JPH0120086B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、送風機により援助される空気濾過装
置の再生のために、流れ方向を反転した空気が空
気濾過装置に作用する、自動車の暖房または空気
調和装置の流入空気流中に設けられて送風機をも
つ空気濾過装置に関する。

〔従来の技術〕

送風機が流入空気流中で空気濾過装置の前に設
けられているこのような装置は、ドイツ連邦共和
国特許出願公開第3004675号明細書から公知であ
る。必要な場合空気濾過装置を再生するため、送
風機の回転方向を反転することが必要なので、再
生段階の開始のため比較的高い回路技術的費用が
必要であり、また取扱いが困難である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の課題は、簡単なダンパ構成と管路案内
で、送風機の回転方向を反転することなく空気濾
過装置の効果的な再生を行なうことである。

〔問題点を解決するための手段〕

この課題を解決するため本発明によれば、送風
機が流入空気流中で空気濾過装置の下流に配置さ
れ、送風機の後に少なくとも１つの閉鎖部材が設
けられて、再生段階中に乗客空間への空気流出を
阻止し、その代りに吐出された空気流を空気濾過
装置の方へ流出させ、同時に別の閉鎖部材が外気
反転ダンパのように送風機への外気供給を遮断す
る。空気濾過装置は、空気流入側に設けられて大
きい異物を留める格子と、この後に設けられて微
細な塵埃を分離する濾過器とから構成することが
できる。この濾過器は、例えば有害物質、悪臭お
よび他の有害物質を吸着する活性炭を充填した濾
過器区域を含むことができる。

本発明の実施例では、閉鎖部材が送風機空気流
を選択的に熱交換器面または空気濾過装置の方へ
許し、かつ熱交換器面の上流に設けられる２枚羽
根ダンパの一方の羽根として構成され、ダンパの
他方の羽根が乗客空間への開口を交互に開閉す
る。

本発明による他の実施例では、閉鎖部材が側方
ノズルへ通ずる各通路に設けられている。

空気濾過装置の変化する圧力損失値が検出さ
れ、所定の値に達した際電気または音響信号が発
生されると、必要な再生過程の開始時点を確認す
ることができる。

しかし空気濾過装置の下流にセンサを設けて、
有害物質または悪臭物質の所定の強さにおいて電
気または音響信号を発生することも可能である。

その際信号を再生段階の自動開始に使用するこ
とができる。

冷却水温度が約80℃のとき始めて信号が発生さ
れると、高温に加熱された空気による強力な浄化
が可能である。

しかし空気濾過装置の圧力損失または有害物質
濃度の大きさに関係なく、走行開始の前または走
行終了の後にそのつど再生段階を開始することも
可能で、わずかな費用で実現される。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面により以下に説明する。

第１図および第２図によれば、図示しない自動
車の仕切り板１の前に設けられた水タンク２に送
風機３が固定されて、揺動可能に枢着された覆い
４により覆われている。この覆いに空気格子５が
はめられて、空気濾過装置６の一部を形成し、他
の部分は空気格子５の後に設けられる交換可能な
濾過器カセツト７から成る。

仕切り板１には、一種の外気反転ダンパとして
構成された第１の閉鎖部材８と２枚羽根ダンパ９
を形成する第２の閉鎖部材１０とが揺動可能に支
持されている。乗客空間１１には、少なくとも１
つの熱交換器面１２をもつ空気分配空間１３が付
属し、ダンパ１４として構成された第３の閉鎖部
材１５により示すように、空気分配空間１３から
空気が乗客空間１１へ供給される。

第１図による外気運転では、外気が空気格子５
を通つて流れ、その際葉やあられの粒等のような
大きい異物が留められる。続いてその間に充分除
湿された空気流が濾過器カセツト７を通り、一方
分離された湿気は流出口１６を通つて送風機ケー
ス１７の方向に流出することができる。閉鎖部材
８は仕切り板１の開口を覆うので、送風機３へ空
気が流入する。

２枚羽根ダンパ９は、その一方の羽根１８が仕
切り板１にある移行開口を熱交換器面１２の方へ
開く位置にあり、この位置で他方の羽根１９が乗
客空間１１への下部開口を閉じている。その結果
空気は熱交換器面１２を通つて流れ、空気分配空
間１３へ出て行く。ダンパ１４は上方へ揺動され
ているので、後に接続された図示しないノズルを
通つて乗客空間１１への空気流出が行なわれる。

数時間後濾過効果が低下するので、濾過器カセ
ツト７および空気格子５を逆向きの空気流により
浄化することが必要である。その際例えば水タン
ク２において濾過器カセツト７の前後に圧力セン
サ２０ａを設けて圧力損失を検出し、電子装置２
１で処理することによつて、浄化時点を決定する
ことができる。圧力が所定の送風機段で所定の値
に達すると、温度センサ２３により検出される冷
却水の温度が約80℃であるとき、光または音響表
示器２２により信号が発生される。

濾過器への有毒物質、悪臭物質または有害物質
の付着が所定の程度を越えるときも、空気濾過装
置６の再生段階が必要である。濾過器の徐々に進
行する脱着を防止して、車両内部への粒子の流入
に対処するため、センサ２０ｂが濾過器カセツト
７の後に設けられ、有害物質濃度を検出して電子
装置２１へ供給する。所定の最大値を超過する
と、信号が発生されて、既に述べたように表示器
も付勢することができる。

閉鎖部材８，１０および１５には操作素子２４
が付属して、必要な再生時点を表示するため評価
された信号の存在により、自動的にまたは開閉器
２５の操作により、閉鎖部材８，１０および１５
を第２図に示す位置へ移行させる。さらに図示し
ないやり方で、そのつど走行開始前または走行終
了後に、例えば点火キーにより制御されて浄化を
行なうことも可能である。

第２図からわかるように、再生段階中に内部空
間の空気は空気分配空間の下側へ入り、後にある
熱交換器面１２により高温に加熱され、それから
回転方向の切換えなしに高い回転数で動作する送
風機３へ入る。空気は送風機ケース１７の下測か
ら出て、それから濾過器カセツト７の後側へ達す
る。

流れる空気の高い温度と共に逆向きの空気流に
よつて、濾過器材料の強力な浄化が行なわれ、剥
離する粒子は濾過器カセツト７と空気格子５との
間で分離されるか、この空気格子５を通つて外部
へ排出される。例えば車両洗浄の際空気格子５を
通つて入る湿気により、分離された粒子が結合
し、流出開口１６および機器空間の下側に設けら
れた別の流出開口２６を経て外部へ排出される。
両方の流出開口は、図示しない公知のやり方で、
逆流を防止する密封唇片を備えている。

第３図および第４図による実施例では、空気分
配空間１３は乗客空間１１に対して閉鎖不可能
で、閉鎖部材１０は１枚の羽根１８しかもつてい
ない。この実施例の第３図による濾過器運転は、
第１図による一層費用のかかる例の運転状態と同
じである。

第４図による再生段階では、内部空間の空気は
直接吸入され、先行する暖房の可能性はない。そ
の他の点で流れ経過は第２図によるのと同じであ
る。

第５図ないし第８図によれば、空気分配空間１
３の両側に、図示しない側方空気出口ノズルへ通
ずる通路２７が続いて、ダンパ２８として構成さ
れた操作素子２４によりそれぞれ閉鎖可能であ
る。第５図および第６図に示すように濾過器運転
では、閉鎖部材８は対応する開口を覆つて仕切り
板１に当つている。濾過器カセツト７を通つて流
れて送風機３により空気分配空間１３へ供給され
る空気は通路２７へも移行する。なぜならば、こ
れらの通路に付属するダンパ２８は水タンク２へ
の通路を閉じているからである。

再生段階が開始されて、閉鎖部材８が外気の流
入を阻止すると、ダンパ２８が第７図および第８
図のように切換えられて、水タンク２への通路を
開く。既に数回述べたように、空気は通常の方向
とは反対に濾過器カセツト７および空気格子５を
通つて外部へ流れ、その際浄化効果が生ずる。

【図面の簡単な説明】

第１図は空気濾過装置を備えた第１の暖房また
は空気調和装置の濾過器運転における垂直断面
図、第２図は再生段階中およびまだ暖房されてい
る空気の房し中における第１図の装置の垂直断面
図、第３図は第１図より簡単化された実施例の濾
過器運転における垂直断面図、第４図は内部空間
空気が暖房不可能な再生運転における第３図の装
置の垂直断面図、第５図は空気分配空間から側方
ノズルへ出て行く閉鎖可能な通路をもつ別の実施
例の濾過器運転における垂直断面図、第６図は第
５図の水平断面図、第７図は再生段階中における
第５図による装置の垂直断面図、第８図は第７図
の水平断面図である。 ３……送風機、６……空気濾過装置、８，１０
……閉鎖部材、１１……乗客空間。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 送風機により援助される空気濾過装置の再生
   のために、流れ方向を反転した空気が空気濾過装
   置に作用するものにおいて、送風機３が流入空気
   流中で空気濾過装置６の下流に配置され、送風機
   ３の後に少なくとも１つの閉鎖部材１０が設けら
   れて、再生段階中に乗客空間１１への空気流出を
   阻止し、その代りに吐出された空気流を空気濾過
   装置６の方へ流出させ、同時に別の閉鎖部材８が
   外気反転ダンパのように送風機３への外気供給を
   遮断することを特徴とする、自動車の暖房または
   空気調和装置の流入空気流中に設けられて送風機
   をもつ空気濾過装置。 ２ 閉鎖部材１０が送風機空気流を選択的に熱交
   換器面１２または空気濾過装置６の方へ許し、か
   つ熱交換器面１２の上流に設けられる２枚羽根ダ
   ンパ９の一方の羽根１８として構成され、ダンパ
   の他方の羽根１９が乗客空間１１への開口を交互
   に開閉することを特徴とする、特許請求の範囲第
   １項に記載の空気濾過装置。 ３ 閉鎖部材１０が側方ノズルへ通ずる各通路２
   ５に設けられていることを特徴とする、特許請求
   の範囲第１項に記載の空気濾過装置。 ４ 空気濾過装置６の変化する圧力損失値が検出
   され、所定の値に達した際電気または音響信号が
   発生されることを特徴とする、特許請求の範囲第
   １項に記載の空気濾過装置。 ５ 空気濾過装置６の下流にセンサが設けられ
   て、有害物質または悪臭物質の所定の強さにおい
   て電気または音響信号を発生することを特徴とす
   る、特許請求の範囲第１項に記載の空気濾過装
   置。 ６ 信号が再生段階の自動開始に使用されること
   を特徴とする、特許請求の範囲第４項または第５
   項に記載の空気濾過装置。 ７ 冷却水温度が約80℃のとき始めて信号が発生
   されることを特徴とする、特許請求の範囲第４項
   ないし第６項の１つに記載の空気濾過装置。 ８ 空気濾過装置６の圧力損失または有害物質濃
   度の大きさに関係なく、走行開始の前または走行
   終了の後にそのつど再生段階が開始されることを
   特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の空気
   濾過装置。