JPH07119772B2 - Operating state recording / playback device - Google Patents
Operating state recording / playback deviceInfo
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- JPH07119772B2 JPH07119772B2 JP2339502A JP33950290A JPH07119772B2 JP H07119772 B2 JPH07119772 B2 JP H07119772B2 JP 2339502 A JP2339502 A JP 2339502A JP 33950290 A JP33950290 A JP 33950290A JP H07119772 B2 JPH07119772 B2 JP H07119772B2
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Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、自動車の実際の走行状態における走行速度の
変化を記録し、これを後で再生してグラフ表示させる運
転状態記録再生装置に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a driving state recording / reproducing apparatus for recording a change in traveling speed in an actual traveling state of an automobile and reproducing the change later to display a graph. Is.
(従来の技術) 従来、自動車の運転シュミレーション装置等において、
被検査運転者の前方に映し出される光景から道路状態を
把握させて疑似的な運転操作を行なわしめ、このときの
アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作データか
ら、自動車のエンジンの回転数および走行速度を演算
し、これらのデータとブレーキペダル操作に応じた信号
を記録し、後で再生して被検査運転者の運転技量や運転
気質等を解析できるようにしたものがある。(Prior Art) Conventionally, in a vehicle driving simulation device or the like,
Perform a pseudo driving operation by grasping the road condition from the scene displayed in front of the driver to be inspected, and calculate the engine speed and running speed of the automobile engine from the operation data of the accelerator pedal and brake pedal at this time. However, there is a device in which these data and a signal corresponding to the operation of the brake pedal are recorded and reproduced later so that the driver's driving skill and driving temperament can be analyzed.
(発明が解決しようとする課題) しかしながら、上記従来の装置では、自動車を実際に運
転走行させるものでないために、被検査運転者が受ける
スピード感覚や自動車がそれぞれに有する性能上の違い
による運転操作の違いが明らかでなく、必ずしも正確に
被検査運転者の運転技量や運転気質が反映されたデータ
とならない。このために、被検査運転者の運転技量や運
転気質を正確に解析することができなかった。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the above-described conventional device, since the vehicle is not actually driven and driven, the driving operation depends on the sense of speed received by the driver to be inspected and the difference in performance between the vehicles. Is not clear, and the data does not always accurately reflect the driving skill and driving disposition of the inspected driver. For this reason, it has not been possible to accurately analyze the driving skill and driving disposition of the driver to be inspected.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたのもで、実際に
運転走行される自動車から得られる走行速度の変化のデ
ータを磁気テープに記録させ、これを後で再生してグラ
フ表示させるようにした運転状態記録再生装置を提供す
ることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances. Therefore, the driving speed change data obtained from an actually driven vehicle is recorded on a magnetic tape, and the data is reproduced and displayed in a graph later. An object is to provide a state recording / reproducing device.
(課題を解決するための手段) かかる目的を達成するために、本発明の運転状態記録再
生装置は、自動車の走行速度に応じたパルス周期のスピ
ード信号を出力する速度検出手段と、前記スピード信号
を前記パルス毎に幅の狭い“L"レベルのパルスが出力さ
れる変調信号に変換する波形処理手段と、ある周波数信
号を前記変調信号でA1変調して被変調信号を出力する変
調手段と、前記被変調信号に前記周波数信号と異なる周
波数の連続した別の周波数信号を重畳して被加算信号を
出力する加算手段と、前記被加算信号を磁気テープに記
録する磁気記録手段と、を備えて構成されている。(Means for Solving the Problem) In order to achieve such an object, a driving state recording / reproducing apparatus of the present invention includes a speed detecting means for outputting a speed signal having a pulse period corresponding to a traveling speed of an automobile, and the speed signal. A waveform processing means for converting each of the pulses into a modulated signal in which a narrow "L" level pulse is output, and a modulating means for A1 modulating a certain frequency signal with the modulated signal and outputting a modulated signal, An addition unit for superposing another continuous frequency signal having a different frequency from the frequency signal on the modulated signal to output an added signal; and a magnetic recording unit for recording the added signal on a magnetic tape. It is configured.
また、前記速度検出手段が、タイヤの側面に貼付したマ
ークと、このマークに対向するように自動車に装着され
て前記マークに対向する毎にパルスを出力する光センサ
とで形成され、前記波形処理手段が、前記スピード信号
でトリガされて幅の狭い“L"レベルのパルスの変調信号
を出力するワンショットマルチバイブレータで形成され
て構成されることができる。Further, the speed detecting means is formed by a mark attached to a side surface of a tire and an optical sensor which is mounted on an automobile so as to face the mark and outputs a pulse each time the mark faces the mark. The means may be formed by a one-shot multivibrator that is triggered by the speed signal and outputs a modulated signal of a narrow "L" level pulse.
そして、前記磁気記録手段で再生された被加算信号から
前記別の周波数信号を除去して被変調信号を復元するフ
ィルタと、この復元された被変調信号から前記変調信号
を復元する変調信号復元手段と、復元された変調信号の
パルス周期を直流電圧にD/A変換するD/A変換回路と、こ
のD/A変換回路の出力をグラフ表示するグラフ表示手段
と、を備えて構成することができる。Then, a filter for restoring the modulated signal by removing the other frequency signal from the added signal reproduced by the magnetic recording means, and a modulation signal restoring means for restoring the modulated signal from the restored modulated signal And a D / A conversion circuit for D / A converting the pulse period of the restored modulation signal into a DC voltage, and a graph display means for displaying the output of this D / A conversion circuit in a graph. it can.
さらに、所定周波数信号が基準パルスで変調された基準
信号を出力する基準信号発生手段と、この基準信号と前
記再生された被加算信号を選択切り換える切換スイッチ
と、前記D/A変換回路の出力を分圧する可変抵抗器と、
その分圧信号に応じて走行速度を表示するスピード表示
手段と、を備え、グラフ表示する前に、前記切換スイッ
チで前記基準信号を選択させた状態で前記可変抵抗器を
調整して前記スピード表示手段でタイヤ外径に応じた所
定の走行速度を表示させて前記グラフ表示手段に与えら
れる前記D/A変換回路の出力の大きさを調整するように
構成しても良い。Further, a reference signal generating means for outputting a reference signal in which a predetermined frequency signal is modulated with a reference pulse, a changeover switch for selectively changing the reference signal and the reproduced added signal, and an output of the D / A conversion circuit. A variable resistor for voltage division,
Speed display means for displaying the traveling speed in accordance with the divided voltage signal, and before the graph display, the variable resistor is adjusted while the reference signal is selected by the changeover switch to display the speed display. The means may display a predetermined traveling speed according to the outer diameter of the tire to adjust the magnitude of the output of the D / A conversion circuit given to the graph display means.
(作用) 実際に自動車を運転走行させる間に得られるスピード信
号が、簡単な構成により磁気テープに記録される。そし
て、変調信号である周波数信号をA1変調して出力された
被変調信号に連続した別の周波数信号を加算するので、
無信号の区間がなく、磁気記録手段に有するAGC回路が
過度に動作することがない。(Operation) The speed signal obtained while actually driving the vehicle is recorded on the magnetic tape with a simple structure. Then, since the frequency signal that is the modulation signal is A1 modulated and another continuous frequency signal is added to the output modulated signal,
Since there is no signalless section, the AGC circuit included in the magnetic recording device does not operate excessively.
また、タイヤの側面に貼付したマークに対向する毎に光
センサはパルスを出力するので、タイヤの回転数に応じ
たパルス状のスピード信号が簡単な構成によって得られ
る。しかも、このスピード信号によりワンショットマル
チバイブレータをトリガして変調信号を出力させるの
で、走行速度の変化によりスピード信号のパルス幅は変
化するが、変調信号のパルス幅は一定となる。Further, since the optical sensor outputs a pulse each time it opposes the mark attached to the side surface of the tire, a pulse-shaped speed signal corresponding to the rotation speed of the tire can be obtained with a simple configuration. Moreover, since the one-shot multivibrator is triggered by this speed signal to output the modulation signal, the pulse width of the speed signal changes with the change of the traveling speed, but the pulse width of the modulation signal becomes constant.
そして、磁気記録手段で再生された被加算信号から復元
された前記変調信号のパルス周期に応じたD/A変換出力
がグラフ表示されて、自動車の走行速度の変化が明らか
となる。Then, the D / A conversion output corresponding to the pulse period of the modulated signal restored from the signal to be added reproduced by the magnetic recording means is displayed in a graph, and the change in the traveling speed of the automobile becomes clear.
さらに、グラフ表示する前に、基準信号を切換スイッチ
で選択させ、可変抵抗器でD/A変換回路の出力を適宜に
分圧してスピード表示手段に与えてタイヤ外径に応じた
走行速度を表示をさせるならば、切換スイッチで被加算
信号を選択させたときに、タイヤ外径の相違にかかわら
ず自動車の走行速度に応じた所定の出力がグラフ表示手
段に与えられるとともに、自動車の適正な走行速度を表
示し得る。Furthermore, before the graph is displayed, the reference signal is selected with the changeover switch, the output of the D / A conversion circuit is appropriately divided by the variable resistor and given to the speed display means to display the traveling speed according to the tire outer diameter. When the signal to be added is selected by the changeover switch, the graph display means is provided with a predetermined output according to the traveling speed of the vehicle regardless of the difference in the outer diameter of the tire, and the proper traveling of the vehicle is performed. The speed can be displayed.
(実施例) 以下、本発明の実施例を第1図ないし第6図を参照して
説明する。第1図は、本発明の運転状態記録再生装置の
記録時の概要を示す全体構成図であり、第2図は、第1
図の記録機の一実施例のブロック回路図であり、第3図
は、本発明の運転状態記録再生装置の再生時に用いる再
生機の一実施例のブロック回路図であり、第4図および
第5図は、記録機と再生機の各部の信号波形を示し動作
を説明するためのタイムチャートであり、第6図は、本
発明の運転状態記録再生装置の再生の際に用いるグラフ
表示手段から得られるグラフ表示の一例を示す図であ
る。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an outline at the time of recording of an operating state recording / reproducing apparatus of the present invention, and FIG.
FIG. 3 is a block circuit diagram of an embodiment of the recorder shown in FIG. 3, and FIG. 3 is a block circuit diagram of an embodiment of a regenerator used at the time of regenerating of the operating state recording / reproducing apparatus of the present invention. FIG. 5 is a time chart for explaining the operation by showing the signal waveforms of the respective parts of the recorder and the regenerator, and FIG. 6 shows the graph display means used when reproducing the operation state recording and reproducing apparatus of the present invention. It is a figure which shows an example of the graph display obtained.
まず、第1図により記録時の全体構成の概要を説明す
る。自動車10には、前方の光景を撮影および録画するた
めの撮影録画手段としてのビデオカメラ12が前方に向け
て設置される。このビデオカメラ12のRchとLchの音声入
力端子には、記録機14からの信号がそれぞれ与えられ
る。ビデオカメラ12の音声信号記録部分によりエンジン
16の回転数信号等を記録するための磁気記録手段が構成
される。そして、記録機14に、エンジン16のイグニッシ
ョンプラグにスパーク電流を供給するデストリビュータ
入力側のコード18を挟む回転数検出手段としてのピック
アップクリップ20から得られる回転数信号が与えられ
る。また、記録機14に、ブレーキペダル22の操作に応じ
てON/OFFするブレーキペダル操作検出手段としてのスイ
ッチ23からのブレーキ信号が与えられる。そして、タイ
ヤ24の側面の同心円を2分割した2箇所にマーク26,26
が貼付され、これらのマーク26,26に臨んで自動車のタ
イヤハウスに速度検出手段としての光センサ28が配置さ
れ、マーク26,26がこの光センサ28に対応する毎に、光
センサ28に接続されるアンプユニット30からパルス状の
スピード信号が記録機14に与えられる。さらに、この記
録機14には、停止指示起動用のスイッチ32が接続され、
またこのスイッチ32が操作されてから所定時間が経過し
た後に点灯する停止指示用のランプ34が接続される。First, the outline of the entire configuration at the time of recording will be described with reference to FIG. In the automobile 10, a video camera 12 as a photographing / recording unit for photographing and recording a front scene is installed facing forward. Signals from the recorder 14 are applied to the Rch and Lch audio input terminals of the video camera 12, respectively. Engine by the audio signal recording part of the video camera 12
Magnetic recording means for recording 16 rotation speed signals and the like is configured. Then, the recording machine 14 is provided with a rotation speed signal obtained from a pickup clip 20 as rotation speed detecting means for sandwiching the cord 18 on the distributor input side for supplying a spark current to an ignition plug of the engine 16. Further, the recording device 14 is provided with a brake signal from a switch 23 as a brake pedal operation detecting means which is turned on / off according to an operation of the brake pedal 22. Then, mark 26,26 on the two sides of the concentric circle on the side of the tire 24.
Is attached, the optical sensor 28 as a speed detecting means is arranged in the tire house of the automobile facing these marks 26, 26, and each time the marks 26, 26 correspond to the optical sensor 28, they are connected to the optical sensor 28. A pulsed speed signal is given to the recording machine 14 from the amplifier unit 30. Further, a switch 32 for starting a stop instruction is connected to the recording machine 14,
Further, a stop instruction lamp 34 that is turned on after a lapse of a predetermined time from the operation of the switch 32 is connected.
次に、記録機14の構成について第2図と第4図および第
5図を参照して説明する。デストリビューター入力側の
コード18からイグニッションに与えられるスパーク電流
は、かなり強く輻射されており、単にコード18をピック
アップクリップ20で挟むだけでエンジン16の回転数に応
じた充分に大きなレベルのパルス状の第4図(a)のご
とき回転数信号が回転数信号入力端子36に得られる。こ
の回転数信号は、第1の可変抵抗器38で分圧され、その
分圧信号がアンプ40で増幅されて第1のワンショットマ
ルチバイブレータ42のトリガとして与えられる。この第
1のワンショットマルチバイブレータ42はトリガが与え
られる毎に、第4図(b)のごとき幅の狭い“L"レベル
のパルスを出力し、このパルス状の変調信号が第1の変
調回路44と第1のD/A変換回路46に与えられる。Next, the configuration of the recording machine 14 will be described with reference to FIG. 2, FIG. 4 and FIG. The spark current given to the ignition from the code 18 on the input side of the distributor is radiated quite strongly, and by simply sandwiching the code 18 with the pickup clip 20, a sufficiently large level pulse-like signal corresponding to the rotation speed of the engine 16 is generated. A rotation speed signal as shown in FIG. 4 (a) is obtained at the rotation speed signal input terminal 36. This rotation speed signal is divided by the first variable resistor 38, and the divided signal is amplified by the amplifier 40 and given as a trigger for the first one-shot multivibrator 42. The first one-shot multivibrator 42 outputs a narrow "L" level pulse as shown in FIG. 4 (b) every time a trigger is applied, and this pulse-like modulated signal is the first modulating circuit. 44 and the first D / A conversion circuit 46.
また、ブレーキペダル22の操作によりON/OFFするブレー
キ信号がブレーキ信号入力端子48に与えられ、このブレ
ーキ信号が波形整形回路50で波形整形およびチャタリン
グが除去され、第4図(c)のごとき信号として第1の
搬送波選択回路52に制御信号として与えられる。この第
1の搬送波選択回路52には、第1の発振回路54から例え
ば10KHzの第1の周波数信号が与えられるとともに、第
2の発振回路56から例えば5KHzの第2の周波数信号が与
えらえ、ブレーキペダル22が踏まれていない状態で10KH
zの第1の周波数信号を選択し、踏まれている状態で5KH
zの第2の周波数信号を選択する。そして、選択された
いずれか一方の周波数信号が第1の変調回路46に与えら
れて第1のワンショットマルチバイブレータ42からの変
調信号でA1変調され、第4図(d)のごとき被変調信号
として出力される。この被変調信号は、Rch出力端子56
を介してビデオカメラ12の音声入力端子のRchに与えら
れる。また、第1のD/A変換回路46からパルス周期に応
じた直流電圧が出力され、この電圧値が分圧選択回路47
に与えられてエンジン16の気筒数に応じた分圧信号が選
択され、この分圧信号に応じて第1のエンジン回転数表
示手段60により数字等によってエンジン16の回転数が表
示される。Further, a brake signal that is turned on / off by operating the brake pedal 22 is given to the brake signal input terminal 48, and the waveform shaping circuit 50 removes the waveform shaping and chattering, and a signal as shown in FIG. 4 (c). As a control signal to the first carrier selection circuit 52. The first carrier wave selection circuit 52 is supplied with a first frequency signal of, for example, 10 KHz from the first oscillation circuit 54, and is supplied with a second frequency signal of, for example, 5 KHz from the second oscillation circuit 56. , 10KH when the brake pedal 22 is not depressed
5KH when the first frequency signal of z is selected and stepped on
Select the second frequency signal of z. Then, one of the selected frequency signals is given to the first modulation circuit 46, A1 modulated by the modulation signal from the first one-shot multivibrator 42, and the modulated signal as shown in FIG. 4 (d). Is output as. This modulated signal is output from the Rch output terminal 56
To the Rch of the audio input terminal of the video camera 12. Further, the first D / A conversion circuit 46 outputs a DC voltage according to the pulse cycle, and this voltage value is a voltage division selection circuit 47.
The divided pressure signal corresponding to the number of cylinders of the engine 16 is selected, and the number of revolutions of the engine 16 is displayed by a number or the like by the first engine revolution number display means 60 according to this divided pressure signal.
また、光センサ28に接続されたアンプユニット30から、
タイヤ24の回転数すなわち自動車10の走行速度に応じた
パルス状の第5図(h)のごときスピード信号がスピー
ド信号入力端子62に得られる。なお、第5図(h)にお
ける区間xは、自動車10が低速でマーク26,26に光セン
サ28が長時間対応する状態にある場合のアンプユニット
30からの出力である。このスピード信号が波形処理手段
としての第2のワンショットマルチバイブレータ64にト
リガとして与えられる。この第2のワンショットマルチ
バイブレータ64はトリガが与えられる毎に、第5図
(i)のごとき幅の狭い“L"レベルのパルスを出力し、
このパルス状の変調信号が第2の変調回路66と第1の反
転回路68に与えられる。なお、第2のワンショットマル
チバイブレータ64は再トリガ機能を有し、第5図(h)
の区間xのごとき入力に対して、その区間の長さに応じ
たパルスを出力する。そして、第2の変調回路66に、第
1の発振回路54からの10KHzの第1の周波数信号または
第2の発振回路56からの5KHzの第2の周波数信号のいず
れか一方が第2の搬送波選択回路70で選択されて与えら
れる。ここで、第2の搬送波選択回路70は、後述する停
止指示信号により制御され、停止指示信号が出力された
状態で10KHzの第1の周波数信号を選択し、停止指示信
号が出力されていない状態で5KHzの第2の周波数信号を
選択する。そこで、第2の変調回路66から第5図(k)
のごとく、第2のワンショットマルチバイブレータ64か
ら出力される変調信号により搬送波がA1変調された被変
調信号が出力され、さらに加算回路74に与えられる。こ
の加算回路74には、第3の発振回路74から第1および第
2の周波数信号と周波数が異なる例えば18KHzの第3の
周波数信号が与えられていて、第5図(l)のごとき被
変調信号に第3の周波数信号が重畳された被加算信号が
出力される。この被加算信号がLch出力端子78を介して
ビデオカメラ12の音声入力端子のLchに与えられる。こ
こで、18KHzの第3の周波数信号を加算するのは、A1変
調された被変調信号の無信号区間でビデオカメラ12のAG
C回路が過度に動作するのを防止するためである。ま
た、第2のワンショットマルチバイブレータ64の出力が
第1の反転回路68で反転された信号が、第3のワンショ
ットマルチバイブレータ80にトリガとして与えらる。こ
の第3のワンショットマルチバイブレータ80はアップエ
ッヂで動作し、第2のワンショットマルチバイブレータ
64のパルスより幅の広いパルスを出力する。そして、こ
の第3のワンショットマルチバイブレータ80の出力が、
スピードランプ82に与えられてパルスの存在する間だけ
点灯させる。ここで、第3のワンショットマルチバイブ
レータ80のパルス幅を広くしたのは、スピードランプ82
の点灯されている時間を適宜に長くするためのである。In addition, from the amplifier unit 30 connected to the optical sensor 28,
A pulse-like speed signal as shown in FIG. 5 (h) corresponding to the rotational speed of the tire 24, that is, the traveling speed of the automobile 10 is obtained at the speed signal input terminal 62. The section x in FIG. 5 (h) is an amplifier unit when the automobile 10 is at a low speed and the optical sensor 28 is in a state of corresponding to the marks 26, 26 for a long time.
Output from 30. This speed signal is given as a trigger to the second one-shot multivibrator 64 as the waveform processing means. The second one-shot multivibrator 64 outputs a narrow "L" level pulse as shown in FIG. 5 (i) each time a trigger is given,
This pulse-shaped modulation signal is given to the second modulation circuit 66 and the first inverting circuit 68. The second one-shot multivibrator 64 has a retrigger function, and is shown in FIG.
For an input such as the section x, the pulse corresponding to the length of the section is output. Then, to the second modulation circuit 66, either the first frequency signal of 10 KHz from the first oscillation circuit 54 or the second frequency signal of 5 KHz from the second oscillation circuit 56 is supplied to the second carrier wave. It is selected and given by the selection circuit 70. Here, the second carrier selection circuit 70 is controlled by a stop instruction signal described later, selects the first frequency signal of 10 KHz with the stop instruction signal output, and outputs the stop instruction signal without output. Selects the second frequency signal of 5 KHz. Therefore, from the second modulation circuit 66 to FIG.
As described above, the modulated signal in which the carrier wave is A1 modulated by the modulation signal output from the second one-shot multivibrator 64 is output, and is further applied to the adding circuit 74. A third frequency signal of, for example, 18 KHz having a frequency different from that of the first and second frequency signals is given to the adding circuit 74 from the third oscillating circuit 74, and the modulated signal as shown in FIG. An added signal in which the third frequency signal is superimposed on the signal is output. This signal to be added is given to the Lch of the audio input terminal of the video camera 12 via the Lch output terminal 78. Here, the third frequency signal of 18 KHz is added to the AG of the video camera 12 in the non-signal section of the A1 modulated signal.
This is to prevent the C circuit from operating excessively. A signal obtained by inverting the output of the second one-shot multivibrator 64 by the first inverting circuit 68 is given to the third one-shot multivibrator 80 as a trigger. This third one-shot multivibrator 80 operates in the up-edge, and the second one-shot multivibrator 80
Outputs pulses wider than 64 pulses. And the output of this third one-shot multivibrator 80 is
It is applied to the speed lamp 82 and is lit only during the presence of the pulse. Here, the pulse width of the third one-shot multivibrator 80 is widened because the speed lamp 82
This is for appropriately prolonging the lighting time of.
停止信号指示手段72は、起動用のスイッチ32と時間調整
用の第2の可変抵抗器86を備えたタイマであり、起動用
のスイッチ32を操作した後に所定時間経過すると、第5
図(j)のごとき“H"レベルの停止指示信号が出力され
て第2の搬送波選択回路70に与えられ、さらに停止指示
信号出力端子88を介して停止指示用のランプ34を点灯さ
せる。The stop signal instructing means 72 is a timer provided with a starting switch 32 and a second variable resistor 86 for adjusting time, and when a predetermined time elapses after operating the starting switch 32,
An "H" level stop instruction signal is output as shown in FIG. 9 (j) and is supplied to the second carrier selection circuit 70, and the stop instruction lamp 34 is lit via the stop instruction signal output terminal 88.
続いて、ビデオカメラ12の音声用のRchとLchに記録され
た信号の再生信号からグラフ表示させるための再生機90
およびグラフ表示手段112について第3図ないし第6図
を参照して説明する。ビデオカメラ12の音声信号用のRc
hからの再生信号が再生機90のRch入力端子92を介して2
回路2接点の切換スイッチ98の一方の回路のa接点に与
えられ、Lchからの再生信号が再生機90のLch入力端子94
を介して切換スイッチ98の他方の回路のa接点に与えら
れる。そして、切換スイッチ98の一方の回路のb接点お
よび他方の回路のb接点に基準信号発生手段96から例え
ば5KHzの周波数信号が基準周期のパルスでA1変調された
基準信号が与えられる。この切換スイッチ98で選択され
たRchの再生信号(第4図(d))は、第1の5KHzミス
パルスデテクタ100(missing pulse detecter)と第1
の10KHzミスパルスデテクタ102に与えられる。これらの
ミスパルスデテクタ100,102は、設定された所定周波数
以上の周波数信号が入力信号に含まれていないときに
“H"レベルの信号を出力するように動作するものであ
る。そこで、第1の5KHzミスパルスデテクタ100からはA
1変調による搬送波が途切れた無信号の間、すなわち第
1のワンショットマルチバイブレータ42のパルスが存在
した間が“H"レベルのパルスとなる第4図(e)のごと
き変調信号が復元出力される。この復元された変調信号
が第2のD/A変換回路104でパルスの周期に応じた直流電
圧に変換され、さらに第3の可変抵抗器106で分圧さ
れ、その分圧信号が第2のエンジン回転数表示手段108
に与えられる。また、この分圧信号は回転数信号出力端
子110を介してグラフ表示手段112に与えられる。また、
Rchの再生信号が与えられた第1の10KHzミスパルスデテ
クタ102からは第1のワンショットマルチバイブレータ4
2のパルスが存在した間および再生信号の搬送波が5KHz
の第2の周波数信号である間が“H"レベルとなる第4図
(f)のごとき信号が出力されて100KHzローパスフィル
タ114に与えられる。そしてこの10KHzローパスフィルタ
114から、第5図(g)のごとく第1のワンショットマ
ルチバイブレータ42に応じたパルスの通過が阻止されて
第2の周波数信号が搬送波とされた間のみが“H"レベル
となるブレーキ信号が復元出力され、ブレーキ信号出力
端子116を介してグラフ表示手段112に与えられる。Next, a playback device 90 for displaying a graph from the playback signals of the signals recorded on the audio Rch and Lch of the video camera 12
The graph display means 112 will be described with reference to FIGS. Rc for audio signal of video camera 12
The playback signal from h is 2 via the Rch input terminal 92 of the playback device 90.
The reproduced signal from the Lch is given to the a contact of one circuit of the circuit 2-contact changeover switch 98, and the reproduced signal from the Lch is input to the Lch input terminal 94 of the reproducer 90.
Is applied to the a contact of the other circuit of the changeover switch 98 via. Then, the reference signal generated by the reference signal generating means 96 is applied to the b-contact of one circuit of the changeover switch 98 and the b-contact of the other circuit of the changeover switch 98 by A1 modulation with a pulse having a reference cycle. The Rch reproduction signal (FIG. 4 (d)) selected by the changeover switch 98 is transmitted to the first 5 KHz miss pulse detector 100 (missing pulse detector) and the first 5 KHz miss pulse detector 100 (missing pulse detector).
Of 10 KHz miss pulse detector 102. These miss pulse detectors 100 and 102 operate so as to output an “H” level signal when the input signal does not include a frequency signal having a predetermined frequency or higher. Therefore, from the first 5KHz miss pulse detector 100,
A modulated signal such as that shown in FIG. 4 (e), which is a “H” level pulse, is output while there is no signal in which the carrier wave due to one modulation is interrupted, that is, while the pulse of the first one-shot multivibrator 42 is present. It The restored modulation signal is converted by the second D / A conversion circuit 104 into a DC voltage corresponding to the pulse period, and further divided by the third variable resistor 106, and the divided signal is converted into the second divided voltage. Engine speed display means 108
Given to. Further, this divided voltage signal is given to the graph display means 112 via the rotation speed signal output terminal 110. Also,
From the first 10 KHz miss pulse detector 102 to which the Rch reproduction signal is applied, the first one-shot multivibrator 4
The carrier of the reproduced signal is 5 KHz while 2 pulses are present
A signal as shown in FIG. 4 (f), which is at the “H” level during the second frequency signal of, is output and given to the 100 KHz low-pass filter 114. And this 10KHz low pass filter
As shown in FIG. 5 (g), from 114, a brake signal which becomes "H" level only while the passage of the pulse corresponding to the first one-shot multivibrator 42 is blocked and the second frequency signal is used as a carrier wave. Is restored and given to the graph display means 112 via the brake signal output terminal 116.
また、切換スイッチ98で選択されたLchの再生信号の被
加算信号(第5図(l))は、18KHzの第3の周波数信
号の通過を阻止する18KHzローパスフィルタ118に与えら
れて第3の周波数信号が除去され、第5図(k)の被変
調信号に復元されて変調信号復元手段としての第2の5K
Hzミスパルスデテクタ120と、第2の10KHzミスパルスデ
テクタ122に与えられる。すると、第2の5KHzミスパル
スデテクタ120から、第2のワンショットマルチバイブ
レータ64のパルスが存在した間が“H"レベルとなる第5
図(m)のごとき変調信号が復元出力されて、第3のD/
A変換回路124に与えられ、パルスの周期に応じた直流電
圧に変換され、さらに第4の可変抵抗器126で分圧さ
れ、その分圧信号がスピード表示手段128に与えられて
自動車10の走行速度を数字等により表示させる。また、
この分圧信号がスピード信号出力端子130を介してグラ
フ表示手段112に与えられる。そして、第2の10KHzミス
パルスデテクタ122からは、第5図(o)のごとき信号
が出力され、さらに第2の反転回路132で反転されて第
5図(p)のごとき信号が停止指示信号出力端子134を
介してグラフ表示手段112に与えられる。Further, the added signal (FIG. 5 (l)) of the Lch reproduction signal selected by the changeover switch 98 is given to the 18KHz low-pass filter 118 which blocks passage of the third frequency signal of 18KHz and is supplied to the third The frequency signal is removed and the modulated signal of FIG. 5 (k) is restored to the second 5K as the modulated signal restoring means.
A Hz miss pulse detector 120 and a second 10 KHz miss pulse detector 122 are provided. Then, while the pulse of the second one-shot multi-vibrator 64 is present from the second 5KHz miss pulse detector 120, the fifth level becomes “H” level.
The modulated signal as shown in Figure (m) is restored and output, and the third D /
It is supplied to the A conversion circuit 124, converted into a DC voltage according to the pulse cycle, further divided by the fourth variable resistor 126, and the divided signal is given to the speed display means 128 to drive the automobile 10. Display the speed with numbers. Also,
This divided voltage signal is given to the graph display means 112 via the speed signal output terminal 130. Then, the second 10 KHz miss pulse detector 122 outputs a signal as shown in FIG. 5 (o), which is further inverted by the second inverting circuit 132 to give a stop instruction signal as shown in FIG. 5 (p). It is given to the graph display means 112 via the output terminal 134.
さらに、切換スイッチ98のRchの回路の共通端子の信号
が、抵抗器136とモニタースイッチ138を介してAFアンプ
140に与えられ、その増幅信号がスピーカ142に与えられ
る。Furthermore, the signal from the common terminal of the Rch circuit of the changeover switch 98 is transferred to the AF amplifier via the resistor 136 and the monitor switch 138.
The amplified signal is applied to the speaker 140, and the amplified signal is applied to the speaker 142.
かかる構成において、まず自動車10をアイドリング状態
とし、記録機14の分圧選択回路47をエンジン16の気筒数
に応じて設定するとともに、第1の可変抵抗器38を調整
して、第1のエンジン回転数表示手段60の表示を自動車
10自体が備える回転数計の表示に一致させる。これらの
設定および調整により、気筒数によるイグニッションノ
イズの数が相違して第1のD/A変換回路46の出力電圧が
相違するのをエンジン回転数表示のために修正し、また
ピックアップクリップ20で得られるイグニッションノイ
ズのいかなるレベルで第1のワンショットマルチバイブ
レータ42をトリガさせるかを調整する。そして、自動車
10を実際に運転走行させながら回転数信号とブレーキ信
号とスピード信号および停止指示信号をビデオカメラ12
の音声信号として記録させる。ここで、ビデオカメラ12
のRchに記録される信号には、A1変調された搬送波の無
信号区間の周期による回転数信号と第1と第2の周波数
信号の切換によるブレーキ信号の情報が含まれる。ま
た、Lchの信号には、A1変調された搬送波の無信号区間
の周期によるスピード信号と第1と第2の周波数信号の
切換による停止指示信号の情報が含まれる。In such a configuration, first, the automobile 10 is set in an idling state, the voltage division selection circuit 47 of the recording machine 14 is set according to the number of cylinders of the engine 16, and the first variable resistor 38 is adjusted to adjust the first engine. The display of the rotation speed display means 60
10 Match the display of the tachometer provided by itself. With these settings and adjustments, the difference in the number of ignition noises due to the number of cylinders and the difference in the output voltage of the first D / A conversion circuit 46 was corrected for the engine speed display. Adjust the level of the resulting ignition noise that triggers the first one-shot multivibrator 42. And the car
The video camera 12 sends the rotation speed signal, brake signal, speed signal, and stop instruction signal while actually driving 10
To be recorded as a voice signal. Where the video camera 12
The signal recorded on the Rch includes the rotation speed signal according to the period of the no-signal section of the A1 modulated carrier wave and the brake signal information due to switching between the first and second frequency signals. In addition, the Lch signal includes information on the speed signal according to the period of the no-signal section of the A1 modulated carrier wave and the stop instruction signal by switching between the first and second frequency signals.
このようにして記録された信号をグラフ表示させるに
は、まず再生機90の切換スイッチ98で基準信号を選択さ
せ、第3の可変抵抗器106を調整して、自動車10のエン
ジン16の気筒数に応じた回転数を第2のエンジン回転数
表示手段108に表示させて、基準信号に含まれるパルス
の周期に対する第2のD/A変換回路104の出力調整を行な
う。これは、気筒数によりエンジン16の1回転で得られ
るイグニッションノイズの個数が異なるのを修正するた
めである。この第3の可変抵抗器106による修正に換え
て、第1の5KHzミスパルスデテクタ100から出力される
パルスを可変分周器で気筒数に応じて分周したものを第
2のD/A変換回路114に与えても良い。In order to display the signal thus recorded in the form of a graph, first, the reference signal is selected by the changeover switch 98 of the regenerator 90, the third variable resistor 106 is adjusted, and the number of cylinders of the engine 16 of the automobile 10 is adjusted. The engine speed is displayed on the second engine speed display means 108 to adjust the output of the second D / A conversion circuit 104 for the cycle of the pulse included in the reference signal. This is to correct the difference in the number of ignition noises obtained by one revolution of the engine 16 depending on the number of cylinders. Instead of the correction by the third variable resistor 106, the pulse output from the first 5KHz miss pulse detector 100 is divided by the variable frequency divider according to the number of cylinders, and the second D / A conversion is performed. It may be given to the circuit 114.
また、同様に第4の可変抵抗器126を調整して、タイヤ2
4の外径に応じた速度をスピード表示手段128に表示させ
て、基準信号に含まれるパルスの周期に対する第3のD/
A変換回路124の出力調整を行なう。これは、タイヤ24の
外径により1回転での走行距離が異なるのを修正するた
めであり、予めタイヤ24の外径に応じたリストを作成し
ておけば良い。なお、タイヤ24に貼付されるマーク26の
数により設定する速度が相違することは勿論である。Similarly, adjust the fourth variable resistor 126 to adjust the tire 2
The speed corresponding to the outer diameter of 4 is displayed on the speed display means 128, and the third D / for the cycle of the pulse included in the reference signal is displayed.
The output of the A conversion circuit 124 is adjusted. This is to correct that the traveling distance in one rotation varies depending on the outer diameter of the tire 24, and a list corresponding to the outer diameter of the tire 24 may be created in advance. Of course, the speed to be set differs depending on the number of marks 26 attached to the tire 24.
次に、切換スイッチ98をビデオカメラ12からの再生信号
を選択するように戻して、ビデオカメラ12による音声信
号の再生と同時にグラフ表示手段112でグラフ表示を行
なわせる。ここで、同時にモニタースイッチ138をONと
すれば、エンジン16の回転数により音の途切れる周期が
変化するとともにブレーキペダル22の操作により10KHz
と5KHzとが切り換られる音声がスピーカ142より拡声さ
れて、自動車10の走行状態を音により把握することがで
きる。そして、グラフ表示手段112からは、第6図のご
ときエンジン16の回転数信号とスピード信号とブレーキ
信号および停止指示信号が同一時間軸上に表示されたグ
ラフが出力される。これらの信号の相関関係から、さら
にはビデオカメラ12で撮影された光景を再生して参考に
しながら被検査運転者の運転諸特性を解析することがで
きる。そして、停止指示信号が出力されてからブレーキ
ペダル22が操作されるまでの時間tを測定することで、
被検査運転者の反応速度を調べることができる。さら
に、エンジン16の回転数の変化とスピードの変化等か
ら、自動車10のアクセルペダルおよびブレーキペダレ22
の操作に対する応答性等の諸特性を客観的に知ることが
できる。Next, the changeover switch 98 is returned so as to select the reproduction signal from the video camera 12, and the graph display means 112 displays a graph simultaneously with the reproduction of the audio signal by the video camera 12. If the monitor switch 138 is turned on at the same time, the period at which the sound breaks changes depending on the rotation speed of the engine 16 and the operation of the brake pedal 22 causes 10 KHz.
The voice that switches between 5 KHz and 5 KHz is amplified by the speaker 142, and the running state of the automobile 10 can be grasped by the sound. Then, the graph display means 112 outputs a graph in which the rotation speed signal, the speed signal, the brake signal, and the stop instruction signal of the engine 16 as shown in FIG. 6 are displayed on the same time axis. From the correlation of these signals, the driving characteristics of the driver to be inspected can be analyzed while further reproducing the scene captured by the video camera 12 for reference. Then, by measuring the time t from the output of the stop instruction signal to the operation of the brake pedal 22,
It is possible to check the reaction speed of the driver to be inspected. Furthermore, due to changes in the engine 16 speed and speed, etc., the accelerator pedal and brake pedal 22
Various characteristics such as responsiveness to the operation of can be objectively known.
なお、上記実施例では、記録機14のRchとLchの出力をビ
デオカメラ12の音声入力信号としているが、これに限ら
れず、テープレコーダ等に記録しても良い。また、ビデ
オカメラ12の磁気テープ上の2つの音声トラックに4つ
の情報を記録するために、記録機14のRchとLchの2つの
出力信号にそれぞれ2つの情報を重畳させているが、マ
ルチチャンネルのテープレコーダを用いて情報毎に磁気
テープ上の1つのトラックに記録するように構成しても
良い。さらに、1つの出力信号に2つの情報を重畳させ
る場合に、回転数信号と停止指示信号を組み合せ、スピ
ード信号とブレーキ信号を組み合せても良い。そして、
再生機90において、RchとLchの再生信号からそれぞれの
情報を分離する手段は、上記実施例に限られず、適宜な
フィルタと検波手段等を用いて構成しても良い。また、
第1と第2および第3の周波数信号は、10KHzと5KHzお
よび18KHzに限られず適宜に設定すれば良く、これらの
周波数に応じてミスパルスデテクタ100,102,120,122の
所定周波数を設定すれば良い。さらに、グラフ表示手段
112は、それぞれの信号が同一時間軸上に表示できれば
良く、CRT等を用いてグラフ表示させても良い。そして
また、エンジン16の回転数および車速の検出方法は、上
記実施例に限られず、自動車10に既存のメータ等を利用
しても良く、さらには適宜な他の方法で検出しても良
い。そしてさらに、自動車10の前方の光景の撮影録画
は、ビデオカメラ12に限られないことは勿論である。In the above embodiment, the Rch and Lch outputs of the recorder 14 are used as the audio input signals of the video camera 12, but the present invention is not limited to this, and may be recorded on a tape recorder or the like. Further, in order to record four pieces of information on two audio tracks on the magnetic tape of the video camera 12, two pieces of information are superposed on two output signals of Rch and Lch of the recorder 14, respectively. The tape recorder may be used to record each information on one track on the magnetic tape. Further, when two pieces of information are superimposed on one output signal, the rotation speed signal and the stop instruction signal may be combined, and the speed signal and the brake signal may be combined. And
In the regenerator 90, the means for separating the respective information from the Rch and Lch reproduction signals is not limited to the above embodiment, and may be configured by using an appropriate filter and detection means. Also,
The first, second, and third frequency signals are not limited to 10 KHz, 5 KHz, and 18 KHz, and may be set appropriately, and the predetermined frequencies of the miss pulse detectors 100, 102, 120, 122 may be set according to these frequencies. In addition, graph display means
As for 112, it is sufficient that each signal can be displayed on the same time axis, and a graph may be displayed using a CRT or the like. Also, the method of detecting the engine speed and the vehicle speed of the engine 16 is not limited to the above-described embodiment, and an existing meter or the like may be used in the automobile 10, or may be detected by another appropriate method. Further, it goes without saying that the shooting and recording of the scene in front of the automobile 10 is not limited to the video camera 12.
(発明の効果) 本発明の運転状態記録再生装置は、以上説明したように
構成されているので、以下に記載するような効果を奏す
る。(Effects of the Invention) Since the operating state recording / reproducing apparatus of the present invention is configured as described above, it has the following effects.
自動車を実際に運転走行させて得られるスピード信号が
磁気テープに簡単な構成で記録できる。そして、連続し
た別の周波数信号を被変調信号に加算した被加算信号を
磁気テープに記録するので、記録される信号には無信号
区間が存在せず、無信号区間で磁気記録手段のAGC回路
が過度に動作して雑音等が記録されることがない。この
ため、後で再生する際に復元される変調信号に雑音が含
まれるようなことがなく、走行速度を精度良くグラフ表
示することができる。A speed signal obtained by actually driving a car can be recorded on a magnetic tape with a simple structure. Then, since the added signal obtained by adding another continuous frequency signal to the modulated signal is recorded on the magnetic tape, there is no signalless section in the recorded signal, and the AGC circuit of the magnetic recording means in the signalless section. Does not operate excessively and noise is not recorded. For this reason, noise is not included in the modulated signal that is restored at the time of reproducing later, and the traveling speed can be accurately displayed in a graph.
また、自動車の走行速度に応じたスピード信号が、簡単
な構成で容易に得られる。そして、自動車を何ら改造す
る必要なしに、本装置を簡単に装置することができる。
さらに、走行速度によりスピード信号のパルス幅が変化
するが、ワンショットマルチバイブレータで波形処理す
るので、簡単な構成により一定幅のパルスからなる変調
信号が得られ、後段における信号の処理が容易である。Further, a speed signal according to the traveling speed of the automobile can be easily obtained with a simple configuration. And this device can be easily installed without any modification of the automobile.
Further, the pulse width of the speed signal changes depending on the traveling speed, but since the waveform is processed by the one-shot multivibrator, a modulated signal consisting of pulses of a certain width can be obtained with a simple configuration, and the signal processing in the subsequent stage is easy. .
そして、自動車の走行速度の変化がグラフ表示されるの
で、走行速度の変化状況等から被検査運転者の運転技量
や運転気質の解析に有益である。Then, since the change in the traveling speed of the automobile is displayed in a graph, it is useful for analyzing the driving skill and the driving temperament of the driver to be inspected from the change situation of the traveling speed and the like.
さらに、グラフ表示をする前に、基準信号を切換スイッ
チで選択させて可変抵抗器を調整し、D/A変換回路の出
力を適宜に分圧してスピード表示手段で基準信号に対す
るタイヤ外径に応じた走行速度を表示させるならば、切
換スイッチで被加算信号を選択させたときに、この被加
算信号に対してタイヤ外径が相違しても自動車の走行速
度に対して所定の出力がグラフ表示手段に与えられ、し
かもスピード表示手段はタイヤ外径が異なる自動車であ
っても走行速度を適切に表示することができる。Furthermore, before displaying the graph, select the reference signal with the changeover switch and adjust the variable resistor, divide the output of the D / A conversion circuit appropriately and according to the tire outer diameter with respect to the reference signal with the speed display means. If the added signal is selected with the changeover switch, the predetermined output is displayed as a graph with respect to the running speed of the car even if the tire outer diameter is different from the added signal. Further, the speed display means provided to the means can properly display the traveling speed even for automobiles having different tire outer diameters.
第1図は、本発明の運転状態記録再生装置の記録時の概
要を示す全体構成図であり、第2図は、第1図の記録機
の一実施例のブロック回路図であり、第3図は、本発明
の運転状態記録再生装置の再生時に用いる再生機の一実
施例のブロック回路図であり、第4図および第5図は、
記録機と再生機の各部の信号波形を示し動作を説明する
ためのタイムチャートであり、第6図は、グラフ表示手
段から得られるグラフ表示の一例を示す図である。 10:自動車、12:ビデオカメラ、14:記録機、24:タイヤ、
26:マーク、28:光センサ、54:第1の発振回路、56:第2
の発振回路、64:第2のワンショットマルチバイブレー
タ、66:第2の変調回路、74:加算回路、76:第3の発振
回路、90:再生機、96:基準信号発生回路、98:切換スイ
ッチ、112:グラフ表示手段、118:18KHzローパスフィル
タ、120:第2の5KHzミスパルスデテクタ、124:第3のD/
A変換回路、126:第4の可変抵抗器、128:スピード表示
手段。FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an outline at the time of recording of an operating state recording / reproducing apparatus of the present invention, and FIG. 2 is a block circuit diagram of an embodiment of the recording machine of FIG. FIG. 4 is a block circuit diagram of an embodiment of a regenerator used at the time of regenerating the operating condition recording / reproducing apparatus of the present invention. FIG. 4 and FIG.
FIG. 6 is a time chart showing the signal waveforms of the respective parts of the recording device and the reproducing device to explain the operation, and FIG. 6 is a diagram showing an example of a graph display obtained from the graph display means. 10: Car, 12: Video camera, 14: Recorder, 24: Tire,
26: mark, 28: optical sensor, 54: first oscillation circuit, 56: second
Oscillation circuit, 64: second one-shot multivibrator, 66: second modulation circuit, 74: addition circuit, 76: third oscillation circuit, 90: regenerator, 96: reference signal generation circuit, 98: switch Switch, 112: Graph display means, 118: 18KHz low-pass filter, 120: Second 5KHz miss pulse detector, 124: Third D /
A conversion circuit, 126: fourth variable resistor, 128: speed display means.
Claims (4)
ピード信号を出力する速度検出手段と、前記スピード信
号を前記パルス毎に幅の狭い“L"レベルのパルスが出力
される変調信号に変換する波形処理手段と、ある周波数
信号を前記変調信号でA1変調して被変調信号を出力する
変調手段と、前記被変調信号に前記周波数信号と異なる
周波数の連続した別の周波数信号を重畳して被加算信号
を出力する加算手段と、前記被加算信号を磁気テープに
記録する磁気記録手段と、を備えて構成したことを特徴
とする運転状態記録再生装置。1. A speed detecting means for outputting a speed signal having a pulse period according to the traveling speed of an automobile, and the speed signal is converted into a modulation signal for outputting a narrow "L" level pulse for each pulse. Waveform processing means, a modulating means for A1 modulating a certain frequency signal with the modulation signal to output a modulated signal, and superimposing another frequency signal of a different frequency from the frequency signal on the modulated signal. An operating condition recording / reproducing apparatus comprising: an addition unit that outputs an added signal; and a magnetic recording unit that records the added signal on a magnetic tape.
いて、前記速度検出手段が、タイヤの側面に貼付したマ
ークと、このマークに対向するように自動車に装着され
て前記マークに対向する毎にパルスを出力する光センサ
とで形成され、前記波形処理手段が、前記スピード信号
でトリガされて幅の狭い“L"レベルのパルスの変調信号
を出力するワンショットマルチバイブレータで形成され
たことを特徴とする運転状態記録再生装置。2. A driving state recording / reproducing apparatus according to claim 1, wherein the speed detecting means is mounted on an automobile so as to face a mark affixed to a side surface of the tire and the mark, and the speed detecting means faces the mark. And an optical sensor that outputs a pulse to the waveform processing means, and the waveform processing means is a one-shot multivibrator that outputs a modulated signal of a narrow "L" level pulse triggered by the speed signal. Characteristic driving condition recording and reproducing device.
いて、前記磁気記録手段で再生された被加算信号から前
記別の周波数信号を除去して被変調信号を復元するフィ
ルタと、この復元された被変調信号から前記変調信号を
復元する変調信号復元手段と、復元された変調信号のパ
ルス周期を直流電圧にD/A変換するD/A変換回路と、この
D/A変換回路の出力をグラフ表示するグラフ表示手段
と、を備えたことを特徴とする運転状態記録再生装置。3. The operating state recording / reproducing apparatus according to claim 1, wherein a filter for removing the other frequency signal from the added signal reproduced by the magnetic recording means to restore the modulated signal, and the restored filter are provided. A modulated signal restoring means for restoring the modulated signal from the modulated signal, a D / A converter circuit for D / A converting the pulse period of the restored modulated signal into a DC voltage, and
An operating condition recording / reproducing apparatus comprising: a graph display means for displaying the output of the D / A conversion circuit in a graph.
いて、所定周波数信号が基準パルスで変調された基準信
号を出力する基準信号発生手段と、この基準信号と前記
再生された被加算信号を選択切り換える切換スイッチ
と、前記D/A変換回路の出力を分圧する可変抵抗器と、
その分圧信号に応じて走行速度を表示するスピード表示
手段と、を備え、グラフ表示する前に、前記切換スイッ
チで前記基準信号を選択させた状態で前記可変抵抗器を
調整して前記スピード表示手段でタイヤ外径に応じた所
定の走行速度を表示させて前記グラフ表示手段に与えら
れる前記D/A変換回路の出力の大きさを調整するように
したことを特徴とする運転状態記録再生装置。4. An operating condition recording / reproducing apparatus according to claim 3, wherein a reference signal generating means for outputting a reference signal in which a predetermined frequency signal is modulated by a reference pulse, and the reference signal and the regenerated added signal. A selector switch for selectively switching, and a variable resistor for dividing the output of the D / A conversion circuit,
Speed display means for displaying the traveling speed in accordance with the divided voltage signal, and before the graph display, the variable resistor is adjusted while the reference signal is selected by the changeover switch to display the speed display. Means for displaying a predetermined traveling speed according to the outer diameter of the tire and adjusting the magnitude of the output of the D / A conversion circuit given to the graph display means. .
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|---|---|---|---|
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| JP (1) | JPH07119772B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4752025B2 (en) * | 2005-02-25 | 2011-08-17 | 追浜工業株式会社 | Engine tachometer |
| JP2006258590A (en) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Oppama Kogyo Kk | Engine tachometer |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5155278A (en) * | 1974-11-11 | 1976-05-14 | Mitsubishi Precision Co Ltd | Sharyono unkojohoo kirokusuru hoho oyobi sochi |
| JPS5665463U (en) * | 1979-10-24 | 1981-06-01 | ||
| JPS61191911A (en) * | 1985-02-20 | 1986-08-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Speed/position detection device |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP2339502A patent/JPH07119772B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04204383A (en) | 1992-07-24 |
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