「combustion engine」に関連した英語例文の一覧と使い方(635ページ目) - Weblio英語例文検索

To provide unlocking operation quickly and prevent the locking member of a first or second control mechanism from being caught between a housing member and a rotor member due to the relative rotation of the housing member and the rotor member even during high response phase control caused by the relative delay of the relative rotation of the housing member and the rotor member in relation to unlocking operation when starting an internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の始動時において、アンロック作動が迅速に得られるとともに、ハウジング部材とロータ部材の相対回転がアンロック作動に対して相対的に遅くなり、高応答の位相制御時にも、ハウジング部材とロータ部材の相対回転によって第１制御機構または第２制御機構のロック部材が挟まれないようにすること。 - 特許庁

A pulse width WIPOS of a pulse-like rotation signal POS outputted by a crank angle sensor every time when a crankshaft (rotary shaft) of an internal combustion engine rotates by a unit crank angle is set so as to differ according to the rotational direction of the crankshaft, and the pulse width WIPOS and a threshold value SL are compared to thereby discriminate between the normal rotation and reverse rotation of the crankshaft (rotary shaft).例文帳に追加

内燃機関のクランクシャフト（回転軸）が単位クランク角だけ回転する毎にクランク角センサが出力するパルス状の回転信号ＰＯＳのパルス幅ＷＩＰＯＳが、クランクシャフトの回転方向によって異なるように設定し、パルス幅ＷＩＰＯＳと閾値ＳＬとを比較することで、クランクシャフト（回転軸）の正転・逆転を判別する。 - 特許庁

This internal combustion engine 10 includes two banks (A bank and B bank) composed of only cylinders in which lift operating angle of an intake valve does not overlap each other and intake air collecting passages 15a/15b having intake air branch passages 17a/17b individually connected to each cylinder #1-#4/#5-#8 collected and connected to are provided for each bank.例文帳に追加

この内燃機関１０は、互いの吸気弁のリフト作用角がオーバーラップしない状態となり得る気筒のみによって構成される２つのバンク（Ａバンク及びＢバンク）を有し、それらバンク毎に、各気筒♯１〜♯４／♯５〜♯８に対して各別に接続された吸気分岐通路１７ａ／１７ｂが集合して接続される吸気集合通路１５ａ／１５ｂを備える。 - 特許庁

To improve shifting accuracy, while making a driving means compact, by restraining an overhang quantity of an electric motor from an internal combustion engine in the direction along the axis of a shift drum, in a shift control device of a vehicular transmission in which the driving means, including the electric motor and rotatingly driving the shift drum by motive power exhibited by the electric motor, is connected to the shift drum.例文帳に追加

シフトドラムに、電動モータを含むとともに該電動モータが発揮する動力でシフトドラムを回動駆動する駆動手段が連結される車両用変速機の変速制御装置において、シフトドラムの軸線に沿う方向での電動モータの内燃機関からの張り出し量を抑えて駆動手段のコンパクト化を図るとともに、シフト精度の向上を図る。 - 特許庁

The duct body 5 comprises a plurality of a first split body 1 and a second split body 2 of thermoplastic resin which are united into one body and formed in a hollow cylindrical shape having inside an air intake passages 3 for introducing outside air to an internal combustion engine, and has an opening 4 in the pipe wall of the second split body 2 for connecting the air intake passage 3 and the outside.例文帳に追加

ダクト本体５は、熱可塑性樹脂よりなる複数の第１分割体１及び第２分割体２が一体的に結合されて、内燃機関に外気を導入する吸気通路３を内部にもつ中空筒状に形成され、吸気通路３と外部とを連通する開口４を第２分割体２の管壁に有している。 - 特許庁

The internal combustion engine is provided with a bottomed cylindrical piston 10, an oil ring groove 14 formed on an outer circumference of the piston 10 and having an oil ring 24 installed therein, the oil discharge hole 15 of which one end part opens in the oil ring groove 14 and of which another end opens at an inner wall of the piston 10, and a connecting rod 30 connecting and driving the piston 10 and a crankshaft 50.例文帳に追加

内燃機関は、有底筒状のピストン１０と、ピストン１０の外周面に形成されてオイルリング２４が装着されるオイルリング溝１４と、オイルリング溝１４に一端部が開口するとともにピストン１０内壁に他端部が開口する排油孔１５と、ピストン１０とクランクシャフト５０とを駆動連結するコネクティングロッド３０とを備える。 - 特許庁

To make it possible to perform driving required by a driver even when the charged condition of a battery is low and when the input-output permissible power of the battery is limited, especially in the traveling mode in which an electric motor for traveling is used, in a vehicle provided with an internal combustion engine, the electric motor for traveling, an electric motor for generating power and the battery.例文帳に追加

内燃機関と走行用電動機と発電用電動機とバッテリとを備える車両において、バッテリの充電状態が低い場合および、バッテリの入出力可能電力が制限される場合でも、特に走行用電動機を使用する走行モードで運転者の要求する駆動力を実現できるようにする。 - 特許庁

In this piston connecting structure connecting a piston 2 to be used in an internal combustion engine with a connecting rod 3, a projected part 26 whose tip end is enlarged, is formed up in the back face 23 of a piston head 21, and the piston 2 is connected to the connecting rod 3 by engaging the projected part 26 into a groove 32 formed at the small end part 31 of the connecting rod 3.例文帳に追加

内燃機関に用いられピストン２をコネクティングロッド３に連結するピストン連結構造において、ピストンヘッド２１の裏面２３に先端を拡大させた突出部２６を形成し、その突出部２６をコネクティングロッド３の小端部３１に形成される溝３２にはめ込んで、ピストン２をコネクティングロッド３に連結している。 - 特許庁

A valve device 3 for switching flow passages through which exhaust passes or adjust flow rate of exhaust passing through each flow passage in accordance with an operating state of an internal combustion engine comprises a single rotary shaft 4, an arm 5 fixed to the rotary shaft 4 and branched into two, and two flat-plate valves 6, 7 provided to tips of the arm 5 branched into two.例文帳に追加

内燃機関の運転状態に応じて排気が通過する流路を切り換えまたは各流路を流れる排気の流量を調節するためのバルブ装置３は、単一の回転軸４と、その回転軸４に固定されて二股に分かれたアーム５と、二股に分かれたアーム５の先端に設けられた２つの平板状バルブ６、７とにより構成される。 - 特許庁

A refrigerant circuit 10 comprising at least one evaporator 24, a compressor 12, a gas cooler 14 and an expanding mechanism 20, of a CO_2 air conditioner used in a vehicle driven by, in particular, an internal combustion engine, is provided with another operatable means 46 to allow the evaporator 24 to be filled correspondingly to a settable parameter.例文帳に追加

特に内燃機関により駆動される車両に用いられるＣＯ_２エアコンディショナの、少なくとも１つのエバポレータ２４と圧縮機１２とガスクーラ１４と膨張機構２０とを備えた冷媒回路１０に、設定可能なパラメータに相応してエバポレータ２４が充填可能となることを可能にする別の作動可能な手段４６が設けられている。 - 特許庁

This internal combustion engine equipped with a heat accumulation device is structured such that a part of a heat medium flowing through a heat medium flow passage is stored in the heat accumulation device at a predetermined storage time; the storage time is updated every time the storage processing is completed; and the initial value of the storage time is set earlier than a usual one.例文帳に追加

本発明の蓄熱装置を備えた内燃機関は、所定の貯蔵時期に熱媒体流通路を流れる熱媒体の一部を蓄熱装置に貯蔵させる内燃機関であって、上記の貯蔵処理が完了する度に貯蔵時期を更新するとともに、貯蔵時期の初期値を通常より早い時期に設定するようにした。 - 特許庁

To provide a technique capable of surely suppressing a reducing agent added to exhaust gas from a reducing agent adding valve to supply it to an exhaust emission control device from leaking outside from a free connection member in the case where the free connection member such as a ball joint for rockably connecting exhaust pipes with each other is provided in an exhaust gas passage of the internal combustion engine.例文帳に追加

内燃機関の排気通路に、排気管同士を揺動可能に連結するボールジョイントなどの自由連結部材が設けられている場合に、排気浄化装置に供給する目的で還元剤添加弁から排気に添加された還元剤が、自由連結部材から外部に漏れ出すことをより確実に抑制できる技術を提供する。 - 特許庁

To provide a mobile work vehicle which can lower a device cost and also can be miniaturized and lightened by preventing the increase of the output of an internal combustion engine to the rated output at the time of traveling without operation, and resisting a mechanism and a member even though the strength of the mechanism and member forming a traveling power transmission system is not made so high.例文帳に追加

非作業走行時においては、内燃エンジンの出力が定格出力まで上がらないようにして、走行用動力伝達系を構成する機構・部材の強度をさほど大きくしなくても耐え得るようになし、もって、装置コストを低くできるとともに、小型化、軽量化等を図ることができるようにされた自走式作業車を提供する。 - 特許庁

A cylinder discriminating signal of an internal combustion engine as a subject is detected simultaneously with detection of vibration or sound in the operated fuel injection nozzles 1 to 4 using a sensor 10 or 11 stuck to a fuel supply pipe 5, and both detection result and signal are displayed on a voltage monitor 13 such as an oscilloscope to specify the existence/absence of abnormality and the cylinder causing abnormality.例文帳に追加

被燃料噴射ノズル１〜４の作動中の振動または音を燃料供給配管５に貼り付けたセンサ１０或いは１１により検出すると同時に被内燃機関の気筒判別信号を検出し、両者をオシロスコープ等の電圧モニタ１３上に表示し、異常の有無および異常発生気筒を特定する。 - 特許庁

To provide an engine for which a satisfactory buffer part and further satisfactory valve characteristics can be set when a valve gear is provided which can change the opening/closing timing of a second mechanical valve with respect to the opening/closing timing of a first mechanical valve, out of the first mechanical valve and the second mechanical valves that are a same kind of mechanical valves, provided for a combustion chamber.例文帳に追加

燃焼室に対して設けられた同種の機関弁である第１および第２の機械弁のうち、第２の機械弁の開閉時期を第１の機械弁の開閉時期に対して変更可能な動弁装置を備える場合に、好適な緩衝部を設定でき、さらには好適なバルブ特性を設定可能なエンジンを提供する。 - 特許庁

By utilizing various electric motors 10, 10a connected to a power system 1 for industrial and commercial uses, a drive motor 40, such as internal combustion engine, is added to the outside of the motor, an integral type motor generator is newly laid in a machine, and not only a conventional electric power application, but also power generating function is provided as the motors 10', 10a'.例文帳に追加

産業界や民生にて電力系統１に接続して使用されている各種の電動機１０、１０ａを利用して、電動機の外部に内燃機関などの原動機４０を付加したり、新たに一体型電動発電機を機械に敷設し、在来の電動力応用のみにとどまらず、発電機１０’、１０ａ’として発電機能を併せ持つようにする。 - 特許庁

To reduce sticking and sedimentation of a deposit on a wall surface of an intake port 3a, in a control device 10 of an internal combustion engine 1 having a variable valve timing device 30 capable of varying the opening-closing timing of an intake valve 11 or an exhaust valve 12 and a blow-by gas reducing device 40 for introducing blow-by gas in a crankcase 15 to an intake system.例文帳に追加

インテークバルブ１１またはエキゾーストバルブ１２の開閉タイミングを可変とする可変バルブタイミング装置３０と、クランク室１５内のブローバイガスを吸気系に導くブローバイガス還元装置４０とを有する内燃機関１の制御装置１０において、吸気ポート３ａ壁面へのデポジットの付着、堆積を低減できるようにする。 - 特許庁

To provide a fastening structure capable of reducing deformation of a hole part such as a cylinder bore opened on a fastening surface by arranging a pressing force transmitting member between a first fastening member such as a cylinder block and a second fastening member such as a cylinder head, and an internal combustion engine capable of reducing frictional force of a piston and an oil consumption amount with the usage of the fastening structure.例文帳に追加

シリンダブロック等の第１締結部材と、シリンダヘッド等の第２締結部材との間に押圧力伝達部材を配置することにより、締結面に開口するシリンダボア等の穴部の変形を低減できる締結構造と、この締結構造を用いてピストンの摩擦力とオイル消費量を低減できる内燃機関を提供する。 - 特許庁

This electric supercharger has the compressor 7 arranged in the intake passage 8 of an internal combustion engine 1, the electric motor 5 for driving the compressor 13, the inverter 14 for controlling driving of the electric motor 5, an inverter cooling water passage 15 for cooling a heating part of the inverter 14, and a bypass valve 18 capable of optionally adjusting a cooling water quantity to the heating part of the inverter 14.例文帳に追加

内燃機関１の吸気通路８に配置されるコンプレッサ７と、コンプレッサ１３を駆動する電動機５と、電動機５の駆動制御を行うインバータ１４と、インバータ１４の発熱部を冷却するインバータ冷却水路１５と、インバータ１４の発熱部への冷却水量を任意に調節できるバイパスバルブ１８を備えた。 - 特許庁

This variable valve system for an internal combustion engine has an operating angle change mechanism 10 for changing the operating angle of an intake valve 1; a phase change mechanism 20 for changing a phase; actuators 30 and 40 for driving the respective mechanisms 10 and 20 according to the supply pressure of the operating fluid; and a control part 50 for controlling the supply pressure to the actuators 30 and 40 through solenoid valves 31 and 41.例文帳に追加

吸気弁１の作動角を変化させる作動角変更機構１０と、位相を変化させる位相変更機構２０と、各機構１０，２０を作動油の供給圧に応じて駆動するアクチュエータ３０，４０と、ソレノイドバルブ３１，４１を介してアクチュエータ３０，４０への供給圧を制御する制御部５０と、を有する。 - 特許庁

The diesel engine whereto the invention applies is equipped with four cylinders #1-#4, in which a time difference is set in the stages of stroke between different cylinders, and when two of the cylinders are in the compression stroke or the combustion/expansion stroke, the other two cylinders are in the suction stroke or the exhaust stroke, wherein the glow plugs of the cylinders are put in current feed control.例文帳に追加

４つの気筒♯１〜♯４を備え、その各気筒における行程の段階に時間差が設けられるとともに、その内の２つの気筒が圧縮行程又は燃焼・膨張行程のときに、その他の２つの気筒が吸気行程又は排気行程であるディーゼルエンジンに対し、各気筒のグロープラグをそれぞれ通電制御する。 - 特許庁

In an exhaust system of an internal combustion engine having a reducing agent supply device 6 supplying a reducing agent to exhaust gas before flowing in the exhaust emission control device 5, an expansion chamber 3 is arranged on the downstream side of a position for supplying the reducing agent to the exhaust gas by the reducing agent supply device 6 and on the upstream side of the exhaust emission control device 5.例文帳に追加

本発明は、排気浄化装置５へ流入する前の排気に還元剤を供給する還元剤供給装置６を備えた内燃機関の排気システムにおいて、還元剤供給装置６が排気に還元剤を供給する位置より下流であって排気浄化装置５より上流に拡張室３を配置する。 - 特許庁

A dam part B1 of selectively narrowing the area of a cross section orthogonal to the axial direction of both these pipes, is respectively formed in opening end parts P1a and P2a opening inside a muffler shell 1, of an inlet pipe P1 and an outlet pipe P2 for constituting a passage of exhaust gas exhausted from the internal combustion engine by opening one end inside of the muffler shell 1.例文帳に追加

一端をマフラシェル１の内部に開口して内燃機関から排出される排気の通路を構成するインレットパイプＰ１及びアウトレットパイプＰ２の上記マフラシェル１の内部に開口する開口端部Ｐ１ａ及びＰ２ａに、これら両パイプの軸方向と直交する断面の面積を選択的に狭めた堰部Ｂ１をそれぞれ形成する。 - 特許庁

When an operation condition of the internal combustion engine is in the region where the high pressure EG and the low pressure EGR are used in parallel and in an acceleration condition, the low pressure EGR is controlled by feed back control and quantity of exhaust gas recirculated by the high pressure EGR is controlled by open loop control to adjust acceleration time high pressure EGR quantity to a predetermined quantity.例文帳に追加

内燃機関の運転状態が、高圧ＥＧＲと低圧ＥＧＲとを併用する領域に属するとともに加速状態である場合には、低圧ＥＧＲをフィードバック制御するとともに、高圧ＥＧＲによって再循環する排気の量をオープンループ制御によって所定の加速時高圧ＥＧＲ量とする。 - 特許庁

A rotor for use in the rotary internal combustion engine comprises: an opening 28 configured to receive an output shaft 18; a plurality of rotor faces 32, 34, 36 disposed circumferentially around the opening 28; a recessed pocket 46 disposed in one of the rotor faces; and a flow-modifying member 48 secured to the one rotor face.例文帳に追加

ロータリー内燃機関に用いられるロータは、出力シャフト１８を受け入れるように構成された開口部２８と、この開口部２８の周りに周方向に配置された複数のロータ面３２，３４，３６と、これらのロータ面の１つに配置された凹状ポケット４６と、この１つのロータ面に固定された流れ変更部材４８と、を備える。 - 特許庁

The device is provided with a means for estimating the temperature of the part from the operation condition of the internal combustion engine, a means for determining an index related to the thermal fatigue of the part from the change in the estimated temperature, a means for integrating the index, and a means for generating a warning when the integrated value of the index exceeds a predetermined threshold value.例文帳に追加

この装置は、内燃機関の運転状態に基づいて部品の温度を推定する手段と、推定された温度の変化に基づいて前記部品の熱疲労に関する指数を求める手段と、この指数を積算する手段と、指数の積算値が予め定めたしきい値を越えるとき、警告を発生する手段と、を備える。 - 特許庁

In a method for operating the catalyst 14 used for purifying exhaust gas of the internal combustion engine 10 in which reaction agent necessary in the catalyst 14 is filled in an exhaust gas passage of an upstream side of the catalyst 14, reaction agent filling level of the catalyst 14 is operated or controlled to a set occlusion target value NH3SpSW.例文帳に追加

触媒（１４）内において必要な反応剤が、触媒（１４）の上流側における排気通路内に注入される、内燃機関（１０）の排気ガスを浄化するために使用される触媒（１４）の作動方法において、触媒（１４）の反応剤充填レベルが、設定吸蔵目標値（ＮＨ_３ＳｐＳＷ）に操作または制御される。 - 特許庁

The electronic control device 30 performs fuel injection by the cylinder injector 17 and fuel injection by the intake injector 22, when beginning starting the engine, and stops the fuel injection by the cylinder injector 17 on and after the timing when the fuel injected from the intake injector 22 reaches the combustion chamber 16.例文帳に追加

電子制御装置３０は、機関始動開始時に筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射、及び吸気噴射用インジェクタ２２による燃料噴射を実行し、吸気噴射用インジェクタ２２から噴射された燃料が燃焼室１６に到達するタイミング以降、筒内噴射用インジェクタ１７による燃料噴射を停止する。 - 特許庁

A main swirler (54) includes a plurality of blades (74) for turning air of a second amount flowing through the main swirler (54), and mixing the air of the second amount and droplets of a fuel supplied by second fuel injectors (58, 124) to produce second fuel/air mixed gas selected for optimum combustion upon high output setting of the engine.例文帳に追加

主スワーラ（５４）は、主スワーラ（５４）を通って流れる第２の量の空気を旋回させ、第２の量の空気と第２燃料インジェクタ（５８，１２４）により供給される燃料の液滴とを混合し、エンジンの高出力設定時に最適な燃焼をするように選択された第２の燃料空気混合気を生成するための複数の羽根（７４）を有する。 - 特許庁

The lock-up controller of the automatic transmission is provided with a torque converter having the lock-up clutch connected to an engine capable of performing/stopping the combustion for a group of cylinders, and performs the feedback control for the control pressure of the lock-up clutch such that the actual slip ratio coincides with the target slip ratio of the lock-up clutch in the specified running state.例文帳に追加

気筒群ごとに燃焼を実行・休止することが可能なエンジンに連結されたロックアップクラッチを有するトルクコンバータを備え、所定の運転状態のときの該ロックアップクラッチの目標スリップ率に対し、実際のスリップ率が一致するように該ロックアップクラッチの制御油圧をフィードバック制御する自動変速機のロックアップ制御装置。 - 特許庁

To provide an oil temperature detection means arrangement structure capable of preventing disturbance from occurring due to the spattering of water and the length of wiring from being increased in the oil temperature detection means arrangement structure of an internal combustion engine for a small vehicle having a crankcase, cylinder blocks, and cylinder heads and disposed on the vehicle with its cylinder axis positioned vertically or roughly tilted forward.例文帳に追加

クランクケース、シリンダブロック、及びシリンダヘッドを備え、シリンダ軸線を鉛直または略前傾させて車両に配置される小型車両用の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造において、水かかり等による外乱の生じない、且つ配線が長くならないオイル温度検出手段配置構造を提供しようとするものである。 - 特許庁

A crankcase lubricating oil composition for an internal combustion engine includes: (A) an oil of lubricating viscosity in a major amount; and (B), as an additive component in a minor amount, one or more oil-soluble imides derived from a hydrogenated Diels-Alder adduct of maleic anhydride and furan, wherein the imide group has the formula >NR where R is a 4-8C aliphatic hydrocarbyl group.例文帳に追加

(A) 過半量の潤滑粘度の油、及び(B) 少量の添加剤成分としての、無水マレイン酸とフランの水添ディールス-アルダー付加物から誘導された一種以上の油溶性イミド（そのイミド基は式>NR （式中、Ｒは４〜８個の炭素原子を有する脂肪族ヒドロカルビル基である）を有する）を含む内燃エンジン用クランクケース潤滑油組成物。 - 特許庁

This catalyst activation device for the internal combustion engine is provided with a temperature sensor for detecting a temperature of a catalyst, a variable valve timing device for varying timing for closing an intake valve, and a control means for varying the timing for closing the intake valve by the variable valve timing device and reducing intake quantity when the temperature of the catalyst detected by the temperature sensor is lower than an active temperature.例文帳に追加

触媒の温度を検出する温度センサと、吸気弁を閉じるタイミングを変更させる可変バルブタイミング装置と、温度センサにより検出された触媒の温度が活性温度より低いとき、可変バルブタイミング装置により吸気弁を閉じるタイミングを変更させ吸気量を低減させる制御手段と、を有することを特徴とする。 - 特許庁

The fuel consumption operational device calculating fuel consumption at each pre-set operation period on the basis of fuel injection quantity information to an internal-combustion engine on-board is equipped with a running mean means 102 implementing running mean processing of fuel injection quantity information and a filtering means 103 implementing low-pass filter processing of the output from the running mean means.例文帳に追加

車両に搭載された内燃機関への燃料噴射量情報に基づいて予め設定された演算周期毎に燃費を算出する燃費演算装置において、燃料噴射量情報を移動平均処理する移動平均手段１０２と、移動平均手段の出力を低域通過フィルタ処理するフィルタ手段１０３とをそなえる。 - 特許庁

To provide a technology accurately determining an activation state of a front stage catalyst and suitably supplying reducer to an exhaust emission control device in an exhaust emission control system for an internal combustion engine having the front stage catalyst having oxidation capability and the exhaust emission control device collecting PM and/or NOx arranged in series.例文帳に追加

本発明は、酸化能を有する前段触媒と、ＰＭおよび／またはＮＯｘを捕捉する排気浄化装置とが直列に配置された内燃機関の排気浄化システムにおいて、前段触媒の活性状態を正確に判別して排気浄化装置に対する還元剤の供給を好適に行える技術を提供することを課題とする。 - 特許庁

Thereby, the engine making little difference in road load fuel injection quantity between idling and low-speed running within a D range in lean combustion, even if increased in fuel injection quantity on demand, does not produce excessive output torque, stabilizes low-speed running and keeps the drivable property excellent.例文帳に追加

このため、希薄燃焼ではＤレンジでのアイドル状態時と低速走行時とでロードロード燃料噴射量にほとんど差がなくなるエンジンにおいて、希薄燃焼の低速走行時に燃料噴射量を要求に応じて増加させても、エンジンの出力トルクが過剰となることがなく、低速走行が安定化し、運転性を良好に維持できる。 - 特許庁

To provide an exhaust gas purification catalyst for automobile capable of raising temperature of exhaust gas exhausted from combustion engines of diesel engine cars and converting NO in exhaust gas into NO_2, to provide an exhaust gas purification catalyst system which purifies soot, soluble organic component and NOx component exhausted from diesel engines, and to provide a purifying method of exhaust gas.例文帳に追加

ディーゼルエンジン車等の燃焼機関から排出される排気ガスの温度を上昇させ、排気ガス中のＮＯをＮＯ_２に変換することが可能な自動車用排気ガス浄化触媒、また、ディーゼルエンジンから排出される煤、可溶性有機成分、ＮＯｘ成分を浄化する排気ガス浄化触媒系、および排気ガスの浄化方法を提供する。 - 特許庁

Since the fuel supply to the internal combustion engine is cut when the throttle valve becomes the fully closing state, the deterioration in emission and fuel economy can be prevented, and since the fuel cut is prohibited until the first preset time passes when detecting the racing, the deterioration in a response of the racing by reduction in a fuel sticking quantity in an intake pipe, can be prevented.例文帳に追加

スロットル弁が全閉状態になると内燃機関への燃料供給をカットするので、エミッションや燃費の悪化を防止できるとともに、レーシングが検出されたときは第１設定時間が経過するまで燃料カットを禁止するので、吸気管内の燃料付着量の減少によるレーシングのレスポンス悪化を防止できる。 - 特許庁

To reduce limitations on the chemical composition of additional members for an alloy layer, to permit addition of ceramic particles as well, and to easily cope with even complex shapes of a portion of the alloy layer, in a method for manufacturing a piston for an internal combustion engine, the piston using an aluminum alloy as its base metal and formed with the alloy layer locally different from the base metal.例文帳に追加

アルミニウム合金を母材とし、局部的に母材とは異なる合金層を形成して成る内燃機関用ピストンの製造方法において、合金層用の添加材の化学組成の制約を少なくすると共に、セラミック粒子も添加できるようにし、更に、合金層の形成部位が複雑な形状でも容易に対処できるようにする。 - 特許庁

The vehicle drive device D includes an input member I to be connected to an internal combustion engine, an output member to be connected to wheels, a frictional engaging unit CL selectively connecting the input member I to the output member, and a rotary electric machine MG disposed on a power transmission path connecting the input member I to the output member.例文帳に追加

内燃機関に駆動連結される入力部材Ｉと、車輪に駆動連結される出力部材と、入力部材Ｉと出力部材とを選択的に駆動連結する摩擦係合装置ＣＬと、入力部材Ｉと出力部材とを結ぶ動力伝達経路上に設けられた回転電機ＭＧと、を有する車両用駆動装置。 - 特許庁

To provide an electric automobile provided with a gear motor constituting a motor part and a reduction gear part integrally and, in particular, capable of improving the arrangement of the gear motor arranged in such a way that a reduction gear output shaft is eccentric for a motor output shaft and constituting the motor part and the reduction gear part integrally for an internal combustion engine.例文帳に追加

この発明は、モータ部と減速機部を一体的に構成したギヤモータを搭載した電気自動車に関し、特に、モータ出力軸に対して減速機出力軸が偏心して配置されてモータ部と減速機部を一体的に構成したギヤモータを内燃機関に対してどのように配置させるかを改良した電気自動車に関する。 - 特許庁

To provide a fuel injection control device for an internal combustion engine, capable of deciding a value of the fuel injection quantity which is appropriate to the then present charge efficiency and of appropriately and easily controlling the fuel injection through easy computation of the fuel injection quantity, the device being provided with two kinds of variable valve mechanisms capable of changing the cam phase and cam profile.例文帳に追加

カム位相とカムプロフィールを変更可能な２種類の可変バルブ機構を備える場合において、燃料噴射量を、より簡便な演算処理によって、そのときの充填効率に適した値に決定することができ、燃料噴射制御を適切かつ簡便に行うことができる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。 - 特許庁

The shift stage changing condition determining part 31 determines up-shift or not in accordance with the condition of hydraulic control of a clutch or a brake of the automatic transmission device to be controlled and with the input torque of an internal combustion engine input to the automatic transmission device when there is a request for power-off up-shift during power-on down-shift.例文帳に追加

変速段変更条件判定部３１は、パワーオンダウンシフト中にパワーオフアップシフトの要求が発生した場合には、制御対象である自動変速装置が備えるクラッチやブレーキに対する油圧制御状態と、前記自動変速装置へ入力される内燃機関の入力トルクとに基づいて、アップシフトの可否判定をする。 - 特許庁

To provide a lift-variable valve operating device of an internal combustion engine, wherein a lift-variable mechanism for varying a lift of an intake valve disposed in a cylinder head is connected with an actuator for driving the lift-variable mechanism, effectively cooling the actuator without using an exclusive electric motor for cooling the actuator while avoiding increase in the number of parts.例文帳に追加

シリンダヘッドに配設される吸気弁のリフト量を可変とするリフト可変機構に、該リフト可変機構を駆動するアクチュエータが連結される内燃機関のリフト可変動弁装置において、アクチュエータを冷却するための専用の電動モータ等を用いることなく、部品点数の増大を回避してアクチュエータを効果的に冷却する。 - 特許庁

An engine 1 includes a heat exchanger 2, a reforming chamber 21, an exhaust gas introduction passage 8 and a water injection means, whereby water is injected into the exhaust gas introduction passage 8 and fed with fuel and an exhaust gas to the reforming chamber 21 to perform the reforming reaction of the fuel, thus producing a hydrogen-containing reformed gas supplied to a combustion chamber 15.例文帳に追加

エンジン１は、熱交換器２、改質室２１、排気ガス導入通路８、水噴射手段を備えることにより、排気ガス導入通路８へ水を噴射し、燃料と排気ガスとともに改質室２１に供給して燃料の改質反応を行うことで、水素を含んだ改質ガスを生成して燃焼室１５へ供給することができる。 - 特許庁