JPH0225815B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車室内に敷設して、当該車室内の汚
れを防止するための自動車用床マツトに関するも
のである。

（従来の技術） 自動車の床面上に載置して使用される自動車用
床マツトは、頻繁な自動車に対する乗り降り、運
転中の足の揚げ下し等によつてその所定位置から
ズレることがある。このようなズレが生じると自
動車の床面を汚すことになるだけでなく、特に当
該自動車用床マツトが前方にズレるとブレーキペ
ダル等の操作を阻害することになり、場合によつ
ては自動車の運転に支障をきたすことになる。

このような車体に対する自動車用床マツトのズ
レを防止するために、例えば特開昭58−143733号
公報に見られるように、自動車用床マツトの裏面
に紡錘形の突起部を設けて、これらの各突起部に
よつてズレを防止するようにしたものが提案され
ている。（第１０図参照）しかしながら、自動車
用床マツトの裏面に単なる紡錘形の突起部を設け
るのみでは、ズレ防止という面でいまだ不十分で
ある。紡錘形の突起部のみでは床面に対する引つ
掛りが少ないからである。

また、実開昭59−149539号公報に見られるよう
な置敷も提案されている。この置敷は、熱可塑性
樹脂で構成するマツトの裏面に多数の２段階の突
起を配列したものであるが、各突起だけでは広い
面積に渡つて抵抗を付与することが事実上不可能
である。

さらに、自動車の床面は、一般的に完全な平面
を構成していることは少ないのであり、この床面
上に配置されるカーペツトの表面も当然のことな
がら完全な平面ではなく、曲面となつていること
が多いものである。このため、自動車用床マツト
をこの曲面に完全に沿うようなものとするととも
に、前述したズレ防止を図ろうとするには、上記
各従来技術によつては困難であつたのである。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は以上のような実状に鑑みてなされたも
ので、その解決しようとする問題点は自動車用床
マツトの床面に対するズレである。

そして、本発明の目的とするところは、簡単な
構造によつてズレ防止効果のより高い自動車用床
マツトを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するために本発明が採つた
手段は、実施例に対応する第１図〜第８図を参照
して説明すると、 ゴム等により形成された自動車用マツトの裏面
部１１に下方へ突出する凹部２０を多数形成し、
自動車の床面上に配置したとき各凸部２０により
車体側に対して滑り止めがなされるようにした自
動車用床マツト１０において、 前記各凸部２０を、中心突起２１と、この中心
突起２１から側方に延び前記中心突起２１より高
さの低い複数の補助突起２２とにより構成すると
ともに、これら各凸部２０を互いに離間させたこ
とを特徴とする自動車用床マツト１０である。

（発明の作用） 本発明が以上のような手段を採ることによつて
以下のような作用がある。すなわち、当該自動車
用床マツト１０を第９図に示したように自動車の
床面上に載置したとき、凸部２０を構成している
中心突起２１の先端（第３図の図示下端）が最初
に床面に接する。一般に、自動車の床面にはカー
ペツトが敷いてあるから、中心突起２１の先端は
このカーペツト内に滅込む。その後に、各補助突
起２２の外方端縁（第３図の図示下端縁）が当接
カーペツトに接して僅かにその中に滅込む。

このとき、各凸部２０は互いに離間した状態で
形成してあるので、特に自動車の床面上に敷いて
あるカーペツトが毛足の長いもので形成してある
場合に、各凸部２０間にカーペツトの上面に自由
に入り込むのであり、これにより各凸部２０のカ
ーペツト中への滅込みが確実となるのである。す
なわち、もし各凸部２０が連続していたり、ある
いは各凸部２０間を橋渡しする何等かの突起があ
ると、カーペツトの上面がその連続部や突起に当
接して当該自動車用床マツト１０に加えられた力
がこれらにも分散されるから各凸部２０のカーペ
ツトへの滅込みが確実とはならないのであるが、
本発明においては、各凸部２０を互いに離間させ
ることによつて当該自動車用床マツト１０に加え
られた力を各凸部２０に確実に与え、これがカー
ペツト内に完全に滅込ませるためにのみ使用する
ことが可能となつているのである。

さらにこのとき、各凸部２０を互いに離間させ
てあるから、これらの間に位置する部分におい
て、当該自動車用床マツト１０は曲がり易くなつ
ているのである。従つて、この自動車用床マツト
１０は、自動車の床の曲面に確実に沿わせること
ができるのであり、各凸部２０のカーペツトに対
する滅込みを確実にするのである。

このようにして、自動車用床マツト１０が自動
車の床面上に配置されたとき、床面上に敷設して
あるカーペツト内に凸部２０を構成している中心
突起２１が滅込むとともに、凸部２０を構成して
いる各補助突起２２の端縁が僅かにカーペツト内
に滅込むから、当該自動車用床マツト１０はその
凸部２０を構成する各中心突起２１及び複数の補
助突起２２によつて自動車の床面に対してしつか
りと保持されることになる。以上のようにして、
当該自動車用床マツト１０は、頻繁な自動車に対
する乗り降り、運転中の足の揚げ下し等によつて
はその所定位置からズレることがないのである。

（実施例） 次に、本発明に係る自動車用床マツト１０を図
面に示した実施例に従つて説明する。第１図には
本発明に係る自動車用床マツト１０の裏面が示し
てあり、この自動車用床マツト１０はパイル糸を
打ち込んだ図示しない基布の裏側にゴム等による
裏打ち部１１が形成してある。そして、この自動
車用床マツト１０の裏面部１１には多数の凸部２
０が裏面部１１と一体的に形成してある。

各凸部２０は、第２図及び第３図に示したよう
に、裏面部１１から垂直に突出する中心突起２１
と、この中心突起２１から側方に延び中心突起２
１の高さより僅かに低い複数の補助突起２２とに
よつて構成されており、各中心突起２１及び補助
突起２２は上述した裏面部１１を形成する際に裏
面部１１と同じ材料で裏面部１１と一体的に形成
したものである。勿論、各補助突起２２も裏面部
１１から垂直に突出した状態にして形成してあ
る。凸部２０を構成する各中心突起２１及び補助
突起２２を裏面部１１から垂直に突出するように
したのは、これらの中心突起２１及び補助突起２
２を裏面部１１と同時に形成する場合型から抜き
易いようにするためである。

また、各凸部２０は、第１図〜第８図に示した
ように、互いに所定距離（図面に示した実施例に
おいては、各凸部２０の大きさの２〜３倍程度）
離間させてある。すなわち、各凸部２０間は、裏
面部１１以外は何もない状態にしてあるのであ
る。

第１図の例では、各凸部２０をその各補助突起
２２が同じ位置にくるようにして互いに平行な行
と列とに形成した場合について説明したが、これ
に限らず、第６図に示すように、各補助突起２２
が45度回転した状態で交互に配置するように実施
してもよい。また、第７図に示すように、各補助
突起２２が左右上下に位置している凸部２０を配
列した間に各補助突起２２が45度回転した各凸部
２０を配置するようにして実施してもよい。

また、第２図においては、各補助突起２２を４
個形成した例について説明したが、第４図に示す
ように３個形成して実施してもよい。さらに、第
２図においては各補助突起２２の先端のみがが僅
かに湾曲した状態に形成したものについて説明し
たが、第５図に示すように、各補助突起２２の全
体が湾曲するように形成して実施してもよい。こ
の第５図に示した凸部２０については、第１図に
示したような等間隔の行と列に配置してもよい
し、第８図に示すように、湾曲方向が逆になつた
凸部２０を交互に配置して実施してもよい。

第６図〜第８図のように各凸部２０の配列を考
慮することによつて、各凸部２０による自動車の
床面に対する摩擦抵抗、特に自動車用床マツト１
０が回転しようとする場合の摩擦抵抗を増大させ
ることができるものである。

なお、図面では基布に裏面部を裏打ちした自動
車用床マツトについて説明したが、自動車用床マ
ツトとしたはこれに限らず、マツト全体がゴムで
形成されたものでもよく、またゴムマツトの一部
に基布が埋め込まれたものであつてもよい。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明に係る自動車用床
マツト１０によれば、上記実施例にて例示した如
く、各凸部２０を構成する中心突起２１及び補助
突起２２のそれぞれが自動車の床面に確実に滅込
むから、自動車用床マツト１０の床面に対する摩
擦が増大して床面からズレることを防止すること
ができる。また、各凸部２０を裏面部１１と一体
的に簡単に構成することができて、各凸部２０を
中心突起２１及び補助突起２２から構成したとし
ても、自動車用床マツト１０自体のコストを増大
させることもない。さらに、この自動車用床マツ
ト１０においては、その各凸部２０を互いに離間
させてあるから、当該自動車用床マツト１０を各
凸部２０が存在しない部分において自由に曲がる
ものであり、これにより自動車の床面の形状に確
実に沿うとともに、各凸部２０の床面上のカーペ
ツトに対する滅込みを確実に行なつて、ズレ防止
を確実に行なうことができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車用床マツトの裏面
図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図は第２
図の−線に沿つて見た断面図、第４図は補助
突起の数を変更した状態を示す第２図に対応した
部分底面図、第５図は各補助突起の形状を変えた
場合の第２図に対応する部分底面図、第６図〜第
８図は各凸部の配列を変えた例を示す自動車用床
マツトの底面図、第９図は自動車用床マツトを自
動車の床面上に配置した状態を示す斜視図、第１
０図は従来の自動車用床マツトを示す部分縦断面
図である。 符号の説明、１０……自動車用床マツト、１１
……裏面部、２０……凸部、２１……中心突起、
２２……補助突起。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ゴム等により形成された自動車用床マツトの
   裏面部に下方へ突出する凸部を多数形成して、自
   動車の床面上に配置したとき、前記各凸部により
   車体側に対して滑り止めがなされるようにした自
   動車用床マツトにおいて、 前記各凸部を、中心突起と、この中心突起から
   側方に延び前記中心突起より高さの低い複数の補
   助突起とにより構成するとともに、これら各凸部
   を互いに離間させたことを特徴とする自動車用床
   マツト。