どうしてJR西日本が潰れないのか教えてくれよ

脱線事故とかアホほど不祥事を起こしている癖に一切反省せず今も残っているとか怖すぎを超えた怖すぎなんだよね　酷くない？

こいつが死んだら誰がワシの通勤を支えてくれるのか教えてくれよ

インフラだから仕方ないんや…

>>2

これに尽きるんだよね

>>2

えっ他の鉄道使えばいいんじゃないんですか？

>>6

.................................................

JR西は一応改善されたからいいんだよ
問題は…西の無様を見てるはずなのに不祥事が頻発してるJR東だ

>>7

無理です

仮に廃止に動いたとしても絶対国に止められますから

>>9

水害で新幹線を大量に廃車にしたりホームドア設置費用やコロナ禍にそんな儲からない東北のローカル線を多く抱えてるからね

あんたが勤めてる会社は不祥事を起こしたことのないクリーンな職場なのか？

東海道新幹線は…マジ最高
東海道新幹線で他なら廃線にしそうなローカル線を支えてるんだよね、凄くない？

(安全教育さえしっかりとしてれば)なんでもいいですよ
ぶっちゃけ安全に毎日通勤できるならいいと思うのが俺なんだよね

JR西がどうの言う前にJR四国とJR北海道が荼毘に伏しそうなんスけど…　いいんスか…これ…

>>15

国鉄を分社民営化しても本線クラスは廃線されないはずなのに

どうしてJR北海道は廃線ばっかりするの…？

>>13

リニア周りが猿…

もしかして国鉄復活したほうがいいんじゃないんスか？

>>18

人口増えるどころか減ったからね

>>17

猿を越えた猿なのは静岡県知事だろうがよエーッ！！！

待て 面白いやつが現れた
JR北海道だ
何故か潰れないぞ

>>9

東の不祥事……微妙

あからさまに自己起因のものと他所起因のものがごっちゃで語られとるんや

>>20

しゃあけど…知事が消えるっ！した途端静岡がですねぇ…止めてるんですよからの実はまだ他の県でも土地買えてないんですよ…27年開業は無理を超えた無理36年に延長確定ェ～！とか

静岡には毎秒2tの水は戻せますよ(ニコニコ)してたけど岐阜で毎秒20Lは戻すのは無理ですで水枯れさせてたりで家傾けたり農業用水消えるっ！してたりで　とても川勝が悪かったせいとは言えない糞ボケっぷりを噛ましすぎやわっ！

あれだけの事故起こしといていまだに日勤教育続けてるんだよね猿くない？

JR北海道は赤字路線確定だから民営化の時に国から自分で稼げるまで補助金もらって運営してたのん
まあ補助も終わってどんどん廃線してるんだけどなブヘヘヘ

>>23

怒らないでくださいね

一番肝心な区間の調査すらできない状況が長らく続いていたのに当初予定通りに工事が進むと思ってるとかバカじゃないですか

>>26

ウム…川勝は山梨県と東京で先に開通させたらええやん…とか酷いこと言ってたんだなぁまぁコイツらが控えてたからの挑発だったんやけどなブヘヘヘ

山梨県

・南アルプスの岩盤が硬すぎて抜けない

神奈川県

・用地買収が全く進まない

東京都

・調布市のNEXCOの工事で地盤沈下したのを見た田園調布の上級国民たちが反リニア派に寝返る(ラスボス)

・品川の地盤がやばすぎて地盤沈下すると地上の企業群に訴えられるリスクがあって国有地から1ミリも出られない(裏ボス)

西は私鉄に邪魔だクソゴミされてるってネタじゃなかったんですか

>>28

もしかして川勝はリニア反対の中でも最弱だったタイプ？

もしかしてインフラを民営化って割と問題なんじゃないですか?
国鉄時代は糞だった?…ククク…

>>28

＞品川の地盤がやばすぎて地盤沈下すると地上の企業群に訴えられるリスクがあって国有地から1ミリも出られない

これの解決だけで40年以上かかりそうなのはルールで禁止っスよね

鉄道がなくなると街がさびれるとか言いますけどねぇ…もう寂れてるから鉄道も無くなるんですよ

>>33

水道局は大っぴらに民営化するなよ

>>33

線路は国が持って運行だけ民間にすれば良かったんじゃないかと思ってんだ

上下分離の公有民営…フランスかどっかがその方式だったと聞いています

特に自力採算の厳しい四国や北海道はそうするべきではなかったのかと

>>34

お言葉ですが普通に第一三共の研究施設下を掘削してますよ

>>29

私鉄ではカバーしきれない兵庫西部・滋賀以東に岡山・広島のシティネットワーク

東海道・山陽本線がJR西日本を支える…ある意味最強だ

日本海方面は知らない知ってても言わない

>>32

不動産事業への投資がJR九州を支える……普通に強力だ

本体の鉄道事業？

ククク……

>>18

いい訳ねえだろ(ゴッゴッゴッ

お前国鉄が最終的にいくら借金抱えていたと思うねん、37兆円やぞ

しかも駅員の態度も最悪・・・

そもそもあの脱線事故からJR西っておとなしくなってないっスか？

>>40

城崎と出雲周辺の観光需要も大きい日本海はまだいいんだよ

問題は…伯備線以外の陰陽連絡路線とバスに完全に負けてる芸備線末端区間だ

>>44

おいおい我田引鉄したい議員先生の犬になって不採算路線増やしまくった鉄建公団もいるでしょうが

>>47

政治を持ち出すなら低すぎる運賃水準と高すぎる割引率のほうがよっぽど害なんだ……だから……すまない

十河総裁の魔術的手腕で奇跡的に黒字の時期が出現しただけで仕組みからして年数千億から兆円単位の赤字を生み出す存在なんだよね

猿くない？

>>13

すいません、そいつ東名阪の新幹線で左団扇なんです。

東は仙台、札幌が西は福岡があるけど東名阪間には敵わないんです。

新幹線無かったら名松線とか確実に抹殺されてると思うんだよね

あと、九州が息してるのすごいんだよね

>>49

旧社会主義国はですねぇ……往々にして鉄道運賃が激安だったりするんですよ

嘘か真かR国だと隣街程度なら30円ぐらいで行けるとどこかで読んだ記憶がある

なので「最も成功した社会主義国」日本もその流れを汲んでいるのだと思われるが…しゃあけど一気に50%値上げは酷いわっ

>>53

50%値上する前は首都圏ですら電車走らせるだけでどうあがいても赤字とかいう猿過ぎる組織だったから致し方ないと考えられる

>>29

ネタだよ

奈良と三重くらいなんだよね

>>46

時代が急行を許してくれなかった…

特急「やくも」と「おき」しかまともなのがいないんだよ猿くない？？？

>>29

私はあえて”新快速”を使います

>>56

近鉄が山ぶち抜いたのがでかすぎを超えたでかすぎ

>>60

環状線ってえのは状態を示す言葉でもあり役割を示す言葉でもあるんだ

愛環は役割的には環状線の定義を満たしてるんだ　くやしか

あっインフラに関わるような会社はどんな不祥事や不始末を起こしてもお咎めなしだから
絶対に潰れないでやんす

むしろ最近は些細なことでも電車止めるから反省はしてると思ってるでやんスよ

なんだかんだ言われながらもギリギリ保っている、そんなJR四国を誇りに思う
実際めちゃくちゃド田舎で車社会、新幹線も通ってない四国が今のところ廃線出て無いのが奇跡なんだよね

廃線が決まった…抗議集会開催だGOーーーッ！！
あっあっしは便利なんで車で行くでやんす

>>5

それは福井県の負の社会実験のことを…

>>61

ああっ　それがNEO快速のあかしや

>>81

総裁は死因を詳細に語れよ

>>33

当時は「民営化は賛成，分割は反対」という意見が強かったらしいんだァ…

真の目的が「分社化による国鉄労組の解体」だったから押し切られたけどなブヘヘヘヘ

お前利用する路線を間違えたな　JR神戸線は超実戦的客とフルコンタクト路線だ
遅れてない日を教えてくれよってなるレベルでよく遅れんるんだよねすごくない？

>>83

ぶっちゃけ関東民から見ると新快速のAシートはマジで羨ましいんだよね

コンセントやフリーWi-Fi付きでチケットレスだともっと安くなるとかそんなんアリ？

>>96

>>100

金も出さない鉄オタはコテハンは消せよ

>>41

長崎新幹線…クソ

約束を違えてワシらの特急列車を減らした上に建設費用まで毟ってくるんや

>>105

大雪　

少子高齢化

過疎

発達した道路網

そして俺だJR北海道を救うぞ

>>86

国鉄の時点でそもそも首都圏で処理能力がオーバーフローして地方がおざなりになる始末だったから分割は致し方ないと思うのが俺なんだよね

地域に寄り添ったダイヤ組成とか分割民営化後にやっとはじめられた有様なんだ

どう見てもマル暴とかにしか見えないんだよね
もしかして昭和の乗客もガラが悪かったんじゃないッスか？