JPH07106866B2 - エレベータ乗場ドアの閉止検出装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、エレベータ乗場ドアの閉止検出装置に関する
ものである。

［従来の技術］ 第７図は従来のエレベータ乗場ドアの閉止検出装置の全
体構成の一例を示す正面図、第８図は第７図の要部平面
図、第９図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は第７図に
符号６及び７で示した短絡接点および電気絶縁体で形成
したコンタクトブレードの結合体の詳細を示すもの（特
開昭57−203684号公報参照）で、それぞれ正面図、平面
図、側面図、及び裏面図、第10図は第７図のＡ−Ａ矢視
断面図である。

これら各図において、１は乗場ドア、２は乗場に固定さ
れたハンガーケース、３は乗場ドア１を吊るハンガープ
レート、４はハンガーケース２に固定された取付金、５
は取付金４に設けられた固定接点組立体、６は固定接点
組立体５の接点5a,5bと接触して両接点を短絡する短絡
接点、７は第９図に詳細に示すように、絶縁体からな
り、同一の幅Ｂで形成された短絡接点６と先端部で結合
されたコンタクトブレード、８はハンガープレート３に
側に固定され、掛金９に係合して乗場ドア１を施錠する
ラッチで、先端部には短絡接点６とコンタクトブレード
７との結合体が取付けられている。

10はハンガープレート３に固定された取付金で、ラッチ
８を軸支するピン11が取付けられている。12はハンガー
プレート３に取付けられたローラ、13はハンガーケース
２に取付けられたレール、14a,14bはドライブローラ、1
5はハンガープレート３に取付けられた圧縮コイルばね
で、ラッチ８を付勢する。

次に、前述の構成をする従来のエレベータ乗場ドアの閉
止検出装置の動作について説明する。エレベータの出入
口を閉止する順序として、先ずかごドア（図示せず）が
閉止方向へ駆動されると、このかごドアと乗場ドア１と
は、かごドアに設けたベーンと乗場ドア１に設けたドラ
イブローラ14a,14bとにより連結されているので、乗場
ドア１は駆動されるかごドアに追従して移動し、乗場を
閉止する。乗場ドア１が全閉するとかごドアとの係合が
外れ、第７図に示すラッチ８が圧縮コイルばね15の付勢
力によって、ピン11を軸にして反時計方向に回転し、掛
金９と係合して乗場ドア１が施錠される。

この施錠動作と同時に、ラッチ８の先端部に設けた短絡
接点６が接点5a及び接点5bに接触して両接点5a,5b間が
閉成され、第11図に示す検出素子16に電流が流れて制御
回路へ乗場ドア１の閉止および施錠が完了した信号を伝
送する。

［発明が解決しようとする課題］ 前述のような従来のエレベータ乗場ドアの閉止検出装置
では、例えば第12図に（第８図に対応）に示すように短
絡接点６とコンタクトブレード７との結合体がラッチ８
に曲がって取付けられたり、あるいは取付け後に振動な
どの影響により曲がるようなことがあると、図のＣ点で
示す位置で短絡接点６が取付金４に接触し、前述の第11
図の検知信号電流が直接アース側に流れて乗場ドア１の
閉止・施錠信号が正しく制御回路に伝送されなくなるこ
とがある。

また、第13図（第10図に対応）のように衝撃などの影響
によって乗場ドア１が傾いて動作するような場合、図の
Ｄ点で示す位置で短絡接点６が取付金４に接触すると、
前記の場合と同様な結果を招くことになる。

このような問題は、コンタクトブレード７の長手方向に
直交する方向の振幅を短絡接点６よりも長尺に設定し
て、コンタクトブレード７の側縁部を短絡接点６よりも
外方に突出させることにより解決できるが、単にコンタ
クトブレード７の横幅を拡大するだけでは以下のような
新たな問題が発生する。

コンタクトブレード７の横幅が短絡接点６との結合部
の全域にわたって拡大されるため、その分取付金４など
の周辺機器とのギャップが小さくなり、据付精度を要求
されるばかりでなく、衝撃などの影響によって乗場ドア
１が傾いた場合に、コンタクトブレード７と取付金４と
の接触が発生し易くなる。

コンタクトブレード７と取付金４との接触が発生した
場合、摩擦力によりコンタクトブレード７にピン11を中
心としたモーメントが加わるが、このモーメントを小さ
くすることができない。

コンタクトブレード７と取付金４との接触が発生した
場合、この接触はコンタクトブレード７の先端角部で発
生する。このため、接触時にはコンタクトブレード７と
取付金４が互いに傷付け合うばかりでなく、引っ掛かり
が生じ易くなり、最悪の場合、施錠できなくなる。

本発明の第１の目的は、短絡接点とコンタクトブレード
との結合体がラッチに曲がって取付けられたり、あるい
は乗場ドアが傾いて動作するようなことがあっても、短
絡接点と取付金とが接触することがなく、乗場ドアの閉
止時にドア閉止・施錠信号を正確に制御回路に伝送する
ことができるようにすることにある。

また、本発明の第２の目的は、コンタクトブレードと取
付金との接触が発生した場合でも、摩擦力によりコンタ
クトブレードに加わるピンを中心としたモーメントを小
さく抑えることができるようにすることにある。

また、本発明の第３の目的は、本発明の第２の目的は、
コンタクトブレードと取付金との接触が発生した場合で
も、コンタクトブレードと取付金が互いに傷付け合うこ
とがなく、引っ掛かりが生ずることがなく、確実に施錠
させることができるようにすることにある。

［課題を解決するための手段］ 本発明の請求項１の発明に係るエレベータ乗場ドアの閉
止検出装置は、下記の構成からなるものである。すなわ
ち、エレベータ乗場ドアの上部に設置されて乗場ドアの
閉止時に対向位置に設けた掛金に係合して施錠を行うラ
ッチと、ラッチの先端部に設けられた絶縁体からなるコ
ンタクトブレードと、コンタクトブレードの先端部のエ
リア内に収まる大きさに設定され、コンタクトブレード
の先端部に結合されて乗場ドアの閉止時に閉止検出回路
を閉成する短絡接点とを備えたエレベータ乗場ドアの閉
止検出装置において、コンタクトブレードの長手方向に
直交する方向の横幅を短絡接点よりも長尺に設定すると
ともに、コンタクトブレードの少なくとも周辺に他機器
に配置されている側の側縁の長手方向先端部に、寸法差
の範囲内で切欠きを設けたものである。

本発明の請求項２の発明に係るエレベータ乗場ドアの閉
止検出装置は、先端部のエリア内に短絡接点を収めてこ
の短絡接点を結合した絶縁体からなるコンタクトブレー
ドの、前記短絡接点との結合部における少なくとも周辺
に他機器が配置されている側の側部に、先端に湾曲面を
有し外方へ突出する絶縁物からなる突起を設けたもので
ある。

［作 用］ 本発明の請求項１の発明においては、絶縁体からなるコ
ンタクトブレードの横幅を短絡接点よりも長尺に設定す
るとともに、コンタクトブレードの少なくとも周辺に他
機器が配置されている側の側縁の長手方向先端部に、寸
法差の範囲内で切欠きを設けているので、短絡接点とコ
ンタクトブレードとの結合体がラッチに曲がって取付け
られたり、あるいは乗場ドアが傾いて動作するようなこ
とがあっても、短絡接点と隣接する部材との接触が防止
され、乗場ドアの閉止時にドア閉止・施錠信号を正確に
制御回路に伝送することができる。更に、例えコンタク
トブレードが隣接部材と接触した場合でも、接触はコン
タクトブレードの先端から切欠かれて後退した位置、つ
まり支点からの距離が短くなった位置で発生するので、
摩擦力によりコンタクトブレードに加わる支点を中心と
したモーメントを小さく抑えることができる。

また、本発明の請求項２の発明においては、先端部のエ
リア内に短絡接点を収めてこの短絡接点を結合した絶縁
体からなるコンタクトブレードの、前記短絡接点との結
合部における少なくとも周辺に他機器が配置されている
側の側部に、先端に湾曲面を有し外方へ突出する絶縁物
からなる突起を設けているので、コンタクトブレードが
隣接部材と接触した場合でも、隣接部材との間で互いに
傷付け合うことがなく、スムーズにスライドし、確実に
施錠させることができる。

［実施例］ 以下、図示実施例により本発明を説明する。

第１図および第２図は本発明の一実施例に係るエレベー
タ乗場ドアの閉止検出装置の要部の構成を示す平面図お
よび縦断面図であり、第１図は従来例の第８図に対応
し、第２図は同じく第10図に対応する。また、第３図
（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は第１図、第２図にお
ける短絡接点とコンタクトブレードとの結合体の詳細を
示す正面図、平面図、側面図、及び裏面図である。な
お、第１図および第２図において、それぞれが対応する
第８図および第10図の部分と同符号のものは同一又は相
当部分であり、これらの構成の説明は省略する。

これら各図から明らかなように、絶縁体で形成されたコ
ンタクトブレード７の短絡接点６との結合部における両
側面7a,7b間の幅、換言すればコンタクトブレード７の
長手方向に直交する方向の横幅Ｂは、これに結合された
短絡接点６の両端面6a,6b間の幅（Ｂ−2d）よりも長尺
に設定され、この幅差2dが左右（横幅方向両端部）に振
り分けられて短絡接点６とコンタクトブレード７とが結
合されている。またコンタクトブレード７は、その両側
縁の長手方向先端部に、この両側縁のそれぞれにおける
幅差ｄの範囲内（本実施例では範囲をｄに設定した）で
切欠かれ、これら切欠き7d,7bによって両側縁先端から
その支点であるピン11までの距離が短くなるように設定
されている。

前述の構成を有する本実施例のエレベータ乗場ドアの閉
止検出装置において、例えば第４図（第12図に対応）の
ように短絡接点６とコンタクトブレード７との結合体が
ラッチ８に曲がって取付けられていても、取付金４には
絶縁体からなるコンタクトブレード７の一方の切欠き7d
の後端、換言すれば取付金４側の側縁先端が接触し、短
絡接点６と取付金４とが接触するおそれはない。また、
第５図（第13図に対応）に示すように衝撃などの影響に
よって、乗場ドア１が傾いて動作するようなことがあっ
ても、短絡接点６と隣接する取付金４との接触が切欠き
7dの後端により阻止される。このため、乗場ドア１の施
錠時に第11図で示した検出回路の電流が取付金４などに
漏洩することがなく、正確な検出信号を制御回路に伝送
することができる。

更に、コンタクトブレード７が前記のように取付金４と
接触した場合でも、接触はコンタクトブレード７の先端
から切欠かれて後退した位置（切欠き7dの後端）、つま
り支点であるピン11からの距離が短くなった位置で発生
するので、この距離が短くなった分、摩擦力によりコン
タクトブレード７に加わるピン11を中心としたモーメン
トを小さく抑えることができる。

第６図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は本発明の他の
実施例に係るエレベータ乗場ドアの閉止検出装置の要部
である短絡接点とコンタクトブレードとの結合体の詳細
を示す正面図、平面図、側面図、及び裏面図であり、前
述の従来例の第９図と同一部分には同一符号を付してあ
る。

この実施例のエレベータ乗場ドアの閉止検出装置は、コ
ンタクトブレード７の長手方向に直交する方向の横幅と
短絡接点６の両端面間の幅とは従来と同様に同幅に設定
するとともに、コンタクトブレード７の短絡接点６との
結合部の両側に、先端に湾曲面を有し外方へ突出する絶
縁物らなる突起7c,7cを設けた点に特徴を有している。

この実施例のエレベータ乗場ドアの閉止検出装置におい
て、コンタクトブレード７側と取付金４との干渉が発生
した場合、一方の突起7cが取付金４と接触し、コンタク
トブレード７（あるいは短絡接点６）が取付金４と直接
接触するのを阻止する。突起7cは先端がなだらかな湾曲
面に形成されているので、取付金４と接触しても互いに
傷付け合うことがなく、取付金面上をスムーズにスライ
ドし、施錠を確実に行なわせる。

なお、前述の各実施例ではコンタクトブレード７の両側
にそれぞれ切欠き7dあるいは突起7cを設けたものを示し
たが、コンタクトブレード７の一側のみに干渉が発生す
る可能性のある他部材が配置されているような場合は、
この他部材側の一側のみに切欠き7dあるいは突起7cを設
けるようにしてもよい。

［発明の効果］ 以上述べたように、本発明の請求項１の発明によれば、
絶縁体からなるコンタクトブレードの横幅を短絡接点よ
りも長尺に設定するとともに、コンタクトブレードの少
なくとも周辺に他機器が配置されている側の側縁の長手
方向先端部に、寸法差の範囲内で切欠きを設けたので、
短絡接点とコンタクトブレードとの結合体がラッチに曲
がって取付けられたり、あるいは乗場ドアが傾いて動作
するようなことがあっても、短絡接点と隣接する部材と
の接触が防止され、乗場ドアの閉止時にドア閉止・施錠
信号を正確に制御回路に伝送することができる。更に、
例えコンタクトブレードが隣接部材と接触した場合で
も、接触はコンタクトブレードの先端から切欠れて後退
した位置、つまり支点からの距離が短くなった位置で発
生するので、摩擦力によりコンタクトブレードに加わる
支点を中心としたモーメントを小さく抑えることができ
る。

また、本発明の請求項２の発明によれば、先端部のエリ
ア内に短絡接点を収めてこの短絡接点を結合した絶縁体
からなるコンタクトブレードの、前記短絡接点との結合
部における少なくとも周辺に他機器が配置されている側
の側部に、先端に湾曲面を有し外方へ突出する絶縁物か
らなる突起を設けているので、コンタクトブレードが隣
接部材と接触した場合でも、隣接部材との間で互いに傷
付け合うことがなく、スムーズにスライドし、確実に施
錠させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例に係るエレベー
タ乗場ドアの閉止検出装置の要部の構成を示す平面図お
よび縦断面図、第３図（ａ）〜（ｄ）は本実施例に係る
短絡接点とコンタクトブレードとの結合体の詳細を示す
正面図、平面図、側面図、及び裏面図、第４図および第
５図は実施例の作用説明図、第６図（ａ）〜（ｄ）は本
発明の他の実施例に係る短絡接点とコンタクトブレード
との結合体の詳細を示す正面図、平面図、側面図、及び
裏面図、第７図は従来のエレベータ乗場ドアの閉止検出
装置の全体構成の一例を示す正面図、第８図は第７図の
要部平面図、第９図（ａ）〜（ｄ）は第７図の短絡接点
とコンタクトブレードとの結合体の詳細を示す正面図、
平面図、側面図、及び裏面図、第10図は第７図のＡ−Ａ
矢視断面図、第11図は乗場ドアの閉止・施錠信号検出回
路の回路図、図12および図13は従来装置の作用説明図で
ある。 図において、１は乗場ドア、5a,5bは接点、６は短絡接
点、７はコンタクトブレード、7cは突起、7dは切欠き、
８はラッチ、９は掛金である。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エレベータ乗場ドアの上部に設置されて前
   記乗場ドアの閉止時に対向位置に設けた掛金に係合して
   施錠を行うラッチと、このラッチの先端部に設けられた
   絶縁体からなるコンタクトブレードと、このコンタクト
   ブレードの先端部のエリア内に収まる大きさに設定さ
   れ、該コンタクトブレードの先端部に結合されて前記乗
   場ドアの閉止時に閉止検出回路を閉成する短絡接点とを
   備えたエレベータ乗場ドアの閉止検出装置において、 前記コンタクトブレードの長手方向に直交する方向の横
   幅を前記短絡接点よりも長尺に設定するとともに、 前記コンタクトブレードの少なくとも周辺に他機器が配
   置されている側の側縁の長手方向先端部に、前記寸法差
   の範囲内で切欠きを設けたことを特徴とするエレベータ
   乗場ドアの閉止検出装置。
2. 【請求項２】エレベータ乗場ドアの上部に設置されて前
   記乗場ドアの閉止時に対向位置に設けた掛金に係合して
   施錠を行うラッチと、このラッチの先端部に設けられた
   絶縁体からなるコンタクトブレードと、このコンタクト
   ブレードの先端部のエリア内に収まる大きさに設定さ
   れ、該コンタクトブレードの先端部に結合されて前記乗
   場ドアの閉止時に閉止検出回路を閉成する短絡接点とを
   備えたエレベータ乗場ドアの閉止検出装置において、 前記コンタクトブレードの前記短絡接点との結合部にお
   ける少なくとも周辺に他機器が配置されている側の側部
   に、先端に湾曲面を有し外方へ突出する絶縁物からなる
   突起を設けたことを特徴とするエレベータ乗場ドアの閉
   止検出装置。