JPH0477810B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動変速機の油圧作動される各種摩
擦要素（クラツチ等）を油圧の消失時急速に非作
動状態にする目的等に用いられるエヤーブリード
装置に関するものである。

（従来の技術） この種エヤーブリード装置は通常、摩擦要素と
してのクラツチ、ブレーキの作動油を作動から非
作動への切換時速かに抜く場合に用いられる。最
近、上記作動油の抜け特性を好ましいものとする
ため、ピストンにエヤーブリード装置を設けるの
に代えて、又はこれに加えて、ピストン以外のハ
ウジング等にエヤーブリード装置を設けて、作動
油を抜くものがGM社発行の「1982 IMPALA他
４車用のSHOP MANUAL」AUTOMATIC
TRANSMISSION 700R4に記載されている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このエヤーブリード装置は第５
図にａで示すように入、出力軸線ｂと同一方向の
孔をもつて形成されていたため、エヤーブリード
装置を設ける部材（クラツチハウジング、ブレー
キハウジング）の軸方向寸法が長くなつてしま
い、特にフロントエンジン・フロントドライブ車
のように狭いエンジンルーム内に自動変速機を配
置するときは不利となつてしまう。

本発明は、大気吸入速度が制限を受けることの
ないようにしたまま自動変速機を軸方向に短くで
きる自動変速機のエヤーブリード装置を提供する
ことを目的とする。

（課題を解決するための手段） この目的のため本発明は、エヤーブリード通路
をその大気開放端部において収斂させ、この収斂
部に接した位置よりボールが離れる時、エヤーブ
リード通路に空気を吸い込むようにした自動変速
機のエヤーブリード装置において、前記エヤーブ
リード通路の大気開放端部内に別部材を挿入して
固設し、該別部材の挿入方向先端に、該先端の面
から始まり、この面から遠去かるにつれて小径と
なる向きに配して前記収斂部を形成し、前記収斂
部の開口の方向が自動変速機の入、出力軸を中心
軸とする半径方向に向くように上記別部材を指向
させたことを特徴とする。

（実施例） 以下、図示の実施例により本発明を詳細に説明
する。

第１図乃至第４図は本発明エヤーブリード装置
の一実施例を示し、本例ではこのエヤーブリード
装置を第４図に示すハイクラツチＨ／Ｃ用にポン
プカバー１に設けて構成するが、このハイクラツ
チはピストンＰにも周知のエヤーブリード装置Ａ
を有するものとする。

第４図はフロントエンジンフロントホイールド
ライブ車のオートマチツクトランスアクスル（デ
イフアレンシヤルギヤ付自動変速機）を示し、こ
のトランスアクスルはトルクコンバータＴ／Ｃを
経てエンジン動力を入力される。そして、上記ハ
イクラツチＨ／Ｃの他にバンドブレーキＢ／Ｂ、
リバースクラツチＲ／Ｃ、ロークラツチＬ／Ｃお
よびローリバースブレーキLR／Ｂの摩擦要素を
具え、これらの選択的油圧作動により決まるギヤ
比でトルクコンバータＴ／Ｃからのエンジン動力
を変速し、変速動力をギヤ組G1、出力軸Ｏ／Ｓ、
ギヤ組G2及びデイフアレンシヤルギヤＤ／Ｇを
順次介して左右駆動車輪に伝える。

そして、摩擦要素の選択的油圧作動（変速制
御）を行わせるための作動油をオイルポンプＯ／
Ｐの吐出油によつてまかない、このオイルポンプ
はトルクコンバータＴ／Ｃを介しエンジン駆動す
る。このためオイルポンプは、トルクコンバータ
Ｔ／Ｃを包囲するコンバータハウジングＣ／Ｈに
形成したポンプハウジング内に収納してポンプカ
バー１により覆う。

このポンプカバー１に対し本実施例におけるハ
イクラツチＨ／Ｃ用のエヤーブリード装置は以下
の如くに設ける。即ち第１図乃至第３図に示す如
く、ポンプカバー１にエヤーブリード通路２を穿
ち、その一端をハイクラツチＨ／Ｃの作動油路Ｔ
（第４図参照）に通じさせ、他端をポンプカバー
１の外周面１ａに開口させて大気開放端部とす
る。かくてポンプカバー１の径方向に延在するエ
ヤーブリード通路２の大気開放端部は第３図に明
示するように、ポンプカバー外周面に近い部分２
ａを大径とし、残部２ｂを通路２より大径だが部
分２ａより小径として段部３を設定する。

部分２ａ内に段部３と衝接するまでスリーブ状
の別部材４を圧入嵌着してこの別部材を変速機中
心軸に向け指向させ、又部分２ｂ内にボール５を
収納する。ボール５に近い別部材４の一端部内周
はボール５から遠去かるにつれて収斂する円錐テ
ーパ面として収斂部４ａを設定し、該収斂部の大
径端はボール５より大径とするが、小径端はボー
ル５より小径として別部材４の他端円筒面４ｂに
連続させる。

ポンプカバー１にエヤーブリード通路部分２ｂ
を横切るようピン６を打込んで設け、これにより
収斂部４ａから遠去かる方向のボール５の移動を
制限するも、ボール５がピン６に接した位置で収
斂部４ａとの間に〓間を生ずるようピン６の打込
み位置を決定する。

上記実施例の作用を次に説明する。

ハイクラツチＨ／Ｃの作動時、その作動圧はエ
ヤーブリード通路２にも達し、ボール５を収斂部
４ａに押付ける。かくて、ハイクラツチ作動圧が
別部材４の中心孔より排除されることはなく、エ
ヤーブリード通路２、別部材４、ボール５及びピ
ン６で構成される本実施例のエヤーブリード装置
はハイクラツチの作動に何等の影響も及ぼさな
い。ハイクラツチ作動圧の消失によりハイクラツ
チを非作動にする時、ボール５は重力により収斂
部４ａから離れてピン６上に落下する。かくて、
エヤーブリード通路２内に空気が吸い込まれ、ハ
イクラツチ作動圧の消失を急速ならしめ、本実施
例のエヤーブリード装置はハイクラツチを速かに
非作動状態となし得る。

（発明の効果） かくして本発明エヤーブリード装置は例えば上
述の構成により、エヤーブリード通路２の大気開
放端部２ａ内に別部材４を挿入して固設し、別部
材４の挿入方向先端に、該先端の面から始まり、
この面から遠去かるにつれて小径となる向きに配
して収斂部４ａを形成し、収斂部４ａの開口が自
動変速機の入出力軸を中心軸とする半径方向を向
くように固定するから、エヤーブリード通路の大
気開放端を軸線方向指向させる従来例よりも、エ
ヤーブリード通路を形成すべき部材（図示例では
ポンプカバー１）を自動変速機の軸方向に短くし
得る。

又、本発明エヤーブリード装置によれば上記の
構成に起因して、別部材４がボール５を収納する
よう収斂部４ａに連なる円筒部を有しないことと
なり、以下の作用効果をも奏し得る。

即ち、当該円筒部はエヤーブリード通路２の大
気開放端部２ａ内に固定（圧入）する時の径方向
緊縛力に抗し得る強度を持つ必要があり、ある程
度以上の厚肉にするを要する。この厚肉は、円筒
部の外径を拡大するか、若しくは内径を縮小する
かにより達成されるが、前者の対策ではエヤーブ
リード通路２の大気開放端部２ａを大径にする必
要が生じて自動変速機の軸方向寸法を短くし得る
という本発明の前記作用効果が相殺されてしまう
し、又後者の対策では円筒部の内周壁とボール５
との間の〓間が小さくなり、これを経て行なわれ
る空気の吸い込み速度が制限され、本来のエヤー
ブリード機能を十分に発揮し得なくなる。

ところで本発明のエヤーブリード装置では、別
部材４が収斂部４ａに連なつてボール５を収納す
る円筒部を持たないため、上記のような懸念が一
切なく、自動変速機の軸方向寸法を短縮するとい
う本発明の前記作用効果はそのままに、本来のエ
ヤーブリード機能も十分にこれを発揮させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明一実施の態様になるエヤーブリ
ード装置を具えた自動変速機のポンプカバーを示
す正面図、第２図は同じくその側面図、第３図は
第１図の−断面図、第４図は第１図乃至第３
図の例になるエヤーブリード装置を具えた自動変
速機の展開断面図、第５図は従来のエヤーブリー
ド装置を示す断面図である。 １……ポンプカバー、２……エヤーブリード通
路、３……肩部、４……別部材、４ａ……収斂
部、５……ボール、６……ボール支持ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エヤーブリード通路をその大気開放端部にお
   いて収斂させ、この収斂部と接した位置よりボー
   ルが離れる時、エヤーブリード通路に空気を吸い
   込むようにした自動変速機のエヤーブリード装置
   において、 前記エヤーブリード通路の大気開放端部内に別
   部材を挿入して固設し、該別部材の挿入方向先端
   に、該先端の面から始まり、この面から遠去かる
   につれて小径となる向きに配して前記収斂部を形
   成し、前記収斂部の開口の方向が自動変速機の
   入、出力軸を中心軸とする半径方向に向くように
   前記別部材を指向させたことを特徴とする自動変
   速機のエヤーブリード装置。