| 例文 (162件) |
combustion calculationの部分一致の例文一覧と使い方
該当件数 : 162件
To provide a diagnostic system for a vehicle capable of sufficiently reflecting an actual state of an internal combustion engine on a calculation result of fuel consumption by efficient updating of map data, by eliminating restricting of an updating chance of the map data used for calculating the fuel consumption by an operation state of the vehicle.例文帳に追加
燃費の計算に使用するマップデータの更新の機会が車両の運転状態によって制限されることをなくし、マップデータの効率的な更新によって内燃機関の実際の状態を燃費の計算結果に十分に反映させることを可能にした車両の診断装置を提供する。 - 特許庁
To provide an engine control device which can accurately calculate compensation coefficients used for transient compensation of an ignition timing without involving a complicated and large-scale calculation model in order to prevent a combustion deterioration and the like caused by the mechanical response delay and the like of a variable valve train at a transition time such as an acceleration/deceleration time.例文帳に追加
加減速時等の過渡時における可変動弁機構の機械的応答遅れ等に起因する燃焼性悪化等を解消すべく、点火時期の過渡補正に用いる補正係数を、計算モデルの複雑化・大規模を招くことなく、正確に求めることのできるエンジンの制御装置を提供する。 - 特許庁
An engine control device 100A includes a fuel supply system 130A which supplies light oil or a mixed fuel containing light oil to the engine, a gas supply system 110 which supplies hydrogen to the engine, and a required-premixed-gas calculation part 533 which previously stores and utilizes as data a plurality of combustion waveforms changed in response to hydrogen addition concentration.例文帳に追加
エンジン制御装置１００Ａは、軽油又は軽油を含む混合燃料をエンジンに供給する燃料供給系１３０Ａと、水素をエンジンに供給するガス供給系１１０と、水素添加濃度によって変化する複数の燃焼波形を予めデータとして有し利用する要求予混合ガス演算部５３３とを備えている。 - 特許庁
Fuel injection quantity of the next and later pilot fuel injection is controlled on the basis of the heat release parameter calculated by the heat release parameter calculation means at pilot injection fuel combustion completion timing when most of fuel of pilot fuel injection has burned and most of fuel of main fuel injection has not burned.例文帳に追加
パイロット燃料噴射による燃料がほとんど燃焼しており且つメイン燃料噴射による燃料がまだほとんど燃焼していないパイロット噴射燃料燃焼終了時期に、上記発熱パラメータ算出手段によって算出された発熱パラメータの値に基づいて、次回以降のパイロット燃料噴射による燃料噴射量を制御する。 - 特許庁
To highly improve calculation precision of a fuel injection quantity while highly improving control stability of the fuel injection quantity in a control device of an internal combustion engine which controls the fuel injection quantity by using a fuel behavior model including an adhesion ratio R and a residual ratio P as parameters.例文帳に追加
この発明は、内燃機関の制御装置に関し、付着率Ｒと残留率Ｒとをパラメータとして含む燃料挙動モデルを用いて燃料噴射量を制御する内燃機関の制御装置において、燃料噴射量の制御安定性を良好に向上させつつ、燃料噴射量の算出精度を良好に向上させることを目的とする。 - 特許庁
To provide a control device of an internal combustion engine capable of suppressing the increase in errors between a target torque command value and an estimated torque calculation value and actually generated torque, especially avoiding the occurrence of engine stop in an idling region even when both a means for detecting the pressure of intake air and a means for detecting the flow of intake air are broken down.例文帳に追加
本発明は、吸入空気圧検出手段及び吸入空気流量検出手段の両方が故障した場合であっても、目標トルク指令値及び推定トルク演算値と実発生トルクとの間の誤差の拡大を抑えることができ、特にアイドル領域でのエンストの発生を回避することができる内燃機関の制御装置を提供する。 - 特許庁
The calculation device 30 of an internal combustion engine 10 estimates the temperature after the prescribed term from the present point of time of the intake air staying on the down streamside part 28 than the throttle valve 24 of the intake passage 20 based on the fluid model regarding the intake air in an intake passage 20 and the temperature information at the present point of time of the intake air.例文帳に追加
内燃機関１０の演算装置３０は、吸気通路２０内の吸入空気に関する流体モデルと同吸入空気の現時点での温度情報とに基づいて吸気通路２０のスロットル弁２４よりも下流側の部分２８に存在する吸入空気の現時点から所定期間後の温度を推定する。 - 特許庁
The control means of timing to terminate the additional injection integrates a fuel injection rate determined by the effective injection pressure calculated by the calculation means of an effective injection pressure and calculates in real time the amount of the fuel that has been injected so far, and terminates the additional fuel injection during combustion when the amount of the injected fuel reaches a target value.例文帳に追加
追加噴射終了タイミング制御手段は、実効噴射圧力算出手段により算出された実効噴射圧力により定まる時間当たりの噴射量を積算することにより、現在時点までに噴射された燃料量をリアルタイムに算出し、その噴射燃料量が目標量に達したときに燃焼中追加噴射を終了する。 - 特許庁
This operation control device of an internal combustion engine determines ignition timing based on these calculation results by calculating an average engine speed of the engine and a partial crank angle speed corresponding to a relucter width of a crankshaft, and simultaneously calculates the angular velocity ω of a crank in a period for calculating the average engine speed Ne in a stroke P1 before a compression stroke P0 of expecting ignition.例文帳に追加
エンジンの平均回転数と、クランク軸の前記リラクタ幅に相当する部分的なクランク角速度とを算出し、これら算出結果に基づいて、点火時期を決定する内燃機関の運転制御装置において、点火を予定している圧縮行程Ｐ０よりも前の行程Ｐ１にて、平均エンジン回転数Ｎｅを算出する期間内においてクランクの角速度ωの算出を同時に行う。 - 特許庁
Accurate estimated temperature THFi can be provided by including parameter of internal combustion engine speed, fuel temperature and cooling water temperature affecting trend of heat quantity of the fuel injection valve as factors affecting fuel injection quantity accuracy, and fuel injection quantity can be accurately corrected by temperature when fuel injection quantity Qinj is determined by fuel injection quantity calculation process.例文帳に追加
更に燃料噴射弁での熱量の動向に影響する内燃機関回転数、燃料温度及び冷却水温のパラメータを燃料噴射量精度に影響する要因として含めていることにより、高精度な推定温度ＴＨＦｉが得られ、燃料噴射量算出処理にて燃料噴射量Ｑｉｎｊを求める際に高精度に燃料噴射量の温度補正を行うことができる。 - 特許庁
This control device includes an inversion period influence operation state detection means for detecting the operation state influencing the inversion period of an output signal of the oxygen sensor based on a calculation of integrated values of a deviation between a prescribed load parameter of the internal combustion engine and a prescribed reference value in a section in which the prescribed load parameter inverts in a size relation to the prescribed reference value.例文帳に追加
この発明による内燃機関の制御装置は、内燃機関の所定の負荷パラメータが所定の基準値に対して大小関係が反転するまでの区間に於ける前記所定の負荷パラメータと前記所定の基準値との偏差の積算値の演算に基づいて、酸素センサの出力信号の反転周期に影響を及ぼす運転状態を検知する反転周期影響運転状態検知手段を備えたことを特徴とする。 - 特許庁
In this regeneration control method and its device for the exhaust emission control device 35 arranged in an exhaust gas duct 33 of an internal combustion engine 30 provided for driving an automobile to regenerate at least one of deposited exhaust gas components at a periodic interval and calculate a running path based on a preset value, required regeneration by the exhaust emission control device 35 affects the calculation of the running path.例文帳に追加
堆積された排気ガス成分の中の少なくとも一つについて周期的間隔を置いて再生され、走行経路がプリセット値に基づいて計算される、自動車の駆動のために備えられている内燃機関（３０）の排気ガスダクト（３３）に配置された排気ガス浄化装置（３５）の再生制御方法およびその実施のための装置において、排気ガス浄化装置（３５）の必要な再生が、走行経路の計算に影響を与える。 - 特許庁
| 例文 (162件) |
| Copyright © Japan Patent office. All Rights Reserved. |
|
ログイン |
Weblio会員(無料)になると
|
|
ログイン |
Weblio会員(無料)になると
|