JPH025261B2 - - Google Patents
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/02—Details or accessories of testing apparatus
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Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、組立てられたエンジンを着火運転し
て各種のテストを行うためのエンジンテストベン
チに併設されるエンジン冷却水供給回収装置に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an engine cooling water supply and recovery device installed in an engine test bench for performing various tests by igniting an assembled engine. be.
(従来の技術)
エンジンテストベンチにセツトされたエンジン
を着火運転するためには、所定水温に調整された
冷却水をテストエンジンに供給し、当該テストエ
ンジンから排出される高温排水を回収しなければ
ならないが、このような用途に使用される従来の
エンジン冷却水供給回収装置では、テストエンジ
ンを経由して前記エンジンテストベンチから排出
される排水、又はテストエンジンを経由しないで
前記エンジンテストベンチから排出される未使用
冷却水を、タンクに戻す冷却水回収手段が、真空
ポンプを利用して構成されていた。即ち、真空ポ
ンプで減圧されるクーラー付き真空タンク(チヤ
ージタンク)の負圧によりエンジンテストベンチ
から排水又は未使用冷却水を吸引し、タンクに戻
すように構成されていた。(Prior art) In order to ignite an engine set on an engine test bench, cooling water adjusted to a predetermined water temperature must be supplied to the test engine, and high-temperature waste water discharged from the test engine must be collected. However, conventional engine cooling water supply and recovery equipment used in such applications does not allow wastewater to be discharged from the engine test bench via the test engine, or discharged from the engine test bench without passing through the test engine. Cooling water recovery means for returning unused cooling water to the tank was constructed using a vacuum pump. That is, the system was configured to suck waste water or unused cooling water from the engine test bench using negative pressure in a vacuum tank (charge tank) with a cooler that is depressurized by a vacuum pump and return it to the tank.
(発明が解決しようとする課題)
上記のような従来のエンジン冷却水供給回収装
置では、冷却水回収手段に真空ポンプとクーラー
付き真空タンクとが必要なため、設備コストが非
常に高価になり、運転時の騒音も大きい。しかも
最大の問題点は、回収されるエンジン冷却水をク
ーラー付き真空タンクに於いて冷やしてしまうた
め、循環使用に際して加熱に要する熱量が増し、
運転コストが高くつくことにある。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional engine cooling water supply and recovery device as described above, the cooling water recovery means requires a vacuum pump and a vacuum tank with a cooler, so the equipment cost is extremely high. It is also very noisy when driving. Moreover, the biggest problem is that the recovered engine cooling water is cooled in a vacuum tank with a cooler, which increases the amount of heat required for heating when recirculating it.
The reason is that operating costs are high.
(課題を解決するための手段)
本発明は上記のような従来の問題点を解決する
ために、エンジンテストベンチにエンジン冷却水
を供給する冷却水供給手段と、テストエンジンを
経由して前記エンジンテストベンチから排出され
る排水、又はテストエンジンを経由しないで前記
エンジンテストベンチから排出される未使用冷却
水を、リターンタンクに戻す冷却水回収手段とを
備え、この冷却水回収手段は、回収配管中に介装
されたウオーターエゼクタと、前記リターンタン
ク内の温水を前記ウオーターエゼクタへ駆動水と
して圧送するポンプとを備えているエンジンテス
ト用冷却水供給回収装置を提案するものである。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above conventional problems, the present invention provides a cooling water supply means for supplying engine cooling water to an engine test bench, and a cooling water supply means for supplying engine cooling water to an engine test bench, and a cooling water supply means for supplying engine cooling water to an engine test bench. Cooling water recovery means for returning wastewater discharged from the test bench or unused cooling water discharged from the engine test bench without passing through the test engine to the return tank, the cooling water recovery means includes a recovery pipe. The present invention proposes a cooling water supply and recovery device for engine testing, which includes a water ejector interposed therein, and a pump that pumps hot water in the return tank to the water ejector as driving water.
(発明の作用)
冷却水供給手段によりエンジンテストベンチに
供給されたエンジン冷却水は、当該エンジンテス
トベンチにセツトされたテストエンジンを経由し
た後、又はテスト休止時等ではテストエンジンを
経由せずに、前記ウオーターエゼクタに吸引さ
れ、リターンタンクに戻される。このときウオー
ターエゼクタの駆動水として前記リターンタンク
内の温水が使用されているので、ウオーターエゼ
クタに吸引される高温排水又は未使用冷却水が冷
やされることはなく、高温状態のままリターンタ
ンクに戻されるので、当該リターンタンク内の温
水を前記冷却水供給手段により循環使用する場合
に、再加熱に要する熱量を少なくし得る。(Operation of the invention) The engine cooling water supplied to the engine test bench by the cooling water supply means is supplied to the engine test bench after passing through the test engine set in the engine test bench, or when the test is stopped, etc., without passing through the test engine. , is sucked into the water ejector and returned to the return tank. At this time, since the hot water in the return tank is used as driving water for the water ejector, the high-temperature waste water or unused cooling water sucked into the water ejector is not cooled, but is returned to the return tank in a high-temperature state. Therefore, when the hot water in the return tank is circulated and used by the cooling water supply means, the amount of heat required for reheating can be reduced.
(実施例)
以下、本発明の一実施例を添付の例示図に基づ
いて説明すると、温水ユニツトを示す第1図に於
て、1は高所に設置されたメインタンク(ヘツダ
ータンク)であつて、ヒーター2a,2b、温度
センサー3a,3b、及びフロートスイツチ4a
〜4dを備えている。5はリターンタンクであつ
て、ヒーター6、温度センサー7、及びフロート
スイツチ8a〜8dを備えている。9はメインタ
ンク1からの排水配管であつて、メインタンク排
水弁10を備えており、その排水がリターンタン
ク5へ供給されるように配設されている。11は
リターンタンク5からの排水配管であつて、リタ
ーンタンク排水弁12を備えている。13はリタ
ーンタンク5からメインタンク1への給水配管で
あつて、リターンポンプ14を備えている。15
a,15bは給水源接続端16からメインタンク
1及びリターンタンク5へ夫々給水する給水配管
であつて、夫々給水弁17,18を備えている。
19a〜19eはエンジンテストベンチであつ
て、夫々の冷却水供給源接続端20と前記メイン
タンク1とは給水配管21によつて接続され、各
テストベンチ19a〜19eの排水吸引源接続端
22に接続された回収配管23は前記リターンタ
ンク5上に開口している。24a〜24dはウオ
ーターエゼクタであつて、前記回収配管23中に
並列に介装され、この等ウオーターエゼクタ24
a〜24dを2群に分けて各群のウオーターエゼ
クタへ駆動水を供給する2つのエゼクタポンプ2
5a,25bに、前記リターンタンク5に接続さ
れた温水取り出し配管26に接続されている。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below based on the attached illustrative drawings. In Fig. 1 showing a hot water unit, 1 is a main tank (header tank) installed at a high place. , heaters 2a, 2b, temperature sensors 3a, 3b, and float switch 4a
~4d. Reference numeral 5 denotes a return tank, which is equipped with a heater 6, a temperature sensor 7, and float switches 8a to 8d. Reference numeral 9 denotes a drain pipe from the main tank 1, which is equipped with a main tank drain valve 10, and is arranged so that the drain water is supplied to the return tank 5. 11 is a drainage pipe from the return tank 5, and is equipped with a return tank drainage valve 12. 13 is a water supply pipe from the return tank 5 to the main tank 1, and is equipped with a return pump 14. 15
Numerals a and 15b are water supply pipes that supply water from the water supply connection end 16 to the main tank 1 and the return tank 5, respectively, and are provided with water supply valves 17 and 18, respectively.
Reference numerals 19a to 19e are engine test benches, in which each cooling water supply source connection end 20 and the main tank 1 are connected by a water supply pipe 21, and each test bench 19a to 19e is connected to a drainage suction source connection end 22. The connected recovery pipe 23 opens onto the return tank 5. 24a to 24d are water ejectors, which are interposed in parallel in the recovery pipe 23, and these water ejectors 24
Two ejector pumps 2 that divide a to 24d into two groups and supply driving water to the water ejectors of each group.
5a and 25b are connected to a hot water take-out pipe 26 connected to the return tank 5.
第2図は前記各エンジンテストベンチ19a〜
19eに於ける冷却水供給回収配管系統を示し、
27はテスト運転されるエンジン、28は冷却水
供給源接続端20と前記エンジン27の冷却水入
口との間の給水配管、29はエンジン27の冷却
水出口と排水吸引源接続端22との間の回収配
管、30は前記給水配管28と回収配管29とを
接続するバイパス配管、31は該バイパス配管3
0に介装された開閉電磁弁であつて、OFF状態
に於てバイパス配管30を遮断する。32は前記
バイパス配管30の接続位置よりもエンジン27
側で回収配管29に接続された排水配管、33は
前記給水配管28に介装された切り換え電磁弁で
あつて、OFF状態に於て、この切り換え電磁弁
33よりもエンジン27側の給水配管部分28a
を前記排水配管32に接続する。34は前記切り
換え電磁弁33よりもエンジン27側の給水配管
部分28aに介装された開閉電磁弁であつて、
OFF状態に於て該給水配管部分28aを遮断す
る。35は前記排水配管32に介装された差圧式
フロースイツチであつて、排水配管32内の水流
を検出している状態から水流を検出しなくなつた
とき、前記給水配管28内の開閉電磁弁34を
ON状態(給水配管2を連通させる状態)から給
水配管28を遮断するOFF状態に自動的に切り
換える。36は前記排水配管32の接続位置より
もエンジン27側の回収配管29内に介装された
切り換え電磁弁であつて、OFF状態に於て当該
切り換え電磁弁36よりもエンジン27側の回収
配管部分29aを大気開放用配管37に接続す
る。38は該大気開放用配管37に介装したチエ
ツク弁である。 FIG. 2 shows each engine test bench 19a~
Showing the cooling water supply and recovery piping system in 19e,
27 is the engine to be tested; 28 is a water supply pipe between the cooling water supply source connection end 20 and the cooling water inlet of the engine 27; and 29 is between the cooling water outlet of the engine 27 and the drainage suction source connection end 22. 30 is a bypass pipe connecting the water supply pipe 28 and the recovery pipe 29; 31 is the bypass pipe 3;
This is an on-off solenoid valve installed in the valve 0, which shuts off the bypass piping 30 in the OFF state. 32 is located closer to the engine 27 than the connection position of the bypass pipe 30.
A drainage pipe 33 is connected to the recovery pipe 29 on the side, and 33 is a switching solenoid valve installed in the water supply pipe 28, and in the OFF state, the water supply pipe portion on the engine 27 side from the switching solenoid valve 33 is connected to the water supply pipe 33. 28a
is connected to the drainage pipe 32. 34 is an opening/closing solenoid valve interposed in the water supply piping portion 28a on the side of the engine 27 from the switching solenoid valve 33,
In the OFF state, the water supply piping portion 28a is shut off. Reference numeral 35 denotes a differential pressure flow switch installed in the drain pipe 32, which opens and closes the solenoid valve in the water supply pipe 28 when the water flow in the drain pipe 32 is no longer detected. 34
Automatically switches from an ON state (a state in which the water supply pipe 2 is communicated) to an OFF state in which the water supply pipe 28 is cut off. 36 is a switching solenoid valve installed in the recovery pipe 29 on the engine 27 side from the connection position of the drain pipe 32, and in the OFF state, the recovery pipe portion on the engine 27 side from the switching solenoid valve 36. 29a is connected to the atmosphere opening pipe 37. Reference numeral 38 denotes a check valve interposed in the air release pipe 37.
次に第1図に示す温水ユニツトの運転方法を説
明すると、該温水ユニツトの運転には、主として
メインタンク1及びリターンタンク5の水量調整
を行うイニシヤルモードと、主として両タンク
1,5の水温調整を行うアイドリングモードと、
水量調整及び水温調整を行つてテストベンチ19
a〜19eへ給水可能な状態を維持する稼動モー
ドとが予め設定されている。 Next, to explain how to operate the hot water unit shown in FIG. 1, the hot water unit is operated in two modes: an initial mode, which mainly adjusts the water volume in the main tank 1 and the return tank 5; Idling mode for adjustment,
Test bench 19 after adjusting water volume and temperature
An operating mode that maintains a state in which water can be supplied to a to 19e is set in advance.
(イニシヤルモード運転)
運転スタート時に選択されるイニシヤルモード
による運転制御は次のように行われる。(Initial Mode Operation) Operation control based on the initial mode selected at the start of operation is performed as follows.
(1) ヒーター2a,2bは、メインタンク1の下
限水量を検出するフロートスイツチ4dがON
であることを条件にして作動し、ヒーター6
は、リターンタンク5の下限水量を検出するフ
ロートスイツチ8dがONであることを条件に
して作動する。(1) For heaters 2a and 2b, float switch 4d, which detects the lower limit water volume of main tank 1, is turned on.
It operates on the condition that heater 6
operates on the condition that the float switch 8d, which detects the lower limit water amount in the return tank 5, is ON.
(2) 両タンク1,5の水量が基準水量以下のと
き、即ち基準水量検出用フロートスイツチ4
b,8cが両方共OFFのとき、夫々のフロー
トスイツチ4b,8cがONするまでメインタ
ンク給水弁17及びリターンタンク給水弁18
が開き、両タンク1,5に給水配管15a,1
5bを通じて給水される。(2) When the water levels in both tanks 1 and 5 are below the standard water level, that is, the standard water level detection float switch 4
When both b and 8c are OFF, the main tank water supply valve 17 and return tank water supply valve 18 are closed until the respective float switches 4b and 8c are turned ON.
opens, and water supply pipes 15a, 1 are connected to both tanks 1, 5.
Water is supplied through 5b.
(3) メインタンク1の水量が基準水量以上でリタ
ーンタンク5の水量が基準水量以下のとき、メ
インタンク1の基準水量検出用フロートスイツ
チ4bがOFFするまでメインタンク排水弁1
0が開き、排水配管9を通じてメインタンク1
内の水がリターンタンク5に供給され、排水弁
10が閉じたとき、リターンタンク5の水量が
未だ基準水量以下であれば、基準水量検出用フ
ロートスイツチ8cがONするまで給水弁18
が開き、給水配管15bからリターンタンク5
に給水され、メインタンク1からの給水によつ
てリターンタンク5の水量が基準水量以上にな
つたときは、前記フロートスイツチ8cが
OFFするまでリターンタンク排水弁12が開
き、排水配管11を通じてリターンタンク5内
の水を排出する。(3) When the water level in the main tank 1 is above the standard water level and the water level in the return tank 5 is below the standard level, the main tank drain valve 1 is closed until the float switch 4b for detecting the standard water level in the main tank 1 is turned OFF.
0 is opened and the main tank 1 is drained through the drain pipe 9.
When the water in the return tank 5 is supplied to the return tank 5 and the drain valve 10 is closed, if the water level in the return tank 5 is still below the standard water level, the water supply valve 18 is closed until the standard water level detection float switch 8c is turned on.
is opened, and the return tank 5 is opened from the water supply pipe 15b.
When water is supplied from the main tank 1 and the amount of water in the return tank 5 exceeds the standard water amount, the float switch 8c is activated.
The return tank drain valve 12 opens until it is turned OFF, and the water in the return tank 5 is discharged through the drain pipe 11.
(4) リターンタンク5の水量が基準水量以上でメ
インタンク1の水量が基準水量以下のときは、
前記フロートスイツチ4bがONするまで給水
弁17が開き、給水配管15aよりメインタン
ク1に給水すると共に、前記フロートスイツチ
8cがOFFするまでリターンタンク排水弁1
2が開き、排水配管11よりリターンタンク5
内の水が排出される。(4) When the water volume in the return tank 5 is above the standard water volume and the water volume in the main tank 1 is below the standard water volume,
The water supply valve 17 is opened until the float switch 4b is turned on, and water is supplied to the main tank 1 from the water supply pipe 15a, and the return tank drain valve 1 is opened until the float switch 8c is turned off.
2 opens, and the return tank 5 is discharged from the drainage pipe 11.
The water inside will be drained.
(5) 両タンク1,5の水量が共に基準水量以上で
あれば、夫々のフロートスイツチ4b,8cが
OFFするまでメインタンク排水弁10及びリ
ターンタンク排水弁12が開き、各タンク1,
5内の水が排水配管9,11を通じて排出され
る。(5) If the water levels in both tanks 1 and 5 are both above the standard water level, the respective float switches 4b and 8c are activated.
The main tank drain valve 10 and the return tank drain valve 12 are opened until it is turned OFF, and each tank 1,
Water in 5 is discharged through drain pipes 9 and 11.
(アイドリングモード運転)
前記イニシヤルモード運転による水量調整の結
果、前記給水弁17,18及び排水弁10,12
の総てが一定時間(例、5秒間)閉路状態を継続
することによつて、イニシヤルモード運転からア
イドリング運転に自動的に切り換えられる。(Idle mode operation) As a result of the water amount adjustment in the initial mode operation, the water supply valves 17 and 18 and the drain valves 10 and 12
When all of the circuits remain closed for a certain period of time (eg, 5 seconds), the initial mode operation is automatically switched to idling operation.
(1) メインタンク1のヒーター2a,2bは、メ
インタンク水温が最高設定温度(例、68℃、温
度センサー3aで検出)に達するまで作動し、
リターンタンク5のヒーター6は、リターンタ
ンク水温が最低設定温度(例、50℃、温度セン
サー7で検出)に達するまで作動する。(1) The heaters 2a and 2b of the main tank 1 operate until the main tank water temperature reaches the maximum set temperature (e.g. 68°C, detected by the temperature sensor 3a).
The heater 6 of the return tank 5 operates until the return tank water temperature reaches the minimum set temperature (eg, 50° C., detected by the temperature sensor 7).
(2) メインタンク1の規定水量(基準水量以下)
検出用フロートスイツチ4cがONしている状
態で、メインタンク1の水温が前記最高設定温
度以上で且つリターンタンク5の水温が前記最
低設定温度以下のとき、メインタンク排水弁1
0が開き、メインタンク1内の温水が排水配管
9を通じてリターンタンク5に供給される。(2) Specified water volume for main tank 1 (below the standard water volume)
When the detection float switch 4c is ON and the water temperature in the main tank 1 is above the maximum setting temperature and the water temperature in the return tank 5 is below the minimum setting temperature, the main tank drain valve 1 is activated.
0 is opened, and hot water in the main tank 1 is supplied to the return tank 5 through the drainage pipe 9.
(3) メインタンク1の基準水量検出用フロートス
イツチ4bがOFFでリターンタンク5の基準
水量検出用フロートスイツチ8cがONのと
き、前記フロートスイツチ4bがONするま
で、或いはリターンタンク5の規定水量(基準
水量以上)検出用フロートスイツチ8bがON
でメインタンク1の上限水量検出用フロートス
イツチ4aがOFFのとき、リターンタンク5
の基準水量検出用フロートスイツチ8cが
OFFするまで、リターンポンプ14が作動し、
リターンタンク5内の温水が給水配管13を通
じてメインタンク1に供給される。(3) When the float switch 4b for detecting the standard water level of the main tank 1 is OFF and the float switch 8c for detecting the standard water level of the return tank 5 is ON, the flow rate will continue until the float switch 4b is turned ON or the specified water level of the return tank 5 ( Standard water amount or higher) Detection float switch 8b is ON.
When the float switch 4a for detecting the upper limit water level of the main tank 1 is OFF, the return tank 5
The float switch 8c for detecting the standard water amount is
The return pump 14 operates until it is turned off.
Hot water in the return tank 5 is supplied to the main tank 1 through the water supply pipe 13.
(稼動モード運転)
前記アイドリングモード運転によつてメインタ
ンク1内の温水が最高設定温度以上で且つリター
ンタンク5内の温水が最低設定温度以上の状態が
一定時間(例、5秒間)継続したとき、アイドリ
ング運転モードから稼動モード運転に自動的に切
り換えられる。(Operating mode operation) When the state in which the hot water in the main tank 1 is higher than the maximum set temperature and the hot water in the return tank 5 is higher than the lowest set temperature continues for a certain period of time (e.g., 5 seconds) due to the idling mode operation. , automatically switches from idling mode to running mode.
(1) メインタンク給水弁17は、メインタンク水
温が最高設定温度以上でメインタンク1の規定
水量検出用フロートスイツチ4cがOFFのと
きに開き、メインタンク1への給水が行われ
る。(1) The main tank water supply valve 17 opens when the main tank water temperature is higher than the maximum set temperature and the float switch 4c for detecting the specified water amount of the main tank 1 is OFF, and water is supplied to the main tank 1.
(2) メインタンク排水弁10は、リターンタンク
5の基準水量検出用フロートスイツチ8cが
OFFでメインタンク1の規定水量検出用フロ
ートスイツチ4cがONのとき、リターンタン
ク5の規定水量検出用フロートスイツチ8bが
ONするまで開き、メインタンク1内の温水が
リターンタンク5へ供給される。或いは、メイ
ンタンク水温が最高設定温度以上でメインタン
ク1の基準水量検出用フロートスイツチ4bが
ONのとき、メインタンク排水弁10を開くこ
とも出来る。(2) The main tank drain valve 10 is connected to the float switch 8c for detecting the reference water level of the return tank 5.
When the float switch 4c for detecting the specified water level in the main tank 1 is OFF and the float switch 4c for detecting the specified water level in the return tank 5 is ON, the float switch 8b for detecting the specified water level in the return tank 5 is turned on.
It opens until it turns on, and the hot water in the main tank 1 is supplied to the return tank 5. Alternatively, when the main tank water temperature is higher than the maximum set temperature, the float switch 4b for detecting the reference water level of the main tank 1 is activated.
When ON, the main tank drain valve 10 can also be opened.
(3) リターンタンク給水弁18は、リターンタン
ク水温が最高設定水温(例、60℃、温度センサ
ー7で検出)以上でリターンタンク5の規定水
量検出用フロートスイツチ8b又は基準水量検
出用フロートスイツチ8cがOFFのとき、前
記規定水量検出用フロートスイツチ8bがON
するまで開き、リターンタンク5への給水が行
われる。(3) When the return tank water temperature is higher than the maximum set water temperature (e.g. 60°C, detected by the temperature sensor 7), the return tank water supply valve 18 is activated by the float switch 8b for detecting the specified water volume of the return tank 5 or the float switch 8c for detecting the reference water volume. is OFF, the float switch 8b for detecting the specified water amount is ON.
The return tank 5 is opened until water is supplied to the return tank 5.
(4) リターンタンク排水弁12は、リターンタン
ク5の上限水量検出用フロートスイツチ8aが
ONのとき、規定水量検出用フロートスイツチ
8bがOFFするまで開き、リターンタンク5
からの排水が行われる。(4) The return tank drain valve 12 is operated by the float switch 8a for detecting the upper limit water amount of the return tank 5.
When ON, the float switch 8b for detecting the specified water level opens until it turns OFF, and the return tank 5
Drainage is carried out from.
(5) メインタンク1のヒーター2aは、メインタ
ンク水温が最低設定温度(例、62℃、温度セン
サー3aで検出)以下のとき、該水温が前記最
高設定温度に達するまで作動する。(5) The heater 2a of the main tank 1 operates when the main tank water temperature is below the minimum set temperature (for example, 62°C, detected by the temperature sensor 3a) until the water temperature reaches the maximum set temperature.
(6) メインタンク1のヒーター2bは、前記ヒー
ター2aが作動後一定時間(例、5分)経過し
てもメインタンク水温が中間設定温度(例、65
℃、温度センサー3bで検出)以下のとき、水
温が前記最高設定温度に達するまで作動する。(6) The heater 2b of the main tank 1 is configured such that the main tank water temperature remains at the intermediate set temperature (for example, 65 minutes) even after a certain period of time (for example, 5 minutes) has passed after the heater 2a is activated.
℃, detected by temperature sensor 3b), the water temperature operates until the water temperature reaches the maximum set temperature.
(7) リターンタンク5のヒーター6は、リターン
タンク水温が前記最低設定温度以下のとき、同
水温が最高設定温度に達するまで作動する。(7) The heater 6 of the return tank 5 operates when the return tank water temperature is below the minimum set temperature until the water temperature reaches the maximum set temperature.
(8) リターンポンプ14は、メインタンク1の規
定水量検出用フロートスイツチ4cがOFFに
なつたとき、該メインタンク1の水温が前記最
低設定温度以上で且つリターンタンク5の下限
水量検出用フロートスイツチ8dがONしてい
ることを条件に作動し、メインタンク1の上限
水量検出用フロートスイツチ4aがONするこ
とによつて停止する。尚、上記リターンポンプ
14の作動によつてメインタンク1の基準水量
検出用フロートスイツチ4bがONしたとき、
メインタンク水温が前記中間設定温度以下なら
ば、このフロートスイツチ4bのONにてリタ
ーンポンプ14は停止する。(8) When the float switch 4c for detecting the specified water amount of the main tank 1 is turned OFF, the return pump 14 operates so that the water temperature of the main tank 1 is equal to or higher than the minimum set temperature and the float switch 4c for detecting the lower limit water amount of the return tank 5 is turned off. It operates on the condition that 8d is ON, and stops when the float switch 4a for detecting the upper limit water amount of the main tank 1 is turned ON. Incidentally, when the float switch 4b for detecting the standard water level of the main tank 1 is turned on due to the operation of the return pump 14,
If the main tank water temperature is below the intermediate set temperature, the return pump 14 is stopped by turning on the float switch 4b.
(9) ウオーターエゼクタ24a〜24dはエゼク
タポンプ25a,25bによつて常時作動し、
メインタンク1から給水配管21を経てテスト
ベンチ19a〜19eに供給された温水が前記
ウオーターエゼクタ24a〜24dにより吸引
され、回収配管23を経てリターンタンク5に
回収される。(9) The water ejectors 24a to 24d are constantly operated by ejector pumps 25a and 25b,
Hot water supplied from the main tank 1 to the test benches 19a to 19e via the water supply pipe 21 is sucked by the water ejectors 24a to 24d, and is collected into the return tank 5 via the recovery pipe 23.
上記の稼動モードによつて温水ユニツトが運転
されている状態に於て、各テストベンチ19a〜
19eでのエンジン27のテスト運転が行われ
る。勿論、この稼動モード運転の状態であつて
も、メインタンク水温が最低設定温度以下の状態
が一定時間(例、5分間)以上続いた場合には、
テストベンチ19a〜19dでのエンジンテスト
運転を不可とする。 While the hot water unit is being operated in the above operation mode, each test bench 19a~
A test operation of the engine 27 is performed at 19e. Of course, even in this operating mode, if the main tank water temperature remains below the minimum set temperature for a certain period of time (e.g. 5 minutes),
Engine test operation on test benches 19a to 19d is disabled.
エンジン27をテスト運転していない休止時に
は、切り換え電磁弁33,36及び開閉電磁弁3
4を図示のようにOFF状態とし、バイパス配管
30中の開閉電磁弁31のみをON(開路)状態
として、冷却水供給源接続端20からヘツド圧で
供給される前記メインタンク1内の温度調整され
た冷却水をバイパス配管30を経由させて排水吸
引源接続端22へ戻すように循環させておく。エ
ンジン27をテスト運転するときは、先ず回収配
管29中の切り換え電磁弁36をON状態に切り
換えて回収配管29を連通させると共にバイパス
配管30中の開閉電磁弁31をOFF状態に戻し
てバイパス配管30を遮断し、この後やや遅らせ
て給水配管28中の切り換え電磁弁33及び開閉
電磁弁34をON状態に切り換え、給水配管28
を連通させる。この結果、冷却水供給源接続端2
0から給水配管28に供給される冷却水はエンジ
ン27に供給され、該エンジン27から排出され
る冷却水は回収配管29から排水吸引源接続端2
2を通じて前記ウオーターエゼクタ24a〜24
dにより吸引され、前記リターンタンク5に回収
される。 When the engine 27 is at rest and is not being tested, the switching solenoid valves 33 and 36 and the opening/closing solenoid valve 3
4 in the OFF state as shown in the figure, and only the on-off solenoid valve 31 in the bypass piping 30 is in the ON (open) state to adjust the temperature in the main tank 1 that is supplied from the cooling water supply source connection end 20 at head pressure. The cooled water is circulated through the bypass pipe 30 and returned to the drain suction source connection end 22. When test driving the engine 27, first switch the switching solenoid valve 36 in the recovery pipe 29 to the ON state to connect the recovery pipe 29, and return the open/close solenoid valve 31 in the bypass pipe 30 to the OFF state to close the bypass pipe 30. After that, the switching solenoid valve 33 and the opening/closing solenoid valve 34 in the water supply piping 28 are turned on with a slight delay, and the water supply piping 28 is shut off.
communicate. As a result, the cooling water supply source connection end 2
The cooling water supplied from the engine 27 to the water supply pipe 28 is supplied to the engine 27, and the cooling water discharged from the engine 27 is passed from the recovery pipe 29 to the wastewater suction source connection end 2.
2 through the water ejectors 24a to 24
d and collected in the return tank 5.
エンジンテスト完了後は、給水配管28中の開
閉電磁弁34のみをON状態のままとし、他の切
り換え電磁弁33,36をOFF状態に切り換え
る。この結果、エンジン27に接続する回収配管
部分29aが大気開放用配管37に接続されると
同時に、エンジン27に接続する給水配管部分2
8aが排水配管32及び回収配管29の一部を通
じて排水吸引源接続端22に連通することにな
る。従つて、前記ウオーターエゼクタ24a〜2
4dの吸引力が給水配管部分28a、エンジン2
7内、及び回収配管部分29aに作用し、これ等
冷却水供給回収経路内に残留する冷却水が冷却水
供給時とは逆周りに強制吸引され、自動的に排出
される。このとき、前記冷却水供給回収経路内に
は大気開放用配管37から大気が導入されるが、
残留冷却水の吸引排出が完了して排水配管32内
に水流がなくなつたとき、この排水配管32内の
差圧式フロースイツチ35が作動し、開閉電磁弁
34を自動的にOFF状態に切り換えて給水配管
部分28aを遮断するので、空気が排水吸引源に
吸引されることがない。 After the engine test is completed, only the open/close solenoid valve 34 in the water supply pipe 28 is left in the ON state, and the other switching solenoid valves 33 and 36 are switched to the OFF state. As a result, the recovery piping section 29a connected to the engine 27 is connected to the atmospheric release piping 37, and at the same time, the water supply piping section 29a connected to the engine 27 is connected to the atmosphere release piping 37.
8a communicates with the drainage suction source connection end 22 through a part of the drainage pipe 32 and the recovery pipe 29. Therefore, the water ejectors 24a-2
A suction force of 4d is applied to the water supply pipe portion 28a and the engine 2.
7 and the recovery piping portion 29a, the cooling water remaining in these cooling water supply and recovery paths is forcibly drawn in the opposite direction to that when the cooling water is supplied, and is automatically discharged. At this time, the atmosphere is introduced into the cooling water supply and recovery path from the atmosphere release pipe 37;
When suction and discharge of the residual cooling water is completed and there is no water flow in the drain pipe 32, the differential pressure type flow switch 35 in the drain pipe 32 is activated, and the on-off solenoid valve 34 is automatically switched to the OFF state. Since the water supply piping portion 28a is shut off, air is not drawn into the drainage suction source.
尚、実施例のように、エンジンテスト完了後の
残留冷却水吸引回収時に空気を吸引してしまうの
を防止する水流検出スイツチ(実施例では差圧式
フロースイツチ35)を併用することによつて、
吸引能力の低いウオーターエゼクタを使用し乍ら
効果的な吸引回収作用を行わせ得る。又、実施例
のように複数個のウオーターエゼクタを並列に介
装して必要な吸引能力を得る場合でも、その使用
個数を少なくし得る。 In addition, as in the embodiment, by using a water flow detection switch (differential pressure type flow switch 35 in the embodiment) to prevent air from being sucked during the suction and recovery of residual cooling water after the engine test is completed,
Although a water ejector with low suction capacity is used, an effective suction and recovery action can be performed. Further, even when a plurality of water ejectors are installed in parallel to obtain the necessary suction capacity as in the embodiment, the number of water ejectors used can be reduced.
前記エンジン冷却水を温度調整するための熱源
の一部として、エンジンテスト装置に併設されて
いる油圧ユニツトのオイルクーラーから回収され
る高温冷却水や、テスト運転されるエンジンから
の高温排気ガスを活用することにより、容量の小
さいヒーターを使用することが出来、コストダウ
ンと省エネ効果を得ることが出来る。 As part of the heat source for adjusting the temperature of the engine cooling water, high-temperature cooling water recovered from the oil cooler of the hydraulic unit attached to the engine test equipment and high-temperature exhaust gas from the engine being tested are used. By doing so, a heater with a small capacity can be used, resulting in cost reduction and energy saving effects.
又、上記実施例では、エンジンテストベンチに
エンジン冷却水を供給する冷却水供給手段を、ヒ
ーター2a,2b及び給水手段(給水配管15a
とメインタンク給水弁17)を備えた高所設置メ
インタンク1と、給水配管21とから構成し、テ
ストエンジンを経由してエンジンテストベンチか
ら排出される排水、又はテストエンジンを経由し
ないでエンジンテストベンチから排出される未使
用冷却水を、リターンタンクに戻す冷却水回収手
段は、回収配管23、当該回収配管23中に介装
されたウオーターエゼクタ24a〜24d、及び
前記リターンタンク内の温水を前記ウオーターエ
ゼクタへ駆動水として圧送するエゼクタポンプ2
5a,25bによつて構成したが、具体的な構成
は上記実施例のものに限定されない。 Further, in the above embodiment, the cooling water supply means for supplying engine cooling water to the engine test bench is connected to the heaters 2a, 2b and the water supply means (water supply pipe 15a).
It consists of a main tank 1 installed at a high place with a main tank water supply valve 17), and a water supply pipe 21, and is used to discharge wastewater from an engine test bench via a test engine, or to perform an engine test without passing through a test engine. The cooling water recovery means for returning the unused cooling water discharged from the bench to the return tank includes a recovery pipe 23, water ejectors 24a to 24d installed in the recovery pipe 23, and a cooling water recovery unit that returns the unused cooling water discharged from the bench to the return tank. Ejector pump 2 that pumps driving water to the water ejector
5a and 25b, the specific structure is not limited to that of the above embodiment.
(発明の効果)
以上のように本発明のエンジンテスト用冷却水
供給回収装置によれば、冷却水の回収を真空ポン
プではなくウオーターエゼクタによつて行うので
あるから、設備コストの大幅な低減が可能とな
り、且つ運転時の騒音問題も解消する。しかも、
ウオーターエゼクタで吸引する際に高温排水又は
未使用冷却水を不当に冷却してしまう恐れもない
ので、リターンタンクに回収された回収排水を循
環使用するときの再加熱に要する経費が少なくな
り、経済的である。(Effects of the Invention) As described above, according to the engine test cooling water supply and recovery device of the present invention, since the cooling water is recovered not by a vacuum pump but by a water ejector, equipment costs can be significantly reduced. This also solves the problem of noise during operation. Moreover,
There is no risk of unduly cooling high-temperature wastewater or unused cooling water when it is sucked in by the water ejector, so the expense required for reheating when recycling the recovered wastewater collected in the return tank is reduced, making it more economical. It is true.
第1図は温水ユニツトの配管系統図、第2図は
テストベンチ側の配管系統図である。
1……メインタンク、2a,2b,6……ヒー
ター、3a,3b,7……温度センサー、4a〜
4d,8a〜8d……フロースイツチ、5……リ
ターンタンク、10……メインタンク排水弁、1
2……リターンタンク排水弁、14……リターン
ポンプ、17……メインタンク給水弁、18……
リターンタンチ給水弁、19a〜19e……エン
ジンテストベンチ、20……冷却水供給源接続
端、22……排水吸引源接続端、24a〜24d
……ウオーターエゼクタ、25a,25b……エ
ゼクタポンプ、27……エンジン、28……給水
配管、29……回収配管、30……バイパス配
管、32……排水配管、35……差圧式フロース
イツチ、37……大気開放用配管。
Fig. 1 is a piping system diagram of the hot water unit, and Fig. 2 is a piping system diagram on the test bench side. 1...Main tank, 2a, 2b, 6...Heater, 3a, 3b, 7...Temperature sensor, 4a~
4d, 8a-8d...Flow switch, 5...Return tank, 10...Main tank drain valve, 1
2...Return tank drain valve, 14...Return pump, 17...Main tank water supply valve, 18...
Return tank water supply valve, 19a-19e...Engine test bench, 20...Cooling water supply source connection end, 22...Drainage suction source connection end, 24a-24d
... Water ejector, 25a, 25b ... Ejector pump, 27 ... Engine, 28 ... Water supply pipe, 29 ... Recovery pipe, 30 ... Bypass pipe, 32 ... Drainage pipe, 35 ... Differential pressure type flow switch, 37... Piping for opening to the atmosphere.
Claims (1)
給する冷却水供給手段と、テストエンジンを経由
して前記エンジンテストベンチから排出される排
水、又はテストエンジンを経由しないで前記エン
ジンテストベンチから排出される未使用冷却水
を、リターンタンクに戻す冷却水回収手段とを備
え、この冷却水回収手段は、回収配管中に介装さ
れたウオーターエゼクタと、前記リターンタンク
内の温水を前記ウオーターエゼクタへ駆動水とし
て圧送するポンプとを備えているエンジンテスト
用冷却水供給回収装置。1 A cooling water supply means for supplying engine cooling water to an engine test bench, and waste water discharged from the engine test bench via the test engine, or unused water discharged from the engine test bench without passing through the test engine. A cooling water recovery means for returning the cooling water to the return tank, the cooling water recovery means includes a water ejector interposed in the recovery piping, and a water ejector for pressurizing hot water in the return tank to the water ejector as driving water. A cooling water supply and recovery device for engine testing, which is equipped with a pump for cooling.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10002283A JPS59224539A (en) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | Supplying and recovering device for cooling water for engine test |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10002283A JPS59224539A (en) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | Supplying and recovering device for cooling water for engine test |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59224539A JPS59224539A (en) | 1984-12-17 |
| JPH025261B2 true JPH025261B2 (en) | 1990-02-01 |
Family
ID=14262917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10002283A Granted JPS59224539A (en) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | Supplying and recovering device for cooling water for engine test |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59224539A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60210738A (en) * | 1984-04-03 | 1985-10-23 | Mitsubishi Electric Corp | Warming apparatus for engine |
| JP2008008813A (en) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Toyo Eng Works Ltd | Oil recovery device for engine test |
| CN111272433B (en) * | 2019-11-28 | 2021-07-16 | 西安航天动力试验技术研究所 | Low-temperature test system and test method for attitude and orbit control engine in vacuum environment |
-
1983
- 1983-06-03 JP JP10002283A patent/JPS59224539A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59224539A (en) | 1984-12-17 |
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