JPH0653503B2 - Motorcycle side stand device - Google Patents
Motorcycle side stand deviceInfo
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- JPH0653503B2 JPH0653503B2 JP60189831A JP18983185A JPH0653503B2 JP H0653503 B2 JPH0653503 B2 JP H0653503B2 JP 60189831 A JP60189831 A JP 60189831A JP 18983185 A JP18983185 A JP 18983185A JP H0653503 B2 JPH0653503 B2 JP H0653503B2
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- spring
- side stand
- stand device
- motorcycle
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車のサイドスタンド装置に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of use] The present invention relates to a side stand device for a motorcycle.
自動二輪車のサイドスタンド装置は駐車時に車体を斜め
にして支えるもので、走行時には車体とサイドスタンド
との間に介装したスプリングの弾撥力で収納された状態
に保持することにより、走行の邪魔とならないように構
成されている。ところで、この種のサイドスタンド装置
として、スプリングを折れにくくして安全性を高めた
り、サイドスタンドの回動を円滑して駐車を容易にした
りするために、スプリングを二重構造としたものがあ
る。The side stand device of a motorcycle supports the vehicle body diagonally when parked, and when traveling, it is kept in a state of being stored by the elastic force of a spring interposed between the vehicle body and the side stand, so that it does not interfere with traveling Is configured. By the way, as this kind of side stand device, there is a double structure of the spring in order to prevent the spring from being easily broken so as to enhance safety and to smoothly rotate the side stand to facilitate parking.
しかし、このようにスプリングを二重構造にすると、エ
ンジンの振動や、走行に伴う振動によって一方のスプリ
ングが振動した場合に他方のスプリングに接触すること
があり、接触音によって騒音が大きくなるという不具合
があった。また、衝突によってスプリングの表面に施し
ためっきや塗装などの表面処理が剥離して錆などが発生
し易くなるため、寿命が短くなるという不都合もあっ
た。However, if the double structure of the springs is used in this way, when one of the springs vibrates due to engine vibration or vibration during travel, the other spring may come into contact with the other spring, and the noise from the contact noise increases. was there. In addition, the surface treatment such as plating or coating applied to the surface of the spring is peeled off due to the collision, and rust or the like is likely to occur, resulting in a disadvantage that the life is shortened.
さらに、上述したエンジンの振動や、走行に伴う振動に
よって、内外両スプリングが共に共振してしまうという
問題もあった。共振状態が長い時間継続されると、スプ
リングの性能が低下し易い。Further, there is a problem that both the inner and outer springs resonate due to the vibration of the engine described above and the vibration accompanying traveling. If the resonance state continues for a long time, the performance of the spring is likely to deteriorate.
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、騒音を
低減し、しかもスプリングの寿命の延長化がはかれる自
動二輪車のサイドスタンド装置を提供するものである。
本発明に係る自動二輪車のサイドスタンド装置は、サイ
ドスタンドと車体との間に介装されるスプリングを、内
スプリングおよび外スプリングから構成し、これら両ス
プリング間に、円筒状の弾性部材をその内周面を前記内
スプリングに圧接させると共に外周面を前記外スプリン
グに圧接させて介装したものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a side stand device for a motorcycle that reduces noise and extends the life of the spring.
In a motorcycle side stand device according to the present invention, a spring interposed between a side stand and a vehicle body is composed of an inner spring and an outer spring, and a cylindrical elastic member is provided between the both springs on an inner peripheral surface thereof. Is pressed against the inner spring and the outer peripheral surface is pressed against the outer spring.
本発明においては、弾性部材によってスプリングが振動
するのを抑え、内スプリングと外スプリングとが互いに
接触するのを防止する。In the present invention, the elastic member prevents the spring from vibrating and prevents the inner spring and the outer spring from coming into contact with each other.
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る自動二輪車のサイドスタンド装置の
倒伏状態を示す側面図、第２図は同じく起立状態を示す
背面図、第３図はサイドスタンド装置が備えられた自動
二輪車を示す側面図で、これらの図において符号１で示
すものは自動二輪車を示す。２は車体としてのフレーム
で、エンジン３の前側を下方に向かい、エンジン３の前
部下側において後方に向かうように屈曲されている。An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing a fallen state of a side stand device for a motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a rear view showing the same standing state, and FIG. 3 is a side view showing a motorcycle equipped with a side stand device. The reference numeral 1 in these figures indicates a motorcycle. Reference numeral 2 denotes a frame as a vehicle body, which is bent so that the front side of the engine 3 faces downward and the front lower side of the engine 3 faces rearward.
４はこのフレーム２の下部に設けられたサイドスタンド
装置であり、自動二輪車１を支える棒状のサイドスタン
ド５と、このサイドスタンド５とフレーム２との間に介
装されたコイル状のスプリング６などから構成されてい
る。７はフレーム２の下部に溶接で固着されたブラケッ
トで、このブラケツト７の下部には、二股状に形成した
端部をブラケット７を挟むように差込んだ前記サイドス
タンド５が、枢支ボルト８によって回動自在に枢支され
ている。すなわち、サイドスタンド５はブラケット７を
介してフレーム２に枢着されることにより、駐車時の起
立および走行時の倒伏が可能とされている。Reference numeral 4 denotes a side stand device provided at a lower portion of the frame 2, which is composed of a rod-shaped side stand 5 for supporting the motorcycle 1 and a coil-shaped spring 6 interposed between the side stand 5 and the frame 2. ing. Reference numeral 7 denotes a bracket fixed to the lower portion of the frame 2 by welding. The bracket 7 is provided at the lower portion thereof with the side stand 5 in which a forked end is inserted so as to sandwich the bracket 7 by means of a pivot bolt 8. It is rotatably supported. That is, the side stand 5 is pivotally attached to the frame 2 via the bracket 7 so that the side stand 5 can stand up during parking and fall down during traveling.
前記スプリング６は小径に巻回された内スプリング６ａ
と、大径に巻回され前記内スプリング６ａの外側を被覆
するように同軸状に嵌装された外スプリング６ｂとから
構成されている。これら両スプリング６ａ，６ｂは両端
にフックが一体に形成されており、ブラケット７の突起
１０に係合されたリンク１１の透孔１２と、サイドスタ
ンド５に一体に突設された突起１３との間に張設されて
いる。また、ばね部の長さは内スプリング６ａの方が外
スプリング６ｂよりも長く設定されている。The spring 6 is an inner spring 6a wound in a small diameter.
And an outer spring 6b wound around a large diameter and coaxially fitted so as to cover the outside of the inner spring 6a. Hooks are integrally formed on both ends of both springs 6a and 6b, and between the through hole 12 of the link 11 engaged with the protrusion 10 of the bracket 7 and the protrusion 13 integrally protruded on the side stand 5. Is stretched over. The length of the spring portion is set so that the inner spring 6a is longer than the outer spring 6b.
１４は内スプリング６ａと外スプリング６ｂとの間に介
装された弾性部材である。この弾性部材１４は第４図に
第２図のIV−IV線断面図を、第５図にスプリング６を分
解して示すように円筒状に形成され、両スプリング６
ａ，６ｂにこれらの伸縮を妨げることがないように圧接
している。すなわち、弾性部材１４は、その内周面が内
スプリング６ａに圧接され、外周面が外スプリング６ｂ
に圧接されている。弾性部材１４の長さは第２図中ｌで
示す伸長した外スプリング６ｂのばね部の長さよりも長
く設定さている。これは弾性部材１４が両スプリング６
ａ，６ｂの伸縮の障害となるのを防止するためである。
弾性部材１４を形成する材料としては、例えばゴム材
や、ゴム伏物性を呈する弾性プラスチックなどを用いる
ことができる。Reference numeral 14 is an elastic member interposed between the inner spring 6a and the outer spring 6b. The elastic member 14 is formed in a cylindrical shape as shown in FIG. 4 which is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2 and in which the spring 6 is disassembled in FIG.
They are pressed against a and 6b so as not to hinder their expansion and contraction. That is, the inner peripheral surface of the elastic member 14 is pressed against the inner spring 6a, and the outer peripheral surface thereof is the outer spring 6b.
Being pressed against. The length of the elastic member 14 is set longer than the length of the spring portion of the extended outer spring 6b shown by 1 in FIG. This is because the elastic member 14 has both springs 6
This is to prevent the expansion and contraction of a and 6b from being hindered.
As a material for forming the elastic member 14, for example, a rubber material or an elastic plastic exhibiting a rubber-like property can be used.
このように構成された自動二輪車のサイドスタンド装置
においては、内スプリング６ａと外スプリング６ｂとの
間に介装した弾性部材１４によって、内スプリング６ａ
と外スプリング６ｂとの相対的な運動を緩衝し、両スプ
リング６ａ，６ｂの振動エネルギを減衰させることがで
きる。そのため、スプリング６が振動するのを抑え、内
スプリング６ａと外スプリング６ｂとが互いに接触する
のを防止することができる。In the motorcycle side stand device configured as described above, the inner spring 6a is formed by the elastic member 14 interposed between the inner spring 6a and the outer spring 6b.
It is possible to buffer the relative movement between the outer spring 6b and the outer spring 6b, and to damp the vibration energy of both springs 6a and 6b. Therefore, it is possible to prevent the spring 6 from vibrating and prevent the inner spring 6a and the outer spring 6b from coming into contact with each other.
したがって、内スプリング６ａと外スプリング６ｂとは
従来のように接触音を発生するようなことがなく、表面
処理が剥離するようなこともない。しかも、内スプリン
グ６ａおよび外スプリング６ｂが外部から伝えられた振
動によって共振を起こすこともない。Therefore, the inner spring 6a and the outer spring 6b do not generate contact noise as in the conventional case, and the surface treatment does not peel off. Moreover, the inner spring 6a and the outer spring 6b do not resonate due to the vibration transmitted from the outside.
なお、上記実施例においては、サイドスタンド５をフレ
ーム２に枢着した例について説明したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、リヤアーム等に枢着しても
よい。In addition, although the side stand 5 is pivotally attached to the frame 2 in the above embodiment, the present invention is not limited to this and may be pivotally attached to the rear arm or the like.
以上説明したように本発明によれば、サイドスタンドと
車体との間に介装されるスプリングを、内スプリングお
よび外スプリングから構成し、これら両スプリング間
に、円筒状の弾性部材をその内周面を前記内スプリング
に圧接させると共に外周面を前記外スプリングに圧接さ
せて介装したから、弾性部材によってスプリングが振動
するのを抑え、内スプリングと外スプリングとが互いに
接触するのを防止することができる。As described above, according to the present invention, the spring interposed between the side stand and the vehicle body is composed of an inner spring and an outer spring, and a cylindrical elastic member is provided between the inner spring and the outer spring. It is possible to prevent the spring from vibrating by the elastic member and prevent the inner spring and the outer spring from coming into contact with each other because the outer peripheral surface is pressed against the inner spring and the outer peripheral surface is pressed against the outer spring. it can.
したがって、接触音が発生しないから、騒音が低減でき
る。また、表面処理が剥離するようになこともないか
ら、錆等の発生を抑制してスプリングの寿命の延長化が
はかれる。さらに、内スプリングと外スプリングとが共
に共振を起こすことがないから、共振現象によって内外
両スプリングの性能が低下するのを防ぐことができ、初
期の性能を長期にわたって維持させることができる。Therefore, the contact noise is not generated, and the noise can be reduced. In addition, since the surface treatment does not come off, the generation of rust and the like is suppressed and the life of the spring is extended. Further, since the inner spring and the outer spring do not resonate with each other, it is possible to prevent the performance of both the inner and outer springs from being deteriorated by the resonance phenomenon, and it is possible to maintain the initial performance for a long time.
第１図は本発明に係る自動二輪車のサイドスタンド装置
の倒伏状態を示す側面図、第２図は同じく起立状態を示
す背面図、第３図はサイドスタンド装置が備えられた自
動二輪車を示す側面図、第４図は第２図のIV−IV線断面
図、第５図はスプリングを分解して示す斜視図である。 ２……フレーム、５……サイドスタンド、６ａ……内ス
プリング、６ｂ……外スプリング、８……枢支ボルト、
１４……弾性部材。FIG. 1 is a side view showing a folded state of a side stand device for a motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a rear view showing the same standing state, and FIG. 3 is a side view showing a motorcycle provided with a side stand device. FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2, and FIG. 5 is a perspective view showing the spring in an exploded manner. 2 ... Frame, 5 ... Side stand, 6a ... Inner spring, 6b ... Outer spring, 8 ... Pivot bolt,
14 ... Elastic member.
Claims (1)
の間に介装されるスプリングを、内スプリングおよびこ
の内スプリングに嵌装される外スプリングから構成し、
これら両スプリング間に、円筒状の弾性部材をその内周
面を前記内スプリングに圧接させると共に外周面を前記
外スプリングに圧接させて介装したことを特徴とする自
動二輪車のサイドスタンド装置。1. A spring interposed between a side stand pivotally attached to a vehicle body and a vehicle body is composed of an inner spring and an outer spring fitted to the inner spring.
A side stand device for a motorcycle, characterized in that a cylindrical elastic member is interposed between both of these springs, the inner peripheral surface of which is pressed against the inner spring and the outer peripheral surface of which is pressed against the outer spring.
Priority Applications (1)
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| JP60189831A JPH0653503B2 (en) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | Motorcycle side stand device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60189831A JPH0653503B2 (en) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | Motorcycle side stand device |
Publications (2)
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| JPS6250283A JPS6250283A (en) | 1987-03-04 |
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ID=16247938
Family Applications (1)
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Families Citing this family (3)
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Family Cites Families (2)
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1985
- 1985-08-30 JP JP60189831A patent/JPH0653503B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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| JPS6250283A (en) | 1987-03-04 |
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