JPH0214229B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本発明はトランクルームに収納するスペアタイ
ヤを覆うスペアタイヤカバーに関し、特に、略垂
直に立てて収納される応急用スペアタイヤに適し
た構造に関する。

−従来技術− 周知のように、最近の自動車においては、トラ
ンクルーム内空間の確保や車体重量削減の見地か
ら、スペースセイバータイヤまたはテンポラリー
タイヤと称呼される小型の応急用スペアタイヤを
トランクルーム内に装備する場合がある。即ち、
第３図及び第４図は、仮想線で示す装着タイヤＡ
に比較して重量及び幅寸法を削減した応急用スペ
アタイヤＢを示し、このスペアタイヤＢはリヤフ
エンダパネル１の内側の空間Ｒに略垂直に立てた
状態で搭載される。ところで、トランクルーム内
の荷物の汚れを防止するため、前述した応急用ス
ペアタイヤＢを何等かのカバーで覆う必要がある
が、従来では、スペアタイヤＢの上部周面ｂを上
部半筒部２ａで覆う樹脂成形スペアタイヤカバー
２を用い、同スペアタイヤカバー２の下部から略
水平方向に延長する棚部２ｂの下面に“Ｌ”字状
断面の引掛ブラケツト３を固定し、同引掛ブラケ
ツト３をフロアパネル４の肩部４ａに引掛けてい
る（例えば1980年日産自動車(株)発刊、ニツサンロ
ーレル整備要領書、第430頁参照）。

しかしながら、このような従来のスペアタイヤ
カバー２の構造によると、応急用スペアタイヤＢ
の収容部にはバーストした装着タイヤＡが入るだ
けの空間Ｒを確保しなければならないので、スペ
アタイヤカバー２の棚部２ｂが長くなり、同スペ
アタイヤカバー２はフロアパネル４に片持状態に
おかれるため、スペアタイヤカバー２の支持状態
及び全体剛性が低いものとなる。したがつて、ス
ペアタイヤカバー２に外力Ｆで示すような荷重が
加わると、棚部２ｂが仮想線示のように折れた
り、上部半円筒部２ａが第４図仮想線示のように
変形してスペアタイヤＢから外れかかる等の問題
を生じている、勿論、スペアタイヤカバー２のこ
のような問題を解決するためには、肉厚増加等の
スペアタイヤカバー２の補強対策を行なえばよい
が、このような対策では、スペアタイヤカバー２
の重量増加により車体重量が重くなる。

−発明の目的− 本発明の目的は、以上に述べたような従来のス
ペアタイヤカバー構造の問題に鑑み、軽量で、外
力に対して安定した支持状態が得られるスペアタ
イヤカバー構造を得るにある。

−発明の構成− この目的を達成するため、本発明は、トランク
ルーム中に略垂直に立てて収納されるスペアタイ
ヤの側面を覆うスペアタイヤカバーにおいて、車
体パネルに上部が固定されるスペアタイヤカバー
の下部に、フロアパネルと略同一高さの支持爪を
設けて同支持爪とフロアパネルとの間に剛性のあ
る棚板を乗せ、スペアタイヤカバーのスペアタイ
ヤ側表面に、スペアタイヤ側面に当接する弾性体
スペーサを固定することを提案するものである。

−実施例− 以下、第１図及び第２図について本発明の実施
例の詳細を説明する。

第１図及び第２図において、本発明によるスペ
アタイヤカバー２Ａは従来と同様に薄い板状物と
して樹脂で真空成形されるものであり、その上端
部２ｃはリヤフエンダパネル（車体パネル）１の
開口部１ａ下面に固定した“Ｌ”字状引掛ブラケ
ツト５に取付ねじ６で着脱可能に固定してある。
そして、略垂直に垂れ下つたスペアタイヤカバー
２Ａの下部には、フロアパネル４と略同一高さの
支持爪７を一体成形してあり、同支持爪７とフロ
アパネル４の間に比較的厚みのある剛性棚板８を
乗せることにより、トランクルーム中の荷物のづ
れ落しを防止している。この棚板８はフロアパネ
ル４の肩部４ａに引掛けることができる引掛ブラ
ケツト９を下面に固定してあるので、支持爪７か
らづれることはなく、荷物の重量を確実に負担で
きる。

また、スペアタイヤカバー２Ａのスペアタイヤ
側表面に、略水平方向に延びた弾性体スペーサ１
０が固定され、この弾性体スペーサ１０をスペア
タイヤＢの側面に弾力的に接触させることによ
り、外力をスペアタイヤＢに伝えるようにしてい
る。

図示実施例は、以上に述べたような構造である
から、棚板８に加わる垂直方向の力はフロアパネ
ル４とリヤフエンダパネル１に固定されたスペア
タイヤカバー２Ａとにより確実に支持される。こ
の場合、スペアタイヤカバー２Ａは伸び方向の内
力として垂直方向の力を負担するので、軽量な薄
いものでも、充分に耐えることができる。また、
第２図に示した斜め方向の外力Ｆが加わつた場
合、同外力Ｆの垂直方向分力はフロアパネル４と
支持爪７とによつて支持されるが、水平方向分力
はスペアタイヤカバー２Ａの弾性体スペーサ１０
を介してスペアタイヤＢに伝えられるので、スペ
アタイヤカバー２Ａの異常な変形を招かずに、確
実に外力を負担できる。なお、バーストした装着
タイヤＡはスペアタイヤカバーＢ及び棚板８を取
外しＳた後、リヤフエンダパネル１に立てかける
ようにして空間Ｒ中に収容すればよい。

−発明の効果− 以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、軽量で、しかも外力に対しても安定したスペ
アタイヤカバー構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるスペアタイヤカバー構造
の斜視図、第２図は第１図の−線に沿う断面
図、第３図は従来のスペアタイヤカバー構造の斜
視図、第４図は第３図の−線に沿う断面図で
ある。 Ｂ…スペアタイヤ、１…リヤフエンダパネル
（車体パネル）、２Ａ…スペアタイヤカバー、７…
支持爪、８…棚板、１０…弾性体スペーサ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トランクルーム中に略垂直に立てて収納され
   るスペアタイヤの側面を覆うスペアタイヤカバー
   において、車体パネルに上端部が固定されるスペ
   アタイヤカバーの下部に、フロアパネルと略同一
   高さの支持爪を設けて同支持爪とフロアパネルと
   の間に剛性のある棚板を乗せ、スペアタイヤカバ
   ーのスペアタイヤ側表面に、スペアタイヤ側面に
   当接する弾性体スペーサを固定したことを特徴と
   するスペアタイヤカバー構造。