JPH046591B2 - - Google Patents
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- JPH046591B2 JPH046591B2 JP61054447A JP5444786A JPH046591B2 JP H046591 B2 JPH046591 B2 JP H046591B2 JP 61054447 A JP61054447 A JP 61054447A JP 5444786 A JP5444786 A JP 5444786A JP H046591 B2 JPH046591 B2 JP H046591B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- serration
- steering shaft
- hole
- steering
- boss
- Prior art date
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Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、例えば自動車などのステアリング装
置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a steering device for, for example, an automobile.
（従来の技術）
従来のステアリング装置としては、例えば実開
昭59−72167号公報に示されたものがある。(Prior Art) As a conventional steering device, there is one disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 59-72167.
このステアリング装置は、第５図に示すよう
に、ステアリングホイール１の中心部の金属製の
ボス２にセレーシヨン孔３およびこのセレーシヨ
ン孔３の下部にテーパ孔４が形成され、そして、
このセレーシヨン孔３およびテーパ孔４をステア
リングシヤフト５のセレーシヨン部６およびテー
パ部７に嵌合し、ステアリングシヤフト５の上端
にナツト８が螺合されて非回転状態に固定されて
いる。 As shown in FIG. 5, this steering device includes a serration hole 3 formed in a metal boss 2 at the center of a steering wheel 1, and a tapered hole 4 formed below the serration hole 3.
The serration hole 3 and the taper hole 4 are fitted into the serration section 6 and the taper section 7 of the steering shaft 5, and a nut 8 is screwed onto the upper end of the steering shaft 5 to fix it in a non-rotating state.
しかし、このステアリングホイール１では、セ
レーシヨン部６およびセレーシヨン孔３がテーパ
部７およびテーパ孔４の上部に形成されて径が細
いので、ステアリングホイール１の操作トルクを
ステアリングシヤフト５に伝達するのに一定以上
の強度を確保する上で、セレーシヨン部６および
セレーシヨン孔３のセレーシヨン数を少なくして
セレーシヨンの噛合を大きくする必要があるとと
もに、セレーシヨン６およびセレーシヨン孔３の
軸方向の高さを長くする必要があり、そのため、
セレーシヨンのピツチが大きくなり、ステアリン
グホイール１をステアリングシヤフト５に取付け
る際、ステアリングホイール１の取付角度の微調
整ができないとともに、セレーシヨン部６が軸方
向に長くなることから、ステアリングシヤフト５
の上端の上方への突出寸法が高く、ステアリング
シヤフト１の上端とボス２の上面を覆うパツド９
の内面との間隔が少なくなり、例えば衝突事故時
に運転者がそのパツド９に激突したような場合、
ステアリングシヤフト５の上端がパツド９を突破
つて突出する危険が生じ易かつた。 However, in this steering wheel 1, since the serration portion 6 and the serration hole 3 are formed above the taper portion 7 and the taper hole 4 and have a small diameter, it is necessary to transmit the operating torque of the steering wheel 1 to the steering shaft 5 at a constant rate. In order to secure the above strength, it is necessary to reduce the number of serrations in the serration portion 6 and the serration hole 3 to increase the engagement of the serrations, and it is also necessary to increase the axial height of the serration portion 6 and the serration hole 3. There is, therefore,
The pitch of the serrations becomes large, and when the steering wheel 1 is attached to the steering shaft 5, it is not possible to finely adjust the mounting angle of the steering wheel 1, and the serrations 6 become longer in the axial direction.
The pad 9 has a high upper end that protrudes upward and covers the upper end of the steering shaft 1 and the upper surface of the boss 2.
For example, if the driver crashes into the pad 9 during a collision,
There was a risk that the upper end of the steering shaft 5 would break through the pad 9 and protrude.
（発明が解決しようとする問題点）
従来のステアリング装置では、テーパ部の上部
にセレーシヨン部が形成されてセレーシヨン部の
径が細いので、ステアリングホイールの操作トル
クをステアリングシヤフトに伝達する上で強度的
に弱く、そのため、噛合強度を強くするのにセレ
ーシヨン数を少なくする必要があり、ステアリン
グホイールのステアリングシヤフトに対する取付
角度の微調整ができず、かつ、セレーシヨン部の
軸方向の高さを長くする必要があり、ステアリン
グシヤフトの上端の上方への突出寸法が高く衝突
事故時等における安全性が損われる問題がある。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional steering device, a serration part is formed at the upper part of the tapered part, and the diameter of the serration part is small. Therefore, it is necessary to reduce the number of serrations in order to increase the engagement strength, making it impossible to finely adjust the mounting angle of the steering wheel to the steering shaft, and requiring a longer axial height of the serrations. However, there is a problem in that the upper end of the steering shaft protrudes upward to a large extent, which impairs safety in the event of a collision.
本発明は、上述のような問題点に鑑みなされた
もので、ステアリングホイールの取付角度の微調
整を容易に行なえるとともに、安全性の向上を図
れるステアリング装置を提供することを目的とす
るものである。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a steering device that allows easy fine adjustment of the mounting angle of the steering wheel and improves safety. be.
（問題点を解決するための手段）
本発明は、ステアリングホイール１１とステア
リングシヤフト２０とをテーパ嵌合およびセレー
シヨン嵌合により結合するステアリング装置にお
いて、上記ステアリングシヤフト２０には、上部
にテーパ部３０を設けるとともに、このテーパ部
３０の下部にセレーシヨン部３５を外周に形成し
たセレーシヨン部材３２を嵌着し、上記ステアリ
ングホイール１１には、上記ステアリングシヤフ
ト２０のテーパ部３０とテーパ嵌合するテーパ孔
２１を有するボス１６を設けるとともに、上記セ
レーシヨン部材３２のセレーシヨン部３５とセレ
ーシヨン嵌合するセレーシヨン孔２６を有する合
成樹脂製のカバー体１９を設けたものである。
(Means for Solving the Problems) The present invention provides a steering device that connects a steering wheel 11 and a steering shaft 20 by taper fitting and serration fitting, in which the steering shaft 20 is provided with a tapered portion 30 at an upper portion thereof. At the same time, a serration member 32 having a serration portion 35 formed on the outer periphery is fitted into the lower part of the tapered portion 30, and the steering wheel 11 has a tapered hole 21 that taper-fits into the tapered portion 30 of the steering shaft 20. The cover body 19 is made of synthetic resin and has a serration hole 26 which is serrated into the serration portion 35 of the serration member 32.
（作用）
本発明では、ステアリングシヤフト２０のテー
パ部３０の下部にセレーシヨン部３５を外周に形
成したセレーシヨン部材３２を嵌着したことによ
り、セレーシヨン部材３２のセレーシヨン部３５
の径を大きくでき、ステアリングホイール１１の
取付角度の微調整を容易に行なえ、セレーシヨン
部３５の軸方向の高さを低くして安定性を向上さ
せるようにしている。(Function) In the present invention, the serration member 32 having the serration portion 35 formed on the outer periphery is fitted to the lower part of the tapered portion 30 of the steering shaft 20.
The diameter of the steering wheel 11 can be increased, the mounting angle of the steering wheel 11 can be easily finely adjusted, and the axial height of the serration section 35 can be lowered to improve stability.
また、合成樹脂製のカバー体１９にセレーシヨ
ン部材３２を嵌合することにより、セレーシヨン
孔２６を寸法精度よく設けることができるため、
セレーシヨン嵌合精度を向上でき、かつ、セレー
シヨン部３５の径を大きくしても、ボス１６は大
型化せずテーパ孔２１のみを有した小型かつ軽量
にできるようにしている。 Furthermore, by fitting the serration member 32 to the cover body 19 made of synthetic resin, the serration hole 26 can be provided with high dimensional accuracy.
The serration fitting accuracy can be improved, and even if the diameter of the serration portion 35 is increased, the boss 16 does not become large and can be made small and lightweight with only the tapered hole 21.
（実施例）
以下、本発明の実施例の構成を図面に参照して
説明する。(Example) Hereinafter, the configuration of an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図において、１１はステアリングホイール
で、このステアリングホイール１１は、リム芯金
１２を備えた円環状のリム部１３と、そのリム芯
金１２に端部が溶接により固定されたスポーク芯
金１４を備えたスポーク部１５と、そのスポーク
芯金１４の中央部に溶接により固定されたボス１
６を備えたボス部１７とから構成され、スポーク
部１５およびボス部１７の上部は合成樹脂製のカ
バー体１８で覆われ、リム部１３、スポーク部１
５およびボス部１７は合成樹脂製のカバー体１９
により覆われている。 In FIG. 1, 11 is a steering wheel, and this steering wheel 11 includes an annular rim portion 13 having a rim core metal 12, and spoke core metals 14 whose ends are fixed to the rim core metal 12 by welding. A spoke part 15 with a boss 1 fixed to the center part of the spoke core metal 14 by welding
The upper parts of the spoke part 15 and the boss part 17 are covered with a cover body 18 made of synthetic resin, and the rim part 13 and the spoke part 1
5 and the boss portion 17 are covered by a cover body 19 made of synthetic resin.
covered by.
上記ボス１６は、中央部にステアリングシヤフ
ト２０の後述するテーパ部３０に嵌合するテーパ
孔２１を有した環状に形成され、上端外周に環状
のフランジ部２２が一体に設けられ、ボス１６の
外周に嵌合された上記スポーク芯金１４がそのフ
ランジ部２２とボス１６の外周とに溶接により固
定されている。 The boss 16 is formed into an annular shape having a tapered hole 21 in the center thereof that fits into a tapered part 30 of the steering shaft 20, which will be described later. An annular flange part 22 is integrally provided on the outer periphery of the upper end, and the outer periphery of the boss 16 The spoke core metal 14 fitted into the spoke core metal 14 is fixed to the flange portion 22 and the outer periphery of the boss 16 by welding.
上記カバー体１９は、スポーク芯金１４を溶接
したボス１６を埋込固定し被覆するボス被覆部２
３と、スポーク部１５のスポーク芯金１４を被覆
するスポーク被覆部２４と、リム部１３のリム芯
金１２を被覆するリム被覆部２５とからなつてい
る。そして、ボス被覆部２３には、ボス１６の下
面に臨んでステアリングシヤフト２０の後述する
セレーシヨン部３５に嵌合するセレーシヨン孔２
６が設けられ、また、そのセレーシヨン孔２６の
周縁部の下面にステアリングシヤフト２１を囲繞
する環状枠部２７が突設され、この環状枠部２７
の外周に方向指示器キヤンセルカム復元用の図示
しない作動突部が設けられている。２８はスリツ
プリングである。 The cover body 19 has a boss covering portion 2 that embeds and covers the boss 16 to which the spoke core metal 14 is welded.
3, a spoke covering part 24 that covers the spoke core metal 14 of the spoke part 15, and a rim covering part 25 that covers the rim core metal 12 of the rim part 13. The boss covering portion 23 has a serration hole 2 that faces the lower surface of the boss 16 and fits into a serration portion 35 (described later) of the steering shaft 20.
6 is provided, and an annular frame portion 27 that surrounds the steering shaft 21 is protruded from the lower surface of the peripheral edge of the serration hole 26, and this annular frame portion 27
An operating protrusion (not shown) for restoring the turn signal cancel cam is provided on the outer periphery of the turn signal canceler cam. 28 is a slip ring.
上記ステアリングシヤフト２０は、第２図およ
び第３図にも示すように、軸部２９の上端にボス
１６のテーパ孔２１と嵌合するテーパ部３０が設
けられ、このテーパ部３０の下部の軸部２９に、
相反する外側面が平坦状に切欠かれた被嵌合部３
１が設けられ、この被嵌合部３１にセレーシヨン
部材３２が嵌着されている。このセレーシヨン部
材３２は、合成樹脂あるいは金属にて径大かつ軸
方向の高さが短い平円盤状に設けられ、その中央
に軸部２９の外周に嵌合する嵌合孔３３が設けら
れているとともに、この嵌合孔３３の内側に軸部
２９の被嵌合部３１に嵌合して回り止めする嵌合
部３４が設けられ、外周にカバー体１９のセレー
シヨン孔２６に嵌合するセレーシヨン部３５が設
けられている。また、テーパ部３０の上端にねじ
部３６が突設されており、このねじ部３６にボス
１６等を介してナツト３７が螺着されて、ステア
リングシヤフト２０にステアリングホイール１１
が固定されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the steering shaft 20 has a tapered portion 30 that fits into the tapered hole 21 of the boss 16 at the upper end of the shaft portion 29. In part 29,
A mating part 3 with a flat notch on the opposite outer surface
1 is provided, and a serration member 32 is fitted into this fitted portion 31. The serration member 32 is made of synthetic resin or metal and has a large diameter and a short axial height in the shape of a flat disk, and a fitting hole 33 that fits into the outer periphery of the shaft portion 29 is provided in the center of the serration member 32. In addition, a fitting part 34 is provided inside the fitting hole 33 to fit into the fitted part 31 of the shaft part 29 to prevent rotation, and a serration part 34 which fits into the serration hole 26 of the cover body 19 is provided on the outer periphery. 35 are provided. Further, a threaded portion 36 is protruded from the upper end of the tapered portion 30, and a nut 37 is screwed onto this threaded portion 36 via a boss 16 or the like, and the steering wheel 11 is attached to the steering shaft 20.
is fixed.
そうして、ステアリングシヤフト２０のテーパ
部３０の下部にセレーシヨン部３５を外周に形成
したセレーシヨン部材３２を嵌着し、このセレー
シヨン部材３２を径大にしたので、ステアリング
ホイール１１の操作トルクをステアリングシヤフ
ト２０に伝達するに当り、セレーシヨン嵌合部分
に対する負荷が軽減されて耐久度が大きくなる。
そのため、セレーシヨン部３５およびセレーシヨ
ン孔２６の軸方向の高さを短くできるので、ステ
アリングシヤフト２０の上端が従来に比べてカバ
ー体１８の内面より下方に位置させることがで
き、例えば衝突事故時に運転者がカバー体１８に
激突するような場合の安全性を向上することがで
き、かつまた、セレーシヨン部３５およびセレー
シヨン孔２６のセレーシヨン数を多く形成できる
ので、ステアリングホイール１１をステアリング
シヤフト２０に取付ける際に、ステアリングホイ
ール１１の取付角度の微調整を行なうことがで
き、ステアリングホイール１１を正規の取付位置
例えば自動車の直進走行時のステアリングシヤフ
ト２０の回転位置に対応した取付位置に取付ける
ことができる。 Then, a serration member 32 having a serration portion 35 formed on the outer periphery is fitted to the lower part of the tapered portion 30 of the steering shaft 20, and the diameter of the serration member 32 is increased, so that the operating torque of the steering wheel 11 is transferred to the steering shaft. 20, the load on the serration fitting portion is reduced and durability is increased.
Therefore, since the axial height of the serration portion 35 and the serration hole 26 can be shortened, the upper end of the steering shaft 20 can be positioned lower than the inner surface of the cover body 18 compared to the conventional case, and, for example, in the event of a collision, the driver can The safety in the case where the steering wheel 11 collides with the cover body 18 can be improved, and the number of serrations in the serration portion 35 and the serration hole 26 can be increased, so when the steering wheel 11 is attached to the steering shaft 20, the safety can be improved. The mounting angle of the steering wheel 11 can be finely adjusted, and the steering wheel 11 can be mounted at a normal mounting position, for example, at a mounting position corresponding to the rotational position of the steering shaft 20 when the automobile is traveling straight.
しかも、ボス１６は、テーパ孔２１のみを有す
る必要最小限に形成されているため、小型かつ軽
量である。 Moreover, since the boss 16 is formed to the minimum necessary size with only the tapered hole 21, it is small and lightweight.
また、セレーシヨン孔２６を合成樹脂製のカバ
ー体１９で形成したことから、セレーシヨン孔２
６のセレーシヨンの寸法精度がよく、セレーシヨ
ン嵌合精度を向上させることができる。 In addition, since the serration hole 26 is formed with the cover body 19 made of synthetic resin, the serration hole 26 is
The dimensional accuracy of the serrations in No. 6 is good, and the serration fitting accuracy can be improved.
なお、上記実施例では、カバー体１９はボス被
覆部２３、スポーク被覆部２４およびリム被覆部
２５とから一体に構成されていたが、各被覆部２
３，２４，２５をそれぞれ別体に形成して、ボス
被覆部２３あるいはスポーク被覆部２４をカバー
形式してもよい。 In the above embodiment, the cover body 19 was integrally constructed of the boss covering part 23, the spoke covering part 24, and the rim covering part 25, but each covering part 2
3, 24, and 25 may be formed separately, and the boss covering portion 23 or the spoke covering portion 24 may be in the form of a cover.
また、第４図に示すように、ステアリングシヤ
フト２０の被嵌合部３１およびセレーシヨン部材
３２の嵌合部３４の形状を、正六角形状に設けて
もよい。 Furthermore, as shown in FIG. 4, the fitted portion 31 of the steering shaft 20 and the fitted portion 34 of the serration member 32 may be provided in a regular hexagonal shape.
本発明によれば、ステアリングシヤフトのテー
パ部の下部にセレーシヨン部を外周に形成したセ
レーシヨン部材を嵌着したので、セレーシヨン部
の径を大きくでき、ステアリングホイールの取付
角度の微調整を容易に行なえるとともに、ステア
リングホイールの操作トルクをステアリングシヤ
フトに伝達するに当りセレーシヨン嵌合部に対す
る負荷が軽減されて耐久度が大きくなり、セレー
シヨン部の軸方向の高さを短くでき、ステアリン
グシヤフトの上端の上方への突出を低くして安全
性の向上を図れる。
According to the present invention, since the serration member having the serration portion formed on the outer periphery is fitted to the lower part of the tapered portion of the steering shaft, the diameter of the serration portion can be increased and the mounting angle of the steering wheel can be easily finely adjusted. At the same time, when transmitting the operating torque of the steering wheel to the steering shaft, the load on the serration fitting part is reduced, increasing durability, and the axial height of the serration part can be shortened, allowing it to be placed above the upper end of the steering shaft. Safety can be improved by lowering the protrusion.
しかも、セレーシヨン部材とは合成樹脂製のカ
バー体が嵌合することにより、セレーシヨン孔を
寸法精度よく設けることができるため、セレーシ
ヨン嵌合精度を向上でき、かつ、セレーシヨン部
の径を大きくしても、ボスは大型化せずテーパ孔
のみを有した小型かつ軽量に設けることができ
る。 Moreover, by fitting the synthetic resin cover body to the serration member, the serration hole can be provided with high dimensional accuracy, so the serration fitting accuracy can be improved, and even if the diameter of the serration part is increased. , the boss can be provided in a small and lightweight manner with only a tapered hole without increasing the size.
第１図は本発明のステアリング装置の一実施例
を示す縦断面図、第２図はそのステアリングシヤ
フトの斜視図、第３図はそのステアリングシヤフ
トの横断面図、第４図は本発明の他の実施例を示
すステアリングシヤフトの横断面図、第５図は従
来のステアリング装置の縦断面図である。
１１……ステアリングホイール、１６……ボ
ス、１９……カバー体、２０……ステアリングシ
ヤフト、２１……テーパ孔、２６……セレーシヨ
ン孔、３０……テーパ部、３２……セレーシヨン
部材、３５……セレーシヨン部。
FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view showing one embodiment of the steering device of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the steering shaft, FIG. 3 is a cross-sectional view of the steering shaft, and FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of a steering shaft according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of a conventional steering device. DESCRIPTION OF SYMBOLS 11... Steering wheel, 16... Boss, 19... Cover body, 20... Steering shaft, 21... Taper hole, 26... Serration hole, 30... Taper part, 32... Serration member, 35... Serration department.
Claims (1)
トとをテーパ嵌合およびセレーシヨン嵌合により
結合するステアリング装置において、 上記ステアリングシヤフトは、上部にテーパ部
を設けるとともに、このテーパ部の下部にセレー
シヨン部を外周に形成したセレーシヨン部材を嵌
着し、 上記ステアリングホイールは、上記ステアリン
グシヤフトのテーパ部とテーパ嵌合するテーパ孔
を有するボスを設けるとともに、上記セレーシヨ
ン部材のセレーシヨン部とセレーシヨン嵌合する
セレーシヨン孔を有する合成樹脂製のカバー体を
設けた ことを特徴とするステアリング装置。[Scope of Claims] 1. A steering device that connects a steering wheel and a steering shaft by taper fitting and serration fitting, wherein the steering shaft is provided with a tapered part at the upper part and a serration part at the lower part of the tapered part. A serration member formed on the outer periphery is fitted, and the steering wheel is provided with a boss having a taper hole that taper-fits with the taper part of the steering shaft, and has a serration hole that serration-fits with the serration part of the serration member. A steering device characterized in that a cover body made of synthetic resin is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5444786A JPS62214053A (en) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Steering device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5444786A JPS62214053A (en) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Steering device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62214053A JPS62214053A (en) | 1987-09-19 |
| JPH046591B2 true JPH046591B2 (en) | 1992-02-06 |
Family
ID=12970954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5444786A Granted JPS62214053A (en) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Steering device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62214053A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011079497A (en) * | 2009-10-09 | 2011-04-21 | Honda Motor Co Ltd | Steering wheel fastening structure |
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-
1986
- 1986-03-12 JP JP5444786A patent/JPS62214053A/en active Granted
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| JPS62214053A (en) | 1987-09-19 |
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