JPH0411417B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、遊端にベルトの一端を装着したロー
タリアームを前傾させてベルトの装着を容易にす
るためのベルトリーチヤー装置に関し、特に前記
ロータリアームの運動を好適に制御するように改
良されたベルトリーチヤー装置に関する。

＜従来の技術＞ ロータリアームの遊端にベルトの一端を装着
し、該ロータリアームを閉扉動作に伴つて前傾さ
せることにより、ベルトに装着されたタングをシ
ートバツクの後方から前方へと移動させ、ベルト
の装着を容易にするためのベルトリーチヤー装置
が提案されているが、ドアを閉扉する力を利用し
てワイヤケーブル等を介して前記ロータリアーム
を駆動することも可能である。しかしながら、ロ
ータリアームを閉扉力により駆動するに際して、
ベルトを巻取るリトラクタ装置の巻込み付勢力が
作用することから、ロータリアームを前傾させる
のに要する力が大きく変化するために、ロータリ
アームの運動の円滑さが損われたり、ベルトをリ
トラクタから繰り出す動作が好適に行なわれない
ことがある。

＜発明が解決しようとする題点＞ このような先行技術の欠点に鑑み、本発明の主
な目的は、ロータリアームの運動を円滑化しかつ
ベルトを張る動作が好適に行なわれるように改良
されたベルトリーチヤー装置を提供することにあ
る。

＜問題点を解決するための手段＞ このような目的は、本発明によれば、リトラク
タ装置から引出されかつ該リトラクタ装置の上方
にて下方へ折り返されたシートベルトの先端がそ
の遊端に繋着されると共に、前傾位置と後傾位置
との間で前記遊端が前後に移動するようにドアに
連動して回動駆動されるロータリアームを有する
ベルトリーチヤー装置であつて、ドアの閉じ動作
に連動して前記ロータリアームが回動駆動される
際に、前記リトラクタ装置から前記シートベルト
が引き出される回動範囲に於いて前記ロータリア
ームに与える回動抵抗よりも、前記ロータリアー
ムの回動に応じて前記リトラクタ装置に前記シー
トベルトが巻込まれる回動範囲に於いて前記ロー
タリアームに与える回動抵抗の方を大きくしてな
る回動抵抗付与ダンパーの一端が前記ロータリア
ームに連結され、他端が前記ロータリアームの基
端を枢支する部材に連結されていることを特徴と
するベルトリーチヤー装置を提供することにより
達成される。

＜作 用＞ このような構成によれば、ロータリアームの回
動に要する駆動力がその角度によつて変化するこ
との原因となるリトラクタ装置のベルト巻込み付
勢力がキヤンセルされる。

＜実施例＞ 以下本発明の好適実施例を添付の図面について
詳しく説明する。

第１図は本発明に基づくベルトリーチヤー装置
の作動を説明するための斜視図であつて、ベルト
１がリトラクタ２から繰り出されスルーリング３
を通過したのちロータリアーム４の遊端に装着さ
れている。ドアが開かれた状態にあつては、ロー
タリアーム４は想像線で示されるように矢印Ｂで
示される後傾位置にあつて、ドアを閉じる動作に
伴い矢印Ａで示されるようにその前傾位置に向け
て傾動するようになつている。ベルト１の先端の
近傍にタングプレート５が係止されており、ロー
タリアーム４が前傾した後は、シート６に座つた
乗員が容易にタングプレート５をバツクル７に係
着することができるようになる。このようなベル
トリーチヤー装置は、ドアを閉める動作に伴つ
て、ベルトが装着し易い部分に現れるようになつ
ていることから、乗員に束縛感を与えることなく
ベルトの使用を効果的に奨励することができる。
また、ドアが開かれるとロータリアーム４が後傾
してベルト１がセンタピラーに沿うようになり、
後席への乗降に際してベルト１が邪魔ならないよ
うになる。

このようなベルトリーチヤー装置、特にロータ
リアーム４を駆動するためには種々の駆動源を利
用することが可能であるが、本実施例の場合、ド
アの閉扉力を伝達するコントロールケーブル９
が、ロータリアーム４の傾動軸に固着されたプー
リに巻回されており、ドアの閉扉力が直接的にロ
ータリアーム４を駆動することとなる。

この場合、ロータリアーム４の後傾位置から矢
印Ａ方向への回動運動の初期にあつては、ベルト
１のリトラクタ２から繰り出される長さがむしろ
減じることとなり、ロータリアーム４の遊端が旋
回運動の円弧の頂点を超えて前傾し始めると、ベ
ルト１がリトラクタ２から繰り出されることとな
る。一般にリトラクタ２は、ベルト１を引き込む
向きにばね付勢されていることから、ロータリア
ーム４に加わる負荷はロータリアーム４が或る程
度前傾した後に急激に増大する。その結果、ロー
タリアーム４の運動の円滑さが損われたり、ドア
の閉扉が好適に行なわれなかつたり或いはベルト
１が好適に繰り出されないという不都合が生じ得
る。そこで本発明によれば、このようなベルトリ
ーチヤー装置に於て、プーリに一体的に固着され
た円板８の部分と固定部分との間にロータリアー
ム４に回動抵抗を付与するための可変ダンパ１０
を接続して、そのような負荷の変動を減少させる
ようにしてある。

第２図〜第４図は本発明に基づくこのようなリ
ーチヤー装置に於ける構造を図式的に示してい
る。可変ダンパ１０は、固定部分に取付けられる
べきブラケツト１２を有するシリンダ１１と、該
シリンダ内に受容され、２つの空室１９及び２０
を郭定するピストン１４とを有してい。ピストン
１４にはシール用のＯリング１５が周設されてお
り、該ピストン１４に固着されたピストンロツド
１３が、前記ブラケツトとは逆向きにシリンダ１
１から突出している。従つて、空室１９はシリン
ダ１１とピストン１４との間で密封されている
が、空室２０はピストンロツド１３の側の端板に
穿設された孔１８により大気と連通している。

シリンダ１１の内壁は、第２図に於ける左側の
縮径部分１６と同じく右側の拡径部分１７とから
なつている。また好適なダンパ特性を発揮するた
めに、ピストン１４には図示されていないオリフ
イスが設けられており、ピストン１４を引き出そ
うとする力或にはピストン１４を押し込もうとす
る力に対して適当なダンピング作用を及ぼし得る
ようにしてある。

さてピストン１４が第２図に示されているよう
にシリンダ１１の縮径部分１６にある場合には、
ピストン１４を引出したり、押込んだりしようと
するためには比較的大きな力が必要となるが、第
４図に示されているようにピストン１４がシリン
ダ１１の拡径部分１７にある場合には、空気がピ
ストン１４の外周から比較的自由に通り抜けるこ
とができるため可変ダンパ装置１０のダンピング
が極めて小くなる。

従つて、第２図に示されているように、ロータ
リアーム４が後傾位置にある場合、ロータリアー
ム４を回動するために要する力が比較的大きい。
しかしながら第３図に示されているように、ピス
トン１４がシリンダ１１内の拡径部分１７より外
側にある場合には、可変ダンパ装置１０によるダ
ンピング力が極めて小さくなるため、ロータリア
ーム４を前傾するのに要する力に於ける可変ダン
パ１０の寄与分が急激に減少する。第４図は、ロ
ータリアーム４がその最も前傾した位置を示して
いる。

ロータリアーム４を回動する駆動力が受ける負
荷は、主にベルト１をリトラクタ２から繰り出す
ための力と、その可変ダンパ１０により発生する
力とからなつている。またロータリアーム４の後
傾位置からの回動動作の初期に於ては、ロータリ
アームに加わる負荷は主に可変ダンパ１０よるも
のであり、ロータリアーム４が成る程度前傾した
後ロータリアーム４に加わる負荷は、主にリトラ
クタ２からベルト１を繰り出すために要する力か
らなることとなる。従つて、可変ダンパ１０のダ
ンピング力並びにダンピング力の変化する位置を
適切に設定することにより、ロータリアーム４を
駆動するために要する力をほぼ一定化することが
可能となる。

第５図〜第８図は上記可変ダンパ装置１０とし
て用いるのに好適なシリンダの変形例を示してい
る。第５図及び第６図に示した実施例に於ては、
シリンダ１１′の内孔２１がその全長に亘つて同
一の内径を有するようにし、シリンダ１１′の内
面の中間部分から外向きに少なくとも１本の軸線
方向溝２２が切設されている。従つて、第５図に
示されているようにピストン１４が押込まれた状
態にあつては比較的大きなダンピング力を発生す
るが、第６図に示されたように、ピストン１４が
引出された状態にあつては、ピストン１４の前後
に郭定された空室が、溝２２により連通されるた
め、ダンパ装置のダンピング力が大幅に減少す
る。

第７図及び第８図に示した実施例に於ては、一
定の内径を有する内孔２３を内部に郭定するシリ
ンダ１１′中間部分に外気と連通する孔２４が穿
設されている。従つて第７図に示されたように、
ピストン１４が押込まれた状態にあつては、ピス
トン１４の左側に郭定された空室が大気と遮断さ
れるため、ダンパ装置が比較的大きなダンピング
力を発生するが、第８図に示されたように、ピス
トン１４が通孔２４を越えて引出されると、ピス
トン１４の前後に郭定された空室がそれぞれ孔２
４及び孔１８を経て大気と連通することとなるた
め、ダンパ装置のダンピング力が大幅に減少す
る。

以上本発明を好適実施例について説明したが、
本発明の概念から逸脱することなく種々の変形を
加えて本発明を実施することが可能である。

例えば可変ダンパについても、上記したピスト
ンシリンダ式のものに限らず、捩り式のものや他
の形式の可変ダンパを用いることができる。また
ピストンに逆止弁を備えるオリフイスを追加する
ことにより、ピストンの往路と復路との間で異な
るダンピング特性が発生するようにすることもで
きる。尚、上記実施例の構造によると、ドアを開
く時、すなわちロータリアームの前傾位置から後
傾位置へ向けての回動時の駆動トルク（開扉操作
力）は、前傾位置から直立するまでの範囲は小さ
くなり、直立位置から後傾するまでの範囲は大き
くなる傾向になるが、これはドアの中間開角度で
節度感を与えることになり、使用性の面ではむし
ろ好ましい傾向と言える。

＜効 果＞ このようにエアダンパなどからなる比較的簡単
な装置をロータリアーム４に付設することによ
り、ロータリアーム４を駆動するために要する力
が略一定化される。従つて、ドアの閉扉力などの
外力を用いてロータリアームを駆動するに際し
て、ロータリアーム４の動作を円滑化し、かつベ
ルトを好適に繰り出すことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に基づくベルトリーチヤー装
置の動作の要領を示す斜視図である。第２図乃至
第４図は、本発明に基づくベルトリーチヤー装置
のダンパ構造の実施例を示す縦断面図である。第
５図及び第６図は本発明について用いるのに好適
なシリンダ装置の他の実施例を示す縦断面図であ
る。第７図及び第８図はシリンダ装置の更に別の
実施例を示す第５図及び第６図とそれぞれ同様の
図である。 １……ベルト、２……リトラクタ、３……スル
ーリング、４……ロータリアーム、５……タング
プレート、６……シート、７……バツクル、８…
…円板、９……コントロールケーブル、１０……
可変ダンパ装置、１１，１１′，１１″……シリン
ダ、１２……ブラケツト、１３……ピストンロツ
ド、１４……ピストン、１５……Ｏリング、１６
……縮径部分、１７……拡径部分、１８……通
孔、１９，２０……空室、２１……内孔、２２…
…溝、２３……内孔、２４……孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ リトラクタ装置から引出されかつ該リトラク
   タ装置の上方にて下方へ折り返されたシートベル
   トの先端がその遊端に繋着されると共に、前傾位
   置と後傾位置との間で前記遊端が前後に移動する
   ようにドアに連動して回動駆動されるロータリア
   ームを有するベルトリーチヤー装置であつて、 ドアの閉じ動作に連動して前記ロータリアーム
   が回動駆動される際に、前記リトラクタ装置から
   前記シートベルトが引き出される回動範囲に於い
   て前記ロータリアームに与える回動抵抗よりも、
   前記ロータリアームの回動に応じて前記リトラク
   タ装置に前記シートベルトが巻込まれる回動範囲
   に於いて前記ロータリアームに与える回動抵抗の
   方を大きくしてなる回動抵抗付与ダンパの一端が
   前記ロータリーアームに連結され、他端が前記ロ
   ータリアームの基端を枢支する部材に連結されて
   いることを特徴とするベルトリーチヤー装置。