JPH059358B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、病院での患者の移動、リハビリ用、
或いは食品工場その他で使用するベルト式ホイス
トに関するものである。

（従来の技術） 病院内での患者の移動用として使用するホイス
トには、たとえば実公昭60−1698号公報に開示さ
れる如く、ハンドチエーン及びロードチエーンを
備えたチエーン式のものがある。このチエーン式
ホイストは、ロードハブにロードチエーンの一端
側を連結すると共にロードハブをハンドホイール
に連動連結し、このハンドホイールを巻上げ又は
巻下げ方向に回転させることで、ロードチエーン
を巻上げ又は巻下げるようにしたものである。

（発明が解決しようとする課題） ところで、前記のものでは、使用時に騒音が著
しく発生し不快であるため、ロードチエーンに代
えてロードベルトを採用することが考えられてい
る。また、前記ロードハブとハンドホイールとの
間には、巻上げ時ロードハブが逆転しないように
逆転防止機構が設けられているが、この逆転防止
機構が在るために、巻下げる際には逆転防止機構
を解除しなければならず、巻上げ、巻下げを頻繁
に行う場合には操作が面倒であるため、ハンドホ
イールの巻上げ又は巻下げ方向の回転操作によつ
てはロードハブが巻上げ又は巻下げ方向に回転す
るが、巻上げ時に、ロードベルト側からの荷重に
よつてはロードハブが逆転しないようにしたもの
が考えられている。このものにあつては、ロード
ハブがロードベルトの最巻下げ状態から正逆どち
らの方向にも回転するようなものであると、ロー
ドベルトの巻上げ開始時に逆方向に巻取つてしま
う惧れがある。このため、ロードハブがロードベ
ルトの最巻下げ状態から巻上げ方向にしか回転し
ない（すなわち、逆に巻上げない）ようにする必
要があるが、巻上げ途中にあつては、ロードハブ
は巻上げ、巻下げ何れの方向にも回転できるよう
にしなければならないので、機構が複雑なものと
なる。

そこで本発明は、ロードハブの、ロードベルト
の最巻下げ状態からの逆転のみを防止できるよう
にする機構を、ロードベルトを利用して簡単な構
成で実現し得るよう考慮することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明が前記目的を達成するために講じた技術
的手段は、ロードハブ１９にロードベルト１１の
一端側を連結し、ロードハブ１９を回転させてロ
ードベルト１１を巻上げ・巻下げ自在としたベル
ト式ホイストであつて、前記ロードハブ１９に対
して径方向に近接離反自在となるように枢支され
ると共にロードハブ１９に近接する方向にバネ３
３によつて付勢された逆転防止爪３１を備え、ロ
ードハブ１９に、ロードベルト１１の最巻下げ状
態で逆転防止爪３１に接当してロードハブ１９の
反巻上げ方向の回転を阻止すると共にロードベル
ト１１の巻上げ時に該ロードベルト１１に巻込ま
れる係合部２８を設けた点にある。

（作用） ロードベルト１１の最巻下げ状態にあつては、
係合部２８が逆転防止爪３１に接当していて、ロ
ードハブ１９の反巻上げ方向への回転が阻止さ
れ、ロードベルト１１の巻上げ途中にあつては、
係合部２８はロードベルト１１に巻込まれて逆転
防止爪３１に接当しないと共に、逆転防止爪３１
はロードハブ１９に対して近接離反自在で且つロ
ードハブ１９に近接する方に付勢されていること
から、ロードベルト１１に摺接し、ロードベルト
１１の巻上げ、巻下げを許容する。

（実施例） 以下、図示の実施例について本発明を詳述す
る。なお、図面は病院での患者移動用として用い
る場合を例示するが、これに限定されるものでは
ない。

第８図において、１はベツド、２は移動用の台
車で、これにはＬ字状の支柱３が設けられ、その
支柱３に一対のブラケツト４，５を介してホイス
ト６が吊持されている。

ホイスト６は、第６図及び第７図に示す如く、
両端にエンドカバー７，８を備えたカバー本体９
内に内部機構を全て組込み、そのカバー本体９か
らハンドベルト１０とロードベルト１１とが下方
に垂下がる構造であり、ロードベルト１１の下端
に握り棒１２が取付けられている。なお、ロード
ベルト１１には、用途に応じて握り棒１２以外の
アタツチメントが取付け可能である。

ホイスト６の内部機構は、第１図乃至第５図に
示すように構成されている。即ち、第１図乃至第
５図において、１３はハンドホイールで、支持板
１４に回転自在に支持されたハンド軸１５の一端
に固定されており、このハンドホイール１３に、
これを巻上げ巻下げ方向に回転させるための無端
状のハンドベルト１０が巻掛けられている。支持
板１４には、ハンドホイール１３の外周に位置す
べく周方向に３個の押えローラ１６がピン１７に
より回転自在に取付けられ、またこの各押えロー
ラ１６は外周にゴム１８が巻着されており、その
ゴム１８の弾性力でハンドベルト１０をハンドホ
イール１３に押付けるように構成されている。

１９は巻取り用のロードハブで、一対のフラン
ジ部２０，２１を有すると共に、各フランジ部２
０，２１の外側で軸受２２，２３を介して一対の
支持板２４，２５により回転自在に支持されてい
る。このロードハブ１９には一対のフランジ部２
０，２１間にロードベルト１１の一端側が巻付け
て連結されており、ハンド軸１５に連動する回転
によりロードベルト１１を巻上げ巻下げ可能であ
る。フランジ部２０，２１には周方向に複数個
（２個）の凹部２６，２７が形成され、その相対
応する凹部２６，２７に、一対のフランジ部２
０，２１間にわたるように帯板状の係合部２８が
嵌込まれており、またこの係合部２８はロードベ
ルト１１を案内すべく各支持板２４，２５の内側
に装着されたガイド板２９，３０により凹部２
６，２７から外れないように保持されている。係
合部２８には逆転防止爪３１が係脱自在であつ
て、この逆転防止爪３１は支軸３２で一対の支持
板２４，２５間に枢支され、かつバネ３３でロー
ドハブ１９側に付勢されている。そして、逆転防
止爪３１は巻下げ状態からの巻上げ開始時に係合
部２８に係合してロードハブ１９の逆転を阻止
し、ロードベルト１１がロードハブ１９に略１周
以上巻付した状態では、ロードベルト１１上を摺
動するようになつている。３４はロードハブ１９
の外周側に配置された弛止め用のローラで、周方
向に２個あり、一対の支持板２４，２５間に固定
の軸３５に支持された板バネ３６の先端に回動自
在に取付けられ、かつ板バネ３６によりロードハ
ブ１９側に付勢されている。なお、一対の支持板
２４，２５は周方向に３本の連結軸３７で一体に
連結し固定されている。

３８はロードハブ１９に回転自在に内嵌された
ピニオン軸で、減速機構３９を介してロードハブ
１９に連動する。減速機構３９はピニオン軸３８
のピニオン４０と、これに咬合すべくピニオン軸
４１に固定された減速ギヤー４２と、ピニオン軸
４１のピニオン４３と、これに咬合すべくロード
ハブ１９に固定された減速ギヤー４４とを有す
る。ピニオン軸４１はロードハブ１９と平行であ
つて、支持板２４及びギヤーカバー４５により回
転自在に支持されており、またギヤーカバー４５
は減速機構３９をおおうように支持板２４に装着
されている。

ハンド軸１５、ロードハブ１９、ピニオン軸３
８は同一軸心上にあり、ハンド軸１５はロツク機
構４６を介してピニオン軸３８に連動する。ロツ
ク機構４６は、固定リング４７、ロツク板４８、
ローラ４９、ボス５０、押圧体５１、係合体５２
等により構成され、ハンド軸１５の巻上げ方向の
回転力のみをピニオン軸３８に伝達すべく構成さ
れている。即ち、固定リング４７は支持板２５に
固定されており、この固定リング４７の内周に形
成された周方向に複数個（４個）の傾斜凹部５３
内にローラ４９が収められている。ロツク板４８
は両側にライニングを有するリング状であつて、
ピニオン軸３８に固定のボス５０に回転自在に套
嵌されると共に、ローラ４９を介して固定リング
４７に内嵌されている。押圧体５１はライニング
を介してボス５０との間でロツク板４８を軸心方
向に押圧するためのものであつて、ピニオン軸３
８のねじ部５４に進退自在に螺合されている。押
圧体５１には周方向に複数個（２個）の係合凹部
５５が形成され、その係合凹部５５に軸心方向に
相対移動可能に係合体５２が係合する。係合体５
２は支持板２５に複数個の取付ボルト５６を介し
て固定された支持板５７により回転自在に保持さ
れ、かつ筒軸５８を介してハンド軸１５に連結さ
れている。

６０，６１はホイスト６をブラケツト４，５に
吊持する吊持杆で、ピン６２，６３を介してブラ
ケツト４，５に連結されている。吊持杆６０は支
持板１４にピン６４で連結され、また吊持杆６１
は筒６５、ピン６６を介して支持板２４，２５に
連結されている。なお、吊持杆６０，６１には取
付部６７，６８を介してカバー本体９が取付けら
れている。

上記構成において、巻下げ状態から巻上げる時
には、ハンドベルト１０を巻上げ方向（第２図の
Ａ矢示方向）に操作する。するとハンドホイール
１３、ハンド軸１５、筒軸５９を介してロツク機
構４６の係合体５２が同方向に回動し、ピニオン
軸３８のねじ部５４に螺合する押圧体５１が第１
図のＢ矢示方向に螺進し、ロツク板４８をボス５
０との間で挟圧するので、ロツク板４８、ボス５
０を介してピニオン軸３８が巻上げ方向に回転
し、減速機構３９を介してロードハブ１９が回転
する。従つて、ロードハブ１９がロードベルト１
１を巻取つて巻上げて行く。

この巻上げ開始時に誤まつてハンドベルト１０
を巻下げ方向に操作しても、第３図に示すように
逆転防止爪３１が係合部２８に係合するため、ロ
ードハブ１９は逆転不能であり、従つて、ロード
ベルト１１を逆方向に巻取ることはなく、常に巻
取り方向が一定になる。

ロードハブ１９にロードベルト１１を巻取つて
行く際、ロードベルト１１は弛止め用のローラ３
４で常にロードハブ１９側に押圧されているの
で、ロードベルト１１に荷重がかかつていない状
態で巻上げていつても、ロードベルト１１がロー
ドハブ１９上で弛むことはない。

ハンドベルト１０を巻上げ方向に操作している
時には、押圧体５１が常時ロツク板４６を押圧し
ている。一方、ロツク機構４６のローラ４９は第
４図に示すようにロツク板４６の回転力を受けて
傾斜凹部５３内で遊転状態にあり、ロツク板４６
の回転を許容する。しかし、ハンドベルト１０の
操作を中断すると、ロードハブ１９側からの力に
よつてロツク板４８が逆転しようとするため、ロ
ーラ４９が傾斜凹部５３内に咬込み、ロツク板４
８の逆転を阻止する。従つて、ロードハブ１９は
任意の巻上げ位置でロツクされ、巻上げたロード
ベルト１１が戻ることはない。

巻下げる際には、ハンドベルト１０を巻下げ方
向に操作する。すると押圧体５１によるロツク板
４８の挟圧が解除されるので、ボス５０がロツク
板４８に対して回転し、従つて、ロードハブ１９
は巻下げ方向に回転できるため、ハンドベルト１
０の操作速度に同調してロードベルト１１を巻下
げて行く。このようにハンドベルト１０、ロード
ベルト１１を用いることにより、使用時に発生す
る騒音が従来のチエーン式に比べて著しく低下
し、不快感を解消できる。またベルト式であるた
め、これに対する潤滑油の塗付が不要であり、油
をきらう条件下でも使用できる。

（発明の効果） 本発明によれば、ロードハブ１９にロードベル
ト１１の一端側を連結し、ロードハブ１９を回転
させてロードベルト１１を巻上げ・巻下げ自在と
したベルト式ホイストであつて、前記ロードハブ
１９に対して近接離反自在となるように枢支され
ると共にロードハブ１９に近接する方向にバネ３
３によつて付勢された逆転防止爪３１を備え、ロ
ードハブ１９に、ロードベルト１１の最巻下げ状
態で逆転防止爪３１に接当してロードハブ１９の
反巻上げ方向の回転を阻止すると共にロードベル
ト１１の巻上げ時に該ロードベルト１１に巻込ま
れる係合部２８を設けたので、ロードベルト１１
の最巻下げ状態では、ロードハブ１９は反巻上方
向の回転が阻止されて巻上げ開始時にロードベル
ト１１が逆方向に巻取られることがない。しか
も、ロードベルト１１の巻上げ途中では、係合部
２８がロードベルト１１に巻込まれると共に、逆
転防止爪３１はロードベルト１１に摺接し、ロー
ドベルト１１の巻上げ、巻下げを許容し、したが
つて、巻上げ開始時における係合部２８と逆転防
止爪３１との係合が自動的に解除され、何らの手
動操作も必要としないのである。さらに、前記機
能を有するものを、ロードベルト１１を利用して
簡単な構成で実現されている。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は全体
の断面図、第２図は第１図の−矢視図、第３
図は第１図の−矢視図、第４図は第１図の
−矢視図、第５図は弛止め用ローラの支持部の
斜視図、第６図はホイストの正面図、第７図は同
側面図、第８図はホイスト付き台車の側面図であ
る。 ６……ホイスト、１０……ハンドベルト、１１
……ロードハブ、１３……ハンドホイール、１９
……ロードハブ、２８……係合部、３１……逆転
防止爪、３４……弛止め用ローラ、３６……板バ
ネ、３９……減速機構、４６……ロツク機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ロードハブ１９にロードベルト１１の一端側
   を連結し、ロードハブ１９を回転させてロードベ
   ルト１１を巻上げ・巻下げ自在としたベルト式ホ
   イストであつて、前記ロードハブ１９に対して径
   方向に近接離反自在となるように枢支されると共
   にロードハブ１９に近接する方向にバネ３３によ
   つて付勢された逆転防止爪３１を備え、ロードハ
   ブ１９に、ロードベルト１１の最巻下げ状態で逆
   転防止爪３１に接当してロードハブ１９の反巻上
   げ方向の回転を阻止すると共にロードベルト１１
   の巻上げ時に該ロードベルト１１に巻込まれる係
   合部２８を設けたことを特徴とするベルト式ホイ
   スト。