JPH0726499B2 - 自動車用トランクロックの操作装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、アクチュエータによりトランクロックを解除
して、トランクリッドを開けることができるようにした
自動車用トランクロックの操作装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種の装置としては、例えば特開昭57−6072号
公報に開示されているものがある。

この装置は、運転席近傍に設けたスイッチをON操作する
ことにより、トランクロックに連係されたアクチュエー
タを駆動させ、この駆動力によりトランクロックとスト
ライカとの噛合を解除して、車室内からトランクリッド
を開けることができるようになっている。車外からトラ
ンクリッドを開ける場合には、キープレートを用いてト
ランクのキーシリンダを解除操作する。

また、自動車を他人に貸すような場合、または、駐車す
るような場合には、トランクリッドに設けたキーシリン
ダをキープレートによって施錠操作することによって、
トランクロックに設けたスイッチが開成され、運転席に
設けたスイッチを操作しても、アクチュエータが駆動す
ることのないようにして、トランクリッドが他人によ
り、自由に開けることができないようになっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述のような従来の装置においては、自動車を他人に貸
すような場合、または、駐車するような場合において、
トランク内の荷物の保管を安全なものにするため、運転
席のスイッチによるトランクリッドの開放を不能にす
る、いわゆるキャンセル状態にするには、その都度、自
動車のリヤ側にあるトランクリッドのキーシリンダをキ
ープレートを用いて施錠操作しなければならないという
面倒な操作を強いられる。

そのため、施錠操作を怠ったり、忘れたりする虞れがあ
り、トランク内の荷物の保管の安全性を欠くとともに、
後方の駐車スペースが狭い場合は、操作がやりにくいと
いう問題点がある。

また、トランク内への荷物の出し入れが頻繁に行なわれ
る場合においては、開けたトランクリッドを閉じた後
に、再度、トランクリッドを開ける必要があるときは、
その都度、キープレートでトランクリッドのキーシリン
ダを操作するか、または、運転席のスイッチを操作しな
ければならず、操作性が極めて悪いという問題点があ
る。

本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みて
なされたもので、その目的とするところは、キープレー
トを用いることなく、車外からトランクリッドを開ける
ことができるようにするとともに、車室内での操作にお
いて、アクチュエータ駆動によるトランクロックの解除
を不能にして、操作性を向上させた上で、トランク内の
荷物の保管の安全性を向上させることができるようにし
た、自動車用トランクロックの操作装置を提供すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するため、本発明の装置は、車室内に設
けた車内解除操作手段によるON信号出力により、トラン
クロックに連係されたアクチュエータを駆動させて、ト
ランクロックを解除できるようにした自動車用トランク
ロックの操作装置において、トランクリッド近傍の車外
に設けられ、かつ前記アクチュエータを駆動させ得るON
信号を出力可能な車外解除操作手段と、ドアロックの施
錠、解錠を検知し、かつ施錠検知時には、前記車外解除
操作手段のON信号出力を無効にするドアロック検知手段
と、車室内に設けられ、かつ前記車内解除操作手段及び
車外解除操作手段によるON信号出力を無効にするキャン
セル操作手段とを備えることを特徴としている。

〔作用〕

ドアの施解錠機構が解錠状態であり、かつ、キャンセル
操作手段が操作されていない解錠状態のときは、車内解
除操作手段及び車外解除操作手段をON操作することによ
り、アクチュエータを駆動させてトランクロックを解除
し、トランクリッドを開けることができる。

ドアの施解錠機構が施錠状態のときは、車外解除操作手
段の操作にするアクチュエータ駆動は不能であるが、車
内解除操作手段の操作により、アクチュエータを駆動さ
せて、トランクリッドを開けることができる。

車内に設けたキャンセル操作手段をON操作すると、解錠
状態は、キャンセル状態に切換えられ、車内、外解除操
作手段によるアクチュエータの駆動を不能にして、トラ
ンクリッドを開けることができないようになる。

キャンセル状態のとき、トランクを開けるには、キープ
レートにより、キーシリンダを解除操作すればよい。こ
の解除操作によって、キャンセル状態は解錠状態に切換
えられ、その後の、車内、外解除操作手段によるアクチ
ュエータの駆動を可能にして、トランクリッドを自由に
開けることができる。

〔実 施 例〕

以下、本発明の実施例を、第１図乃至第５図に基づいて
説明する。

（１）は、自動車の車体後部にトランクヒンジ（図示
略）によって開閉自在に枢着されたトランクリッド、
（２）は、トランクリッド（１）に配設されたトランク
ロックで、そのベースプレート（３）には、車体側に固
着されたストライカ（４）と係脱可能なラッチ（５）、
及びラッチ（５）がストライカ（４）と係合したとき、
該ラッチ（５）の解除方向への回動を拘束する如く係合
可能なロッキングプレート（６）とが枢着されている。

（７）は、該ベースプレート（３）に配置され、ロッキ
ングプレート（６）が解除位置に操作されたときONにな
る常開成のトランク開検知スイッチである。

前記ストライカ（４）のベースプレート（4a）には、オ
ープンレバー（８）が枢着され、その先端部（8a）はト
ランクリッド（１）が閉止状態のとき、第２図において
矢示方向に作動したときにロッキングプレート（６）を
解除方向に回動させて、ラッチ（５）とストライカ
（４）との噛合を解除することができる。

（９）は、車体側のストライカ（４）下方に配設された
周知の電動式のアクチュエータで、その出力部（9a）
は、ワイヤ（10）を介して前記オープンレバー（８）に
連結されている。このアクチュエータ（９）が作動する
ことにより、オープンレバー（８）を介してトランクロ
ック（２）の噛合を解除し、トランクリッド（１）を開
けることができる。

（11）は、トランクリッド（１）に設けられたキーシリ
ンダで、キープレートによって解除操作されることによ
り、ロータに支着された、キーレバー（11a）が前記ロ
ッキングプレート（６）の操作部（6a）に当接して、ロ
ッキングプレート（６）を解除方向に回動させることが
できる。

（12）は、前記キーシリンダ（11）のオーナメント（11
b）に設けられた常開成のスイッチ、すなわち車外解除
操作手段で、車外からON操作することによって、前記ア
クチュエータ（９）を駆動させるべくON信号を出力し
て、車外からトランクリッド（１）を開けることができ
る。

（13）は、車室内の運転席近傍のインストルメントパネ
ルに設けられた常開成のスイッチ、すなわち、車内解除
操作手段で、車内においてON操作することにより、アク
チュエータ（９）を駆動させるべくON信号を出力して、
車内からトランクリッド（１）を開けることができる。

（14）は、前記車内解除操作手段（13）と同様に車室内
に設けられた常開成のキャンセルスイッチ、すなわちキ
ャンセル操作手段で、イグニッション・キーシリンダ
（15）にキープレートが差し込まれているとき、車室内
においてON操作することにより、リヤのシートバック
（16）等の内部に設置された後述するラッチング・アク
チュエータ（17）をキャンセル方向に駆動させて、その
後の、前記車内解除操作手段（13）及び車外解除操作手
段（12）によるトランクリッド（１）の開放ができない
ようにすることができる。

前述のラッチング・アクチュエータ（17）は、第４図に
示すように、ケース（18）と、該ケース（18）に固定さ
れた正逆回転可能なモータ（19）と、該モータ（19）の
出力軸（19a）と一体的に回転するようにケース（18）
に枢支されたネジ棒（20）と、該ネジ棒（20）に螺合さ
れて、モータ（19）の正転又は逆転により、図において
左右方向に直進運動可能な移動部材（21）と、該移動部
材（21）に埋設されたマグネット（22）と、該マグネッ
ト（22）の磁力によりON、OFFするキャンセル保持手段
（23）とからなっている。

なお、本実施例においては、ラッチング・アクチュエー
タ（17）は、後部座席のシートバックのシートロックを
施解錠するアクチュエータと兼用されているが、このシ
ートロックを施解錠するアクチュエータとしての機能
は、本発明には直接関係しないので、その詳細な説明は
省略する。

キャンセル保持手段（23）は、移動部材（21）が第４図
に示す実線位置の解錠位置にあるときONし、二点鎖線で
示すキャンセル位置のときOFFするように設置される。

（24）は、運転席のドア（25）に設けられたドアロック
で、このドアロック（24）は、車外のキーシリンダ（2
6）又は、車内のロックノブ（27）を施錠操作すること
によって、ドアハンドルの操作によるドア開を不能にす
るとともに、解錠操作することによって、ドア開を可能
にする施解錠機構を備える周知のものである。

（28）は、ドアロック（24）の施錠、解錠を検知するス
イッチ、すなわち、ドアロック検知手段で、解錠時には
ON、施錠時にはOFFするように、ドアロック（24）の施
解錠機構に連係されている。

第５図は、制御回路の一実施例を示す。

図中において、（9b）は、アクチュエータ（９）のモー
タ、（19）は、ラッチング・アクチュエータ（17）のモ
ータ、（29）は、イグニッション・キーシリンダ（15）
にキープレートが差し込まれているときONする常開成の
アグニッション検知スイッチである。

モータ（9b）の一方の端子は、トランク解除用のリレー
（30）の常開成の接点（30a）を介して電源に接続さ
れ、他方の端子は接地されている。

ラッチング・アクチュエータ（17）のモータ（19）の一
方の端子は、解除用のリレー（31）の切換接点（31a）
に接続され、他方の端子はキャンセル用のリレー（32）
の切換接点（32a）にそれぞれ接続されている。

リレー（30）（31）（32）は、スイッチング・トランジ
スタ（33）（34）（35）にそれぞれ接続されている。

スイッチング・トランジスタ（33）のベースは、アンド
ゲート回路（36）の出力端子に接続されている。アンド
ゲート回路（36）の一方の入力端子は、オアゲート回路
（37）の出力端子に接続され、他方の入力端子は、キャ
ンセル保持手段（23）の接点に接続されている。

オアゲート回路（37）の一方の入力端子は、車内解除操
作手段（13）の接点に接続され、他方の入力端子は、ア
ンドゲート回路（38）の出力端子に接続されている。す
なわち、キャンセル保持手段（23）がOFFのときは、ア
ンドゲート回路（36）の入力端子にON信号が入力されて
いないので、車内解除操作手段（13）がONしてオアゲー
ト回路（37）を介してON信号を入力しても、アンドゲー
ト回路（36）の論理積を得ることができず、スイッチン
グ・トランジスタ（33）を導通させることはできない。

キャンセル保持手段（23）がONのときは、アンドゲート
回路（36）の入力端子にON信号が入力しているので、車
内解除操作手段（13）をON操作して、オアゲート回路
（37）を介してアンドゲート回路（36）にON信号を入力
すると、アンドゲート回路（36）の論理積によりON信号
が出力され、スイッチング・トランジスタ（33）を導通
させてリレー（30）を励磁し、リレー接点（30a）を閉
成する。これにより、アクチュエータ（９）のモータ
（9b）が駆動して、トランクロック（２）の噛合が解除
され、トランクリッド（１）を車内から開けることがで
きる。

前記アンドゲート回路（38）の一方の入力端子は、ドア
ロック検知手段（28）の接点に接続され、他方の入力端
子は、車外解除操作手段（12）の接点に接続されてい
る。

すなわち、ドアロックが施錠状態にあって、ドアロック
検知手段（28）がOFFのときには、車外解除操作手段（1
2）をON操作しても、アンドゲート回路（38）の論理積
を得ることができないので、オアゲート回路（37）にON
信号を入力できず、アクチュエータ（９）を駆動させる
ことができない。

ドアロックが解錠状態にあって、ドアロック検知手段
（28）がONのときには、車外解除操作手段（12）をON操
作することによって、アンドゲート回路（38）の論理積
を得て、オアゲート回路（37）の他方の入力端子にON信
号を入力する。これにより、上述の車内解除操作手段
（13）によるON操作をしたときと同様に、アクチュエー
タ（９）のモータ（9b）を駆動して、トランクリッド
（１）を外から開けることができる。

スイッチング・トランジスタ（34）のベース端子は、ア
ンドゲート回路（39）の出力端子に接続されている。ア
ンドゲート回路（39）の一方の入力端子は、キャンセル
操作手段（14）の接点に、他方の入力端子は、イグニッ
ション検知スイッチ（29）の接点にそれぞれ接続されて
いる。

すなわち、イグニッションにキープレートが差し込まれ
て、イグニッション検知スイッチ（29）がONのときに、
キャンセル操作手段（14）をON操作すると、アンドゲー
ト回路（39）の両方の入力端子にON信号が入力されるた
め、その論理積を得て、アンドゲート回路（39）の出力
端子からON信号を出力し、スイッチング・トランジスタ
（34）を導通させる。

これにより、キャンセル用リレー（32）が励磁されて、
接点（32a）が電源側に切換えられ、ラッチングアクチ
ュエータ（17）のモータ（19）をキャンセル方向の正転
方向に回転させるとともに、移動部材（21）をキャンセ
ル位置に移動させ、キャンセル保持手段（23）はOFF状
態に切換えられる。

このキャンセル保持手段（23）がキャンセル状態のOFF
のときは、前述したように、車内解除操作手段（13）及
び車外解除操作手段（12）のON操作は無効にされてアク
チュエータ（９）を駆動させることはできない。

スイッチング・トランジスタ（35）のベース端子は、前
記トランク開検知スイッチ（７）の接点に接続されてお
り、キーシリンダ（11）を解除操作して、トランク開検
知スイッチ（７）をONすると、スイッチング・トランジ
スタ（35）は導通して、解錠用リレー（31）を励磁し、
切換接点（31a）を電源側に切換えられる。これによ
り、ラッチング・アクチュエータ（17）のモータ（19）
を逆転させて、移動部材（21）を解錠位置側に移動させ
るとともに、キャンセル保持手段（23）を解錠状態のON
状態にすることができる。

次に、上述のように構成された自動車用トランクロック
の操作装置の実施例についての作用を説明する。

キャンセル操作手段（14）が操作されていない解錠状態
のときは、ラッチング・アクチュエータ（19）は解錠状
態にあって、キャンセル保持手段（23）はONしている。

従って、車内の車内解除操作手段（13）をON操作するこ
とによって、ドアロック（24）の施錠、解錠に関係な
く、オアゲート回路（37）、及びアンドゲート回路（3
6）を介してスイッチング・トランジスタ（33）を導通
させて、アクチュエータ（９）を駆動させることがで
き、トランクリッド（１）を車内から開けることができ
る。

また、このとき、ドア（25）のドアロック（24）が解錠
状態であれば、ドアロック検知手段（28）がONしている
ので、車外解除操作手段（12）をON操作することによ
り、アンドゲート回路（38）、オアゲート回路（37）、
アンドゲート回路（36）を介して、スイッチング・トラ
ンジスタ（33）を導通させて、車内解除操作手段（３）
と同様にアクチュエータ（９）を駆動し、トランクリッ
ド（１）を車外からキーシリンダ（11）を操作すること
なく開けることができる。

ドアロック（24）が施錠状態のときは、ドアロック検知
手段（28）は、OFF状態にある。この場合は、車外解除
操作手段（12）を車外からON操作しても、アンドゲート
回路（38）の論理積を得ることができないので、アクチ
ュエータ（９）は駆動せず、トランクリッド（１）を開
けることはできない。

すなわち、駐車する場合等において、自動車から離れる
ときは、一般にはドア（25）を施錠状態にしてドア（2
5）の開操作を不能にしているので、他人によって車外
解除操作手段（12）が操作されてトランクリッド（１）
が開けられることはない。

自動車を他人に貸すような場合、又は、トランク内の荷
物の保管をさらに安全なものにするために、ドアロック
（25）の施錠、解錠に関係なく、車外解除操作手段（1
2）及び車内解除操作手段（13）の操作によるトランク
リッド（１）の開放を不能にするには、車内において、
イグニッション・キーシリンダにキーを差し込んだ状態
で、キャンセル操作手段（14）をON操作するだけでよ
い。

すなわち、このキャンセル操作手段のONにより、アンド
ゲート回路（39）からON信号が出力されて、スイッチン
グ・トランジスタ（34）を導通し、キャンセル用リレー
（32）を励磁する。これにより、ラッチング・アクチュ
エータ（17）のモータ（19）は正転して、それに伴ない
移動部材（21）はキャンセル位置に移動し、キャンセル
保持手段（23）はOFF状態に保持される。

キャンセル保持手段（23）がOFFのときは、アンドゲー
ト回路（36）の論理積を得ることができないので、車外
解除操作手段（12）及び車内解除操作手段（13）のON操
作は無効になり、アクチュエータ（９）を駆動させるこ
とはできない。

従って、他人によってトランクリッド（１）が開けられ
ることはなく、トランク内の荷物の保管は保障される。

また、キャンセル操作は、車外に出ることなく車内で簡
単に操作できるので、操作性が良く、キャンセル操作を
怠たることを未然に防止することができる。

このキャンセル状態を解除するには、マスターキーによ
って、トランクリッド（１）のキーシリンダ（11）を解
除操作することにより達成される。

すなわち、キーシリンダ（11）の解除操作に連動して、
ロッキングプレート（６）が解除方向に移動することに
より、トランク開検知スイッチ（７）はON状態になる。
これにより、スイッチング・トランジスタ（35）は導通
して、解除用リレー（31）を励磁させ、切換接点（31
a）を電源側に切換えることにより、モータ（19）は逆
転するとともに、移動部材（21）は解除位置に移動し、
キャンセル保持手段（23）をON状態にする。その後は、
車外、内解除操作手段（12）（13）によって自由にトラ
ンクリッド（１）を開けることができる。

前述した実施例では、ラッチング・アクチュエータ（1
7）の作動により、キャンセル保持手段を、キャンセ
ル、解錠状態に切換えるものを説明したが、これに代え
て、キャンセル操作手段（14）のON操作のセット信号を
入力して、セット状態を記憶し、トランク開検知スイッ
チ（７）のONによるリセット信号によりリセットされる
ようなフリップ・フロップ回路等を用いても良い。

〔発明の効果〕

本発明によると、トランクリッド近傍に車外解除操作手
段を設けたことにより、ドアが施錠されていなければ、
車外からキーを使用することなく、自由にトランクリッ
ドを開けることができるので、トランク開の操作性を向
上させることができる。

また、車内にキャンセル操作手段を設け、このキャンセ
ル操作手段により、車内、外解除操作手段によるトラン
ク開を不能にすることができるので、その都度、キープ
レートによって施錠操作する必要がなく、操作性を向上
させて、トランク内の荷物の保管の安全性をさらに向上
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を備える自動車の斜視図、 第２図は、トランクロックの斜視図、 第３図は、外部解除操作手段を備えたキーシリンダの斜
視図、 第４図は、ラッチング・アクチュエータの内部構造図、 第５図は、制御回路図を示す。 （１）トランクリッド、（２）トランクロック （７）トランク開検知スイッチ、（９）アクチュエータ （11）キーシリンダ、（12）車外解除操作手段 （13）車内解除操作手段、（14）キャンセル操作手段 （17）ラッチング・アクチュエータ、（23）キャンセル
保持手段 （28）ドアロック検知手段、（29）イグニッション検知
スイッチ （30）（31）（32）リレー、（33）（38）（39）アンド
ゲート回路 （37）オアゲート回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内に設けた車内解除操作手段によるON
   信号出力により、トランクロックに連係されたアクチュ
   エータを駆動させて、トランクロックを解除できるよう
   にした自動車用トランクロックの操作装置において、ト
   ランクリッド近傍の車外に設けられ、かつ前記アクチュ
   エータを駆動させ得るON信号を出力可能な車外解除操作
   手段と、ドアロックの施錠、解錠を検知し、かつ施錠検
   知時には、前記車外解除操作手段のON信号出力を無効に
   するドアロック検知手段と、車室内に設けられ、かつ前
   記車内解除操作手段及び車外解除操作手段によるON信号
   出力を無効にするキャンセル操作手段とを備えることを
   特徴とする自動車用トランクロックの操作装置。