JPH0437641B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0437641B2 JPH0437641B2 JP20461985A JP20461985A JPH0437641B2 JP H0437641 B2 JPH0437641 B2 JP H0437641B2 JP 20461985 A JP20461985 A JP 20461985A JP 20461985 A JP20461985 A JP 20461985A JP H0437641 B2 JPH0437641 B2 JP H0437641B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- lever
- parallel rotation
- rotation shafts
- pneumatic cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
本発明は車両のパンタグラフに関する。
車両のパンタグラフは車両限界を小とするため
折畳み高さができるだけ低くなることがのぞまし
い。 従来のパンタグラフは第２図に示すごとく、車
両の屋根１の上に碍子２介しえ固定した台枠３に
軸支される平行回動軸４ａ，４ｂに舟体５を支え
る枠体６が上下動可能に取付けられ、軸４ａ，４
ｂ間に第１てこ７ａ，７ｂを介して展張されたば
ね８でなる上昇装置によつて軸４ａ，４ｂが矢印
に示すごとく互いに逆方向に回動して枠体６を押
上げて舟体５を架線に押付けるようになつてお
り、下降装置として、平行回動軸の一方４ａに台
枠３に固定した空気圧シリンダ９のピストンロツ
ド９１が第２てこ１０を介してピン結合され、シ
リンダ枠９２には圧縮空気を送り込む空気管１１
が結合されている。１２はパンタグラフ進行方向
に傾斜しないように支えるつり合棒で第３てこ１
３ａ，１３ｂを介して軸４ａ，４ｂ間に渡してピ
ン結合されている。空気管１１により圧縮空気を
シリンダ９内に送り込むとピストンが左方に押さ
れ軸４ａ，４ｂがばね８に抗して回動して枠体６
を折畳んで舟体５を下降させるようになつてい
る。 前記の構造では空気圧シリンダ９が平行回動軸
４ａ，４ｂのトルクをまとめて１個の第２てこ１
０を介して負担するため、ピストストロークが短
く、したがつてシリンダ外径が大となり、台枠高
さH2が高く、そのためパンタグラフの折畳み高
さＨが高くなるといつた欠点があつた。
折畳み高さができるだけ低くなることがのぞまし
い。 従来のパンタグラフは第２図に示すごとく、車
両の屋根１の上に碍子２介しえ固定した台枠３に
軸支される平行回動軸４ａ，４ｂに舟体５を支え
る枠体６が上下動可能に取付けられ、軸４ａ，４
ｂ間に第１てこ７ａ，７ｂを介して展張されたば
ね８でなる上昇装置によつて軸４ａ，４ｂが矢印
に示すごとく互いに逆方向に回動して枠体６を押
上げて舟体５を架線に押付けるようになつてお
り、下降装置として、平行回動軸の一方４ａに台
枠３に固定した空気圧シリンダ９のピストンロツ
ド９１が第２てこ１０を介してピン結合され、シ
リンダ枠９２には圧縮空気を送り込む空気管１１
が結合されている。１２はパンタグラフ進行方向
に傾斜しないように支えるつり合棒で第３てこ１
３ａ，１３ｂを介して軸４ａ，４ｂ間に渡してピ
ン結合されている。空気管１１により圧縮空気を
シリンダ９内に送り込むとピストンが左方に押さ
れ軸４ａ，４ｂがばね８に抗して回動して枠体６
を折畳んで舟体５を下降させるようになつてい
る。 前記の構造では空気圧シリンダ９が平行回動軸
４ａ，４ｂのトルクをまとめて１個の第２てこ１
０を介して負担するため、ピストストロークが短
く、したがつてシリンダ外径が大となり、台枠高
さH2が高く、そのためパンタグラフの折畳み高
さＨが高くなるといつた欠点があつた。
本発明は前記の欠点を除去し、シリンダ外径が
小でパンタグラフの折畳み高さを低くすることが
できるパンタグラフを提供することを目的とす
る。
小でパンタグラフの折畳み高さを低くすることが
できるパンタグラフを提供することを目的とす
る。
本発明は下降装置を平行回動軸の各々に固定配
備した前記第２てこと、該第２てこ間に配備した
空気圧シリンダとで構成し、前記第２てこの一方
と前記空気圧シリンダのピストンロツドとを回動
自在に結合するとともに、前記第２てこの他方と
前記空気圧シリンダの枠とを回動自在に結合する
ことによりシリンダ外径を小にしようとするもの
である。
備した前記第２てこと、該第２てこ間に配備した
空気圧シリンダとで構成し、前記第２てこの一方
と前記空気圧シリンダのピストンロツドとを回動
自在に結合するとともに、前記第２てこの他方と
前記空気圧シリンダの枠とを回動自在に結合する
ことによりシリンダ外径を小にしようとするもの
である。
第１図は本発明の実施例のパンタグラフの下降
装置を示すもので、第２図と同一符号で示すもの
は同一部品である。台枠３に軸支される２本の平
行回動軸４ａ，４ｂにはそれぞれ第２てこ１５
ａ，１５ｂか固定配備され、該第２てこ４ａ，４
ｂの間に空気圧シリンダ１４が水平姿勢で配備さ
れている。空気圧シリンダ１４のピストンロツド
１４１は一方の第２てこ１５ａの先端部に回動自
在にピンに結合されている。空気圧シリンダ１４
のシリンダ枠１４２にはピストンロツド１４１の
反対側に延びるロツド１６が設けられており、該
ロツド１６を介してシリンダ枠１４２が他方の第
２てこ１５ｂの先端部に回動自在にピン結合され
ている。またシリンダ枠１４２には伸縮自在の可
撓空気管１７が結合されている。なお、図示して
いないが、振動衝撃等を考慮して、台枠３にガイ
ドレールを設けてシリンダ枠１４２を摺動自在に
案内するようにしてもよい。 かかる構成において、空気圧シリンダ１４に可
撓空気管１７より圧力空気が送り込まれると、ピ
ストンロツド１４１がばね８（第２図参照）の付
勢力に抗して作動し、ピストンロツド１４１が左
方へ、同時にシリンダ枠１４２が右方べ移動す
る。 該移動により、ピストンロツド１４１は第２て
こ１５ａを押して平行回動軸４ａを時計方向に回
動させ、同時にシリンダ枠１４がロツド１６を介
して第２てこ１５ｂを押し平行回動軸４ｂを反時
計方向に回動させる。したがつて、ばね８によつ
て上昇状態に保たれていた枠体６（第２図参照）
が折り畳まれ、船体５（第２図参照）が下降され
る。 このようにすると２本の平行回動軸のそれぞれ
のトルクが空気圧シリンダのピストンとシリダ枠
に伝えられるのでシリンダピストンにかかるトル
クは従来の半分でストロークは２倍となる。シリ
ンダトルクが半分になればシリンダ外径は１／√
２倍と小さくすることができる。したがつて台枠
高さH2およびパンタグラフの折畳み高さＨを低
くすることができる。
装置を示すもので、第２図と同一符号で示すもの
は同一部品である。台枠３に軸支される２本の平
行回動軸４ａ，４ｂにはそれぞれ第２てこ１５
ａ，１５ｂか固定配備され、該第２てこ４ａ，４
ｂの間に空気圧シリンダ１４が水平姿勢で配備さ
れている。空気圧シリンダ１４のピストンロツド
１４１は一方の第２てこ１５ａの先端部に回動自
在にピンに結合されている。空気圧シリンダ１４
のシリンダ枠１４２にはピストンロツド１４１の
反対側に延びるロツド１６が設けられており、該
ロツド１６を介してシリンダ枠１４２が他方の第
２てこ１５ｂの先端部に回動自在にピン結合され
ている。またシリンダ枠１４２には伸縮自在の可
撓空気管１７が結合されている。なお、図示して
いないが、振動衝撃等を考慮して、台枠３にガイ
ドレールを設けてシリンダ枠１４２を摺動自在に
案内するようにしてもよい。 かかる構成において、空気圧シリンダ１４に可
撓空気管１７より圧力空気が送り込まれると、ピ
ストンロツド１４１がばね８（第２図参照）の付
勢力に抗して作動し、ピストンロツド１４１が左
方へ、同時にシリンダ枠１４２が右方べ移動す
る。 該移動により、ピストンロツド１４１は第２て
こ１５ａを押して平行回動軸４ａを時計方向に回
動させ、同時にシリンダ枠１４がロツド１６を介
して第２てこ１５ｂを押し平行回動軸４ｂを反時
計方向に回動させる。したがつて、ばね８によつ
て上昇状態に保たれていた枠体６（第２図参照）
が折り畳まれ、船体５（第２図参照）が下降され
る。 このようにすると２本の平行回動軸のそれぞれ
のトルクが空気圧シリンダのピストンとシリダ枠
に伝えられるのでシリンダピストンにかかるトル
クは従来の半分でストロークは２倍となる。シリ
ンダトルクが半分になればシリンダ外径は１／√
２倍と小さくすることができる。したがつて台枠
高さH2およびパンタグラフの折畳み高さＨを低
くすることができる。
本発明によればパンタグラフ下降空気圧シリン
ダの外径を小さくすることができ、したがつてパ
ンタグラフの折畳み高さが低くなるので、車両限
界を下げることによる経済効果が大となる。
ダの外径を小さくすることができ、したがつてパ
ンタグラフの折畳み高さが低くなるので、車両限
界を下げることによる経済効果が大となる。
第１図は本発明の実施例のパンタグラフの下降
装置の概略構造を示す断面図、第２図は従来の下
降装置を有するパンタグラフの概略構造を示す断
面図である。 ３：台枠、４ａ，４ｂ：平行回動軸、５：船
体、６：枠体、７ａ，７ｂ：第１てこ、８：ば
ね、１０，１５ａ，１５ｂ：第２てこ、９，１
４：空気圧シリンダ、１６：ロツド、１７：可撓
空気管、１４１：ピストンロツド、１４２：シリ
ンダ枠。
装置の概略構造を示す断面図、第２図は従来の下
降装置を有するパンタグラフの概略構造を示す断
面図である。 ３：台枠、４ａ，４ｂ：平行回動軸、５：船
体、６：枠体、７ａ，７ｂ：第１てこ、８：ば
ね、１０，１５ａ，１５ｂ：第２てこ、９，１
４：空気圧シリンダ、１６：ロツド、１７：可撓
空気管、１４１：ピストンロツド、１４２：シリ
ンダ枠。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両の屋根上に設けられる台枠３と、該台枠
３に水平に軸支される２本の平行回動軸４ａ，４
ｂと、該平行回動軸４ａ，４ｂに下端が固定され
る菱形状をした折り畳み式の枠体６と、該枠体６
の頂部に設けられ枠体６の伸張に伴い架線に押し
つけられる集電用の船体５と、前記枠体６をばね
８の付勢力によつて伸張させ前記船体５を上昇さ
せる上昇装置と、前記上昇装置のばね８の付勢力
に抗して前記枠体６を折り畳み前記船体５を下降
させる下降装置とを備え、 前記上昇装置が前記平行回動軸４ａ，４ｂの
各々に固定される第１てこ７ａ，７ｂおよび該第
１てこ７ａ，７ｂの先端部間に展張した前記ばね
８で構成され、 前記下降装置が前記平行回動軸４ａ，４ｂに固
定した第２てこ１０および該第２てこ１０の先端
部に力を加える空気圧シリンダ９で構成されたパ
ンタグラフにおいて、 前記下降装置を前記平行回動軸４ａ，４ｂの
各々に固定配備した前記第２てこ（１５ａ，１５
ｂと該第２てこ１５ａ，１５ｂ間に配備した前記
空気圧シリンダ１４とで構成し、 前記第２てこ１５ａ，１５ｂの一方１５ａと前
記空気圧シリンダ１４のピストンロツド１４１と
を回動自在に結合するとともに、前記第２てこ１
５ａ，１５ｂの地方１５ｂと前記空気圧シリンダ
１４の枠１４２とを回動自在に結合したことを特
徴とするパンタグラフ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20461985A JPS6268002A (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | パンタグラフ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20461985A JPS6268002A (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | パンタグラフ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6268002A JPS6268002A (ja) | 1987-03-27 |
| JPH0437641B2 true JPH0437641B2 (ja) | 1992-06-22 |
Family
ID=16493474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20461985A Granted JPS6268002A (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | パンタグラフ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6268002A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04359607A (ja) * | 1991-06-06 | 1992-12-11 | Satsuporoshi | パンタグラフ |
| CN112874305B (zh) * | 2019-11-29 | 2022-12-09 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆供电装置 |
-
1985
- 1985-09-17 JP JP20461985A patent/JPS6268002A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6268002A (ja) | 1987-03-27 |
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