JPH059653B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH059653B2 JPH059653B2 JP59007235A JP723584A JPH059653B2 JP H059653 B2 JPH059653 B2 JP H059653B2 JP 59007235 A JP59007235 A JP 59007235A JP 723584 A JP723584 A JP 723584A JP H059653 B2 JPH059653 B2 JP H059653B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprag
- outer ring
- inner ring
- ring
- torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0603—Sprag details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ワンウエイクラツチの改良に関す
る。
る。
ワンウエイクラツチは、従来、スプラグ方式と
ローラ方式の２タイプが知られている。
ローラ方式の２タイプが知られている。
スプラグ方式のワンウエイクラツチの環状の内
面を有する外輪と、この内面に対応して同心に配
される外面を有する内輪と、これら内外面間に形
成される環状空間に配置される複数のスプラグよ
り構成されている。この場合に、内輪が一方向に
回動するとき、その上下カム面がトルクを伝達し
ない位置に傾斜し、内輪と外輪の相対回動を許容
する。一方、内輪が他方向に回動しようとする
と、スプラグのカム面が移動しスプラグが倒立し
て内外輪の相対回動を阻止するので、トルクが内
輪より外輪へと伝達されるように成つている。
面を有する外輪と、この内面に対応して同心に配
される外面を有する内輪と、これら内外面間に形
成される環状空間に配置される複数のスプラグよ
り構成されている。この場合に、内輪が一方向に
回動するとき、その上下カム面がトルクを伝達し
ない位置に傾斜し、内輪と外輪の相対回動を許容
する。一方、内輪が他方向に回動しようとする
と、スプラグのカム面が移動しスプラグが倒立し
て内外輪の相対回動を阻止するので、トルクが内
輪より外輪へと伝達されるように成つている。
一方、ローラ方式のワンウエイクラツチは、ロ
ーラが内輪または外輪の一方に形成されたローラ
収納溝内に収容され、バネにより溝底面と円周面
との間〓が狭くなる方向に付勢される構成を有
し、内輪または外輪の一方がある方向に駆動され
るときには空転し、他方向に駆動されるときに
は、ローラが収容溝内で転がり、溝底面と円周面
との間にかみ込んで内輪と外輪の相対回動を阻止
してトルクを伝達するように成つている。
ーラが内輪または外輪の一方に形成されたローラ
収納溝内に収容され、バネにより溝底面と円周面
との間〓が狭くなる方向に付勢される構成を有
し、内輪または外輪の一方がある方向に駆動され
るときには空転し、他方向に駆動されるときに
は、ローラが収容溝内で転がり、溝底面と円周面
との間にかみ込んで内輪と外輪の相対回動を阻止
してトルクを伝達するように成つている。
以上の従来のワンウエイクラツチは、所定値以
下の負荷トルクで使用されている限り長寿命であ
るが、偶発的な過大トルクが負荷されると、スプ
ラグまたはローラが所定のトルク伝達位置を越え
て更に内外輪間に食い込もうとして、内外輪との
接触面に圧痕を残したり、スプラグやローラが欠
けたり、割れたりすることがある。また、このよ
うな場合に、ローラがトルク非伝達側すなわちロ
ーラを付勢しているバネ側へ飛び出し、バネを破
損させることもある。
下の負荷トルクで使用されている限り長寿命であ
るが、偶発的な過大トルクが負荷されると、スプ
ラグまたはローラが所定のトルク伝達位置を越え
て更に内外輪間に食い込もうとして、内外輪との
接触面に圧痕を残したり、スプラグやローラが欠
けたり、割れたりすることがある。また、このよ
うな場合に、ローラがトルク非伝達側すなわちロ
ーラを付勢しているバネ側へ飛び出し、バネを破
損させることもある。
本発明の目的は、過大トルク負荷時にスプラグ
を安定的に滑らせることにより、上述のごとき欠
点を解消した長寿命のワンウエイクラツチを提供
することである。
を安定的に滑らせることにより、上述のごとき欠
点を解消した長寿命のワンウエイクラツチを提供
することである。
本発明は、環状の内面を有する外輪と、該外輪
に対応した同心の環状の外面を有する内輪と、該
内面または該外面の一方の面上に形成された環状
空間内に円周方向に配置される複数の傾動自在の
スプラグと、該スプラグを保持する保持器とを有
し、 該スプラグの傾動の方向および傾動角度は、該
内輪と該外輪との間に生じる相対回転の方向およ
びトルク差に応じて決定され、 該スプラグは、第１の方向に傾動するときはそ
の高さを小さくする第１の面部分と、また第２の
方向に所定角度未満の傾動角度で傾動するときは
その高さを漸次増大する第２の面部分と、更に過
大トルクがかかつて該第２の方向に傾動し所定角
度に達したときに、該外輪の内面および該内輪の
外面の少なくとも一方に当接する略平面の部分と
から形成されており、 該内輪と該外輪が一方向に相対回動する場合に
おいて、該スプラグは該第１の方向に傾動するこ
とにより、該内輪および該外輪と該スプラグの第
１の面部分との間に発生する摩擦力が減少し、該
内輪と該外輪との間のトルク伝達が中止されるよ
うになつており、 該内輪と該外輪が他方向に相対回動する場合に
おいて、該スプラグが該第２の方向に前記所定角
度未満の傾動角度で傾動するときは、該傾動角度
に応じて該内輪および該外輪と該スプラグの第２
の面部分との間に発生する摩擦力が増大し、該内
輪と該外輪との間のトルク伝達が行なわるように
なつており、 また、該内輪と該外輪が他方向に相対回動する
場合において過大トルクがかかり、該スプラグが
該第２の方向に傾動して前記所定角度に達したと
きは、該内輪の外面および該外輪の内面のうちの
少なくとも前記一方と該スプラグの略平面の部分
とを当接させることにより、それらの間の摩擦力
の増大を停止して、この状態から更にトルクがか
かつた場合には、該内輪および該外輪と該スプラ
グとの間に滑りを生じさせ、 更に、該スプラグは、前記第２の方向に傾動す
ることにより円周方向の厚さが増大し、 前記保持器には前記スプラグを保持するための
穴部を設け、過大トルクがかかつて前記スプラグ
が該第２の方向に傾動し前記所定角度を超えよう
としたときは、各スプラグの円周方向の厚さが該
穴部内で増大してほぼ同時に各穴部に当接し、各
スプラグの過度の傾動を防止して、前記滑りを安
定的に行なわしめるようになつている。この構成
により上記目的を達成している。
に対応した同心の環状の外面を有する内輪と、該
内面または該外面の一方の面上に形成された環状
空間内に円周方向に配置される複数の傾動自在の
スプラグと、該スプラグを保持する保持器とを有
し、 該スプラグの傾動の方向および傾動角度は、該
内輪と該外輪との間に生じる相対回転の方向およ
びトルク差に応じて決定され、 該スプラグは、第１の方向に傾動するときはそ
の高さを小さくする第１の面部分と、また第２の
方向に所定角度未満の傾動角度で傾動するときは
その高さを漸次増大する第２の面部分と、更に過
大トルクがかかつて該第２の方向に傾動し所定角
度に達したときに、該外輪の内面および該内輪の
外面の少なくとも一方に当接する略平面の部分と
から形成されており、 該内輪と該外輪が一方向に相対回動する場合に
おいて、該スプラグは該第１の方向に傾動するこ
とにより、該内輪および該外輪と該スプラグの第
１の面部分との間に発生する摩擦力が減少し、該
内輪と該外輪との間のトルク伝達が中止されるよ
うになつており、 該内輪と該外輪が他方向に相対回動する場合に
おいて、該スプラグが該第２の方向に前記所定角
度未満の傾動角度で傾動するときは、該傾動角度
に応じて該内輪および該外輪と該スプラグの第２
の面部分との間に発生する摩擦力が増大し、該内
輪と該外輪との間のトルク伝達が行なわるように
なつており、 また、該内輪と該外輪が他方向に相対回動する
場合において過大トルクがかかり、該スプラグが
該第２の方向に傾動して前記所定角度に達したと
きは、該内輪の外面および該外輪の内面のうちの
少なくとも前記一方と該スプラグの略平面の部分
とを当接させることにより、それらの間の摩擦力
の増大を停止して、この状態から更にトルクがか
かつた場合には、該内輪および該外輪と該スプラ
グとの間に滑りを生じさせ、 更に、該スプラグは、前記第２の方向に傾動す
ることにより円周方向の厚さが増大し、 前記保持器には前記スプラグを保持するための
穴部を設け、過大トルクがかかつて前記スプラグ
が該第２の方向に傾動し前記所定角度を超えよう
としたときは、各スプラグの円周方向の厚さが該
穴部内で増大してほぼ同時に各穴部に当接し、各
スプラグの過度の傾動を防止して、前記滑りを安
定的に行なわしめるようになつている。この構成
により上記目的を達成している。
以下に、本発明の実施例について図面に従い説
明する。
明する。
第１図および第２図は、本発明によるスプラグ
方式のワンウエイクラツチの一実施例を示してい
る。このワンウエイクラツチは、環状外輪１０
と、外輪１０の内側に同心に配置される環状内輪
２０と、これらの間に配置される多数のスプラグ
３０と、スプラグ３０を保持する保持手段４０と
により構成されている。
方式のワンウエイクラツチの一実施例を示してい
る。このワンウエイクラツチは、環状外輪１０
と、外輪１０の内側に同心に配置される環状内輪
２０と、これらの間に配置される多数のスプラグ
３０と、スプラグ３０を保持する保持手段４０と
により構成されている。
環状外輪１０は環状の内面１２を有している。
一方、環状内輪２０は、外輪１０の内面１２に対
向する環状外面２２を有している。本実施例にお
いて、内輪２０は図示なき駆動軸に係合され、駆
動軸と共に回動しトルクを伝えるトルク伝達部材
であり、また外輪１０は内輪２０の一方向（第１
図では右旋方向）のみの回動によりトルクが伝達
されるトルク被伝達部材となつている。本実施例
とは逆に外輪１０をトルク伝達部材として、また
内輪２０をトルク被伝達部材として使用すること
も同様に可能である。
一方、環状内輪２０は、外輪１０の内面１２に対
向する環状外面２２を有している。本実施例にお
いて、内輪２０は図示なき駆動軸に係合され、駆
動軸と共に回動しトルクを伝えるトルク伝達部材
であり、また外輪１０は内輪２０の一方向（第１
図では右旋方向）のみの回動によりトルクが伝達
されるトルク被伝達部材となつている。本実施例
とは逆に外輪１０をトルク伝達部材として、また
内輪２０をトルク被伝達部材として使用すること
も同様に可能である。
外輪１０の内面１２と内輪２０の外面２２との
間に形成される環状の空間１４内には多数のスプ
ラグ３０が周方向に配列されている。各スプラグ
３０は内面１２側と外面２２側にそれぞれ当接す
るカム面３２と３４を有している。カム面３２と
３４に連なる回動方向前後の側面３６と３８は、
その中央部に凹部を有し、後述する保持手段４０
により保持されている。
間に形成される環状の空間１４内には多数のスプ
ラグ３０が周方向に配列されている。各スプラグ
３０は内面１２側と外面２２側にそれぞれ当接す
るカム面３２と３４を有している。カム面３２と
３４に連なる回動方向前後の側面３６と３８は、
その中央部に凹部を有し、後述する保持手段４０
により保持されている。
カム面３２は00を中心とする単一の所定曲率を
有する曲面により形成されている。一方、カム面
３４は中心00と異なる中心0iを中心とする所定の
曲率を有する曲面３４ａとこれに連続的に連なる
平面３４ｂとにより構成されている。ここで中心
00は外輪１０の被回動方向（第２図では右）に、
中心0iは00と反対方向（第２図では左）に偏心し
ている。中心00および0iと各カム面３２および３
４ａの曲率とは伝達トルクの大きさと内輪２０と
外輪１０間の空間１４しの距離Ｊとの関係により
決まる値で、これは従来公知の技術である。
有する曲面により形成されている。一方、カム面
３４は中心00と異なる中心0iを中心とする所定の
曲率を有する曲面３４ａとこれに連続的に連なる
平面３４ｂとにより構成されている。ここで中心
00は外輪１０の被回動方向（第２図では右）に、
中心0iは00と反対方向（第２図では左）に偏心し
ている。中心00および0iと各カム面３２および３
４ａの曲率とは伝達トルクの大きさと内輪２０と
外輪１０間の空間１４しの距離Ｊとの関係により
決まる値で、これは従来公知の技術である。
カム面３４の曲面３４ａより平面３４ｂの変曲
点３４a′は最大伝達トルクにより決定される。
点３４a′は最大伝達トルクにより決定される。
この変曲点３４a′と平面３４ｂの設定法につき
第２図より第５図を使つて以下に説明する。
第２図より第５図を使つて以下に説明する。
第３図において、内輪２０およびスプラグ３０
との接触点Ａと外輪１０およびスプラグ３０との
接触点Ｂとすると、この間の距離はスプラグ高さ
Ｈである。一方、接触点Ａを通り内輪２０と外輪
１０の回動中心０より外方へ延びる線と接触点Ａ
およびＢの間を結ぶ線により挾まれる角はくさび
角θである。
との接触点Ａと外輪１０およびスプラグ３０との
接触点Ｂとすると、この間の距離はスプラグ高さ
Ｈである。一方、接触点Ａを通り内輪２０と外輪
１０の回動中心０より外方へ延びる線と接触点Ａ
およびＢの間を結ぶ線により挾まれる角はくさび
角θである。
第２図に示すスプラグ形状の場合、スプラグ高
さＨとくさび角θとの関係は第４図に示す如く、
カム面３４のトルク非伝達（すなわち曲面３４ａ
の右端）よりスプラグ３０がトルク伝達部（すな
わち左旋）方向へ回動するに従い、なだらかにく
さび角θが漸増し、スプラグ高さH1を過ぎて急
激にくさび角θが増大するように成つている。こ
の場合に、スプラグ高さH1で所定の最大トルク
が伝達されるが、この点が第２図のスプラグ３０
においては、曲面３４ａより平面３４ｂへの変曲
点３４a′と成るよう設定されている。平面３４ｂ
は、中心0iと変曲点３４a′を結ぶ線に対し90度以
上（好適には97度）の角度を成して交わるように
形成されている。
さＨとくさび角θとの関係は第４図に示す如く、
カム面３４のトルク非伝達（すなわち曲面３４ａ
の右端）よりスプラグ３０がトルク伝達部（すな
わち左旋）方向へ回動するに従い、なだらかにく
さび角θが漸増し、スプラグ高さH1を過ぎて急
激にくさび角θが増大するように成つている。こ
の場合に、スプラグ高さH1で所定の最大トルク
が伝達されるが、この点が第２図のスプラグ３０
においては、曲面３４ａより平面３４ｂへの変曲
点３４a′と成るよう設定されている。平面３４ｂ
は、中心0iと変曲点３４a′を結ぶ線に対し90度以
上（好適には97度）の角度を成して交わるように
形成されている。
スプラグ３０の保持手段４０は第１図に示す如
く、外輪１０と内輪２０間の環状空間１４内に配
置されている。保持手段４０は外輪１０側に配置
される環状の第１保持部材４２と内輪２０側に配
置される環状の第２保持部材４４と、これらの間
に配置される環状の付勢用バネ４６とにより構成
されている。第１保持部材４２、第２保持部材４
４、付勢用バネ４６のそれぞれ周上には等間隔に
矩形の孔が設けられ、スプラグ３０をこれらの中
に保持するように成つている。付勢用バネ４６
は、内輪２０の停止時および空転時にスプラグ３
０をトルク伝達（第１図上左旋）方向のモーメン
トを与えるようスプラグ３０の側面３６と３８に
設けられた凹部の底付近を付勢している。
く、外輪１０と内輪２０間の環状空間１４内に配
置されている。保持手段４０は外輪１０側に配置
される環状の第１保持部材４２と内輪２０側に配
置される環状の第２保持部材４４と、これらの間
に配置される環状の付勢用バネ４６とにより構成
されている。第１保持部材４２、第２保持部材４
４、付勢用バネ４６のそれぞれ周上には等間隔に
矩形の孔が設けられ、スプラグ３０をこれらの中
に保持するように成つている。付勢用バネ４６
は、内輪２０の停止時および空転時にスプラグ３
０をトルク伝達（第１図上左旋）方向のモーメン
トを与えるようスプラグ３０の側面３６と３８に
設けられた凹部の底付近を付勢している。
本実施例において、保持手段４０は第１保持部
材４２と第２保持部材４４とにより構成されてい
るが、他の実施例では保持部材は第１または第２
保持部材４２または４４のうちどちらか一方だけ
でも良く、また、単一の保持部材をスプラグ３０
の側面３６と３８の凹部付近に設ても良い。
材４２と第２保持部材４４とにより構成されてい
るが、他の実施例では保持部材は第１または第２
保持部材４２または４４のうちどちらか一方だけ
でも良く、また、単一の保持部材をスプラグ３０
の側面３６と３８の凹部付近に設ても良い。
以上の構成を有するスプラグ方式のワンウエイ
クラツチの作用につき以下に説明する。
クラツチの作用につき以下に説明する。
内輪２０が停止している場合、各構成部品は第
１図に示す状態となつている。この図において、
内輪２０が左旋方向に回動すると、スプラグ３０
は右旋し、その後スプラグ３０の前後の側面３６
と３８とが第５図に示す如く第１保持部材４２と
第２保持部材４４に当接し、その位置にて保持さ
れる。この位置におけるスプラグ高さＨは内輪２
０と外輪１０間の環状空間の高さＪ（第３図参照）
より充分（外内輪の取り付け偏心を考慮しても）
小さくなるよう設定されているので、内輪２０は
外輪１０に対し相対回動、すなわち空転すること
となる。
１図に示す状態となつている。この図において、
内輪２０が左旋方向に回動すると、スプラグ３０
は右旋し、その後スプラグ３０の前後の側面３６
と３８とが第５図に示す如く第１保持部材４２と
第２保持部材４４に当接し、その位置にて保持さ
れる。この位置におけるスプラグ高さＨは内輪２
０と外輪１０間の環状空間の高さＪ（第３図参照）
より充分（外内輪の取り付け偏心を考慮しても）
小さくなるよう設定されているので、内輪２０は
外輪１０に対し相対回動、すなわち空転すること
となる。
一方、内輪２０が右施方向に回動すると、スプ
ラグ３０は左旋し、カム面３４ａのスプラグ高さ
Ｈが増大し、遂にはスプラグ３０は内輪２０およ
び外輪１０とかみ合う。この状態において外輪１
０は内輪２０とともに回動し、トルクが内輪２０
より外輪１０へと伝達されることと成る。
ラグ３０は左旋し、カム面３４ａのスプラグ高さ
Ｈが増大し、遂にはスプラグ３０は内輪２０およ
び外輪１０とかみ合う。この状態において外輪１
０は内輪２０とともに回動し、トルクが内輪２０
より外輪１０へと伝達されることと成る。
しかしながら、所定値以上のトルクで内輪２０
が右旋されようとすると、スプラグ３０は通常の
トルク伝達位置より更に左旋し、カム面３４は曲
面３４ａのスプラグ高さＨを与える点３４a′を越
えて平面３４ｂが、またはそれら平面の部と曲面
３４ａ上の点が内輪２０の外面２２と当接するよ
うに成る。
が右旋されようとすると、スプラグ３０は通常の
トルク伝達位置より更に左旋し、カム面３４は曲
面３４ａのスプラグ高さＨを与える点３４a′を越
えて平面３４ｂが、またはそれら平面の部と曲面
３４ａ上の点が内輪２０の外面２２と当接するよ
うに成る。
ところで、第１保持部材４２および第２保持部
材４４の矩形の穴は、スプラグ３０の周方向厚さ
に対しわずかに長い適切な周方向長さを有してい
る。したがつて上述した場合において、スプラグ
３０は、該トルク伝達位置よりも更にわずかに左
旋することによりその姿勢が変化して、該穴内に
おけるスプラグ３０の周方向厚さが厚くなり、第
６図に示すようにスプラグ３０の前後の側面３
８，３６が該矩形の穴の縁部にそれぞれ当接する
ようになる。更に、該矩形の穴は第２保持部材４
４上において周方向に等間隔に隔置されているた
め、スプラグ３０のそれぞれの間隔は等間隔とな
つており、それにより、スプラグと縁部との当接
はワンウエイクラツチ全周にわたつて設けられた
スプラグ３０において同時に発生するので、複数
個のスプラグ３０は何れも第２保持部材４４に同
時に当接した後、その姿勢のまま安定的に保持さ
れることとなる。したがつて、内輪１０および外
輪２０とスプラグ３０との間に発生する摩擦力
は、例えばワンウエイクラツチの過大なトルクが
かかつても、所定値以上に増大しなくなり、その
ためトルクが増大した分だけ摩擦力は不足となつ
て、内輪２０の回動に対しスプラグ３０を滑動せ
しめるようになつている。第６図に示すようなく
さび角の臨界値近傍においては、スプラグ３０の
挙動は非常に不安定であるので、保持部材とスプ
ラグとの当接がなかつたならば、安定した滑りは
期待できない。なお、本実施例において、第１保
持部材４２および第２保持部材４４の矩形の穴の
縁部をそれぞれ抑止手段を構成するよう設けられ
ているが、どちらか片方の保持部材の矩形の穴の
縁部のみを抑止手段として、該縁部のみをスプラ
グ３０を当接させても同様の効果を得ることがで
きる。
材４４の矩形の穴は、スプラグ３０の周方向厚さ
に対しわずかに長い適切な周方向長さを有してい
る。したがつて上述した場合において、スプラグ
３０は、該トルク伝達位置よりも更にわずかに左
旋することによりその姿勢が変化して、該穴内に
おけるスプラグ３０の周方向厚さが厚くなり、第
６図に示すようにスプラグ３０の前後の側面３
８，３６が該矩形の穴の縁部にそれぞれ当接する
ようになる。更に、該矩形の穴は第２保持部材４
４上において周方向に等間隔に隔置されているた
め、スプラグ３０のそれぞれの間隔は等間隔とな
つており、それにより、スプラグと縁部との当接
はワンウエイクラツチ全周にわたつて設けられた
スプラグ３０において同時に発生するので、複数
個のスプラグ３０は何れも第２保持部材４４に同
時に当接した後、その姿勢のまま安定的に保持さ
れることとなる。したがつて、内輪１０および外
輪２０とスプラグ３０との間に発生する摩擦力
は、例えばワンウエイクラツチの過大なトルクが
かかつても、所定値以上に増大しなくなり、その
ためトルクが増大した分だけ摩擦力は不足となつ
て、内輪２０の回動に対しスプラグ３０を滑動せ
しめるようになつている。第６図に示すようなく
さび角の臨界値近傍においては、スプラグ３０の
挙動は非常に不安定であるので、保持部材とスプ
ラグとの当接がなかつたならば、安定した滑りは
期待できない。なお、本実施例において、第１保
持部材４２および第２保持部材４４の矩形の穴の
縁部をそれぞれ抑止手段を構成するよう設けられ
ているが、どちらか片方の保持部材の矩形の穴の
縁部のみを抑止手段として、該縁部のみをスプラ
グ３０を当接させても同様の効果を得ることがで
きる。
以上の実施例において、平面部はスプラグの内
輪と当接するカム面に設定されているが、この平
面部はスプラグの外輪と当接するカム面に設定し
ても良く、また両方のカム面に設定しても良い。
輪と当接するカム面に設定されているが、この平
面部はスプラグの外輪と当接するカム面に設定し
ても良く、また両方のカム面に設定しても良い。
以上説明したように、本発明によればスプラグ
が所定値以上の過大トルクを受けたときに滑動す
るような構造となつているので、スプラグおよび
内輪や外輪が破壊されたり損傷を受けたりするこ
とが無くなり、長寿命のワンウエイクラツチを得
ることができる。
が所定値以上の過大トルクを受けたときに滑動す
るような構造となつているので、スプラグおよび
内輪や外輪が破壊されたり損傷を受けたりするこ
とが無くなり、長寿命のワンウエイクラツチを得
ることができる。
第１図は、本発明によるスプラグ方式のワンウ
エイクラツチの一実施例を示す正面断面図、第２
図は、第１図のスプラグの拡大正面図、第３図
は、スプラグ高さとくさび角等を示すための第１
図の部分正面図、第４図は、第２図に示すプラグ
を使用した場合のスプラグ高さとくさび角との関
係を示す線図、第５図は、内輪空転時のワンウエ
イクラツチのスプラグと保持手段との相対位置を
示す正面断面図、第６図は、スプラグがすべり状
態にあるときのワンウエイクラツチの正面断面
図。 〔主要部分の符号の説明〕、１０……外輪、１
２……外輪の内面、２０……内輪、２２……内輪
の外面、３０……スプラグ、３２……外輪側カム
面、３４……内輪側カム面、４０……保持手段、
４２……第１保持部材、４４……第２保持部材、
４６……付勢用バネ、Ｈ……スプラグ高さ、θ…
…くさび角。
エイクラツチの一実施例を示す正面断面図、第２
図は、第１図のスプラグの拡大正面図、第３図
は、スプラグ高さとくさび角等を示すための第１
図の部分正面図、第４図は、第２図に示すプラグ
を使用した場合のスプラグ高さとくさび角との関
係を示す線図、第５図は、内輪空転時のワンウエ
イクラツチのスプラグと保持手段との相対位置を
示す正面断面図、第６図は、スプラグがすべり状
態にあるときのワンウエイクラツチの正面断面
図。 〔主要部分の符号の説明〕、１０……外輪、１
２……外輪の内面、２０……内輪、２２……内輪
の外面、３０……スプラグ、３２……外輪側カム
面、３４……内輪側カム面、４０……保持手段、
４２……第１保持部材、４４……第２保持部材、
４６……付勢用バネ、Ｈ……スプラグ高さ、θ…
…くさび角。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 環状の内面を有する外輪と、該外輪に対応し
同心の環状の外面を有する内輪と、該内面または
該外面の一方の面上に形成された環状空間内に円
周方向に配置される複数の傾動自在なスプラグ
と、該スプラグを保持する保持器とを有し、 該スプラグの傾動の方向および傾動角度は、該
内輪と該外輪との間に生じる相対回転の方向およ
びトルク差に応じて決定され、 該スプラグは、第１の方向に傾動するときはそ
の高さを小さくする第１の面部分と、また第２の
方向に所定角度未満の傾動角度で傾動するときは
その高さを漸次増大する第２の面部分と、更に過
大トルクがかかつて該第２の方向に傾動し所定角
度に達したときに、該外輪の内面および該内輪の
外面の少なくとも一方に当接する略平面の部分と
から形成されており、 該内輪と該外輪が一方向に相対回動する場合に
おいて、該スプラグは該第１の方向に傾動するこ
とにより、該内輪および該外輪と該スプラグの第
１の面部分との間に発生する摩擦力が減少し、該
内輪と該外輪との間のトルク伝達が中止されるよ
うになつており、 該内輪と該外輪が他方向に相対回動する場合に
おいて、該スプラグが該第２の方向に前記所定角
度未満の傾動角度で傾動するときは、該傾動角度
に応じて該内輪および該外輪と該スプラグの第２
の面部分との間に発生する摩擦力が増大し、該内
輪と該外輪との間のトルク伝達が行なわれるよう
になつており、 また、該内輪と該外輪が他方向に相対回動する
場合において過大トルクがかかり、該スプラグが
該第２の方向に傾動して前記所定角度に達したと
きは、該内輪の外面および該外輪の内面のうちの
少なくとも前記一方と該スプラグの略平面の部分
とを当接させることにより、それらの間の摩擦力
の増大を停止して、この状態から更にトルクがか
かつた場合には、該内輪および該外輪と該スプラ
グとの間に滑りを生じさせ、 更に、該スプラグは、前記第２の方向に傾動す
ることにより円周方向の厚さが増大し、 前記保持器には前記スプラグを保持するための
穴部を設け、過大トルクがかかつて前記スプラグ
が該第２の方向に傾動し前記所定角度を超えよう
としたときは、各スプラグの円周方向の厚さが該
穴部内で増大してほぼ同時に各穴部に当接し、各
スプラグの過度の傾動を防止して、前記滑りを安
定的に行なわしめるようになつているワンウエイ
クラツチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59007235A JPS60151426A (ja) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | ワンウエイクラツチ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59007235A JPS60151426A (ja) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | ワンウエイクラツチ軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60151426A JPS60151426A (ja) | 1985-08-09 |
| JPH059653B2 true JPH059653B2 (ja) | 1993-02-05 |
Family
ID=11660327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59007235A Granted JPS60151426A (ja) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | ワンウエイクラツチ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60151426A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60143939U (ja) * | 1984-03-06 | 1985-09-24 | ボ−グ・ワ−ナ−・オ−トモ−ティブ株式会社 | 一方向クラツチ |
| JPH0233936U (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-05 | ||
| JP2007092865A (ja) * | 2005-09-28 | 2007-04-12 | Jtekt Corp | 一方向クラッチ |
| WO2012026019A1 (ja) * | 2010-08-26 | 2012-03-01 | 株式会社ユニバンス | クラッチ装置 |
| JP6393540B2 (ja) * | 2014-07-17 | 2018-09-19 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | 一方向クラッチ |
| JP7189462B1 (ja) * | 2021-06-17 | 2022-12-14 | 株式会社椿本チエイン | カムクラッチ |
| CN114215888A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-22 | 周旭亮 | 旋转动力传递装置及车辆动力总成系统 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3760914A (en) * | 1971-04-01 | 1973-09-25 | Borg Warner Stieber Gmbh | Roller type freewheel clutch |
| US3718212A (en) * | 1971-12-01 | 1973-02-27 | Borg Warner | Phased roller clutch |
| JPS4919250A (ja) * | 1972-06-16 | 1974-02-20 | ||
| SE7407449L (ja) * | 1973-07-20 | 1975-01-21 | Ciba Geigy Ag | |
| JPS5259255A (en) * | 1975-11-11 | 1977-05-16 | Toyo Bearing Mfg Co | Oneeway sprag clutch |
| DE2758841C2 (de) * | 1977-12-30 | 1986-09-04 | Stieber Division Der Borg-Warner Gmbh, 6900 Heidelberg | Klemmkörper-Freilaufkupplung |
| JPS5926107Y2 (ja) * | 1979-12-28 | 1984-07-30 | 三菱電機株式会社 | オ−バ−ランニングクラツチ |
-
1984
- 1984-01-20 JP JP59007235A patent/JPS60151426A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60151426A (ja) | 1985-08-09 |
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| JPH03199722A (ja) | ２方向差動クラッチ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |