JPH0142865B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、軌道上を移動する、コンテナの留
置・移動用台車の停止装置に関するものである。

鉄道の大量・高速・経済性とトラツクの機動性
を組合わせた共同一貫輸送としてのコンテナ輸送
は優れた陸上輸送方法としてその評価は定着し今
後の発展が期待されている。

しかしながら鉄道部分についてみると、駅相互
の輸送ネツトワークを構成するに当つて貨車の入
換を必要とし、これに多くの経費と時間を要する
現状にあり、コンテナ輸送を発展させる上での課
題は、極めて短かい停車時間内に（10分程度）荷
役ができるようにして、旅客輸送と同様の輸送方
式即ち、固定編成の列車でネツトワークを構成
し、コンテナが列車を適宜乗りついで任意の駅間
を利用するようにすることである。

そこで望まれることは、着発本線上において直
接列車上のコンテナの積卸しを迅速に行い停車時
間の大巾短縮を実現することとなる。この場合、
コンテナ全数を同時に移載する荷役方式の採用が
前提になるが、加うるに、留置されているコンテ
ナ群の中から、所用のものを抜き出して、所定の
積込位置につぎつぎにセツトして行く機能が必要
である。この方法としては縦・横の軌道を配置
し、この軌道上を正確な位置に停止しつつ前後左
右に移動して行くコンテナ移動用台車によるのが
現実性のある方法となる。問題は所定の位置に正
確に停止させる方法で、走行方向及び位置を検知
させて制御することにすれば実現することはでき
るが、複雑な機構を多数の台車に装置することは
経済上に問題があり、また停止させるまでに時間
を要し、迅速性においても問題がある。

本発明は上記の点にかんがみいづれの走行方向
においても常時軌道上に設けたアンカーを捕捉で
きるようにして、迅速・簡易かつ確実に停止させ
る手段をもつ、コンテナの留置・移動用台車の提
供を目的とする。

以下本発明の実施例を図に従つて説明する。

第１図は走行全方向に対して作動するアンカー
捕捉式定点停止装置を持つ、縦横の軌道を走行可
能なコンテナ留置・移動用台車とアンカーの斜視
図である。

１及び２はそれぞれ縦及び横方向の軌道、３は
両軌道の交点中心に設けられたアンカー、４は台
車、５及び６はそれぞれ縦及び横方向に走行する
車輪で、走行方向の車輪が接地した時台車を一定
の高さに保持するようになつている。７が台車４
の中央下部に取付けられた走行全方向に対して捕
捉可能なアンカー３の捕捉装置で、第２図によつ
て台車側に、垂直移動及び緩衝機能を持たせた場
合の一例を説明する。

第２図において３は縦横両軌道の交点に設けら
れたアンカーで、４つのアンカー部材８−ａ，
ｂ，ｃ，ｄが前後左右の４方向に対してそれぞれ
アンカーとして作用する。９は４つのアンカー部
材８−ａ，ｂ，ｃ，ｄの間に落し込まれて走行全
方向に対してアンカーを捕捉するアンカー捕捉部
材で、アンカー３を捕捉できる高さでスプリング
１０−ａ，ｂ，ｃ，ｄを介して台車４に取付けら
れた支持具１１に緊張支持されている。図の状態
で台車が矢印の方向に走行してアンカー３上に移
動してくるとアンカー捕捉部材９はアンカー部材
８ａに接触し、テーパーによつて上方に押し上げ
られつつアンカー３の直上に移動してきた時、ア
ンカー部材８ａから外れてスプリング１０−ａ，
ｂ，ｃ，ｄによつてアンカー部材８−ａ，ｂ，
ｃ，ｄの間に落し込まれ、走行に伴つてアンカー
部材８ｃによつて拘束され、スプリング１０−
ｃ，ｄが伸び、次第に制動力が加わり停止する。
この時スプリング１０−ａ，ｂは取付部のアソビ
によつて支障なく移動する。停止後スプリング１
０−ｃ，ｄが戻るにつれ台車は後退するが、アン
カー部材８−ａによつて拘束され遂には完全に停
止する。以上の動作は走行全方向とも全く同様で
ある。走行するに当つては、金具１２等によつて
アンカー捕捉部材９を上方に引上げ固定し、停止
するに当つては停止位置の直前でこれを解放す
る。

次にこのコンテナ留置・移動用台車を利用した
コンテナ基地の一例を図によつて説明する。

第３図において、１３は着発本線、１４は積卸
設備の装置された積卸ホーム、１５は授受帯、１
６は留置帯、１７はトラツク積卸ホーム、１８，
１９はそれぞれ縦横移動用の軌道、２０は台車、
ａ，ｂ，ｃ…等はコンテナである。

積卸ホーム１４上には、列車に積込まれるコン
テナａが、列車の積込位置に合わせて置かれてお
り、列車が到着して反対側のホームに到着、コン
テナを取卸した後、直ちに積込めるようになつて
いる。授受帯１５には次発列車に積載すべき台車
上のコンテナｂが待機しており、ここで縦方向に
移動して積込位置にセツトされる。留置帯１６に
は次々発列車以降に積込まれる台車上のコンテナ
ｃ，ｄ，ｅ…等が留置されており、コンテナａが
列車に積込まれ、コンテナｂが積卸ホーム１４に
移動した後、台車上のコンテナｃが他の台車間を
ぬつて、あるいは必要により他の台車を移動し
て、前後左右に移動して授受帯に移動する。留置
帯１６にはトラツク積卸ホーム１７より取卸され
たコンテナが空台車に移載され次々に留置されて
いく。

以上のようにしてトラツク対列車、列車対列車
のコンテナ中継を行うに当つて必要となる留置・
移動を、縦・横の移動と停止を迅速にくり返して
行ける台車を使用することにより、高能率でスペ
ースをとらない基地を構成することができる。

なお、上記実施例では台車側に垂直移動及び緩
衝機能をもつスプリングを設けた場合を説明した
が、アンカー側にこのスプリングを設けても同等
の効果を達成し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の斜視図、第２図は同要部斜視
図、第３図は本発明の使用状態の一例を示す概略
図である。 １，２……軌道、３……アンカー、４……台
車、５，６……車輪、７……捕捉装置、８ａ，８
ｂ，８ｃ，８ｄ……アンカー部材、９……アンカ
ー捕捉部材、１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ…
…スプリング、１１……支持具、１２……金具。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 軌道上の停止位置に設けられ、その走行全方
   向に対してアンカー作用を持つアンカーと、台車
   に取り付けられ、このアンカーを捕捉するアンカ
   ー捕捉部材と、このアンカー又はアンカー捕捉部
   材の一方がスプリング等により垂直に移動して、
   走行全方向において走行中にアンカーを捕捉する
   とともに緩衝作用を持つようにした、アンカー又
   はアンカー捕捉部材の支持装置と、アンカー捕捉
   部材を捕捉位置と解放位置に切換セツトする、停
   止・開放の切換装置とからなるコンテナ留置・移
   動用台車の全方向定点停止装置。