JPH0781618B2 - Radial plunger type fluid transmission - Google Patents
Radial plunger type fluid transmissionInfo
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- JPH0781618B2 JPH0781618B2 JP4361156A JP36115692A JPH0781618B2 JP H0781618 B2 JPH0781618 B2 JP H0781618B2 JP 4361156 A JP4361156 A JP 4361156A JP 36115692 A JP36115692 A JP 36115692A JP H0781618 B2 JPH0781618 B2 JP H0781618B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、シリンダおよびプラン
ジャがシャフトの周りに半径方向(ラジアル方向)に延
びて配設された流体ポンプおよび流体モータから構成さ
れるラジアルプランジャ式流体トランスミッションに関
する。
【従来の技術】このようなラジアルプランジャ式の流体
ポンプ、流体モータや、これらを組み合わせて構成され
る流体トランスミッションは従来から広く用いられてい
る。例えば、特開平3−37465号公報、特開平3−
103646号公報、特開平4−262158号公報等
に開示のものがある。なお、ラジアルプランジャ式のポ
ンプとモータを組み合わせることによりラジアルプラン
ジャ式流体トランスミッションを構成することができる
のであるが、従来は、流体ポンプと流体モータとを並列
に配置して流体トランスミッションを構成していた。
【0002】
【発明が解決しようとする課題】このため、従来のラジ
アルプランジャ式流体トランスミッションの場合には、
その軸方向長さは、少なくとも流体ポンプおよび流体モ
ータのそれぞれの軸方向長さを合計した長さとなり、軸
方向長さが大きくなり、トランスミッションを小型、コ
ンパクトに構成するのが難しいという問題があった。さ
らに、従来のトランスミッションでは、流体ポンプから
の吐出流体(油)を隣接配置された流体モータに供給す
る油路が長くなりやすく、この油路における圧力損失等
により、トランスミッションの動力伝達効率が低下しや
すいという問題があった。
【0003】本発明はこのような問題に鑑みたもので、
小型、コンパクト化が容易であり、且つ、伝達効率の高
いラジアルプランジャ式流体トランスミッションを提供
することを目的とする。
【0004】
【課題を解決するための手段および作用】このような目
的達成のため、本発明に係るラジアルプランジャ式流体
トランスミッションは、互いに同軸で相対回転自在なポ
ンプシャフトおよびモータシャフトをケーシングにより
回転自在に支持し、これらポンプおよびモータシャフト
の軸心に対して直角なほぼ同一平面上に、両シャフトの
軸心から広がる放射状に且つ周方向に並んでポンプシリ
ンダおよびモータシリンダを配列するとともにこれらを
ケーシングに取り付け、これら各ポンプシリンダおよび
モータシリンダのシリンダ孔内に摺動自在にそれぞれポ
ンププランジャとモータプランジャとを挿入し、ポンプ
側運動変換機構を介してポンプシャフトの回転を各ポン
ププランジャに伝達してこれを各ポンプシリンダのシリ
ンダ孔内で往復運動させ、モータ側運動変換機構を介し
て各モータシリンダのシリンダ孔内での各モータプラン
ジャの往復運動をモータシャフトの回転運動に変換する
ように構成されている。
【0005】このようにポンプシリンダおよびモータシ
リンダを、両シャフトの軸心に対して直角なほぼ同一平
面上に放射状に且つ周方向に並んで配設すると、すなわ
ち、両シリンダをこの平面上では周方向に並べて軸方向
にほぼ重なるようにして配設すると、両シリンダの配設
に必要となる軸方向寸法はシリンダの幅分で良くて非常
に短くなるので、トランスミッションの軸方向寸法を短
くして、このトランスミッションを小型、コンパクト化
することができる。さらに、これによりポンプシリンダ
とモータシリンダとを近接して配設することができ、ポ
ンプシリンダとモータシリンダとを結ぶ油路を短縮する
ことができるので、圧力損失を少なくしてトランスミッ
ションの動力伝達効率を向上させることができる。
【0006】なお、この場合に、ポンプシャフトとモー
タシャフトの互いに対向する先端部の一方が他方の内部
に入り込んむようにして軸方向にオーバーラップさせ、
このオーバーラップ部において両シャフト間に配設され
たベアリングによりこれら両シャフトを互いに相対回転
自在に支持し合うように構成するのが良い。この場合特
に、オーバーラップ部に軸方向に離れて一対のベアリン
グを配設し、一方のベアリングはケーシングにポンプシ
ャフトおよびモータシャフトを回転自在に支持させるベ
アリングの一つと軸方向に重なる位置に配設するのが、
強度上からみて好ましい。
【0007】ポンプ側運動変換機構およびモータ側運動
変換機構の少なくとも一方を、ポンプシャフトもしくは
モータシャフト上に同軸に固設された第1ギヤと、ケー
シングに相対回転自在に支持されるとともに第1ギヤと
噛合する第2ギヤと、この第2ギヤの回転軸から偏心し
た位置に第2ギヤと一体に形成されたクランクピンとか
ら構成し、ポンププランジャもしくはモータプランジャ
とクランクピンとを連結させるのが望ましい。このよう
にすれば、トランスミッションを一層コンパクト化でき
る。
【0008】また、ポンプ側運動変換機構およびモータ
側運動変換機構をそれぞれ、ポンプシャフトおよびモー
タシャフト上に同軸に固設された第1ポンプ駆動ギヤお
よび第1モータ駆動ギヤと、ケーシングに相対回転自在
に支持されるとともに第1ポンプ駆動ギヤと噛合する第
2ポンプ駆動ギヤと、この第2ポンプ駆動ギヤの回転軸
から偏心した位置に第2ポンプ駆動ギヤと一体に形成さ
れたポンプクランクピンと、ケーシングに相対回転自在
に支持されるとともに第1モータ駆動ギヤと噛合する第
2モータ駆動ギヤと、この第2モータ駆動ギヤの回転軸
から偏心した位置に第2モータ駆動ギヤと一体に形成さ
れたモータクランクピンとから構成し、ポンププランジ
ャとポンプクランクピンとを連結するとともに、モータ
プランジャとモータクランクピンとを連結し、第1ポン
プ駆動ギヤをポンプシャフトと一体に形成し、リングギ
ヤをモータシャフトとして用いるとともに、このリング
ギヤの外周に形成された外歯ギヤを第1モータ駆動ギヤ
として用いて第2モータ駆動ギヤと噛合するように構成
するのが好ましい。
【0009】また、ポンプシャフトおよびモータシャフ
トと同軸上に配設されたサンギヤと、このサンギヤと噛
合してこのサンギヤの周りを公転運動するプラネタリピ
ニオンと、このプラネタリピニオンを回転に支持してサ
ンギヤと同軸上で回転するキャリアと、プラネタリピニ
オンが噛合する内歯を有して前記サンギヤと同軸上で回
転するリングギヤとからなるプラネタリギヤセットを設
け、ポンプシャフトと入力シャフトを結合し、ポンプシ
ャフトおよびモータシャフトとは別体に出力シャフトと
を設け、プラネタリギヤセットを構成するサンギヤ、リ
ングギヤおよびキャリアがそれぞれ、入力シャフト、モ
ータシャフトおよび出力シャフトのいずれかと連結して
トランスミッションを構成することもできる。このよう
にすれば、さらに動力伝達効率の高いトランスミッショ
ンを得ることができる。
【0010】この場合に、ポンプシャフトと入力シャフ
トとを一体形成し、サンギヤを入力シャフトに連結し、
リングギヤをモータシャフトに連結し、キャリアを出力
シャフトに連結するのが好ましい。さらに、このプラネ
タリギヤセットを、ポンプシリンダおよびモータシリン
ダが配設される平面とほぼ同一平面上に位置して配設す
るのが好ましい。このようにすれば、トランスミッショ
ンをさらにコンパクト化することができる。
【0011】一方、ポンプシャフトおよびモータシャフ
トのいずれか一方にその回転軸から偏心した軸を有する
偏心部を設け、運動変換機構によりこの偏心部のクラン
ク運動をポンププランジャおよびモータプランジャのい
ずれか一方の往復運動に変換するようにしてトランスミ
ッションを構成することもできる。このようにするとポ
ンプもしくはモータプランジャを往復運動させる機構を
簡単にすることができる。
【0012】この場合、偏心部の上にこの偏心部の軸か
ら偏心した外周面を有する偏心カラーを回転自在に取り
付け、この偏心カラーの上に環状ガイドリングを回転自
在に取り付け、ポンププランジャおよびモータプランジ
ャのいずれか一方の内端をガイドリングに摺接させて取
り付け、偏心部上で偏心カラーの回転位置を可変調整し
て偏心カラーの外周面の軸心の偏心量を可変調整するス
トローク調整機構を設けるのが好ましい。このようにす
ると、ポンプもしくはモータプランジャの往復ストロー
ク調整を簡単な機構で行うことができる。
【0013】なお、環状ガイドリングに代えて、環状連
結リングを偏心カラーの上に回転自在に取り付け、ポン
ププランジャおよびモータプランジャのいずれか一方の
内端をこの連結リングに枢支させて取り付け、ストロー
ク調整機構と、連結リングを自転させずに公転させるダ
ブル機構とを設けても良い。このように構成しても、プ
ランジャの往復ストローク調整を簡単な機構で行うこと
ができる。
【0014】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の好ましい実施
例について説明する。本発明の第1実施例に係るラジア
ルプランジャ式油圧トランスミッションTM1を図1お
よび図2に示している。なお、図1はポンププランジャ
部を示す半断面図であり、図2はモータプランジャ部を
示す半断面図である。このトランスミッションTM1
は、ボルト結合された右ケーシング1および左ケーシン
グ2と、右ケーシング1の側面を覆って取り付けられた
右カバー3と、左ケーシング2の側面を覆って取り付け
られた左カバー4とを有する。
【0015】右および左ケーシング1,2の中央にはベ
アリング5a,5bに支持されて、ポンプシャフト11
およびモータシャフト21が同軸上で回転自在に配設さ
れている。ポンプシャフト11は左端部11cが左カバ
ー4から外方に突出しており、この部分を介して駆動さ
れるようになっている。すなわち、ポンプシャフト11
は入力シャフトを兼用する。モータシャフト21は右端
部21cが右カバー3から外方に突出し、この部分から
出力を取り出すようになっており、モータシャフト21
は出力シャフトを兼用している。
【0016】ポンプシャフト11の右端部には挿入孔1
1aが形成されており、モータシャフト21の左端部2
1aがこの挿入孔11a内に突入し、この部分において
両シャフト11,21がオーバーラップしている。そし
て、このオーバーラップ部における両シャフト11,2
1の間には、左右一対のベアリング6a,6bが配設さ
れており、これにより両シャフト11,21が互いに相
対回転自在となっている。なお、両シャフト11,21
に作用する軸荷重はこれらベアリング6a,6bにも作
用するため、本例では左側のベアリング6aを、左ケー
シング2に対してモータシャフト11を回転自在に支持
するベアリング5aと軸方向に重なるように配設してい
る。このようにするとベアリング6aの荷重を小さくで
き、強度上有利である。
【0017】ポンプシャフト11の右端外周部には第1
ポンプ駆動ギヤ11bが形成され、モータシャフト21
の左側外周部には第1モータ駆動ギヤ21bが形成され
ている。そして、これら第1ポンプ駆動ギヤ11bと第
1モータ駆動ギヤ21bとを放射状に囲むようにして、
等間隔で且つ交互にそれぞれ4個ずつのポンプクランク
部材12およびモータクランク部材22が、図3のよう
に配設されている。
【0018】ポンプクランク部材12は、左右のベアリ
ング14a,14bを介して左右ケーシング1,2によ
り回転自在に支持されている。ポンプクランク部材12
は、その回転軸と同軸の第2ポンプ駆動ギヤ12aと、
回転軸から偏心したポンプクランク軸12bとを有して
おり、第2ポンプ駆動ギヤ12aは上記第1ポンプ駆動
ギヤ11bと噛合する。このため、ホンプシャフト11
が回転駆動されると、ポンプクランク部材12が回転駆
動される。このときポンプクランク軸12bは偏心して
いるため、ポンプクランク部材12の回転に応じてポン
プクランク軸12bはポンプクランク部材12の回転軸
を中心として公転する。なお、このポンプクランク部材
12は、第2ポンプ駆動ギヤ12aおよびポンプクラン
ク軸12bとを一体に有する部材と、このポンプクラン
ク軸12bが圧入されて結合された支持部材12cとか
ら構成される。
【0019】一方、モータクランク部材22は、左右の
ベアリング24a,24bを介して左右ケーシング1,
2により回転自在に支持され、その回転軸と同軸の第2
モータ駆動ギヤ22aと、回転軸から偏心したモータク
ランク軸22bとを有している。第2モータ駆動ギヤ2
2aは第1モータ駆動ギヤ21bと噛合するため、モー
タクランク部材22が回転駆動されると、モータシャフ
ト21が回転駆動される。なお、このモータクランク部
材22は、第2モータ駆動ギヤ22aおよびモータクラ
ンク軸22bとを一体に有する部材と、このモータクラ
ンク軸22bが圧入されて結合された支持部材22cと
から構成される。
【0020】第1ポンプ駆動ギヤ11bと第1モータ駆
動ギヤ21bとの軸方向中間を通り、ポンプ及びモータ
シャフト11,21に直角な平面上に位置して、各4個
ずつのポンプシリンダ16およびモータシリンダ26が
交互に且つ等間隔で図3に示すように配設されている。
図1および図2に示すように両シリンダ16,26はそ
れぞれ、左右に突出するトラニオンアーム16b,26
bを有しており、このトラニオンアーム16b,26b
を介して両シリンダ16,26が左右ケーシング1,2
により首振り自在に支持されている。
【0021】各シリンダ16,26には径方向内方に開
口したシリンダ孔16a,26aが形成されており、こ
のシリンダ孔16a,26aに径方向内側からポンププ
ランジャ15のプランジャ部15aおよびモータプラン
ジャ25のプランジャ部25aが摺動自在に挿入されて
いる。両シリンダ16,26は、それぞれ対応するポン
プクランク部材12およびモータクランク部材22の径
方向外方に位置して配設されており、上記のようにシリ
ンダ孔16a,26aに挿入されたプランジャ15,2
5の内端部15b,25bが対応するクランク部材1
2,22のクランクピン12b,22bに枢支されてい
る。
【0022】ここで、上述のように、ポンプクランク部
材12が回転されるとその回転軸から偏心したポンプク
ランク軸12bはこの回転軸の周りを公転するため、こ
のポンプクランク軸12bに枢支されて連結されたホン
ププランジャ15はポンプシリンダ16を首振り運動さ
せながらシリンダ孔16a内を往復運動する。同様に、
モータプランジャ25がモータシリンダ26のシリンダ
孔26a内を往復すると、これがモータクランク軸22
bを公転運動させ、モータクランク部材22を回転させ
る。
【0023】各ポンプシリンダ16のトラニオン部16
bにはシリンダ孔16aに連通する連通孔16cが形成
されており、同様に、各モータシリンダ26のトラニオ
ン部26bにはシリンダ孔26aに連通する連通孔26
cが形成されている。これら各連通孔16c,26cは
それぞれ、右ケーシング1に形成された油路1a,1b
を介して対応するポンプ分配バルブ30およびモータ分
配バルブ40に連通している。このため、図4にも示す
ように、ポンプ分配バルブ30はポンプシリンダ16に
対応して4個配設され、モータ分配バルブ40はモータ
シリンダ16に対応して4個配設されている。
【0024】ポンプ分配バルブ30は、右ケーシング1
にラジアル方向に延びて形成されたポンプバルブ孔35
内に摺動自在に配設されたポンプバルブスプール31を
有する。なお、このバルブ孔35には、対応するポンプ
シリンダ16のシリンダ孔16aと連通する油路1aが
開口している。このポンプバルブスプール31の外端は
バネ32により内方に押圧されており、内端31bは内
方に突出し、ポンプクランク部材12に結合されたポン
プバルブカム39の外周面39aに当接している。この
カム39の外周面39aは、図4に示すように、おむす
び状の形状をしており、ポンプクランク部材12ととも
にポンプバルブカム39が回転されると、この外周面3
9aにより押されてポンプバルブスプール31はポンプ
バルブ孔35内を往復移動する。
【0025】ポンプクランク部材12が回転すると、ポ
ンプクランク軸12bを介して連結されたポンププラン
ジャ15はポンプシリンダ16のシリンダ孔16a内を
往復運動するため、上記ポンプバルブスプール31の往
復運動はポンププランジャ15の往復運動と同期する。
ポンプバルブカム39の外周面39aは、ポンプクラン
ク部材12の回転に応じて、ポンププランジャ15が下
死点から上死点まで移動する行程にあるとき(吐出行程
にあるとき)にはスプール31をバネ32の付勢により
押し下げ(内方に移動させ)、一方、ポンププランジャ
15が上死点から下死点まで移動する行程にあるとき
(吸入行程にあるとき)にはスプール31をバネ32の
付勢に抗して押し上げる(外方に移動させる)。
【0026】これにより、ポンププランジャ15が吐出
行程にあるときにはスプール31の溝部31aを介して
油路1aと吐出油路37とが連通し、ポンププランジャ
15の移動に応じてシリンダ孔16a内から押し出され
てくる作動油が連通孔16cおよび油路1aを通って吐
出油路37に送られる。そして、チェックバルブ33を
押し開いて連絡油路38に供給される。この連絡油路3
8は、ケーシング内を通って形成されており(但し、図
示せず)、モータ分配バルブ40の供給油路47と連通
しており、上記のようにしてポンプシリンダ16から吐
出された作動油は連絡油路38からこの供給油路47に
供給される。
【0027】一方、ポンププランジャ15が吸入行程に
あるときにはスプール31の溝部31aを介して油路1
aと第1戻り油路36とが連通し、第1戻り油路36に
戻されてきた作動油がポンププランジャ15の移動に応
じてシリンダ孔16a内に吸入される。
【0028】モータ分配バルブ40は、右ケーシング1
にラジアル方向に延びて形成されたモータバルブ孔45
内に摺動自在に配設されたモータバルブスプール41を
有し、このバルブ孔45には、対応するモータシリンダ
26のシリンダ孔26aと連通する油路1bが開口して
いる。モータバルブスプール41の外端はバネ42によ
り内方に押圧されており、内端41bは内方に突出し、
モータクランク部材22に結合されたモータバルブカム
49の外周面49aに当接している。このカム49の外
周面49aも、図4に示すように、ポンプバルブカム3
9と同様のおむすび状の形状をしており、モータクラン
ク部材22とともにモータバルブカム49が回転される
と、この外周面49aにより押されてモータバルブスプ
ール41はモータバルブ孔45内を往復移動する。
【0029】モータクランク軸22bを介して連結され
たモータプランジャ25がモータシリンダ26のシリン
ダ孔26a内を往復運動するとモータクランク部材22
が回転するため、上記モータバルブスプール41の往復
運動もモータプランジャ25の往復運動と同期する。モ
ータバルブカム49の外周面49aは、モータクランク
部材22の回転に応じて、モータプランジャ25が上死
点から下死点まで移動する行程にあるとき(供給行程に
あるとき)にはスプール41をバネ42の付勢により押
し下げ(内方に移動させ)、一方、モータプランジャ2
5が下死点から上死点まで移動する行程にあるとき(排
出行程にあるとき)にはスプール41をバネ42の付勢
に抗して押し上げる(外方に移動させる)。
【0030】これにより、モータプランジャ25が供給
行程にあるときにはスプール41の溝部41aを介して
油路1bと供給油路47とが連通し、上述のようにポン
プシリンダ16から供給油路に送られてくる作動油が、
モータシリンダ26のシリンダ孔26a内に供給され、
この油圧を受けてモータプランジャ25が下死点の方に
移動される。
【0031】一方、モータプランジャ25が排出行程に
あるときにはスプール41の溝部41aを介して油路1
bと第2戻り油路46とが連通し、モータプランジャ2
5の移動に応じてモータシリンダ26内の作動油が第2
戻り油路46に排出される。なお、この第2戻り油路4
6はケーシング内を通って第1戻り油路36に連通して
おり、上記のように排出された作動油は、吸入行程にあ
るポンププランジャ15のポンプシリンダ孔16a内に
送られる。
【0032】以上のように構成されたラジアルプランジ
ャ式油圧トランスミッションTM1の作動を説明する。
このトランスミッションTM1においては、入力シャフ
トとして作用するポンプシャフト11を回転駆動する。
これにより、第1および第2ポンプ駆動ギヤ11b,1
2aを介してポンプクランク部材12が回転され、ポン
ププランジャ15がポンプシリンダ16内で往復動す
る。この往復動により、吐出された作動油はポンプ分配
バルブ30の作用により、モータシリンダ26に供給さ
れ、モータプランジャ26がモータシリンダ26内で往
復動される。これにより、モータクランク部材22が回
転駆動され、これが第1および第2モータ駆動ギヤ21
b,22aを介してモータシャフト21に伝達され、出
力シャフトとして作用するモータシャフト21が回転駆
動される。
【0033】但し、上記の構成のみでは、ポンプシャフ
ト11の回転をモータシャフト21に伝達するだけで、
変速比は一定であり、変速機(トランスミッション)と
しての役割は果たしていない。このため、本例のトラン
スミッションTM1においては、変速比を可変制御する
ための変速制御バルブ機構50を設けており、これにつ
いて以下に説明する。
【0034】変速制御バルブ機構50は、左カバー4に
ラジアル方向に延びて形成されたスプール孔53内に摺
動自在に挿入されたタイミングバルブスプール51を有
する。スプール51の外端部はバネ52により内方に付
勢され、スプール51の内端部51bは内方に突出し
て、タイミング機構60のタイミングカム63の外周面
に当接する。この変速制御バルブ機構50は、各ポンプ
シリンダ16に対応して設けられており、各スプール孔
51とポンプシリンダ16の連通孔16cとを連通する
ようにして、リリーフバルブ孔56、ドレン溝57およ
びドレン孔58が形成されている。さらに、リリーフバ
ルブ孔56からケーシング1,2内を通って第1戻り油
路36に連通するバイパス油路59が延びている。リリ
ーフバルブ孔56内には摺動自在にリリーバルブスプー
ル55が配設されており、このリリーフバルブスプール
55はバネにより押されてリリーフバルブ孔56の右端
開口を塞ぐようになっている。
【0035】スプール孔53内に挿入されたタイミング
バルブスプール51はランド部51aを有し、このスプ
ール51の移動に応じて、ランド部51がドレン孔58
を閉塞するようになっている。このスプール53の内端
部51bが当接するタイミングカム63の外周面は図6
に示すように形成されており、低部63aと高部63b
とを有している。このタイミングカム63は、後述する
ように、ポンプシャフト11の回転に同期して回転さ
れ、この回転に応じて、タイミングバルブスプール51
はスプール孔53内で往復動される。
【0036】まず、このようにスプール51がスプール
孔53内で往復動された場合の作動について説明する。
スプール51の内端部51bがタイミングカム63の低
部63aに当接しているときには、タイミングバルブス
プール51は図1の状態となり、ランド部51aがドレ
ン孔58を閉塞する位置に位置する。また、リリーフバ
ルブ孔56内に配設されたリリーフバルブスプール55
はバネに押されて右動した状態にある。このスプール5
5の右端部にはポンプシリンダ16の連通孔16cが対
向しており、ポンプシリンダ16からの吐出油の油圧を
受けるのであるが、スプール55にはオリフィス55a
が設けられており、連通孔16c内の作動油がスプール
孔56内にも流れ込み、リリーフバルブスプール55は
両側からこの吐出油圧を受ける。このため、受圧面積差
およびバネ押圧力により、リリーフバルブスプール55
は図1のように右動した状態に保持される。この右動し
た状態では、リリーフバルブスプール55はバイパス油
路59を塞いでいる。
【0037】一方、スプール51の内端部51bがタイ
ミングカム63の高部63bに当接しているときには、
タイミングバルブスプール51は図5の状態となり、ラ
ンド部51aがドレン孔58の外径側に移動し、ドレン
孔58はケーシング内空間に開口する。このため、リリ
ーフバルブスプール55がポンプシリンダ16からの吐
出油の油圧を受けると、この油圧によりリリーフバルブ
スプール55が押し込まれて図5に示すように左動す
る。これにより、連通孔16cはバイパス油路59と連
通し、ポンプシリンダ16からの吐出油はバイパス油路
59から第1戻り油路36に排出される。このため、こ
のときにはポンプシリンダ16からの吐出油はモータシ
リンダ26に送られない。
【0038】以上の説明から分かるように、タイミング
バルブスプール51の位置を制御することにより、ポン
プシリンダ16からモータシリンダ26に送られる油量
を制御することができ、これにより、ポンプシャフト1
1の回転に対するモータシャフト21の回転速度の比、
すなわち、変速比を可変制御できる。
【0039】なお、タイミングバルブスプール51の位
置制御のため、モータシャフト11の回転に応じてタイ
ミングカム63を回転させるタイミング機構60が設け
られている。このタイミング機構60は、ポンプシャフ
ト11に取り付けられたサンギヤ61と、このサンギヤ
61と噛合するプラネタリピニオン62と、このプラネ
タリピニオン62を回転自在に保持するキャリア64
と、プラネタリピニオン62と噛合する内歯リングギヤ
を有したタイミングカム63と、ピン64aによりキャ
リア64と一体結合された位相調整被動ギヤ65と、こ
の位相調整被動ギヤ65と噛合するとともに左カバー4
および左ケーシング2により回転自在に支持された位相
調整駆動ギヤ66とから構成される。
【0040】位相調整駆動ギヤ66は通常は固定保持さ
れ、これによりキャリア64も固定保持される。このた
め、ポンプシャフト11が回転駆動されると、ポンプシ
ャフト11とともにサンギヤ61が回転され、これがプ
ラネタリピニオン62を介してタイミングカム63を回
転させる。このようにタイミングカム63はポンプシャ
フト11と同期して回転されるのであるが、このタイミ
ングカム63は上述のようにポンプシリンダ16からの
吐出量を調整するものであるため、タイミングカム63
をポンププランジャ15の往復動すなわちポンプクラン
ク部材12の回転と同期して作動させる必要がある。
【0041】このため、第1ポンプ駆動ギヤ11bの歯
数Z1 、第2ポンプ駆動ギヤ12aの歯数Z2 、タイミ
ング機構60のサンギヤ61の歯数Zs およびタイミン
グカム63のリングギヤの歯数Zr と、ポンプクランク
部材12の回転数Nc およびタイミングカム63の回転
数Nr との関係を、
Nr/Nc=(Zs・Z2)/(Zr・Z1)
=1/n
但し、nは整数
となるように各歯数を設定している。このようにする
と、ポンプシャフト11を駆動して、ポンプクランク部
材12をn回転させると、その間にタイミングカム63
は1回転する。
【0042】本例では、n=3となるように設定してお
り、このため、タイミングカム63は3箇所の低部63
aおよび高部63bを有している。低部63aの長さと
高部63bの長さとは等しく、これにより、ポンププラ
ンジャ15の全往復ストロークの半分で、タイミングバ
ルブスプール51が上動し、残り半分でこれが下動す
る。ポンププランジャ15の往復ストロークと吐出量と
の関係を図7に示しており、ポンププランジャ15の吸
入行程に対応するストロークにおいて作動油を吸入し、
吐出行程に対応するストロークにおいて作動油を吐出す
る。なお、このときの作動油量はサインカーブ状に変化
する。
【0043】図7(A)には、タイミングバルブスプー
ル51を矢印Aで示すストロークの間、上動させた場合
を示している。この場合には、Aで示すストロークの間
は、吸入行程での吸入作動は影響されないが、吐出行程
での作動油の吐出がなくなり、図においてハッチングを
施した分の吐出が行われない。このようにしてポンプシ
リンダ16からの吐出油量を調整する。
【0044】ここで、Aで示すストロークの長さはタイ
ミングカム63の低部63aおよび高部63bの長さに
対応し変更することはできないが、このストローク位相
は可変調整できるようになっている。この調節は、位相
調整駆動ギヤ66の軸66aを外部から回転させること
により行うことができる。これにより、例えば、図7
(B)に示すように、Aで示すストロークを移動させれ
ば、全吐出油がモータシリンダ26に送られ、この場合
には、最高速度比を得ることができる。すなわち、位相
調整駆動ギヤ66の回転位置を制御することによりこの
トランスミッションTM1の変速比制御を行うことがで
きる。
【0045】なお、以上においてはポンプシャフト11
を駆動してモータシャフト21に動力を伝達するように
説明したが、ポンプとモータを逆転し、モータシャフト
21をポンプシャフトとして用いてこのシャフト21を
駆動し、ポンプシャフト11をモータシャフトとして用
いてこのシャフト11から動力を取り出すように構成し
ても良い。
【0046】次に、本発明の第2実施例に係るラジアル
プランジャ式油圧トランスミッションTM2について、
図8を参照して説明する。このトランスミッションTM
2は、上記第1実施例に係るトランスミッションTM1
と類似した構成を有しているので、第1実施例に係るト
ランスミッションTM1と異なる構成の部分およびその
周辺部のみを図8に示している。このため、以下におい
ては、第1実施例に係るトランスミッションTM1と同
一部分には同一番号を付して、その説明は省略する。
【0047】このトランスミッションTM2は、入力シ
ャフトと兼用するポンプシャフト111と、ポンプシャ
フト111の上にベアリング106a,106bにより
回転自在に配設されたモータシャフト121と、右カバ
ー103から右外方に突出する出力シャフト155とを
有し、これらが動力伝達プラネタリギヤ機構150を介
して連結されている。なお、ポンプシャフト111はベ
アリング105aを介して左ケーシング102により回
転自在に支持され、モータシャフト121はベアリング
105bを介して右ケーシング101により回転自在に
支持され、出力シャフト155はベアリング105cを
介して右カバー103により回転自在に支持されてい
る。
【0048】動力伝達プラネタリギヤ機構150は、ポ
ンプシャフト111にスプライン結合されたサンギヤ1
51と、モータシャフト121に結合されたリングギヤ
154と、これらサンギヤ151およびリングギヤ15
4に噛合するプラネタリピニオン152を回転自在に保
持するキャリア153とから構成され、キャリア153
は出力シャフト155に結合されている。
【0049】モータシャフト121には第1モータ駆動
ギヤ122がスプライン結合されて取り付けられてお
り、この第1モータ駆動ギヤ122はモータクランク部
材22の第2モータ駆動ギヤ22aと噛合する。このた
め、ポンプシャフト111が駆動されると、ポンプシャ
フト111の回転は第1および第2ポンプ駆動ギヤ11
1b,12aを介してポンププランジャ15に伝達され
る。そして、第1実施例のトランスミッションTM1と
同様にして、ポンプシリンダ16からの吐出油によりモ
ータプランジャ25が往復動され、モータシャフト12
1が回転駆動される。本例では、モータシャフト121
の回転は、動力伝達プラネタリギヤ機構150のリング
ギヤ154に伝達される。
【0050】また、本例では、ポンプシャフト111の
回転は、第1および第2ポンプ駆動ギヤ111b,12
aを介してポンプシリンダ15に伝達されるだけでな
く、動力伝達プラネタリギヤ機構150のサンギヤ15
1にも伝達される。このため、出力シャフト155は、
モータシャフト121の駆動力およびポンプシャフト1
11の駆動力を受けて駆動されることになり、効率のよ
い動力伝達を行わせることができる。
【0051】なお、本例においては、ポンプ分配バルブ
130を、吸入側チェックバルブ131と吐出側チェッ
クバルブ135とから構成している。吸入側チェックバ
ルブ131により開閉される部分に戻り油路132が設
けられ、吐出側チェックバルブ135により開閉される
部分に吐出油路136が設けられている。このため、吐
出行程にあるポンププランジャ15により押されて油路
101aに吐出された作動油は、吐出側チェックバルブ
135を押し開いて吐出油路136に流れ、ポンププラ
ンジャ15が吸入行程にあるときには、吸入側チェック
バルブ131が開いて戻り油路132からポンプシリン
ダ孔16a内に作動油が吸入される。
【0052】本発明の第3実施例に係るラジアルプラン
ジャ式油圧トランスミッションTM3を図9に示してい
る。このトランスミッションTM3は、上記第2実施例
に係るトランスミッションTM2と、動力伝達プラネタ
リギヤ機構170の配設位置のみが異なり、基本構成に
ついては第2実施例のトランスミッションTM2と同じ
である。
【0053】具体的には、動力伝達プラネタリギヤ機構
170が、このトランスミッションTM3のほぼ中央
部、すなわち、ポンププランジャ15およびモータプラ
ンジャ25と軸方向ほぼ同一面に位置するように配設さ
れている点が第2実施例のトランスミッションTM2と
異なる。このように構成すると、トランスミッションT
M3の軸方向寸法を短くして、全体を一層小型、コンパ
クト化することが容易となる。なお、このように構成す
るため、ポンプシャフト161と一体にサンギヤ171
が形成され、リングギヤ174の外周に第1モータ駆動
ギヤ174aが形成されている。そして、キャリア17
3が出力シャフト165に結合されている。
【0054】第2および第3の実施例においては、ポン
プシャフト(入力シャフト)111,161を駆動して
出力シャフト155,165に動力を伝達するように説
明したが、ポンプとモータを逆転し、出力シャフト15
5,165を入力シャフトとして用いてこのシャフト1
55,165を駆動し、ポンプシャフト111,161
を出力シャフトとして用いてこのシャフト111,16
1から動力を取り出すように構成しても良い。
【0055】次に、本発明の第4実施例に係るラジアル
プランジャ式油圧トランスミッションTM4について、
図10および図11を参照して説明する。なお、図10
はポンププランジャ部を示す半断面図であり、図11は
モータプランジャ部を示す半断面図である。このトラン
スミッションTM4は、右ケーシング201、左ケーシ
ング202、右カバー203および左カバー204を有
する。
【0056】右および左ケーシング201,202の中
央にはベアリング205a,205bに支持されて、ポ
ンプシャフト211およびモータシャフト221が同軸
上で回転自在に配設されている。ポンプシャフト211
は左端部211cが左カバー204から外方に突出して
おり、この部分を介して駆動されるようになっており、
ポンプシャフト211は入力シャフトを兼用する。モー
タシャフト221は右端部221cが右カバー203か
ら外方に突出し、この部分から出力を取り出すようにな
っており、モータシャフト221は出力シャフトを兼用
している。
【0057】ポンプシャフト211の右端部には挿入孔
211aが形成されており、モータシャフト221の左
端部221aがこの挿入孔211a内に突入し、この部
分において両シャフト211,221がオーバーラップ
している。そして、このオーバーラップ部における両シ
ャフト211,221の間には、左右一対のニードルベ
アリング206a,206bが配設されており、これに
より両シャフト211,221が互いに相対回転自在と
なっている。なお、左側のニードルベアリング206a
をベアリング205aと軸方向に重なるように配設し、
強度上有利な構成にしている。
【0058】ポンプシャフト211の右端部211b
は、図12に示すように、その外周面がポンプシャフト
211の回転軸C1から距離L1だけ偏心した形状に形
成されている。すなわち、右端部211bの外周面の軸
心C2は、回転軸C1から距離L1だけ離れている。そ
して、この右端部211bの上に、回転自在に偏心カラ
ー212が取り付けられている。偏心カラー212の外
周面は、ポンプシャフト右端部211bの外周面の軸心
C2から距離L2だけ偏心した形状をしており、その軸
心C3は軸心C2から距離L2だけ離れている。
【0059】偏心カラー212はポンプシャフト211
bに回転自在に取り付けられているが、両者は、ストロ
ーク調整機構230を介して連結されている。ストロー
ク調整機構230は、ポンプシャフト211にスプライ
ン結合されて取り付けられた第1サンギヤ231と、第
1サンギヤ231と噛合する第1プラネタリピニオン2
33と、第1プラネタリピニオン233を回転自在に支
持するキャリア232と、第1プラネタリピニオン23
3と噛合する第1リングギヤ234と、第1リングギヤ
234に隣接するとともに左ケーシング202に結合さ
れた第2リングギヤ236と、第2リングギヤ236と
噛合する第2プラネタリピニオン235と、第2プラネ
タリピニオン235と噛合する第2サンギヤ237とを
有する。なお、第1および第2プラネタリピニオン23
3,235はともに、ピニオンシャフト232aを介し
てキャリア232により回転自在に支持されている。
【0060】第1リングギヤ234の外周には外歯が形
成され、この外歯と噛合してストローク調整ギヤ239
が取り付けられている。このストローク調整ギヤ239
のシャフト部239aが外方に突出しており、ストロー
ク調整ギヤ239を回転駆動することができるようにな
っている。第2サンギヤ237とスプライン結合して連
結カラー238が回転自在に取り付けられており、この
連結カラー238の右端には内歯ギヤ238aが形成さ
れている。一方、偏心カラー212の左側面には外歯ギ
ヤ212aが形成されており、これら内歯ギヤ238a
と外歯ギヤ212aとが噛合して、偏心カラー212と
連結カラー238とが連結されている。
【0061】以上の構成のストローク調整機構230に
おいて、ストローク調整ギヤ239は通常は固定保持さ
れている。このため、ポンプシャフト211が回転され
ると、このストローク調整機構239を介して上述のよ
うに連結された偏心カラー212はポンプシャフト21
1と一体回転する。
【0062】偏心カラー212の上には、環状のガイド
リング213が回転自在に取り付けられている。そし
て、図12に示すように、このガイドリング213を放
射状に囲むようにして、等間隔で且つ交互に位置して、
それぞれ5個ずつのポンププランジャ215およびポン
プシリンダ216と、モータプランジャ225およびモ
ータシリンダ226とが配設されている。
【0063】ポンプシリンダ216は、左右トラニオン
部216cにおいて左右ケーシング201,202に揺
動自在に支持されており、そのシリンダ孔216aは内
周側に開口している。各シリンダ孔216aには摺動自
在にポンププランジャ215が挿入されており、各ポン
ププランジャ215の内端部215aはガイドリング2
13の外周面に摺接している。前述のように、偏心カラ
ー212の外周面の軸心C3はポンプシャフト211の
回転軸C1に対して偏心している。このため、ポンプシ
ャフト211とともに偏心カラー212が回転される
と、各ポンププランジャ215は軸心C3の偏心量に対
応した距離だけポンプシリンダ216内で往復動され
る。
【0064】このため、ポンプシャフト211の回転軸
C1に対する偏心カラー212の外周面の軸心C3の偏
心距離を可変調整すれば、ポンププランジャ215の往
復ストロークを可変制御でき、ポンプシリンダ216か
らの吐出油量を可変制御できる。回転軸C1に対する軸
心C3の偏心距離の調整は、ストローク調整機構230
のストローク調整ギヤ239を回転させて行う。
【0065】このストローク調整について、図13を参
照して説明する。図3には、ポンプシャフト211の回
転軸C1(これはモータシャフト221の回転軸と一致
する)、ポンプシャフト211の右端部211bの外周
面の軸心C2および偏心カラー212の外周面の軸心C
3の位置関係を示しており、実線により、これら3つの
軸C1,C2,C3が同一直線上に並んで配設した場合
を示している。前述のように、回転軸C1と軸心C2と
は距離L1だけ離れ、軸心C2と軸心C3とは距離L2
だけ離れるため、軸C1,C2,C3が同一直線上に並
んでいるときには、回転軸C1と軸心C3とは距離L3
(=L1+L2)だけ離れ、このときの回転軸C1と軸
心C3との距離が最大である。
【0066】この状態からストローク調整機構230の
ストローク調整ギヤ239を回転させると、第1サンギ
ヤ231に対して第2サンギヤ237を相対回転させ
る。このため、ポンプシャフト211に対して偏心カラ
ー212が相対回転される。偏心カラー212はポンプ
シャフト211の右端部211bの外周面に回転自在に
配設されているため、この回転により、偏心カラー21
2の外周面の軸心C3は右端部211bの外周面の軸心
C2の回りを回転する。
【0067】これにより、例えば図13に示すように、
軸心C3が軸心C2の回りを時計回りに90度回転し、
偏心カラー212が2転鎖線で示す位置に移動し、軸心
C3がC3′で示す位置に移動する。その結果、回転軸
C1に対する軸心C3の偏心距離がL3′(<L3)と
なり、短くなる。このように、ストローク調整ギヤ23
9を回転させることにより、軸心C3の偏心距離L3を
調整し、ポンプシャフト211を回転させたときでの、
ポンププランジャ215の往復ストロークを可変調整す
ることができる。
【0068】ポンプシリンダ216のトラニオン部21
6bにはシリンダ孔216aに連通する連通孔216c
が形成されており、上記のようにポンプシャフト211
の回転に応じてポンププランジャ215がシリンダ孔2
16内で往復動されるときに、作動油の吸入、吐出がこ
の連通孔216cを介して行われる。連通孔216c
は、吸入側チェックバルブ251と吐出側チェックバル
ブ255とからなるポンプ分配バルブ250に繋がって
おり、このポンプ分配バルブ250の作用により、作動
油の吸入、吐出制御が行われる。このポンプ分配バルブ
250は、図8に示した第2実施例に係るトランスミッ
ションTM2のポンプ分配バルブ130と同じであるの
で、その説明は省略する。
【0069】このようにして、ポンプシリンダ216か
ら吐出された作動油は、ポンプ分配バルブ250を介し
てモータ分配バルブ240に送られる。モータ分配バル
ブ240は、図2に示した第1実施例に係るトランスミ
ッションTM3に用いられるモータ分配バルブ40と同
じであり、モータバルブカム249により往復動される
モータバルブスプール241を有する。これにより、ポ
ンプシリンダ216からの吐出油は、吸入行程にあるモ
ータシリンダ226内に供給される。
【0070】モータシリンダ226は、図12に示すよ
うに、ポンプシリンダ216と同一平面上に位置して配
設されており、トラニオン部226bにおいて左右ケー
シング201,202により揺動自在に支持されてい
る。モータシリンダ226のシリンダ孔226aは内周
側に開口するとともに、トラニオン部226bに形成さ
れた連通孔226cと連通している。このシリンダ孔2
26a内に摺動自在にモータプランジャ225が挿入さ
れており、モータプランジャ225の内端部225aが
モータクランク部材222のクランク軸225aに連結
されている。
【0071】モータクランク部材222は、第2モータ
駆動ギヤ222aおよびクランク軸222bを一体に有
する部材と、クランク軸222bが圧入されて結合され
た支持部材222cとから構成される。このモータクラ
ンク部材222は、左右のベアリング224a,224
bを介して左右ケーシング201,201により回転自
在に支持されている。第2モータ駆動ギヤ222aは、
モータシャフト221に一体に形成された第1モータ駆
動ギヤ221bと噛合している。このため、ポンプシリ
ンダ215からの吐出油によりモータプランジャ225
が往復動され、モータクランク部材222が回転駆動さ
れると、この回転が第1および第2モータ駆動ギヤ22
2a,221bを介してモータシャフト221に伝達さ
れ、モータシャフト221が駆動される。
【0072】第4の実施例においては、ポンプシャフト
(入力シャフト)211を駆動してモータシャフト(出
力シャフト)221に動力を伝達するように説明した
が、ポンプとモータを逆転し、モータシャフト221を
ポンプシャフトとして用いてこのシャフト221を駆動
し、ポンプシャフト211をモータシャフトとして用い
てこのシャフト211から動力を取り出すように構成し
ても良い。
【0073】次に、本発明の第5実施例に係るラジアル
プランジャ式油圧トランスミッションTM5について、
図14〜図16を参照して説明する。このトランスミッ
ションTM5は、図10,11に示した第4実施例に係
るトランスミッションTM4とポンプ駆動機構等が異な
るのみで、他の構成は同一であるので、同一部分には同
一番号を付してその説明は省略する。
【0074】このトランスミッションTM5において
は、ポンプシャフト311の右端部311aがモータシ
ャフト321の挿入孔321a内に突出し、両シャフト
311,321の間に配設されたベアリング306a,
306bを介して相対回転自在となっている。ポンプシ
ャフト311の中間に突出部311bが形成されてお
り、この突出部311bの外周面が、図16に示すよう
に、ポンプシャフト311の回転軸C1から距離L1だ
け偏心した形状に形成されている。
【0075】そして、この突出部311bの外周上に回
転自在に偏心カラー312が取り付けられている。この
偏心カラー312の外周面は、突出部311bの外周面
の軸心C2から距離L2だけ偏心した形状をしており、
その軸心C3は軸心C2から距離L2だけ離れている。
【0076】偏心カラー312の左側面には内歯ギヤ3
12aが形成されており、これがストローク調整機構2
30の第2サンギヤ237と結合された連結カラー33
8の外歯ギヤ338aと噛合している。すなわち、本例
のトランスミッションTM5においても、偏心カラー3
12は、ストローク調整機構230を介してポンプシャ
フト311と連結されている。このため、偏心カラー3
12はポンプシャフト311と一体回転する。なお、ス
トローク調整機構230は上述のものと同一であり、ス
トローク調整ギヤ239を回転させることにより、偏心
カラー312の外周面の軸心C3の偏心量を可変調整す
ることができる。
【0077】偏心カラー312の上には、回転自在に連
結リング313が取り付けられている。この連結リング
313に連結ピン313aを介してポンププランジャ3
15の内端部315aが連結されている。本例では、5
個のポンププランジャ315が、図16に示すように、
放射状に等間隔で配設されており、各ポンププランジャ
315がポンプシリンダ216のシリンダ孔216aに
摺動自在に挿入されている。
【0078】ここでポンプシャフト311を回転駆動す
ると偏心カラー312はこれと一体回転し、偏心カラー
312の上に回転自在に取り付けられた連結リング31
3は偏心カラー312により公転運動を行い、連結リン
グ313に連結されたポンププランジャ315がポンプ
シリンダ216内で往復運動を行う。なお、この公転運
動に際しては、連結リング313は自転はせずに、その
軸心C3(連結リング313の軸心は偏心カラー312
の外周面の軸心C3と一致する)がポンプシャフト31
1の回転軸C1の回りを公転する必要がある。
【0079】このような公転運動を行わせるために、こ
のトランスミッションTM5には、ダブル機構と称され
る機構が配設されている。ダブル機構は、左ケーシング
202に固定された第1内歯ギヤ361と、偏心カラー
312の側部の上に回転自在に取り付けられた外歯ギヤ
362と、連結リング313の左側面にこれと一体形成
された第2内歯ギヤ363とから構成される。図示のよ
うに、第1内歯ギヤ361と外歯ギヤ362が噛合し、
外歯ギヤ362と第2内歯ギヤ363が噛合しており、
第1内歯ギヤ361と第2内歯ギヤ363の歯数が等し
い。さらに、第1内歯ギヤ361はポンプシャフト31
1の回転軸C1と同心となるように配設されており、外
歯ギヤ362は突出部311bの外周面の軸心C2と同
心となるように配設されており、第2内歯ギヤ363は
偏心カラー312の外周面の軸心C3と同心となるよう
に配設されている。
【0080】このように構成されたダブル機構を用いれ
ば、ポンプシャフト311とともに偏心カラー312が
回転されたときに、連結リング313を自転はさせずに
回転軸C1の回りを公転運動させることができる。な
お、ダブル機構の詳しい作動については、特開平4−2
62158号に開示されており、公知であるので、その
説明は省略する。
【0081】第5の実施例においては、ポンプシャフト
(入力シャフト)311を駆動してモータシャフト(出
力シャフト)321に動力を伝達するように説明した
が、ポンプとモータを逆転し、モータシャフト321を
ポンプシャフトとして用いてこのシャフト321を駆動
し、ポンプシャフト311をモータシャフトとして用い
てこのシャフト311から動力を取り出すように構成し
ても良い。
【0082】次に、本発明の第6実施例に係るラジアル
プランジャ式油圧トランスミッションTM6について、
図17を参照して説明する。このトランスミッションT
M6は、上記第5実施例に係るトランスミッションTM
5に動力伝達プラネタリギヤ機構450を追加して構成
される。このため、トランスミッションTM5と異なる
構成、すなわち、動力伝達プラネタリギヤ機構450お
よびその周辺部の構成のみを説明する。
【0083】動力伝達プラネタリギヤ機構450は、入
力シャフトと兼用するポンプシャフト411の右端部に
これと一体形成されたサンギヤ451と、サンギヤ45
1と噛合するプラネタリピニオン453と、プラネタリ
ピニオン453を回転自在に保持するキャリア452
と、プラネタリピニオン453と噛合するリングギヤ4
54とからなる。キャリア452は出力シャフト455
と結合され、リングギヤ454の外周に形成された外歯
ギヤ454aがモータクランク部材222の第2モータ
駆動ギヤ222aと噛合する。このため、この例ではリ
ングギヤ454がモータシャフトとして用いられてい
る。
【0084】このトランスミッションTM6において
は、ポンプシャフト411が駆動されると、ポンプシャ
フト411の回転は連結リング313を介してポンププ
ランジャ315に伝達される。そして、前述の例と同様
にして、ポンプシリンダ216からの吐出油によりモー
タプランジャ225が往復動され、モータクランク部材
222が回転駆動される。本例では、モータクランク部
材222の回転は、動力伝達プラネタリギヤ機構450
のリングギヤ454に伝達される。
【0085】また、本例では、ポンプシャフト411の
回転は、連結リング313を介してポンプシリンダ31
5に伝達されるだけでなく、動力伝達プラネタリギヤ機
構450のサンギヤ451にも伝達される。このため、
出力シャフト455は、モータクランク部材222から
の駆動力およびポンプシャフト411の駆動力を受けて
駆動されることになり、効率のよい動力伝達を行わせる
ことができる。
【0086】第6の実施例においては、ポンプシャフト
(入力シャフト)411を駆動して出力シャフト455
に動力を伝達するように説明したが、ポンプとモータを
逆転し、出力シャフト455を入力シャフトとして用い
てこのシャフト455を駆動し、ポンプシャフト411
を出力シャフトとして用いてこのシャフト411から動
力を取り出すように構成しても良い。
【0087】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るラジ
アルプランジャ式流体トランスミッションは、互いに同
軸で相対回転自在なポンプシャフトおよびモータシャフ
トをケーシングにより回転自在に支持し、これらポンプ
およびモータシャフトの軸心に対して直角なほぼ同一平
面上に、両シャフトの軸心から広がる放射状に且つ周方
向に並べてポンプシリンダおよびモータシリンダを配列
するとともにこれらをケーシングに取り付け、これら各
ポンプシリンダおよびモータシリンダのシリンダ孔内に
摺動自在にそれぞれポンププランジャとモータプランジ
ャとを挿入し、ポンプ側運動変換機構を介してポンプシ
ャフトの回転を各ポンププランジャに伝達してこれを各
ポンプシリンダのシリンダ孔内で往復運動させ、モータ
側運動変換機構を介して各モータシリンダのシリンダ孔
内での各モータプランジャの往復運動をモータシャフト
の回転運動に変換するように構成されている。
【0088】このようにポンプシリンダおよびモータシ
リンダを、両シャフトの軸心に対して直角なほぼ同一平
面上に放射状に且つ周方向に並んで配設すると、トラン
スミッションの軸方向寸法を短くして、このトランスミ
ッションを小型、コンパクト化することができる。さら
に、ポンプシリンダとモータシリンダとを結ぶ油路を短
縮することが容易であり、圧力損失を少なくしてトラン
スミッションの動力伝達効率を向上させることができ
る。
【0089】なお、ポンプ側運動変換機構およびモータ
側運動変換機構の少なくとも一方を、ポンプシャフトも
しくはモータシャフト上に同軸に固設された第1ギヤ
と、ケーシングに相対回転自在に支持されるとともに第
1ギヤと噛合する第2ギヤと、この第2ギヤの回転軸か
ら偏心した位置に第2ギヤと一体に形成されたクランク
ピンとから構成し、ポンププランジャもしくはモータプ
ランジャとクランクピンとを連結させるのが望ましく、
このようにすれば、トランスミッションを一層コンパク
ト化できる。
【0090】また、ポンプシャフトおよびモータシャフ
トと同軸上に配設されたサンギヤと、このサンギヤと噛
合してこのサンギヤの周りを公転運動するプラネタリピ
ニオンと、このプラネタリピニオンを回転に支持してサ
ンギヤと同軸上で回転するキャリアと、プラネタリピニ
オンが噛合する内歯を有して前記サンギヤと同軸上で回
転するリングギヤとからなるプラネタリギヤセットを設
け、ポンプシャフトと入力シャフトを結合し、ポンプシ
ャフトおよびモータシャフトとは別体に出力シャフトと
を設け、プラネタリギヤセットを構成するサンギヤ、リ
ングギヤおよびキャリアがそれぞれ、入力シャフト、モ
ータシャフトおよび出力シャフトのいずれかと連結して
トランスミッションを構成することもできる。このよう
にすれば、さらに動力伝達効率の高いトランスミッショ
ンを得ることができる。
【0091】この場合に、ポンプシャフトと入力シャフ
トとを一体形成し、サンギヤを入力シャフトに連結し、
リングギヤをモータシャフトに連結し、キャリアを出力
シャフトに連結するのが好ましい。さらに、このプラネ
タリギヤセットを、ポンプシリンダおよびモータシリン
ダが配設される平面とほぼ同一平面上に位置して配設す
るのが好ましい。このようにすれば、トランスミッショ
ンをさらにコンパクト化することができる。
【0092】また、ポンプ側運動変換機構およびモータ
側運動変換機構をそれぞれ、ポンプシャフトおよびモー
タシャフト上に同軸に固設された第1ポンプ駆動ギヤお
よび第1モータ駆動ギヤと、ケーシングに相対回転自在
に支持されるとともに第1ポンプ駆動ギヤと噛合する第
2ポンプ駆動ギヤと、この第2ポンプ駆動ギヤの回転軸
から偏心した位置に第2ポンプ駆動ギヤと一体に形成さ
れたポンプクランクピンと、ケーシングに相対回転自在
に支持されるとともに第1モータ駆動ギヤと噛合する第
2モータ駆動ギヤと、この第2モータ駆動ギヤの回転軸
から偏心した位置に第2モータ駆動ギヤと一体に形成さ
れたモータクランクピンとから構成し、ポンププランジ
ャとポンプクランクピンとを連結するとともに、モータ
プランジャとモータクランクピンとを連結し、第1ポン
プ駆動ギヤをポンプシャフトと一体に形成し、リングギ
ヤをモータシャフトとして用いるとともに、このリング
ギヤの外周に形成された外歯ギヤを第1モータ駆動ギヤ
として用いて第2モータ駆動ギヤと噛合するように構成
するのが好ましい。
【0093】一方、ポンプシャフトおよびモータシャフ
トのいずれか一方にその回転軸から偏心した軸を有する
偏心部を設け、運動変換機構によりこの偏心部のクラン
ク運動をポンププランジャおよびモータプランジャのい
ずれか一方の往復運動に変換するようにしてトランスミ
ッションを構成することもできる。このようにするとポ
ンプもしくはモータプランジャを往復運動させる機構を
簡単にすることができる。
【0094】この場合、偏心部の上にこの偏心部の軸か
ら偏心した外周面を有する偏心カラーを回転自在に取り
付け、この偏心カラーの上に環状ガイドリングを回転自
在に取り付け、ポンププランジャおよびモータプランジ
ャのいずれか一方の内端をガイドリングに摺接させて取
り付け、偏心部上で偏心カラーの回転位置を可変調整し
て偏心カラーの外周面の軸心の偏心量を可変調整するス
トローク調整機構を設けるのが好ましい。このようにす
ると、ポンプもしくはモータプランジャの往復ストロー
ク調整を簡単な機構で行うことができる。
【0095】なお、環状ガイドリングに代えて、環状連
結リングを偏心カラーの上に回転自在に取り付け、ポン
ププランジャおよびモータプランジャのいずれか一方の
内端をこの連結リングに枢支させて取り付け、ストロー
ク調整機構と、連結リングを自転させずに公転させるダ
ブル機構とを設けても良い。このように構成しても、プ
ランジャの往復ストローク調整を簡単な機構で行うこと
ができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a cylinder and a plan.
The jar extends radially (radially) around the shaft.
It consists of a fluid pump and a fluid motor that are installed together.
Related to radial plunger type fluid transmission
To do. 2. Description of the Related Art Such a radial plunger type fluid
It consists of pumps, fluid motors, and combinations of these.
Conventional fluid transmissions have been widely used
It For example, JP-A-3-37465 and JP-A-3-37465.
No. 103646, Japanese Patent Laid-Open No. 4-262158, etc.
There is one disclosed in. A radial plunger type
Radial plan by combining pump and motor
Ja-type fluid transmission can be configured
Conventionally, however, the fluid pump and the fluid motor were arranged in parallel.
Was arranged in the fluid transmission. Therefore, the conventional radio
In the case of Alplunger type fluid transmission,
Its axial length should be at least the fluid pump and fluid model.
The total length of each axis is
The directional length becomes large, and the transmission is small and compact.
There was a problem that it was difficult to configure compactly. It
Moreover, in conventional transmissions, from the fluid pump
Supply discharge fluid (oil) to the adjacent fluid motor
The length of the oil passage tends to be long and pressure loss in this oil passage, etc.
As a result, the power transmission efficiency of the transmission may decrease.
There was a problem of rinsing. The present invention has been made in view of these problems.
Easy to make small and compact, and high transmission efficiency
Providing a radial plunger type fluid transmission
The purpose is to do. Means and Actions for Solving the Problems Such eyes
Radial plunger type fluid according to the present invention
The transmissions are coaxial with each other and relatively rotatable.
Pump shaft and motor shaft by casing
These pumps and motor shafts are rotatably supported.
Of both shafts on the same plane perpendicular to the axis of
Pump pumps radiating from the axis and lined up in the circumferential direction
And arrange the cylinder and motor cylinder
Mounted on the casing, each of these pump cylinders and
Slide the motor into the cylinder holes of the motor cylinders.
Pump plunger and motor plunger, insert the pump
The rotation of the pump shaft is controlled by the side motion conversion mechanism.
To the plunger and transfer this to the cylinder of each pump cylinder.
Reciprocating motion in the hole, and through the motor side motion conversion mechanism
Each motor plan in the cylinder hole of each motor cylinder
Converts the reciprocating motion of the Ja to the rotary motion of the motor shaft
Is configured. As described above, the pump cylinder and the motor system are
Place the Lindner on the same plane, which is perpendicular to the shaft center of both shafts.
If they are arranged radially on the surface and lined up in the circumferential direction,
Then, both cylinders should be lined up in the circumferential direction on this plane in the axial direction.
When both cylinders are installed so that they overlap each other,
The axial dimension required for
The axial dimension of the transmission is shortened
To make this transmission smaller and more compact
can do. In addition, this allows the pump cylinder
And the motor cylinder can be installed close to each other.
The oil passage connecting the pump cylinder and the motor cylinder
Therefore, the pressure loss is reduced and the transmission
The power transmission efficiency of the option can be improved. In this case, the pump shaft and the motor
Of the shaft ends facing each other, one inside the other
As it enters, it overlaps in the axial direction,
It is placed between both shafts at this overlap.
Bearings rotate both shafts relative to each other
It is good to construct so that they can freely support each other. Special in this case
A pair of bearings axially separated from each other
The bearings on one side are
The shaft and motor shaft are rotatably supported.
Arranged in a position that overlaps with one of the rings in the axial direction,
It is preferable from the viewpoint of strength. Pump side motion conversion mechanism and motor side motion
At least one of the conversion mechanisms is a pump shaft or
The first gear fixed coaxially on the motor shaft and the case
The first gear is supported while being rotatably supported by the single
Eccentric from the meshing second gear and the rotation shaft of this second gear
Crank pin integrally formed with the second gear at
Pump plunger or motor plunger
It is desirable to connect the crank pin to the crank pin. like this
If this is done, the transmission can be made more compact.
It Further, a pump side motion conversion mechanism and a motor
The side motion conversion mechanism is connected to the pump shaft and motor, respectively.
The first pump drive gear fixed coaxially on the shaft.
And the first motor drive gear and the casing can rotate relative to each other
Is supported by the first pump drive gear and meshes with the first pump drive gear.
Two pump drive gears and the rotating shaft of this second pump drive gear
Is formed integrally with the second pump drive gear at a position eccentric from
The pump crankpin and the casing can rotate relative to each other
Is supported by the first motor drive gear and meshes with the first motor drive gear.
Two-motor drive gear and rotation shaft of this second-motor drive gear
Is integrally formed with the second motor drive gear at a position eccentric from
Motor crank pin and pump plunge
The motor and the pump crankpin, and
Connect the plunger and the motor crank pin, and
Drive gear integrally with the pump shaft, and
This ring is used as a motor shaft
The external gear formed on the outer circumference of the gear is the first motor drive gear.
Configured to mesh with the second motor drive gear
Preferably. Further, the pump shaft and the motor shuff
The sun gear arranged coaxially with the
Planetaripi that revolves around this sun gear
Nion and this planetary pinion are supported for rotation.
Carrier that rotates coaxially with the gear, and planetary pini
It has internal teeth that mesh with ON and rotates on the same axis as the sun gear.
A planetary gear set consisting of a rotating ring gear is installed.
Connect the pump shaft and the input shaft, and
Separate output shaft and motor shaft from output shaft
Is installed to configure the planetary gear set.
Input gear and carrier respectively
Data shaft or output shaft
The transmission can also be configured. like this
The transmission with higher power transmission efficiency
Can be obtained. In this case, the pump shaft and the input shuffle
And the sun gear are connected to the input shaft,
Output the carrier by connecting the ring gear to the motor shaft
It is preferably connected to the shaft. In addition, this planet
Install the tally gear set into the pump cylinder and motor cylinder.
Placed on the same plane as the plane
Is preferred. This way, the transmission
It can be made more compact. On the other hand, the pump shaft and the motor shuff
Has a shaft that is eccentric from its rotation axis
An eccentric part is provided, and the eccentric part is
Motion to the pump plunger and motor plunger.
Transmit or reciprocate by converting to either reciprocating motion.
The session can also be configured. If you do this
A mechanism for reciprocating the pump or motor plunger.
Can be easy. In this case, the shaft of this eccentric part is placed on the eccentric part.
An eccentric collar with an eccentric outer peripheral surface is rotatably mounted
A ring guide ring on the eccentric collar.
Mounted on site, pump plunger and motor plunge
Slide one of the inner ends onto the guide ring.
Mounting and variably adjusting the rotational position of the eccentric collar on the eccentric part.
Adjust the eccentric amount of the shaft center of the outer peripheral surface of the eccentric collar.
It is preferable to provide a trowel adjusting mechanism. Do this
Then, the reciprocating straw of the pump or motor plunger
Adjustment can be performed with a simple mechanism. Incidentally, instead of the annular guide ring, an annular connecting ring is used.
Attach the tie ring rotatably on the eccentric collar and
Either the plunger or the motor plunger
Attach the inner end by pivoting it to this connecting ring
Adjustment mechanism and connecting ring that revolves without rotating.
A bull mechanism may be provided. Even with this configuration,
Adjusting the reciprocating stroke of the ranger with a simple mechanism
You can Preferred embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings.
An example will be described. Radius according to the first embodiment of the present invention
Fig. 1 shows the plunger type hydraulic transmission TM1.
And shown in FIG. Fig. 1 shows the pump plunger.
FIG. 2 is a half cross-sectional view showing a part, and FIG.
FIG. This transmission TM1
Is a bolt-connected right casing 1 and a left casing
Mounted on the side of the right casing 1
Installed by covering the right cover 3 and the side surface of the left casing 2.
And the left cover 4 that has been opened. At the center of the right and left casings 1, 2,
The pump shaft 11 is supported by the rings 5a and 5b.
And the motor shaft 21 are coaxially and rotatably arranged.
Has been. The left end 11c of the pump shaft 11 has a left cover.
It protrudes outward from 4 and is driven through this part.
It is supposed to be. That is, the pump shaft 11
Also serves as the input shaft. Motor shaft 21 is right end
The part 21c projects outward from the right cover 3, and from this part
The output is taken out, and the motor shaft 21
Also serves as the output shaft. The insertion hole 1 is provided at the right end of the pump shaft 11.
1a is formed, and the left end portion 2 of the motor shaft 21 is formed.
1a rushes into this insertion hole 11a, and at this portion
Both shafts 11 and 21 overlap. That
Both shafts 11 and 2 in this overlap portion
A pair of left and right bearings 6a and 6b are disposed between the
This ensures that both shafts 11 and 21 are in phase with each other.
It can rotate freely. Both shafts 11 and 21
The axial load acting on the bearings is also generated on these bearings 6a and 6b.
In this example, the bearing 6a on the left side is
The motor shaft 11 is rotatably supported with respect to the thing 2.
It is arranged so as to axially overlap the bearing 5a
It This will reduce the load on the bearing 6a.
And is advantageous in strength. A first portion is provided on the outer peripheral portion of the right end of the pump shaft 11.
The pump drive gear 11b is formed, and the motor shaft 21
A first motor drive gear 21b is formed on the left outer peripheral portion of
ing. The first pump drive gear 11b and the first pump drive gear 11b
1 The motor drive gear 21b and the surrounding so as to radially,
Four pump cranks at equal intervals and alternately
The member 12 and the motor crank member 22 are as shown in FIG.
It is installed in. The pump crank member 12 includes a pair of left and right bearings.
The left and right casings 1 and 2 via the rings 14a and 14b.
It is rotatably supported. Pump crank member 12
Is a second pump drive gear 12a coaxial with the rotation axis thereof,
With the pump crankshaft 12b eccentric from the rotating shaft
And the second pump drive gear 12a is the first pump drive
It meshes with the gear 11b. Therefore, the homp shaft 11
Is driven to rotate, the pump crank member 12 is driven to rotate.
Be moved. At this time, the pump crankshaft 12b is eccentric
Since the pump crank member 12 rotates,
The crankshaft 12b is the rotation shaft of the pump crank member 12.
Revolves around. In addition, this pump crank member
12 is a second pump drive gear 12a and a pump clan
And a member that integrally includes the shaft 12b and the pump clan.
A support member 12c into which the shaft 12b is press-fitted and joined.
It is composed of On the other hand, the motor crank member 22 is
The left and right casings 1, via the bearings 24a, 24b
A second shaft that is rotatably supported by 2 and that is coaxial with its rotation axis.
The motor drive gear 22a and the motor drive eccentric from the rotary shaft
It has a rank axis 22b. Second motor drive gear 2
Since 2a meshes with the first motor drive gear 21b,
When the crank member 22 is rotationally driven, the motor shuffle
21 is driven to rotate. This motor crank part
The material 22 includes the second motor drive gear 22a and the motor clutch.
A member integrally including the crankshaft 22b and the motor clutch.
And a support member 22c into which the link shaft 22b is press-fitted and coupled.
Composed of. First pump drive gear 11b and first motor drive
Passes through the axially intermediate portion of the dynamic gear 21b, the pump and the motor
Located on a plane perpendicular to the shafts 11 and 21, 4 each
Each pump cylinder 16 and motor cylinder 26
They are arranged alternately and at equal intervals as shown in FIG.
As shown in FIGS. 1 and 2, both cylinders 16 and 26 are
Trunnion arms 16b and 26 protruding left and right respectively
b, and the trunnion arms 16b and 26b
Both cylinders 16 and 26 are connected to the left and right casings 1 and 2 via the
It is supported so that it can be swung freely. Each cylinder 16, 26 is opened radially inward.
Cylinder holes 16a and 26a that are opened are formed.
Pump cylinders 16a and 26a from the inside in the radial direction.
Plunger portion 15a of runner 15 and motor plan
The plunger portion 25a of the jar 25 is slidably inserted
There is. Both cylinders 16 and 26 have corresponding pom
Diameter of the crank crank member 12 and the motor crank member 22
It is located outside in the direction of
Plungers 15 and 2 inserted in the solder holes 16a and 26a
Crank member 1 to which inner ends 15b and 25b of 5 correspond
2,22 crank pins 12b and 22b are pivotally supported
It Here, as described above, the pump crank portion
When the material 12 is rotated, the pump crank is eccentric from its rotation axis.
Since the rank shaft 12b revolves around this rotation axis,
Connected to the pump crankshaft 12b of the vehicle
Plunger 15 swings pump cylinder 16
While reciprocating, it reciprocates in the cylinder hole 16a. Similarly,
The motor plunger 25 is a cylinder of the motor cylinder 26.
When reciprocating in the hole 26a, the motor crankshaft 22
b is revolved and the motor crank member 22 is rotated.
It Trunnion portion 16 of each pump cylinder 16
A communication hole 16c communicating with the cylinder hole 16a is formed in b.
Similarly, the tranny of each motor cylinder 26 is
The communication hole 26 that communicates with the cylinder hole 26a
c is formed. These communication holes 16c and 26c are
Oil passages 1a and 1b formed in the right casing 1 respectively
Corresponding pump distribution valve 30 and motor
It communicates with the distribution valve 40. Therefore, it is also shown in FIG.
The pump distribution valve 30 to the pump cylinder 16
Correspondingly four are arranged, the motor distribution valve 40 is a motor
Four cylinders are provided corresponding to the cylinders 16. The pump distribution valve 30 is provided in the right casing 1.
A pump valve hole 35 formed in the radial direction on the
Inside the pump valve spool 31 slidably arranged
Have. The valve hole 35 has a corresponding pump.
The oil passage 1a communicating with the cylinder hole 16a of the cylinder 16 is
It is open. The outer end of this pump valve spool 31
It is pressed inward by the spring 32, and the inner end 31b is
The pump connected to the pump crank member 12
It contacts the outer peripheral surface 39 a of the valve cam 39. this
The outer peripheral surface 39a of the cam 39 is a diaper as shown in FIG.
It has a snake-like shape, and with the pump crank member 12
When the pump valve cam 39 is rotated to the outer peripheral surface 3
Pump valve spool 31 is pushed by 9a
It reciprocates in the valve hole 35. When the pump crank member 12 rotates,
Pump plan connected via pump crankshaft 12b
The jar 15 fits inside the cylinder hole 16a of the pump cylinder 16.
Since it reciprocates, the pump valve spool 31 moves forward and backward.
The return movement is synchronized with the reciprocating movement of the pump plunger 15.
The outer peripheral surface 39a of the pump valve cam 39 is a pump clamp.
The pump plunger 15 moves downward in accordance with the rotation of the crank member 12.
In the process of moving from dead center to top dead center (discharging process
The spool 31 by the biasing force of the spring 32.
Push down (move inward), while pump plunger
When 15 is in the process of moving from top dead center to bottom dead center
(When in the suction stroke)
Push up against the bias (move outward). As a result, the pump plunger 15 discharges.
When in the stroke, through the groove 31a of the spool 31
The oil passage 1a and the discharge oil passage 37 communicate with each other, and the pump plunger
15 is pushed out from the inside of the cylinder hole 16a according to the movement of
The operating oil coming out is discharged through the communication hole 16c and the oil passage 1a.
It is sent to the oil outlet 37. Then, the check valve 33
It is pushed open and supplied to the communication oil passage 38. This connecting oil passage 3
8 is formed through the inside of the casing (however,
(Not shown), communicating with the oil supply passage 47 of the motor distribution valve 40
And discharge from the pump cylinder 16 as described above.
The supplied hydraulic oil is supplied from the connecting oil passage 38 to the supply oil passage 47.
Supplied. On the other hand, the pump plunger 15 is in the suction stroke.
At some time, the oil passage 1 is passed through the groove 31a of the spool 31.
a and the first return oil passage 36 communicate with each other, and
The returned hydraulic oil responds to the movement of the pump plunger 15.
Then, it is sucked into the cylinder hole 16a. The motor distribution valve 40 is provided in the right casing 1.
Motor valve hole 45 formed by extending in the radial direction
The motor valve spool 41 slidably arranged inside
The valve hole 45 has a corresponding motor cylinder.
The oil passage 1b communicating with the cylinder hole 26a of 26 is opened.
There is. The outer end of the motor valve spool 41 is attached by a spring 42.
Is pressed inward, the inner end 41b projects inward,
Motor valve cam coupled to the motor crank member 22
It is in contact with the outer peripheral surface 49a of 49. Outside of this cam 49
As shown in FIG. 4, the circumferential surface 49a also has the pump valve cam 3
It has a rice ball shape similar to that of the motor
The motor valve cam 49 is rotated together with the brake member 22.
And the outer peripheral surface 49a pushes the motor valve sp
The roll 41 reciprocates in the motor valve hole 45. It is connected through the motor crankshaft 22b.
The motor plunger 25 is connected to the motor cylinder 26
When reciprocating in the hole 26a, the motor crank member 22
The motor valve spool 41 reciprocates because it rotates.
The movement is also synchronized with the reciprocating movement of the motor plunger 25. Mo
The outer peripheral surface 49a of the data valve cam 49 is a motor crank.
The motor plunger 25 is top dead according to the rotation of the member 22.
When it is in the process of moving from the point to the bottom dead center (in the supply process,
(Sometimes) push the spool 41 with the bias of the spring 42.
Lower (move inward), while motor plunger 2
5 is in the process of moving from bottom dead center to top dead center (
(While in the out stroke), bias the spool 41 with the spring 42.
Push up against (move outward). As a result, the motor plunger 25 is supplied.
When in the stroke, through the groove 41a of the spool 41
The oil passage 1b and the supply oil passage 47 communicate with each other, and
Hydraulic oil sent from the cylinder 16 to the oil supply passage
It is supplied into the cylinder hole 26a of the motor cylinder 26,
Upon receiving this hydraulic pressure, the motor plunger 25 moves toward the bottom dead center.
Be moved. On the other hand, the motor plunger 25
At some time, the oil passage 1 is passed through the groove 41a of the spool 41.
b and the second return oil passage 46 communicate with each other, and the motor plunger 2
5, the hydraulic oil in the motor cylinder 26 becomes the second
It is discharged to the return oil passage 46. In addition, this second return oil passage 4
6 communicates with the first return oil passage 36 through the inside of the casing.
And the hydraulic oil discharged as described above is used in the intake stroke.
Inside the pump cylinder hole 16a of the pump plunger 15
Sent. Radial plunge configured as described above
The operation of the hydraulic transmission TM1 will be described.
In this transmission TM1, the input shuffling
The pump shaft 11 acting as a rotor is rotationally driven.
Thereby, the first and second pump drive gears 11b, 1
The pump crank member 12 is rotated via 2a,
Plunger 15 reciprocates in pump cylinder 16
It This reciprocating motion distributes the discharged hydraulic oil to the pump.
It is supplied to the motor cylinder 26 by the action of the valve 30.
The motor plunger 26 moves in the motor cylinder 26.
Be revived. This causes the motor crank member 22 to rotate.
Is driven to rotate, and this is driven by the first and second motor drive gears 21.
It is transmitted to the motor shaft 21 via b and 22a,
The motor shaft 21 acting as a force shaft rotates
Be moved. However, with only the above-mentioned structure, the pump shuffle
By transmitting the rotation of the motor 11 to the motor shaft 21,
The gear ratio is constant, and the transmission (transmission)
Does not play a role. For this reason,
In the transmission TM1, the gear ratio is variably controlled.
A gear change control valve mechanism 50 for
Will be described below. The shift control valve mechanism 50 is attached to the left cover 4.
It slides in the spool hole 53 that extends in the radial direction.
Has a timing valve spool 51 that is freely inserted.
To do. The outer end of the spool 51 is attached to the inside by a spring 52.
The inner end portion 51b of the spool 51 is urged to project inward.
The outer peripheral surface of the timing cam 63 of the timing mechanism 60.
Abut. This shift control valve mechanism 50 is used for each pump
Each spool hole is provided corresponding to the cylinder 16.
51 communicates with the communication hole 16c of the pump cylinder 16.
Thus, the relief valve hole 56, drain groove 57 and
A drain hole 58 is formed. In addition, the relief bar
The first return oil from the lube hole 56 through the casings 1 and 2.
A bypass oil passage 59 communicating with the passage 36 extends. Lily
The relief valve spooe is slidable in the valve hole 56.
This relief valve spool is equipped with
55 is pushed by a spring and the right end of the relief valve hole 56
It is designed to block the opening. Timing of insertion into spool hole 53
The valve spool 51 has a land portion 51a.
In response to the movement of the reel 51, the land portion 51 causes the drain hole 58 to
Is designed to be blocked. Inner end of this spool 53
The outer peripheral surface of the timing cam 63 with which the portion 51b abuts is shown in FIG.
The lower part 63a and the higher part 63b are formed as shown in FIG.
And have. The timing cam 63 will be described later.
Is rotated in synchronization with the rotation of the pump shaft 11.
Then, according to this rotation, the timing valve spool 51
Is reciprocated in the spool hole 53. First, the spool 51 is spooled in this way.
The operation when reciprocating in the hole 53 will be described.
The inner end portion 51b of the spool 51 is set to the low position of the timing cam 63.
When contacting the portion 63a, the timing valve
The pool 51 is in the state shown in FIG. 1, and the land portion 51a is drained.
It is located at a position to close the hole 58. Also, the relief bar
Relief valve spool 55 arranged in the valve hole 56
Is pushed by the spring and moved to the right. This spool 5
The communication hole 16c of the pump cylinder 16 is opposed to the right end of
The oil pressure of the discharge oil from the pump cylinder 16
The spool 55 receives the orifice 55a.
Is provided, and the hydraulic oil in the communication hole 16c is spooled.
It also flows into the hole 56, and the relief valve spool 55
It receives this discharge hydraulic pressure from both sides. Therefore, the pressure receiving area difference
And the spring pressing force, the relief valve spool 55
Is held in a state of being moved to the right as shown in FIG. This right move
The relief valve spool 55 is
It blocks the road 59. On the other hand, the inner end portion 51b of the spool 51 is tied.
When in contact with the high portion 63b of the ming cam 63,
The timing valve spool 51 will be in the state shown in FIG.
When the drain portion 51a moves to the outer diameter side of the drain hole 58,
The hole 58 opens into the space inside the casing. For this reason,
The valve valve spool 55 discharges from the pump cylinder 16.
When the oil pressure of the oil is taken out, this oil pressure causes the relief valve
The spool 55 is pushed in and moves left as shown in FIG.
It As a result, the communication hole 16c communicates with the bypass oil passage 59.
The oil discharged from the pump cylinder 16 is a bypass oil passage.
It is discharged from 59 to the first return oil passage 36. For this reason,
When, the discharge oil from the pump cylinder 16 is
Not sent to Linda 26. As can be seen from the above description, the timing
By controlling the position of the valve spool 51, the pump
Amount of oil sent from motor cylinder 16 to motor cylinder 26
The pump shaft 1 can be controlled by
The ratio of the rotation speed of the motor shaft 21 to the rotation of 1
That is, the gear ratio can be variably controlled. The position of the timing valve spool 51
The position of the motor shaft 11 is controlled according to the rotation of the motor shaft 11.
A timing mechanism 60 for rotating the ming cam 63 is provided.
Has been. This timing mechanism 60 is a pump shuffle.
Sun gear 61 attached to the gland 11 and this sun gear
61 and planetary pinion 62 that meshes with 61
Carrier 64 that holds the talipinion 62 rotatably
And an internal ring gear that meshes with the planetary pinion 62
The timing cam 63 having a
A phase adjustment driven gear 65 integrally connected to the rear 64,
Of the left cover 4 as well as meshing with the phase adjustment driven gear 65 of
And a phase rotatably supported by the left casing 2
It is composed of an adjusting drive gear 66. The phase adjustment drive gear 66 is normally fixed and held.
As a result, the carrier 64 is also fixedly held. others
Therefore, when the pump shaft 11 is driven to rotate, the pump shaft
The sun gear 61 is rotated together with the shaft 11, and this
Turn the timing cam 63 via the planetary pinion 62.
Turn over. In this way, the timing cam 63
It is rotated in synchronization with the shaft 11, but this timing
Ng cam 63 from the pump cylinder 16 as described above.
Since the discharge amount is adjusted, the timing cam 63
Is the reciprocating movement of the pump plunger 15, namely the pump clan
It is necessary to operate in synchronization with the rotation of the locking member 12. Therefore, the teeth of the first pump drive gear 11b are
Number Z1, number of teeth Z2 of second pump drive gear 12a, timing
Number of teeth Zs of the sun gear 61 of the gearing mechanism 60 and timing
The number of teeth Zr of the ring gear of the Gucam 63 and the pump crank
Rotational speed Nc of member 12 and rotation of timing cam 63
The relationship with the number Nr is: Nr / Nc = (Zs.Z2) / (Zr.Z1) = 1 / n However, each number of teeth is set so that n is an integer. Do this
And drive the pump shaft 11 to
When the material 12 is rotated n times, the timing cam 63
Rotates once. In this example, the setting is such that n = 3.
Therefore, the timing cam 63 has three lower parts 63.
It has a and a high portion 63b. With the length of the lower part 63a
The length of the high portion 63b is equal to
The timing bar is
The lube spool 51 moves up, and the remaining half moves down.
It The reciprocating stroke of the pump plunger 15 and the discharge amount
Is shown in FIG. 7, and the suction of the pump plunger 15 is
Intake hydraulic oil in the stroke corresponding to the entry stroke,
Discharge the hydraulic oil in the stroke corresponding to the discharge stroke.
It The amount of hydraulic oil at this time changes like a sine curve.
To do. FIG. 7A shows a timing valve spool.
When the lever 51 is moved upward during the stroke indicated by the arrow A
Is shown. In this case, during the stroke indicated by A
Does not affect the suction operation in the suction stroke, but
Is no longer discharged and the hatching in the figure
The applied amount is not discharged. In this way
The amount of oil discharged from the binder 16 is adjusted. Here, the length of the stroke indicated by A is tie
The length of the lower part 63a and the higher part 63b of the ming cam 63
Corresponding and cannot be changed, but this stroke phase
Is variably adjustable. This adjustment is phase
Rotating the shaft 66a of the adjusting drive gear 66 from the outside
Can be done by. Thus, for example, in FIG.
Move the stroke indicated by A as shown in (B).
If, for example, all the discharged oil is sent to the motor cylinder 26,
You can get the highest speed ratio. Ie the phase
This is achieved by controlling the rotational position of the adjusting drive gear 66.
It is possible to control the transmission ratio of the transmission TM1.
Wear. In the above, the pump shaft 11
Drive power to the motor shaft 21
As I explained, the pump and motor are reversed and the motor shaft
21 is used as a pump shaft,
Drive and use pump shaft 11 as motor shaft
It is configured to take out power from this shaft 11.
May be. Next, the radial according to the second embodiment of the present invention.
Plunger hydraulic transmission TM2
This will be described with reference to FIG. This transmission TM
2 is the transmission TM1 according to the first embodiment.
It has a configuration similar to that of the first embodiment.
Parts different in configuration from Lance Mission TM1 and its parts
Only the peripheral portion is shown in FIG. For this reason,
Same as the transmission TM1 according to the first embodiment.
The same number is attached to a part and the description thereof is omitted. This transmission TM2 has an input system.
A pump shaft 111 that also serves as a shaft and a pump shaft
Bearings 106a and 106b on the shaft 111
The motor shaft 121 rotatably arranged and the right cover
-Output shaft 155 protruding outward from the right side
Which have a power transmission planetary gear mechanism 150.
Are linked together. The pump shaft 111 is
Rotated by the left casing 102 via the ring 105a.
It is rotatably supported and the motor shaft 121 is a bearing.
Rotatably by the right casing 101 via 105b
Supported, the output shaft 155 has a bearing 105c.
Is rotatably supported by the right cover 103 through
It The power transmission planetary gear mechanism 150 is
Sun gear 1 splined to the pump shaft 111
51 and a ring gear connected to the motor shaft 121
154, the sun gear 151 and the ring gear 15
4 planetary pinion 152 meshing with 4 is rotatably held
The carrier 153 is composed of a carrier 153 to be carried.
Is coupled to the output shaft 155. The motor shaft 121 is driven by the first motor.
Gear 122 is splined and attached
This first motor drive gear 122 is a motor crank
The material 22 meshes with the second motor drive gear 22a. others
Therefore, when the pump shaft 111 is driven,
The rotation of the gear 111 causes the first and second pump drive gears 11 to rotate.
It is transmitted to the pump plunger 15 via 1b and 12a.
It Then, with the transmission TM1 of the first embodiment,
Similarly, the oil discharged from the pump cylinder 16 causes
The motor plunger 12 is reciprocated to move the motor shaft 12
1 is rotationally driven. In this example, the motor shaft 121
Rotation of the ring of the power transmission planetary gear mechanism 150.
It is transmitted to the gear 154. Further, in this example, the pump shaft 111
The rotation is performed by the first and second pump drive gears 111b, 12
Not only is it transmitted to the pump cylinder 15 via a.
Sun gear 15 of power transmission planetary gear mechanism 150
It is also transmitted to 1. Therefore, the output shaft 155 is
Driving force of motor shaft 121 and pump shaft 1
It will be driven by the driving force of 11, which is more efficient.
Power transmission can be performed. In this example, the pump distribution valve
130 to the check valve 131 on the suction side and the check valve on the discharge side.
It is composed of a valve 135. Suction side check bar
A return oil passage 132 is installed at a portion opened and closed by the lube 131.
And is opened and closed by the discharge side check valve 135.
A discharge oil passage 136 is provided in the portion. Because of this, vomiting
The oil passage is pushed by the pump plunger 15 in the outstroke.
The hydraulic oil discharged to 101a is the check valve on the discharge side.
135 is pushed open and flows into the discharge oil passage 136,
Check the intake side when the injector 15 is in the intake stroke.
The valve 131 opens and the return oil passage 132 pumps
The hydraulic oil is sucked into the hole 16a. Radial plan according to the third embodiment of the present invention
The Ja-type hydraulic transmission TM3 is shown in FIG.
It This transmission TM3 is the same as the second embodiment.
Transmission TM2 related to and power transmission planetar
Only the arrangement position of the re-gear mechanism 170 is different,
This is the same as the transmission TM2 of the second embodiment.
Is. Specifically, the power transmission planetary gear mechanism
170 is almost the center of this transmission TM3
Part, that is, the pump plunger 15 and the motor plug
It is installed so that it is located on the same plane as the engine 25 in the axial direction.
This is the same as the transmission TM2 of the second embodiment.
different. With this configuration, the transmission T
The axial dimension of M3 is shortened to make the overall size smaller and more compact.
It becomes easy to make the same. It should be noted that this configuration
Therefore, the sun gear 171 is integrated with the pump shaft 161.
Is formed, and the first motor is driven on the outer circumference of the ring gear 174.
The gear 174a is formed. And the carrier 17
3 is coupled to the output shaft 165. In the second and third embodiments, the pom
Drive the shaft (input shaft) 111, 161
It is explained that power is transmitted to the output shafts 155 and 165.
As I mentioned, the pump and motor are reversed and the output shaft 15
This shaft 1 using 5,165 as the input shaft
55, 165 to drive the pump shaft 111, 161
Is used as an output shaft, this shaft 111, 16
The power may be taken out from No. 1. Next, the radial according to the fourth embodiment of the present invention.
Plunger hydraulic transmission TM4,
This will be described with reference to FIGS. 10 and 11. Note that FIG.
FIG. 11 is a half sectional view showing a pump plunger portion, and FIG.
It is a half cross-sectional view showing a motor plunger portion. This tran
Mission TM4 is a right casing 201, left case
Ring 202, right cover 203 and left cover 204
To do. Inside the right and left casings 201, 202
Bearings 205a and 205b support the center, and
The pump shaft 211 and the motor shaft 221 are coaxial.
It is rotatably arranged above. Pump shaft 211
The left end portion 211c is projected outward from the left cover 204.
It is designed to be driven through this part,
The pump shaft 211 also serves as an input shaft. Mo
The right end 221c of the shaft 221 is the right cover 203.
So that the output is taken out from this part.
The motor shaft 221 also serves as the output shaft.
is doing. An insertion hole is formed at the right end of the pump shaft 211.
211a is formed on the left side of the motor shaft 221.
The end portion 221a projects into the insertion hole 211a,
Both shafts 211 and 221 overlap each other
is doing. And, both sides in this overlap part
Between the shafts 211 and 221, a pair of left and right needle plates
Arings 206a and 206b are provided, and
So that both shafts 211 and 221 can rotate relative to each other.
Has become. The left needle bearing 206a
Is arranged so as to overlap the bearing 205a in the axial direction,
The structure is advantageous in terms of strength. The right end portion 211b of the pump shaft 211
As shown in FIG. 12, the outer peripheral surface of the pump shaft is
211 is eccentric from the rotational axis C1 by a distance L1.
Is made. That is, the axis of the outer peripheral surface of the right end portion 211b
The center C2 is separated from the rotation axis C1 by a distance L1. So
Then, on the right end portion 211b, the eccentric collar is rotatably attached.
-212 is attached. Outside the eccentric collar 212
The peripheral surface is the axial center of the outer peripheral surface of the pump shaft right end portion 211b.
It is eccentric from C2 by a distance L2, and its axis
The center C3 is separated from the axis C2 by a distance L2. The eccentric collar 212 is the pump shaft 211.
Although it is rotatably attached to b, both are
They are connected via a peak adjusting mechanism 230. straw
The adjustment mechanism 230 splices the pump shaft 211.
The first sun gear 231 that is coupled and attached to the
1st planetary pinion 2 that meshes with 1 sun gear 231
33 and the first planetary pinion 233 are rotatably supported.
Carrier 232 to carry and first planetary pinion 23
And a first ring gear 234 that meshes with the third ring gear
234 adjacent to and coupled to the left casing 202.
Second ring gear 236 and second ring gear 236
The second planetary pinion 235 and the second planetary gear that mesh with each other.
And the second sun gear 237 that meshes with the talipinion 235.
Have. The first and second planetary pinion 23
3, 235 are both through the pinion shaft 232a
Are rotatably supported by a carrier 232. External teeth are formed on the outer periphery of the first ring gear 234.
The stroke adjusting gear 239 is formed by meshing with the external teeth.
Is attached. This stroke adjustment gear 239
The shaft portion 239a of the
The adjustment gear 239 can be driven to rotate.
ing. Connected to the second sun gear 237 by spline connection.
A tying collar 238 is rotatably attached.
An internal gear 238a is formed at the right end of the connecting collar 238.
Has been. On the other hand, on the left side of the eccentric collar 212,
The inner tooth gear 238a.
And the external gear 212a mesh with each other to form an eccentric collar 212.
The connecting collar 238 is connected. In the stroke adjusting mechanism 230 having the above structure
The stroke adjusting gear 239 is normally held stationary.
Has been. Therefore, the pump shaft 211 is rotated
Then, through the stroke adjusting mechanism 239, the above-mentioned
The eccentric collar 212 connected to the pump shaft 21
It rotates together with 1. An annular guide is provided on the eccentric collar 212.
A ring 213 is rotatably attached. That
Release the guide ring 213 as shown in FIG.
Surrounded in a radiating manner, positioned at equal intervals and alternately,
Five pump plungers 215 and five pumps each
Cylinder 216, motor plunger 225 and motor
And a data cylinder 226. The pump cylinder 216 is a left and right trunnion.
Shake to the left and right casings 201 and 202 at the portion 216c.
It is movably supported and its cylinder hole 216a is
It is open to the circumference. Each cylinder hole 216a has a sliding
A pump plunger 215 is inserted in the
The inner end portion 215a of the plunger 215 has the guide ring 2
It is in sliding contact with the outer peripheral surface of 13. As mentioned above, eccentric color
The axis C3 of the outer peripheral surface of the -212 is
It is eccentric with respect to the rotation axis C1. For this reason,
The eccentric collar 212 is rotated together with the shaft 211.
Then, each pump plunger 215 has a function of adjusting the eccentricity of the shaft center C3.
Is reciprocated in the pump cylinder 216 for the corresponding distance.
It Therefore, the rotating shaft of the pump shaft 211
Deviation of the axial center C3 of the outer peripheral surface of the eccentric collar 212 with respect to C1
If the core distance is variably adjusted, the pump plunger 215 moves forward.
The return stroke can be variably controlled. Is the pump cylinder 216
The amount of discharged oil can be variably controlled. Axis for rotation axis C1
The eccentric distance of the center C3 is adjusted by the stroke adjusting mechanism 230.
This is performed by rotating the stroke adjusting gear 239 of. For this stroke adjustment, see FIG.
I will explain. FIG. 3 shows the rotation of the pump shaft 211.
Rolling axis C1 (this is the same as the rotation axis of the motor shaft 221)
The outer circumference of the right end portion 211b of the pump shaft 211.
Axis C2 of the surface and axis C of the outer peripheral surface of the eccentric collar 212
3 shows the positional relationship of 3 and the solid line shows these 3
When the axes C1, C2 and C3 are arranged on the same straight line
Is shown. As described above, the rotation axis C1 and the axis C2
Is separated by a distance L1 and the axis C2 and the axis C3 are separated by a distance L2.
Since they are separated from each other, the axes C1, C2 and C3 are aligned on the same straight line.
When the rotation is being performed, the rotation axis C1 and the axis C3 are separated by a distance L3.
(= L1 + L2) apart, and the rotation axis C1 and the axis at this time
The distance from the heart C3 is the maximum. From this state, the stroke adjusting mechanism 230
When the stroke adjusting gear 239 is rotated, the first sangui
The second sun gear 237 is rotated relative to the ya 231.
It Therefore, the eccentricity of the pump shaft 211 is reduced.
-212 is relatively rotated. Eccentric collar 212 is a pump
Rotatably on the outer peripheral surface of the right end portion 211b of the shaft 211
Since it is arranged, this rotation causes the eccentric collar 21.
2 is an axial center of the outer peripheral surface of the right end portion 211b.
Rotate around C2. As a result, for example, as shown in FIG.
The axis C3 rotates 90 degrees clockwise around the axis C2,
The eccentric collar 212 moves to the position shown by the chain double-dashed line,
C3 moves to the position indicated by C3 '. As a result, the rotation axis
The eccentric distance of the axis C3 with respect to C1 is L3 '(<L3)
Becomes shorter. In this way, the stroke adjustment gear 23
By rotating 9, the eccentric distance L3 of the shaft center C3
After adjusting and rotating the pump shaft 211,
Variable adjustment of the reciprocating stroke of the pump plunger 215
You can Trunnion portion 21 of pump cylinder 216
6b has a communication hole 216c communicating with the cylinder hole 216a.
Is formed, and the pump shaft 211 is formed as described above.
The pump plunger 215 moves the cylinder hole 2 according to the rotation of the cylinder.
When reciprocating in 16, the suction and discharge of hydraulic oil
Through the communication hole 216c. Communication hole 216c
Is a suction side check valve 251 and a discharge side check valve.
Connected to a pump distribution valve 250 consisting of
Operation by the action of this pump distribution valve 250.
Oil suction and discharge control are performed. This pump distribution valve
Reference numeral 250 denotes a transmitter according to the second embodiment shown in FIG.
Is the same as the pump distributor valve 130
Therefore, the description is omitted. In this way, the pump cylinder 216
The hydraulic fluid discharged from the
Is sent to the motor distribution valve 240. Motor distribution valve
The block 240 is a transformer according to the first embodiment shown in FIG.
Same as the motor distribution valve 40 used in
And is reciprocated by the motor valve cam 249.
It has a motor valve spool 241. This will
The oil discharged from the pump cylinder 216 is discharged in the suction stroke.
It is supplied into the data cylinder 226. The motor cylinder 226 is shown in FIG.
Is located on the same plane as the pump cylinder 216.
The left and right cables are installed in the trunnion section 226b.
It is swingably supported by the singles 201 and 202.
It The cylinder hole 226a of the motor cylinder 226 has an inner circumference.
Side opening and formed on the trunnion portion 226b.
The communication hole 226c is opened. This cylinder hole 2
26a, the motor plunger 225 is slidably inserted.
The inner end 225a of the motor plunger 225
Connected to the crankshaft 225a of the motor crank member 222
Has been done. The motor crank member 222 is the second motor.
The drive gear 222a and the crankshaft 222b are integrally provided.
And the crankshaft 222b are press-fitted and joined.
And a supporting member 222c. This motor class
The link member 222 includes left and right bearings 224a, 224.
Rotation by the left and right casings 201, 201 via b
Currently supported. The second motor drive gear 222a is
A first motor drive integrally formed with the motor shaft 221.
It meshes with the dynamic gear 221b. For this reason, the pump
The motor plunger 225 is driven by the oil discharged from the binder 215.
Is reciprocated, and the motor crank member 222 is rotationally driven.
This rotation causes the rotation of the first and second motor drive gears 22.
2a, 221b to the motor shaft 221
Then, the motor shaft 221 is driven. In the fourth embodiment, the pump shaft
(Input shaft) 211 is driven to drive the motor shaft (output
(Power shaft) 221 has been described as transmitting power.
However, the pump and motor are reversed and the motor shaft 221
Drive this shaft 221 by using it as a pump shaft
The pump shaft 211 is used as a motor shaft.
Configured to take power from the lever shaft 211
May be. Next, the radial according to the fifth embodiment of the present invention
Plunger hydraulic transmission TM5,
This will be described with reference to FIGS. This transmission
Option TM5 is related to the fourth embodiment shown in FIGS.
Transmission TM4 and pump drive mechanism are different
Since the other configurations are the same,
A single number is given and its description is omitted. In this transmission TM5
Is the motor shaft when the right end 311a of the pump shaft 311 is
Both shafts are projected into the insertion hole 321a of the shaft 321.
A bearing 306a disposed between 311 and 321;
Relative rotation is possible via 306b. Pump
A protrusion 311b is formed in the middle of the shaft 311.
As shown in FIG. 16, the outer peripheral surface of the protrusion 311b is
And a distance L1 from the rotation axis C1 of the pump shaft 311
The eccentric shape is formed. Then, the protrusion 311b is wound around the outer circumference.
An eccentric collar 312 is rotatably attached. this
The outer peripheral surface of the eccentric collar 312 is the outer peripheral surface of the protrusion 311b.
Has a shape eccentric from the axis C2 of
The axis C3 is separated from the axis C2 by a distance L2. The internal gear 3 is provided on the left side surface of the eccentric collar 312.
12a is formed, and this is the stroke adjusting mechanism 2
Connection collar 33 connected to the second sun gear 237 of 30
No. 8 external gear 338a is meshed. That is, this example
Transmission TM5 also has eccentric collar 3
12 is a pump shear via a stroke adjusting mechanism 230.
It is connected to the bus 311. Therefore, the eccentric collar 3
12 rotates integrally with the pump shaft 311. In addition,
The trocar adjustment mechanism 230 is the same as that described above,
Eccentricity is produced by rotating the trowel adjustment gear 239.
The eccentric amount of the axial center C3 of the outer peripheral surface of the collar 312 is variably adjusted.
You can On the eccentric collar 312, it is rotatably connected.
A tie ring 313 is attached. This connecting ring
313 to the pump plunger 3 via the connecting pin 313a.
The inner ends 315a of 15 are connected. In this example, 5
The individual pump plungers 315, as shown in FIG.
The pump plungers are arranged radially at equal intervals.
315 is in the cylinder hole 216a of the pump cylinder 216.
It is slidably inserted. Here, the pump shaft 311 is rotationally driven.
Then, the eccentric collar 312 rotates integrally with this, and the eccentric collar
Connection ring 31 rotatably mounted on 312
3 makes an orbital motion by the eccentric collar 312, and
The pump plunger 315 connected to the pump 313 is the pump.
Reciprocating motion is performed in the cylinder 216. In addition, this revolution
When moving, the connecting ring 313 does not rotate and its
Axis C3 (the axis of the connecting ring 313 is an eccentric collar 312)
Of the pump shaft 31)
It is necessary to revolve around the first rotation axis C1. In order to perform such an orbital movement,
The transmission TM5 has a double mechanism
Mechanism is provided. Double mechanism is left casing
First internal gear 361 fixed to 202 and eccentric collar
External gear mounted rotatably on side of 312
362 and the connecting ring 313 are integrally formed on the left side surface of the connecting ring 313.
And a second internal gear 363 that has been formed. As shown
So that the first internal gear 361 and the external gear 362 mesh with each other,
The external gear 362 and the second internal gear 363 mesh with each other,
The number of teeth of the first internal gear 361 and the second internal gear 363 are equal.
Yes. Further, the first internal gear 361 is connected to the pump shaft 31.
It is arranged so as to be concentric with the rotation axis C1 of
The tooth gear 362 is the same as the shaft center C2 of the outer peripheral surface of the protrusion 311b.
The second internal gear 363 is arranged so as to be the center.
To be concentric with the axial center C3 of the outer peripheral surface of the eccentric collar 312.
It is installed in. Use the double mechanism configured as described above.
For example, the eccentric collar 312 together with the pump shaft 311
When rotated, the connecting ring 313 does not rotate
It is possible to revolve around the rotation axis C1. Na
For the detailed operation of the double mechanism, see Japanese Patent Laid-Open No. 4-2.
No. 62158 and known,
The description is omitted. In the fifth embodiment, the pump shaft
(Input shaft) 311 is driven to drive the motor shaft (output
Force shaft) 321 is described as transmitting power.
However, the pump and motor are reversed and the motor shaft 321
Drive this shaft 321 by using it as a pump shaft
The pump shaft 311 is used as the motor shaft.
It is configured to take out power from the lever shaft 311
May be. Next, the radial according to the sixth embodiment of the present invention.
Plunger type hydraulic transmission TM6,
This will be described with reference to FIG. This transmission T
M6 is the transmission TM according to the fifth embodiment.
5, a power transmission planetary gear mechanism 450 is added
To be done. Therefore, it is different from the transmission TM5
The structure, that is, the power transmission planetary gear mechanism 450 and
And the configuration of the peripheral portion thereof will be described. The power transmission planetary gear mechanism 450 is
At the right end of the pump shaft 411 which also serves as the force shaft
The sun gear 451 and the sun gear 45 which are integrally formed
Planetary pinion 453 that meshes with 1, and planetary
Carrier 452 holding pinion 453 rotatably
And the ring gear 4 that meshes with the planetary pinion 453.
And 54. The carrier 452 has an output shaft 455.
External teeth formed on the outer circumference of the ring gear 454 by being coupled with
The gear 454a is the second motor of the motor crank member 222.
It meshes with the drive gear 222a. Therefore, in this example,
Ring gear 454 is used as a motor shaft
It In this transmission TM6
When the pump shaft 411 is driven,
The rotation of the shaft 411 is pumped through the connecting ring 313.
It is transmitted to the Langer 315. And similar to the previous example
Then, the oil discharged from the pump cylinder 216 causes the motor to move.
When the tap plunger 225 is reciprocated, the motor crank member
222 is rotationally driven. In this example, the motor crank
The rotation of the material 222 is performed by the power transmission planetary gear mechanism 450.
Of the ring gear 454. Further, in this example, the pump shaft 411
The rotation is performed by the pump cylinder 31 via the connecting ring 313.
5 power transmission planetary gear machine
It is also transmitted to the sun gear 451 of the structure 450. For this reason,
The output shaft 455 extends from the motor crank member 222.
Receiving the driving force of the pump shaft and the driving force of the pump shaft 411
Will be driven, and efficient power transmission will be performed
be able to. In the sixth embodiment, the pump shaft
(Input shaft) 411 is driven to output shaft 455
I explained that the power is transmitted to the
Reversed and use output shaft 455 as input shaft
Drives the lever shaft 455 to drive the pump shaft 411.
Is used as the output shaft to move from this shaft 411.
It may be configured to extract force. As described above, the radiator according to the present invention
Alplunger fluid transmissions are
Shaft and motor shuff that can rotate relative to each other
The casing is rotatably supported by the casing, and these pumps
And a substantially flat plate perpendicular to the shaft center of the motor shaft
Radially and circumferentially extending from the axis of both shafts on the surface
Arrange pump cylinders and motor cylinders side by side
And attach them to the casing,
In the cylinder holes of the pump cylinder and motor cylinder
Sliding freely, pump plunger and motor plunge, respectively
And the pump side through the pump side motion conversion mechanism.
The rotation of the shaft is transmitted to each pump plunger and
Move the motor back and forth in the cylinder hole of the pump cylinder.
Cylinder hole of each motor cylinder through side motion conversion mechanism
Reciprocating motion of each motor plunger in the motor shaft
It is configured to convert into rotational motion of. Thus, the pump cylinder and the motor system are
Place the Lindner on the same plane, which is perpendicular to the shaft center of both shafts.
If they are arranged radially on the surface and lined up in the circumferential direction,
This transmission is shortened by shortening the axial dimension of the transmission.
The size and size of the session can be reduced. Furthermore
Short the oil passage that connects the pump cylinder and the motor cylinder.
It is easy to reduce the pressure loss and reduces the pressure loss.
Can improve the power transmission efficiency of the mission
It The pump side motion conversion mechanism and the motor
At least one of the side motion conversion mechanisms, the pump shaft
The first gear fixed coaxially on the motor shaft
Is supported by the casing for relative rotation and
The second gear that meshes with the first gear and the rotation shaft of this second gear
A crank integrally formed with the second gear at an eccentric position
It consists of a pin and a pump plunger or motor
It is desirable to connect the runner and the crankpin,
This will make the transmission more compact.
Can be converted to Further, the pump shaft and the motor shuff
The sun gear arranged coaxially with the
Planetaripi that revolves around this sun gear
Nion and this planetary pinion are supported for rotation.
Carrier that rotates coaxially with the gear, and planetary pini
It has internal teeth that mesh with ON and rotates on the same axis as the sun gear.
A planetary gear set consisting of a rotating ring gear is installed.
Connect the pump shaft and the input shaft, and
Separate output shaft and motor shaft from output shaft
Is installed to configure the planetary gear set.
Input gear and carrier respectively
Data shaft or output shaft
The transmission can also be configured. like this
The transmission with higher power transmission efficiency
Can be obtained. In this case, the pump shaft and the input shuffle
And the sun gear are connected to the input shaft,
Output the carrier by connecting the ring gear to the motor shaft
It is preferably connected to the shaft. In addition, this planet
Install the tally gear set into the pump cylinder and motor cylinder.
Placed on the same plane as the plane
Is preferred. This way, the transmission
It can be made more compact. Further, the pump side motion conversion mechanism and the motor
The side motion conversion mechanism is connected to the pump shaft and motor, respectively.
The first pump drive gear fixed coaxially on the shaft.
And the first motor drive gear and the casing can rotate relative to each other
Is supported by the first pump drive gear and meshes with the first pump drive gear.
Two pump drive gears and the rotating shaft of this second pump drive gear
Is formed integrally with the second pump drive gear at a position eccentric from
The pump crankpin and the casing can rotate relative to each other
Is supported by the first motor drive gear and meshes with the first motor drive gear.
Two-motor drive gear and rotation shaft of this second-motor drive gear
Is integrally formed with the second motor drive gear at a position eccentric from
Motor crank pin and pump plunge
The motor and the pump crankpin, and
Connect the plunger and the motor crank pin, and
Drive gear integrally with the pump shaft, and
This ring is used as a motor shaft
The external gear formed on the outer circumference of the gear is the first motor drive gear.
Configured to mesh with the second motor drive gear
Preferably. On the other hand, the pump shaft and the motor shuff
Has a shaft that is eccentric from its rotation axis
An eccentric part is provided, and the eccentric part is
Motion to the pump plunger and motor plunger.
Transmit or reciprocate by converting to either reciprocating motion.
The session can also be configured. If you do this
A mechanism for reciprocating the pump or motor plunger.
Can be easy. In this case, if the shaft of this eccentric part is placed on the eccentric part,
An eccentric collar with an eccentric outer peripheral surface is rotatably mounted
A ring guide ring on the eccentric collar.
Mounted on site, pump plunger and motor plunge
Slide one of the inner ends onto the guide ring.
Mounting and variably adjusting the rotational position of the eccentric collar on the eccentric part.
Adjust the eccentric amount of the shaft center of the outer peripheral surface of the eccentric collar.
It is preferable to provide a trowel adjusting mechanism. Do this
Then, the reciprocating straw of the pump or motor plunger
Adjustment can be performed with a simple mechanism. Incidentally, instead of the annular guide ring, an annular connecting ring is used.
Attach the tie ring rotatably on the eccentric collar and
Either the plunger or the motor plunger
Attach the inner end by pivoting it to this connecting ring
Adjustment mechanism and connecting ring that revolves without rotating.
A bull mechanism may be provided. Even with this configuration,
Adjusting the reciprocating stroke of the ranger with a simple mechanism
You can
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例に係るラジアルプランジャ
式油圧トランスミッションの構成を示す断面図である。
【図2】本発明の第1実施例に係るラジアルプランジャ
式油圧トランスミッションの構成を示す断面図である。
【図3】本発明の第1実施例に係るラジアルプランジャ
式油圧トランスミッションにおけるシリンダおよびプラ
ンジャの配列を示す断面図である。
【図4】本発明の第1実施例に係るラジアルプランジャ
式油圧トランスミッションにおけるポンプ分配バルブお
よびモータ分配バルブの配列およびこれらの構成を示す
断面図である。
【図5】本発明の第1実施例に係るラジアルプランジャ
式油圧トランスミッションにおける変速制御バルブ機構
の構成を示す断面図である。
【図6】この変速制御バルブ機構を構成するバルブタイ
ミング機構のタイミングカムの形状を示す断面図であ
る。
【図7】この変速制御バルブ機構により制御されるポン
プシリンダからの吐出油量変化を示すグラフである。
【図8】本発明の第2実施例に係るラジアルプランジャ
式油圧トランスミッションの構成を示す断面図である。
【図9】本発明の第3実施例に係るラジアルプランジャ
式油圧トランスミッションの構成を示す断面図である。
【図10】本発明の第4実施例に係るラジアルプランジ
ャ式油圧トランスミッションの構成を示す断面図であ
る。
【図11】本発明の第4実施例に係るラジアルプランジ
ャ式油圧トランスミッションの構成を示す断面図であ
る。
【図12】本発明の第4実施例に係るラジアルプランジ
ャ式油圧トランスミッションにおけるシリンダおよびプ
ランジャの配列を示す断面図である。
【図13】本発明の第4実施例に係るラジアルプランジ
ャ式油圧トランスミッションにおけるポンプシャフトの
回転軸、ポンプシャフト右端部の外周面の軸心および偏
心カラーの外周面の軸心の位置関係を示す概略図であ
る。
【図14】本発明の第5実施例に係るラジアルプランジ
ャ式油圧トランスミッションの構成を示す断面図であ
る。
【図15】本発明の第5実施例に係るラジアルプランジ
ャ式油圧トランスミッションの構成を示す断面図であ
る。
【図16】本発明の第5実施例に係るラジアルプランジ
ャ式油圧トランスミッションにおけるシリンダおよびプ
ランジャの配列を示す断面図である。
【図17】本発明の第6実施例に係るラジアルプランジ
ャ式油圧トランスミッションの構成を示す断面図であ
る。
【符号の説明】
1,2 ケーシング
3,4 カバー
11 ポンプシャフト
12,22 クランク部材
15,25 プランジャ
16,26 シリンダ
21 モータシャフト
30 ポンプ分配バルブ
40 モータ分配バルブ
50 変速制御バルブ機構
60 タイミング機構BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view showing the configuration of a radial plunger hydraulic transmission according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view showing a configuration of a radial plunger type hydraulic transmission according to the first embodiment of the present invention. FIG. 3 is a sectional view showing an arrangement of cylinders and plungers in the radial plunger type hydraulic transmission according to the first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view showing an array of pump distribution valves and motor distribution valves in the radial plunger hydraulic transmission according to the first embodiment of the present invention, and their configurations. FIG. 5 is a cross-sectional view showing a configuration of a shift control valve mechanism in the radial plunger type hydraulic transmission according to the first embodiment of the present invention. FIG. 6 is a cross-sectional view showing the shape of a timing cam of a valve timing mechanism that constitutes this shift control valve mechanism. FIG. 7 is a graph showing changes in the amount of oil discharged from a pump cylinder controlled by the shift control valve mechanism. FIG. 8 is a sectional view showing a configuration of a radial plunger type hydraulic transmission according to a second embodiment of the present invention. FIG. 9 is a sectional view showing a configuration of a radial plunger type hydraulic transmission according to a third embodiment of the present invention. FIG. 10 is a sectional view showing the configuration of a radial plunger hydraulic transmission according to a fourth embodiment of the present invention. FIG. 11 is a sectional view showing the configuration of a radial plunger hydraulic transmission according to a fourth embodiment of the present invention. FIG. 12 is a cross-sectional view showing an arrangement of cylinders and plungers in a radial plunger type hydraulic transmission according to a fourth embodiment of the present invention. FIG. 13 is a schematic view showing a positional relationship between a rotary shaft of a pump shaft, an axial center of an outer peripheral surface of a pump shaft right end portion and an axial center of an outer peripheral surface of an eccentric collar in a radial plunger hydraulic transmission according to a fourth embodiment of the present invention. It is a figure. FIG. 14 is a sectional view showing a configuration of a radial plunger type hydraulic transmission according to a fifth embodiment of the present invention. FIG. 15 is a sectional view showing a configuration of a radial plunger type hydraulic transmission according to a fifth embodiment of the present invention. FIG. 16 is a sectional view showing an arrangement of cylinders and plungers in a radial plunger hydraulic transmission according to a fifth embodiment of the present invention. FIG. 17 is a sectional view showing a configuration of a radial plunger hydraulic transmission according to a sixth embodiment of the present invention. [Explanation of reference numerals] 1, casing 3, 4 cover 11 pump shaft 12, 22 crank member 15, 25 plunger 16, 26 cylinder 21 motor shaft 30 pump distribution valve 40 motor distribution valve 50 speed change control valve mechanism 60 timing mechanism
Claims (1)
プシャフトと、 このポンプシャフトと同軸で且つ前記ポンプシャフトに
対して相対回転自在に配設されるとともに前記ケーシン
グに対して相対回転自在に支持されたモータシャフト
と、 前記ポンプおよびモータシャフトの軸心に対して直角な
平面上に、前記軸心から広がる放射状に配列されて前記
ケーシングに取り付けられた複数のポンプシリンダと、 これら各ポンプシリンダのシリンダ孔内に摺動自在に挿
入された複数のポンププランジャと、前記ポンプおよびモータシャフトの軸心に対して直角な
平面上に、 前記軸心から広がる放射状に配列されて前記
ケーシングに取り付けられた複数のモータシリンダと、 これら各モータシリンダのシリンダ孔内に摺動自在に挿
入された複数のモータプランジャと、 前記ポンプシャフトの回転運動を、前記各ポンプシリン
ダのシリンダ孔内での前記ポンププランジャの往復運動
に変換するポンプ側運動変換機構と、 前記各モータシリンダのシリンダ孔内での前記各モータ
プランジャの往復運動を前記モータシャフトの回転運動
に変換するモータ側運動変換機構とから構成され、 前記ポンプシリンダが配設される平面と前記モータシリ
ンダが配設される平面とが、軸方向に同一もしくは近接
して位置しており、この平面上において前記各ポンプシ
リンダおよびモータシリンダが周方向に並んで配設され
ている ことを特徴とするラジアルプランジャ式流体トラ
ンスミッション。【請求項2】 前記ポンプシリンダおよび前記モータシ
リンタの個数が同一であり、これらがほぼ同一平面上に
交互に並んで配設されていることを特徴とする請求項1
に記載のラジアルプランジャ式流体トランスミッショ
ン。 【請求項3】 前記ポンプシャフトと前記モータシャフ
トの互いに対向する先端部の一方が他方の内部に入り込
んむようにして軸方向にオーバーラップしており、この
オーバーラップ部において前記ポンプシャフトと前記モ
ータシャフトとの間に配設されたベアリングによりこれ
ら両シャフトが互いに同軸上で相対回転自在に支持し合
っていることを特徴とする請求項1もしくは2に記載の
ラジアルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項4】 前記オーバーラップ部に軸方向に離れて
一対の前記ベアリングが配設されており、 この一対の前記ベアリングの一方が、前記ケーシングに
前記ポンプシャフトおよび前記モータシャフトを回転自
在に支持させるベアリングの一つと軸方向にほぼ重なる
位置に配設されていることを特徴とする請求項3に記載
のラジアルプランジャ式流体トランスミッション。【請求項5】 軸方向に同一もしくは近接して位置する
前記ポンプシリンダが配設される面および前記モータシ
リンダが配設される面が、前記オーバーラップ部上に位
置することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載
のラジアルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項6】 前記ポンプ側運動変換機構および前記モ
ータ側運動変換機構の少なくとも一方が、前記ポンプシ
ャフトもしくは前記モータシャフト上に同軸に固設され
た第1ギヤと、前記ケーシングに相対回転自在に支持さ
れるとともに前記第1ギヤと噛合する第2ギヤと、この
第2ギヤの回転軸から偏心した位置に前記第2ギヤと一
体に形成されたクランクピンとを有し、前記ポンププラ
ンジャもしくは前記モータプランジャと前記クランクピ
ンとが連結されていることを特徴とする請求項1〜5の
いずれかに記載のラジアルプランジャ式流体トランスミ
ッション。【請求項7】 前記ポンプ側運動変換機構が、軸方向に
同一もしくは近接して位置する平面上において周方向に
交互に並んで配設された前記ポンプシリンダおよびモー
タシリンダの軸方向一方の側に配設され、 前記モータ側運動変換機構が、前記ポンプシリンダおよ
びモータシリンダの軸方向他方の側に配設されているこ
とを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載のラジア
ルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項8】 前記ポンプシャフトおよびモータシャフ
トと同軸上に配設されたサンギヤと、このサンギヤと噛
合してこのサンギヤの周りを公転運動するプラネタリピ
ニオンと、このプラネタリピニオンを回転自在に支持し
て前記サンギヤと同軸上で回転するキャリアと、前記プ
ラネタリピニオンが噛合する内歯を有して前記サンギヤ
と同軸上で回転するリングギヤとからなるプラネタリギ
ヤセットを有し、 前記ポンプシャフトと繋がった入力シャフトと、前記ポ
ンプシャフトおよび前記モータシャフトとは別体の出力
シャフトとを有し、 前記プラネタリギヤセットを構成する前記サンギヤ、リ
ングギヤおよびキャリアがそれぞれ、前記入力シャフ
ト、前記モータシャフトおよび前記出力シャフトのいず
れかと連結されていることを特徴とする請求項1に記載
のラジアルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項9】 前記ポンプシャフトと前記入力シャフト
とが一体に形成されており、前記サンギヤが前記入力シ
ャフトに連結され、前記リングギヤが前記モータシャフ
トに連結され、且つ前記キャリアが前記出力シャフトに
連結されていることを特徴とする請求項8に記載のラジ
アルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項10】 前記ポンプシャフトおよびモータシャ
フトと同軸上に配設されたサンギヤと、このサンギヤと
噛合してこのサンギヤの周りを公転運動するプラネタリ
ピニオンと、このプラネタリピニオンを回転自在に支持
して前記サンギヤと同軸上で回転するキャリアと、前記
プラネタリピニオンが噛合する内歯を有して前記サンギ
ヤと同軸上で回転するリングギヤとからなるプラネタリ
ギヤセットを有し、 前記ポンプシャフトおよび前記モータシャフトとは別体
の入力シャフトと、前記モータシャフトと繋がった出力
シャフトとを有し、 前記プラネタリギヤセットを構成する前記サンギヤ、リ
ングギヤおよびキャリアがそれぞれ、前記入力シャフ
ト、前記ポンプシャフトおよび前記出力シャフトのいず
れかと連結されていることを特徴とする請求項1に記載
のラジアルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項11】 前記モータシャフトと前記出力シャフ
トとが一体に形成されており、前記サンギヤが前記出力
シャフトに連結され、前記リングギヤが前記ポンプシャ
フトに連結され、且つ前記キャリアが前記入力シャフト
に連結されていることを特徴とする請求項10に記載の
ラジアルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項12】 前記プラネタリギヤセットが、前記ポ
ンプシリンダおよび前記モータシリンダが配設される前
記平面とほぼ同一平面上に位置して配設されていること
を特徴とする請求項8〜11のいずれかに記載のラジア
ルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項13】 前記ポンプ側運動変換機構および前記
モータ側運動変換機構がそれぞれ、前記ポンプシャフト
および前記モータシャフト上に同軸に固設された第1ポ
ンプ駆動ギヤおよび第1モータ駆動ギヤと、前記ケーシ
ングに相対回転自在に支持されるとともに前記第1ポン
プ駆動ギヤと噛合する第2ポンプ駆動ギヤと、この第2
ポンプ駆動ギヤの回転軸から偏心した位置に前記第2ポ
ンプ駆動ギヤと一体に形成されたポンプクランクピン
と、前記ケーシングに相対回転自在に支持されるととも
に前記第1モータ駆動ギヤと噛合する第2モータ駆動ギ
ヤと、この第2モータ駆動ギヤの回転軸から偏心した位
置に前記第2モータ駆動ギヤと一体に形成されたモータ
クランクピンとを有し、 前記ポンププランジャと前記ポンプクランクピンとが連
結されるとともに、前記モータプランジャと前記モータ
クランクピンとが連結されており、 前記第1ポンプ駆動ギヤが前記ポンプシャフトと一体に
形成され、前記リングギヤが前記モータシャフトとして
用いられるとともに、前記リングギヤの外周に形成され
た外歯ギヤが前記第1モータ駆動ギヤとして用いられて
前記第2モータ駆動ギヤと噛合するように構成されてい
ることを特徴とする請求項12に記載のラジアルプラン
ジャ式流体トランスミッション。 【請求項14】 前記ポンプ側運動変換機構および前記
モータ側運動変換機構がそれぞれ、前記ポンプシャフト
および前記モータシャフト上に同軸に固設された第1ポ
ンプ駆動ギヤおよび第1モータ駆動ギヤと、前記ケーシ
ングに相対回転自在に支持されるとともに前記第1ポン
プ駆動ギヤと噛合する第2ポンプ駆動ギヤと、この第2
ポンプ駆動ギヤの回転軸から偏心した位置に前記第2ポ
ンプ駆動ギヤと一体に形成されたポンプクランクピン
と、前記ケーシングに相対回転自在に支持されるととも
に前記第1モータ駆動ギヤと噛合する第2モータ駆動ギ
ヤと、この第2モータ駆動ギヤの回転軸から偏心した位
置に前記第2モータ駆動ギヤと一体に形成されたモータ
クランクピンとを有し、前記ポンププランジャと前記ポ
ンプクランクピンとが連結されるとともに、前記モータ
プランジャと前記モータクランクピンとが連結されてお
り、 前記第1モータ駆動ギヤが前記モータシャフトと一体に
形成され、前記リングギヤが前記ポンプシャフトとして
用いられるとともに、前記リングギヤの外周に形成され
た外歯ギヤが前記第1ポンプ駆動ギヤとして用いられて
前記第2ポンプ駆動ギヤと噛合するように構成されてい
ることを特徴とする請求項12に記載のラジアルプラン
ジャ式流体トランスミッション。 【請求項15】 前記ポンプシャフトおよび前記モータ
シャフトのいずれか一方にその回転軸から偏心した軸を
有する偏心部を設け、前記運動変換機構がこの偏心部の
クランク運動を前記ポンププランジャおよびモータプラ
ンジャのいずれか一方の往復運動に変換するようにした
ことを特徴とする請求項1に記載のラジアルプランジャ
式流体トランスミッション。 【請求項16】 前記偏心部の上にこの偏心部の軸から
偏心した外周面を有する偏心カラーを回転自在に取り付
け、この偏心カラーの上に環状ガイドリングを回転自在
に取り付け、前記ポンププランジャおよびモータプラン
ジャのいずれか一方の内端を前記ガイドリングに摺接さ
せて取り付け、 前記偏心部上で前記偏心カラーの回転位置を可変調整し
て、偏心カラーの外周面の軸心の偏心量を可変調整する
ストローク調整機構を設けたことを特徴とする請求項1
5に記載のラジアルプランジャ式流体トランスミッショ
ン。 【請求項17】 前記偏心部の上にこの偏心部の軸から
偏心した外周面を有する偏心カラーを回転自在に取り付
け、この偏心カラーの上に環状連結リングを回転自在に
取り付け、前記ポンププランジャおよびモータプランジ
ャのいずれか一方の内端を前記連結リングに枢支させて
取り付け、 前記偏心部上で前記偏心カラーの回転位置を可変調整し
て、偏心カラーの外周面の軸心の偏心量を可変調整する
ストローク調整機構と、 前記連結リングを自転させずに公転させるダブル機構と
を設けたことを特徴とする請求項15に記載のラジアル
プランジャ式流体トランスミッション。 【請求項18】 前記ポンプシャフトおよびモータシャ
フトと同軸上に配設されたサンギヤと、このサンギヤと
噛合してこのサンギヤの周りを公転運動するプラネタリ
ピニオンと、このプラネタリピニオンを回転自在に支持
して前記サンギヤと同軸上で回転するキャリアと、前記
プラネタリピニオンが噛合する内歯を有して前記サンギ
ヤと同軸上で回転するリングギヤとからなるプラネタリ
ギヤセットを有し、 前記ポンプシャフトと繋がった入力シャフトと、前記ポ
ンプシャフトおよび前記モータシャフトとは別体の出力
シャフトとを有し、 前記プラネタリギヤセットを構成する前記サンギヤ、リ
ングギヤおよびキャリアがそれぞれ、前記入力シャフ
ト、前記モータシャフトおよび前記出力シャフトのいず
れかと連結されていることを特徴とする請求項15〜1
7のいずれかに記載のラジアルプランジャ式流体トラン
スミッション。 【請求項19】 前記ポンプシャフトと前記入力シャフ
トとが一体形成されており、前記サンギヤが前記入力シ
ャフトに連結され、前記リングギヤが前記モータシャフ
トに連結され、前記キャリアが前記出力シャフトに連結
されていることを特徴とする請求項18に記載のラジア
ルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項20】 前記ポンプシャフトおよびモータシャ
フトと同軸上に配設されたサンギヤと、このサンギヤと
噛合してこのサンギヤの周りを公転運動するプラネタリ
ピニオンと、このプラネタリピニオンを回転自在に支持
して前記サンギヤと同軸上で回転するキャリアと、前記
プラネタリピニオンが噛合する内歯を有して前記サンギ
ヤと同軸上で回転するリングギヤとからなるプラネタリ
ギヤセットを有し、 前記ポンプシャフトおよび前記モータシャフトとは別体
の入力シャフトと、前記モータシャフトと繋がった出力
シャフトとを有し、 前記プラネタリギヤセットを構成する前記サンギヤ、リ
ングギヤおよびキャリアがそれぞれ、前記入力シャフ
ト、前記ポンプシャフトおよび前記出力シャフトのいず
れかと連結されていることを特徴とする請求項15〜1
7のいずれかに記載のラジアルプランジャ式流体トラン
スミッション。 【請求項21】 前記ポンプシャフトと前記入力シャフ
トとが一体形成されており、前記サンギヤが前記入力シ
ャフトに連結され、前記リングギヤが前記モータシャフ
トに連結され、前記キャリアが前記出力シャフトに連結
されていることを特徴とする請求項20に記載のラジア
ルプランジャ式流体トランスミッション。 【請求項22】 前記プラネタリギヤセットが、前記ポ
ンプシリンダおよび前記モータシリンダが配設される前
記平面とほぼ同一平面上に位置して配設されていること
を特徴とする請求項18〜21のいずれかに記載のラジ
アルプランジャ式流体トランスミッション。Claim: What is claimed is: 1. A casing, a pump shaft rotatably supported with respect to the casing, coaxial with the pump shaft, and provided on the pump shaft.
The casing is arranged so as to be rotatable relative to the casing.
A motor shaft which is rotatably supported with respect grayed, on a plane perpendicular to the axis of the pump and motor shafts, a plurality of which is attached to the casing are arranged in the shaft sincerely spreads radially The pump cylinder, a plurality of pump plungers slidably inserted in the cylinder holes of each of these pump cylinders, and the pump and the motor shaft at right angles to the shaft center.
A plurality of motor cylinders which are arranged radially on the plane and which are arranged radially from the axis and are attached to the casing; a plurality of motor plungers slidably inserted into the cylinder holes of the respective motor cylinders; A pump side motion conversion mechanism that converts the rotational motion of the shaft into the reciprocating motion of the pump plunger in the cylinder hole of each pump cylinder; and the reciprocating motion of the motor plunger in the cylinder hole of each motor cylinder. A plane on which the pump cylinder is arranged and the motor cylinder, which is composed of a motor-side motion conversion mechanism that converts rotational movement of the motor shaft.
The surface where the connector is placed is the same or close in the axial direction.
Located on the same plane as above,
The binder and the motor cylinder are arranged side by side in the circumferential direction.
Radial plunger fluid transmission, wherein are. 2. The pump cylinder and the motor system
The number of linters is the same, and they are almost on the same plane.
2. Arranged alternately side by side.
Radial plunger type fluid transmission described in
N. 3. The pump shaft and the motor shaft overlap each other in the axial direction so that one of the opposite end portions of the pump shaft and the motor shaft enters the inside of the other, and at this overlap portion, the pump shaft and the motor shaft are overlapped. The radial plunger type fluid transmission according to claim 1 or 2 , wherein both shafts are coaxially supported by a bearing arranged therebetween so as to be rotatable relative to each other. 4. A pair of the bearings apart axially are disposed in the overlapping portion, one of the pair of bearings, rotatably supporting the pump shaft and the motor shaft to said casing The radial plunger type fluid transmission according to claim 3 , wherein the radial plunger type fluid transmission is arranged at a position that substantially overlaps with one of the bearings. 5. Axial position is the same or close to each other.
The surface on which the pump cylinder is disposed and the motor shaft
The surface on which the binder is placed is positioned above the overlap portion.
It arranges, It is characterized by things.
Radial plunger type fluid transmission. 6. At least one of the pump-side motion converting mechanism and the motor-side motion converting mechanism includes a first gear which is fixed coaxially to the pump shaft or on the motor shaft, relatively rotatably to said casing A second gear that is supported and meshes with the first gear; and a crankpin integrally formed with the second gear at a position eccentric from the rotation shaft of the second gear, and the pump plunger or the motor The radial plunger type fluid transmission according to any one of claims 1 to 5 , wherein a plunger and said crank pin are connected. 7. The pump-side motion converting mechanism is arranged in an axial direction.
Circumferentially on the same or close plane
The pump cylinders and motors arranged alternately side by side.
Is arranged on one side in the axial direction of the pump cylinder, and the motor-side motion conversion mechanism is
And on the other side of the motor cylinder in the axial direction.
Radius according to any one of claims 1 to 6, characterized in that
Le plunger fluid transmission. 8. A disposed on the pump shaft and the motor shaft coaxially sun gear, a planetary pinion and sun gear meshed revolves around the sun gear, and rotatably supporting the planetary pinion A carrier rotating coaxially with the sun gear, and a planetary gear set including a ring gear having internal teeth meshing with the planetary pinion and rotating coaxially with the sun gear, and an input shaft connected to the pump shaft. An output shaft that is separate from the pump shaft and the motor shaft, and the sun gear, the ring gear, and the carrier that form the planetary gear set are connected to any of the input shaft, the motor shaft, and the output shaft. Is characterized by The radial plunger type fluid transmission according to claim 1. 9. and said input shaft and said pump shaft is formed integrally, the sun gear is connected to the input shaft, the ring gear is coupled to the motor shaft, and connecting the carrier to said output shaft The radial plunger type fluid transmission according to claim 8 , which is characterized by being provided. 10. A disposed on the pump shaft and the motor shaft coaxially sun gear, a planetary pinion and sun gear meshed revolves around the sun gear, and rotatably supporting the planetary pinion A carrier that rotates coaxially with the sun gear, and a planetary gear set that includes a ring gear that has internal teeth that mesh with the planetary pinion and that rotates coaxially with the sun gear, and the pump shaft and the motor shaft are Having a separate input shaft and an output shaft connected to the motor shaft, the sun gear, the ring gear and the carrier constituting the planetary gear set are respectively connected to one of the input shaft, the pump shaft and the output shaft. Characterized by being The radial plunger type fluid transmission according to claim 1. 11. is formed in said motor shaft and said output shaft is integral, wherein the sun gear is connected to the output shaft, the ring gear is connected to the pump shaft, and connecting the carrier to the input shaft The radial plunger type fluid transmission according to claim 10 , which is characterized by being provided. 12. The planetary gear set, one of the claim 8-11, wherein said pump cylinder and said motor cylinder are arranged located substantially on the same plane as the plane which is disposed Radial plunger type fluid transmission according to Crab. Wherein said pump-side motion converting mechanism and the motor-side motion converting mechanism, respectively, a first pump drive gear and the first motor drive gear which is fixed coaxially to the pump shaft and on the motor shaft, wherein A second pump drive gear which is rotatably supported by the casing and meshes with the first pump drive gear;
A pump crankpin integrally formed with the second pump drive gear at a position eccentric from the rotation axis of the pump drive gear, and a second motor rotatably supported by the casing and meshing with the first motor drive gear. A drive gear and a motor crankpin integrally formed with the second motor drive gear at a position eccentric to the rotation shaft of the second motor drive gear are provided, and the pump plunger and the pump crankpin are connected to each other. The motor plunger and the motor crankpin are connected, the first pump drive gear is formed integrally with the pump shaft, the ring gear is used as the motor shaft, and is formed on the outer periphery of the ring gear. An external gear is used as the first motor drive gear and the second motor is used. Radial plunger fluid transmission according to claim 12, characterized in that it is configured to drive gear meshing. 14. A pump-side motion conversion mechanism and a motor-side motion conversion mechanism, respectively, a first pump drive gear and a first motor drive gear fixed coaxially on the pump shaft and the motor shaft, respectively. A second pump drive gear which is rotatably supported by the casing and meshes with the first pump drive gear;
A pump crankpin integrally formed with the second pump drive gear at a position eccentric from the rotation axis of the pump drive gear, and a second motor rotatably supported by the casing and meshing with the first motor drive gear. A drive gear and a motor crankpin integrally formed with the second motor drive gear at a position eccentric from the rotation shaft of the second motor drive gear are provided, and the pump plunger and the pump crankpin are connected to each other. The motor plunger and the motor crankpin are connected, the first motor drive gear is formed integrally with the motor shaft, the ring gear is used as the pump shaft, and is formed on the outer periphery of the ring gear. An external gear is used as the first pump drive gear and the second pump is used. The radial plunger type fluid transmission according to claim 12 , wherein the radial plunger type fluid transmission is configured to mesh with a drive gear. 15. The eccentric portion is provided having an axis offset from its axis of rotation on one of the pump shaft and the motor shaft, the motion converting mechanism of the crank motion of the eccentric portion and the pump plungers and the motor plungers The radial plunger type fluid transmission according to claim 1, characterized in that the fluid is converted into either one of the reciprocating motions. 16. An eccentric collar having an outer peripheral surface eccentric from the axis of the eccentric portion is rotatably mounted on the eccentric portion, an annular guide ring is rotatably mounted on the eccentric collar, and the pump plunger and One of the inner ends of the motor plunger is slidably attached to the guide ring, and the rotational position of the eccentric collar is variably adjusted on the eccentric portion to change the eccentric amount of the axial center of the outer peripheral surface of the eccentric collar. claim 1, characterized in that a stroke adjusting mechanism for adjusting
5. The radial plunger type fluid transmission according to item 5 . 17. An eccentric collar having an outer peripheral surface eccentric from the axis of the eccentric portion is rotatably mounted on the eccentric portion, and an annular connecting ring is rotatably mounted on the eccentric collar, and the pump plunger and One of the inner ends of the motor plungers is pivotally attached to the connecting ring, and the rotational position of the eccentric collar is variably adjusted on the eccentric portion to change the eccentric amount of the axial center of the outer peripheral surface of the eccentric collar. 16. The radial plunger type fluid transmission according to claim 15 , wherein a stroke adjusting mechanism for adjusting and a double mechanism for revolving the connecting ring without rotating are provided. 18. A disposed on the pump shaft and the motor shaft coaxially sun gear, a planetary pinion and sun gear meshed revolves around the sun gear, and rotatably supporting the planetary pinion A carrier rotating coaxially with the sun gear, and a planetary gear set including a ring gear having internal teeth meshing with the planetary pinion and rotating coaxially with the sun gear, and an input shaft connected to the pump shaft. An output shaft that is separate from the pump shaft and the motor shaft, and the sun gear, the ring gear, and the carrier that form the planetary gear set are connected to any of the input shaft, the motor shaft, and the output shaft. Characterized by being Claims 15 to 1
7. The radial plunger type fluid transmission according to any one of 7 . 19. and the pump shaft and said input shaft is integrally formed, the sun gear is connected to the input shaft, the ring gear is coupled to the motor shaft, wherein the carrier is connected to said output shaft The radial plunger type fluid transmission according to claim 18 , characterized in that: 20. A sun gear arranged coaxially with the pump shaft and the motor shaft, a planetary pinion that meshes with the sun gear and revolves around the sun gear, and rotatably supports the planetary pinion. A carrier that rotates coaxially with the sun gear, and a planetary gear set that includes a ring gear that has internal teeth that mesh with the planetary pinion and that rotates coaxially with the sun gear, and the pump shaft and the motor shaft are Having a separate input shaft and an output shaft connected to the motor shaft, the sun gear, the ring gear and the carrier constituting the planetary gear set are respectively connected to one of the input shaft, the pump shaft and the output shaft. Characterized by being Claims 15 to 1
7. The radial plunger type fluid transmission according to any one of 7 . 21. The pump shaft and the input shaft are integrally formed, the sun gear is connected to the input shaft, the ring gear is connected to the motor shaft, and the carrier is connected to the output shaft. 21. The radial plunger type fluid transmission according to claim 20 , wherein: 22. The planetary gear set, one of the claims 18 to 21, characterized in that it is provided located substantially on the same plane as the plane in which the pump cylinder and the motor cylinder are arranged Radial plunger type fluid transmission according to Crab.
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| JP4361156A JPH0781618B2 (en) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | Radial plunger type fluid transmission |
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