道路線形情報の英語

道路のカーブ区間を測量する際に測量精度を確保しつつカーブ区間を効率良く測量することができる道路測量方法及び道路線形情報生成方法を提供する。例文帳に追加

To provide a road survey method and a road linear information generation method which enable an efficient survey of a curve section of a road while ensuring surveying accuracy, in the survey of the curve section. - 特許庁

不要なパケット転送を抑制しつつ、道路線形情報を用いることなく道路線形に応じたパケット転送を行うことができる通信装置、通信システムおよび通信方法を提供する。例文帳に追加

To provide a communication apparatus, system, and method, which transfers a packet according to a road line form without using road-line form information while suppressing unnecessary packet transfer. - 特許庁

運転支援処理部１８は、マッチング部１４によってインフラ情報に基づく道路線形情報とナビ情報に基づく地図データがマッチングすると判定された場合、ナビ情報に基づいて運転支援処理を行い、マッチングしないと判定された場合、インフラ情報に基づいて運転支援処理を行う。例文帳に追加

A driving support processing part 18 performs driving support processing, based on navigation information, when road linear information based on infrastructure information and map data based on the navigation information are determined as matching each other by a matching part 14, while it performs the driving support processing, based on the infrastructure information, when the information and the data are determined as not matching each other. - 特許庁

次いで、ＫＰ値と一致する道路中心２０４の緯度及び経度を算出した後、縦断線形情報２０８に基づいて損傷の標高を求める。例文帳に追加

Next a latitude and a longitude of the road center 204 corresponding to the KP value are calculated, and thereafter an altitude of the damaged point is obtained based on vertical sectional alignment information 208. - 特許庁

本発明は、道路線形情報に基づいて運転支援の内容を変更することで、状況に応じた適切な運転支援を実現することができる運転支援装置を提供する。例文帳に追加

To provide a driving support device achieving appropriate driving support corresponding to conditions by changing the contents of driving support, based on road linearity information. - 特許庁

路側より提供される前方の道路ノードの線形情報を用いて、車両の横ずれの挙動を予測し、車線逸脱しないように、直線部、曲線部、及び、緩和曲線部において、適切なタイミングでドライバに警報又は操作支援を行う前方線形情報を用いた車線逸脱防止支援装置。例文帳に追加

This lane deviation prevention support device, using front linear information, predicts the behavior of lateral deviation of the vehicle by using linear information on a road node in front provided from the roadside, and then gives an alarm or operation assistance to the driver in proper timing at a straight part, a curved part, and a less curved part so that the vehicle will not deviate from the lane. - 特許庁

Ｓ１５では、道路線形情報や路面情報から自車両の制動時に発生可能な車両減速度Ｇｗを設定し、Ｓ１６で、自車速Ｖと設定減速度Ｇｗとから、ノーズダイブ防止用の減速度調整時間ＴＡを設定する。例文帳に追加

The vehicle deceleration Gw which may generate during the braking of the own vehicle is set based on the road linear information and the road surface information in S15, and the deceleration adjusting time TA for preventing the generation of the nose dive is set based on the self- vehicle speed V and the set deceleration Gw in S16. - 特許庁

入力されたカラー画像データに対して、ＹＵＶ変換および線形変換を行い、ＵＶ画像を生成し（Ｓ１１）、ユーザの指示に基づき、道路の色度特性情報を表すカラー楕円を生成する（Ｓ１２）。例文帳に追加

YUV conversion and linear conversion are conducted to input color image data, a UV image is generated (S11), and a color oval which indicates color characteristics information of a road is generated (S12) based on a direction of a user. - 特許庁