X-30_(宇宙船)とは？ わかりやすく解説

X-30は、アメリカ航空宇宙局で計画された宇宙往還機。名称は「NASP（National Aero-Space Plane）」「オリエント・エクスプレス」。

1986年2月、ロナルド・レーガン大統領が提唱したSDI に基づき「NASP」と呼ばれる宇宙航空機の開発を発表した。これは、1982年からDARPAが検討していたものだった。本機は、離陸後、大気圏内を自力で飛行、大気圏外に達した後、マッハ25程度で飛行する極超音速輸送機（旅客機／貨物機）であり、極東とアメリカ合衆国本土を2時間で結ぶ計画から、民間向けには「オリエント・エクスプレス」と宣伝された。1990年代末の就役を目標とし、1993年に初飛行の予定だった。開発費は、アメリカ航空宇宙局とアメリカ国防総省が負担した。

1987年10月、ジェネラル・ダイナミクス、マクドネル・ダグラス、ロックウェル・インターナショナルの3社案が採用された。予定の遅れから、就役目標は2000年以降に先送りされた。

1994年、開発時期を遅らせても年間経費が100-200億ドルになる見込みから、アメリカ議会は予算を打ち切り、X-30計画は中止された。なお、スクラムジェットエンジン、高耐熱素材などの新技術開発の遅れも計画中止の一因とされる。

• 乗員: 2 名（旅客人数除く）
• 全長: 43.05 m
• 全幅: 10.38 m
• 翼面積: 126.3 m²
• エンジン: スクラムジェットエンジン×6（マクドネル・ダグラス案）

• 最大速度: マッハ25程度

各社が計画した機体形状は以下のとおり。

• ジェネラル・ダイナミクス社

扁平なリフティングボディに小さな主翼と垂直尾翼、機体下部に突き出すように箱型のスクラムジェットエンジンを備える。モックアップが作られた。

• マクドネル・ダグラス社

尖った機首のほかはジェネラル・ダイナミクス社案に酷似。

• ボーイング社

上記2社に対して、胴体が円筒、低翼のデルタ翼機。

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  想像図（1986年）
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  想像図
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  想像図
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  想像図
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  風洞実験モデル

• 征途 - 「プロメテウス計画」に登場。
• スター・ドミネーター - 「日米決戦2025 そのとき、日本は決断した！」内の短編作品。

• 『世界の傑作機 No.67 X-プレーンズ』文林堂、1997年。ISBN 9784893190642。 
• 『Xの時代―未知の領域に踏み込んだ実験機全機紹介』文林堂〈世界の傑作機スペシャル・エディションVol.3〉。 ISBN 9784893191175。 

表 話 編 歴 超音速輸送機
民間機 超音速機 リスト
歴史的な旅客機	コンコルド ツポレフ Tu-144
歴史的な プロジェクト	旅客機 ボーイング2707 ブリストル 223 コンベアモデル 58-9 ダグラス 2229 高速民間輸送(HSCT) LAPCAT ロッキード L-2000 ノースアメリカン NAC-60 ロックウェル X-30 シュド シュペル・カラベル ツポレフ Tu-244 ビジネスジェット アエリオン AS2 エアリオン SBJ（英語版） SAIクワイエット超音速輸送（英語版） スホーイガルフストリーム S-21 ツポレフ Tu-444
現在の プロジェクト	旅客機 ブーム・オーバーチュア ハイパーマッハ・ソニックスター 次世代超音速輸送（英語版） リアクション・エンジン LAPCAT A2（英語版） ゼロ・エミッション・ハイパー・ソニック・トランスポート（英語版） エルメウス（英語版） ビジネスジェット ガルフストリーム X-54 スパイク S-512（英語版）
実験プログラム	Boom XB-1 ロッキード・マーティン X-59 クワイエット・スパイク（英語版）
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