JPH0331604B2 - - Google Patents
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- JPH0331604B2 JPH0331604B2 JP6023986A JP6023986A JPH0331604B2 JP H0331604 B2 JPH0331604 B2 JP H0331604B2 JP 6023986 A JP6023986 A JP 6023986A JP 6023986 A JP6023986 A JP 6023986A JP H0331604 B2 JPH0331604 B2 JP H0331604B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- hard
- hard roof
- vehicle body
- edge
- Prior art date
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Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車の上部車体構造、特に車体上
部のルーフ部の構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an upper vehicle body structure of an automobile, and particularly to a structure of a roof portion of an upper vehicle body.
（従来の技術）
従来、自動車において、ルーフ部が車体前後方
向に移動可能となつており、そのルーフ部の移動
によつて車室の後部スペースを拡張したり、縮小
したりできるものが知られている（例えば米国特
許第4168859号明細書及び図面参照）。(Prior Art) Conventionally, it has been known that the roof of an automobile can be moved in the longitudinal direction of the vehicle body, and the space at the rear of the vehicle can be expanded or reduced by moving the roof. (See, for example, US Pat. No. 4,168,859 and the drawings).
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、ルーフ部が車体前後方向に移動可能
となつている従来の自動車では、ルーフ部を移動
させることにより車室が外部に開放されるように
なているので、降雨時にはルーフ部の移動を行う
と、車室内の乗員が濡れる等という問題がある。(Problem to be Solved by the Invention) However, in conventional automobiles in which the roof section is movable in the longitudinal direction of the vehicle body, the cabin is opened to the outside by moving the roof section. Therefore, if the roof portion is moved during rain, there is a problem that the occupants inside the vehicle will get wet.
そこで、本発明は、天候状態にかかわりなく、
車室をスペース拡大して走行することができる自
動車の上部車体構造を提供することを目的とする
ものである。 Therefore, the present invention provides
The object of the present invention is to provide an upper vehicle body structure for an automobile that allows the vehicle to travel with an expanded cabin space.
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するための本発明の構成を、実
施例に対応する第１図及び第２図ａ，ｂを用いて
説明すると、本発明は、車体上部を構成するメイ
ンルーフ１の後縁部に第１ハードルーフ２の前縁
部が枢支され、該第１ハードルーフ２の後縁部に
第２ハードルーフ３の前縁部がヒンジ結合され、
該第２ハードルーフ３の後縁部が車体のリヤデツ
キ４に枢支されて、上記第１及び第２ハードルー
フ２，３は複数の状態を取り得るように変位可能
に車体に支持されており、該複数の状態が、第１
ハードルーフ２がメインルーフ１の後縁から下方
へ傾斜し車体室後部を構成し、第２ハードルーフ
３が第１ハードルーフ２の下縁から後方に延び、
リヤデツキ４の上面に配置される折畳み状態（第
２図ａ参照）と、第１ハードルーフ２がメインル
ーフ１から後方へ延びてされに連続するルーフ部
を構成し、第２ハードルーフ３が第１ハードルー
フ２の後縁から下方へ傾斜し上記リヤデツキ４ま
で延び、車室後部を構成する拡張状態（第２図ｃ
参照）とを含むものである。(Means for Solving the Problems) The structure of the present invention for achieving the above object will be explained using FIG. 1 and FIGS. 2 a and b corresponding to the embodiment. The front edge of a first hard roof 2 is pivoted to the rear edge of a main roof 1 constituting the main roof 1, and the front edge of a second hard roof 3 is hinged to the rear edge of the first hard roof 2.
A rear edge portion of the second hard roof 3 is pivotally supported by a rear deck 4 of the vehicle body, and the first and second hard roofs 2 and 3 are movably supported by the vehicle body so as to be able to assume a plurality of states. , the plurality of states are the first
The hard roof 2 slopes downward from the rear edge of the main roof 1 and forms the rear part of the vehicle body compartment, and the second hard roof 3 extends rearward from the lower edge of the first hard roof 2.
In the folded state arranged on the upper surface of the rear deck 4 (see Fig. 2a), the first hard roof 2 forms a continuous roof section extending rearward from the main roof 1, and the second hard roof 3 forms a continuous roof part. 1 The hard roof 2 slopes downward from the rear edge and extends to the rear deck 4, forming the rear part of the passenger compartment (Fig. 2c).
).
（作用）
そして、本発明は、前記の手段により、第１及
び第２ハードルーフ２，３を変位させることによ
り、拡張状態、折畳み状態などの複数の状態から
任意の状態を選択して、目的に応じたルーフ状態
とすることができる。しかも、両ハードルーフ
２，３は車室後部を常に覆つているので、天候状
態にかかわりなく、走行でき、拡張状態とすれ
ば、車室スペースが拡大する。(Function) The present invention can select an arbitrary state from a plurality of states such as an expanded state and a folded state by displacing the first and second hard roofs 2 and 3 using the above-mentioned means. The roof condition can be set according to the conditions. Moreover, since both hard roofs 2 and 3 always cover the rear part of the vehicle interior, the vehicle can be driven regardless of weather conditions, and when expanded, the vehicle interior space is expanded.
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に沿つて説明す
る。(Example) Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図に示すように、本発明に係る自動車のル
ーフ部は、車体上部を構成する略水平状態のメイ
ンルーフ１の後縁部に第１ハードルーフ２の前縁
部が回動変位可能に枢支され、該第２ハードルー
フ３の前縁部に第１ハードルーフ２の後縁部がヒ
ンジ結合されてなり、さらに、第２ハードルーフ
３の後縁部が車体のリヤデツキ４に回動変位可能
に枢支されている。 As shown in FIG. 1, the roof portion of the automobile according to the present invention is such that the front edge portion of the first hard roof 2 can be rotated around the rear edge portion of the main roof 1 which is in a substantially horizontal state and constitutes the upper part of the vehicle body. The rear edge of the first hard roof 2 is hinged to the front edge of the second hard roof 3, and the rear edge of the second hard roof 3 is pivoted to the rear deck 4 of the vehicle body. It is pivoted so that it can be displaced.
上記第１及び第２ハードルーフ２，３は、第２
図ａ，ｂ，ｃに示すように、複数の状態を取り得
るように車体に対し変位可能に支持されている。
すなわち、第１ハードルーフ２がメインルーフ１
の後縁から下方へ大きく傾斜し、車室後部を形成
し、第２ハードルーフ３が第１ハードルーフ２の
下縁から後方に延び、リヤデツキ４の上面に配設
される折畳み状態S1（第２図ａ参照）と、第１ハ
ードルーフ２がメインルーフ１の後縁から下方へ
小さく傾斜し、第２ハードルーフ３が第１ハード
ルーフ２から後方へ延びてそれに連続するルーフ
部を構成する中間状態S2（第２図ｂ参照）と、第
１ハードルーフ２がメインルーフ１から略水平後
方へ延びてそれに連続するルーフ部を構成し、第
２ハードルーフ３が第１ハードルーフ２の後縁か
ら下方へ傾斜してリヤデツキ４まで延び、車室後
部を構成する拡張状態S3（第２図ｃ参照）とを含
む。 The first and second hard roofs 2 and 3 are
As shown in Figures a, b, and c, it is movably supported relative to the vehicle body so that it can assume a plurality of states.
That is, the first hard roof 2 is the main roof 1
In the folded state S 1 ( (see Figure 2a), the first hard roof 2 is slightly inclined downward from the rear edge of the main roof 1, and the second hard roof 3 extends rearward from the first hard roof 2 and constitutes a continuous roof part. In the intermediate state S 2 (see FIG. 2b), the first hard roof 2 constitutes a roof section that extends substantially horizontally rearward from the main roof 1 and is continuous therewith, and the second hard roof 3 forms a roof section that extends substantially horizontally rearward from the main roof 1, and the second hard roof 3 forms a roof section that extends substantially horizontally rearward from the main roof 1. It includes an expanded state S 3 (see FIG. 2c) that extends downward from the rear edge to the rear deck 4 and constitutes the rear part of the passenger compartment.
上記メインルーフ１には開口１ａが形成され該
開口１ａにスライデイングルーフ６が開閉可能に
設けられている。 An opening 1a is formed in the main roof 1, and a sliding roof 6 is provided in the opening 1a so as to be openable and closable.
第１及び第２ハードルーフ２，３には各々中央
部に矩形状のウインドガラス７，８が設けられて
おり、また、第１ハードルーフ２の両側部には下
方に延びるクオータウインド９，９が固着され、
該クオータウインド９，９がセンターピラー１
０，１０に対して出没可能となつている。第２ハ
ードルーフ３の両端部には下方に延びるサイドパ
ネル１２，１２が連設され、該サイドパネル１
２，１２がクオータウインド９，９の後方でリヤ
フエンダ１１，１１に対して出没可能となつてい
る。 The first and second hard roofs 2 and 3 are each provided with rectangular window glasses 7 and 8 in their central portions, and quarter windows 9 and 9 extending downward are provided on both sides of the first hard roof 2. is fixed,
The quarter windows 9, 9 are the center pillar 1
It is possible to appear and appear for 0 and 10. Side panels 12, 12 extending downward are arranged in series at both ends of the second hard roof 3, and the side panels 1
2 and 12 are movable into and out of the rear fenders 11 and 11 behind the quarter windows 9 and 9.
上記クオータウインド９は、両ハードルーフ
２，３の折畳み状態において、センターピラー１
０のアウタ部１０ａとインナ部１０ｂとの間に形
成される空間部１０ｃに対し収納されるようにな
つている。この空間部１０ｃへの入口部分には、
第３図に示すように、シール材１３ａ，１３ｂが
設けられ、該シール材１３ａ，１３ｂがクオータ
ウインド９の両側面９ａ，９ｂに当接している。 The quarter window 9 is attached to the center pillar 1 when both hard roofs 2 and 3 are folded.
It is designed to be housed in a space 10c formed between the outer part 10a and the inner part 10b of the 0. At the entrance to this space 10c,
As shown in FIG. 3, sealing materials 13a and 13b are provided, and the sealing materials 13a and 13b are in contact with both side surfaces 9a and 9b of the quarter window 9. As shown in FIG.
また、クオータウインド９の下端部は、第４図
に示すように、両ハードルーフ２，３の拡張状態
において、リヤフエンダ１１のアウタ部１１ａと
インナ部１１ｂとの間に形成される別の空間部１
１ｃ内に、シール材１４ａ，１４ｂにてシール性
が保持されて支持されている。 Further, as shown in FIG. 4, the lower end of the quarter window 9 is connected to another space formed between the outer part 11a and the inner part 11b of the rear fender 11 when both the hard roofs 2 and 3 are in the expanded state. 1
It is supported within 1c with sealing properties maintained by sealing materials 14a and 14b.
上記第１及び第２ハードルーフ２，３の拡張状
態では、第５図に示すように、第２ハードルーフ
３のサイドパネル１２の前縁に閉断面構造の補強
部１２ａがに形成され、該補強部１２ａの凹所１
２ｂにラバー３０を介してクオータウインド９の
後縁部が係脱可能に係合するようになつている。 When the first and second hard roofs 2 and 3 are in the expanded state, as shown in FIG. Recess 1 of reinforcement part 12a
The rear edge of the quarter window 9 is removably engaged with the rear edge of the quarter window 2b via a rubber 30.
このクオータウインド９が支持される部位のさ
らに後方のリヤフエンダ１１の上記空間部１１ｃ
内には、両ハードルーフ２，３の折畳み状態にお
いて、サイドパネル１２の下部が出没可能に収納
されるようになつている（第６図参照）。 The space 11c of the rear fender 11 further behind the part where the quarter wind 9 is supported
Inside, the lower part of the side panel 12 is housed so as to be retractable when both hard roofs 2 and 3 are in the folded state (see FIG. 6).
上記メインルーフ１と第１ハードルーフ２との
ヒンジ部分のシール構造は、第７図ａ，ｂに示す
通りである。すなわち、メインルーフ１の後縁部
と第１ハードルーフの２の前縁部との間にはその
間隙を塞ぐようにシール材１５が車幅方向全体に
亘つて架設され、該シール材１５の下方でメイン
ルーフ１の閉断面構造の補強部１ａに対し第１ハ
ードルーフ２がヒンジ手段１６を介して可動可能
に結合されている。 The seal structure of the hinge portion between the main roof 1 and the first hard roof 2 is as shown in FIGS. 7a and 7b. That is, a sealing material 15 is installed across the entire vehicle width direction between the rear edge of the main roof 1 and the front edge of the first hard roof 2 so as to close the gap therebetween. A first hard roof 2 is movably connected to a reinforcing portion 1a of the main roof 1 having a closed cross-section structure below through a hinge means 16.
このヒンジ手段１６のさらに下方において、メ
インルーフ１の中空形状のガイド部材１７が、第
１ハードルーフ２側にそれに摺動可能に嵌挿され
る別のシール材１８がそれぞれ取付けられてい
る。 Further below the hinge means 16, a hollow guide member 17 of the main roof 1 is attached to the first hard roof 2 side, and another sealing member 18 is attached to the first hard roof 2 so as to be slidable therein.
また、メインルーフ１の下端部には、折畳み状
態で第１ハードルーフ２の下面に接するさらに別
のシール材１９が設けられている。 Furthermore, another sealing material 19 is provided at the lower end of the main roof 1 so as to be in contact with the lower surface of the first hard roof 2 in the folded state.
また、第１ハードルーフ２と第２ハードルーフ
３との間にも、第８図ａ，ｂに示すように、両ハ
ードルーフ２，３を回動可能に結合するヒンジ手
段２０の上方位置に、両ハードルーフ２，３の間
隙を塞ぐようにシール材２１が車幅方向全幅に亘
つて設けられている。このシール材２１は、第１
及び第２ハードルーフ２，３間に掛け渡された基
部２１ａと、第２ハードルーフ３側から車体前方
に突出する短い第１舌状部２１ｂと、それよりも
上方に位置し第１ハードルーフ２側から車体後方
に突出する長い第２舌状部２１ｃとを有してお
り、それらが折畳み状態において重なり合い、シ
ール性を高めるようになつている。 Moreover, between the first hard roof 2 and the second hard roof 3, as shown in FIGS. A sealing material 21 is provided over the entire width in the vehicle width direction so as to close the gap between the hard roofs 2 and 3. This sealing material 21
a base 21a spanning between the second hard roofs 2 and 3; a short first tongue 21b protruding from the second hard roof 3 side toward the front of the vehicle body; and a first hard roof located above the base 21a. It has a long second tongue portion 21c that protrudes toward the rear of the vehicle body from the second side, and these portions overlap in the folded state to improve sealing performance.
さらに、第２ハードルーフ３の後端縁には、第
９図ａ，ｂに示すように、可動部材２２が取付け
られ、それが、パツケージトレー２３後方の車体
のリヤデツキ４に固設されたガイド部材２４の長
孔２４ａにピン２５を介して車体前後方向に移動
可能に連結されている。しかして、その上方にお
いて、車体側にヒンジ手段２６を介してカバー部
材２７が取付けられ、その先端に固着したウエザ
ーストリツプ２８が第２ハードルーフ３車幅方向
全幅においてスライド可能に接触している。 Furthermore, a movable member 22 is attached to the rear edge of the second hard roof 3, as shown in FIGS. It is connected to the long hole 24a of the member 24 via a pin 25 so as to be movable in the longitudinal direction of the vehicle body. Above this, a cover member 27 is attached to the vehicle body side via a hinge means 26, and a weather strip 28 fixed to the tip thereof is slidably in contact with the second hard roof 3 over the entire width in the vehicle width direction. There is.
上記のように構成すれば、乗員が手動作にて、
あるいは駆動手段を介して、第一及び第２ハード
ルーフ２，３を変位動作させることができ、折畳
み状態、中間状態及び拡張状態のうちから所望の
状態を択一的に取り得て、車室の後部スペースの
拡大又は縮小を容易に行うことができる。 If configured as above, the crew member can manually
Alternatively, the first and second hard roofs 2 and 3 can be displaced via a driving means, and a desired state can be selected from among a folded state, an intermediate state, and an expanded state. The rear space can be easily expanded or reduced.
したがつて、一人又は二人乗りのきは折畳み状
態（第２図ｃ参照）としてスポーテイな感覚を得
られるし、拡張状態（第２図ａ参照）とすれば後
部座席にも乗員が乗ることができる。また、何れ
の状態においても、車室はメインルーフ１、第１
及び第２ハードルーフ２，３にて覆われ、外部に
開放されていないので、降雨時であつても、乗員
が濡れることなく、走行することができる。 Therefore, when it is a one- or two-seater, it can be folded up (see Figure 2 c) to give a sporty feel, and when it is expanded (see Figure 2 a), passengers can also ride in the rear seats. I can do it. In addition, in any state, the passenger compartment is located on the main roof 1, the
Since the vehicle is covered with the second hard roofs 2 and 3 and is not open to the outside, the vehicle occupants can travel without getting wet even during rainy weather.
なお、上記実施例では、メインルーフ１を固定
しているが、取外し可能とし、必要に応じていわ
ゆるオープンカーとすることができる構造として
もよい。 In the above embodiment, the main roof 1 is fixed, but it may be made removable and can be used as a so-called open car if necessary.
（発明の効果）
本発明は上記のように構成したから、構造が簡
単で、車室スペースの拡大あるいは縮小を容易に
することができ、また、拡張状態においても、車
室はルーフにて覆われているので、降雨時であつ
ても、乗員が濡れることなく、走行することがで
きる。(Effects of the Invention) Since the present invention is constructed as described above, the structure is simple and the vehicle interior space can be easily expanded or reduced.Also, even in the expanded state, the vehicle interior is covered with the roof. This allows passengers to drive without getting wet even during rainy weather.
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
自動車の斜視図、第２図ａ，ｂ，ｃはそれぞれ第
１及び第２ハードルーフの折畳み状態、中間状態
及び拡張状態の説明図、第３図乃至第６図はそれ
ぞれ第２図ｃの−線、−線、−線、
−線における断面図、第７図ａ，ｂはメイン
ルーフと第１ハードルーフとのヒンジ部における
折畳み状態と拡張状態との断面図、第８図ａ，ｂ
は第１及び第２ハードルーフのヒンジ部における
折畳み状態及び拡張状態の断面図、第９図ａは第
２ハードルーフと車体のリヤデツキのヒンジ部に
おける拡張状態の断面図、第９図ｂは可動部材と
ガイド部材との斜視図である。
１……メインルーフ、２……第１ハードルー
フ、３……第２ハードルーフ、４……リヤデツ
キ、９……クオータウインド、１２……サイドパ
ネル、１６，２０……ヒンジ手段、２２……可動
部材、２４……ガイド部材。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a perspective view of an automobile, and FIGS. 2 a, b, and c are illustrations of the first and second hard roofs in a folded state, an intermediate state, and an expanded state, respectively. , FIGS. 3 to 6 respectively correspond to the - line, - line, - line of FIG. 2 c,
7a and b are sectional views taken along the - line; FIGS. 7a and b are sectional views of the hinge portion of the main roof and the first hard roof in a folded state and an expanded state; and FIGS. 8a and b
9 is a cross-sectional view of the hinge portions of the first and second hard roofs in the folded and expanded states, FIG. 9a is a cross-sectional view of the second hard roof and the hinge portion of the rear deck of the vehicle body in the expanded state, and FIG. It is a perspective view of a member and a guide member. 1... Main roof, 2... First hard roof, 3... Second hard roof, 4... Rear deck, 9... Quarter window, 12... Side panel, 16, 20... Hinge means, 22... Movable member, 24... Guide member.
Claims (1)
第１ハードルーフの前縁部が枢支され、該第１ハ
ードルーフの後縁部に第２ハードルーフの前縁部
がヒンジ結合され、さらに該第２ハードルーフの
後縁部が車体のリヤデツキに枢支されて、上記第
１及び第２ハードルーフは複数の状態を取り得る
ように変位可能に車体に支持されており、該複数
の状態が、第１ハードルーフがメインルーフの後
縁から下方へ傾斜し車室後部を構成し、第２ハー
ドルーフが第１ハードルーフの下縁から後方に延
び、リヤデツキの上面に配置される折畳み状態
と、第１ハードハーフがメインルーフから後方へ
延びてそれに連続するルーフ部を構成し、第２ハ
ードルーフが第１ハードルーフの後縁から下方へ
傾斜しリヤデツキまで延び、車室後部を構成する
拡張状態とを含むことを特徴とする自動車の上部
車体構造。1. The front edge of a first hard roof is pivoted to the rear edge of the main roof constituting the upper part of the vehicle body, the front edge of a second hard roof is hinged to the rear edge of the first hard roof, and A rear edge of the second hard roof is pivotally supported on a rear deck of the vehicle body, and the first and second hard roofs are supported by the vehicle body so as to be displaceable so as to be in a plurality of states. However, in the folded state, the first hard roof slopes downward from the rear edge of the main roof to form the rear part of the vehicle interior, and the second hard roof extends rearward from the lower edge of the first hard roof and is placed on the top surface of the rear deck. The first hard roof extends rearward from the main roof and forms a continuous roof part, and the second hard roof slopes downward from the rear edge of the first hard roof and extends to the rear deck, forming a rear part of the vehicle interior. An upper body structure of an automobile, characterized in that the upper body structure includes an expanded state.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6023986A JPS62216815A (en) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Upper body structure for passenger car |
| US07/026,467 US4758038A (en) | 1986-03-17 | 1987-03-16 | Upper body structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6023986A JPS62216815A (en) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Upper body structure for passenger car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62216815A JPS62216815A (en) | 1987-09-24 |
| JPH0331604B2 true JPH0331604B2 (en) | 1991-05-07 |
Family
ID=13136425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6023986A Granted JPS62216815A (en) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Upper body structure for passenger car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62216815A (en) |
-
1986
- 1986-03-17 JP JP6023986A patent/JPS62216815A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62216815A (en) | 1987-09-24 |
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