JPH025866B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は、自動車を２台収納するための２台収
納立体ガレージに関する。

〔背景技術〕

近年１家族に２台自動車を所有する傾向が広ま
つているが、一般の住宅の敷地に２台分の自動車
を横に並べて駐車するスペース的余裕があつたと
しても土地の有効利用上もつたいないという問題
があつた。このため第７図ａに示すような自動車
を２台収納できる２台収納立体ガレージが提案さ
れているが、この従来例にあつては、単に柱１９
に対してパレツト２の上下移動自在に取付けてい
ただけであつた。このため第７図ａのようにパレ
ツト２に自動車１を乗せてこれを上昇させた場
合、外部から見ると不安定感を与え、また自動車
１及びパレツト２の昇降装置を雨ざらしにしてし
まつて故障の原因となるという問題があつた。こ
のため２台収納立体ガレージにおける外部に与え
る不安感をなくすには、第７図ｂのように屋根２
０及び壁２１を有する外側構造体２２を設ける必
要がある。しかしながらこのような外側構造体２
２を形成した場合、工事が大がかりになり、しか
もコストも高く、また屋根２０の高さが４ｍにも
なつて住環境をこわし、近隣にも迷惑をかけると
いう問題があつた。

〔発明の目的〕

本発明は、上記の点に鑑みて発明したものであ
つて、その目的とするところは、構造が簡単で安
定感があり、パレツトの駆動部や自動車が雨ざら
しになることがなく、しかもパレツトに自動車を
乗せて上昇させた場合、自動車の前後に目かくし
パネルが存在することとなつて、これが自動車の
前後のストツパーの役目をして自動車の落下の危
険性をなくすと共に下方より見た場合の安定感が
向上し、また屋根体が下降した時屋根体と枠体と
の間のすき間を目かくしパネルでかくすことがで
きて外観がすぐれたものとできる２台収納立体ガ
レージを提供するにある。

〔発明の開示〕

本発明の２台収納立体ガレージは、駐車場スペ
ースの両側に立設される複数本の下部柱３の上部
間に矩形状をした枠体７を取付け、枠体７より少
し小さくて自動車を乗せるためのパレツト２を下
部柱３に対して昇降自在とすると共にパレツト２
上昇時にパレツト２上の自動車が枠体７内を通過
して上昇自在とし、矩形状の枠体７と略同じ大き
さで且つ幅方向の中央部が高く両側が低くなつた
屋根体４を上部に支持せる上部柱５を下部柱３に
昇降自在に取付け、上部柱５の下降状態において
屋根体４の前後と枠体７との間の隙間２５を目か
くしするための目かくしパネル８を枠体７の前後
に立設するとともに該目かくしパネル８の上縁を
屋根体４の下面の形状に略一致する形状として成
るものであつて、このような構成とすることで上
記した本発明の目的を達成したものである。

以下本発明を実施例により詳述する。図中３は
駐車場スペースの両側に立設した下部柱であつ
て、この下部柱３に対して自動車１を乗せるため
のパレツト２が昇降自在に取付けてある。またこ
の下部柱３には上部に屋根体４を支持する上部柱
５も昇降自在に取付けてあつて、該上部柱５が下
部柱３に対して上方に突出自在となつている。下
部柱３の上部には矩形状をした枠体７が取付けて
あり、枠体７の前後部にはそれぞれ目かくしパネ
ル８が立設してある。この前後の目かくしパネル
８の少くとも一方の裏側には駆動部ボツクス９が
設けてあり、パレツト２、上部柱５を昇降させる
ための駆動部１０が駆動部ボツクス９内に内装し
てある。パレツト２は上昇した状態で矩形をした
枠体７内にほぼ位置するようになつている。また
パレツト２を下降させて接地させた場合、上部柱
５の上部の屋根体４が枠体７の位置（実施例では
屋根体４が枠体７に被せられる位置）に下降する
ようになつている。パレツト２を昇降させた場合
上部柱５もこれにともなつて昇降するようにして
あるが、第２図の実施例のものはパレツト２の上
昇量よりも上部柱５の上昇量を小さくしてある。
第１図の下降状態において地上から枠体７までの
高さＬは通常の１台用のガレージの高さである約
1.8ｍ〜２ｍである。この状態からパレツト２及
び上部柱５を上昇させると、パレツト２は枠体７
内に位置するまで上昇し、このパレツト２の上昇
量をｌとする。一方パレツト２の上昇と共に上部
柱５も上昇するが、この場合の上部柱５の上昇量
ｍ（すなわち屋根体４の上昇量）は上記したパレ
ツト２の上昇量よりも小さくなつていて、ｌ＞ｍ
となつているものである。ここでｌは1.8ｍ〜２
ｍ程度であり、パレツト２から屋根体４までの高
さｎが車高よりやや高い１ｍ50cm程度であればい
いので、上部柱５の上昇量ｍは第２図のように屋
根体４が山形をしている場合は約１ｍ程度でいい
ものである。上部柱５の上昇状態において上部柱
５の下部の下部柱３内に挿入支持されるか又は下
部柱３に沿わせて支持される部分の長さは約0.8
〜１ｍである。パレツト２及び上部柱５を昇降さ
せ且つパレツト２の上昇量よりも上部柱５の上昇
量を小さくするための駆動部１０は例えば第６図
に示すようなものである。第６図において駆動部
１０はモータ１１と、伝導ギヤー１２と、伝導ギ
ヤー１２の軸１３に固定された大径巻取り輪１４
及び小径巻取り輪１５とで構成してある。大径巻
取り輪１４及び小径巻取り輪１５にはそれぞれワ
イヤー１６，１７やチエーン、あるいはそれ以外
のひも状体の一端が固着してあり、各ワイヤー１
６，１７の他端はそれぞれパレツト２、上部柱５
に固着される。すなわち第６図においてＡで示す
部分はパレツト２に固着され、Ｂで示す部分は上
部柱５に固着されるものである。図中２３はプー
リである。しかしてモータ１１を駆動すると、伝
導ギヤー１２が回転し、伝導ギヤー１２の軸１３
に固定された大径巻取り輪１４及び小径巻取り輪
１５が回転してそれぞれワイヤー１６，１７が大
径巻取り輪１４及び小径巻取り輪１５に巻取られ
る。ところで大径巻取り輪１４と小径巻取り輪１
５とは回転数は同じであるが、径がちがうので、
ワイヤー１６，１７の巻取り長さが異ることとな
り、このためパレツト２の上昇量よりも上部柱５
の上昇量が小さくなるものである。このようにパ
レツト２の上昇量よりも上部柱５の上昇量を小さ
くしておくと、２台収納のためパレツト２を上昇
させると共に上部に屋根体４を有する上部柱５を
上昇させた場合、パレツト２の上昇量と上部柱５
の上昇量とを同じにした場合にくらべて上昇時に
おける地上から屋根体４までの高さを低くできる
こととなる。もちろんパレツト２の上昇量と上部
柱５の上昇量とを同じにしてもよい。この場合は
上部柱５の下部にパレツト２を固着して上部柱５
とパレツト２とを一体化しておくとよい。第２図
にはパレツト２の上昇量より上部柱５の上昇量を
小さくした場合の上昇状態が示してあり、第３図
にはパレツト２の上昇量と上部柱５の上昇量とを
同じにした場合の上昇状態が示してある。図中１
８は駆動部１０を操作するための操作押釦を収納
した操作押釦収納ボツクスである。ところで本発
明においてパレツト２を下降させると共に上部に
屋根体４を有する上部柱５を下降させた場合、屋
根体４と枠体７との間のすき間２５が目かくしパ
ネル８によつて目かくしされるようになつてい
る。ここで目かくしパネル８の上端部が屋根体４
の前後端に設けた垂下部２６の裏側に位置するよ
うにしてあり、また目かくしパネル８の形状は屋
根体４の形状に対応した形状（例えば第５図ａ，
ｂ，ｃ，ｄ）をしている。

しかして１台の自動車１を収納する場合は第１
図のようにパレツト２を地面上に位置させると共
に屋根体４を下部柱３の上部に設けた枠体７付近
に位置させた状態（図の実施例では屋根体４を枠
体７に被せた状態）でパレツト２上に自動車１を
駐車させるのである。この１台の自動車１を収納
する時とは、例えば１家庭で２台の自動車１を所
有している場合昼間は１台の自動車１に乗つて主
人が出勤していて家には残りの１台しか残つてい
ない場合であつて、通常昼間における駐車の状態
である。この状態では屋根体４の位置が枠体７付
近に位置していて従来からある１台収納用ガレー
ジと同じ程度の高さである。更にこの時枠体７と
屋根体４との間のすき間２５が目かくしパネル８
によつて遮閉されて枠体７と屋根体４との一体感
が現出する。一方夜間や休日においては主人が自
動車１で帰宅しているためパレツト２に１台目の
自動車１を乗せて上昇させてパレツト２の上昇時
におけるパレツト２の下方の駐車部６に２台目の
自動車１を駐車させるのである。この場合目かく
しパネル８によつてパレツト２上の自動車１が落
下する危険がなく、また自動車１の下面が目かく
しパネル８によつて見えなくなつて、外観上の安
定感が向上することとなる。

〔発明の効果〕 本発明にあつては、叙述のように駐車場スペー
スの両側に立設される複数本の下部柱の上部間に
矩形状をした枠体を取付け、枠体より少し小さく
て自動車を乗せるためのパレツトを下部柱に対し
て昇降自在とすると共にパレツト上昇時にパレツ
ト上の自動車が枠体内を通過して上昇自在として
あるので、１台目の自動車をパレツトに乗せた状
態でパレツトを上昇させると共にパレツトの下方
に２台目の自動車を駐車させることができ、この
結果、敷地面積が１台分の駐車スペースで２台分
の自動車が駐車できるものであり、しかも上部に
屋根体を支持せる上部柱が下部柱に昇降自在に取
付けてあるので、２台駐車の場合であつても上部
に屋根体を有する上部柱を上昇させることによ
り、上階に上部柱、屋根体が存在することとなつ
て自動車を乗せて上昇させた場合の安定感が向上
するものである。しかも一般に１家庭で２台の自
動車を所有している場合昼間は主人が自動車に乗
つて外出しているため、通常昼間は１台の自動車
を収納しておくだけでよく、このように１台収納
しておく場合や１台も収納しない場合はパレツト
及び上部に屋根体を有する上部柱を降下させてお
くことができて上部柱、屋根体を設けても、一般
の１台収納用のガレージと同じ高さとなり、近隣
の環境を悪くしないものである。しかも昇降する
下部柱の上部に屋根体を設けてあるので、自動車
の１台収納時、２台収納時のいずれの場合もパレ
ツトや上部柱の昇降のための駆動部や自動車が雨
ざらしになることがなく、故障の原因をのぞくこ
とができるものである。枠体より少し小さくて自
動車を乗せるためのパレツトを下部柱に対して昇
降自在とすると共にパレツト上昇時にパレツト上
の自動車が枠体内を通過して上昇自在とし、矩形
状の枠体と略同じ大きさで且つ幅方向の中央部が
高く両側が低くなつた屋根体を上部に支持せる上
部柱を下部柱に昇降自在に取付け、上部柱の下降
状態において屋根体の前後と枠体との間の隙間を
目かくしするための目かくしパネルを枠体の前後
に立設するとともに該目隠しパネルの上縁を屋根
体の下面の形状に略一致する形状としてあるの
で、２台駐車のためパレツト上に自動車を乗せて
上昇させた場合目かくしパネルによつて自動車の
落下の危険を防止でき、また自動車の下面が見え
にくくて自動車の上昇時における安定感があり、
更に屋根体を下降させた場合、屋根体と枠体との
すき間がかくされて外観がよく、また雨仕舞もよ
くなるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のパレツト及び上部に屋根体を
有する上部柱を降下させた状態の斜視図、第２図
は同上のパレツト及び上部に屋根体を有する上部
柱を上昇させた状態の斜視図、第３図は同上の他
の実施例の斜視図、第４図は同上の屋根体降下時
における目かくしパネルと屋根体との関係を示す
断面図、第５図ａ，ｂ，ｃ，ｄは同上に用いる目
かくしパネルの各実施例の正面図、第６図は同上
の駆動部の一例を示す説明図、第７図ａ，ｂはそ
れぞれ一従来例を示す正面図及び断面図であつ
て、１は自動車、２はパレツト、３は下部柱、４
は屋根体、５は上部柱、７は枠体、８は目かくし
パネル、２５はすき間である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 駐車場スペースの両側に立設される複数本の
   下部柱の上部間に矩形状をした枠体を取付け、枠
   体より少し小さくて自動車を乗せるためのパレツ
   トを下部柱に対して昇降自在とすると共にパレツ
   ト上昇時にパレツト上の自動車が枠体内を通過し
   て上昇自在とし、矩形状の枠体と略同じ大きさで
   且つ幅方向の中央部が高く両側が低くなつた屋根
   体を上部に支持せる上部柱を下部柱に昇降自在に
   取付け、上部柱の下降状態において屋根体の前後
   と枠体との間の隙間を目かくしするための目かく
   しパネルを枠体の前後に立設するとともに該目隠
   しパネルの上縁を屋根体の下面の形状に略一致す
   る形状として成ることを特徴とする２台収納立体
   ガレージ。