JPH0451372B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は加湿機能を備えた自動用空気調和装置
に関する。

〔従来の技術〕

従来の自動車用空気調和装置は、例えば実開昭
58−48519号、特開昭56−25012号等の公報に示す
ように、空気調和装置の空調用ダクトに加湿器を
設けて、加湿空気を温風と共に吹出口に導き、風
向き変更板（ガイド）を介して車室内に吹き出す
ものが提案されている。

〔発明が解決しようとする課題〕 しかし、上記従来技術によれば、吹出口と通過
する加湿空気の一部が、微細な水の粒子となつて
風向き変更板に付着し、その結果、これらの水の
粒子が水滴となつて温風と共に前方に吹き出さ
れ、乗員に不快感を与えたり、空調用ダクトに水
滴が滑落してしまう。

本発明は以上の点に鑑みてなされ、その目的
は、上記の不具合を解消し、しかも、温風（空調
空気）と加湿空気を車室内に良好に混合しつつ効
率良く拡散させて、車室内を快適な温度・湿度状
態に保つことができる自動車用空気調和装置を提
供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記目的を達成するために次のよう
に構成する。内容の理解を容易にするため、第１
図の符号を引用して説明する。

すなわち、本発明は、加熱器６、エアミツクス
ドア５、空調用ダクト７等を備え、車室内に臨む
空調用ダクト７の吹出口７′には、風向き規制用
ガイド１７を支持する回動機構付き風向き変更体
１６を設けてなる自動車用空気調和装置におい
て、空調用ダクト７と別に加湿空気源１３付きの
加湿空気通路１１が配置され、この加湿空気通路
１１は、出口となる加湿空気噴射口１２近くがフ
レキシブルダクト１５としてあり、このフレキシ
ブルダクト１５及び加湿空気噴射口１２が空調用
ダクト７の吹出口７′側通路に導入されると共に、
加湿空気噴射口１２が風向き変更体１６の中に取
付けられて、この加湿空気噴射口１２が風向き変
更体１６と一体に動作するよう設定され、且つ加
湿空気噴射口１２には風向き規制用ガイドが無
く、加湿空気噴射口１２周りに風向き規制用ガイ
ド１７が配設される構成とした。

〔作用〕

上記構成よりなる本発明によれば、空調用ダク
ト７を流れる温風（空気調和空気）TAが風向き
変更体１６のガイド１７間を通つて吹き出され、
加湿空気通路（フレキシブルダクト１５を含む）
１１を流れる加湿空気HAが風向き変更体１６に
設けた加湿空気噴射口１２を介して車室内に吹き
出され、吹出後に温風と加湿空気とが混合されて
車室内に放出される。

風向き変更体１６に加湿空気噴射口１２を取付
けても、加湿空気の通路１１と空調用ダクト７と
が独立しそれぞれの吹出口７′，１２に至つても
合流しない。従つて、温風がダクト吹出口７′
（ガイド１７）から吹き出されるまでは、加湿空
気と混合されないので、ガイド１７に加湿空気の
水滴が付着することなく、また、加湿空気通路１
１に水滴が付着するような障害物がないので、加
湿空気がスムーズに吹き出す。

また、別々の通路により温風と加湿空気とを吹
き出させるので、温風の吹出速度を加湿空気より
も速くすることで、加湿空気を温風中に吸引し、
効率良く温風中に拡散させることができるので、
車室内の加湿空気を偏在させることなく温風に近
い温度の加湿空気を拡散させることができる。

さらに、本発明によれば、風向き変更体１６を
回動させてガイド１７の向きを変えると、加湿空
気用のフレキシブルダクト１５がそれに対応した
態様に撓んでその状態を保持するため、加湿空気
噴射口１２が風向き変更体１６と一体に動作し、
温風の風向きを変更してもその温風吹出方向と加
湿空気の吹出方向とが一致する。

その結果、温風と加湿空気とは車室内の到達範
囲まで互いに干渉を繰り返し、温風に対する加湿
空気の拡散効果を更に助長し、風向き変更体１６
の向きを変えても車室内に加湿空気を偏在させる
ことなく温風に近い温度の加湿空気を拡散させる
ことができる。

〔実施例〕

本発明の一実施例を第１図〜第４図により説明
する。

図中、１は自動車用空気調和装置の本体、２は
外部空気を吸入するインテークユニツト、３は吸
入空気を通過させる空気通過部で、空気通過部３
は内部にエバポレータ４、エアミツクスドア５、
加熱器６が空気の流れ方向に順次配設される。エ
バポレータ４、エアミツクスドア５及び加熱器６
を介して、空気通過部３を通る空気が温度調整さ
れ、この温度調整された空調空気が温風TAとし
て後述する空調用ダクト７側に送り込まれる。

７は空気通過部３から送られてきた温風TAを
車室内に導くための空調用ダクトである。空調用
ダクト７は空気通過部３と一体に形成され、ダク
ト７の吹出口７′側通路に回動機構付きの風向き
変更体１６が装着される。

本実施例における風向き変更体１６は、第４図
に示すように中央に後述の加湿空気通路１１の加
湿空気噴射口１２を取付け、その周囲に風の流れ
を規制する複数のガイド１７を同心円状に配置し
た円筒状を呈し、その外周が球状凸面となつて、
ダクト吹出口７′の一端内面に形成した球状凹面
に回動自在に嵌合する滑り対偶構造としてある。

加湿空気噴射口１２にはガイド１７のようなも
のを設けていない。

１１は車室内に加湿空気を導くための加湿空気
通路で、本体１と予め分離して形成してある。加
湿空気通路１１の一端に加湿空気専用のインテー
クユニツト１４及びその下流に加湿空気源となる
加湿器１３を設け、他端側は出口（加湿空気噴射
口１２）近くをフレキシブルダクト１５として、
このフレキシブルダクト１５及び加湿空気噴射口
１２を空調用ダクト７の吹出口７′側通路に導入
すると共に、加湿空気噴射口１２が風向き変更体
１６の中に取付けてある。

加湿空気通路１１は、その通路径を比較的小さ
く形成して通過する空気の抵抗を大きくし、他
方、空調用ダクト７の通路径を比較的大きく形成
して空気の抵抗を小さくして、空調用ダクト７に
流れる温風TAの速度を加湿空気通路１１内に流
れる加湿空気HAの速度よりも速くなるように設
定してある。

次に本実施例の動作を説明する。

ここでは、温風モードの場合を一例に説明す
る。

インテークユニツト２によつて吸引された空気
Ａは、空気通過部３を通過する過程で、エバポレ
ータ４、エアミツクスドア５及び加熱器６を介し
て温度調整され、この調整された空調用空気が温
風TAとして空調用ダクト７を介して吹出口７′
側に送りられ、風向き変更体１６のガイド１７に
より方向が規制されて車室内に吹き出される。

一方、加湿側のインテークユニツト１４により
吸引された空気は加湿器１３で加湿空気として生
成され、独自の通路１１（フレキシブルダクト１
５を含む）を介して風向き変更体１６に設けた噴
射口１２に導かれて車室内に吹き出される。

このような吹出方式においては、加湿空気通路
１１と空調用ダクト７とがそれぞれの吹出口１
２，７′に至るまで合流しないので、温風TAは
車室内に吹き出されるまで、加湿空気HAと混ざ
り合うことがなく、ガイド１７に加湿空気HAに
よる水滴が付着せず、また、加湿空気噴射口１２
にも水滴が付着するような障害物がないので、加
湿空気HAが車室内にスムーズに放出される。

従つて、水滴を車室内に飛散させたり、空調用
ダクト７内に滑落させることがない。

また、温風TAは、加湿空気通路１１に較べて
空気抵抗の小さい温風通路７を通り、更に吹出時
にガイド１７間で流速が加速されるので、その吹
出速度が加湿空気HAよりも速まり、その結果、
吹出後に温風TAが加湿空気HAを吸引して温風
TAの吹出方向へ効率良く拡散させ、車室内に充
分に混じり合つた温風TAと加湿空気HAを送り
出すことができる。そのため、吹出後に温風中に
加湿空気を効率良く拡散させる。

また、風向き変更体１６を回動させてガイド１
７の向きを変えると、加湿空気用のフレキシブル
ダクト１５がそれに対応した態様に撓みその状態
を保持するため、加湿空気噴射口１２が風向き変
更体１６と一体に動作し、温風の風向きを変更し
てもその温風吹出方向と加湿空気の吹出方向とが
一致する。

例えば、第２図に示すような正面向きの状態か
ら、第３図に示すような上向き状態に回動させる
と、フレキシブルダクト１５が所定の方向に撓む
ので、加湿空気通路１１の噴射口１２をガイド１
７と同一方向に自ずと向けられる。

従つて、温風TAの吹出方向と加湿空気HAの
吹出方向が常に同一となり、温風TAが加湿空気
HAを囲んだ状態で吹き出すので、両者の空気は
車室内の到達範囲まで互いに干渉を繰り返し、温
風TAに対する加湿空気HAの拡散効果を更に助
長させることができる。

また、本実施例では、温風吹出口（風向き変更
体）１６と加湿空気噴射口１２とを一体に同一形
の開口部に収めることができるので、外観が単純
化された形状となり意匠性に優れた形状にするこ
とができる。

なお、上記実施例では、風向き変更体１６を円
筒状としたが、それ以外にも種々の形状が考えら
れ、回動機構も球面滑り対偶の他に軸形回動方式
を採用してもよい。

また、加湿空気側のインテークユニツト１４を
省略して加湿空気通路１１の一端（加湿器上流側
一端）を空調用ダクト７に接続して空気を導入す
るようにしてもよい。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、車室内に水滴を
飛散させたり、送風ダクト等に水滴を滑落させる
ことなく加湿空気を温風と共に吹き出すことがで
き、しかも空調空気（例えば温風）の風向きを変
更しても常に空調空気と加湿空気の吹出方向を自
ずと一致させるので、温風中に加湿空気を効率良
く拡散させ、車室内を快適な温度・湿度状態に保
つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る空気調和装置
の概略構成図、第２図及び第３図は上記実施例に
用いる風向き変更体の一例を示す一部拡大断面
図、第４図は上記風向き変更体の正面断面図であ
る。 １……空気調和装置、２……インテークユニツ
ト、３……空気通過部、４……エバポレータ、６
……加熱器、７……空調用ダクト、７′……ダク
ト吹出口、１１……加湿空気通路、１２……加湿
空気噴射口、１３……加湿空気源、１４……イン
テークユニツト、１５……フレキシブルダクト、
１６……風向き変更体、１７……ガイド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 加熱器、エアミツクスドア、空調用ダクト等
   を備え、車室内に臨む前記空調用ダクトの吹出口
   には、風向き規制用ガイドを支持する回動機構付
   き風向き変更体を設けてなる自動車用空気調和装
   置において、 前記空調ダクトと別に加湿空気源付きの加湿空
   気通路が配置され、この加湿空気通路は、出口と
   なる加湿空気噴射口近くがフレキシブルダクトと
   してあり、このフレキシブルダクト及び加湿空気
   噴射口が前記空調用ダクトの吹出口側通路に導入
   されると共に、前記加湿空気噴射口が前記風向き
   変更体の中に取付けられて、この加湿空気噴射口
   が前記風向き変更体と一体に動作するよう設定さ
   れ、且つこの加湿空気噴射口には風向き規制用ガ
   イドが無く、加湿空気噴射口周りに前記風向き規
   制用ガイドが配設されて成ることを特徴とする自
   動車用空気調和装置。