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JPH0246410B2 - IDOSHIKIGOTAIDENSHASENSOCHI - Google Patents
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JPH0246410B2 - IDOSHIKIGOTAIDENSHASENSOCHI - Google Patents

IDOSHIKIGOTAIDENSHASENSOCHI

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JPH0246410B2
JPH0246410B2 JP26334584A JP26334584A JPH0246410B2 JP H0246410 B2 JPH0246410 B2 JP H0246410B2 JP 26334584 A JP26334584 A JP 26334584A JP 26334584 A JP26334584 A JP 26334584A JP H0246410 B2 JPH0246410 B2 JP H0246410B2
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JP
Japan
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contact line
overhead contact
rigid overhead
mobile rigid
mobile
Prior art date
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JP26334584A
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JPS61139527A (en
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Katsumi Fujimoto
Masahiro Kita
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Sumitomo Electric Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Electric Industries Ltd
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この発明は、電車線の一部が移動可能に構成さ
れている、移動式剛体電車線装置の構造に関す
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to the structure of a mobile rigid overhead contact line device in which a portion of the overhead contact line is configured to be movable.

[従来の技術] たとえば地下鉄のように隧道内において車両を
走行させる必要がある交通システムでは、不時の
災害に備えて隧道内を遮蔽し得る構造が要請され
る。たとえば、川底の下を通過する隧道にあつて
は、地震等の天災により隧道に亀裂の生じること
がある。この場合、亀裂により河川の水が隧道内
に浸入し、駅構内ひいては地下市街などにまで被
害を及ぼすことがある。同様の問題は、河川の下
を通過する隧道に限らず、他の隧道部分において
も地下水等の噴出により起こり得るものである。
[Prior Art] For example, in a transportation system such as a subway that requires vehicles to run inside a tunnel, a structure is required that can shield the inside of the tunnel in preparation for an unexpected disaster. For example, in the case of a tunnel that passes under a riverbed, cracks may occur in the tunnel due to natural disasters such as earthquakes. In this case, river water may enter the tunnel due to the cracks, causing damage to the station premises and even the underground city. Similar problems can occur not only in tunnels that pass under rivers, but also in other tunnel sections due to groundwater gushing out.

したがつて、不時の災害時に、隧道内を部分的
に遮蔽し得ることが要請されるが、剛体電車線は
連なつて配置されているものであるため、たとえ
ば扉あるいはシヤツタ等による罹災部分の遮蔽は
困難である。このため、従来より、連なつて固定
されている剛体電車線の一部を移動可能とし、そ
れによつて扉あるいはシヤツタなどにより罹災部
分を遮蔽することを可能とする移動式剛体電車線
装置が使用されている。この従来の移動式剛体電
車線装置では、連なつている剛体電車線の一部
が、該剛体電車線の側方に配置された移動可能な
剛体電車線により置き換えられており、この移動
可能な剛体電車線を移動することにより扉あるい
はシヤツタ等により隧道内を遮蔽することが可能
とされている。この種の移動式剛体電車線装置に
あつては、常時は移動可能な剛体電車線はボルト
等により固定されており、災害時に、作業者が天
井に吊り下げられている移動式剛体電車線の位置
まで接近し、該ボルト等を除去し、しかる後作業
者自身が手により移動式剛体電車線を移動させる
ことにより移動式剛体電車線の移動が行なわれ、
さらに移動後に再度ボルト等により移動式剛体電
車線の固定を行なつていた。
Therefore, in the event of an unforeseen disaster, it is required to be able to partially shield the inside of the tunnel, but since rigid overhead contact lines are arranged in series, it is necessary to shield the affected area by, for example, doors or shutters. shielding is difficult. For this reason, conventionally, mobile rigid overhead contact line devices have been used that make it possible to move a part of the rigid overhead contact line that is fixed in series, thereby shielding the affected area with doors or shutters. has been done. In this conventional mobile rigid overhead contact line device, a part of the continuous rigid overhead contact line is replaced by a movable rigid overhead contact line placed on the side of the rigid overhead contact line, and this movable rigid overhead contact line is By moving the rigid overhead contact line, it is possible to shield the inside of the tunnel with doors, shutters, etc. In this type of mobile rigid overhead contact line system, the rigid overhead contact line that is normally movable is fixed with bolts, etc., and in the event of a disaster, a worker can move the mobile rigid overhead contact line suspended from the ceiling. The mobile rigid overhead contact line is moved by approaching the location, removing the bolts, etc., and then moving the mobile rigid overhead contact line by hand by the worker himself.
Furthermore, after moving, the mobile rigid overhead contact line was fixed again using bolts, etc.

[発明が解決しようとする問題点] 従来の移動式電車線装置では、上記したよう
に、移動式剛体電車線の移動に際しては、作業者
自身が移動される剛体電車線の近傍まで行かなけ
ればならず、また剛体電車線は隧道の天井から吊
り下げられているのが通常であるため、安全性お
よび作業性の点で問題があつた。特に、この種の
移動式剛体電車線を移動させる必要があるのは、
地震等の災害時であるため、作業者は極めて危険
な状況の下で剛体電車線の移動および固定を行な
わざるを得ず、したがつて、より一層安全にかつ
能率良く移動させることが可能な移動式剛体電車
線装置の登場が望まれていた。
[Problems to be Solved by the Invention] As described above, in the conventional mobile overhead contact line device, when moving the mobile rigid overhead contact line, the operator must go close to the rigid overhead contact line to be moved. Moreover, since rigid overhead contact lines are usually suspended from the tunnel ceiling, there were problems in terms of safety and workability. In particular, it is necessary to move this type of mobile rigid overhead contact line.
During disasters such as earthquakes, workers are forced to move and secure rigid contact lines under extremely dangerous conditions, so it is possible to move them even more safely and efficiently. It was hoped that a mobile rigid contact line device would appear.

それゆえに、この発明の目的は、上述の問題点
を解消し、極めて安全に移動させることができ、
かつ迅速に移動作業を行ない得る移動式剛体電車
線装置を提供することにある。
Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to enable extremely safe movement.
It is an object of the present invention to provide a mobile rigid contact line device that can perform moving work quickly.

[問題点を解決するための手段] この発明は、上記の目的を達成するために鋭意
検討の結果なされたものであり、その要旨とする
ところは、ガイドと、該ガイドに沿つて移動可能
に設けられた移動式剛体電車線と、移動式剛体電
車線を移動させるための駆動装置と、駆動装置の
駆動力を移動式剛体電車線に伝達するために、駆
動装置と移動式剛体電車線との間に連結された伝
達機構とを備えることを特徴とする移動式剛体電
車線装置である。
[Means for Solving the Problems] This invention was made as a result of intensive studies to achieve the above object, and its gist is to provide a guide and a movable device along the guide. A mobile rigid overhead contact line provided, a drive device for moving the mobile rigid overhead contact line, and a drive device and a mobile rigid overhead contact line for transmitting the driving force of the drive device to the mobile rigid overhead contact line. This is a mobile rigid overhead contact line device characterized by comprising a transmission mechanism connected between

駆動装置は、駆動源としてモータを備えるもの
であつてもよく、それによつて移動式剛体電車線
の移動を、作業者の入力によらなくとも行なうこ
とができ、罹災部分から離れたところで剛体電車
線の駆動を行なうことが可能である。もつとも、
駆動装置は、モータ以外に、手動で操作し得るよ
うに構成されていてもよく、またモータおよび手
動のいずれによつて駆動され得るように構成され
ていてもよい。
The drive device may be equipped with a motor as a drive source, thereby making it possible to move the mobile rigid overhead contact line without input from an operator, and moving the rigid overhead contact line away from the affected area. Line driving is possible. However,
The drive device may be configured to be manually operated in addition to a motor, and may be configured to be driven either by a motor or manually.

また、ロツク装置を設けることにより、所定距
離移動した移動式剛体電車線を所定の位置にロツ
クさせるように構成してもよく、該ロツク装置
は、たとえば電動シリンダと、該電動シリンダに
より往復駆動され、常時は剛体電車線をロツク
し、剛体電車線の移動時には係止を解除させるロ
ツク部材とを備えるものであつてもよい。
Further, by providing a locking device, the movable rigid overhead contact line may be configured to be locked in a predetermined position after moving a predetermined distance. The rigid overhead contact line may be provided with a locking member that normally locks the rigid overhead contact line and releases the lock when the rigid overhead contact line is moved.

[作用] この発明では、移動式剛体電車線を移動させる
ために駆動装置が設けられており、該駆動装置と
移動式剛体電車線とが伝達機構を介して連結され
ているものであるもので、移動式剛体電車線の移
動に必要な力は、移動式剛体電車線が設置されて
いるところから離れたところで与えられる。
[Operation] In the present invention, a drive device is provided to move the mobile rigid overhead contact line, and the drive device and the mobile rigid overhead contact line are connected via a transmission mechanism. , the force required to move the mobile rigid overhead contact line is applied at a distance from where the mobile rigid overhead contact line is installed.

[実施例の説明] 第1図は、この発明の一実施例を略図的に示す
底面図であり、第2図は第1図に示した実施例が
装着された隧道を示す部分切欠き斜視図である。
[Description of Embodiments] Fig. 1 is a bottom view schematically showing an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a partially cutaway perspective view showing a tunnel in which the embodiment shown in Fig. 1 is installed. It is a diagram.

第2図を参照して、隧道1内には、レール2が
敷設されており、該レール2上を車両3が走行す
るように構成されている。隧道1の天井には、支
持部4を介して剛体電車線5が吊り下げられてお
り、車両3は該剛体電車線5より電力を供給され
る。剛体電車線5は、隧道1内を連なつて設けら
れているが、遮蔽する必要がある位置において遮
蔽扉6により、隧道1内を遮蔽することを可能と
するために、該扉6が開閉される位置では断線さ
れている。
Referring to FIG. 2, rails 2 are laid within the tunnel 1, and a vehicle 3 is configured to run on the rails 2. A rigid overhead contact wire 5 is suspended from the ceiling of the tunnel 1 via a support portion 4, and the vehicle 3 is supplied with electric power from the rigid overhead contact wire 5. The rigid overhead contact line 5 is provided in series inside the tunnel 1, but in order to make it possible to shield the inside of the tunnel 1 with a shielding door 6 at a position where it is necessary to shield, the door 6 is opened and closed. The wire is broken at the location where the wire is connected.

扉6が開閉する位置には、剛体電車線5と平行
に延びる移動式剛体電車線11が設けられてい
る。移動式剛体電車線11もまた、支持部12に
より上方から吊り下げられているが、支持部12
とともに剛体電車線11の長手方向に移動可能と
されている。この実施例は、この移動式剛体電車
線11を含む装置についてのものであり、以下、
第1図および第2図とともに第3図ないし第14
図を参照して、この実施例につき説明する。
A movable rigid overhead contact line 11 extending parallel to the rigid overhead contact line 5 is provided at a position where the door 6 opens and closes. The mobile rigid overhead contact line 11 is also suspended from above by the support part 12;
It is also possible to move in the longitudinal direction of the rigid overhead contact line 11. This example concerns a device including this mobile rigid overhead contact line 11, and the following will be described below.
Figures 3 to 14 together with Figures 1 and 2.
This embodiment will be explained with reference to the drawings.

第3図は、第2図の隧道内の断面図である。第
3図から明らかにように、固定された剛体電車線
5の側方に移動式剛体電車線11が吊り下げられ
ている。この移動式剛体電車線11は、下方に設
けられた駆動装置20により駆動されるものであ
り、移動式剛体電車線11と、駆動装置20とは
伝達機構21により連結されている。伝達装置2
1は、駆動装置20から得られる駆動力を移動式
剛体電車線11に伝達するため設けられているも
のである。
FIG. 3 is a cross-sectional view of the inside of the tunnel shown in FIG. 2. As is clear from FIG. 3, the movable rigid overhead contact line 11 is suspended on the side of the fixed rigid overhead contact line 5. The mobile rigid overhead contact line 11 is driven by a drive device 20 provided below, and the mobile rigid overhead contact line 11 and the drive device 20 are connected by a transmission mechanism 21. Transmission device 2
1 is provided to transmit the driving force obtained from the driving device 20 to the mobile rigid overhead contact line 11.

駆動装置20は、第4図および第5図に側面図
および平面図で示すように、駆動源としてモータ
201を備える。モータ201の駆動軸はトルク
リミツタカツプリング202に連結されており、
さらに切換クラツチ203を介して、減速機20
4に連結されている。減速機204には、手動ハ
ンドル205も他方側から連結されており、また
減速機204の上方は伝達機構21のリンク21
1に連結されている。したがつて、モータ201
の駆動力あるいは手動ハンドル205により与え
られる回動駆動力が、減速機204で減速され、
リンク211に伝達されるように構成されてい
る。なお、切換クラツチ203は、モータ201
の回転駆動力を断続するために設けられているも
のであり、手動ハンドル205を用いる際には切
り離される。
The drive device 20 includes a motor 201 as a drive source, as shown in a side view and a plan view in FIGS. 4 and 5. The drive shaft of the motor 201 is connected to a torque limiter coupling spring 202,
Further, via the switching clutch 203, the reduction gear 20
It is connected to 4. A manual handle 205 is also connected to the reducer 204 from the other side, and a link 21 of the transmission mechanism 21 is connected above the reducer 204.
1. Therefore, motor 201
The driving force or rotational driving force given by the manual handle 205 is reduced by the reducer 204,
The information is configured to be transmitted to link 211. Note that the switching clutch 203 is connected to the motor 201.
This is provided to intermittent the rotational driving force of the manual handle 205, and is disconnected when the manual handle 205 is used.

第3図に戻り、上記のような構成を有する駆動
装置20は、伝達機構21のリンク211に連結
されており、該リンク211は、伝達機構21を
構成する複数のユニバーサルジヨイント212…
およびリンク213…215を介して移動式剛体
電車線11に連結されている。
Returning to FIG. 3, the drive device 20 having the above configuration is connected to a link 211 of a transmission mechanism 21, and the link 211 is connected to a plurality of universal joints 212 that constitute the transmission mechanism 21.
and is connected to the mobile rigid overhead contact line 11 via links 213...215.

第6図は、移動式剛体電車線と伝達機構との連
結部を拡大して示す正面断面図である。第6図か
ら明らかなように、伝達機構21のリンク215
は、天井から吊り下げられた支持部216により
回転可能に支持されており、かつその先端にはピ
ニオンギヤ217が固定されている。したがつ
て、上述した駆動装置20からの回転駆動力は、
伝達機構21を介して、このピニオンギヤ217
に与えられることになる。
FIG. 6 is an enlarged front sectional view showing a connecting portion between the mobile rigid overhead contact line and the transmission mechanism. As is clear from FIG. 6, the link 215 of the transmission mechanism 21
is rotatably supported by a support part 216 suspended from the ceiling, and a pinion gear 217 is fixed to the tip thereof. Therefore, the rotational driving force from the drive device 20 described above is
This pinion gear 217 via the transmission mechanism 21
will be given to

ピニオンギヤ217には、その上方においてラ
ツク22が噛合されており、該ラツク22は移動
式剛体電車線11と一体に移動可能に設けられて
いる。すなわち、移動式剛体電車線11の支持部
12に、アングル121,122を介してラツク
22が固定的に設けられている。なおラツク22
は、第6図に示した部分の側面図である第7図か
ら明らかなように、移動式剛体電車線11と平行
に延ばされている。したがつて、ピニオンギヤ2
17の回転により、ラツク22が第6図の紙面−
紙背方向に駆動され、それによつて移動式剛体電
車線11もその長手方向に移動可能とされてい
る。
A rack 22 is engaged with the pinion gear 217 above the pinion gear 217, and the rack 22 is provided so as to be movable together with the movable rigid overhead contact line 11. That is, a rack 22 is fixedly provided on the support part 12 of the mobile rigid overhead contact line 11 via angles 121 and 122. In addition, easy 22
7, which is a side view of the portion shown in FIG. 6, extends parallel to the movable rigid overhead contact line 11. Therefore, pinion gear 2
By the rotation of 17, the rack 22 is moved to the plane of the paper in FIG.
The movable rigid overhead contact wire 11 is driven in the direction of the paper back, thereby also being able to move in the longitudinal direction.

なお、移動式剛体電車線11は、碍子115を
介して支持部12に吊り下げられている。支持部
12の上方には、支持部12の上面に立設された
サポート123,124に回転可能に取付けられ
たローラ125,126が設けられている。該ロ
ーラ125,126は、形鋼からなるガイド2
4に係合されている。したがつて、ビニオンギヤ
217により駆動される移動式剛体電車線11
は、固定されたガイド24にローラ125,12
6が接触して回転することにより移動可能とされ
ている。
Note that the mobile rigid overhead contact line 11 is suspended from the support section 12 via an insulator 115. Above the support section 12, rollers 125 and 126 are provided which are rotatably attached to supports 123 and 124 that stand up on the upper surface of the support section 12. The rollers 125, 126 are connected to the guide 2 made of section steel.
4 is engaged. Therefore, the movable rigid overhead contact line 11 driven by the pinion gear 217
The rollers 125, 12 are attached to the fixed guide 24.
6 can be moved by contacting and rotating.

なお、伝達機構21では、上述のようにユニバ
ーサルジヨイント212…を用いる必要は必ずし
もなく、第8図に略図的に示すように、駆動部と
ピニオンギヤ216とをローラチエーンカツプリ
ング218およびギヤボツクス219を介してリ
ンクにより連結してもよい。
In the transmission mechanism 21, it is not necessarily necessary to use the universal joints 212 as described above, and as schematically shown in FIG. They may be connected by a link through the link.

第2図に戻り、この実施例の移動式剛体電車線
装置では、移動式剛体電車線11を移動させる機
構のみならず、ロツク装置30が設けられてい
る。ロツク装置30は、第9図に正面断面図およ
び第10図に平面図で示すように、天井から吊り
下げられた枠体301と、該枠体301の下面に
取付けられた電動シリンダ302とを含む。電動
シリンダ302のシリンダロツド303は、リン
ク304に連結されており、リンク304はリニ
アボールベアリング305に回転可能に軸支され
ており、かつ該リンク304の先端には係止部材
306が取付けられている。該係止部材306は
第10図に明瞭に図示されているように、コの字
状の部材であり、支持部12を構成するアングル
127を係止している。すなわち、常時は、係止
部材306により、支持部12がロツクされてお
り、よつて移動式剛体電車線11はその長手方向
に移動しないようにロツクされている。他方、災
害等の発生により、第2図に示した遮蔽扉6を開
閉する必要がある場合には、移動式剛体電車線1
1を移動しなければならず、したがつて電動シリ
ンダ302を駆動することにより、係止部材30
6とアングル127とのロツクを解除するように
構成されている。このようなロツク装置30は、
電動式シリンダ302により駆動されるものであ
るため、作業者は、ロツク装置30を設置した位
置に近づかなくとも、該ロツク装置30を動作さ
せることができる。
Returning to FIG. 2, the mobile rigid overhead contact line system of this embodiment is provided with not only a mechanism for moving the mobile rigid overhead contact line 11 but also a locking device 30. As shown in a front sectional view in FIG. 9 and a plan view in FIG. include. The cylinder rod 303 of the electric cylinder 302 is connected to a link 304, which is rotatably supported by a linear ball bearing 305, and a locking member 306 is attached to the tip of the link 304. . The locking member 306 is a U-shaped member, as clearly shown in FIG. 10, and locks the angle 127 constituting the support portion 12. That is, at all times, the support portion 12 is locked by the locking member 306, so that the movable rigid overhead contact line 11 is locked so as not to move in its longitudinal direction. On the other hand, if it is necessary to open and close the shielding door 6 shown in FIG. 2 due to the occurrence of a disaster, etc., the mobile rigid overhead contact line 1
1 has to be moved, so by driving the electric cylinder 302, the locking member 30
6 and angle 127. Such a locking device 30 is
Since it is driven by an electric cylinder 302, the operator can operate the locking device 30 without approaching the location where the locking device 30 is installed.

次に、移動式剛体電車線11の端部につき説明
する。第11図は、移動式剛体電車線の一方端部
を示す側面図であり、第12図は第11図の
−に沿う断面図である。第11図および第1
2図から明らかなように、移動式剛体電車線11
の端部近傍には、既に固定されている剛体電車線
5(第1図および第2図参照)と電気的な接続を
果たすためにケーブル41が取付けられている。
該ケーブル41は、移動式剛体電車線11に一方
端部が取付けられており、第12図に示されてい
るように、移動式剛体電車線11の上方におい
て、ラツク22のさらに外側において天井から吊
り下げられたケーブル支持部42により支持され
ている。ケーブル41は、移動式剛体電車線11
の移動を考慮して、予めゆとりを持たせた長さ
で、剛体電車線5に接続されている。
Next, the end portion of the mobile rigid overhead contact line 11 will be explained. FIG. 11 is a side view showing one end of the mobile rigid overhead contact line, and FIG. 12 is a sectional view taken along - in FIG. 11. Figure 11 and 1
As is clear from Figure 2, the mobile rigid overhead contact line 11
A cable 41 is attached near the end of the cable 41 for electrical connection with the already fixed rigid overhead contact line 5 (see FIGS. 1 and 2).
The cable 41 has one end attached to the mobile rigid overhead contact line 11, and is connected from the ceiling above the mobile rigid overhead contact line 11 and further outside the rack 22, as shown in FIG. It is supported by a suspended cable support 42 . The cable 41 is a mobile rigid overhead contact line 11
It is connected to the rigid overhead contact line 5 at a predetermined length in consideration of the movement of the cable.

以上の説明から明らかなように、この実施例の
移動式剛体電車線装置では、移動式剛体電車線1
1の移動が、伝達機構21を介して駆動装置20
により行なわれ得る。したがつて、作業者は隧道
1の内部に入り、さらにはしご等を用いて天井近
くに設けられた移動式剛体電車線11に接近して
作業する必要はなく、よつて極めて安全に作業を
し得ることがわかる。特に、駆動装置20の駆動
源としてモータ201を用いた場合には、隧道1
内に立ち入らずとも、外部から操作することがで
き、作業の安全性はより一層向上される。また、
ロツク装置30により、移動前および移動後の固
定が可能であるため、移動式剛体電車線11の移
動前および移動後の固定についても遠隔操作し得
ることがわかる。
As is clear from the above description, in the mobile rigid overhead contact line device of this embodiment, the mobile rigid overhead contact line 1
1 is transferred to the drive device 20 via the transmission mechanism 21.
This can be done by Therefore, the worker does not have to go inside the tunnel 1 and use a ladder or the like to approach the mobile rigid overhead contact line 11 installed near the ceiling, and can work extremely safely. I know what I'm getting. In particular, when the motor 201 is used as the drive source of the drive device 20, the tunnel 1
It can be operated from the outside without having to go inside, further improving work safety. Also,
Since the locking device 30 enables fixation before and after movement, it can be seen that the fixation of the mobile rigid overhead contact line 11 before and after movement can also be remotely controlled.

なお、第13図に略図的側面図で示すように、
移動式剛体電車線11の移動を検出するために、
予め適宜の箇所にリミツトスイツチ51,52を
配置しておき、他方該リミツトスイツチ51,5
2に接触し得る接触片を移動式剛体電車線装置に
設けておけば、移動式剛体電車線11を外部から
操作してたとえば矢印方向に移動させたとして
も、その移動距離を確実に知ることが可能とな
る。これは、リミツトスイツチ51,52に限ら
ず、光電管等の適宜の公知の検出手段によつても
行ない得る。
In addition, as shown in the schematic side view in FIG.
In order to detect the movement of the mobile rigid overhead contact line 11,
Limit switches 51 and 52 are placed in advance at appropriate locations, and the limit switches 51 and 5
If the mobile rigid overhead contact line device is provided with a contact piece that can come into contact with the mobile rigid overhead contact line 11, even if the mobile rigid overhead contact line 11 is operated from the outside and moved, for example, in the direction of the arrow, the distance traveled can be reliably known. becomes possible. This can be done not only by the limit switches 51 and 52 but also by any suitable known detection means such as a phototube.

また、第14図に部分切欠き側面図で示すよう
に、形鋼からなるガイド24の端部に、支持部
12が当接し得るストツパ214を設け、それに
よつて移動式剛体電車線11の移動量を確実に規
制することが可能となる。すなわち、何らかの原
因で、移動式剛体電車線11が必要距離以上に移
動したとしても、該ストツパ241により移動式
剛体電車線11の移動を留めることが可能とな
る。
Furthermore, as shown in a partially cutaway side view in FIG. It becomes possible to reliably control the amount. That is, even if the mobile rigid overhead contact line 11 moves beyond the required distance for some reason, the movement of the mobile rigid overhead contact line 11 can be stopped by the stopper 241.

[発明の効果] 以上のように、この発明によれば、固定ガイド
と、該固定ガイドに沿つて移動可能に設けられた
移動式剛体電車線と、移動式剛体電車線を移動さ
せるための駆動装置と、駆動装置の駆動力と移動
式剛体電車線に伝達するために、該駆動装置と移
動式剛体電車線との間に連結された伝達機構とを
備えるため、より一層安全性に優れ、かつ迅速に
移動式剛体電車線を移動することが可能な移動式
剛体電車線装置を得ることができる。したがつ
て、地震等の不時の天災が生じたとしても、地下
鉄駅構内あるいは地下街への被害の波及を最小限
にかつ確実にくい止めることが可能となる。
[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, a fixed guide, a mobile rigid overhead contact line movably provided along the fixed guide, and a drive for moving the mobile rigid overhead contact line are provided. Since it includes a device and a transmission mechanism connected between the drive device and the mobile rigid overhead contact line in order to transmit the driving force of the drive device to the mobile rigid overhead contact line, it has even better safety. Moreover, it is possible to obtain a mobile rigid overhead contact line device that can quickly move the mobile rigid overhead contact line. Therefore, even if an unexpected natural disaster such as an earthquake occurs, it is possible to minimize and reliably prevent the spread of damage to the subway station premises or underground mall.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は、この発明の一実施例の概略底面図で
ある。第2図は、この発明の一実施例の設けられ
た隧道を示す概略斜視図である。第3図は、第1
図および第2図に示した実施例における駆動装置
が設けられた部分の隧道断面図である。第4図
は、第1図および第2図に示した実施例の駆動装
置を示す正面図であり、第5図は平面図である。
第6図および第7図は、第1図および第2図に示
した実施例における移動式剛体電車線の駆動部の
構造を示す断面図および部分切欠き側面図であ
る。第8図は、伝達機構の他の例を示す略図的正
面図である。第9図は、第1図および第2図に示
した実施例に用いられるロツク装置の正面図を示
し、第10図は同じくロツク装置の平面図を示
す。第11図および第12図は、移動式剛体電車
線の端部の側面図および正面断面図である。第1
3図は、移動式剛体電車線の移動量を検出するた
めの装置を説明するための略図的側面図である。
第14図は、移動式剛体電車線の移動を停止する
ためのストツパを示す部分切欠き側面図である。 図において、11は移動式剛体電車線、12は
支持部、20は駆動装置、21は伝達機構、30
はロツク装置、201はモータ、302は電動シ
リンダ、306は係止部材を示す。
FIG. 1 is a schematic bottom view of an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic perspective view showing a tunnel provided in an embodiment of the present invention. Figure 3 shows the first
FIG. 3 is a cross-sectional view of a tunnel in a portion where a driving device is provided in the embodiment shown in FIG. 3 and FIG. 2; FIG. 4 is a front view showing the driving device of the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, and FIG. 5 is a plan view.
6 and 7 are a sectional view and a partially cutaway side view showing the structure of the drive section of the mobile rigid overhead contact line in the embodiment shown in FIGS. 1 and 2. FIG. FIG. 8 is a schematic front view showing another example of the transmission mechanism. FIG. 9 shows a front view of the locking device used in the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, and FIG. 10 shows a plan view of the same. 11 and 12 are a side view and a front sectional view of the end of the mobile rigid overhead contact line. 1st
FIG. 3 is a schematic side view for explaining a device for detecting the amount of movement of a mobile rigid overhead contact line.
FIG. 14 is a partially cutaway side view showing a stopper for stopping the movement of the mobile rigid overhead contact line. In the figure, 11 is a mobile rigid overhead contact line, 12 is a support part, 20 is a drive device, 21 is a transmission mechanism, and 30
201 is a motor, 302 is an electric cylinder, and 306 is a locking member.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 固定ガイドと、 前記固定ガイドに沿つて移動可能に設けられた
移動式剛体電車線と、 移動式剛体電車線を移動させるための駆動装置
と、 前記駆動装置の駆動力を前記移動式剛体電車線
に伝達するために、前記駆動装置と移動式剛体電
車線との間に連結された伝達機構とを備えること
を特徴とする、移動式剛体電車線装置。 2 前記駆動装置は、駆動源としてモータを備え
る、特許請求の範囲第1項記載の移動式剛体電車
線装置。 3 前記移動式剛体電車線の移動をロツクするた
めのロツク装置をさらに備える、特許請求の範囲
第1項または第2項記載の移動式剛体電車線装
置。 4 前記ロツク装置は、電動シリンダと、該電動
シリンダにより駆動され、かつ常時は移動式剛体
電車線をロツクし、移動式剛体電車線の移動時に
は、該ロツクを解除する係止部材とを備える、特
許請求の範囲第3項記載の移動式剛体電車線装
置。
[Scope of Claims] 1. A fixed guide, a mobile rigid overhead contact line provided movably along the fixed guide, a drive device for moving the mobile rigid overhead contact line, and a driving force of the drive device. A mobile rigid overhead contact line device, comprising: a transmission mechanism connected between the drive device and the mobile rigid overhead contact line for transmitting the information to the mobile rigid overhead contact line. 2. The mobile rigid overhead contact line device according to claim 1, wherein the drive device includes a motor as a drive source. 3. The mobile rigid overhead contact line device according to claim 1 or 2, further comprising a locking device for locking movement of the mobile rigid overhead contact line. 4. The locking device includes an electric cylinder and a locking member that is driven by the electric cylinder and that normally locks the mobile rigid overhead contact line and releases the lock when the mobile rigid overhead contact line is moved. A mobile rigid overhead line device according to claim 3.
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