「slip friction clutch」に関連した英語例文の一覧と使い方 - Weblio英語例文検索

On the other hand, when the clutch plate 720 is in contact with a friction part 733 formed on the suction part 731, the friction force acting between the clutch plate 720 and the friction part 733 is reduced, and the clutch plate 720 is in a slip state.例文帳に追加

一方、クラッチ板７２０が吸引部７３１に形成された摩擦部７３３と接触した時点で、クラッチ板７２０と摩擦部７３３との間に作用する摩擦力は低減され、クラッチ板７２０はスリップ状態とされる。 - 特許庁

To provide a drive torque controller for a vehicle, allowing avoidance of occurrence of a clutch fastening shock even if a drive slip occurs when traveling while making a friction clutch slip.例文帳に追加

摩擦クラッチを滑らせながら走行しているとき、駆動スリップが生じても、クラッチ締結ショックの発生を回避することができる車両の駆動トルク制御装置を提供すること。 - 特許庁

The friction torque transfer apparatus is selected from a group comprising a shift clutch, a start clutch, a torque converter clutch, a band clutch, a disk or a plate clutch, and a limited slip differential clutch.例文帳に追加

特に、伝動装置の作動中に∂μ／∂Ｔの負の傾斜、およびを∂μ／∂Ｐの負の傾斜を維持することから成る、摩擦トルク伝動装置を備えた、例えばシフトクラッチのようなパワートランスミッション装置のＮＶＨを低減する方法が提供される。 - 特許庁

To provide a slip quantity estimation device of a clutch which can objectively acquire the replacement time of a friction clutch and suppress an increase in manufacturing cost by estimating a slip quantity of the friction clutch with various existing sensors contained in a vehicle.例文帳に追加

車両が具備する種々既存のセンサにて摩擦クラッチの滑り量を推定することにより、当該摩擦クラッチの交換時期を客観的に把握し得るとともに、製造コストが嵩んでしまうのを抑制することができるクラッチの滑り量推定装置を提供する。 - 特許庁

An electromagnetic clutch 6 and a slip clutch 5 forming a first switching clutch and a creep mechanism, respectively, are provided in series between a flywheel 4 and an input shaft 2 of a transmission, and a friction clutch 3 is provided in parallel therewith.例文帳に追加

フライホイル４とトランスミッションの入力軸２との間に、第一開閉クラッチをなす電磁クラッチ６およびクリ−プ機構をなす滑りクラッチ５を直列に設けて、それらと並列に摩擦クラッチ３を設ける。 - 特許庁

The internal part of a blade slip clutch having the friction plate 7 and the mating plate 6 brought into slide contact with the friction plate is formed into airtight structure by O-rings 11 and 12.例文帳に追加

フリクションプレート７と、これに摺動可能に当接されたメイティングプレート６とを有するブレードスリップクラッチの内部を、Ｏリング１１と１２によって気密構造にしてある。 - 特許庁

To provide a control device for an electric vehicle which can suppress to the minimum influence of reduction to vehicle deceleration and regeneration quantity without shock by shifting a friction clutch to a fastened state promptly after occurrence of slip when the friction clutch becomes a slip state during regenerative braking.例文帳に追加

回生制動中に摩擦クラッチが滑り状態となったとき、ショック無く、且つ、滑り発生から早期に摩擦クラッチを締結状態に移行させることで、車両減速度や回生量への低下影響を最小に抑えることができる電動車の制御装置を提供すること。 - 特許庁

A clutch slip quantity control means 300 changes transmission torque of the first friction clutch 5 based on the difference between a number of revolutions of a prime mover 1 and a number of revolutions of an input shaft of the transmission.例文帳に追加

クラッチ滑り量制御手段３００は、原動機１の回転数と変速機の入力軸回転数との回転数差から第１の摩擦クラッチ５の伝達トルクを変更する。 - 特許庁

To provide a temperature rise of a friction material while combining fuel economy and operability during slip control of a lock-up clutch in a torque converter.例文帳に追加

トルクコンバータにおけるロックアップクラッチのスリップ制御中、燃費と運転性の両立を図りながら摩擦材の温度上昇を防止する。 - 特許庁

To provide a friction material satisfying high energy requirements for an advanced torque transmission system having a continuous slip torque converter and a shifting clutch system.例文帳に追加

連続スリップトルクコンバータとシフティングクラッチシステムを有する先進のトルクトランスミッションシステム用に高エネルギー要件を満足する摩擦材を提供する。 - 特許庁

From the moment t4 of switch from regenerative braking (deceleration Cm) to friction braking (deceleration Gf), a second clutch (CL2) is brought into a slip state through a decrease in torque capacity tTc2.例文帳に追加

回生制動（減速度Cm）から摩擦制動（減速度Gf）に切り替わるt4より、第2クラッチ(CL2)をトルク容量tTc2への低下によりスリップ状態となす。 - 特許庁

To prevent occurrence of uncomfortable sound and vibration by stick- slip of a clutch element by minimizing a locking state of the clutch element at a coefficient of static friction and realizing a stable torque transmission using only an engaging state at a coefficient of kinetic friction.例文帳に追加

クラッチ要素が静止摩擦係数でロックする状態を極力回避し、動摩擦係数での係合状態のみを使った安定したトルク伝達を実現して、クラッチ要素のスティックスリップによる不快な音・振動の発生を防止する。 - 特許庁

To provide a control device of a lock-up clutch for a vehicle that inhibits reduction of durability of a friction material of the lock-up clutch and improves fuel consumption by enlarging a slip control region.例文帳に追加

ロックアップクラッチの摩擦材の耐久性低下を抑制すると共に、スリップ制御領域を拡大して燃費を向上させることができる車両用ロックアップクラッチの制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a new friction material having a high friction coefficient characteristic, judder resistance and heat resistance, for a continuous torque transmission system having a continuous slip torque converter system and a shifting clutch system.例文帳に追加

連続スリップトルクコンバータシステム及びシフティングクラッチシステムを有する連続トルクトランスミッションシステム用として、高い摩擦係数特性、耐ジャダ性及び耐熱性を有する新しい摩擦材を提供する。 - 特許庁

As a result, even when the friction material is adhered to one of the front cover and the clutch piston, if relative rotating slip occurs therebetween, positive pressure and negative pressure are generated before and behind the protruded portion to cause stick slip.例文帳に追加

そのため摩擦材がフロントカバーとクラッチピストンとの何れの側に貼着されていても、両者間に相対的な回転すべりがあれば、凸形状部の前後に正圧と負圧が発生し、スティック・スリップの原因となる。 - 特許庁

To provide a wet type friction material of a high friction factor, anti-vibration characteristics, and high wear resistance characteristics, which meet a high energy requirement for advanced continuous torque transmission systems such as a continuous slip torque converter and shifting clutch system.例文帳に追加

連続スリップトルクコンバータやシフティングクラッチシステム等先進の連続トルクトランスミッションシステム用として、高エネルギー要件を満たす、高摩擦係数、抗振動特性、高耐摩耗性を有する湿式摩擦材の提供。 - 特許庁

To provide a control device for a hydraulic friction clutch automatically changing to a slip state when an engine speed is lowered to an idle rotation state and automatically switching to a lock-up state when the engine speed exceeds an idle rotational speed, in the hydraulic friction clutch.例文帳に追加

本発明は、油圧式摩擦クラッチにおいて、機関の回転速度がアイドル回転状態に低下すると自動的にスリップ状態に変化し、機関の回転速度がアイドル回転数より上昇すると自動的に直結状態に切り替わる、油圧式摩擦クラッチの制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a steering device for a vehicle capable of eliminating shortage of a turning angle of steering vehicle wheels even if a friction type clutch mechanism makes a slip when the torque fed to the steering system at the time of engaging a clutch exceeds the limit transmission torque.例文帳に追加

クラッチ締結時に操舵系に入力されるトルクが限界伝達トルクを超えることにより摩擦式クラッチ機構が滑っても操向輪の転舵角不足を解消することができる車両用操舵装置を提供すること。 - 特許庁

This starting device 1 is provided with an automatic friction contact mechanism 50, and the automatic friction contact mechanism 50 increases hysteresis as a damper device 40 by making a friction member 52 frictionally contact with a drive plate 42 by energizing of a belleville spring 53 through a piston 51 during slip control of the lock-up clutch 30.例文帳に追加

本発進装置１には、自動摩擦接触機構５０が備えられており、該自動摩擦接触機構５０は、ロックアップクラッチ３０のスリップ制御中にあって、皿ばね５３の付勢によりピストン５１を介して摩擦部材５２をドライブプレート４２に摩擦接触させることで、ダンパ装置４０としてのヒステリシスを大きくする。 - 特許庁

To provide an automatic transmission oil composition which has a high wet friction torque capacity and shudder preventive performance as the lock-up clutch/slip-controlling automatic transmission oil and, simultaneously, excels in the durability of the shudder preventive performance.例文帳に追加

ロックアップクラッチ・スリップ制御用自動変速機油として高い湿式摩擦トルク容量とシャダー防止性能を有し、かつシャダー防止性能の耐久性にも優れた自動変速機油組成物を提供する。 - 特許庁

Normally, a one-way clutch 20 is turned off, but if the conveying rollers slip against an aluminum web 12 because of a decrease in force of friction between the aluminum web 12 and each conveying roller 14, the one-way clutch 20 is turned on to transmit the torque of the motor 24 to the conveying rollers 14.例文帳に追加

通常はワンウェイクラッチ２０はオフ状態とされるが、アルミウエブ１２と搬送ローラ１４との間の摩擦力が低下して、アルミウエブ１２に対する滑りが生じたときには、ワンウェイクラッチ２０はオン状態となり、モータ２４の回転力を搬送ローラ１４に伝達する。 - 特許庁

To provide a wet clutch device which executes sufficient torque transfer characteristics under the state of using high torque by suppressing the occurrence of abnormal sound by a stick-slip phenomenon, reducing the amount of abrasion of a friction plate and an opposed plate thereby improving the coefficient of friction (μ) with greater durability.例文帳に追加

スティック・スリップ現象による異音の発生が抑制され、摩擦板および相手板の摩耗量が少ないため耐久性に優れ、向上した摩擦係数（μ）をそなえ、高トルク使用条件下でも十分なトルク伝達特性を発揮することを可能とする湿式クラッチ装置を提供する。 - 特許庁

To enter a clutch complete engagement mode without giving discomfort to a driver by properly setting a motor torque change ratio when a state of a friction element of a drive system is changed from a slip engagement state to a complete engagement state.例文帳に追加

駆動系の摩擦要素をスリップ締結状態から完全締結状態へ移行するとき、モータトルク変化率の適切な設定により、ドライバーに違和感を与えることなく、クラッチ完全締結走行モードへ遷移すること。 - 特許庁

Neutral control, however, is limited when facing temperature of the friction fastening element is low and stable neutral control can not be executed during cold start, and facing temperature is quickly raised to an appropriate temperature range B-C in which stable slip fastening control is possible by executing slip control by applying clutch pressure of minute quantity in a non-travel range after engine start.例文帳に追加

但し、冷間始動時等で、摩擦締結要素のフェーシング温度が低く、安定したニュートラル制御が行えないときはニュートラル制御を制限し、また、エンジン始動後、非走行レンジで微小量のクラッチ圧の印加による滑り制御を実行することで、フェーシング温度を安定した滑り締結制御が可能な適温領域（Ｂ−Ｃ）まで速やかに上昇させる。 - 特許庁

In this drive train for the automobile provided with a differential 2 having one input differential part and two output differential parts, a friction clutch 32 capable of transmitting only a limited torque is arranged between two of the differential parts, and the clutch can move to slip operation if a difference in delimited torque between two connected differential parts is small and a torque impact occurs.例文帳に追加

１つの入力ディファレンシャル部分および２つの出力ディファレンシャル部分を有するディファレンシャル（２）を備える自動車用ドライブトレインにおいて、伝達可能なトルクが限られている摩擦クラッチ（３２）を前記ディファレンシャル部分の２個の間に配置し、その結果、前記２個の結合されたディファレンシャル部分間の画定トルク差が小さい場合、およびトルク衝撃が生じる場合に、前記クラッチはスリップ動作に移行することができる。 - 特許庁