JPH0819962B2 - Shaft device for supporting clutch drum - Google Patents
Shaft device for supporting clutch drumInfo
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- JPH0819962B2 JPH0819962B2 JP1130183A JP13018389A JPH0819962B2 JP H0819962 B2 JPH0819962 B2 JP H0819962B2 JP 1130183 A JP1130183 A JP 1130183A JP 13018389 A JP13018389 A JP 13018389A JP H0819962 B2 JPH0819962 B2 JP H0819962B2
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- Japan
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- sleeve
- press
- clutch drum
- oil groove
- oil
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、クラッチドラム支持用軸装置に関するもの
である。The present invention relates to a clutch drum supporting shaft device.
（ロ）従来の技術 自動変速機などに使用されるクラッチ装置のクラッチ
ドラムは、オイルポンプの軸部、ケーシングの軸部など
の軸部材に回転可能に支持される。軸部材側から回転す
るクラッチドラムに油圧を供給したり排出したりするた
めに油路を接続する必要がある。このため、軸部材に油
みぞを設け、これの両側にシールリングを配置し、油み
ぞに対応するクラッチドラムの軸状部分に穴を設ける。
これによりクラッチドラムの穴が常に油みぞと対面する
ため、油路の接続が行なわれる。軸部材は例えばケーシ
ングに固着されるアダプターに一体に構成され（例え
ば、実開昭61−161462号公報参照）、又は、オイルポン
プハウジングと一体に形成される（例えば、特開昭57−
140962号公報参照）。アダプター、オイルポンプハウジ
ングなどが鋳鉄製の場合には比較的耐摩耗性が高いた
め、シールリングみぞの摩耗が問題となることはない。
しかしながら、アダプター、オイルポンプハウジングな
どをアルミニウム合金製のものとした場合には、シール
リングみぞの摩耗が問題となる。このため、アルミ製の
アダプターの軸部の外周にのみ鉄製のスリーブを圧入
し、このスリーブにシールリングみぞを形成しておくよ
うにしたものがある（TOYOTA A340H オートマチック
トランスミッション修理書の１−５頁参照）。(B) Conventional Technology A clutch drum of a clutch device used for an automatic transmission or the like is rotatably supported by a shaft member such as a shaft part of an oil pump and a shaft part of a casing. It is necessary to connect an oil passage in order to supply and discharge hydraulic pressure from the shaft member side to the rotating clutch drum. Therefore, an oil groove is provided on the shaft member, seal rings are arranged on both sides of the oil groove, and a hole is provided in the shaft-shaped portion of the clutch drum corresponding to the oil groove.
As a result, the hole of the clutch drum always faces the oil groove, so that the oil passage is connected. The shaft member is formed integrally with, for example, an adapter fixed to a casing (see, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-161462), or formed integrally with an oil pump housing (see, for example, JP-A-57-57).
Reference 140962). If the adapter, the oil pump housing, etc. are made of cast iron, the wear resistance of the seal ring groove is not a problem because the wear resistance is relatively high.
However, when the adapter, the oil pump housing, etc. are made of aluminum alloy, the wear of the seal ring groove becomes a problem. For this reason, there is a product in which an iron sleeve is press-fitted only on the outer circumference of the shaft part of an aluminum adapter, and a seal ring groove is formed on this sleeve (TOYOTA A340H Automatic Transmission Repair Manual, pages 1-5). reference).
（ハ）発明が解決しようとする課題 しかしながら、アルミニウム合金製の軸部の外周に鉄
製のスリーブを圧入する場合には、圧入によって生ずる
フープ応力により、スリーブが破損しやすいという問題
点がある。すなわち、スリーブの油みぞ、シールリング
みぞなどが設けられている部分では肉厚が薄くなってい
るため、圧入した場合に割れが発生しやすい。スリーブ
を強化するために焼入れなどの熱処理を行うと、肉厚が
薄いため内部まで硬化してしまい、もろくなってしま
う。アルミニウム合金の熱膨張率が鉄の熱膨張率よりも
大きいため、特に高温時には応力が増大し割れが発生し
やすくなる。本発明はこのような課題を解決することを
目的としている。(C) Problems to be Solved by the Invention However, when the iron sleeve is press-fitted onto the outer circumference of the aluminum alloy shaft portion, there is a problem that the sleeve is easily damaged by the hoop stress generated by the press-fitting. That is, since the wall thickness of the portion of the sleeve where the oil groove and the seal ring groove are provided is thin, cracking is likely to occur when press-fitting. When heat treatment such as quenching is performed to strengthen the sleeve, the inner wall is hardened due to its thin wall and becomes brittle. Since the coefficient of thermal expansion of the aluminum alloy is larger than that of iron, stress increases and cracking easily occurs especially at high temperatures. The present invention aims to solve such problems.
（ニ）課題を解決するための手段 本発明は、油みぞ及びシールリングみぞの部分の圧入
しろを小さくすることにより上記課題を解決する。すな
わち、本発明は、アルミニウム合金製の軸部材（12a）
の外周に鉄製のスリーブ（16）が圧入されており、スリ
ーブの外周にクラッチドラム（32）が支持され、スリー
ブには、円周方向の油みぞ（18）と、油みぞの両側のシ
ールリングみぞ（20、22）と、軸部材の油路（30）を油
みぞに連通させる穴（28）とが設けられているクラッチ
ドラム支持用軸装置を前提としたものであり、スリーブ
の内径部のうち油みぞ及びシールリングみぞが設けられ
ている部分は、他の部分より径が大きくされており、軸
部材に圧入した際の圧入しろが他の部分よりも小さくさ
れていることを特徴としている。なお、かっこ内の符号
は後述の実施例の対応する部材を示す。(D) Means for Solving the Problems The present invention solves the above problems by reducing the press-fitting margins of the oil groove and the seal ring groove. That is, the present invention is a shaft member (12a) made of an aluminum alloy.
An iron sleeve (16) is press-fitted on the outer circumference of the sleeve, a clutch drum (32) is supported on the outer circumference of the sleeve, and the sleeve has a circumferential oil groove (18) and seal rings on both sides of the oil groove. This is based on the premise of a clutch drum supporting shaft device provided with a groove (20, 22) and a hole (28) for communicating the oil passage (30) of the shaft member with the oil groove, and the inner diameter portion of the sleeve. The part of the oil groove and the seal ring groove is larger in diameter than the other parts, and the press-fitting margin when press-fitting into the shaft member is smaller than the other parts. There is. The reference numerals in parentheses indicate the corresponding members in the embodiments described later.
（ホ）作用 スリーブの油みぞ及びシールリングみぞが設けられた
部分は他の部分と比較して圧入しろが小さくなってい
る。従って、温度が上昇した場合であってもスリーブの
この部分の応力は小さくなっており、肉厚が薄くても割
れを発生することはない。(E) Action The portion of the sleeve where the oil groove and the seal ring groove are provided has a smaller press-fitting margin than other portions. Therefore, even when the temperature rises, the stress in this portion of the sleeve is small, and cracks do not occur even if the wall thickness is thin.
（ヘ）実施例 第１及び２図に本発明の実施例を示す。オイルポンプ
カバー10は、アルミニウム合金製のカバー本体12と、カ
バー本体12の内径部に圧入されるステータシャフト14
と、カバー本体12の軸部12aの外周に圧入される鉄製の
スリーブ16とから構成されている。スリーブ16の図中中
央部よりも右寄りの位置に円周方向の油みぞ18が設けら
れており、これの両側にシールリングみぞ20及び22が配
置されている。シールリングみぞ20及び22内にはそれぞ
れシールリング24及び26が配置されている。スリーブ16
の油みぞ18の底部には内径部側に貫通する穴28が設けら
れている。カバー本体12にはスリーブ16の穴28に連通す
る油路30が設けられている。スリーブ16の外周部にクラ
ッチドラム32が配置される。クラッチドラム32はブッシ
ュ34を有しており、これによりスリーブ16に回転可能に
支持されている。クラッチドラム32にはスリーブ16の油
みぞ18に対応する位置に穴36が設けられている。(F) Embodiment An embodiment of the present invention is shown in FIGS. The oil pump cover 10 includes a cover body 12 made of an aluminum alloy and a stator shaft 14 that is press-fitted into an inner diameter portion of the cover body 12.
And an iron sleeve 16 press-fitted onto the outer periphery of the shaft portion 12a of the cover body 12. A circumferential oil groove 18 is provided at a position on the right side of the central portion of the sleeve 16 in the drawing, and seal ring grooves 20 and 22 are arranged on both sides of the oil groove 18. Seal rings 24 and 26 are disposed in the seal ring grooves 20 and 22, respectively. Sleeve 16
The bottom of the oil groove 18 is provided with a hole 28 penetrating to the inner diameter side. An oil passage 30 communicating with the hole 28 of the sleeve 16 is provided in the cover body 12. A clutch drum 32 is arranged on the outer peripheral portion of the sleeve 16. The clutch drum 32 has a bush 34, which is rotatably supported by the sleeve 16. The clutch drum 32 has a hole 36 at a position corresponding to the oil groove 18 of the sleeve 16.
スリーブ16はカバー本体12の軸部12aの外周に圧入さ
れるが、圧入しろはスリーブ16の位置に応じて変えてあ
る。すなわち、第２図に示すように、軸部12aの外径d3
は全長にわたって一定であるが、スリーブ16の内径はシ
ールリングみぞ20よりも左側部分ではd1としてあり、シ
ールリングみぞ20よりも右側部分はd2としてある。d2は
d1よりも大きくしてある。従って、スリーブ16の左側部
分では圧入しろa1＝d3−d1であり、一方右側部分では圧
入しろa2＝d3−d2である（第２図では図示の都合上、す
きまが生ずるように示してある）。従って、スリーブ16
の左側部分の圧入しろa1がスリーブ16の右側部分の圧入
しろa2よりも大きくなっている。圧入しろa1は、圧入に
よって発生するフープ応力がスリーブ16の耐えられる値
以下であり、かつスリーブ16の圧入状態が確実に保持さ
れる（すなわち、スリーブ16が抜け出したりしない）値
としてある。一方、圧入しろa2はスリーブ16の肉厚が薄
くなった部分のフープ応力が許容値を越えない範囲であ
り、かつ低温時において圧入しろがマイナスすなわち、
軸部12とスリーブ16の内径部との間にすきまができる状
態となっても、すきまは微少であって所定量以上の油が
もれないように設定してある。The sleeve 16 is press-fitted onto the outer periphery of the shaft portion 12a of the cover body 12, but the press-fitting margin is changed according to the position of the sleeve 16. That is, as shown in FIG. 2, the outer diameter d 3 of the shaft portion 12a is
Is constant over the entire length, but the inner diameter of the sleeve 16 is d 1 on the left side of the seal ring groove 20 and d 2 on the right side of the seal ring groove 20. d 2 is
It is larger than d 1 . Therefore, the left side portion of the sleeve 16 has a press fit allowance a 1 = d 3 −d 1 , while the right side portion has a press fit allowance a 2 = d 3 −d 2 (in FIG. 2, a clearance is generated for convenience of illustration). Is shown). Therefore, the sleeve 16
The press-fit allowance a 1 on the left side of the sleeve 16 is larger than the press-fit allowance a 2 on the right side of the sleeve 16. The press-fitting margin a 1 is a value such that the hoop stress generated by the press-fitting is equal to or less than the value that the sleeve 16 can withstand, and the press-fitting state of the sleeve 16 is reliably maintained (that is, the sleeve 16 does not slip out). On the other hand, the press-fitting margin a 2 is in a range in which the hoop stress of the thinned portion of the sleeve 16 does not exceed the allowable value, and the press-fitting margin is negative at low temperature, that is,
Even if a gap is formed between the shaft portion 12 and the inner diameter portion of the sleeve 16, the gap is so small that a predetermined amount of oil or more is not leaked.
上述のように圧入しろa1及びa2を設定してあるので、
カバー本体12の温度が上って軸部12aが膨張した場合で
あっても、スリーブ16の左側部分においても、また右側
部分においても、応力が許容値を越えることはない。ま
た、低温時においてもスリーブ16の左側部分で十分な保
持力が発生しているので、スリーブ16が抜けることはな
い。また、スリーブ16の右側部分で圧入しろがなくなっ
てすきまができた場合であっても、所定量以上の油がも
れることはない。Since the press-fitting margins a 1 and a 2 are set as described above,
Even when the temperature of the cover body 12 rises and the shaft portion 12a expands, the stress does not exceed the allowable value in the left side portion and the right side portion of the sleeve 16. Further, even when the temperature is low, a sufficient holding force is generated on the left side portion of the sleeve 16, so that the sleeve 16 does not come off. Further, even if there is a gap in the right side portion of the sleeve 16 due to lack of press-fitting margin, a predetermined amount or more of oil will not leak.
（ト）発明の効果 以上説明してきたように、本発明によると、軸部材に
圧入されるスリーブの油みぞなどが設けられて肉厚の薄
い部分の圧入しろを小さくするようにしたので、スリー
ブの肉厚が薄い部分の応力を低下させることができ、ス
リーブの割れの発生を防止することができる。スリーブ
の肉厚が薄い部分以外の部分では十分な圧入しろが確保
されているのでスリーブが抜けることはない。(G) Effects of the Invention As described above, according to the present invention, the oil groove of the sleeve to be press-fitted into the shaft member is provided to reduce the press-fitting margin of the thin wall portion. It is possible to reduce the stress in the portion where the wall thickness is thin and prevent the occurrence of cracks in the sleeve. Since a sufficient press-fitting margin is secured in the portion other than the thin portion of the sleeve, the sleeve will not come off.
第１図は本発明の実施例を示す図、第２図は第１図の部
分拡大図である。 10……オイルポンプカバー、12……カバー本体、12a…
…軸部（軸部材）、14……ステータシャフト、16……ス
リーブ、18……油みぞ、20,22……シールリングみぞ、2
8……穴、30……油路、32……クラッチドラム。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 10 …… Oil pump cover, 12 …… Cover body, 12a…
… Shaft part (shaft member), 14 …… stator shaft, 16 …… sleeve, 18 …… oil groove, 20,22 …… seal ring groove, 2
8 …… hole, 30 …… oil passage, 32 …… clutch drum.
Claims (1)
のスリーブが圧入されており、スリーブの外周にクラッ
チドラムが支持され、スリーブには、円周方向の油みぞ
と、油みぞの両側のシールリングみぞと、軸部材の油路
を油みぞに連通させる穴とが設けられているクラッチド
ラム支持用軸装置において、 スリーブの内径部のうち油みぞ及びシールリングみぞが
設けられている部分は、他の部分より径が大きくされて
おり、軸部材に圧入した際の圧入しろが他の部分よりも
小さくされていることを特徴とするクラッチドラム支持
用軸装置。1. An iron alloy sleeve is press-fitted onto an outer circumference of an aluminum alloy shaft member, a clutch drum is supported on the outer circumference of the sleeve, and the sleeve has a circumferential oil groove and both sides of the oil groove. In a clutch drum supporting shaft device provided with a seal ring groove and a hole for communicating the oil passage of the shaft member with the oil groove, a portion of the inner diameter portion of the sleeve where the oil groove and the seal ring groove are provided is A clutch drum supporting shaft device having a diameter larger than those of other parts, and a press-fitting margin when press-fitting into the shaft member is smaller than that of the other parts.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1130183A JPH0819962B2 (en) | 1989-05-25 | 1989-05-25 | Shaft device for supporting clutch drum |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1130183A JPH0819962B2 (en) | 1989-05-25 | 1989-05-25 | Shaft device for supporting clutch drum |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03322A JPH03322A (en) | 1991-01-07 |
| JPH0819962B2 true JPH0819962B2 (en) | 1996-03-04 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1130183A Expired - Fee Related JPH0819962B2 (en) | 1989-05-25 | 1989-05-25 | Shaft device for supporting clutch drum |
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| Country | Link |
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6428201B2 (en) * | 2014-11-28 | 2018-11-28 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | Transmission |
-
1989
- 1989-05-25 JP JP1130183A patent/JPH0819962B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03322A (en) | 1991-01-07 |
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