JPH0633751B2 - Starter - Google Patents
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- JPH0633751B2 JPH0633751B2 JP17552984A JP17552984A JPH0633751B2 JP H0633751 B2 JPH0633751 B2 JP H0633751B2 JP 17552984 A JP17552984 A JP 17552984A JP 17552984 A JP17552984 A JP 17552984A JP H0633751 B2 JPH0633751 B2 JP H0633751B2
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- lever
- plunger
- pinion
- ring gear
- contact
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関を始動させると共に、ピニオンと内燃
機関のリングギヤとの噛合いを良好にするためのスター
タの改良に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an improvement in a starter for starting an internal combustion engine and improving meshing between a pinion and a ring gear of the internal combustion engine.
従来のものは実開昭５８−２８９５４号公報に示すよう
に、ピニオンがリングギヤに喰い付いて、ピニオンがリ
ングギヤから戻れなくなった場合に、マグネットスイッ
チの可動接点と固定接点とが、閉じたままとなり、スタ
ータモータに高負荷がかかり、スタータモータが焼損し
てしまうのを防ぐために、マグネットスイッチの電流を
切ると、スプリングにより、可動接点が固定接点より離
れるように、レバーの係合部に係合しているプランジャ
の係合部が移動可能に、レバーの係合部と隙間（約１〜
２mm）を介している。As shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-28954, when the pinion bites into the ring gear and the pinion cannot return from the ring gear, the movable contact and the fixed contact of the magnet switch remain closed. , To prevent the starter motor from being overloaded and burned out, the spring is engaged with the engaging part of the lever so that the moving contact is separated from the fixed contact by the spring when the magnet switch current is turned off. The engaging part of the plunger that is moving is movable so that
2 mm).
ところが、上述した従来のものにおいて、マグネットス
イッチに印加される電圧は、通常６〜１２Ｖであるが、
１２Ｖ付近では、プランジャの移動速度が速くなる上、
始めにレバーの係合部とプランジャの係合部との隙間
分、プランジャが移動することにより、さらに移動速度
が速くなるので、レバーを介して一方向性クラッチを押
し出す時に、レバー、一方向性クラッチ等の慣性重量が
より大きくなり、コイルスプリングよりなるドライブス
プリングがたわみ、プランジャの動きに対してピニオン
が遅れて動くため、ピニオンがリングギヤに当接する前
に、マグネットスイッチの接点が入り、スタータモータ
を回してピニオンが充分回転してから、ピニオンがリン
グギヤに当接するので、ピニオンとリングギヤとの噛合
せを悪化させるという問題点がある。However, in the conventional device described above, the voltage applied to the magnet switch is usually 6 to 12 V,
In the vicinity of 12V, the moving speed of the plunger becomes faster,
First, the moving speed of the plunger is further increased by moving the plunger by the gap between the lever engaging part and the plunger engaging part.Therefore, when pushing out the one-way clutch via the lever, the lever and one-way The inertial weight of the clutch etc. becomes larger, the drive spring consisting of a coil spring bends, and the pinion moves with a delay relative to the movement of the plunger.Therefore, the contact of the magnet switch is turned on before the pinion comes into contact with the ring gear, and the starter motor Since the pinion comes into contact with the ring gear after the pinion is rotated sufficiently to rotate the pinion, there is a problem that the engagement between the pinion and the ring gear is deteriorated.
そこで本発明は、上述した従来の技術を鑑みて、ピニオ
ンとリングギヤとの噛合いを良好にすることである。Therefore, the present invention is to improve the meshing between the pinion and the ring gear in view of the above-mentioned conventional technique.
内燃機関のリングギヤと噛合うピニオンと、 支点を中心に回動し、前記ピニオンを前記リングギヤ側
に移動させるレバーと、 一端に第１及び第２の係合端部を有し前記レバーの係合
部と係合する係合部が設けられ、他端に固定接点と当接
する可動接点が設けられたマグネットスイッチのプラン
ジャと、 このプランジャの可動接点と前記固定接点との当接によ
り、通電され、前記ピニオンを回転させるスタータモー
タと、 前記ピニオンと前記リングギヤがほぼ当接した時にたわ
んで、前記プランジャの可動接点と前記固定接点とを当
接させるドライブスプリングとを備え、 前記プランジャが非作動状態では、前記プランジャの係
合部の第１及び第２の係合端部と前記レバーの係合部と
が実質的に当接し、前記ピニオンが前記リングギヤに噛
み合った時には、前記レバーの係合部が前記プランジャ
の係合部の第２の係合端部と所定の隙間を有して前記第
１の係合端部と係合するように、前記プランジャの係合
部と前記レバーの係合部との少なくとも一方をカム形状
としたスタータとすることである 〔作用〕 プランジャが動き出すと同時に、レバーを介して、一方
向性クラッチを押し出し、ピニオンとリングギヤを噛み
合わせるため、プランジャの移動速度が速くなるのを防
止する。A pinion that meshes with a ring gear of an internal combustion engine; a lever that rotates about a fulcrum to move the pinion to the ring gear side; and an engaging lever that has first and second engaging end portions at one end. A magnet switch plunger provided with an engaging portion that engages with a movable contact that abuts a fixed contact at the other end, and the movable contact of the plunger abuts the fixed contact to supply electricity. A starter motor that rotates the pinion; and a drive spring that bends when the pinion and the ring gear are substantially in contact with each other to bring the movable contact and the fixed contact of the plunger into contact with each other. , The first and second engaging ends of the engaging portion of the plunger and the engaging portion of the lever are substantially in contact with each other, and the pinion engages with the ring gear. The plunger is configured so that when engaged, the engagement portion of the lever engages the first engagement end portion with a predetermined gap from the second engagement end portion of the engagement portion of the plunger. Of at least one of the engaging portion of the lever and the engaging portion of the lever is a cam-shaped starter. [Operation] Simultaneously with the movement of the plunger, the one-way clutch is pushed out through the lever, and the pinion and the ring gear are engaged. Since the gears are engaged with each other, it is possible to prevent the moving speed of the plunger from increasing.
以下本発明を図に示す実施例について説明する。第１図
に示す第１実施例において、１はマグネットスイッチ、
２はスタータモータである。そしてマグネットスイッチ
１について説明すると、マグネットスイッチ１の円筒状
ケース３の内周には、吸引コイル３ａと、一端を接地し
た保持コイル３ｂが巻装されている。また、ケース３の
開口端側には、円盤状の固定鉄心４が配置され、スイッ
チカバー５とともに、ケース３の開口端をスイッチカバ
ーの外周凹部に巻締めして固定している。そして吸引コ
イル３ａの内周には、摺動可能に一端が開口した円筒状
のプランジャ６が配置されている。また固定鉄心４の内
周には、軸方向に移動可能にロッド６ａが配置され、こ
のロッド６ａの端部には、可動接点６ｂが設けられてい
る。そしてプランジャ６と固定鉄心４との間に、リター
ンスプリング２４が装着されている。またこのプランジ
ャ６の内周には、ジョイント７が挿入されている。そし
てこのジョイント７の一端にはつば部８と、他端にはレ
バー２２との係合部９が形成してある。そしてジョイン
ト７の外周には、ドライブスプリング１０が配置され、
プランジャ６の開口端にワッシャ１１を組み付けて、ド
ライブスプリング１０をワッシャ１１とジョイント７の
つば部８との間に挿入している。また、可動接点６ｂと
対向するスイッチカバー５には、第１、第２の固定接点
１２、１３が配設されている。そして第１の固定接点１
２は、バッテリ１４に接続され、第２の固定接点１３は
スタータモータ２に接続される。また、吸引コイル３ａ
と保持コイル３ｂとの接続点とバッテリ１４との間に
は、図示しないスタータスイッチが接続されている。The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings. In the first embodiment shown in FIG. 1, 1 is a magnet switch,
2 is a starter motor. Explaining the magnet switch 1, the attraction coil 3a and the holding coil 3b whose one end is grounded are wound around the inner circumference of the cylindrical case 3 of the magnet switch 1. A disk-shaped fixed iron core 4 is arranged on the opening end side of the case 3, and together with the switch cover 5, the opening end of the case 3 is fixed by winding it around an outer peripheral recess of the switch cover. A cylindrical plunger 6 having one end opened slidably is arranged on the inner circumference of the suction coil 3a. A rod 6a is arranged on the inner periphery of the fixed iron core 4 so as to be movable in the axial direction, and a movable contact 6b is provided at the end of the rod 6a. A return spring 24 is mounted between the plunger 6 and the fixed iron core 4. A joint 7 is inserted in the inner circumference of the plunger 6. A flange portion 8 is formed at one end of the joint 7, and an engaging portion 9 with the lever 22 is formed at the other end. A drive spring 10 is arranged on the outer periphery of the joint 7,
A washer 11 is attached to the open end of the plunger 6, and the drive spring 10 is inserted between the washer 11 and the flange portion 8 of the joint 7. Further, the switch cover 5 facing the movable contact 6b is provided with first and second fixed contacts 12 and 13. And the first fixed contact 1
2 is connected to the battery 14, and the second fixed contact 13 is connected to the starter motor 2. Also, the suction coil 3a
A starter switch (not shown) is connected between the battery 14 and the connection point between the holding coil 3b and the holding coil 3b.
そしてスタータモータ２のアーマチャ１５の回転を伝え
るシャフト１６の一端は、ハウジング２１に軸受２１ａ
を介して、回転自在に保持されている。またシャフト１
６の外周には、スプラインチューブ１７がスプライン結
合されている。さらにスプラインチューブ１７の外周に
は、一方向性クラッチ１８とピニオン１９が装着されて
いる。またピニオン１９は内燃機関のリングギヤ２０と
噛み合い、内燃機関を始動させる。One end of the shaft 16 that transmits the rotation of the armature 15 of the starter motor 2 is attached to the housing 21 by a bearing 21a.
It is rotatably held via. Also shaft 1
A spline tube 17 is spline-coupled to the outer circumference of 6. Further, a one-way clutch 18 and a pinion 19 are attached to the outer circumference of the spline tube 17. The pinion 19 meshes with the ring gear 20 of the internal combustion engine to start the internal combustion engine.
そしてレバー２２は、支点２２ａを中心に、回動可能に
ハウジング２１に固定されている。またレバー２２の一
端は、スプラインチューブ１７の外周に係合している。
さらに他端の係合部２３は、ジョイント７の係合部９と
係合している。The lever 22 is rotatably fixed to the housing 21 about a fulcrum 22a. Further, one end of the lever 22 is engaged with the outer circumference of the spline tube 17.
Further, the engaging portion 23 at the other end is engaged with the engaging portion 9 of the joint 7.
ここで、第２図に示すように、ジョイント７の係合部９
は、ジョイント７の端部円周方向に形成された環状凹部
９ａと、この環状凹部９ａにより形成された端面側の第
１の係合端部をなす第１の段部９ｂと、プランジャ６側
に形成された第２の係合端部をなす第２の段部９ｃとで
構成されている。Here, as shown in FIG. 2, the engaging portion 9 of the joint 7
Is an annular recess 9a formed in the circumferential direction of the end of the joint 7, a first step 9b forming the first engagement end on the end face side formed by the annular recess 9a, and the plunger 6 side. And a second stepped portion 9c forming a second engaging end portion formed in.
また、第３図に示すように、レバー２２の係合部２３
は、それぞれレバー２２の二又にわかれたＵ字形状の先
端に、傾斜させて設けられると共に、カム形状をなす長
円形状である。そしてレバー２２のＵ字形状のジョイン
ト７の第１の段部９ｂ側に、凹部２２ｂが形成してあ
る。また、スタータの非作動時においては、レバー２２
の係合部２３の先端部は、それぞれジョイント７の第
１、第２の段部９ｂ，９ｃに当接している。Further, as shown in FIG. 3, the engaging portion 23 of the lever 22 is
Is an elliptical shape that is provided at a tip of a U-shape that is divided into two forks of the lever 22 and is inclined, and that has a cam shape. A recess 22b is formed on the U-shaped joint 7 of the lever 22 on the side of the first step 9b. When the starter is not operating, the lever 22
The tip end of the engaging portion 23 of the above-mentioned contact with the first and second step portions 9b and 9c of the joint 7, respectively.
次に、上記構成においてその作動を説明する。第４図に
おいて、実線で示した図は、スタータを作動していない
ジョイント７の係合部９とレバー２２の係合部２３との
係合状態を示し、二点鎖線で示した図は、プランジャ６
が作動し、ピニオン１９とリングギヤ２０とが噛み合っ
た時のジョイント７の係合部９とレバー２２の係合部２
３との係合状態を示している。Next, the operation of the above configuration will be described. In FIG. 4, the drawing shown by the solid line shows the engagement state of the engaging portion 9 of the joint 7 and the engaging portion 23 of the lever 22 that do not operate the starter, and the drawing shown by the chain double-dashed line is Plunger 6
When the pinion 19 and the ring gear 20 are engaged with each other, the engaging portion 9 of the joint 7 and the engaging portion 2 of the lever 22 are engaged.
The engagement state with 3 is shown.
そして、始めスタータが作動していない時には、レバー
２２の係合部２３の先端部は、それぞれジョイント７の
第１、第２の段部９ｂ、９ｃに当接している。スタータ
スイッチを閉じて、吸引コイル３ａにバッテリ１４より
通電されると、励磁磁束によりプランジャ６が、第１、
第２の固定接点１２、１３側に移動する。同時にプラン
ジャ６の円筒部６ａの内周に配置されたジョイント７
が、ドライブスプリング１０を介して、第１、第２の固
定接点１２、１３側に移動する。するとジョイント７の
係合部９に係合したレバー２２を矢印方向に直ちに引っ
張る。そしてレバー２２が支点２２ａを中心として回動
する。そしてレバー２２の回動により、スプラインチュ
ーブ１７、一方向性クラッチ１８を介して、ピニオン１
９をリングギヤ２０側に移動させる。従って、スタータ
の作動開始時に、ジョイント７の係合部９の第１の段部
９ｂに、レバー２２の係合部２３の先端部が当接してい
るため、プランジャ６のジョイント７が移動すると同時
に、レバー２２を回動させるから、プランジャ６の移動
速度が速くならず、プランジャ６の移動速度とレバー２
２の回動速度がほぼ等しくなる。従って、ピニオン１９
がリングギヤ２０に当接する前には、ドライブスプリン
グ１０をたわますことがない。Then, when the starter is not activated at the beginning, the tips of the engaging portions 23 of the lever 22 are in contact with the first and second step portions 9b and 9c of the joint 7, respectively. When the starter switch is closed and the suction coil 3a is energized by the battery 14, the exciting magnetic flux causes the plunger 6 to move to the first,
It moves to the second fixed contact 12, 13 side. At the same time, a joint 7 arranged on the inner circumference of the cylindrical portion 6a of the plunger 6
Moves toward the first and second fixed contacts 12 and 13 via the drive spring 10. Then, the lever 22 engaged with the engaging portion 9 of the joint 7 is immediately pulled in the direction of the arrow. Then, the lever 22 rotates about the fulcrum 22a. Then, the rotation of the lever 22 causes the pinion 1 to pass through the spline tube 17 and the one-way clutch 18.
9 is moved to the ring gear 20 side. Therefore, at the start of the operation of the starter, the tip portion of the engaging portion 23 of the lever 22 is in contact with the first step portion 9b of the engaging portion 9 of the joint 7, so that the joint 7 of the plunger 6 moves at the same time. Since the lever 22 is rotated, the moving speed of the plunger 6 does not increase, and the moving speed of the plunger 6 and the lever 2
The rotation speeds of 2 become almost equal. Therefore, the pinion 19
The drive spring 10 is not bent before the abutment on the ring gear 20.
そしてピニオン１９がリングギヤ２０に当接し、ドライ
ブスプリング１０をたわまして、プランジャ６の移動に
よりロッド６ａを押すと共に、可動接点６ｂをそれぞれ
第１、第２の固定接点１２、１３に当接させる。これに
より、スタータモータ２にバッテリ１４より電流が流れ
る。また、スタータモータ２のアーマチャ１５が回転
し、シャフト１６、一方向性クラッチ１８を介して、ピ
ニオン１９に回転を伝える。そして、ピニオン１９がリ
ングギヤ２０に良好に噛み合い、内燃機関を始動させ
る。Then, the pinion 19 contacts the ring gear 20, bends the drive spring 10, pushes the rod 6a by the movement of the plunger 6, and causes the movable contact 6b to contact the first and second fixed contacts 12 and 13, respectively. As a result, a current flows from the battery 14 to the starter motor 2. Further, the armature 15 of the starter motor 2 rotates and transmits the rotation to the pinion 19 via the shaft 16 and the one-way clutch 18. Then, the pinion 19 meshes well with the ring gear 20 to start the internal combustion engine.
そして、ピニオン１９がリングギヤ２０に噛合うまで、
レバー２２は回動する。また、レバー２２は支点２２ａ
を中心に約２０度回動するため、ピニオン１９とリング
ギヤ２０とが噛合った時には、第４図の２点鎖線に示す
ように、レバー２２の係合部２３がカム形状であり、レ
バー２２の係合部２３の先端部とジョイント７の第２の
段部９ｃとの間には、隙間Ｂ（約１〜２mm）を形成する
ことができる。また、レバー２２の凹部２２ｂは、レバ
ー２２とジョイント７の第１の段部９ｂとの接触を防止
するものである。Then, until the pinion 19 meshes with the ring gear 20,
The lever 22 rotates. Further, the lever 22 has a fulcrum 22a.
Since the pinion 19 and the ring gear 20 mesh with each other, the engaging portion 23 of the lever 22 has a cam shape as shown by a chain double-dashed line in FIG. A gap B (about 1 to 2 mm) can be formed between the tip of the engaging portion 23 and the second step 9c of the joint 7. The recess 22b of the lever 22 prevents the lever 22 from contacting the first step 9b of the joint 7.
内燃機関を始動させた後は、スタータスイッチを開放す
ることにより、吸引コイル３ａおよび保持コイル３ｂに
電流が流れず、リターンスプリング２４によって、隙間
Ｂだけ、直ちにプランジャ６が戻され、可動接点６ｂと
第１、第２の固定接点１２、１３とが離れる。そして、
レバー２２も元の位置に戻されると共に、ピニオン１９
もリングギヤ２０から離れ、スタータモータ２側に戻さ
れる。そして内燃機関の始動を完了する。After the internal combustion engine is started, by opening the starter switch, no current flows in the suction coil 3a and the holding coil 3b, and the return spring 24 immediately returns the plunger 6 by the gap B to the movable contact 6b. The first and second fixed contacts 12 and 13 are separated from each other. And
The lever 22 is also returned to its original position and the pinion 19
Is also separated from the ring gear 20 and returned to the starter motor 2 side. Then, the start of the internal combustion engine is completed.
また、ピニオン１９がリングギヤ２０に喰い付いて、ピ
ニオン１９がリングギヤ２０から戻れなくなった場合に
も、隙間Ｂを確保しているため、従来と同様に、マグネ
ットスイッチ１の電流を切ると、可動接点６ｂが直ちに
第１、第２の固定接点１２、１３より離れ、スタータモ
ータ２の焼損を防ぐことができる。Further, even when the pinion 19 bites into the ring gear 20 and the pinion 19 cannot return from the ring gear 20, the gap B is secured. 6b is immediately separated from the first and second fixed contacts 12 and 13, so that the starter motor 2 can be prevented from burning.
また、レバー２２と係合部２３との傾き角度θ２は、レ
バー２２が静止状態からピニオン１９がリングギヤ２０
に噛合う状態までの傾いた角度θ１と、必要とされる隙
間Ｂと、レバー２２の係合部２３の長さと、ジョイント
７の環状凹部９ａの長さとで決定される。In addition, the inclination angle θ 2 between the lever 22 and the engaging portion 23 is such that the pinion 19 moves from the ring gear 20 to the ring gear 20 when the lever 22 is stationary.
It is determined by the angle of inclination θ 1 up to the state of meshing with, the required clearance B, the length of the engaging portion 23 of the lever 22, and the length of the annular recess 9a of the joint 7.
なお、第５図に示す第２実施例においては、レバー２２
の係合部２３の形状を、レバー２２のＵ字状の先端部よ
りジョイント７の第１の段部９ｂ側に一方向に傾斜させ
て伸ばし、先端部分が細くなっている卵型形状としても
よい。また第６図は、第５図におけるピニオン１９とリ
ングギヤ２０が噛み合った時のレバー２２とジョイント
７との係合状態を示している。従って、上述した実施例
において、第１実施例と同様な効果を得ることができ
る。In the second embodiment shown in FIG. 5, the lever 22
Also, the engaging portion 23 of the lever 22 may be extended in the direction of the first step portion 9b of the joint 7 from the U-shaped tip end portion of the lever 22 in one direction so that the tip end portion becomes thin and has an oval shape. Good. Further, FIG. 6 shows an engaged state of the lever 22 and the joint 7 when the pinion 19 and the ring gear 20 in FIG. 5 mesh with each other. Therefore, in the above-described embodiment, the same effect as in the first embodiment can be obtained.
また、第２実施例においては、レバー２２の係合部２３
をＵ字状の先端部より、ジョイント７の第１の段部９ｂ
側に一方向に傾斜させて伸ばしているが、ジョイント７
の第２の段部９ｃ側に一方向に傾斜させて伸ばしてもよ
い。Further, in the second embodiment, the engaging portion 23 of the lever 22 is
From the U-shaped tip to the first step 9b of the joint 7.
It is tilted to one side and extended, but joint 7
You may incline and extend it to the 2nd step part 9c side in one direction.
そして、第７図および第８図に示す第３実施例において
は、レバー２２の係合部２３を従来と同様に円形とし、
ジョイント７の第１の段部９ｂに端部側で、かつレバー
２２の支点２２ａ側に向かって、広がって、カム形状を
なす（曲面形状）凹部９ｄを形成する。従って、第７図
に示すように、プランジャが非作動時には、レバー２２
の係合部２３が、ジョイント７の係合部９の第１の段部
９ｂと第２の段部９ｃとの間に当接し、また第８図に示
すように、ピニオン１９とリングギヤ２０が噛み合った
時には、レバー２２が支点２２ａを中心として回動する
ため、レバー２２の係合部２３が、凹部９ｄ側に移動
し、凹部９ｄと第２の段部９ｃとの間に配置される。そ
して、係合部２３と第２の段部９ｃとの間の隙間Ａを確
保することができる。従って、上述した第１実施例と同
様な効果を得ることができる。In the third embodiment shown in FIGS. 7 and 8, the engaging portion 23 of the lever 22 has a circular shape as in the conventional case,
The first stepped portion 9b of the joint 7 widens toward the fulcrum 22a of the lever 22 on the end side and forms a cam-shaped (curved surface) recess 9d. Therefore, as shown in FIG. 7, when the plunger is not in operation, the lever 22
Of the engaging portion 9 of the joint 7 abuts between the first step portion 9b and the second step portion 9c, and as shown in FIG. 8, the pinion 19 and the ring gear 20 are When engaged, the lever 22 rotates about the fulcrum 22a, so that the engaging portion 23 of the lever 22 moves to the recess 9d side and is arranged between the recess 9d and the second step 9c. Then, the gap A between the engagement portion 23 and the second step portion 9c can be secured. Therefore, it is possible to obtain the same effect as that of the first embodiment described above.
また、上述した第３実施例においては、ジョイント７の
第１の段部９ｂに、凹部９ｄを設けたが、ジョイント７
の第２の段部９ｃに、反端面側で、かつレバー２２の支
点部２２ａ側に向かって広がる曲面状のカム面をなす凹
部を設けてもよい。Further, in the third embodiment described above, the concave portion 9d is provided in the first step portion 9b of the joint 7, but the joint 7
The second stepped portion 9c may be provided with a concave portion that is a curved cam surface that widens toward the fulcrum portion 22a side of the lever 22 on the opposite end surface side.
そして、第１乃至第３実施例においては、ドライブスプ
リング１０をジョイント７の外周に配置したものである
が、ドライブスプリングが、レバーを保持するレバーホ
ルダの軸方向端部と、マグネットスイッチおよびスター
タモータのヨークのいづれか一方との間に配置されてい
るものでもよく、またスプラインチューブの外周に配置
され、一方向性クラッチの端部と、スプラインチューブ
上を移動可能で、レバーの一端が係合するリテーナとの
間で挟持されているものでもよい。Further, in the first to third embodiments, the drive spring 10 is arranged on the outer periphery of the joint 7, but the drive spring serves as the axial end of the lever holder for holding the lever, the magnet switch and the starter motor. It may be arranged between either one of the yokes of the above, or may be arranged on the outer periphery of the spline tube, is movable on the end of the one-way clutch and on the spline tube, and one end of the lever is engaged. It may be sandwiched between the retainer and the retainer.
また、上述した場合には、プランジャとジョイントは一
体に成っているものでもよい。Further, in the case described above, the plunger and the joint may be integrally formed.
また、プランジャ６の非動時においては、レバー２２の
係合部２３の先端部が、それぞれジョイント７の第１の
段部９ｂと第２の段部９ｃとに当接しているが、若干の
隙間が介在した場合でも、プランジャ６の移動速度が若
干弱くなるだけであり、ピニオン１９とリングギヤ２０
との噛み合いが悪化することはない。When the plunger 6 is not moving, the tips of the engaging portions 23 of the lever 22 are in contact with the first step portion 9b and the second step portion 9c of the joint 7, respectively. Even if there is a gap, the moving speed of the plunger 6 is only slightly reduced, and the pinion 19 and the ring gear 20
The engagement with and does not deteriorate.
すなわち、本発明の第１，第２の段部（係合端部）９
ｂ，９ｃは、プランジャ６の非作動時にレバー２２の係
合部２３との間に若干の隙間を有するものであってもよ
い。従って、本発明はこのことを考慮して、若干の隙間
を有しているものを実質的に当接するものであると定義
する。That is, the first and second step portions (engaging end portions) 9 of the present invention
b and 9c may have a slight gap between the plunger 6 and the engaging portion 23 of the lever 22 when the plunger 6 is not operated. Therefore, in the present invention, in consideration of this, it is defined that those having a slight gap are substantially brought into contact with each other.
以上述べたように本発明においては、プランジャが移動
すると同時に、レバーを介して、一方向性クラッチを押
し出し、ピニオンとリングギヤとを噛み合わせるため、
プランジャの移動速度が速くならずに、ドライブスプリ
ングをたわますことがなく、ピニオンとリングギヤとが
ほぼ当接する時に、ドライブスプリングがたわんで、ピ
ニオンを回転させるので、ピニオンとリングギヤとの噛
合いが良好になると共に、ピニオンとリングギヤとが噛
合い、喰い付いて離れなくなった時に、レバーの係合部
とプランジャの係合部との間に隙間が形成されているの
で、マグネットスイッチへの電流を遮断した時に、直ち
に隙間分だけプランジャが移動し、可動接点と固定接点
とを開放するため、スタータモータの回転をすぐに止め
スタータモータの損傷を防ぐことができるという優れた
効果がある。As described above, in the present invention, since the plunger moves, at the same time, the one-way clutch is pushed out through the lever and the pinion and the ring gear are meshed,
The drive spring does not bend and the drive spring does not bend, and when the pinion and ring gear almost contact each other, the drive spring bends and rotates the pinion, so the pinion meshes with the ring gear. When the pinion and ring gear mesh with each other and bite into each other and cannot separate, a gap is formed between the engaging part of the lever and the engaging part of the plunger. When cut off, the plunger immediately moves by the gap to open the movable contact and the fixed contact, so that the rotation of the starter motor can be immediately stopped and the starter motor can be prevented from being damaged.
第１図は本発明スタータの第１実施例を示す部分断面正
面図、第２図は上記実施例のジョイントの係合部を示す
斜視図、第３図は上記実施例のレバーの要部を示す斜視
図、第４図は上記実施例のレバーとジョイントとの係合
部を示す正面図、第５図および第６図は本発明スタータ
の第２実施例を示すレバーとジョイントとの係合部のそ
れぞれ異なった作動状態を示す正面図、第７図および第
８図は本発明スタータの第３実施例を示すレバーとジョ
イントとの係合部のそれぞれ異なった作動状態を示す正
面図である。 １……マグネットスイッチ，２……スタータモータ，６
……プランジャ，６ｂ……可動接点，７……ジョイン
ト，９……ジョイントの係合部，１０……ドライブスプ
リング，１２……第１の固定接点、１３……第２の固定
接点，１９……ピニオン，２０……リングギヤ，２２…
…レバー，２２ａ……レバーの支点，２３……レバーの
係合部。1 is a partial sectional front view showing a first embodiment of a starter of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing an engaging portion of a joint of the above embodiment, and FIG. 3 is a main portion of a lever of the above embodiment. FIG. 4 is a front view showing an engaging portion between the lever and the joint of the above embodiment, and FIGS. 5 and 6 are engaging views between the lever and the joint showing the second embodiment of the starter of the present invention. FIGS. 7 and 8 are front views showing different operating states of the parts, and FIGS. 7 and 8 are front views showing different operating states of the engaging portion of the lever and the joint showing the third embodiment of the starter of the present invention. . 1 ... Magnet switch, 2 ... Starter motor, 6
...... Plunger, 6b ...... Movable contact, 7 ...... Joint, 9 ...... Joint engagement part, 10 ...... Drive spring, 12 ...... First fixed contact, 13 ...... Second fixed contact, 19 ... … Pinion, 20… Ring gear, 22…
... Lever, 22a ... Lever fulcrum, 23 ... Lever engaging part.
Claims (1)
と、 支点を中心に回動し、前記ピニオンを前記リングギヤ側
に移動させるレバーと、 一端に第１及び第２の係合端部を有し前記レバーの係合
部と係合する係合部が設けられ、他端に固定接点と当接
する可動接点が設けられたマグネットスイッチのプラン
ジャと、 このプランジャの可動接点と前記固定接点との当接によ
り、通電され、前記ピニオンを回転させるスタータモー
タと、 前記ピニオンと前記リングギヤがほぼ当接した時にたわ
んで、前記プランジャの可動接点と前記固定接点とを当
接させるドライブスプリングとを備え、 前記プランジャが非作動状態では、前記プランジャの係
合部の第１及び第２の係合端部と前記レバーの係合部と
が実質的に当接し、前記ピニオンが前記リングギヤに噛
み合った時には、前記レバーの係合部が前記プランジャ
の係合部の第２の係合端部と所定の隙間を有して前記第
１の係合端部と係合するように、前記プランジャの係合
部と前記レバーの係合部との少なくとも一方をカム形状
としたスタータ。1. A pinion that meshes with a ring gear of an internal combustion engine; a lever that rotates about a fulcrum to move the pinion to the ring gear side; and a first and a second engaging end portion at one end. A plunger of a magnet switch having an engaging portion that engages with the engaging portion of the lever, and a movable contact that abuts against a fixed contact at the other end, and an abutment between the movable contact of the plunger and the fixed contact. A starter motor that is energized to rotate the pinion; and a drive spring that bends when the pinion and the ring gear substantially contact each other to bring the movable contact and the fixed contact of the plunger into contact with each other. Is in a non-actuated state, the first and second engaging ends of the engaging portion of the plunger and the engaging portion of the lever are substantially brought into contact with each other, and the pinion is locked. When engaged with the gear, the engagement portion of the lever engages with the first engagement end portion with a predetermined gap from the second engagement end portion of the engagement portion of the plunger, A starter in which at least one of the engagement portion of the plunger and the engagement portion of the lever has a cam shape.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17552984A JPH0633751B2 (en) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | Starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17552984A JPH0633751B2 (en) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | Starter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6153458A JPS6153458A (en) | 1986-03-17 |
| JPH0633751B2 true JPH0633751B2 (en) | 1994-05-02 |
Family
ID=15997656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17552984A Expired - Lifetime JPH0633751B2 (en) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | Starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633751B2 (en) |
-
1984
- 1984-08-22 JP JP17552984A patent/JPH0633751B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6153458A (en) | 1986-03-17 |
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