JPH0757563B2 - Automotive air conditioner - Google Patents
Automotive air conditionerInfo
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- JPH0757563B2 JPH0757563B2 JP62252930A JP25293087A JPH0757563B2 JP H0757563 B2 JPH0757563 B2 JP H0757563B2 JP 62252930 A JP62252930 A JP 62252930A JP 25293087 A JP25293087 A JP 25293087A JP H0757563 B2 JPH0757563 B2 JP H0757563B2
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/0075—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being solar radiation
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用空調装置に関する。Description: FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle air conditioner.
従来の技術 近年、車室内外に設けた各種センサの情報により、車室
内への吹出温度を調節するミックスダンパやブロアモー
タの回転数を自動的に制御して、運転手の操作頻度を減
少させて、安全性および快適性を向上させた空調制御が
行なわれている。2. Description of the Related Art In recent years, the number of rotations of a mix damper or blower motor that adjusts the temperature of air blown into the passenger compartment is automatically controlled based on information from various sensors installed inside and outside the passenger compartment to reduce the frequency of driver operations. , Air conditioning control with improved safety and comfort is performed.
従来のこの種の自動車用空調装置は、例えば特公昭62−
8327号公報に示されるようなものがある。A conventional automotive air conditioner of this type is disclosed in, for example, Japanese Patent Publication No. 62-
There is one as shown in Japanese Patent No. 8327.
第６図は従来例の自動車用空調装置の構成のブロック図
である。内気センサ、外気センサ２、温度設定装置３、
日射センサ４などの各種センサのアナログ信号は、アナ
ログ信号入力部５に入力されている。アナログ信号入力
部５は演算部６からの選択信号により選択されたアナロ
グ信号をディジタル信号に変換して演算部６に出力す
る。演算部６にはその他に、A/Cスイッチ７やファンス
イッチ８などのディジタル信号も入力されている。演算
部６ではこれらの情報からミックスダンパ９の開度やブ
ロアモータ10の電圧、コンプレッサ11のON、OFFなどを
演算して、ミックスダンパ駆動部12、ブロアモータ制御
部13、コンプレッサ駆動部14に出力することによって、
快適な空調を実現する。FIG. 6 is a block diagram of a configuration of a conventional automobile air conditioner. Inside air sensor, outside air sensor 2, temperature setting device 3,
Analog signals from various sensors such as the solar radiation sensor 4 are input to the analog signal input unit 5. The analog signal input unit 5 converts the analog signal selected by the selection signal from the arithmetic unit 6 into a digital signal and outputs the digital signal to the arithmetic unit 6. In addition, digital signals from the A / C switch 7 and the fan switch 8 are also input to the arithmetic unit 6. The computing unit 6 computes the opening of the mix damper 9, the voltage of the blower motor 10, the ON / OFF of the compressor 11 and the like from these information, and outputs it to the mix damper drive unit 12, the blower motor control unit 13, and the compressor drive unit 14. By
Achieve comfortable air conditioning.
第７図は演算部６の制御のフローチャートである。ま
ず、内気センサ１や外気センサ２などのアナログ信号や
A/Cスイッチ７やファンスイッチ８などのディジタル信
号を入力する。ステップ30では外気温度よりも基本吹出
温度を演算する。FIG. 7 is a flowchart of the control of the arithmetic unit 6. First, analog signals from the inside air sensor 1 and the outside air sensor 2,
Inputs digital signals from A / C switch 7 and fan switch 8. In step 30, the basic outlet temperature is calculated rather than the outside air temperature.
第４図は基本吹出温度特性図である。基本吹出温度とは
内気温度が設定温度と同じ時に、その温度を維持するの
に必要な吹出温度である。ステップ31では設定温度と内
気温度の差より、補正吹出温度を求める。FIG. 4 is a basic blowout temperature characteristic diagram. The basic outlet temperature is the outlet temperature required to maintain the temperature when the inside air temperature is the same as the set temperature. In step 31, the corrected blowout temperature is obtained from the difference between the set temperature and the inside air temperature.
第５図は補正吹出温度特性図である。これは内気温度を
説明温度にするために吹出温度を補正するもので、内気
温度が設定温度より高ければ吹出温度を下げて、内気温
度が設定温度より低ければ吹出温度を上げる。ステップ
32では日射により吹出温度を補正する。FIG. 5 is a correction blowout temperature characteristic diagram. This is to correct the blowout temperature in order to bring the inside air temperature to the explanation temperature. If the inside air temperature is higher than the set temperature, the blowout temperature is lowered, and if the inside air temperature is lower than the set temperature, the blowout temperature is raised. Step
In 32, the outlet temperature is corrected by solar radiation.
第８図は日射補正温度特性図である。ステップ33では基
本吹出温度と補正吹出温度と日射補正温度を加算して吹
出温度を求める。FIG. 8 is a solar radiation correction temperature characteristic diagram. In step 33, the basic outlet temperature, the corrected outlet temperature, and the solar radiation corrected temperature are added to obtain the outlet temperature.
例えば、設定温度が25℃で外気温度が20℃、内気温度が
30℃、日射が500kcal/m2・ｈであったとする。まず第４
図より設定温度が25℃で内気温度が20℃なので、基本吹
出温度は30℃である。設定温度が25℃で内気温度が30℃
なので（設定温度−内気温度）は−５℃となり、第５図
より補正吹出温度は−10℃である。日射量は500kcal/m2
・ｈなので、第８図より日射補正温度は−10℃である。
よって吹出温度は、 30℃＋（−10℃）＋（−10℃）＝10℃となる。For example, the set temperature is 25 ℃, the outside air temperature is 20 ℃, and the inside air temperature is
It is assumed that the solar radiation is 30 kC and the solar radiation is 500 kcal / m 2 · h. First 4th
From the figure, the basic temperature is 30 ℃ because the set temperature is 25 ℃ and the inside air temperature is 20 ℃. Set temperature is 25 ℃ and inside temperature is 30 ℃
Therefore, (set temperature-inside air temperature) becomes -5 ° C, and the corrected blowout temperature is -10 ° C from Fig. 5. The amount of solar radiation is 500 kcal / m 2
・ Since it is h, the solar radiation correction temperature is -10 ℃ from Fig. 8.
Therefore, the outlet temperature is 30 ℃ + (-10 ℃) + (-10 ℃) = 10 ℃.
ステップ34では計算された吹出温度を得るのに必要なミ
ックスダンパ９の開度とブロアモータ10の吹出風量を演
算する。ステップ35では演算されたミックスダンパ開度
にするため、ミックスダンパ９を駆動する信号をミック
スダンパ駆動部12に出力する。以下ブロアモータ10の電
圧制御、コンプレッサ11の制御を行なう。In step 34, the opening of the mix damper 9 and the blown air volume of the blower motor 10 necessary to obtain the calculated blown air temperature are calculated. In step 35, a signal for driving the mix damper 9 is output to the mix damper drive unit 12 in order to set the calculated mix damper opening. Below, the voltage control of the blower motor 10 and the control of the compressor 11 are performed.
第９図は吹出口切替装置の構成図である。吹出口駆動部
15は吹出口設定装置16で設定された吹出口に切替えるよ
うにモードダンパ17を駆動して、ベント吹出口18、ヒー
ト吹出口19より車室内に吹き出す。バイレベルモードに
設定されるとベント吹出口18とヒート吹出口19の両方よ
り吹き出す。FIG. 9 is a block diagram of an outlet switching device. Outlet drive unit
15 drives the mode damper 17 so as to switch to the air outlet set by the air outlet setting device 16, and blows out into the vehicle compartment from the vent air outlet 18 and the heat air outlet 19. When it is set to the bi-level mode, it blows out from both the vent outlet 18 and the heat outlet 19.
発明が解決しようとする問題点 しかしながら上記のような構成では、吹出口がどこであ
っても日射量が同じであれば日射補正量は同じである。Problems to be Solved by the Invention However, in the above-described configuration, the solar radiation correction amount is the same regardless of the outlet, if the solar radiation amount is the same.
通常の場合、日射があれば車室内の上部の温度は上昇す
るが、足元はさほど上昇しない。吹出口が足元から吹き
出すヒートモードの時に日射補正によって吹出温度を下
げても、足元の温度だけが下がって頭部の温度は下がら
ず、フィーリングが非常に悪い。ヒートモードでフィー
リングを合わせれば、上部から吹き出すベントモード、
バイレベルモードのときに冷風感が不足してフィーリン
グが悪い。Normally, if there is insolation, the temperature in the upper part of the passenger compartment rises, but the temperature at the feet does not rise so much. Even if the blowout temperature is lowered by the solar radiation correction in the heat mode where the blowout port blows out from the foot, only the temperature at the foot is lowered and the temperature at the head is not lowered, and the feeling is very bad. If you match the feeling in heat mode, vent mode that blows from the top,
In bi-level mode, the feeling of cold wind is insufficient and the feeling is bad.
そこで本発明は、吹出口がどこであっても日射に対して
最適な補正を行ない、快適な空調を行なう自動車用空調
装置を提供するものである。Therefore, the present invention provides an automobile air conditioner that performs optimal correction for solar radiation regardless of where the air outlet is, and provides comfortable air conditioning.
問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために本発明の自動車用空調装置
は、車室内への吹出口を上部から吹き出すベントモー
ド、上部と足元から吹き出すバイレベルモード、足元か
ら吹き出すヒートモードに設定する吹出口設定装置と、
前記吹出口設定装置で設定された吹出口に切替える吹出
口切替装置と、吹出口の上部から風が吹き出すベントモ
ード、バイレベルモードであることを検出するモード検
出装置と、車室内への吹出温度を調節するミックスダン
パと、車室内へ送風するブロアモータと、希望する車室
内温度を設定する温度設定装置と、日射量を検出する日
射センサと、日射センサで検出された日射量が多くなる
に従って、さらに前記モード検出装置にて検出された吹
出口がベントモード、バイレベルモードであればヒート
モードの時より吹出温度を下げる割合が大きくなるよう
に補正量を演算する日射補正量演算部と、前記温度設定
手段で設定された設定温度と外気温度や内気温度等の情
報と、前記日射補正量演算手段により決定された日射補
正量により吹出温度と吹出風量を演算する演算部を有し
て、前記演算部の出力により前記ミックスダンパや前記
ブロアモータを制御する制御装置を具備したものであ
る。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the automobile air conditioner of the present invention has a vent mode in which an air outlet into the vehicle interior is blown from the upper portion, a bilevel mode in which air is blown from the upper portion and feet, and blows from the feet. An outlet setting device for setting to heat mode,
A blower outlet switching device that switches to the blower outlet set by the blower outlet setting device, a vent mode in which wind blows from the upper portion of the blower outlet, a mode detection device that detects that it is a bilevel mode, and a blowout temperature into the vehicle interior A mix damper for adjusting the, a blower motor for blowing air into the passenger compartment, a temperature setting device for setting a desired passenger compartment temperature, a solar radiation sensor for detecting the amount of solar radiation, and as the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensor increases, Further, if the outlet detected by the mode detection device is a vent mode or a bi-level mode, a solar radiation correction amount calculation unit that calculates a correction amount so that the rate of lowering the outlet temperature is larger than that in the heat mode, The blowout temperature is determined by the set temperature set by the temperature setting means, information on the outside air temperature, the inside air temperature, etc., and the solar radiation correction amount determined by the solar radiation correction amount calculation means. And a calculator for calculating the airflow volume is the output of the operational unit that includes a control device for controlling the mix damper and the blower motor.
作用 本発明は上記した構成によって、モード検出装置で吹出
口が上部から吹き出すベントモード、バイレベルモード
であることを検出して、ヒートモードを時よりも吹出温
度を下げる割合が大きくなるようにすることにより、吹
出口がどこであっても日射に対して最適な補正を行な
い、快適な空調を行なうことができる。Effect of the Invention With the above-described structure, the present invention detects that the mode detection device is in the vent mode or the bi-level mode in which the air outlet blows out from the upper part, and makes the rate of lowering the outlet temperature in the heat mode larger than that in the heat mode. As a result, it is possible to perform the optimum correction for solar radiation regardless of where the air outlet is, and to perform comfortable air conditioning.
実施例 以下、本発明の一実施例の自動車用空調装置について図
面を参照しながら説明する。Embodiment Hereinafter, an air conditioner for an automobile according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本発明の一実施例を示す自動車用空調装置の構
成のブロック図であって、第６図と同じ部分は同一の記
号を付して、その説明は省略する。FIG. 1 is a block diagram of the configuration of an automobile air conditioner showing an embodiment of the present invention. The same parts as those in FIG. 6 are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
第１図において第６図と異なる部分はアナログ入力部５
の出力とモード検出装置20が日射補正量演算部21に入力
されていて、出力が演算部６に出力されている。In FIG. 1, a part different from FIG. 6 is an analog input section 5.
And the mode detection device 20 are input to the solar radiation correction amount calculation unit 21, and the output is output to the calculation unit 6.
第２図は日射補正量演算部21の制御のフローチャートで
ある。FIG. 2 is a flowchart of the control of the solar radiation correction amount calculation unit 21.
ステップ40ではアナログ信号入力部５より日射量を入力
する。ステップ41ではモード装置20の出力により、吹出
口がベント吹出口18より吹き出すベントモード、バイレ
ベルモードであればステップ42へ、そうでなければステ
ップ43へ進む。In step 40, the amount of solar radiation is input from the analog signal input unit 5. In step 41, according to the output of the mode device 20, if the vent mode in which the outlet is blown out from the vent outlet 18 or the bi-level mode, the process proceeds to step 42, and if not, the process proceeds to step 43.
第３図は日射補正量演算部21の出力特性図である。FIG. 3 is an output characteristic diagram of the solar radiation correction amount calculation unit 21.
ステップ42では第３図の特性曲線50より日射補正温度
を、ステップ43では特性曲線51より日射補正温度を求め
て、演算部６に出力する。演算部６では第４図より求め
た基本吹出温度、第５図より求めた補正吹出温度、そし
て第３図より求めた日射補正温度を加算して吹出温度を
求める。In step 42, the solar radiation correction temperature is obtained from the characteristic curve 50 in FIG. 3, and in step 43, the solar radiation correction temperature is obtained from the characteristic curve 51 and output to the calculation unit 6. The calculation unit 6 adds the basic blowout temperature obtained from FIG. 4, the corrected blowout temperature obtained from FIG. 5, and the solar radiation correction temperature obtained from FIG. 3 to obtain the blowout temperature.
例えば、設定温度が25℃で外気温度が20℃、内気温度が
30℃、日射が500kcal/m2・ｈであったとする。まず第４
図より設定温度が25℃で内気温度が20℃なので、基本吹
出温度は30℃である。設定温度が25℃で内気温度が30℃
なので（設定温度−内気温度）は−５℃となり、第５図
より補正吹出温度は−10℃である。モード検出装置20で
吹出口がベント吹出口18より吹き出すベントモード、バ
イレベルモードであれば、日射量は500kcal/m2・ｈなの
で第３図の特性曲線50より日射補正温度は−15℃であ
る。よって吹出温度は、 30℃＋（−10℃）＋（−15℃）＝５℃となる。For example, the set temperature is 25 ℃, the outside air temperature is 20 ℃, and the inside air temperature is
It is assumed that the solar radiation is 30 kC and the solar radiation is 500 kcal / m 2 · h. First 4th
From the figure, the basic temperature is 30 ℃ because the set temperature is 25 ℃ and the inside air temperature is 20 ℃. Set temperature is 25 ℃ and inside temperature is 30 ℃
Therefore, (set temperature-inside air temperature) becomes -5 ° C, and the corrected blowout temperature is -10 ° C from Fig. 5. If the mode detection device 20 is a vent mode in which the air outlet blows out from the vent outlet 18 and the bi-level mode, the amount of solar radiation is 500 kcal / m 2 · h, so the characteristic correction curve 50 in Fig. 3 shows that the solar radiation correction temperature is -15 ° C. is there. Therefore, the outlet temperature is 30 ℃ + (-10 ℃) + (-15 ℃) = 5 ℃.
同じ条件で吹出温度がヒートモードであれば第３図の特
性曲線51より日射補正温度は−５℃である。よって吹出
温度は、 30℃＋（−10℃）＋（−５℃）＝15℃となる。If the blowout temperature is in the heat mode under the same conditions, the solar radiation correction temperature is -5 ° C. from the characteristic curve 51 in FIG. Therefore, the outlet temperature is 30 ℃ + (-10 ℃) + (-5 ℃) = 15 ℃.
このように日射量が同じであっても吹出口がベント吹出
口18より吹き出すベントモード、バイレベルモードの時
のほうが、ヒートモード時よりも吹出温度が低くなる。Thus, even if the amount of solar radiation is the same, the blowout temperature is lower in the vent mode and the bi-level mode in which the blowout port blows out from the vent blowout port 18 than in the heat mode.
発明の効果 以上のように本発明は、吹出口の上部から風が吹き出す
ベントモード、バイレベルモードであることを検出する
モード検出装置と、制御装置に日射センサで検出された
日射量が多くなるに従って、さらに前記モード検出装置
にて検出された吹出口がベントモード、バイレベルモー
ドであればヒートモードの時より吹出温度を下げる割合
が大きくなるように補正量を演算する日射補正量演算部
を設けて、同じ日射量であっても吹出口の上部から風が
吹き出すベントモード、バイレベルモードであれば吹出
温度を下げる割合が大きくなるように補正量を演算して
吹出温度を下げることにより、吹出口がどこであっても
日射に対して適正な補正を行ない、快適な空調を行なう
ことができる。EFFECTS OF THE INVENTION As described above, the present invention increases the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensor in the mode detection device that detects the vent mode and the bi-level mode in which the wind blows out from the upper portion of the air outlet. Accordingly, if the air outlet detected by the mode detecting device is a vent mode or a bi-level mode, a solar radiation correction amount calculation unit for calculating a correction amount so that the rate of lowering the blowout temperature is larger than that in the heat mode is provided. Provided, even if the amount of solar radiation is the same, vent mode in which wind blows from the upper part of the outlet, in the case of bi-level mode, the correction amount is calculated so that the rate of lowering the outlet temperature is large, and the outlet temperature is lowered. No matter where the air outlet is, the solar radiation can be corrected appropriately and comfortable air conditioning can be performed.
第１図は本発明の一実施例による自動車用空調装置の構
成を示すブロック図、第２図は同日射補正量演算部の制
御のフローチャート、第３図は同日射補正量演算部の出
力特性図、第４図は基本吹出温度特性図、第５図は補正
吹出温度特性図、第６図は従来例の自動車用空調装置の
構成を示すブロック図、第７図は同演算部の制御のフロ
ーチャート、第８図は同日射補正温度特性図、第９図は
同吹出口切替装置の構成図である。 １……内気センサ、２……外気センサ、３……温度設定
装置、４……日射センサ、５……アナログ信号入力部、
６……演算部、７……A/Cスイッチ、８……ファンスイ
ッチ、９……ミックスダンパ、10……ブロアモータ、11
……コンプレッサ、12……ミックスダンパ駆動部、13…
…ブロアモータ制御部、14……コンプレッサ駆動部、15
……吹出口駆動部、16……吹出口設定装置、17……モー
ドダンパ、18……ベント吹出口、19……ヒート吹出口、
20……モード検出装置、21……日射補正量演算部。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an automobile air conditioner according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a flow chart of control of the solar radiation correction amount calculation unit, and FIG. 3 is an output characteristic of the solar radiation correction amount calculation unit. Fig. 4 is a basic blowout temperature characteristic diagram, Fig. 5 is a corrected blowout temperature characteristic diagram, Fig. 6 is a block diagram showing the configuration of a conventional automobile air conditioner, and Fig. 7 is a control of the arithmetic unit. FIG. 8 is a flow chart, FIG. 8 is a solar radiation correction temperature characteristic diagram, and FIG. 9 is a configuration diagram of the same outlet switching device. 1 ... inside air sensor, 2 ... outside air sensor, 3 ... temperature setting device, 4 ... solar radiation sensor, 5 ... analog signal input section,
6 ... Computing unit, 7 ... A / C switch, 8 ... Fan switch, 9 ... Mix damper, 10 ... Blower motor, 11
...... Compressor, 12 …… Mix damper drive, 13 ……
… Blower motor controller, 14 …… Compressor driver, 15
...... Blowout outlet drive unit, 16 …… Blowout outlet setting device, 17 …… Mode damper, 18 …… Vent blow outlet, 19 …… Heat blow outlet,
20 …… Mode detector, 21 …… Insolation correction amount calculator.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤記 勉 広島県安芸郡府中町新地３番１号 (72)発明者 長山 賢昭 広島県安芸郡府中町新地３番１号 (56)参考文献 実開 昭62−155014（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Tsutomu Fujiki 3-1, Shinchi Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Prefecture (72) Inventor Yoshiaki Nagayama 3-3 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Prefecture (56) References 62-155014 (JP, U)
Claims (1)
トモード、上部と足元から吹き出すバイレベルモード、
足元から吹き出すヒートモードに設定する吹出口設定装
置と、前記吹出口設定装置で設定された吹出口に切替え
る吹出口切替装置と、吹出口の上部から風が吹き出すベ
ントモード、バイレベルモードであることを検出するモ
ード検出装置と、車室内への吹出温度を調節するミック
スダンパと、車室内へ送風するブロアモータと、希望す
る車室内温度を設定する温度設定装置と、日射量を検出
する日射センサと、前記日射センサで検出された日射量
が多くなるに従って、さらに前記モード検出装置にて検
出された吹出口がベントモード、バイレベルモードであ
ればヒートモードの時より吹出温度を下げる割合が大き
くなるように補正量を演算する日射補正量演算部と、前
記温度設定手段で設定された設定温度と外気温度や内気
温度等の情報と、前記日射補正量演算部により演算され
た日射補正量により吹出温度と吹出風量を演算する演算
部を有して、前記演算部の出力により前記ミックスダン
パや前記ブロアモータを制御する制御装置を具備した自
動車用空調装置。1. A vent mode in which an air outlet into the vehicle compartment is blown from the upper portion, a bi-level mode in which air is blown from the upper portion and feet,
An outlet setting device that sets the heat mode that blows out from your feet, an outlet switching device that switches to the outlet set by the outlet setting device, a vent mode in which wind blows from the top of the outlet, and a bilevel mode A mode detection device for detecting the temperature, a mix damper for adjusting the temperature of air blown into the vehicle interior, a blower motor for blowing air into the vehicle interior, a temperature setting device for setting a desired vehicle interior temperature, and a solar radiation sensor for detecting the amount of solar radiation. As the amount of solar radiation detected by the solar radiation sensor increases, if the air outlet detected by the mode detection device is in the vent mode or bilevel mode, the rate of lowering the air outlet temperature becomes higher than in the heat mode. Insolation correction amount calculation unit for calculating the correction amount, information such as the set temperature set by the temperature setting means and the outside air temperature and the inside air temperature, An automobile provided with a control unit for controlling the mix damper and the blower motor by the output of the calculation unit, which has a calculation unit for calculating the blowout temperature and the blown air amount by the correction amount of the solar radiation correction amount calculated by the calculation unit for the solar radiation correction amount. Air conditioner.
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|---|---|---|---|
| JP62252930A JPH0757563B2 (en) | 1987-10-07 | 1987-10-07 | Automotive air conditioner |
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|---|---|---|---|
| JP62252930A JPH0757563B2 (en) | 1987-10-07 | 1987-10-07 | Automotive air conditioner |
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| JP62252930A Expired - Fee Related JPH0757563B2 (en) | 1987-10-07 | 1987-10-07 | Automotive air conditioner |
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1987
- 1987-10-07 JP JP62252930A patent/JPH0757563B2/en not_active Expired - Fee Related
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