「acceleration estimation」に関連した英語例文の一覧と使い方(2ページ目) - Weblio英語例文検索

In this case, since effects of noise or a quantization problem are eliminated if the acceleration is obtained by filtering the value of the differentiation of the velocity, variation characteristics of acceleration become a smooth curve and the estimation accuracy of the neutral position is improved.例文帳に追加

この際、速度を時間微分した値をフィルタ処理して加速度を求めれば、ノイズや量子化問題の影響が排除されるため、加速度の変化特性が滑らかな曲線となり、中立位置の推定精度が向上する。 - 特許庁

To perform tap detection with high accuracy in an optical device having a vibration control function based on angular speed detection, by using an estimation result of an acceleration disturbance applied to the device.例文帳に追加

角速度検出による防振制御機能を有する光学機器において、機器に加わる加速度外乱の推定結果を用いてタップ検出を高精度に行うこと。 - 特許庁

To provide a slip angle estimation device capable of estimating a slip angle even when failure occurs in a lateral acceleration sensor by reducing the effect of the failure.例文帳に追加

横加速度センサに異常が発生した場合は、その異常による影響を小さくしてすべり角を推定できるすべり角推定装置を提供することを課題とする。 - 特許庁

To restrict and prevent giving a sense of discomfort to a driver be cause of erroneous estimation of a change gear ratio during gear changing smaller than actual during acceleration of a vehicle.例文帳に追加

自車両を加速しているときに、変速中の変速比を誤って実際よりも小さく推定してしまい、運転者に違和感を与えてしまうことを抑制防止する。 - 特許庁

A μ estimation part 9 estimates surface friction coefficient μ, when it is judged that the inclination a exceeds a prescribed threshold TH, on the basis of the lateral acceleration Gy at that time.例文帳に追加

μ推定部９は、傾きａが所定の閾値ＴＨを超えたと判定したときに、そのときの横加速度Ｇｙに基づいて路面摩擦係数μを推定する。 - 特許庁

In a preferable embodiment, the MBT timing estimation criteria including the maximum flame acceleration position, the 50% burn position, and the second peak position are combined with each other.例文帳に追加

好ましい実施形態において、本発明は、最大火炎加速位置、燃焼５０％位置、及び第２のピーク位置を含むＭＢＴタイミング推定基準を組み合わせる。 - 特許庁

Driving force Fd generated by a vehicle and estimation driving force Fm added to wheels are calculated in a first road surface friction coefficient estimation part 4 upon acceleration condition satisfaction, and a first road surface friction coefficient μ1 is estimated based on them.例文帳に追加

加速条件成立時には第１の路面摩擦係数推定部４で車輪に付加する推定駆動力Ｆｍと車両が発生している発生駆動力Ｆｄを演算し、これらを基に第１の路面摩擦係数μ１を推定する。 - 特許庁

A dynamic load between respective wheels may be calculated on the basis of detection results of a lengthwise acceleration sensor (XG) and a lateral acceleration sensor (YG) and the estimation result of the static load, to control the braking force of each wheel according to the dynamic load.例文帳に追加

更に、前後加速度センサ（ＸＧ）及び横加速度センサ（ＹＧ）の検出結果と静的荷重の推定結果に基づき各車輪間の動的荷重を演算し、この動的荷重に応じて各車輪の制動力を制御するようにしてもよい。 - 特許庁

This device estimates the combustion condition of the internal combustion engine 10 and is provided with a storage means storing statistical distribution of crank angle acceleration at a time of engine start beforehand according to properties of fuel, an angular acceleration calculation means calculating crank angle acceleration at the time of engine start, and a combustion condition estimation means estimating fuel properties by applying crank angle acceleration calculated at the time of engine start to the statistical distribution.例文帳に追加

内燃機関１０の燃焼状態を推定する装置であって、機関始動時のクランク角加速度の統計的分布を燃料の性状に応じて予め記憶する記憶手段と、機関始動時にクランク角加速度を算出する角加速度算出手段と、機関始動時に算出されたクランク角加速度を統計的分布に当てはめて、燃料の性状を推定する燃焼状態推定手段と、を備える。 - 特許庁

To simplify the estimation method for lateral acceleration in the semi-trailer or full-trailer axial line of a combination vehicle of a tractor with a semi-trailer or full-trailer.例文帳に追加

トラクタとセミトレーラまたはフルトレーラとから成る組み合わせ車両のセミトレーラまたはフルトレーラ軸線における横方向加速度の推定方法をコストがかからないように簡略化する。 - 特許庁

The frequency analysis part 11 outputs only the sum component of the gravity frequency component and the motion acceleration frequency component to an installation angle estimation part 12 and a correction computation part 13.例文帳に追加

周波数解析部１１は、重力周波数成分と運動加速度周波数成分との和成分のみを取付角度推定部１２および補正演算部１３へ出力する。 - 特許庁

In this vehicle transmission function acquisition apparatus 4, upon stopping of a vehicle determined by a vehicle running state determination means 2, a vehicle transmission function estimation means 3 estimates and outputs a transmission function of the vehicle based on acceleration/deceleration of the vehicle detected by an acceleration/deceleration detection means 1.例文帳に追加

車両走行状態判定手段２が判定した車両の停止の際に、加減速度検出手段１が検出した車両の加減速度に基づき、車両伝達関数推定手段３が、車両の伝達関数を推定して出力する、車両伝達関数取得装置４である。 - 特許庁

To provide a wheel condition estimation device, and a vehicle controller, capable of processing properly a force or an acceleration acting on a wheel, even when stopping the use of a detection result from any of sensors for detecting the force or the acceleration acting on the wheel.例文帳に追加

車輪に作用する力または加速度を検出するためのいずれかのセンサの検出結果の利用を停止した場合においても、車輪に作用する力または加速度の適切な処理を可能とする車輪状態推定装置および車両制御装置を提供する。 - 特許庁

The estimation means judges whether the wheel 20 is accelerating or decelerating and whether the mean value of the acceleration is positive or negative to estimate the rotation direction of the wheel 20.例文帳に追加

推定手段は、車輪２０が加速しているか又は減速しているかを判定し、また加速度の平均値が正であるか負であるかを判定することで、車輪２０の回転方向を推定する。 - 特許庁

The device includes wheel rotating speed information detection means 1 of detecting rotating speed information on each wheel of the vehicle; frequency characteristic estimation means of calculate wheel acceleration information from the rotating speed information on the wheels, and estimating frequency characteristics of the wheel acceleration information; and vehicle mass estimation means of estimating the vehicle mass based upon the estimated frequency characteristics.例文帳に追加

前記車両の各車輪の回転速度情報を検出する車輪回転速度情報検出手段１と、前記車輪の回転速度情報から車輪加速度情報を算出し、当該車輪加速度情報の周波数特性を推定する周波数特性推定手段と、推定された周波数特性に基づいて車両質量を推定する車両質量推定手段とを備えている。 - 特許庁

The lateral force disturbance estimation tool 31 estimates the lateral force disturbance ϕy excluding the cant disturbance by lateral gradient of a road surface using the lateral acceleration Ay detected by the lateral acceleration sensor 21, the tire lateral forces Fya-Fyd detected by the tire lateral force sensor 22; and a vehicle model corresponding to the specifications of the vehicle 11.例文帳に追加

横力外乱推定器３１は、横加速度センサ２１により検出された横加速度Ａｙと、タイヤ横力センサ２２により検出されたタイヤ横力Ｆｙａ〜Ｆｙｄと、車両１１の仕様に対応した車両モデルとを用いて、路面の横勾配によるカント外乱を除いた横力外乱φｙを推定する。 - 特許庁

A location estimating part 115 outputs an estimated location (X, Y) for the estimation of a location where the vehicle travels based on the information of a GPS receiver 111, an acceleration sensor 112, a speed sensor 113 and a gyro 114.例文帳に追加

位置推定部１１５は、ＧＰＳ受信器１１１，加速度センサ１１２，速度センサ１１３，ジャイロ１１４の情報を基に、車両が走行している位置を推定する推定位置（Ｘ，Ｙ）を出力する。 - 特許庁

To suppress fuel decay without a drop in fuel consumption by appropriately switching to the fuel consumption acceleration mode on the basis of a predictive estimation of fuel consumption progress and fuel decay progress.例文帳に追加

燃料消費進行と燃料劣化進行の予測推定に基づき、燃料消費促進モードへの切り替えを適正に実行することにより、燃費の低下を招くことなく、燃料の劣化を抑制すること。 - 特許庁

An estimation unit 21a estimates, for example, the present value of the vehicle mass m based on the working force in the direction of the component force which is a part of the working force, and the acceleration of the vehicle in the direction of the component force.例文帳に追加

推定部２１ａは、作用力のうちのある分力方向に作用する作用力と、分力方向における車両の加速度とに基づいて、例えば、車両質量ｍの現在値を推定する。 - 特許庁

An estimation part estimates a traveling state of the user on the basis of the acceleration and estimates route information of a route that the user now utilizes or may utilize on the basis of the current position and the traveling state.例文帳に追加

推定部は、加速度に基づいて、ユーザの移動状態を推定し、現在位置と移動状態とに基づいて、ユーザが現在利用している、又は利用する可能性のある路線の路線情報を推定する。 - 特許庁

A vehicle weight learning section 7 calculates the present vehicle weight based on the differential value of the estimation acceleration and drive force differential value of the own vehicle, and corrects the vehicle weight suitably using the past vehicle weight.例文帳に追加

また、車両重量学習部７は、推定加速度の微分値と自車の駆動力微分値とに基づき現在の車両重量を演算するともに、過去の車両重量を用いて、適宜その車両重量を補正する。 - 特許庁

The vehicle control device comprises an estimation part that estimates suppliable drive power that can be supplied for driving the vehicle, and a drive request power command part in accordance with an acceleration opening and the estimated suppliable drive power.例文帳に追加

この車両制御装置は、車両の駆動のために供給可能な供給可能駆動電力を推定する推定部と、アクセル開度と推定供給可能駆動電力とに応じて駆動要求電力司令部とを備える。 - 特許庁

To provide an action estimation device capable of improving accuracy of an evaluation of a movement or an action that a subject has performed, by a simple and inexpensive configuration including only an acceleration sensor as detection means for the subject.例文帳に追加

被験体に対する検出手段として加速度センサのみを含む簡単かつ安価な構成で、被験体がした動作又は行動についての評価の精度を高めることができる行動評価装置を提供すること。 - 特許庁

To increase average acceleration and improve riding comfort, by reducing the influence of a delay in speed estimation, in a controller for driving and controlling a main motor by means of a variable voltage variable frequency(VVVF) inverter while estimating a motor speed in a speed-sensorless manner.例文帳に追加

速度センサレスで、電動機速度を推定しながらＶＶＶＦインバータにより主電動機を駆動制御する制御装置において、速度推定の遅れの影響を軽減し、平均加速度の向上と乗り心地の改善を図る。 - 特許庁

A noise estimating section 34 computes an estimation value of the noise inside a cabin based on the vibration of a car body detected by the normal acceleration sensor 10 and a predetermined filtering, and a control section 30 performs the noise control to reduce the noise inside the cabin by driving a piezoelectric actuator 20 provided in a floor panel 110 on the basis of the estimation value.例文帳に追加

正常な加速度センサ１０により検出した車体の振動と所定のフィルタ処理により騒音推定部３４が車室内の騒音の推定値を算出し、該推定値に基づき制御部３０がフロアパネル１１０に設置したピエゾアクチュエータ２０を駆動して車室内騒音の低減を測る騒音制御を行う。 - 特許庁

The control unit 103 includes: a featured value extraction section 1032 for extracting a plurality of types of parameters as featured values from the sound pressure data and the acceleration data in a prescribed period; and a user state estimation section 1033 for reading the determination tree from the determination tree storage part 105, and for executing the estimation processing of at least 5 types of the user states based on the extracted featured values.例文帳に追加

制御部１０３は、所定の期間の音圧データ及び加速度データから、特徴量としての複数種類のパラメータを抽出する特徴量抽出部１０３２と、決定木格納部１０５から決定木を読み出し、当該抽出した特徴量に基づいて、少なくとも５種類のユーザ状態の推定処理を実行するユーザ状態推定部１０３３とを備える。 - 特許庁

Whenever determining that it is "shifting gears", assuming that the vehicle driving force fd is zero, this device repetitively estimates the vehicle total weight estimation data W2 based on "the travel resistance force fr estimated from the vehicle speed" and "a detected longitudinal acceleration α2".例文帳に追加

この装置は、「変速中」との判別がなされる毎に、車輪駆動力ｆｄをゼロとみなして、「車速から推定された走行抵抗力ｆｒ」と、「検出された前後加速度α２」とに基づいて、車両総重量推定データＷ２を繰り返し取得する。 - 特許庁

That is, based on estimation that the hybrid vehicle is accelerated after operating the direction indicator operation switch 55c, the on-board energy storage 57 is previously charged to prepare for the acceleration by the drive of the motor generator 36 after the operation of the direction indicator operation switch 55c.例文帳に追加

つまり、ウィンカ操作スイッチ５５ｃを操作した後にハイブリッド車両が加速されるとの推定に基づき車載蓄電体５７を予め充電し、ウィンカ操作スイッチ５５ｃの操作後におけるモータジェネレータ３６の駆動による加速に備えることができる。 - 特許庁

There is provided a slippage amount response correction means 44 that uses the estimation value Te of the external force impact amount, requests a correction value Tc in response to the slippage amount of the drive wheel 2, corrects the acceleration signal Tr to the motor 6, and sets the motor torque command value Tmr.例文帳に追加

この外力影響量の推定値⌒Ｔｅを用い、駆動輪２のスリップ量に対応する補正値Ｔｃを求め、モータ６へのアクセル信号Ｔｒに対して補正し、モータトルク指令値Ｔｍｒとするスリップ量対応補正手段４４を設ける。 - 特許庁

Whenever determining that it is "not shifting gears", this device repetitively acquires the vehicle total weight estimation data W1 based on "a wheel driving force fd estimated from an engine torque and a shift position", "a travel resistance force fr estimated from a vehicle speed", and "a detected longitudinal acceleration α1".例文帳に追加

この装置は、「非変速中」との判別がなされる毎に、「エンジントルクとシフト位置とから推定された車輪駆動力ｆｄ」と、「車速から推定された走行抵抗力ｆｒ」と、「検出された前後加速度α１」とに基づいて、車両総重量推定データＷ１を繰り返し取得する。 - 特許庁

The pitch angular velocity estimation means 24 estimates pitch angular velocity on the basis of the estimated value of the forward and backward vehicle speed, an estimated value of the lateral vehicle speed, each detection value of corrected roll angular velocity and corrected vertical acceleration, estimated values of an estimated roll angle and an estimated pitch angle of the last time.例文帳に追加

ピッチ角速度推定手段２４は、前後車体速度の推定値、横車体速度の推定値、補正されたロール角速度及び上下加速度の各検出値、並びに推定されたロール角及びピッチ角の前回推定値に基づいて、ピッチ角速度を推定する。 - 特許庁

The load parameter estimation part 14 calculates viscosity-friction coefficient estimated values D necessary for estimating inertia moment J obtained by dividing a difference of torque command values τM by the speed detected values ωM under the condition that the acceleration detected values αM are equal with one another and the speed detected values ωM are different from one another.例文帳に追加

負荷パラメータ推定部14は、慣性モーメントJを推定する為に必要な粘性摩擦係数推定値Dを、加速度検出値αMが等しく、且つ速度検出値ωMが相異なる条件でのトルク指令値τMの差を速度検出値ωMの差で除することにより算出する。 - 特許庁

The time when an associated vehicle will enter an intersection is estimated according to car navigation information and body speed information (speed, acceleration) about the vehicle (intersection entry time estimation means), and the estimated intersection entry time, information about the intersection, and travel direction and other information about the vehicle are communicated to other vehicles (information communication means).例文帳に追加

カーナビ情報と自車の車体速情報（速度，加速度）とに基づいて自車の交差点への進入時刻を推定し（交差点進入時刻推定手段）、推定した交差点進入時刻とその交差点の情報、および自車の進行方向情報等を他車との間で互いに情報交換する（情報通信手段）。 - 特許庁

The vehicle body side device has a receiving part for receiving the wheel information transmitted from the TPMS transmitter; a displacement amount estimation part for estimating a displacement amount of the case 62 by centrifugal force attendant on rotation of the wheel 14; and a correction part for correcting lateral force obtained from the acceleration information included in the received wheel information based on the displacement amount of the case 62.例文帳に追加

車体側装置は、ＴＰＭＳ送信機から送信された車輪情報を受信する受信部と、車輪１４の回転に伴う遠心力によるケース６２の変位量を推定する変位量推定部と、受信された車輪情報に含まれる加速度情報から得られる横力をケース６２の変位量に基づいて補正する補正部とを有する。 - 特許庁