JPH0626930B2 - 自動車のオ−プンル−フ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車室を上方に開閉可能としたオープンルーフ
構造に関し、特に、ハードタイプのオープンルーフをリ
ヤシート後方の格納部に収納するものにおいて、ルーフ
の開閉操作性を高める対策に関するものである。

（従来の技術） 従来より、この種の自動車用のオープンルーフ構造とし
て、例えば英国公開特許第２０８６３１６号公報等に示
されているように、車体の両側壁間に略逆Ｕ字状の可倒
ピラーを設け、この可倒ピラー頂部とフロントガラス頂
部との間にハードルーフパネルを取外し可能に掛け渡し
たものが知られている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、一般に、自動車のオープンルーフが幌部材で
構成されているときには、車室開放時に該オープンルー
フを車体のリヤデッキ上部に格納することができるが、
上記従来のもののようにいわゆるハードタイプのオープ
ンルーフをリヤデッキ上部に格納すると、その格納スペ
ースの分だけ車室後部のスペースが狭くなるという問題
がある。

そこで、上記の如きハードタイプのオープンルーフを２
分割して前後にスライド移動可能にリンク機構を介して
枢着するとともに、移動するオープルーフとの干渉をな
くすために、車室内にあるリヤシートのシートバックを
前傾可能とすることにより、車室開放時、リヤシートの
シートバックを前方に倒した状態でルーフを該リヤシー
ト後方のシート格納部に格納するようにすることが考え
られる。しかし、その場合、ルーフの開閉操作の都度、
乗員が手動操作によりリヤシートのシートバックを前方
に倒さねばならず、特にフロントシートに着座している
乗員にとってはその操作が極めて面倒になる。

本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは、上記のオープンルーフの開閉操作に連
動してリヤシートのシートバックを前傾させるようにす
ることにより、乗員がルーフの開閉操作毎にシートのシ
ートバックを前傾操作せずとも自動的のその後方にルー
フを格納できるようにし、よってオープンルーフの開閉
操作性の向上を図らんとすることにある。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本発明の解決手段は、上記
説明の如く、リンク機構を介して車体に枢着され、車室
上方を覆う閉位置とリヤシート後部のルーフ格納部に収
納される開位置との間を移動可能なオープンルーフを備
えた自動車を対象とする。

そして、上記オープンルーフを開位置と閉位置との間で
移動させるルーフ駆動装置と、上記リヤシートのシート
バックを前傾状態に傾倒させるシート駆動装置とを設け
るとともに、上記オープンルーフの開閉操作時、その開
閉作動に先立ってシートバックを傾倒させるとともに、
開閉作動終了時にはシートバックを再び起立状態に復帰
させるように上記各駆動装置を制御する制御手段を設け
るものとする。

（作用） 以上の構成により、本発明では、車室を開放すべく、閉
じられているオープンルーフを開操作すると、制御手段
の作動により、まず、シート駆動装置が作動してリヤシ
ートのシートバックが前傾状態に傾倒され、次いでルー
フ駆動装置の作動により上記オープンルーフが閉位置か
ら開位置に移動して上記リヤシート後部のルーフ格納部
に収納され、しかる後、リヤシートの前傾状態にあるシ
ートバックが再び起立状態に戻る。

一方、逆に、開き状態にあるオープンルーフを閉じると
きには、その閉じ操作に伴って、シート駆動装置の作動
によりリヤシートのシートバックが前傾状態に傾倒さ
れ、次いでルーフ駆動装置の作動により上記ルーフ格納
部に収納されていたオープンルーフが開位置から閉位置
に移動し、しかる後、上記リヤシートの前傾状態にある
シートバックが起立状態に戻る。

したがって、この場合、オープンルーフの開閉操作に伴
って、その移動を妨げないようにリヤシートのシートバ
ックが自動的に傾倒動作および起立動作するので、乗員
がオープンルーフの開閉操作の都度、リヤシートのシー
トバックを傾倒操作する必要はなく、よってオープンル
ーフ装置の操作性の向上を図ることができることにな
る。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図および第２図において、１は自動車の車体、２は
該車体１内に形成された車室であって、該車室２内フロ
アの前部にはフロントシート４１が、同後部にはシート
バック４２ａが前方に傾倒可能なリヤシート４２がそれ
ぞれ設置されており、上記リヤシート４２の後方には後
述のオープンルーフ１１を収納するためのルーフ格納部
３が形成されている。

また、１１は上記車室２の上方を覆うように車体１のフ
ロントヘッダ４からリヤボディ５まで延びる鋼板等のハ
ード部材で構成されたオープンルーフであって、該オー
プンルーフ１１は、車室２前部を覆うフロント部１２
と、同後部を覆うリヤ部１３とに前後に２分割されてい
る。上記フロント部１２の下面には略逆Ｕ字形状の支持
部材１４が一体に取り付けられ、この支持部材１４の左
右端部から下方に延びる各脚部１４ａの下端は車体１の
ベルトラインＬよりも下方に位置し、該下端部は車体１
のリヤフェンダ６内のインナパネル７に支持ピン１５に
よって回動自在に枢着されている。

一方、上記リヤ部１３の左右両側部後端には上記ベルト
ラインＬの下方位置で前方に延びる支持部材１６が設け
られ、この支持部材１６の前端部は上記インナパネル７
にピン１７を介して回動自在に枢着されている。そし
て、上記フロント部１２およびリヤ部１３の各支持部材
１４，１６をそれぞれピン１５，１７を中心として回動
させることにより、オープンルーフ１１を閉位置と開位
置との間で移動させ、閉位置に位置付けたときには、オ
ープンルーフ１１で車室２を閉じるようにその上方を覆
う一方、開位置に位置付けたときには、オープンルーフ
１１をそのフロント部１２およびリヤ部１３を前後に重
ね合わせた状態で上記リヤシート 後方のルーフ格納部
３に収納するように構成されている。尚、１３ａは上記
オープンルーフ１１のリヤ部１３に設けられたリヤウィ
ォドである。

上記オープンルーフ１１を開位置と閉位置との間で移動
させるために、ルーフ駆動装置２０が設けられている。
このルーフ駆動装置２０の詳細な構成を第３図に基づい
て説明するに、該ルーフ駆動装置２０は、駆動ギヤ２１
と、該駆動ギヤ２１にダブルウォームギヤ機構２２を介
して駆動連結されたルーフモータ２３とを備え、上記駆
動ギヤ２１には駆動アーム２４の下端部が一体に固定さ
れている。また、上記オープンルーフ１１のフロント部
１２に取り付けられた支持部材１４の下端部には連結ア
ーム２５が一体的に固着され、該連結アーム２５の上端
部は上記支持部材１４の車体１への取付部分たるピン１
５の上方に位置し、該上端部にはピン２６を介して第１
リンク２７の上端部が連結されている。さらに、オープ
ンルーフ１１のリヤ部１３に取り付けられた支持部材１
６の前端部には、その車体１への取付部分たるピン１７
の後方位置にピン２８を介して第２リンク２９の上端部
が連結され、該第２リンク２９の下端部は、上記第１リ
ンク２７の下端部と共に上記駆動アーム２４の上端部に
ピン３０によって連結されており、ルーフモータ２３を
正回転または逆回転させて、駆動アーム２４の回動およ
び両リンク２７，２９のリンク運動を介して両支持部材
１４，１６をそれぞれピン１５，１７回りに前後に回動
させることにより、オープンルーフ１１を第１図に示す
開位置と第２図に示す閉位置との間で移動させるように
なされている。

一方、上記リヤシート４２の前傾可能なシートバック４
２ａを前傾位置と起立位置との間で回動させるためにシ
ート駆動装置４３が設けられている。このシート駆動装
置４３について第４図ないし第７図により説明すると、
上記シートバック４２ａはその下端の左右両側部にて車
体１に固定したブラケット４４に対し、外端が該ブラケ
ット４４に固着されかつ内端がシートバック４２ａ内に
没入する支持軸４５を介して回動自在に支持され、この
シートバック４２ａ内に没入した支持軸４５の内端には
ウォームホイール４６が固定されている。また、シート
バック４２ａ内のシートフレーム４２ｂにはシートモー
タ４７が取り付けられ、該シートモータ４７の出力軸４
７ａには上記ウォームホイール４６に噛合するウォーム
４８が取り付けられており、このシートモータ４７を正
回転または逆回転させることにより、シートバック４２
ａを支持軸４５を回動中心として前傾位置または起立位
置との間で回動させるようになされている。

さらに、６０は上記車室２の左右側壁に開設されたリヤ
クォータウィンド６１を開閉する昇降可能なクォータウ
ィンドガラスであって、該クォータウィンドガラス６０
は通常のパワーウィンド機構６３を介してウィンドモー
タ６２によって開閉駆動される。

そして、上記ルーフ駆動装置２０のルーフモータ２３、
シート駆動装置４３のシートモータ４７およびパワーウ
ィンドモータ６２はコントロールユニット１０１によっ
て作動制御される。以下、このコントロールユニット１
０１の構成について第８図により説明する。

第８図において、１０２は上記オープンルーフ１１を開
閉操作するためのルーフ操作スイッチであって、該ルー
フ操作スイッチ１０２はその可動接点１０２ａがオープ
ンルーフ１１を開くときには開き側接点１０２ｂに、閉
じるときには閉じ側接点１０２ｃにそれぞれ切り換えら
れる。また、１０３は上記リヤクォータウィンド６１を
単独で，つまりオープンルーフ１１の開閉動作に関係な
く開閉操作するためのパワーウィンドスイッチであっ
て、該操作スイッチ１０３の可動接点１０３ａはリヤク
ォータウィンド６１を開くときには開き側接点１０３ｂ
に、閉じるときには閉じ側接点１０３ｃにそれぞれ切り
換えられる。

上記ルーフ操作スイッチ１０２の可動接点１０２ａは、
マイナス極がアースされたバッテリ１３０および２つの
リレー１０４，１０５の各ＯＮ側接点に並列にそれぞれ
接続され、該各リレー１０４，１０５の可動接点は給電
回路１０６を介してそれぞれ上記シートモータ４７の入
力端子に接続されている。また、上記ルーフ操作スイッ
チ１０２の開き側接点１０２ｂは、上記ルーフモータ２
３の作動状態に応じてオープンルーフ１１の開閉位置を
検出する第１ルーフ位置検出スイッチ１０７の可動接点
１０７ａに接続されており、該第１ルーフ位置検出スイ
ッチ１０７は、ルーフ１１が開位置にあるときに可動接
点１０７ａが開き側接点１０７ｂに、閉位置にあるとき
に閉じ側接点１０７ｃにそれぞれ切換接続される。そし
て、この第１ルーフ位置検出スイッチ１０７の閉じ側接
点１０７ｃはリヤシート４２のシートバック４２ａが前
傾位置にあるときにＯＦＦ動作する常時ＯＮのシートス
イッチ１０８および上記リレー１０４のリレーソレノイ
ドを介して、また開き側接点１０７ｂは同シートバック
４２ａが起立位置にあるときにＯＦＦ動作する常時ＯＮ
のシートスイッチ１０９および上記リレー１０５のリレ
ーソレノイドを介してそれぞれアースされており、オー
プンルーフ１１が閉位置にあって車室２が閉じられてい
る状態、すなわち第１ルーフ位置検出スイッチ１０７が
閉じ側にある状態でルーフ操作スイッチ１０２を開き側
に操作したときには、リレー１０４をＯＮ動作させてシ
ートモータ４７に図で実線矢印に示す方向の電流を給電
することにより、シートモータ４７を例えば正回転させ
てリヤシート４２のシートバック４２ａを前傾位置に傾
倒させ、シートバック４２ａが前傾位置に達するとシー
トスイッチ１０８のＯＦＦ動作によりシートバック４２
ａの前傾を停止させるようになされている。

また、上記ルーフ操作スイッチ１０２の閉じ側接点１０
２ｃは、上記第１ルーフ位置検出スイッチ１０７と同様
にルーフモータ２３の作動状態に応じてルーフ１１の開
閉位置を検出する第２ルーフ位置検出スイッチ１１０の
可動接点１１０ａに接続されており、該第２ルーフ位置
検出スイッチ１１０はルーフ１１が開位置にあるときに
可動接点１１０ａが開き側接点１１０ｂに、閉位置にあ
るときに閉じ側接点１１０ｃにそれぞれ切換接続され
る。この第２ルーフ位置検出スイッチ１１０の開き側接
点１１０ｂは上記シートスイッチ１０８を介してリレー
１０４のリレーソレノイドに、また閉じ側接点１１０ｃ
は上記シートスイッチ１０９を介してリレー１０５のリ
レーソレノイドにそれぞれ接続されており、ルーフ１１
が開位置にあって第２ルーフ位置検出スイッチ１１０が
開き側にある，すなわち車室２が上方に開かれている状
態で、ルーフ操作スイッチ１０２を閉じ側に操作したと
きにも、上記開き操作時と同様に、リレー１０４をＯＮ
動作させてシートモータ４７を正回転させることによ
り、リヤシート４２のシートバック４２ａを前傾させる
ようになされている。

上記ルーフ操作スイッチ１０２の可動接点１０２ａは他
の２つのリレー１１１，１１２のＯＮ側接点にも並列に
接続され、該各リレー１１１，１１２の可動接点は給電
回路１１３を介してそれぞれ上記ルーフモータ２３の入
力端子に接続されている。また、上記ルーフ操作スイッ
チ１０２の開き側接点１０２ｂは、上記シートモータ４
７の作動状態に応じてシートバック４２ａの回動位置を
検出する第１シート位置検出スイッチ１１４に接続され
ており、該第１シート位置検出スイッチ１１４はシート
バック４２ａが前傾位置にあるときにＯＮ動作するよう
に切り換えられる。この第１シート位置検出スイッチ１
１４は上記クォータウィンドガラス６０が下降位置に達
するとＯＮ状態になる常時ＯＦＦのウィンド位置検出ス
イッチ１１５および上記リレー１１１のリレーソレノイ
ドを介してアースされており、ルーフ操作スイッチ１０
２を開き側に操作した状態で、リヤシート４２のシート
バック４２ａが前傾位置となって第１シート位置検出ス
イッチ１１４がＯＮ動作し、かつクォータウィンドガラ
ス６０の下降移動によってウィンド検出スイッチ１１５
がＯＮ動作したときには、リレー１１１をＯＮ動作させ
てルーフモータ２３に図で実線矢印に示すように給電す
ることにより、ルーフモータ２３を例えば正回転させて
オープンルーフ１１を開き動作させ、その後のシートバ
ック４２ａの起立動作による検出スイッチ１１４のＯＦ
Ｆ動作によってルーフモータ２３を停止させるようにな
されている。

一方、上記ルーフ操作スイッチ１０２の閉じ側接点１０
２ｃは、上記第１シート位置検出スイッチ１１４と同様
に、シートモータ４７の作動状態に応じてシートバック
４２ａの位置を検出する第２シート位置検出スイッチ１
１６に接続され、該第２シート位置検出スイッチ１１６
はシートバック４２ａが前傾位置にあるときにＯＮ動作
するように切り換えられる。この第２シート位置検出ス
イッチ１１６はクォータウィンドガラス６０が下降位置
に達するとＯＮ状態になる常時ＯＦＦのウィンド位置検
出スイッチ１１７および上記リレー１１２のリレーソレ
ノイドを介してアースされており、ルーフ操作スイッチ
１０２を閉じ側に操作した状態で、リヤシート４２のシ
ートバック４２ａが前傾位置となって第２シート位置検
出スイッチ１１６がＯＮ動作し、かつクォータウィンド
ガラス６０の上昇移動によってウィンド検出スイッチ１
１７がＯＮ動作したときには、リレー１１２をＯＮ動作
させてルーフモータ２３に図で破線矢印に示すように給
電することにより、ルーフモータ２３を例えば逆回転さ
せてオープンルーフ１１を閉じ動作させ、その後のシー
トバック４２ａの起立動作によってルーフモータ２３を
停止させるようになされている。

一方、上記ウィンドモータ６２の入力端子は給電回路１
１８を介してそれぞれリレー１１９，１２０の可動接点
に接続され、該各リレー１１９，１２０のＯＮ側接点は
バッテリ１３０および上記パワーウインドスイッチ１０
３の可動接点１０３ａに接続されている。そして、上記
第１ルーフ位置検出スイッチ１０７の開き側接点１０７
ｂ（第２ルーフ位置検出スイッチの閉じ側接点１１０
ｃ）は、上記パワーウィンドスイッチ１０３の閉じ側接
点１０３ｃに接続されているとともに、上記クォータウ
ィンドガラス６０の上昇状態でＯＦＦ動作する常時ＯＮ
のウィンドスイッチ１２２および上記リレー１２０のリ
レーソレノイドを介してアースされている。また、上記
第１ルーフ位置検出スイッチ１０７の閉じ側接点１０７
ｃ（第２ルーフ位置検出スイッチの開き側接点１１０
ｂ）は、パワーウィンドスイッチ１０３の開き側接点１
０３ｂに接続されているとともに、クォータウィンドガ
ラス６０の下降状態でＯＦＦ動作する常時ＯＮのウィン
ドスイッチ１２１および上記リレー１１９のリレーソレ
ノイドを介してアースされており、リヤクォータウィン
ド６１の開閉状態に関係なく、ルーフ操作スイッチ１０
２が開き側に切り換えられたとき、あるいはパワーウィ
ンド操作スイッチ１０３が開き側に操作されたときに
は、リレー１１９をＯＮ動作させてウィンドモータ６２
に図で実線矢印に示すように給電することにより、ウィ
ンドモータ６２を例えば正回転させてリヤクォータウィ
ンド６１を開く。一方、クォータウィンドガラス６０が
下降位置（開位置）にある状態で、ルーフ操作スイッチ
１０２の開き側への切換操作時にルーフ１１が開位置に
移動してその開き動作の完了により第１ルーフ位置検出
スイッチ１０７が開き側に切り換えられたとき、もしく
はルーフ操作スイッチ１０２の閉じ側への切換操作時に
ルーフ１１が閉位置に移動してその閉じ動作の完了によ
り第２ルーフ位置検出スイッチ１１０が閉じ側に切り換
えられたとき、またはパワーウィンド操作スイッチ１０
３が閉じ側に操作されたときには、リレー１２０をＯＮ
動作させてウィンドモータ６２に図で破線矢印に示すよ
うに給電することにより、ウィンドモータ６２を逆回転
させてリヤクォータウィンド６１を閉じるようになされ
ている。

よって、以上の如きコントロールユニット１０１によ
り、オープンルーフ１１の開閉操作時、その開閉作動に
先立ってリヤシート４２のシートバック４２ａを前傾位
置に傾倒させるとともにリヤクォータウィンド６１を開
き、ルーフ１１の開閉作動終了時には同シートバック４
２ａを再び起立状態に、リヤクォータウィンド６１を閉
じ状態にそれぞれ復帰させるようにルーフ駆動装置２０
のルーフモータ２３、シート駆動装置４３のシートモー
タ４７およびウィンドモータ６２を制御するように構成
されている。

次に、上記実施例の作動について説明する。

まず、オープンルーフ１１が閉位置にあって車室２が閉
じられている状態から車室２を開放する場合、ルーフ操
作スイッチ１０２を開き操作してその可動接点１０２ａ
を開き側接点１０２ｂに切り換えると、この切換操作に
伴い、可動接点１０７ａが閉じ側接点１０７ｃに接続さ
れている第１ルーフ位置検出スイッチ１０７を介してシ
ートモータ用およびウィンドモータ用のリレー１０４，
１１９のリレーソレノイドにバッテリ電源が供給されて
該両リレー１０４，１１９がＯＮ動作し、シートモータ
用リレー１０４のＯＮ動作によりシートモータ４７に図
で実線矢印方向の電流が流れて該シートモータ４７が正
回転し、このモータ４７の正回転により、リヤシート４
２の起立状態にあるシートバック４２ａが前傾位置に倒
れる一方、ウィンドモータ用リレー１１９のＯＮ動作に
よりウィンドモータ６２に図で実線矢印方向の電流が流
れてウィンドモータ６２が正回転し、このモータ６２の
正回転により、上昇位置にあるクォータウィンドガラス
６０が下降移動してリヤクォータウィンド６１が開かれ
る。

このシートバック４２ａが前傾位置に達し、かつクォー
タウィンドガラス６０の下降移動が終了すると、シート
スイッチ１０８およびウィンドスイッチ１２１のＯＦＦ
動作によってシートバック４２ａの前傾動作およびクォ
ータウィンドガラス６０の開動作が完了する。この時点
で、上位シートモータ４７の位置およびリヤクォータウ
ィンド６１の開閉位置に応じてそれぞれ切り換えられる
第１シート位置検出スイッチ１１４およびウィンド位置
検出スイッチ１１５が共にＯＮ動作し、これに伴ってリ
レー１１１がＯＮ動作して今度はルーフモータ２３に図
で実線矢印方向の電流が流れて該ルーフモータ２３が正
回転し、このモータ２３の正回転により、上記閉位置に
あるオープンルーフ１１が後方にスライド移動して上記
リヤシート４２後方のルーフ格納部３に収納される。

こうしてオープンルーフ１１のルーフ格納部３への収納
が完了すると、上記ルーフモータ２３の作動に応じて上
記第１ルーフ位置検出スイッチ１０７が開き側に切り換
えられ、これに伴って今度はシートモータ用およびウィ
ンドモータ用の他方のリレー１０５，１２０がＯＮ動作
し、これらリレー１０５，１２０のＯＮ動作により上記
シートモータ４７およびウィンドモータ６２に図で破線
矢印方向の電流が流れて該両モータ４７，６２が逆回転
し、このモータ４７，６２の逆回転により、上記リヤシ
ート４２の前傾位置にあるシートバック４２ａが起立状
態に戻るとともに、クォータウィンドガラス６０が元の
閉じ位置に上昇し、以上によってオープルーフ１１の開
き作動が終了する。

これに対し、逆に、上記開状態にあるオープンルーフ１
１を閉位置に戻して車室２を閉じる場合には、上記ルー
フ操作スイッチ１０２の閉じ側への切換操作によって上
記リヤシート４２のシートバック４２ａおよびクォータ
ウィンドガラス６０が上記ルーフ１１の開き動作時と同
様に移動する。すなわち、ルーフ操作スイッチ１０２の
閉じ側への切換操作に伴い、可動接点１１０ａが開き側
接点１１０ｂに接続されている第２ルーフ位置検出スイ
ッチ１１０を介してリレー１０４，１１９にバッテリ電
源が供給されて該リレー１０４，１１９がＯＮ動作し、
このリレー１０４のＯＮ動作によりシートモータ４７が
正回転して、リヤシート４２の起立状態にあるシートバ
ック４２ａが前傾位置に倒れるとともに、リレー１１９
のＯＮ動作によりウィンドモータ６２が正回転してクォ
ータウィンドガラス６０が下降移動する。

この後、上記シートモータ４７の位置に応じた第２シー
ト位置検出スイッチ１１６のＯＮ動作に伴いリレー１１
２がＯＮ動作してルーフモータ２３に図で破線矢印方向
の電流が流れ、該ルーフモータ２３の逆回転により、上
記開位置にあるオープンルーフ１１がリヤシート４２後
方のルーフ格納部３から車室２上方へ前方にスライド移
動し、このことによって車室２が閉じられる。

このオープンルーフ１１の閉じ動作が完了すると、上記
ルーフモータ２３の作動により上記第２ルーフ位置検出
スイッチ１１０が閉じ側に切り換えられてリレー１０
５，１２０にバッテリ電源が供給され、これらリレー１
０５，１２０のＯＮ動作により上記シートモータ４７お
よびウィンドモータ６２が逆回転して上記リヤシート４
２の前傾位置にあるシートバック４２ａが起立状態に、
下降位置にあるクォータウィンドガラス６０が上昇位置
にそれぞれ戻り、以上によってオープンルーフ１１の閉
じ作動が終了する。

尚、閉じ状態にあるリヤクォータウィンド６１を乗員要
求に応じて開くときには、パワーウィンドスイッチ１０
３を開き側に操作すれば、リレー１１９がＯＮ動作して
ウィンドモータ６２の給電回路１１８に図で実線矢印方
向に電流が流れてウィンドモータ６２が正回転し、この
モータの正回転によりクォータウィンドガラス６０が下
降移動してリヤクォータウィンド６１が開かれる。一
方、逆に、開き状態にあるリヤクォータウィンド６１を
閉じるときには、パワーウィンドスイッチ１０３を閉じ
側に操作すればよく、リレー１２０がＯＮ動作してウィ
ンドモータ６２が逆回転し、このことによりクォータウ
ィンドガラス６０が上昇移動してリヤクォータウィンド
６１が閉じられる。

したがって、この実施例では、オープンルーフ１１を開
閉操作してそれをリヤシート４２後方のルーフ格納部３
に対して出入れする都度、該オープンルーフ１１との干
渉を避けるために、自動的にリヤシート４２のシートバ
ック４２ａが傾倒するとともにクォータウィンドガラス
６０が昇降移動するので、乗員によるシートバック４２
ａの傾倒操作およびリヤクォータウィンド６１の開閉操
作が全く不要となり、よってオープンルーフ１１の開閉
操作時の操作性を著しく向上させることができる。

尚、上記実施例では、ルーフモータ２３、シートモータ
４７およびウィンドモータ６２を作動制御するコントロ
ールユニット１０１の電気回路で構成しているが、この
他、例えばマイクロコンピュータを利用してもよく、上
記実施例と同様の作用効果を奏することができる。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、自動車のオープ
ンルーフを開閉操作して車室を開閉する場合、シート駆
動装置によりリヤシートのシートバックを前傾させた後
に、ルーフ駆動装置によってオープンルーフを上記リヤ
シート後部のルーフ格納部に対して出入れし、しかる後
上記リヤシートのシートバックを元の起立位置に戻すよ
うにしたことにより、オープンルーフのルーフ格納部へ
の収納および該ルーフ格納部からのルーフの取出しを乗
員の手動操作を要することなく自動的に行うことがで
き、よって自動車の特にハードタイプのオープンルーフ
装置におけるルーフの開閉操作性の向上を図ることがで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は自動車の
オープンルーフを閉じた状態で示す全体側面図、第２図
は同閉じた状態を示す全体側面図、第３図はルーフ駆動
装置およびパワーウィンド機構を示す拡大側面図、第４
図はリヤシートの斜視図、第５図は同拡大側面図、第６
図は同正面図、第７図はシート駆動装置の構造を示す斜
視図、第８図はコントロールユニットの構成を示す電気
回路図である。 １……車体、２……車室、３……ルーフ格納部、４……
オープンルーフ、２０……ルーフ駆動装置、２３……ル
ーフモータ、４２……リヤシート、４２ａ……シートバ
ック、４３……シート駆動装置、４７……シートモー
タ、６２……ウィンドモータ、１０１……コントロール
ユニット、１０２……ルーフ操作スイッチ、１０３……
パワーウィンドスイッチ。

フロントページの続き (72)発明者 小西 武士 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−120219（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−120221（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−120222（ＪＰ，Ａ)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リンク機構を介して車体に枢着され、車室
   上方を覆う閉位置とリヤシート後部のルーフ格納部に収
   納される開位置との間を移動可能なオープンルーフを備
   えた自動車において、上記オープンルーフを開位置と閉
   位置との間で移動させるルーフ駆動装置と、上記リヤシ
   ートのシートバックを前傾状態に傾倒させるシート駆動
   装置と、上記オープンルーフの開閉操作時、その開閉作
   動に先立ってシートバックを傾倒させるとともに、開閉
   作動終了時にはシートバックを再び起立状態に復帰させ
   るように上記各駆動装置を制御する制御手段とを設けた
   ことを特徴とする自動車のオープンルーフ構造。