JPH0142844B2 - - Google Patents
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- JPH0142844B2 JPH0142844B2 JP59273372A JP27337284A JPH0142844B2 JP H0142844 B2 JPH0142844 B2 JP H0142844B2 JP 59273372 A JP59273372 A JP 59273372A JP 27337284 A JP27337284 A JP 27337284A JP H0142844 B2 JPH0142844 B2 JP H0142844B2
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- refrigeration
- evaporator
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- evaporators
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/323—Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B5/00—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity
- F25B5/02—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity arranged in parallel
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- Physics & Mathematics (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は１台のコンプレツサに凝縮装置を使用
して、荷室内の互いに隔絶された２つの室のうち
の一方の室を冷凍運転及び他方の室を冷蔵運転と
する態様と、両方の室を共に冷凍運転とする態様
と、両方の室を共に冷蔵運転とする態様の３態様
に選択使用し得ると共に、併せて必要に応じて運
転室の冷房運転をも行なえるようにした車両用冷
凍冷蔵冷房装置に関する。
して、荷室内の互いに隔絶された２つの室のうち
の一方の室を冷凍運転及び他方の室を冷蔵運転と
する態様と、両方の室を共に冷凍運転とする態様
と、両方の室を共に冷蔵運転とする態様の３態様
に選択使用し得ると共に、併せて必要に応じて運
転室の冷房運転をも行なえるようにした車両用冷
凍冷蔵冷房装置に関する。
（従来技術及びその問題点）
一般に定温流通が成熟してくると品目毎の適温
輸送が必要となり、また、配送先の規模等により
例えば冷凍品のみ、または、冷蔵品のみの輸送で
は輸送効率が悪いため、輸送適温の異なる複数の
物品を同時輸送できるようにすることが要望され
ている。このため従来、密閉断熱構造の荷室内を
隔壁により２つの室に区画し、一方の室に冷却装
置を配設し、前記隔壁の上部に開閉扉付冷気導入
口を、下部に開閉扉付排出口をそれぞれ設け、一
方の室を低温（−18℃以下）に冷却可能な冷凍庫
とし他方の室は保冷庫として、輸送管理温度の異
なる複数種類の物品の同時輸送を可能にし、ま
た、前記導入口と排出口の開閉扉を共に開放する
ことにより両方の室を共に冷凍庫として使用可能
にした冷凍車が実公昭54−45556号公報に開示の
如く公知である。
輸送が必要となり、また、配送先の規模等により
例えば冷凍品のみ、または、冷蔵品のみの輸送で
は輸送効率が悪いため、輸送適温の異なる複数の
物品を同時輸送できるようにすることが要望され
ている。このため従来、密閉断熱構造の荷室内を
隔壁により２つの室に区画し、一方の室に冷却装
置を配設し、前記隔壁の上部に開閉扉付冷気導入
口を、下部に開閉扉付排出口をそれぞれ設け、一
方の室を低温（−18℃以下）に冷却可能な冷凍庫
とし他方の室は保冷庫として、輸送管理温度の異
なる複数種類の物品の同時輸送を可能にし、ま
た、前記導入口と排出口の開閉扉を共に開放する
ことにより両方の室を共に冷凍庫として使用可能
にした冷凍車が実公昭54−45556号公報に開示の
如く公知である。
斯かる従来のものは一方のみに冷却装置を配設
し、各室の冷凍及び保冷の使い分けは開閉扉の開
閉制御に依存しているため室内温度を被輸送物に
対応して常に正確に管理することができないとい
う問題があつた。
し、各室の冷凍及び保冷の使い分けは開閉扉の開
閉制御に依存しているため室内温度を被輸送物に
対応して常に正確に管理することができないとい
う問題があつた。
（発明の目的）
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、１
台のコンプレツサに凝縮装置を使用して、荷室内
の互いに隔絶された２つの室のうちの一方の室を
冷凍運転及び他方の室を冷蔵運転とする態様と、
両方の室を共に冷凍運転とする態様と、両方の室
を共に冷蔵運転とする態様の３態様に選択使用し
得、被輸送物に対応して荷室内部温度を常に正確
に管理することができるようにすると共に、併せ
て必要に応じて運転室の冷房をも行なえるように
した車両用冷凍冷蔵冷房装置を提供することを目
的とするものである。
台のコンプレツサに凝縮装置を使用して、荷室内
の互いに隔絶された２つの室のうちの一方の室を
冷凍運転及び他方の室を冷蔵運転とする態様と、
両方の室を共に冷凍運転とする態様と、両方の室
を共に冷蔵運転とする態様の３態様に選択使用し
得、被輸送物に対応して荷室内部温度を常に正確
に管理することができるようにすると共に、併せ
て必要に応じて運転室の冷房をも行なえるように
した車両用冷凍冷蔵冷房装置を提供することを目
的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本発明において
は、運転室に冷房用の第１の蒸発装置を配設する
と共に、密閉断熱構造の荷室内の互いに隔絶され
た２つの室に冷凍兼冷蔵用の第２及び第３の蒸発
装置をそれぞれ配設し、これら第１乃至第３の蒸
発装置の冷媒入口を１台の凝縮装置の冷媒出口に
それぞれ接続すると共に、前記第１乃至第３の蒸
発装置の冷媒入口系路に前記運転室及び荷室内の
２つの室の温度が所定設定温度に達した時冷媒流
量を制限する冷媒流量制御手段をそれぞれ設け、
２個の吸入口と１個の吐出口を有する１台のコン
プレツサの吐出口を前記凝縮装置に接続し、２個
の吸入口を前記第２及び第３の蒸発装置の冷媒出
口にアキユームレータをそれぞれ介して接続し、
前記第１の蒸発装置の冷媒出口を前記コンプレツ
サの一方の吸入口に接続し、更に前記両アキユー
ムレータと前記コンプレツサの２個の吸入口を連
通する管路を、一方向弁と該一方向弁と流れ方向
が逆となる如く装備した電磁弁とよりなる管路切
換装置を介装した並列管路によつて前記一方向弁
の下流側が主として冷蔵に使用する側に連通され
るように接続し、前記第２及び第３の蒸発装置を
同時使用する時は前記一方向弁と電磁弁を共に閉
弁させて前記並列管路を遮断し、また、前記第２
及び第３の蒸発装置の１つを使用する場合で前記
一方向弁の下流側圧力が上流側圧力より高い時は
前記電磁弁のみを開弁させ、更に前記一方向弁の
下流側圧力が上流側圧力より低い時は前記一方向
弁のみを開弁させる如く構成したものである。
は、運転室に冷房用の第１の蒸発装置を配設する
と共に、密閉断熱構造の荷室内の互いに隔絶され
た２つの室に冷凍兼冷蔵用の第２及び第３の蒸発
装置をそれぞれ配設し、これら第１乃至第３の蒸
発装置の冷媒入口を１台の凝縮装置の冷媒出口に
それぞれ接続すると共に、前記第１乃至第３の蒸
発装置の冷媒入口系路に前記運転室及び荷室内の
２つの室の温度が所定設定温度に達した時冷媒流
量を制限する冷媒流量制御手段をそれぞれ設け、
２個の吸入口と１個の吐出口を有する１台のコン
プレツサの吐出口を前記凝縮装置に接続し、２個
の吸入口を前記第２及び第３の蒸発装置の冷媒出
口にアキユームレータをそれぞれ介して接続し、
前記第１の蒸発装置の冷媒出口を前記コンプレツ
サの一方の吸入口に接続し、更に前記両アキユー
ムレータと前記コンプレツサの２個の吸入口を連
通する管路を、一方向弁と該一方向弁と流れ方向
が逆となる如く装備した電磁弁とよりなる管路切
換装置を介装した並列管路によつて前記一方向弁
の下流側が主として冷蔵に使用する側に連通され
るように接続し、前記第２及び第３の蒸発装置を
同時使用する時は前記一方向弁と電磁弁を共に閉
弁させて前記並列管路を遮断し、また、前記第２
及び第３の蒸発装置の１つを使用する場合で前記
一方向弁の下流側圧力が上流側圧力より高い時は
前記電磁弁のみを開弁させ、更に前記一方向弁の
下流側圧力が上流側圧力より低い時は前記一方向
弁のみを開弁させる如く構成したものである。
（実施例）
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。第１図は本発明の冷凍冷蔵冷房装置を具備し
た車両の縦断側面を示し、同図中１は車両で運転
室２と荷台部３を有している。前記運転室２には
１台のコンプレツサ４が設けられている。該コン
プレツサ４は電磁クラツチ５を介して図示しない
車両走行用エンジン、または、車載の補助エンジ
ンにより駆動されるようになつており、第２図に
示すように２個の吸入口４1，４2と１個の吐出口
４3を有している。前記荷台部３上には密閉断熱
構造の荷室６が載設固定されている。該荷室６の
内部はその略中間部に設けた断熱材製の隔壁７に
より互いに隔壁された２つの室６1，６2に区画さ
れている。前記荷室６の外部前側上部には例えば
１台（複数台でもよい）の凝縮装置８が配設され
ている。該凝縮装置８は第２図に示すように凝縮
器８1と受液器８2と送風機８3とからなり、その
冷媒入口８4は前記コンプレツサ４の吐出口４3に
管路９を介して接続され、冷媒出口８5は３つに
分枝されて冷凍兼冷蔵用の蒸発装置１０，１１の
冷媒入口１０1，１１1及び冷房用の蒸発装置１２
の冷媒入口１２1にそれぞれ連通されている。前
記冷凍兼冷蔵用の蒸発装置１０，１１は前記荷室
６内の両方の室６1，６2の内部上側にまた、前記
冷房用の蒸発装置１２は前記運転室２内所定位置
にそれぞれ配設されている。これら蒸発装置１
０，１１は互いに同一構成で、また、１２は公知
の類似構成で、蒸発器１０2，１１2，１２2と、
膨張弁１０3，１１3，１２3と、送風機１０4，１
１4，１２4とからなる。前記凝縮装置８の冷媒出
口８5と蒸発装置１０，１１，１２の冷媒入口１
０1，１１1，１２1の接続管路１３1，１３2，１３
３には冷媒流量制限手段である電磁弁１４1，１４
２，１４3がそれぞれ介装されている。これら電磁
弁１４1〜１４3は常閉型で通電によりオンして開
弁状態となり前記荷室６内の両室６1，６2及び運
転室２の温度が所定設定温度に達した時オフして
閉弁状態となるものである。前記冷凍兼冷蔵用の
蒸発装置１０，１１の冷媒出口１０5，１１5は管
路１５1，１５2を介してアキユームレータ１６，
１７の冷媒入口１６1，１７1に接続され、これら
アキユームレータ１６，１７の冷媒出口１６2，
１７2は管路１８1，１８2を介して前記コンプレ
ツサ４の吸入口４1，４2にそれぞれ接続されてい
る。前記アキユームレータ１６，１７の冷媒出口
管路１８1，１８2相互間には管路切換装置１９が
介装されている。該切換装置１９は一方向弁１９
２と、該一方向弁１９2と流れ方向が逆となる如く
装備した電磁弁１９4とにより構成され、これら
一方向弁１９2と電磁弁１９4は互いに並列をなす
管路（並列管路）１９1，１９3に介装され、前記
一方向弁１９2の下流側が主として冷蔵に使用す
る側（前記出口管路１８2側）に連通される如く
接続し、前記一方向弁１９2の上流側が主として
冷凍に使用する側（前記出口管路１８1側）に連
通される如く接続してある。前記電磁弁１９4は
常閉型で前記出口管路１８1の内部圧力が前記電
磁弁１４1の閉弁により低下した時通電によりオ
ンして開弁し前記出口管路１８1と１８2は連通す
る。前記電磁弁１４2の閉弁により前記出口管路
１８2の内部圧力が低下した時前記一方向弁１９2
は自動的に開弁し前記出口管路１８1と１８2は連
通する。前記冷房用の蒸発装置１２の冷媒出口１
２5は管路２０を介して前記一方のアキユームレ
ータ１７側の出口１８2に接続されている。前記
管路２０の途中には蒸発圧力調整弁２１が介装さ
れており、該圧力調整弁２１により、前記冷房用
の蒸発装置１２内の冷媒圧力（蒸発圧力）が荷室
６内の第２の室６2の蒸発装置１１内の冷媒圧力
（蒸発圧力）より高く保持されて、運転室２の冷
房に適した温度で蒸発するように調整される。な
お、前記アキユームレータ１６，１７及び切換装
置１９は一例として第１図に示す如く荷台部３の
側部に、蒸発圧力調整弁２１は運転室２内にそれ
ぞれ配設されている。また、前記蒸発装置１０，
１１，１２には第１図に示すように温度設定器兼
用の温度検知器２２，２３，２４がそれぞれ設け
られており、これら検知器２２，２３により前記
荷室６内の両室６1，６2の冷却温度を例えば−18
℃〜＋５℃の範囲に亘つて、また、検知器２４に
より運転室２の冷却温度を例えば20℃〜25℃の範
囲に亘つてそれぞれ任意に設定し得るようになつ
ている。
る。第１図は本発明の冷凍冷蔵冷房装置を具備し
た車両の縦断側面を示し、同図中１は車両で運転
室２と荷台部３を有している。前記運転室２には
１台のコンプレツサ４が設けられている。該コン
プレツサ４は電磁クラツチ５を介して図示しない
車両走行用エンジン、または、車載の補助エンジ
ンにより駆動されるようになつており、第２図に
示すように２個の吸入口４1，４2と１個の吐出口
４3を有している。前記荷台部３上には密閉断熱
構造の荷室６が載設固定されている。該荷室６の
内部はその略中間部に設けた断熱材製の隔壁７に
より互いに隔壁された２つの室６1，６2に区画さ
れている。前記荷室６の外部前側上部には例えば
１台（複数台でもよい）の凝縮装置８が配設され
ている。該凝縮装置８は第２図に示すように凝縮
器８1と受液器８2と送風機８3とからなり、その
冷媒入口８4は前記コンプレツサ４の吐出口４3に
管路９を介して接続され、冷媒出口８5は３つに
分枝されて冷凍兼冷蔵用の蒸発装置１０，１１の
冷媒入口１０1，１１1及び冷房用の蒸発装置１２
の冷媒入口１２1にそれぞれ連通されている。前
記冷凍兼冷蔵用の蒸発装置１０，１１は前記荷室
６内の両方の室６1，６2の内部上側にまた、前記
冷房用の蒸発装置１２は前記運転室２内所定位置
にそれぞれ配設されている。これら蒸発装置１
０，１１は互いに同一構成で、また、１２は公知
の類似構成で、蒸発器１０2，１１2，１２2と、
膨張弁１０3，１１3，１２3と、送風機１０4，１
１4，１２4とからなる。前記凝縮装置８の冷媒出
口８5と蒸発装置１０，１１，１２の冷媒入口１
０1，１１1，１２1の接続管路１３1，１３2，１３
３には冷媒流量制限手段である電磁弁１４1，１４
２，１４3がそれぞれ介装されている。これら電磁
弁１４1〜１４3は常閉型で通電によりオンして開
弁状態となり前記荷室６内の両室６1，６2及び運
転室２の温度が所定設定温度に達した時オフして
閉弁状態となるものである。前記冷凍兼冷蔵用の
蒸発装置１０，１１の冷媒出口１０5，１１5は管
路１５1，１５2を介してアキユームレータ１６，
１７の冷媒入口１６1，１７1に接続され、これら
アキユームレータ１６，１７の冷媒出口１６2，
１７2は管路１８1，１８2を介して前記コンプレ
ツサ４の吸入口４1，４2にそれぞれ接続されてい
る。前記アキユームレータ１６，１７の冷媒出口
管路１８1，１８2相互間には管路切換装置１９が
介装されている。該切換装置１９は一方向弁１９
２と、該一方向弁１９2と流れ方向が逆となる如く
装備した電磁弁１９4とにより構成され、これら
一方向弁１９2と電磁弁１９4は互いに並列をなす
管路（並列管路）１９1，１９3に介装され、前記
一方向弁１９2の下流側が主として冷蔵に使用す
る側（前記出口管路１８2側）に連通される如く
接続し、前記一方向弁１９2の上流側が主として
冷凍に使用する側（前記出口管路１８1側）に連
通される如く接続してある。前記電磁弁１９4は
常閉型で前記出口管路１８1の内部圧力が前記電
磁弁１４1の閉弁により低下した時通電によりオ
ンして開弁し前記出口管路１８1と１８2は連通す
る。前記電磁弁１４2の閉弁により前記出口管路
１８2の内部圧力が低下した時前記一方向弁１９2
は自動的に開弁し前記出口管路１８1と１８2は連
通する。前記冷房用の蒸発装置１２の冷媒出口１
２5は管路２０を介して前記一方のアキユームレ
ータ１７側の出口１８2に接続されている。前記
管路２０の途中には蒸発圧力調整弁２１が介装さ
れており、該圧力調整弁２１により、前記冷房用
の蒸発装置１２内の冷媒圧力（蒸発圧力）が荷室
６内の第２の室６2の蒸発装置１１内の冷媒圧力
（蒸発圧力）より高く保持されて、運転室２の冷
房に適した温度で蒸発するように調整される。な
お、前記アキユームレータ１６，１７及び切換装
置１９は一例として第１図に示す如く荷台部３の
側部に、蒸発圧力調整弁２１は運転室２内にそれ
ぞれ配設されている。また、前記蒸発装置１０，
１１，１２には第１図に示すように温度設定器兼
用の温度検知器２２，２３，２４がそれぞれ設け
られており、これら検知器２２，２３により前記
荷室６内の両室６1，６2の冷却温度を例えば−18
℃〜＋５℃の範囲に亘つて、また、検知器２４に
より運転室２の冷却温度を例えば20℃〜25℃の範
囲に亘つてそれぞれ任意に設定し得るようになつ
ている。
（作用）
次に、上記構成の車両用冷凍冷蔵冷房装置の作
用を説明する。
用を説明する。
まず、第１の室６1を冷凍運転、第２の室６2を
冷蔵運転とし、これを併行して運転室２を冷房運
転する場合は、第１の室６1の温度検知器２２を
例えば−18℃、第２の室６2の温度検知器２３を
例えば＋５℃、及び運転室２の温度検知器２４を
例えば＋24℃にそれぞれ設定する。この状態で、
エンジンの動力により電磁クラツチ５を介してコ
ンプレツサ４が回転駆動すると冷媒は圧縮されて
高温・高圧となつて、その吐出口４3から管路９
内を通つて凝縮装置８内に流入し、公知の作用に
より高温・高圧の液冷媒となつた後、管路１３1
〜１３3の電磁弁１４1〜１４3をそれぞれ介して
蒸発装置１０，１１，１２内にそれぞれ流入す
る。これら蒸発装置１０，１１，１２にて公知の
作用により前記荷室６内の両室６1，６2、及び運
転室２がそれぞれ冷却されてその内部温度が低下
する。これら蒸発装置１０，１１，１２内におい
て冷却作用を行なつた冷媒のうち、第１の室６1
の蒸発装置１０からの冷媒は管路１５1、アキユ
ームレータ１６、及び管路１８1を通りコンプレ
ツサ４の第１の吸入口４1から吸入される。また
第２の室６2の蒸発装置１１からの冷媒は管路１
５2、アキユームレータ１７及び管路１８2を通り
コンプレツサ４の第２の吸入口４2から吸入され
る。更に、運転室２の蒸発装置１２からの冷媒は
管路２０、圧力調整弁２１を通り管路１８2でア
キユームレータ１７2からの冷媒と合流して、コ
ンプレツサ４の第２の吸入口４2から吸入される。
このようにして両吸入口４1，４2からコンプレレ
ツサ４に吸入された冷媒は再度圧縮される。この
ような作用が連続的に行なわれて所謂冷凍サイク
ル運転が行なわれる。
冷蔵運転とし、これを併行して運転室２を冷房運
転する場合は、第１の室６1の温度検知器２２を
例えば−18℃、第２の室６2の温度検知器２３を
例えば＋５℃、及び運転室２の温度検知器２４を
例えば＋24℃にそれぞれ設定する。この状態で、
エンジンの動力により電磁クラツチ５を介してコ
ンプレツサ４が回転駆動すると冷媒は圧縮されて
高温・高圧となつて、その吐出口４3から管路９
内を通つて凝縮装置８内に流入し、公知の作用に
より高温・高圧の液冷媒となつた後、管路１３1
〜１３3の電磁弁１４1〜１４3をそれぞれ介して
蒸発装置１０，１１，１２内にそれぞれ流入す
る。これら蒸発装置１０，１１，１２にて公知の
作用により前記荷室６内の両室６1，６2、及び運
転室２がそれぞれ冷却されてその内部温度が低下
する。これら蒸発装置１０，１１，１２内におい
て冷却作用を行なつた冷媒のうち、第１の室６1
の蒸発装置１０からの冷媒は管路１５1、アキユ
ームレータ１６、及び管路１８1を通りコンプレ
ツサ４の第１の吸入口４1から吸入される。また
第２の室６2の蒸発装置１１からの冷媒は管路１
５2、アキユームレータ１７及び管路１８2を通り
コンプレツサ４の第２の吸入口４2から吸入され
る。更に、運転室２の蒸発装置１２からの冷媒は
管路２０、圧力調整弁２１を通り管路１８2でア
キユームレータ１７2からの冷媒と合流して、コ
ンプレツサ４の第２の吸入口４2から吸入される。
このようにして両吸入口４1，４2からコンプレレ
ツサ４に吸入された冷媒は再度圧縮される。この
ような作用が連続的に行なわれて所謂冷凍サイク
ル運転が行なわれる。
そして、冷却作用が進行して例えば第２の室６
２の温度が設定温度（＋５℃）に達するとこれを
温度検知器２３が検出し、その検出信号に基づい
て第２（第２の室６2の蒸発装置１１側）の電磁弁
１４2がオフして閉弁状態となり、第２の室６2の
蒸発装置１１内への冷媒流入は停止する。する
と、コンプレツサ４の第２の吸入口４2から吸入
される冷媒は総て運転室２の蒸発装置１２を流れ
る状態となり、該冷媒が大量流れることにより、
例えば運転室２の温度が設定温度（＋24℃）に達
すると、これを温度検知器２４が検知し、その検
出信号に基づいて第３（運転室２の蒸発装置１２
側）の電磁弁１４3がオフして閉弁状態となり、
運転室２の蒸発装置１２内への冷媒流入は停止す
る。従つて、第２及び第３の電磁弁１４2及び１
４3より下流側の第２の室６2の蒸発装置１１、ア
キユームレータ１７を介してコンプレツサ４に至
る管路１５2，１８2内の圧力及び、運転室２の蒸
発装置１２、圧力調整弁２１を介してコンプレツ
サ４に至る管路２０，１８2内の圧力が低下する。
一方、第１の室６1の温度は設定温度（−18℃）
に達しないため、第１の室６1の蒸発装置１０、
アキユームレータ１６を介してコンプレツサ４に
至る管路１５1，１８1内の圧力が、前記第２の室
６2及び運転室２の蒸発装置１１及び１２側の管
路１５2，１８2，２０内の圧力に比して高い。従
つて、第１の室６1の蒸発装置１０側の管路１８1
内の冷媒の一部が切換装置１９の一方向弁１９2
を介して第２の室６2及び運転室２の蒸発装置１
１及び１２側の管路１８2内を通つてコンプレツ
サ４の第２の吸入口４2から吸入されて圧縮され
る。前述と逆に第１の室６1の温度が設定温度に
達し、第２の室６2の温度が設定温度に達しない
場合は、第１（第１の室６1の蒸発装置１０側）の
電磁弁１４1がオフして閉弁状態となると共に切
換装置１９の電磁弁１９4がオンして開弁状態と
なる。前記第１の電磁弁１４1の閉弁により第１
の室６1の蒸発装置１０内への冷媒流入は停止す
る。このため第１の電磁弁１４1より下流側の第
１の室６1の蒸発装置１０、アキユームレータ１
６を介してコンプレツサ４に至る管路１５1，１
８1内の圧力が低下する。従つて第２の室６2の蒸
発装置１１、アキユームレータ１７を介してコン
プレツサ４に至る管路１５2，１８2内の冷媒及び
運転室２、圧力調整弁２１を介してコンプレツサ
４に至る管路２０，１８2内の冷媒の一部が切換
装置１９の電磁弁１９4を介して第１の室６1の蒸
発装置１０側の管路１８1内を通つてコンプレツ
サ４の第１の吸入口４1から吸入されて圧縮され
る。このように、荷室６内の両室６1，６2及び運
転室２のうちの任意の室の温度が所定温度に達し
て冷却不要となつた時、該室の蒸発装置への冷媒
の流入を停止すると共に、冷却を継続する他の室
の蒸発装置から流出する冷媒をコンプレツサ４の
両方の吸入口４1，４2から吸入して圧縮すること
ができるものである。
２の温度が設定温度（＋５℃）に達するとこれを
温度検知器２３が検出し、その検出信号に基づい
て第２（第２の室６2の蒸発装置１１側）の電磁弁
１４2がオフして閉弁状態となり、第２の室６2の
蒸発装置１１内への冷媒流入は停止する。する
と、コンプレツサ４の第２の吸入口４2から吸入
される冷媒は総て運転室２の蒸発装置１２を流れ
る状態となり、該冷媒が大量流れることにより、
例えば運転室２の温度が設定温度（＋24℃）に達
すると、これを温度検知器２４が検知し、その検
出信号に基づいて第３（運転室２の蒸発装置１２
側）の電磁弁１４3がオフして閉弁状態となり、
運転室２の蒸発装置１２内への冷媒流入は停止す
る。従つて、第２及び第３の電磁弁１４2及び１
４3より下流側の第２の室６2の蒸発装置１１、ア
キユームレータ１７を介してコンプレツサ４に至
る管路１５2，１８2内の圧力及び、運転室２の蒸
発装置１２、圧力調整弁２１を介してコンプレツ
サ４に至る管路２０，１８2内の圧力が低下する。
一方、第１の室６1の温度は設定温度（−18℃）
に達しないため、第１の室６1の蒸発装置１０、
アキユームレータ１６を介してコンプレツサ４に
至る管路１５1，１８1内の圧力が、前記第２の室
６2及び運転室２の蒸発装置１１及び１２側の管
路１５2，１８2，２０内の圧力に比して高い。従
つて、第１の室６1の蒸発装置１０側の管路１８1
内の冷媒の一部が切換装置１９の一方向弁１９2
を介して第２の室６2及び運転室２の蒸発装置１
１及び１２側の管路１８2内を通つてコンプレツ
サ４の第２の吸入口４2から吸入されて圧縮され
る。前述と逆に第１の室６1の温度が設定温度に
達し、第２の室６2の温度が設定温度に達しない
場合は、第１（第１の室６1の蒸発装置１０側）の
電磁弁１４1がオフして閉弁状態となると共に切
換装置１９の電磁弁１９4がオンして開弁状態と
なる。前記第１の電磁弁１４1の閉弁により第１
の室６1の蒸発装置１０内への冷媒流入は停止す
る。このため第１の電磁弁１４1より下流側の第
１の室６1の蒸発装置１０、アキユームレータ１
６を介してコンプレツサ４に至る管路１５1，１
８1内の圧力が低下する。従つて第２の室６2の蒸
発装置１１、アキユームレータ１７を介してコン
プレツサ４に至る管路１５2，１８2内の冷媒及び
運転室２、圧力調整弁２１を介してコンプレツサ
４に至る管路２０，１８2内の冷媒の一部が切換
装置１９の電磁弁１９4を介して第１の室６1の蒸
発装置１０側の管路１８1内を通つてコンプレツ
サ４の第１の吸入口４1から吸入されて圧縮され
る。このように、荷室６内の両室６1，６2及び運
転室２のうちの任意の室の温度が所定温度に達し
て冷却不要となつた時、該室の蒸発装置への冷媒
の流入を停止すると共に、冷却を継続する他の室
の蒸発装置から流出する冷媒をコンプレツサ４の
両方の吸入口４1，４2から吸入して圧縮すること
ができるものである。
なお、荷室６内の両室６1，６2の温度検知器２
２，２３を例えば−18℃に設定すれば両室６1，
６2共に冷凍運転となり、また、前記温度検知器
２２，２３を例えば＋５℃に設定すれば両室６1，
６2共に冷蔵運転となる。更に、両室６1，６2及
び運転室２が共に冷却不要時は電磁クラツチ５を
切り離してコンプレツサ４の駆動を停止させるも
のである。なお、冷媒としてR502を用いること
により冷凍冷蔵冷房の３室併行運転を効果的に行
なえる。
２，２３を例えば−18℃に設定すれば両室６1，
６2共に冷凍運転となり、また、前記温度検知器
２２，２３を例えば＋５℃に設定すれば両室６1，
６2共に冷蔵運転となる。更に、両室６1，６2及
び運転室２が共に冷却不要時は電磁クラツチ５を
切り離してコンプレツサ４の駆動を停止させるも
のである。なお、冷媒としてR502を用いること
により冷凍冷蔵冷房の３室併行運転を効果的に行
なえる。
上記実施例においては、その作用を冷凍、冷
蔵、冷房の三者同時運転としたが、冷凍、冷蔵と
いう性格上から優先順位を冷凍、冷蔵、冷房の順
として、例えば冷凍食品の取扱基準で定める予冷
の終了時点で冷蔵運転を開始し、例えば冷蔵室の
温度が＋10℃になつてから冷房運転が開始するよ
うに検知器２２，２３とは別に運転開始用温度検
知器を設けて行なつてもよい。また、冷媒流量制
限手段を電磁弁１４1，１４2，１４3にて構成し
たが、これに限られるものではなく、例えば電磁
弁１４1，１４2，１４3を設けずに蒸発装置１０，
１１，１２の送風機１０4，１１4，１２4のオ
ン・オフ動作に関連して開度制御される膨張弁１
０3，１１3，１２3により冷媒流量制限手段を構
成してもよい。また、上述の説明は２室冷凍の使
用を可能にした装置を装備したが、１室を冷蔵の
みに限定してもよい。なお、上記実施例によれば
運転室２用の蒸発装置１２の出口側に蒸発圧力調
整弁２１を設けているが、荷室６2の使用温度を
冷蔵用（０℃以上）に限定すれば蒸発圧力調整弁
２１を省くこともできる。
蔵、冷房の三者同時運転としたが、冷凍、冷蔵と
いう性格上から優先順位を冷凍、冷蔵、冷房の順
として、例えば冷凍食品の取扱基準で定める予冷
の終了時点で冷蔵運転を開始し、例えば冷蔵室の
温度が＋10℃になつてから冷房運転が開始するよ
うに検知器２２，２３とは別に運転開始用温度検
知器を設けて行なつてもよい。また、冷媒流量制
限手段を電磁弁１４1，１４2，１４3にて構成し
たが、これに限られるものではなく、例えば電磁
弁１４1，１４2，１４3を設けずに蒸発装置１０，
１１，１２の送風機１０4，１１4，１２4のオ
ン・オフ動作に関連して開度制御される膨張弁１
０3，１１3，１２3により冷媒流量制限手段を構
成してもよい。また、上述の説明は２室冷凍の使
用を可能にした装置を装備したが、１室を冷蔵の
みに限定してもよい。なお、上記実施例によれば
運転室２用の蒸発装置１２の出口側に蒸発圧力調
整弁２１を設けているが、荷室６2の使用温度を
冷蔵用（０℃以上）に限定すれば蒸発圧力調整弁
２１を省くこともできる。
（発明の効果）
以上詳述した如く本発明の車両用冷凍冷蔵冷房
装置は運転室に冷房用の第１の蒸発装置を配設す
ると共に、密閉断熱構造の荷室内の互いに隔絶さ
れた２つの室に冷凍兼冷蔵用の第２及び第３の蒸
発装置をそれぞれ配設し、これら第１乃至第３の
蒸発装置の冷媒入口を凝縮装置の冷媒出口にそれ
ぞれ接続すると共に、前記第１乃至第３の蒸発装
置の冷媒入口系路に前記運転室及び荷室内の２つ
の室の温度が所定設定温度に達した時冷媒流量を
制限する冷媒流量制限手段をそれぞれ設け、２個
の吸入口と１個の吐出口を有する１台のコンプレ
ツサの吐出口を前記凝縮装置に接続し、２個の吸
入口を前記第２及び第３の蒸発装置の冷媒出口に
アキユームレータをそれぞれ介して接続し、前記
第１の蒸発装置の冷媒出口を前記コンプレツサの
一方の吸入口に接続し、更に前記両アキユームレ
ータと前記コンプレツサの２個の吸入口を連通す
る管路を、一方向弁と該一方向弁と流れ方向が逆
となる如く装備した電磁弁とよりなる管路切換装
置を介装した並列管路によつて前記一方向弁の下
流側が主として冷蔵に使用する側に連通されるよ
うに接続し、前記第２及び第３の蒸発装置を同時
使用する時は前記一方向弁と電磁弁を共に閉弁さ
せて前記並列管路を遮断し、また、前記第２及び
第３の蒸発装置の１つを使用する場合で前記一方
向弁の下流側圧力が上流側圧力より高い時は前記
電磁弁のみを開弁させ、更に前記一方向弁の下流
側圧力が上流側圧力より低い時は前記一方向弁の
みを開弁させる如く構成したものである。
装置は運転室に冷房用の第１の蒸発装置を配設す
ると共に、密閉断熱構造の荷室内の互いに隔絶さ
れた２つの室に冷凍兼冷蔵用の第２及び第３の蒸
発装置をそれぞれ配設し、これら第１乃至第３の
蒸発装置の冷媒入口を凝縮装置の冷媒出口にそれ
ぞれ接続すると共に、前記第１乃至第３の蒸発装
置の冷媒入口系路に前記運転室及び荷室内の２つ
の室の温度が所定設定温度に達した時冷媒流量を
制限する冷媒流量制限手段をそれぞれ設け、２個
の吸入口と１個の吐出口を有する１台のコンプレ
ツサの吐出口を前記凝縮装置に接続し、２個の吸
入口を前記第２及び第３の蒸発装置の冷媒出口に
アキユームレータをそれぞれ介して接続し、前記
第１の蒸発装置の冷媒出口を前記コンプレツサの
一方の吸入口に接続し、更に前記両アキユームレ
ータと前記コンプレツサの２個の吸入口を連通す
る管路を、一方向弁と該一方向弁と流れ方向が逆
となる如く装備した電磁弁とよりなる管路切換装
置を介装した並列管路によつて前記一方向弁の下
流側が主として冷蔵に使用する側に連通されるよ
うに接続し、前記第２及び第３の蒸発装置を同時
使用する時は前記一方向弁と電磁弁を共に閉弁さ
せて前記並列管路を遮断し、また、前記第２及び
第３の蒸発装置の１つを使用する場合で前記一方
向弁の下流側圧力が上流側圧力より高い時は前記
電磁弁のみを開弁させ、更に前記一方向弁の下流
側圧力が上流側圧力より低い時は前記一方向弁の
みを開弁させる如く構成したものである。
従つて、コンプレツサ１台に凝縮装置と荷室内
の互いに隔絶された２つの室及び運転室にそれぞ
れ設置した蒸発装置とを組み合わせることによ
り、一方の室を冷凍、他方の室を冷蔵とする運転
態様と、両室を共に冷凍、または両室を共に冷蔵
とする運転態様が可能であり、しかも、いずれか
一方の室が設定温度に達した時は当該一方の室側
の蒸発装置への冷媒の流入を停止すると共に、冷
却を継続する方の室の蒸発装置から流出する冷媒
をコンプレツサの２つの吸入口に切り換えて連通
させ、被輸送物に対応して荷室内部温度を常に正
確に管理することができると共に、併せて必要に
応じて運転室の冷房をも行える。
の互いに隔絶された２つの室及び運転室にそれぞ
れ設置した蒸発装置とを組み合わせることによ
り、一方の室を冷凍、他方の室を冷蔵とする運転
態様と、両室を共に冷凍、または両室を共に冷蔵
とする運転態様が可能であり、しかも、いずれか
一方の室が設定温度に達した時は当該一方の室側
の蒸発装置への冷媒の流入を停止すると共に、冷
却を継続する方の室の蒸発装置から流出する冷媒
をコンプレツサの２つの吸入口に切り換えて連通
させ、被輸送物に対応して荷室内部温度を常に正
確に管理することができると共に、併せて必要に
応じて運転室の冷房をも行える。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発
明の冷凍冷蔵冷房装置を具備した車両の縦断側面
図、第２図は本発明の冷凍冷蔵冷房装置の機器系
統図である。 １……車両、２……運転室、４……コンプレツ
サ、４1，４2……コンプレツサの吸入口、４3…
…コンプレツサの吐出口、６……荷室、６1，６2
……荷室内の室、８……凝縮装置、８4……凝縮
装置の冷媒入口、８5……凝縮装置の冷媒出口、
１０，１１，１２……蒸発装置、１０1，１１1，
１２1……蒸発装置の冷媒入口、１０3，１１3，
１２3……蒸発装置の膨張弁、１０4，１１4，１
２4……蒸発装置の送風機、１４1，１４2，１４3
……電磁弁（冷媒流量制限手段）、１６，１７…
…アキユームレータ、１６1，１７1……アキユー
ムレータの冷媒入口、１６2，１７2……アキユー
ムレータの冷媒出口、１８1，１８2……出口管
路、１９……切換装置、２１……蒸発圧力調整
弁。
明の冷凍冷蔵冷房装置を具備した車両の縦断側面
図、第２図は本発明の冷凍冷蔵冷房装置の機器系
統図である。 １……車両、２……運転室、４……コンプレツ
サ、４1，４2……コンプレツサの吸入口、４3…
…コンプレツサの吐出口、６……荷室、６1，６2
……荷室内の室、８……凝縮装置、８4……凝縮
装置の冷媒入口、８5……凝縮装置の冷媒出口、
１０，１１，１２……蒸発装置、１０1，１１1，
１２1……蒸発装置の冷媒入口、１０3，１１3，
１２3……蒸発装置の膨張弁、１０4，１１4，１
２4……蒸発装置の送風機、１４1，１４2，１４3
……電磁弁（冷媒流量制限手段）、１６，１７…
…アキユームレータ、１６1，１７1……アキユー
ムレータの冷媒入口、１６2，１７2……アキユー
ムレータの冷媒出口、１８1，１８2……出口管
路、１９……切換装置、２１……蒸発圧力調整
弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 運転室に冷房用の第１の蒸発装置を配設する
と共に、密閉断熱構造の荷室内の互いに隔絶され
た２つの室に冷凍兼冷蔵用の第２及び第３の蒸発
装置をそれぞれ配設し、これら第１乃至第３の蒸
発装置の冷媒入口を凝縮装置の冷媒出口にそれぞ
れ接続すると共に、前記第１乃至第３の蒸発装置
の冷媒入口系路に前記運転室及び荷室内の２つの
室の温度が所定設定温度に達した時冷媒流量を制
限する冷媒流量制限手段をそれぞれ設け、２個の
吸入口と１個の吐出口を有する１台のコンプレツ
サの吐出口を前記凝縮装置に接続し、２個の吸入
口を前記第２及び第３の蒸発装置の冷媒出口にア
キユームレータをそれぞれ介して接続し、前記第
１の蒸発装置の冷媒出口を前記コンプレツサの一
方の吸入口に接続し、更に前記両アキユームレー
タと前記コンプレツサの２個の吸入口を連通する
管路を、一方向弁と該一方向弁と流れ方向が逆と
なる如く装備した電磁弁とよりなる管路切換装置
を介装した並列管路によつて前記一方向弁の下流
側が主として冷蔵に使用する側に連通されるよう
に接続し、前記第２及び第３の蒸発装置を同時使
用する時は前記一方向弁と電磁弁を共に閉弁させ
て前記並列管路を遮断し、また、前記第２及び第
３の蒸発装置の１つを使用する場合で前記一方向
弁の下流側圧力が上流側圧力より高い時は前記電
磁弁のみを開弁させ、更に前記一方向弁の下流側
圧力が上流側圧力より低い時は前記一方向弁のみ
を開弁させる如く構成したことを特徴とする車両
用冷凍冷蔵冷房装置。 ２ 前記冷媒流量制限手段は電磁弁よりなること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用
冷凍冷蔵冷房装置。 ３ 前記冷媒流量制限手段は前記蒸発装置の送風
機のオン・オフ動作に関連して開度制御される膨
張弁よりなることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の車両用冷凍冷蔵冷房装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59273372A JPS61155017A (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 | 車両用冷凍冷蔵冷房装置 |
| KR1019850009542A KR900004057B1 (ko) | 1984-12-26 | 1985-12-18 | 차량용 냉동 냉장 냉방장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59273372A JPS61155017A (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 | 車両用冷凍冷蔵冷房装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61155017A JPS61155017A (ja) | 1986-07-14 |
| JPH0142844B2 true JPH0142844B2 (ja) | 1989-09-14 |
Family
ID=17526980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59273372A Granted JPS61155017A (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 | 車両用冷凍冷蔵冷房装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61155017A (ja) |
| KR (1) | KR900004057B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003062718A1 (en) * | 2002-01-24 | 2003-07-31 | Daikin Industries, Ltd. | Refrigerating device |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61168765A (ja) * | 1985-01-21 | 1986-07-30 | 株式会社デンソー | 冷凍サイクル装置 |
| CN113028667B (zh) | 2019-12-25 | 2024-12-06 | 开利公司 | 运输制冷系统以及用于运输制冷系统的can id分配方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5424627U (ja) * | 1977-07-22 | 1979-02-17 | ||
| JPS57148156A (en) * | 1981-03-06 | 1982-09-13 | Nippon Denso Co | Air conditioner for vehicle |
-
1984
- 1984-12-26 JP JP59273372A patent/JPS61155017A/ja active Granted
-
1985
- 1985-12-18 KR KR1019850009542A patent/KR900004057B1/ko not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003062718A1 (en) * | 2002-01-24 | 2003-07-31 | Daikin Industries, Ltd. | Refrigerating device |
| US6938430B2 (en) | 2002-01-24 | 2005-09-06 | Daikin Industries, Ltd. | Refrigerating device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61155017A (ja) | 1986-07-14 |
| KR900004057B1 (ko) | 1990-06-11 |
| KR860004758A (ko) | 1986-07-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |