にする。セツトスイツチ16がオン
となつたことによりラツチリレーコイル15−
1に電流が流れ、ラツチリレー接点15−2は
オン状態となり、ラツチリレーコイル15−1
にはラツチリレー接点15−2を通して電流が
流れラツチリレーコイル15−1は自己保持さ
れる。同時に電源13の電圧はラツチリレー接
点15−2を通つてフラツシヤ回路7に加わ
り、フラツシヤ回路7は発振してターンシグナ
ルランプ5が点滅を開始する。この状態は右折
を表示していることになる。 (ハ) 次にハンドルを右に回転させるとハンドル右
回転検出スイツチ19が一瞬オフとなるが、ラ
ツチレーコイル15−1の電流はリセツトスイ
ツチ18の接点RC,RR、ハンドル左回転検出
スイツチ20を通つて流れ続けるので、ラツチ
リレーコイル15−1は通電が続けられ、ター
ンシグナルランプ5は点滅を続ける。 (ニ) そして自動車が右折を終りハンドルを左に回
転させると、ハンドル左回転検出スイツチ20
が一瞬オフ状態になる。このハンドル左回転ス
イツチ20がオフとなつたことによりラツチリ
レーコイル15−1の電流は遮断され、ラツチ
リレー接点15−2がオフ状態となる。従つて
フラツシヤ回路7への電源13の電圧は遮断さ
れてフラツシヤ回路7の発振は停止し、ターン
シグナルランプ5は消灯する。 (ホ) 上記した(ハ)の状態からレーンチエンジが終了
し、あるいは何等かの理由で該ランプ5を消灯
したい場合には、ターンシグナルスイツチ14
を接点TL側に切替えて接点TBとTLとを接触さ
せれば、この切替とともにリセツトスイツチ1
8の接点RCも接点RRからRLに切替る。この切
替りの途中においてラツチリレーコイル15−
1の電流は遮断されてラツチリレー接点15−
2はオフ状態となり、フラツシヤ回路7と電源
13との間は遮断されてフラツシヤ7の発振は
止み、ターンシグナルランプ5は消灯する。ま
たこの状態においてはラツチリレーコイル15
−1の自己保持が一旦解除されているためシグ
ナルランプ6が点滅を開始することもない。こ
の後左折表示をしたいときはセツトスイツチ1
6を一瞬オンにすればよい。 上記は右折の場合について説明したが左折の場
合も同様であるためその詳細な説明は省略する。 つぎに、ターンシグナルスイツチ14、リセツ
トスイツチ18およびセツトスイツチ16を一体
として1つのレバーにて操作できるようにした制
御用スイツチSについて説明する。 第4,5図は本発明の一実施例の制御用スイツ
チの構成を示す分解斜視図および断面図である。
21はスイツチ外函であり、スイツチ外函21に
は凹部21′が設けてあり、凹部21の中央には
安定点Aと、安定点Aをはさんで対称位置に第1
のおよび第2の節度点BおよびCが設けてある。
一方、外函21の蓋22にはこれを貫通し、支持
されて回動自在なレバー23が設けられている。
このレバー23の先端にはボール24が装着して
あり、ボール24はレバー23の先端内に挿入さ
れたスプリング25により常に凹部21′に当接
するように構成してある。一方、外函21内には
固定接点板26が固着してあり、固定接点板26
下面には第6図aに示す如く接点SB,SR,TR
TL,TB,RR,RL,RCが設けてある。一方固定接
点板26の下面に近接して可動接点板27がレバ
ー23により固定接点板26に対して移動するよ
うに設けてある。可動接点板27の表面には第6
図b〜eに示す如く接点V1〜V6が設けてあり、
可動接点板27の移動により固定接点板26の接
点群を可動接点群により切替えるように構成して
ある。なお28は可動接点板27を支持するスプ
リングである。また、固定接点板26にはレバー
23の回動が自由となるように長穴29が設けて
あり、可動接点板27にもレバー23が貫通する
ための長穴30が設けてある。しかるに長穴30
はレバー23を揺動させボール24が安定点Aか
ら節度点Bまで、および安定点Aから節度点Cま
での移動時には可動接点板27は第6図b,cの
位置まで移動し、レバー23が節度点Bを超えて
節度点Dまでおよび節度点Cを超えて節度点Eま
で移動する時には可動接点板27は第6図d,e
の位置まで移動するようになつている。さらに可
動接点板27には穴31および32を設け、該穴
31および32内にはそれぞれスプリング33と
節度ボール34の対およびスプリング35と節度
ボール36の対を挿入してある。一方可動接点板
27が載置されている外函21には節度山をなす
凹部B′およびC′が形成されている。 そこでボール24が安定点Aに対向していると
きはレバー23は垂直状態にあり可動接点板27
は移動せず、その安定点Aに達する方向によつて
ボール24が節度点BまたはCにあつたときの位
置に停止している。すなわち節度点B側から安定
点A側にレバー23を回動した時にはボール3
4,36が凹部B′に位置するので、可動接点板
27は第6図bのRポジシヨンに示す位置にあ
る。そして安定点Aから節度点C側にレバー23
を回動すると、可動接点板27は移動されると共
にボール34,36が凹部C′に位置し、従つて可
動接点板27は第6図cのLポジシヨンに示す位
置で固定される。また、第4,5図から明らかな
如くレバー23の回動中心と安定点Aとの間の距
離が最大であり、レバー23の自然位置はボール
24が安定点Aに存在するときであり、レバー2
3はボール24が安定点Aに戻るように構成して
ある。さらに第5図に示す状態からレバー23を
右方向に回動することにより節度ボール34およ
び36は凹部B′から抜け出て、レバー23と同
一方向に可動接点板27を第6図dのポジシヨン
RMに示す位置まで移動させる。ここにおいてレ
バー23のボール24は節度点Dとなり、レバー
23を自由にすることにより、該レバー23は安
定位置Aに戻る。しかるにこの場合、可動接点板
27は節度山B′により節度点Bにまでしか戻ら
ないことになる。 またレバー23を反対方向に回動させることに
より、回動接点板27の長穴30の他端はレバー
23により押され可動接点板27は反対向に摺動
し、節度ボール34および36は凹部C′に入り他
方の節度となり節度点Cとなる。さらにレバー2
3を同一方向に回動すれば節度ボール34および
36は凹部C′から抜け出て、第6図eのポジシヨ
ンLMに示す位置まで可動接点板27を移動させ
る。ここにおいて節度点Eとなり、レバー23を
自由にすることによりレバー23は安定点Aに対
応する位置に戻る。しかるにこのとき可動接点板
27は節度山C′により節度点Cの位置にまでしか
戻らないことになる。
The present invention relates to a device for controlling loads such as lamps and motors in automobile direction indicating devices, automatic windshield lifting devices, and the like. Conventionally, for example, in order to turn on a turn signal lamp (hereinafter simply referred to as a lamp) for direction indication in a direction indication device for a car, a turn signal switch provided on the handlebar post is operated to make the turn signal lamp blink. Furthermore, in order to turn off the light, a so-called cancel mechanism was required to mechanically reset the turn signal switch by rotating the handle in the opposite direction after operating the turn signal switch. However, with the diversification of designs within automobiles, it has become necessary to arrange the turn signal switch at a location other than the handle post, and in this case, for example, a circuit as shown in FIG. 1 may be considered. In Fig. 1, 1 and 2 are latch circuits, 3 and 4 are electromagnetic relays, and 5 and 6 are latch circuits.
are right and left turn signal lamps, respectively, 7 is a flasher circuit, 8 and 9 are right and left turn signal switches, respectively, and 10 and 11 are right and left turn signal lamps turned on by left and right rotation of the steering wheel, respectively. It is a cancel sensor and is installed around the steering wheel. 12 is a cancel switch. In the case of turning right, turning on turn signal switch 8 activates latch circuit 1.
is set, the relay 3 is turned on, and the lamp 5 blinks due to the output of the flasher 7. After the right turn is completed, the right cancel sensor 10 is turned on by turning the steering wheel to the left, the latch circuit 1 is reset, the relay 3 is turned off, and the lamp 5 is turned off. The same applies to the case of a left turn.
The cancel switch 12 performs the same function as the cancel sensors 10 and 11, respectively, and is turned on to reset the latch circuit 1 or 2 when the lamps 5 and 6 are manually turned off. The reason why the cancel switch 12 is provided is that after operating the turn signal switch 8 or 9 to change lanes, when the steering wheel is rotated in the opposite direction, the rotation angle is small and the cancel switch 10 is
Alternatively, if the lamp 5 or 6 cannot be turned off because the lamp 11 is not turned on, the lamp 5 or 6 can be turned off manually. Further, the turn signal switches 8 and 9 are usually formed with instantaneous contacts and configured to be operated by the same knob, and the cancel switch 12
is set up separately. When using the turn signal control circuit with the configuration shown in Figure 1, the switch part can be separated from the handle part, but it requires two latch circuits and two electromagnetic relays, making it expensive. At the same time, the number of parts and the number of contacts for controlling large currents are increased, so there is a drawback that reliability is worse than when the switch is provided directly on the handle post. In addition, manual cancel operation cannot be performed on the same knob, and the operator must sometimes judge whether to use the cancel operation or to turn on the turn signal switch in the opposite direction, which does not provide good operability. There were flaws. Further, by providing the cancel switch and the turn signal switch separately, the structure of the switch becomes complicated, resulting in lower reliability, troublesome operation, and high price. The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a load control device that has a simple structure, can be manufactured at low cost, and has good operability. In particular, it is an object of the present invention to provide a load control method that can separate a cancel mechanism and a turn signal switch in a direction indicating device to provide a device with a simple configuration. The present invention will be explained below using examples. FIG. 2 is a block diagram of a direction indicating circuit according to an embodiment of the present invention. A control circuit for controlling the right and left signal lamps 5 and 6, a flasher circuit 7, a turn signal switch 14 that conducts an intermittent current through the flasher circuit 7 to the right or left signal lamp 5 or 6, and a control circuit for controlling the flasher circuit 7. (hereinafter also referred to as a latch circuit) 15, a latch set switch 16 for self-holding the control circuit 15, and a reset condition determination circuit 17 for releasing the self-holding of the control circuit 15. FIG. 3 is an example of a specific circuit of the block diagram shown in FIG. In this specific example, the control circuit 1
5 uses a latch relay, the latch relay coil is shown as 15-1, and the latch relay contact is shown as 15-2.The latch relay contact 15-2 and the set switch 16 are connected in parallel and connected between the power supply 13 and the flasher 7. Connect to. Further, the reset condition determination circuit 17 is connected to a reset switch 18 that switches in conjunction with the turn signal switch 14, and fixed contacts R R and R L of the reset switch 18, and connects the fixed contacts R R and R L to ground separately. It consists of right and left rotation detection switches 19 and 20 (hereinafter also referred to as latch detection contacts). Now, when the set switch 16 is turned on, a current flows through the latch coil 15-1, and the latch relay contact 15-2 maintains the on state, so that the latch relay coil 15-1 is self-held. Also,
The handle clockwise rotation detection switch 19 detects when the handle is rotated to the right and switches on switch 1.
Turn off contact 9. Further, regarding the handlebar counterclockwise rotation detection switch 20, the switch 19
It works in the same way, only the right side of is changed to the left side. Here, the movable contact of the turn signal switch 14 is T B , the right fixed contact is T R , the left fixed contact is T L , the reset switch 18's movable contact is R C , the right fixed contact is R R , and the right fixed contact is T L . Let R L be the fixed contact on the left side, S B be the movable contact of the set relay 16, and S R be the fixed contact. Next, the operation will be explained. (a) Movable contact T B of turn signal switch 14
is located on the fixed contact T R or T L side, but let us now assume that it is on the fixed contact T R side, for example.
Therefore, the movable contact R C of the reset switch 18 is also located on the fixed contact R R side. Further, the steering wheel right or left rotation detection switches 19 and 20 are both in the on state unless the steering wheel is rotated to the right or left. Further, the set switch 16 is in the off state, and the voltage of the power supply 13 is not applied to the flasher 7, and the turn signal lamps 5 and 6 are not applied.
is off. (b) From the above state, turn on the set switch 16 momentarily. When the set switch 16 is turned on, the latch relay coil 15-
1, the latch relay contact 15-2 turns on, and the latch relay coil 15-1
Current flows through the latch relay contact 15-2, and the latch relay coil 15-1 is self-held. At the same time, the voltage of the power supply 13 is applied to the flasher circuit 7 through the latch relay contact 15-2, the flasher circuit 7 oscillates, and the turn signal lamp 5 starts blinking. This state indicates a right turn. (c) Next, when the handle is rotated to the right, the handle clockwise rotation detection switch 19 is momentarily turned off, but the current in the latchley coil 15-1 is passed through the contacts R C and R R of the reset switch 18 and the handle counterclockwise rotation detection switch. 20, the latch relay coil 15-1 remains energized and the turn signal lamp 5 continues to blink. (d) When the car finishes turning right and turns the steering wheel to the left, the left steering wheel rotation detection switch 20
turns off for a moment. When the left-handle rotation switch 20 is turned off, the current in the latch relay coil 15-1 is cut off, and the latch relay contact 15-2 is turned off. Therefore, the voltage of the power supply 13 to the flasher circuit 7 is cut off, the oscillation of the flasher circuit 7 is stopped, and the turn signal lamp 5 is turned off. (E) When the lane change is completed from the state of (C) above, or if you want to turn off the lamp 5 for some reason, turn the turn signal switch 14.
If you switch the contact T B to the T L side and bring the contacts T B and T L into contact, the reset switch 1
Contact R C of No. 8 also switches from contact R R to R L. During this switching, the latch relay coil 15-
1 current is cut off and the latch relay contact 15-
2 is turned off, the connection between the flasher circuit 7 and the power supply 13 is cut off, the oscillation of the flasher 7 is stopped, and the turn signal lamp 5 is turned off. Also, in this state, the latch relay coil 15
Since the self-holding of -1 is once released, the signal lamp 6 does not start blinking. After this, if you want to display a left turn, press the set switch 1.
6 should be turned on momentarily. The above description deals with a right turn, but the same applies to a left turn, so a detailed explanation thereof will be omitted. Next, a control switch S in which the turn signal switch 14, reset switch 18 and set switch 16 are integrated and can be operated by one lever will be described. 4 and 5 are an exploded perspective view and a sectional view showing the structure of a control switch according to an embodiment of the present invention.
Reference numeral 21 denotes a switch outer case, and the switch outer case 21 is provided with a recess 21', and a stable point A is provided in the center of the recess 21, and a first one is placed at a symmetrical position across the stable point A.
and second nodal points B and C are provided.
On the other hand, a lever 23 is provided on the lid 22 of the outer box 21, passing through the lid 22 and being supported and rotatable.
A ball 24 is attached to the tip of the lever 23, and the ball 24 is configured to always come into contact with the recess 21' by a spring 25 inserted into the tip of the lever 23. On the other hand, a fixed contact plate 26 is fixed inside the outer case 21.
The bottom surface has contacts S B , S R , T R , as shown in Figure 6a.
T L , T B , R R , R L , and R C are provided. On the other hand, a movable contact plate 27 is provided close to the lower surface of the fixed contact plate 26 so as to be movable relative to the fixed contact plate 26 by a lever 23. The surface of the movable contact plate 27 has a sixth
As shown in figures b to e, contacts V 1 to V 6 are provided,
The movable contact plate 27 is configured to switch the contact group of the fixed contact plate 26 by the movable contact group by moving the movable contact plate 27. Note that 28 is a spring that supports the movable contact plate 27. Further, the fixed contact plate 26 is provided with an elongated hole 29 so that the lever 23 can freely rotate, and the movable contact plate 27 is also provided with an elongated hole 30 through which the lever 23 passes. However, long hole 30
When the lever 23 is swung and the ball 24 is moved from the stable point A to the nodal point B and from the stable point A to the nodal point C, the movable contact plate 27 moves to the positions shown in FIGS. 6b and 6c, and the lever 23 When the movable contact plate 27 moves beyond the nodal point B to the nodal point D and beyond the nodal point C to the nodal point E, the movable contact plate 27 moves as shown in FIG.
It is designed to move to the position of Furthermore, holes 31 and 32 are provided in the movable contact plate 27, and a pair of a spring 33 and a moderation ball 34 and a pair of a spring 35 and a moderation ball 36 are inserted into the holes 31 and 32, respectively. On the other hand, the outer case 21 on which the movable contact plate 27 is placed has concave portions B' and C' that form moderate ridges. Therefore, when the ball 24 is facing the stable point A, the lever 23 is in a vertical state and the movable contact plate 27
does not move, but remains at the position when the ball 24 hits the nodal point B or C depending on the direction in which it reaches the stable point A. In other words, when the lever 23 is rotated from the moderation point B side to the stable point A side, the ball 3
4 and 36 are located in the recess B', the movable contact plate 27 is in the position shown in the R position in FIG. 6b. Then, move the lever 23 from the stable point A to the node C side.
When the contact plate 27 is rotated, the movable contact plate 27 is moved and the balls 34 and 36 are located in the recess C', so that the movable contact plate 27 is fixed at the position L shown in FIG. 6c. Furthermore, as is clear from FIGS. 4 and 5, the distance between the center of rotation of the lever 23 and the stable point A is the maximum, and the natural position of the lever 23 is when the ball 24 is at the stable point A. Lever 2
3 is configured so that the ball 24 returns to the stable point A. Further, by rotating the lever 23 to the right from the state shown in FIG. 5, the moderation balls 34 and 36 come out of the recess B', and the movable contact plate 27 is moved in the same direction as the lever 23 to the position shown in FIG. 6d.
Move it to the position shown in R M. The ball 24 of the lever 23 is now at the nodal point D, and by releasing the lever 23 it returns to the stable position A. However, in this case, the movable contact plate 27 will only return to the moderation point B due to the moderation peak B'. Also, by rotating the lever 23 in the opposite direction, the other end of the elongated hole 30 of the rotary contact plate 27 is pushed by the lever 23, the movable contact plate 27 slides in the opposite direction, and the moderation balls 34 and 36 are moved into the recessed portions. It enters C' and becomes the other moderation, becoming the moderation point C. Furthermore lever 2
3 in the same direction, the moderation balls 34 and 36 will come out of the recess C' and move the movable contact plate 27 to the position shown in position L M in FIG. 6e. This is the nodal point E, and by releasing the lever 23, the lever 23 returns to the position corresponding to the stable point A. However, at this time, the movable contact plate 27 returns only to the position of the moderation point C due to the moderation peak C'.

【表】 そこで安定点Aおよび節度点B,C,Dおよび
Eにおける固定接点板の接点間の接触状態は上記
表の如くになる。なお安定点Aにおいては節度点
BまたはCの位置のままに残つておるため現実に
はB点またはC点の接点間の接触状態が保たれる
ことになるが、表においてはブランクで示してあ
る。また切替位置欄の( )内は安定点および節
度点の位置を示す。 なお第6図fはレバー23の位置を示してお
り、破線は非安定位置であることを示している。
また矢印は非安定位置から安定位置へ戻る方向を
示している。 この様に構成した制御用スイツチSによる方向
指示器の制御回路の作用について説明する。 まずレバー23が安定点Aにあるが節度点B側
から戻つたものとする。この状態においては固定
接点板26の接点群の接触関係は表の切替位置R
(B)の接触状態にある。この状態は第3図に示した
状態と同一であり、このときは第3図の動作説明
の(イ)の場合に該当し、この(イ)の場合と同一作用を
する。つぎにレバー23を節度点Bを超えて節度
点Dにまで位置させれば固定接点板26の接点群
は表の切替位置RM(D)の接触状態となる。一旦こ
の節度点Dの位置に達した後、レバー23を自由
にしてレバー23を安定位置Aに戻す。この状態
において第3図の動作説明の(ロ)の場合、すなわち
セツトスイツチ16を一瞬オンにした場合に該当
し(ロ)の場合と同一の作用をする。つぎにハンドル
操作を行なつてハンドルを右回転した場合、およ
び右回転の後左回転した場合は第3図の動作説明
の(ハ)および(ニ)の場合に該当し前記した(ハ)および(
ニ)
の場合と同一の作用をすることになる。次に第3
図の動作説明における(ホ)の動作を行なわせる場合
は、前記の状態からレバー23を節度点Cにまで
回動させればよい。いまレバー23を前記の状態
から節度点Cにまで移動させれば可動接点板27
は第6図CのLポジシヨンにまで移動し、この間
に固定接点板26の接点は一旦総てオフ状態とな
るため、第3図の動作説明における(ホ)の動作が行
なわれることになる。 以上右折の場合について説明したが左折の場合
も同様でありその詳細な説明は省略する。 上記の如き制御用スイツチSによればレバー2
3の一挙動にてスイツチ操作ができる効果があ
る。 以上は方向指示器の制御回路にラツチリレーを
用いた場合について説明したが、つぎにラツチリ
レーを電子式に構成した例について説明する。 第7図はラツチリレーを電子式にした場合の本
発明の一例の回路図である。 第7図において、ラツチ回路15はトランジス
タTr1とトランジスタTr2とから構成され、トラ
ンジスタTr1のベースに接続したセツトスイツチ
16のオンによりトランジスタTr1およびTr2
オンとなり、トランジスタTr2のベースに接続し
たリセツト条件判別回路17のオンにより、トラ
ンジスタTr1およびTr2がオフとなるように構成
してある。一方、40はトランジスタTr3,Tr4
Tr5およびリレー40″からなるフラツシユ信号
発生回路であつて、リレー40″のリレー接点4
0′を通し、電源13の電圧をターンシグナルス
イツチ14を通してターンシグナルランプ5およ
び6に印加するように構成してある。 いまセツトスイツチ16を一瞬オンとすること
により、トランジスタTr1はオン状態となり、ト
ランジスタTr1のオン状態となつたことによりト
ランジスタTr2およびTr3はオンとなり、トラン
ジスタTr1,Tr2,Tr3のオンは維持される。トラ
ンジスタTr3のオンによりトランジスタTr4およ
びTr5はコンデンサCおよび抵抗R2からなる放電
回路との時定数によりオン・オフを繰返し、リレ
ー40″はリレー接点40′をオン・オフしてター
ンシグナルランプ5または6に印加する電源13
の電圧をオン・オフする。 また、リセツト条件判別回路17をオンとする
ことによりトランジスタTr2,Tr3はオフとなり、
同時にトランジスタTr1もオフ状態となる。従つ
てトランジスタTr4,Tr5はオフのままとなり、
リレー40″は非励磁状態となつて、リレー接点
40′はオフとなる。従つてターンシグナルラン
プ5または6は消灯する。 このようにラツチ回路15はトランジスタTr1
およびTr2からなる電子回路に置換することがで
きる。 つぎに前記制御用スイツチSを自動車のウイン
ドガラス自動昇降装置用スイツチとして利用する
場合について説明する。 この場合は前記した第3図の回路において、タ
ーンシグナルランプ5に代つてたとえばウインド
ガラス上昇下降用モータの上昇用回路を、ターン
シグナルランプ6に代つてたとえば前記モータの
下降用回路を接続する。また、ターンシグナルフ
ラツシヤ回路7は除去してそこを短絡する。また
ハンドル回転検出接点19および20はハンドル
の回転検出に代つてウインドガラスが上限まで達
したときにオフとなるスイツチおよび下限に達し
たときにオフとなるスイツチの接点をそれぞれ用
いる。 このようにすることにより方向指示の場合と全
く同様に操作することにより、ウインドガラスを
上昇、停止、下降を行なうことができる。 たとえば上昇させるときは、レバー23を節度
点Dに達するまで回動させることによりウインド
ガラスは上昇し、上限で停止する。またその途中
で上昇を停止させたいときはレバー23を節度点
Cに達するまで回動させればよい。 以上説明した如く本発明によれば、従来の場合
に比較してラツチ回路の数を減少させ、かつリレ
ーの数も減少させることができる効果があり、回
路を簡単にすることができ、また、方向指示装置
において、ターンシグナルスイツチをハンドルか
ら離して設けることもでき、さらに、制御スイツ
チについては、ターンシグナル接点とリセツト
(キヤンセル)スイツチとを同一レバー上で操作
することができ、操作性および安全性が向上し、
また、リセツト接点、セツト接点、ターンシグナ
ル接点の集合化により構成が簡単になり、安価に
構成することができる外、接点ポジシヨンにかか
わらず、レバーを中立の安定位置に戻すことによ
り次の操作が行ない易くなる効果もある。
[Table] Therefore, the contact state between the contacts of the fixed contact plate at the stable point A and the nodal points B, C, D, and E is as shown in the table above. Note that at stable point A, the node remains at the position of node B or C, so in reality, the contact state between the contacts at point B or C is maintained, but this is shown blank in the table. be. Also, the numbers in parentheses in the switching position column indicate the positions of the stability point and the nodal point. Note that FIG. 6f shows the position of the lever 23, and the broken line indicates an unstable position.
Further, the arrow indicates the direction from the unstable position to the stable position. The operation of the direction indicator control circuit using the control switch S configured in this way will be explained. First, it is assumed that the lever 23 is at the stable point A, but returns from the moderation point B side. In this state, the contact relationship of the contact group of the fixed contact plate 26 is at the switching position R shown in the table.
(B) is in contact state. This state is the same as the state shown in FIG. 3, and this case corresponds to case (a) in the operation description of FIG. 3, and the same effect as in case (a) is obtained. Next, when the lever 23 is moved beyond the nodal point B to the nodal point D, the contact group of the fixed contact plate 26 will be in the contact state at the switching position R M (D) shown in the table. Once this nodal point D is reached, the lever 23 is released and returned to the stable position A. In this state, the operation is the same as in case (b) of the operation description in FIG. 3, which corresponds to the case where the set switch 16 is momentarily turned on. Next, when the handle is operated and the handle is rotated clockwise, or when the handle is rotated clockwise and then counterclockwise, cases (c) and (d) in the operation explanation in Figure 3 correspond to cases (c) and (d) described above. (
D)
It will have the same effect as in the case of . Then the third
In order to carry out the operation (e) in the explanation of the operation shown in the figure, the lever 23 may be rotated to the moderation point C from the above-mentioned state. If the lever 23 is now moved from the above state to the moderation point C, the movable contact plate 27
moves to the L position shown in FIG. 6C, and during this time all the contacts of the fixed contact plate 26 are temporarily turned off, so that the operation (e) in the operation description of FIG. 3 is performed. Although the case of right turn has been described above, the same applies to the case of left turn, and detailed explanation thereof will be omitted. According to the control switch S as described above, the lever 2
There is an effect that the switch can be operated with one action of 3. The case where the latch relay is used in the control circuit of the direction indicator has been described above, but next, an example in which the latch relay is configured electronically will be described. FIG. 7 is a circuit diagram of an example of the present invention in which the latch relay is electronic. In FIG. 7, the latch circuit 15 is composed of a transistor Tr 1 and a transistor Tr 2. When a set switch 16 connected to the base of the transistor Tr 1 is turned on, the transistors Tr 1 and Tr 2 are turned on, and the base of the transistor Tr 2 is turned on. The transistors Tr 1 and Tr 2 are turned off when the connected reset condition determination circuit 17 is turned on. On the other hand, 40 is a transistor Tr 3 , Tr 4 ,
A flash signal generation circuit consisting of Tr 5 and relay 40'', in which relay contact 4 of relay 40''
0', and the voltage of the power supply 13 is applied to the turn signal lamps 5 and 6 through the turn signal switch 14. By turning on the set switch 16 momentarily, the transistor Tr 1 is turned on, and as the transistor Tr 1 is turned on, the transistors Tr 2 and Tr 3 are turned on, and the transistors Tr 1 , Tr 2 , and Tr 3 are turned on. It remains on. When the transistor Tr 3 is turned on, the transistors Tr 4 and Tr 5 are repeatedly turned on and off due to the time constant of the discharge circuit consisting of the capacitor C and the resistor R 2 , and the relay 40'' turns on and off the relay contact 40' to generate a turn signal. Power supply 13 applied to lamp 5 or 6
Turns the voltage on and off. Furthermore, by turning on the reset condition determination circuit 17, transistors Tr 2 and Tr 3 are turned off.
At the same time, the transistor Tr 1 is also turned off. Therefore, transistors Tr 4 and Tr 5 remain off,
The relay 40'' is de-energized and the relay contact 40' is turned off.Therefore, the turn signal lamp 5 or 6 is turned off.In this way, the latch circuit 15 is connected to the transistor Tr1.
and an electronic circuit consisting of Tr 2 . Next, a case where the control switch S is used as a switch for an automatic windshield lifting device of an automobile will be explained. In this case, in the circuit shown in FIG. 3, the turn signal lamp 5 is replaced by, for example, a raising circuit for a motor for raising and lowering the window glass, and the turn signal lamp 6 is replaced by, for example, a lowering circuit for the motor. Further, the turn signal flasher circuit 7 is removed and short-circuited. In addition, the handle rotation detection contacts 19 and 20 use contacts of a switch that is turned off when the window glass reaches the upper limit and a switch that is turned off when the window glass reaches the lower limit, respectively, instead of detecting the rotation of the handle. By doing this, the window glass can be raised, stopped, and lowered by operating in exactly the same way as when giving a direction indication. For example, when raising the window glass, the lever 23 is rotated until it reaches the moderation point D, and the window glass is raised and stopped at the upper limit. Moreover, if you want to stop the rise midway through, just rotate the lever 23 until it reaches the moderation point C. As explained above, the present invention has the effect of reducing the number of latch circuits and the number of relays compared to the conventional case, simplifying the circuit, and In direction indicating devices, the turn signal switch can be installed separately from the steering wheel, and for the control switch, the turn signal contact and reset (cancel) switch can be operated on the same lever, improving operability and safety. Improved sex,
In addition, the configuration is simple and inexpensive due to the clustering of the reset contact, set contact, and turn signal contact, and the next operation can be performed by returning the lever to the neutral stable position regardless of the contact position. It also has the effect of making it easier to do.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は従来の方向指示回路のブロツク図、第
2図は本発明の一実施例の方向指示回路のブロツ
ク図、第3図は本発明の一実施例の方向指示回路
の回路図、第4図は本発明の一実施例の制御用ス
イツチの分解斜視図、第5図は同上の組立状態の
断面図、第6図は第4,5図に示す制御用スイツ
チの接点の一例の構成図、第7図は本発明の他の
実施例の方向指示回路の回路図である。 5および6……ターンシグナルランプ、7……
フラツシヤ回路、14……ターンシグナルスイツ
チ、15……ラツチ回路、16……セツトスイツ
チ、17……リセツト条件判別回路、18……リ
セツトスイツチ、19および20……ハンドル回
転検出スイツチ、21……外函、23……レバ
ー、24……ボール、25……スプリング、26
……固定接点板、27……可動接点板、V1〜V6
……接点、TR,TL,TB,SB,SR,RL,RCおよび
RR……接点。
FIG. 1 is a block diagram of a conventional direction indicating circuit, FIG. 2 is a block diagram of a direction indicating circuit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a circuit diagram of a direction indicating circuit according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is an exploded perspective view of a control switch according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view of the same in an assembled state, and FIG. 6 is a configuration of an example of the contact points of the control switch shown in FIGS. 4 and 5. 7 are circuit diagrams of a direction indicating circuit according to another embodiment of the present invention. 5 and 6... Turn signal lamp, 7...
Flasher circuit, 14...Turn signal switch, 15...Latch circuit, 16...Set switch, 17...Reset condition determination circuit, 18...Reset switch, 19 and 20...Handle rotation detection switch, 21...Outer case , 23...Lever, 24...Ball, 25...Spring, 26
...Fixed contact plate, 27...Movable contact plate, V 1 to V 6
... Contacts, T R , T L , T B , S B , S R , R L , R C and
R R ...Contact.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 中立安定位置を中心に対向して設けた第1の
および第2の位置と、前記第1の位置の外側に設
けた第3の位置および前記第2の位置の外側に設
けた第4の位置まで移動し、前記第1〜第4の位
置において自動復帰するレバーと、 該レバーを最後に操作した移動方向と反対方向
に移動したとき前記第1のまたは第2の位置で切
り替わる第1のおよび第2の接点と、 前記第3のまたは第4の位置において切り替わ
る第3のおよび第4の接点と、 前記レバーを操作して前記第3のおよび第4の
位置に移動して前記第3のおよび第4の接点がオ
ンとなるとこのオン状態を電気的に保持するオン
状態保持手段と、 該オン状態保持手段が動作しているときに前記
レバーを逆方向に操作して前記第1または第2の
接点がオン状態となると該オン状態保持手段をオ
フ状態とする解除手段と、 を具備したことを特徴とする負荷制御装置。
[Scope of Claims] 1. First and second positions facing each other with a neutral stable position at the center, a third position outside the first position, and a third position outside the second position. a lever that moves to a fourth position provided in the first to fourth positions and automatically returns to the first to fourth positions; first and second contacts that switch in the third or fourth position; and third and fourth contacts that switch in the third or fourth position; and the third and fourth contacts that switch in the third or fourth position by operating the lever. on-state holding means that electrically maintains the on-state when the third and fourth contacts are turned on; and when the on-state holding means is operating, the lever is operated in the opposite direction. and a release means for turning off the on-state holding means when the first or second contact is on.
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