JP3334852B2 - 運行記録計の記録紙装填部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の走行速度
及び走行距離等の情報を、ホルダに装填された保持体上
の記録紙に記録する運行記録計に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の走行速度や走行距離といった情報
を記録する運行記録計としては、従来より、インストル
メントパネルに取り付けた本体に対して、時計や速度計
等の計器が一体に収容されたケースを開閉する所謂丸型
の運行記録計が広く使用されていた。

【０００３】しかし、この丸型の運行記録計は、ケース
の表側に速度計や走行距離計等の計器が配置され、ケー
スの裏側に、前記計器の文字板と平行に記録紙を配設す
る構成であったため、インストルメントパネル上での占
有面積が大きくなり、該インストルメントパネル上に配
設される他の計器も、バランスを取るためある程度記録
紙に近い大きさにせざるを得ず、インストルメントパネ
ル回りのデザインの自由度がなくなる欠点を有してい
た。

【０００４】そこで、本出願人は、記録紙を水平にして
保持する回転テーブルを備えたトレー部やカートリッ
ジ、即ち、記録紙を回転可能に保持する記録紙保持体を
本体に対して出し入れさせ、前記計器を別体として、カ
ーオーディオ装置等と同じくコンソールボックス内に収
容できる箱型の運行記録計を提案した。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した運
行記録計においては、ケース内にカートリッジを入れて
記録紙を水平に位置させた状態で、このカートリッジの
上方に配置された記録機構の記録針により、カートリッ
ジ上の記録紙に対する走行情報の記録が行われるため、
特に、ケースから独立して取り扱えるカートリッジ式の
運行記録計においては、カートリッジ上の記録紙を如何
にして記録針に対して正確な位置に配置するかが、記録
紙上に正確な走行情報を記録させる上で、非常に重要と
なる。

【０００６】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、記録紙が装着されるカートリッジ、即
ち、記録紙の保持体をホルダに装填した状態で、保持体
上の記録紙に走行情報を記録させるに当たり、記録紙上
の正確な箇所に走行情報が記録されるようにすることが
できる運行記録計の記録紙装填部構造を提供することに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の運行記録計の記録紙装填部
構造は、走行情報記録用の記録紙が保持体に装着された
状態でホルダの内部に装填され、該ホルダの内部に装填
された前記記録紙に対して前記走行情報の記録が行われ
る運行記録計であって、前記保持体の隅部に形成された
欠部と、前記保持体を装填した状態で前記欠部に臨むホ
ルダ箇所に形成され、該欠部に対応して前記ホルダの内
側に突出する突出部とを備え、前記突出部の位置に前記
欠部の位置を合わせていない前記保持体の前記ホルダに
対する装填が、前記保持体で前記欠部を除く部分の前記
突出部に対する干渉により阻止されることを特徴とす
る。

【０００８】また、請求項２に記載した本発明の運行記
録計の記録紙装填部構造は、前記欠部が、前記保持体の
隅部で該保持体の前記ホルダに対する装填方向における
全長のうち、該装填方向の下流側寄りの隅部部分に限っ
て形成されているものとした。

【０００９】さらに、請求項３に記載した本発明の運行
記録計の記録紙装填部構造は、前記ホルダに設けられた
ホルダ側係止部材と、該ホルダ側係止部材に対応して前
記保持体に設けられ、該保持体が前記ホルダに装填され
た状態で前記ホルダ側係止部材に係止される保持体側係
止部材と、該保持体側係止部材と前記ホルダ側係止部材
とのうちいずれか一方を他方側に付勢する付勢手段とを
さらに備え、前記ホルダからの前記保持体の抜脱によ
り、前記一方と前記他方との係止が前記付勢手段の付勢
力に抗して解除されるものとした。

【００１０】また、請求項４に記載した本発明の運行記
録計の記録紙装填部構造は、走行情報記録用の記録紙が
保持体に装着された状態でホルダの内部に装填され、該
ホルダの内部に装填された前記記録紙に対して前記走行
情報の記録が行われる運行記録計であって、前記ホルダ
に設けられたホルダ側係止部材と、前記ホルダ側係止部
材に対応して前記保持体に設けられ、該保持体が前記ホ
ルダに装填された状態で前記ホルダ側係止部材に係止さ
れる保持体側係止部材と、前記保持体側係止部材と前記
ホルダ側係止部材とのうちいずれか一方を他方側に付勢
する付勢手段とを備え、前記ホルダからの前記保持体の
抜脱により、前記一方と前記他方との係止が前記付勢手
段の付勢力に抗して解除されることを特徴とする。

【００１１】さらに、請求項５に記載した本発明の運行
記録計の記録紙装填部構造は、前記ホルダに設けられた
第２ホルダ側係止部材と、該第２ホルダ側係止部材に対
応して前記保持体に設けられ、前記保持体が前記ホルダ
に装填された状態で前記第２ホルダ側係止部材に係止さ
れる第２保持体側係止部材とをさらに備え、前記保持体
側係止部材は前記装填方向における上流側及び下流側の
うちいずれか一方から前記ホルダ側係止部材に係止さ
れ、前記第２保持体側係止部材は前記装填方向における
上流側及び下流側のうちいずれか他方から前記第２ホル
ダ側係止部材に係止されるものとした。

【００１２】また、請求項６に記載した本発明の運行記
録計の記録紙装填部構造は、前記保持体が、前記記録紙
が装着される装着部を有しており、前記ホルダに前記保
持体が装填された状態で前記装着部に臨むホルダ箇所に
は、該装着部に装着された前記記録紙の前記装着部から
の浮きを抑制する押え部材が設けられているものとし
た。

【００１３】さらに、請求項７に記載した本発明の運行
記録計の記録紙装填部構造は、前記ホルダで、該ホルダ
に対する前記保持体の装填方向における上流側の縁部部
分に、該装填方向と直交する前記保持体の幅方向と、該
幅方向及び前記装填方向の双方と直交する高さ方向との
うち少なくとも一方における間隔が、該装填方向の下流
側から上流側に至るにつれて次第に大きくなる案内部が
形成されているものとした。

【００１４】請求項１に記載した本発明の運行記録計の
記録紙装填部構造によれば、ホルダの突出部の位置に保
持体の欠部の位置を合わせて保持体をホルダに装填しな
いと、保持体の隅部がホルダの突出部に当たって干渉
し、保持体をホルダに装填できなくなるので、ホルダに
保持体が装填された状態では、保持体の欠部の位置がホ
ルダの突出部の位置に必ず合っていて、保持体のホルダ
に対する向きや姿勢が正しい状態となっていることとな
る。

【００１５】従って、本来の正しい向きや姿勢とは異な
る、間違った向きや姿勢で保持体がホルダに装填されて
しまい、これにより、記録紙に対する、ホルダに装填さ
れた保持体上の記録紙の相対位置がずれて、記録針が保
持体の記録紙の正しくない箇所に接触し、誤った走行情
報の記録が行われてしまうことを防ぎ、走行情報を記録
紙に対して正確に記録させることが可能となる。

【００１６】また、請求項２に記載した本発明の運行記
録計の記録紙装填部構造によれば、表裏の向きを間違え
た保持体のホルダに対する誤装填だけでなく、装填方向
の上流側、下流側の向きを間違えた保持体のホルダに対
する誤装填についても確実に防ぎ、誤った走行情報の記
録が行われてしまうことをより一層確実に防止して、記
録紙に対する走行情報の記録の正確度を向上させること
が可能となる。

【００１７】さらに、請求項３及び請求項４にそれぞれ
記載した本発明の運行記録計の記録紙装填部構造によれ
ば、ホルダ側と保持体側との両係止部材どうしの係止に
よって、ホルダに装填された保持体をホルダに対して装
填方向に位置決めすることができ、これにより、記録紙
に対する走行情報の記録の際に、記録針に対する、ホル
ダに装填された保持体上の記録紙の相対位置を、装填方
向において正確にすることが可能となり、従って、記録
紙に対する走行情報の記録の正確度を向上させることが
可能となる。

【００１８】さらに、請求項５に記載した本発明の運行
記録計の記録紙装填部構造によれば、ホルダ側と保持体
側との両係止部材どうしの係止と、ホルダ側と保持体側
との両第２係止部材どうしの係止とによって、ホルダに
対する保持体の装填方向における位置決めが、装填方向
の上流側から下流側への向きと、同じく装填方向の下流
側から上流側への向きとの双方向でなされることとな
り、従って、装填方向におけるホルダに対しての保持体
の位置決めを、より強固に達成することが可能となる。

【００１９】また、請求項６に記載した本発明の運行記
録計の記録紙装填部構造によれば、保持体の装着部に対
する記録紙の浮きをホルダの押え部材が抑制すること
で、ホルダに装填された保持体上の記録紙と記録針との
間隔方向における相対位置に狂いが発生するのを防止す
ることができ、よって、記録紙に対する走行情報の記録
の正確度を向上させることが可能となる。

【００２０】さらに、請求項７に記載した本発明の運行
記録計の記録紙装填部構造によれば、保持体をホルダに
装填する際に、保持体のホルダに対する位置が、保持体
の幅方向と高さ方向とのうち少なくとも一方の方向にず
れていても、ホルダの案内部により保持体が案内され
て、ずれた方向における正しい位置にホルダに対する保
持体の位置が矯正された状態で、保持体がホルダに装填
されることとなるので、ホルダに対する保持体の相対位
置、ひいては、ホルダに装填された保持体上の記録紙と
記録針との相対位置の正確度を、特別な操作によらず簡
単に向上させ、記録紙に対する走行情報の記録の正確度
をより一層向上させることが可能となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明による運行記録計の
記録紙装填部構造の実施形態を図面に基づいて説明す
る。

【００２２】図１は本発明による記録紙装填部構造を採
用した運行記録計の一実施形態を示す斜視図であり、本
実施形態の運行記録計は、図１中に引用符号１で示す略
箱型の本体と、この本体１に出し入れされる扁平なカー
トリッジ１７とで構成されている。

【００２３】前記本体１は、図２に分解斜視図で示すよ
うに、下ケース２及び上ケース５と、これら下及び上ケ
ース２，５の前部に取着される前面パネル１１と、下ケ
ース２に取着される開閉蓋１４と、上下のケース５，２
の後部に取着される放熱板１５と、上下のケース５，２
の両側部にそれぞれ取着される取付板１６，１６とを有
している。

【００２４】前記下ケース２は、本体１の下面を形成す
る底板部３と、この底板部３の左右両側縁からそれぞれ
立設された側板部４，４とを有しており、後端側が開放
されている。

【００２５】前記底板部３の上面前部両端にはボス受け
３ａ，３ａがそれぞれ突設されており（図２中では左端
のみ示している）、底板部３の後端で左右方向の両端と
略中央には、略アーチ形の凹部３ｂが下面側からそれぞ
れ形成されていて（図２中では左端と中央のみ示してい
る）、底板部３の上面側に突出する各凹部３ｂの上面に
は、略円柱状のねじ受け部材３ｃがそれぞれ取着されて
おり、前記凹部３ｂからねじ受け部材３ｃに亘って、前
記放熱板１５の取付用の有底穴（図示せず）が底板部３
の下面側から形成されている。

【００２６】また、前記底板部３の上面で左右方向に間
隔をおいた箇所には、前後方向の略中央から後端寄り箇
所にかけて、前後方向に延在する係合溝３ｄ，３ｄがそ
れぞれ形成されている。

【００２７】前記各側板部４，４には、前後及び上下の
各方向の略全長に亘って略矩形の凹部４ａが形成されて
おり、この凹部４ａの下縁には、前後方向に間隔をおい
て２つの取付溝４ｂ，４ｂが形成されており、この取付
溝４ｂ，４ｂの両側に延在する凹部４ａの段差面４ｄに
は、前後方向に間隔をおいて４つの押し出し片４ｃ（図
８参照、但し、図８中では１つのみ示している）が突設
されている。

【００２８】前記上ケース５は、天板部６と、この天板
部６の前端から垂設された連結板部７と、この連結板部
７の下端から前方に延設された受板部８と、天板部６の
左右両側縁からそれぞれ垂設された側板部９，９とを有
しており、下ケース２と同様に後端側が開放されてい
る。

【００２９】前記天板部６は、前記下ケース２の底板部
３に略等しい左右幅と、底板部３より短い前後長さで形
成されており、天板部６の後端で左右方向の両端には、
図３に要部拡大平面図で示すように、下ケース２の底板
部３の凹部３ｂと同様の、略アーチ形の凹部６ａが上面
側からそれぞれ形成されている。

【００３０】また、図４に要部拡大背面図で示すよう
に、天板部６の下面側に突出する各凹部６ａの下面に
は、略円柱状のねじ受け部材６ｂがそれぞれ取着されて
おり、前記凹部６ａからねじ受け部材６ｂに亘って、前
記放熱板１５の取付用の有底穴６ｃが天板部６の上面側
から形成されている。

【００３１】さらに、前記天板部６の上面で両凹部６ａ
の略中間箇所には、図３に示すように、略円柱形で有底
状の目隠し孔６ｄが形成されており、この目隠し孔６ｄ
の内周壁で周方向に１２０゜位相をずらした箇所には、
図５に拡大平面図で示すように、係止片６ｅがそれぞれ
突設されている。

【００３２】また、前記目隠し孔６ｄの底面の略中央箇
所には通孔６ｆが形成されており、図５中引用符号６ｇ
は、各係止片６ｅの成形時の都合により目隠し孔６ｄの
底面の周縁部で各係止片６ｅに対応する箇所に形成され
た抜き孔を示す。そして、前記目隠し孔６ｄには、図２
に示すように、キャップ６ｈが嵌挿される。

【００３３】前記キャップ６ｈは、図６に斜視図で示す
ように、前記目隠し孔６ｄの内径に対応する外径と、目
隠し孔６ｄの深さに対応する高さとにより、上端が閉塞
されて下端が開放された外形略円柱状を呈しており、こ
のキャップ６ｈの外周面には、キャップ６ｈを目隠し孔
６ｄに嵌挿した状態で係止片６ｅが係止される環状溝６
ｊが形成されている。

【００３４】また、図４に示すように、天板部６の後端
の下面で目隠し孔６ｄに対応する箇所には、下向きに開
放状の略コ字形を呈する位置決め部６ｋが形成されてい
る。

【００３５】前記連結板部７は、図７に要部拡大斜視図
で示すように、左右方向の略中央に通孔７ａを有してお
り、図７中引用符号７ｂは、連結板部７の左端側に突設
された補強用のリブを示す。

【００３６】前記受板部８は、前記リブ７ｂよりも右側
の連結板部７に対応する左右幅で形成されており、上ケ
ース５を平面視した状態で、天板部６と受板部８とを合
わせた前後寸法が、下ケース２の前後寸法と略等しくな
るように形成されており、受板部８の上面の前端で左右
方向に間隔をおいた箇所には、略円柱状のねじ受け部材
８ａ，８ａがそれぞれ取着されており、各ねじ受け部材
８ａには、受板部８の下面側から、前面パネル１１の取
付用の有底穴（図示せず）が形成されている。

【００３７】また、受板部８上には、右端寄りの受板部
８部分が多少露出する左右長さの矩形状を呈するプリン
ト基板１０が、この受板部８に沿って延在するように取
着され、このプリント基板１０の右端寄りの連結板部７
に近接した上面箇所には、自己復帰形のフラムスイッチ
１０ａが上方に向けて実装され、左端寄りの上面箇所に
は、同じく自己復帰形のフラムスイッチ１０ｂが前方に
向けて実装される。

【００３８】さらに、前記プリント基板１０よりも右側
の受板部８の下面には、図８に要部拡大正面図で示すよ
うに、支持レバー５４が、軸５３を中心として水平面内
で揺動可能に吊り下げ支持される。前記支持レバー５４
には、図９に拡大平面図で示すように、軸５３と同心上
に位置する円弧状のギア部５６がアーム５５を介して連
結されており、このギア部５６の外縁には歯車５６ａが
形成されている。

【００３９】また、前記支持レバー５４で軸５３とアー
ム５５の先端とを結ぶ線上から外れた箇所には、ピン５
２の基端が取着されており、このピン５２の先端は、受
板部８により支持レバー５４を支持した状態で、この受
板部８の下方に延出する。

【００４０】そして、図８に示すように、受板部８を挿
通して受板部８の上面側に突出する前記軸５３の周囲に
は、コイルスプリング５８が嵌装されており、このコイ
ルスプリング５８は、軸５３の上端に嵌着された係止部
材５７と受板部８とに両端がそれぞれ係止されていて、
このコイルスプリング５８により前記支持レバー５４
は、軸５３を中心として図９中の反時計回り方向に揺動
する向きに付勢される。

【００４１】尚、コイルスプリング５８の付勢による支
持レバー５４の揺動は、上ケース５の前後方向における
軸５３の後方の突出箇所にピン５２が位置するところ
で、アーム５５の側縁が受板部８の下面の段差（図示せ
ず）に当接することにより規制される。

【００４２】前記各側板部９，９には、図２に示すよう
に、下ケース２の各側板部４，４と同様に、前後及び上
下の各方向の略全長に亘って略矩形の凹部９ａが形成さ
れており、図８に示すように、この凹部９ａの上縁には
２つの取付溝９ｂ，９ｂ（但し、図８中では１つのみ示
している）が、前後方向に間隔をおいて形成されてお
り、この取付溝９ｂ，９ｂの両側にそれぞれ延在する凹
部９ａの段差面９ｄには、前後方向に間隔をおいて４つ
の押し出し片９ｃ（但し、図８中では１つのみ示してい
る）が突設されている。

【００４３】また、各側板部９，９の前端寄り部分の下
端には、図２に示すように、受板部８の左右両端に半分
跨るようにして、下ケース２の側板部４，４に対応する
上下高さのボス９ｂ，９ｂがそれぞれ下方に向けて突設
されている。

【００４４】前記前面パネル１１は、上ケース５の受板
部８に略等しい前後寸法と、上ケース５の天板部６に略
等しい左右幅とで形成された天板部１２と、この天板部
１２の前端から垂設され、本体１の前面を形成する前板
部１３とを有しており、例えば、合成樹脂の射出成形等
の型成形により形成されている。

【００４５】前記前板部１３は、上下の各ケース５，２
の側板部９，４を足し合わせた上下高さで形成されてお
り、前板部１３の左端には時計１３ａが配設されてお
り、この時計１３ａよりも右側の前板部１３部分の上半
部には、時刻合わせボタン１３ｃ、開閉錠１３ｄ、及
び、パイロットランプ１３ｘがそれぞれ設けられ、下半
部にはカートリッジ挿抜口１３ｙが形成されている。

【００４６】このうち、前記時刻合わせボタン１３ｃ
は、本体１を組み立てた状態で押圧操作することによ
り、前記プリント基板１０上のフラムスイッチ１０ｂを
オンさせて、このフラムスイッチ１０ｂのオン中に、前
記時計１３ａの時刻が進むように構成されている。

【００４７】前記開閉錠１３ｄは、図１０に分解斜視図
で示すように、前板部１３の通孔１３ｅに前方から嵌挿
されるシリンダ１３ｆと、前板部１３の裏側に配設され
通孔１３ｅを挿通したシリンダ１３ｆの後部部分に取着
されるケース１３ｊと、このケース１３ｊと前板部１３
とを連結する作動レバー１３ｒとを備えている。

【００４８】前記シリンダ１３ｆの前端にはキー１３Ａ
が挿入される鍵孔１３ｇが形成されており、シリンダ１
３ｆの後部部分には、キー１３Ａを鍵孔１３ｇに挿入し
た状態でシリンダ１３ｆの外周面から内側に没入し、キ
ー１３Ａを鍵孔１３ｇから抜くと外周面から外側に突出
して、通孔１３ｅが形成された前板部１３の裏面箇所に
係合するタンブラ１３ｈが設けられている。

【００４９】前記ケース１３ｊは、前記シリンダ１３ｆ
の後部部分に嵌装できる略円筒状を呈しており、シリン
ダ１３ｆの後部部分に嵌装した状態でタンブラ１３ｈを
外方に露出させる切欠１３ｋを有していて、ケース１３
ｊの後部寄りの外周面箇所から接線方向に延設されたア
ーム１３ｍの先端に、前板部１３側に向けて連結ピン１
３ｎが突設されている。尚、図１０中引用符号１３ｐ
は、ケース１３ｊをシリンダ１３ｆに固定する取付ねじ
を示す。

【００５０】前記作動レバー１３ｒは、前記アーム１３
ｍの連結ピン１３ｎが遊挿される長孔１３ｓと、前板部
１３の裏面に一端が嵌挿された枢軸１３ｖの他端に嵌装
されるボス部１３ｔとを有している。尚、図１０中引用
符号１３ｗは、両端がケース１３ｊと前板部１３とにそ
れぞれ係止されるコイルスプリングを示す。

【００５１】前記開閉錠１３ｄは、シリンダ１３ｆの鍵
孔１３ｇにキー１３Ａを挿入したままこのキー１３Ａを
回転させることで、鍵孔１３ｇが上下方向に延在する通
常位置と、鍵孔１３ｇが右下がりに傾いて延在する開閉
位置との間で回転し、コイルスプリング１３ｗによりシ
リンダ１３ｆが開閉位置から通常位置に向けて図１０中
時計回り方向に付勢されるように構成されている。

【００５２】前記パイロットランプ１３ｘは、ホルダ３
１の移送中の異常を報知するためのもので、前記プリン
ト基板１０に実装されている。

【００５３】前記カートリッジ挿抜口１３ｙは、図２に
示すように、上ケース５の受板部８に略等しい左右幅
と、下ケース２の側板部４，４に略等しい上下高さとか
らなる横長の矩形状を呈しており、前記カートリッジ１
７が水平に通過できるように構成されていて、前板部１
３の裏面でカートリッジ挿抜口１３ｙの上縁部分には、
左右方向に間隔をおいて２つの取付片１３ｚ（図２中で
は左側のみ示している）が突設されている。

【００５４】前記開閉蓋１４は、前記カートリッジ挿抜
口１３ｙに対応する大きさで横長の矩形状を呈してお
り、開閉蓋１４の下端の左右両側は、下ケース２の底板
部３前端のヒンジ３ｅ，３ｅにより枢支され、図２中引
用符号３ｆは、図１１に本体の斜視図で示すように、開
閉蓋１４を下ケース２の前方に倒れて開いた状態から、
図１２に同じく本体の斜視図で示すように、起立して閉
じた状態に向けて付勢するコイルスプリングを示す。

【００５５】前記放熱板１５は、図２に示すように、上
下のケース５，２の後端の開放部分を塞ぐ大きさで形成
されており、放熱板１５の下端の左右両側と略中央箇所
とには、下ケース２の各凹部３ｂに対応する略アーチ状
の取付片１５ａが折曲形成されており、同様の取付片１
５ｂが上ケース５の各凹部６ａに対応して、放熱板１５
の上端の左右両側に折曲形成されている。

【００５６】また、放熱板１５の上端左右の取付片１５
ｂの略中央箇所には、下端寄りに若干位置をずらして、
上ケース５の位置決め部６ｋに対応する取付片１５ｃが
折曲形成されている。尚、図２中引用符号１５ｄはコネ
クタ孔を示す。

【００５７】さらに、前記放熱板１５の裏面には、図１
３に放熱板１５が取り付けられた下ケース２の要部平面
図で示すように、取付フレーム７４を介してプリント基
板７２が取着される。

【００５８】前記プリント基板７２は、放熱板１５より
も一回り小さい横長の矩形を呈していて、前記取付フレ
ーム７４により表面が支持されており、プリント基板７
２の裏面には、先端が二股に分かれて開放され、これら
の間で検出光（図示せず）が送受光される門形のフォト
インタラプタ７１が、プリント基板７２の長手方向に間
隔をおいて二股部分が位置し、且つ、上下のケース５，
２に放熱板１５を取着した状態で、これら上下のケース
５，２の前方に先端が開放される向きで取着される。

【００５９】また、プリント基板７２には、上述したフ
ォトインタラプタ７１の他、車両の不図示の走行センサ
から走行速度に応じた数で出力されるパルス信号を検出
するための、信号レベルの比較基準値を調整する際に操
作されるボリューム、つまり、可変抵抗（図示せず）等
が実装される。

【００６０】前記取付フレーム７４は、パワートランジ
スタ７３をプリント基板７２に実装させるためのもの
で、この取付フレーム７４によりプリント基板７２に実
装した状態で、パワートランジスタ７３はプリント基板
７２と放熱板１５との間に配置される。

【００６１】尚、図１３中引用符号７５は、プリント基
板７２の表面に半田付けされた雌コネクタを示し、この
雌コネクタ７５の先端は、取付フレーム７４によりプリ
ント基板７２を取り付けた状態で、放熱板１５の前記コ
ネクタ孔１５ｄに嵌合される。

【００６２】前記各取付板１６は、図２に示すように、
上下のケース５，２の側板部９，４の凹部９ａ，４ａを
足し合わせた上下高さと、これら凹部９ａ，４ａの前後
長さに等しい左右幅とで形成されており、取付板１６の
上縁には、凹部９ａの不図示の取付溝に挿入可能な係合
片１６ａ，１６ａが形成され、下縁には、凹部４ａの取
付溝４ｂ，４ｂに挿入可能な係合片１６ｂ，１６ｂが形
成されている。また、各取付板１６には、本体１を車両
のコンソールボックス（図示せず）に取り付けるための
ねじ孔１６ｃが複数形成されている。

【００６３】前記カートリッジ１７（保持体に相当）
は、図２に示すように、カートリッジ挿抜口１３ｙの間
口及び本体１の奥行きに対応する薄い箱状に形成された
筐体１８を備え、該筐体１８の上面側には、図１４に平
面図で示すように、７日用記録紙２１（図１５参照）が
収容可能な平面視略円形の記録紙収容部１８ｂが形成さ
れている。

【００６４】前記７日用記録紙２１（記録紙に相当）
は、図１５に斜視図で示すように、１日分の情報が記録
される７枚の円形の記録紙２１ａと、該記録紙２１ａと
同一の外径で形成され、これら７枚の円形の記録紙２１
ａを上下に重ねて支持する台紙２１ｅ等を備えている
（図１５では見易さのため相互の間隔を離して記してい
る）。

【００６５】前記記録紙２１ａには円形の中心孔２１ｂ
が形成され、また、上下に重なった２枚の記録紙２１ａ
への連続記録を可能とする略楔形の欠部２１ｃが設けら
れている。さらに、前記記録紙２１ａの上面には、時刻
指示用の罫線及び目盛（いずれも図示せず）が、前記中
心孔２１ｂと同心円状及び該中心孔２１ｂから放射状に
それぞれ印刷等より形成されている。

【００６６】尚、一番下の７日目用の記録紙２１ａは、
欠部２１ｃが省略され、その代わりに、該欠部２１ｃに
対応する箇所に、情報が記録されない余白領域２１ｄが
設けられている。

【００６７】そして各記録紙２１ａは、上下の記録紙２
１ａの欠部２１ｃどうし、或は、欠部２１ｃと余白領域
２１ｄが重ならず、且つ、記録紙２１ａの周方向におい
て隣り合うように、欠部２１ｃ及び余白領域２１ｄの位
置を互いにずらして重ね合わされる。

【００６８】前記台紙２１ｅには前記中心孔２１ｂと同
一の内径の中心孔２１ｆが形成され、該中心孔２１ｆに
は、カートリッジ１７側への装着用の、円筒状を呈し前
記中心孔２１ｂ，２１ｆの内径と略同一の外径に形成さ
れた記録紙保持部材２１ｇが、該記録紙保持部材２１ｇ
の下端に形成され前記中心孔２１ｆよりも大きい外径で
環状のフランジ部２１ｈを介して取着されている。

【００６９】尚、前記記録紙保持部材２１ｇの上下高
さ、即ち、軸方向の長さは、重ね合わせた７枚の記録紙
２１ａの厚さを少なくとも上回る寸法で形成されてい
る。

【００７０】前記７日用記録紙２１は、上述のように重
ね合わせた７枚の記録紙２１ａを、それぞれの中心孔２
１ｂを前記記録紙保持部材２１ｇに嵌め込んで台紙２１
ｅ上に載置し、且つ、一番下の７日目用の記録紙２１ａ
の裏面の一部を台紙２１ｅに接着し、さらに、図１５中
矢印イで示す７日用記録紙２１の回転方向における欠部
２１ｃ及び余白領域２１ｄよりも下流側に位置する各記
録紙２１ａの外縁箇所と、台紙２１ｅの対応する外縁箇
所間に短冊状の連接テープ２１ｊを架け渡し、台紙２１
ｅに対する各記録紙２１ａの相対回転を阻止した状態に
つなぎ止めて構成されている。

【００７１】前記記録紙収容部１８ｂ（装着部に相当）
の底面の中央箇所には、図１４に示すように、合成樹脂
製の回転テーブル１９が回転可能に設けられている。前
記回転テーブル１９は、略円盤状を呈し、該回転テーブ
ル１９の外径は、前記記録紙２１ａや台紙２１ｅの中心
孔２１ｂ，２１ｆよりも十分大きい寸法で形成されてい
る。

【００７２】そして、回転テーブル１９の中心には、記
録紙２１ａや台紙２１ｅの中心孔２１ｂ，２１ｆの内径
に対応する外径で、且つ、記録紙保持部材２１ｇよりも
大きい高さの取付軸１９ａが突設されており、この取付
軸１９ａの中心部には、中央に凹部１９ｃを有する位置
決めボス１９ｂが立設され、取付軸１９ａの先端で位置
決めボス１９ｂの外側部分には、キャップ１９ｄが着脱
可能に嵌着される。

【００７３】また、前記記録紙収容部１８ｂには、７日
用記録紙２１のうち記録の済んだ記録紙２１ａをめくり
上げるためのカッタ１８ｃが設けられている。前記カッ
タ１８ｃは、可撓性を有する金属薄板で形成されてお
り、図１６に正面図で示すように、カートリッジ挿抜口
１３ｙへの挿入側となる筐体１８の前面に取着される基
部１８ｄと、この基部１８ｄから折曲されて、図１４に
示すように、記録紙収容部１８ｂの内側に延出するカッ
タ本体１８ｅとを有している。

【００７４】前記カッタ本体１８ｅは、基部１８ｄ寄り
の部分が、７日用記録紙２１の厚みよりも若干大きい寸
法だけ記録紙収容部１８ｂの底面から離間しており、且
つ、先部に至るにつれて記録紙収容部１８ｂの底面に近
づいて、カッタ本体１８ｅの先端が底面に接触するよう
に、傾斜して形成されていて、基部１８ｄ寄りのカッタ
本体１８ｅ箇所にはストッパ片１８ｆが突設されてい
る。

【００７５】このように構成された記録紙収容部１８ｂ
は、カッタ本体１８ｅを撓ませて先端と記録紙収容部１
８ｂの底面との間に隙間を作っておいて、前記７日用記
録紙２１の外縁部分を差し入れつつ回転テーブル１９の
取付軸１９ａに記録紙保持部材２１ｇを嵌挿し、取付軸
１９ａにキャップ１９ｄを嵌着することで、このキャッ
プ１９ｄにより記録紙保持部材２１ｇが回転テーブル１
９側に押圧されて、７日用記録紙２１が回転テーブル１
９に対して固定されるように構成されている。

【００７６】また、前記カッタ１８ｃは、回転テーブル
１９により図１５矢印イで示す回転方向に回転させてい
る間、７日用記録紙２１の記録の済んだ記録紙２１ａの
欠部２１ｃをカッタ本体１８ｅの上側に乗り上げさせる
と共に、その記録紙２１ａを台紙２１ｅにつなぎ止める
テープ２１ｊをカッタ本体１８ｅが切断して、その記録
紙２１ａを他の記録紙２１ａや台紙２１ｅから独立させ
るように構成されている。

【００７７】さらに、カッタ１８ｃは、カッタ本体１８
ｅの上側に乗り上げた記録済の記録紙２１ａの欠部２１
ｃの縁部がストッパ片１８ｆに当接することで、その記
録紙２１ａの欠部２１ｃを通してそのすぐ下の記録紙２
１ａに対する記録が続けられるように、記録済の記録紙
２１ａの回転を停止させるように構成されている。

【００７８】前記筐体１８の側面には、図１７に右側面
図で示すように、シャッタ１８ｇが設けられており、筐
体１８の前面には、図１６に示し、且つ、図１８に左側
面図で示すように、歯車１８ｈが設けられている。

【００７９】前記筐体１８のシャッタ１８ｇにより開閉
される箇所には、本体１内で回転テーブル１９を時間の
経過に応じて回転させるための動力が伝達される受動歯
車（図示せず）が設けられており、この受動歯車は、筐
体１８の内部で前記回転テーブル１９の不図示の歯車
に、歯車列（図示せず）を介して連結されている。

【００８０】また、前記歯車１８ｈは、前記不図示の歯
車列に別の歯車列（図示せず）を介して連結されてい
て、前記不図示の２つの歯車列のうちどちらかに設けら
れたワンウェイクラッチ等により規制される一方向に前
記歯車１８ｈを回転させることで、回転テーブル１９に
保持された記録紙２１の時刻合わせができるように構成
されている。

【００８１】筐体１８の下面には、図１９に底面図で示
すように、筐体１８の前面から後面に向けて２本の摺接
突起１８ｊが形成されており、また、前面寄りの下面箇
所には、前記ホルダ３１側との係合部１８ｋが形成され
ている。

【００８２】前記係合部１８ｋは、前面から後面に向か
って所定の幅及び長さで形成された略矩形の係止溝部１
８ｍ（第２保持体側係止部材に相当）と、この係止溝部
１８ｍの後面寄り部分に係止溝部１８ｍの幅方向に間隔
をおいて突設された２つの係止突起１８ｎ，１８ｎ（保
持体側係止部材）と、係止溝部１８ｍの後面寄り端部で
前記係止突起１８ｎ，１８ｎよりも後面側の部分に形成
された逃げ溝１８ｐとを有している。

【００８３】そして、係止溝部１８ｍと逃げ溝１８ｐは
筐体１８の下面から同一の深さで形成されており、各係
止突起１８ｎ，１８ｎは、図２０に拡大断面図で示すよ
うに、筐体１８の前面側から後面側に向かうにつれて次
第に高さが増す傾斜面１８ｒと、この傾斜面１８ｒの頂
部から係止溝部１８ｍに略鉛直に下がる係止面１８ｓと
により、係止溝部１８ｍ及び逃げ溝１８ｐの深さと略同
一の高さで形成されている。

【００８４】尚、図１６及び図１９に示すように、筐体
１８の底面で前面寄りの両側部分には、両側面との角を
斜めに落とした傾斜面１８ｔ，１８ｔがそれぞれ形成さ
れている。

【００８５】図２１は本体１の内部構造を示す分解斜視
図であり、本体１の内部には、カートリッジ挿抜口１３
ｙから本体１内に挿入されたカートリッジ１７が装填さ
れるホルダ３１と、このホルダ３１をカートリッジ挿抜
口１３ｙと本体１内との間で移送する移送機構４１とが
設けられている。

【００８６】前記ホルダ３１は、カートリッジ挿抜口１
３ｙから挿入されたカートリッジ１７が載置される底板
部３２と、この底板部３２に連結された移動板部３３
と、底板部３２の両側から立設された側板部３４，３４
と、各側板部３４，３４の先端から折曲されて内側に延
出する押え板部３５，３６とを有している。

【００８７】前記底板部３２は、図２２に拡大斜視図で
示すように、前面側からカートリッジ挿抜口１３ｙに挿
入したカートリッジ１７の底面に対応する外形で形成さ
れており、本体１の背面側に位置する底板部３２の後端
には、２つのストッパ片３２ａ，３２ａが立設されてい
る。

【００８８】また、底板部３２の後端で２つのストッパ
片３２ａ，３２ａ間の後端部分には、図２３に底板部３
２の要部拡大斜視図で示すように、前端に向けて凹形の
切欠３２ｂが形成されており、この切欠３２ｂの前端か
ら前方に間隔をおいた底板部３２部分には、略矩形の窓
３２ｃが形成されている。

【００８９】さらに、これら切欠３２ｂと窓３２ｃとの
両側の底板部３２部分には、窓３２ｃの後端と切欠３２
ｂの前端とに亘る寸法でガイド孔３２ｄ，３２ｄがそれ
ぞれ形成されており、各ガイド孔３２ｄ，３２ｄは、切
欠３２ｂ側に円形部３２ｅ，３２ｅを有する略鍵孔状を
呈している。

【００９０】また、底板部３２の下面で切欠３２ｂの両
側箇所には、図２１に示すように、バネ板部材３７の二
股部３７ａ，３７ａ（付勢手段に相当）がそれぞれ固着
されており、これら二股部３７ａ，３７ａに連設された
バネ板部材３７の係止片部３７ｂ（ホルダ側係止部材に
相当）が、底板部３２の窓３２ｃの後端側部分に配置さ
れ、この係止片部３７ｂの山形に折曲した頂点部分が、
図２３に示すように、各ガイド孔３２ｄ，３２ｄの円形
部３２ｅ，３２ｅとは反対側の前端どうしを結ぶ線上に
略位置し、窓３２ｃを通して底板部３２の下面側から上
面側に突出している。そして、底板部３２の右端寄りの
後端部分には、抜け止め孔３２ｆを有する支持片３２ｅ
が形成されている。

【００９１】前記移動板部３３は、図２１に示すよう
に、前記底板部３２の後端部分の下側に配置される基板
３３ａと、この基板３３ａの右端から側方に延設されて
先端が支持片３２ｅのさらに側方に至る寸法で底板部３
２の下側に延在する支持板３３ｄとで構成されている。

【００９２】前記基板３３ａは、内部に窓３３ｂを有す
る枠状に形成されており、前記底板部３２の後端部分の
下側に配置した状態で、前記各ガイド孔３２ｄ，３２ｄ
に臨む窓３３ｂの両側の基板３３ａ箇所には、ガイドピ
ン３８，３８がそれぞれ立設されており、基板３３ａの
後端寄り部分にはフック３３ｃが立設されている。前記
支持板３３ｄの先端寄り部分には、略階段状を呈する係
止片３３ｅが延設されており、支持板３３ｄの先端には
操作片３３ｇが立設されている。

【００９３】上述した移動板部３３は、前記係止片３３
ｅを底板部３２の抜け止め孔３２ｆに下面側から上面側
に通して、係止片３３ｅの先端の突起３３ｆを、図２３
に示すように、抜け止め孔３２ｆの側縁に引っかけると
共に、前記各ガイドピン３８，３８の頭部３８ａ，３８
ａ（第２ホルダ側係止部材に相当）を、底板部３２の各
ガイド孔３２ｄ，３２ｄの円形部３２ｅ，３２ｅに下面
側から上面側に通し、切欠３２ｂと窓３２ｃとの間の底
板部３２部分に形成された係止孔３２ｇと、基板３３ａ
のフック３３ｃとの間にコイルスプリング３９を架設す
ることで、底板部３２に組み付けられる。

【００９４】このように底板部３２に組み付けられた移
動板部３３は、コイルスプリング３９から、基板３３ａ
のフック３３ｃが底板部３２の係止孔３２ｇに近づく向
きの復元力を受けて、各ガイド孔３２ｄ，３２ｄの円形
部３２ｅ，３２ｅとは反対側の前端に各ガイドピン３
８，３８が当接する通常箇所に位置し、且つ、前記切欠
３２ｂと窓３２ｃとが窓３３ｂの内側に位置するように
構成されている。

【００９５】前記各側板部３４，３４は、図２２に示す
ように、前記底板部３２寄りの傾斜面３４ａ（ホルダの
突出部に相当）と、この傾斜面３４ａから上方に延出す
る垂直面３４ｂとにより、前記傾斜面１８ｔが形成され
たカートリッジ１７部分の外形に対応する輪郭で形成さ
れており、各垂直面３４ｂ，３４ｂには、底板部３２の
前後方向に間隔をおいて３つのガイドピン３４ｃ，３４
ｄ，３４ｅが、ホルダ３１の外方に向けてそれぞれ突設
されている。

【００９６】そして、各垂直面３４ｂ，３４ｂの前端に
は、開閉蓋１４の裏面で不図示のヒンジよりも上方の裏
面箇所に接触可能な案内突起３４ｆ，３４ｆがそれぞれ
突設されており、これら各案内突起３４ｆ，３４ｆの先
部は、先端に至るにつれて互いの間隔が次第に大きくな
るように、略ハ字状に拡げられている。

【００９７】また、底板部３２の左側の側板部３４の垂
直面３４ｂで、前端寄りの２つのガイドピン３４ｃ，３
４ｄの間の垂直面３４ｂ部分には、ホルダ３１の内側に
延出する係合片３４ｇが形成されている。

【００９８】前記底板部３２の左側に位置する前記押え
板部３５は、側板部３４に連設された基板３５ａと、こ
の基板３５ａの前端から前方に延設されたガイド板３５
ｂとを有しており、前記基板３５ａは、カートリッジ１
７の高さに対応する寸法だけ底板部３２から離間してこ
の底板部３２と略平行に延在しており、ガイド板３５ｂ
は、図２４に図２２のＡ−Ａ線断面図で示すように、前
方に至るにつれて次第に底板部３２から離間するように
傾斜して、前端が基板３５ａよりも高い箇所に位置する
ように構成されている。

【００９９】前記底板部３２の右側に位置する前記押え
板部３６は、側板部３４に連設された基板３６ａと、こ
の基板３６ａの前端から前方に延設されたガイド板３６
ｂと、基板３６ａの側端から押え板部３５側に延設され
た逃げ板３６ｃと、ガイド板３６ｂの前端と逃げ板３６
ｃの先端とを接続する略Ｌ字状の外縁板３６ｄと、これ
らガイド板３６ｂ、逃げ板３６ｃ、及び、外縁板３６ｄ
で囲まれた接続板３６ｅとを有している。

【０１００】前記基板３６ａは、押え板部３５の基板３
５ａと同じく、カートリッジ１７の高さに対応する寸法
だけ底板部３２から離間してこの底板部３２と略平行に
延在しており、ガイド板３６ｂは、押え板部３５のガイ
ド板３５ｂと同じく、前方に至るにつれて次第に底板部
３２から離間するように傾斜して形成されている。

【０１０１】また、前記逃げ板３６ｃは、図２５に図２
２のＢ−Ｂ線断面図で示すように、先端に至るにつれ
て、つまり、押え板部３５に近づくにつれて、次第に底
板部３２から離間するように傾斜するように形成されて
おり、前記外縁板３６ｄは、底板部３２と略平行に延在
していて、この底板部３２からの高さが押え板部３５の
ガイド板３５ｂの前端と同じ高さになるように形成され
ている。

【０１０２】さらに、前記接続板３６ｅには、図２２に
示すように、ガイド板３６ｂと逃げ板３６ｃとの傾斜方
向の違いによる歪みが押え板部３６に生じないように、
この歪みを吸収するための抜き孔３６ｆが形成されてい
る。

【０１０３】上述した構成による本実施形態のホルダ３
１は、カートリッジ１７を前端側から挿入していくと、
左右の押え板部３５，３６の隙間にカートリッジ１７の
カッタ１８ｃのストッパ片１８ｆが位置し、カートリッ
ジ１７を、各係止突起１８ｎ，１８ｎの傾斜面１８ｒの
頂部がバネ板部材３７を撓ませながら係止片部３７ｂを
乗り越える際のクリック感が伝わるまで挿入すること
で、カートリッジ１７がホルダ３１に完全に装填された
状態となるように構成されている。

【０１０４】そして、カートリッジ１７が完全に装填さ
れた状態でホルダ３１は、カートリッジ１７の各係止突
起１８ｎ，１８ｎの係止面１８ｓが底板部３２の後端側
から係止されると共に、各係止突起１８ｎ，１８ｎの両
側の係止溝部１８ｍ部分が、移動板部３３の通常箇所に
おける各ガイドピン３８，３８の頭部３８ａ，３８ａの
周面に、底板部３２の前端側から当接し、この当接と、
バネ板部材３７の各係止突起１８ｎ，１８ｎに対する係
止とにより、カートリッジ１７がホルダ３１に対して前
後方向に位置決めされるように構成されている。

【０１０５】さらに、ホルダ３１は、前後方向に位置決
めされたカートリッジ１７をさらに押し込むことで、頭
部３８ａ，３８ａが係止溝部１８ｍに当接している各ガ
イドピン３８，３８が、対応する各ガイド孔３２ｄ，３
２ｄの円形部３２ｅ，３２ｅ側に移動されて、このガイ
ドピン３８，３８が基板３３ａに立設された移動板部３
３が、カートリッジ１７と共に、コイルスプリング３９
の復元力に抗してホルダ３１の後端側に移動するように
構成されている。

【０１０６】尚、上述したホルダ３１に完全に装填され
て前後方向に位置決めされたカートリッジ１７の押し込
みは、底板部３２の後端の２つのストッパ片３２ａ，３
２ａに前面が当接することで規制されて、それ以上先へ
の押し込みが阻止される。

【０１０７】この状態で、ホルダ３１のバネ板部材３７
の係止片部３７ｂは、カートリッジ１７の底面の逃げ溝
１８ｐに位置し、また、移動板部３３の各ガイドピン３
８，３８の頭部３８ａ，３８ａは、各ガイド孔３２ｄ，
３２ｄの円形部３２ｅ，３２ｅよりも前端寄り部分に位
置し、これにより、移動板部３３の全体が、前記通常箇
所から押し込み箇所に移動した状態となり、この押し込
み箇所において、コイルスプリング３９は無負荷状態か
ら伸張された状態となる。

【０１０８】そして、前記ホルダ３１は、カートリッジ
１７の押し込みを解除すると、伸張状態のコイルスプリ
ング３９からの復元力が加わって移動板部３３が押し込
み箇所から通常箇所に復帰し、これに伴いカートリッジ
１７が、バネ板部材３７の係止片部３７ｂに各係止突起
１８ｎ，１８ｎの係止面１８ｓが係止され、且つ、各ガ
イドピン３８，３８の頭部３８ａ，３８ａが係止溝部１
８ｍに当接した、ホルダ３１に完全に装填された状態に
復帰するように構成されている。

【０１０９】また、ホルダ３１は、カートリッジ１７を
挿入すると、完全に装填された状態となるまでの間に、
左側の側板部３４の係合片３４ｇが係合してシャッタ１
８ｇが開き、筐体１８内部の不図示の受動歯車が露出す
るように構成されている。

【０１１０】尚、前記シャッタ１８ｇは、カートリッジ
１７をホルダ３１から抜き取るのに伴って、係合片３４
ｇとの係合が解除されることで、筐体１８内部の不図示
のスプリングの付勢力により閉じる。

【０１１１】前記移送機構４１は、図２１に示すよう
に、前記ホルダ３１を支持する内フレーム４２と、この
内フレーム４２を支持する外フレーム４６とを有してい
る。

【０１１２】前記内フレーム４２は、図２６に拡大斜視
図で示すように、底板部４３と、底板部４３の両側から
立設された側板部４４，４４とを有している。

【０１１３】前記底板部４３は、前記ホルダ３１の底板
部３２が載置可能な幅で形成されており、底板部４３の
後端側には、前記通常箇所と押し込み箇所との間を移動
する移動板部３３との干渉を避けるための凹部４３ａが
形成されている。

【０１１４】また、底板部４３の凹部４３ａにおける左
側の縁部で底板部４３の後端寄り部分には、支片４３ｂ
を介して、ホルダ３１移送用の動力を内フレーム４２に
伝達するためのラック４３ｃが取着されており、この支
片４３ｂの後縁には遮光片４３ｄが後方に向けて突設さ
れている。

【０１１５】前記各側板部４４，４４は、前端寄りの前
片４４ａと、後端寄りの後片４４ｇとで構成されてお
り、前片４４ａは、底板部４３寄りの傾斜面４４ｂと、
この傾斜面４４ｂから上方に延出する垂直面４４ｃとに
より、ホルダ３１の側板部３４の外形に対応する輪郭
で、且つ、この側板部３４よりも大きい高さで形成され
ている。

【０１１６】前記垂直面４４ｃには、前端側に開放され
後端側に向かうにつれて次第に傾斜面４４ｂに近づくよ
うに傾斜したガイド溝４４ｄが形成されており、また、
垂直面４４ｃの後端上部には、階段状の２段の切欠４４
ｅ，４４ｆが形成されていて、このうち、側板部４４の
前端寄りの高い方の切欠４４ｅは、前記ガイド溝４４ｄ
の開放端と略同一の高さで形成されている。

【０１１７】前記後片４４ｇは、前記前片４４ａの垂直
面４４ｃの後方に略連続して延在しており、側板部４４
の前端寄りの後片４４ｇ部分には階段状の２段の切欠４
４ｈ，４４ｊが形成されていて、このうち、前片４４ａ
寄りの低い方の切欠４４ｈは、前片４４ａの切欠４４
ｅ，４４ｆのうち低い方の切欠４４ｆと略同一の高さと
されている。また、側板部４４の後端寄りの後片４４ｇ
部分にも切欠４４ｋが形成されていて、切欠４４ｈと略
同一の高さとされている。

【０１１８】さらに、前記後片４４ｇには、前記２段の
切欠４４ｈ，４４ｊのうち側板部４４の後端寄りの高い
方の切欠４４ｊの後端において開放され後端側に向かう
につれて次第に底板部４３に近づくように傾斜した、前
片４４ａのガイド溝４４ｄと同様のガイド溝４４ｍが形
成されている。

【０１１９】そして、前記切欠４４ｈが形成された後片
４４ｇの前端寄り箇所には、ガイドピン４４ｎが内フレ
ーム４２の外方に向けてそれぞれ突設されており、切欠
４４ｋが形成された後片４４ｇの後端寄り箇所には、ガ
イドねじ４４ｐが内フレーム４２の外方に向けて螺着さ
れる。

【０１２０】このように構成された内フレーム４２は、
各側板部４４，４４の前片４４ａと後片４４ｇの各ガイ
ド溝４４ｄ，４４ｍとの前後間隔が、ホルダ３１の各側
板部３４の前後両端寄り箇所のガイドピン３４ｃ，３４
ｅの前後間隔と略一致するように構成されている。

【０１２１】前記外フレーム４６は、図２７に拡大斜視
図で示すように、地板部４７と、地板部４７の両側から
垂設された側板部４８，４８とを有している。

【０１２２】前記地板部４７は、前記ホルダ３１の底板
部３２の前後寸法よりも十分大きな前後長さと、内フレ
ーム４２の底板部４３の幅よりも若干大きい左右幅で形
成されている。

【０１２３】この地板部４７の下面には、前記カートリ
ッジ１７の記録紙収容部１８ｂに収容した７日用記録紙
２１に走行情報等を記録するための記録機構（図示せ
ず）や、ステッピングモータ等の記録機構を動作させる
ための動力源（図示せず）といった部品が取着され、地
板部４７の上面には、図８に示すように、不図示のスペ
ーサ６５ａと取付ねじ６５ｂにより、プリント基板６５
が上方に間隔をおいて取着される。

【０１２４】前記プリント基板６５には、前記記録機構
の動作や移送機構４１の動作を制御するマイクロコンピ
ュータ（図示せず、以下、マイコンと略記する）等の、
電気系の部品（図示せず）が実装され、これら電気系部
品は、プリント基板６５を地板部４７の上面に取着した
状態で、プリント基板６５と地板部４７との間に配置さ
れる。

【０１２５】また、前記プリント基板６５の下面には、
先端が二股に分かれて開放され、これらの間で検出光
（図示せず）が送受光される門形のフォトインタラプタ
６６が取着され、プリント基板６５を地板部４７の上面
に取着した状態で、このフォトインタラプタ６６は、そ
の二股部分が外フレーム４６の左右方向に間隔をおいて
位置し、且つ、その先端が下方に向けて開放された向き
となり、フォトインタラプタ６６の先端は、地板部４７
の前端で右端寄り部分に形成された切欠４７ｆを介し
て、地板部４７の下方に突出する。

【０１２６】さらに、前記地板部４７の右端で前端寄り
部分には、図２８に右側面図で示すように、下方に延出
する支持片４７ａが折曲形成されており、この支持片４
７ａには、スイッチ片５１ａが外フレーム４６の後端側
を向くように、マイクロスイッチ５１が取着される。

【０１２７】一方、地板部４７の左後端には、図２１に
示すように、側方に延出する延出片４７ｂを介して取付
片４７ｃが形成されており、この取付片４７ｃには、移
送機構４１用のモータ７０が取着され、前記延出片４７
ｂの下面には、モータ７０の動力を内フレーム４２のラ
ック４３ｃに伝達する歯車群（図示せず）が取り付けら
れる。尚、図２１中引用符号４７ｄは、地板部４７から
折曲形成された取付片を示し、この取付片４７ｄには前
記プリント基板７２がねじ止めされる。

【０１２８】また、前記地板部４７の前端部には、図８
に示すように、支持板６４が吊り下げ支持され、支持板
６４上で、上面の外縁部に円弧状の遮光板６２が立設さ
れたギア６１が、軸６３を中心として水平面内で回転可
能に支持される。

【０１２９】前記各側板部４８，４８は、図２７に示す
ように、その下端寄り部分に、前方に延出する延出部４
８ａ，４８ａをそれぞれ有しており、各延出部４８ａ，
４８ａの前端寄り部分は、前端に至るにつれて互いの間
隔が次第に大きくなるように、略ハ字状に拡げられてい
る。

【０１３０】また、側板部４８の下端寄り部分には、前
後に延在する２つの内フレーム用ガイド溝４８ｂ，４８
ｃが、一直線上に位置するようにそれぞれ形成されてお
り、側板部４８の前端寄りで内フレーム用ガイド溝４８
ｂよりも上方の側板部４８部分にはホルダ用ガイド溝４
８ｄが形成されており、このホルダ用ガイド溝４８ｄ
は、図２８に示すように、前後に延在する前後溝部４８
ｅと、この前後溝部４８ｅの後端から上方に向かう上下
溝部４８ｆとにより略Ｌ字状を呈している。

【０１３１】さらに、各側板部４８，４８の前端寄り部
分を除く下縁部分には、下ケース２の底板部３の係合溝
３ｄ，３ｄに対応する係合片４８ｇ，４８ｇが形成され
ている。

【０１３２】そして、側板部４８の前端寄りの内フレー
ム用ガイド溝４８ｂと、その上方のホルダ用ガイド溝４
８ｄのうち前後溝部４８ｅとの各前端は、図２７に示す
ように、略ハ字状に拡げられた前記延出部４８ａの前端
寄り部分に延在しており、ホルダ用ガイド溝４８ｄの前
後溝部４８ｅの後端は、内フレーム用ガイド溝４８ｂよ
りも側板部４８の前端寄りに位置している。

【０１３３】このように構成されたホルダ３１と移送機
構４１との組み付けは、次のようにして行われる。

【０１３４】まず、ホルダ３１の各側板部３４の後側の
ガイドピン３４ｅを、内フレーム４２の各側板部４４の
後片４４ｇの階段状の２段の切欠４４ｈ，４４ｊのう
ち、高い方の切欠４４ｊの上縁に載せると同時に、ホル
ダ３１の各側板部３４の中央のガイドピン３４ｄを、内
フレーム４２の各側板部４４の前片４４ａの階段状の２
段の切欠４４ｅ，４４ｆのうち、高い方の切欠４４ｅの
上縁に載せる。

【０１３５】次に、切欠４４ｊ上でガイドピン３４ｅが
ガイド溝４４ｍの開口に近づくように、ホルダ３１を内
フレーム４２の後端側に移動させつつ、ホルダ３１の前
側のガイドピン３４ｃを、内フレーム４２の各側板部４
４の前片４４ａに形成されたガイド溝４４ｄの開口に近
づける。

【０１３６】すると、後側のガイドピン３４ｅが切欠４
４ｊの上縁に案内されつつガイド溝４４ｍにはめ込まれ
るのと略同時に、前側のガイドピン３４ｃがガイド溝４
４ｄにはめ込まれて、ホルダ３１が内フレーム４２に組
み付けられ、これにより、ガイド溝４４ｍにおけるガイ
ドピン３４ｅの位置が、ガイド溝４４ｄにおけるガイド
ピン３４ｃの位置と略同一になる。

【０１３７】また、ホルダ３１を内フレーム４２に組み
付けた状態では、ホルダ３１の各側板部３４の真ん中の
ガイドピン３４ｄが、各ガイド溝４４ｄ，４４ｍにおけ
る各ガイドピン３４ｃ，３４ｅの位置に拘わらず、前片
４４ａの高い方の切欠４４ｅと、後片４４ｇの高い方の
切欠４４ｊとの間に位置し、且つ、前片４４ａの低い方
の切欠４４ｆと、これに略連続する後片４４ｇの低い方
の切欠４４ｈとの上方に位置する。

【０１３８】続いて、上述したように内フレーム４２に
組み付けたホルダ３１の各側板部３４の真ん中のガイド
ピン３４ｄを、外フレーム４６の各側板部４８に形成さ
れたホルダ用ガイド溝４８ｄの前後溝部４８ｅにはめ込
むと共に、内フレーム４２のガイドピン４４ｎを各側板
部４８の内フレーム用ガイド溝４８ｂにはめ込む。

【０１３９】このとき、各側板部４８の前端寄り部分が
略ハ字状に拡げられているため、ホルダ用ガイド溝４８
ｄの前後溝部４８ｅや内フレーム用ガイド溝４８ｂに対
する、ホルダ３１のガイドピン３４ｄや内フレーム４２
のガイドピン４４ｎのはめ込みを、この各側板部４８の
前端寄り部分で行えば、両側板部４８の間隔を拡げなが
らはめ込むといった手間をかける必要はない。

【０１４０】そして、ホルダ用ガイド溝４８ｄの前後溝
部４８ｅや内フレーム用ガイド溝４８ｂに、ホルダ３１
のガイドピン３４ｄや内フレーム４２のガイドピン４４
ｎをはめ込んだならば、側板部４８の後端寄りの内フレ
ーム用ガイド溝４８ｃに外側からガイドねじ４４ｐを差
し込んで、内フレーム４２の切欠４４ｋが形成された後
片４４ｇの後端寄り箇所に螺着する。

【０１４１】このように、ホルダ３１が組み付けられた
状態の内フレーム４２を外フレーム４６に組み付けたな
らば、支持片４７ａにマイクロスイッチ５１を取着し、
地板部４７の下面に支持板６４を吊り下げて、この支持
板６４に軸６３を介してギア６１を回転可能に取り付け
ると共に、不図示の記録機構の電気系部品やフォトイン
タラプタ６６が実装されたプリント基板６５を外フレー
ム４６の地板部４７に取着する。

【０１４２】これと共に、地板部４７の取付片４７ｃに
モータ７０を取着し、延出片４７ｂに前記不図示の歯車
群を取り付けて、この歯車群を介してモータ７０の出力
軸と内フレーム４２のラック４３ｃとの間を結合させ
る。

【０１４３】この状態では、移送機構４１のモータ７０
の逆転により内フレーム４２を外フレーム４６に対して
前方に移動させて、ガイドねじ４４ｐを内フレーム用ガ
イド溝４８ｃの前端に位置させると、図２８に示すよう
に、ガイドピン３４ｄ，４４ｎが、対応するホルダ用ガ
イド溝４８ｄと内フレーム用ガイド溝４８ｂとの延出部
４８ａにかかる前端寄り部分のうち、各ガイド溝４８
ｄ，４８ｂがこれらガイドピン３４ｄ，４４ｎの先端よ
りも外側に離間しない程度後端寄りのガイド溝４８ｄ，
４８ｂ箇所に位置する。

【０１４４】そして、ガイドねじ４４ｐを内フレーム用
ガイド溝４８ｃの前端に位置させると、ホルダ３１のガ
イドピン３４ｃ，３４ｅが、内フレーム４２の対応する
各ガイド溝４４ｄ，４４ｍの後端箇所に位置し、これに
より、ホルダ３１が、内フレーム４２の底板部４３上に
底板部３２が載置され、内フレーム４２の側板部４４の
前端からホルダ３１の側板部３４の案内突起３４ｆが前
方に突出した装脱箇所に位置する。

【０１４５】尚、上述したホルダ３１の装脱箇所におい
ては、移動板部３３が通常箇所に位置していると、移動
板部３３の操作片３３ｇがマイクロスイッチ５１のスイ
ッチ片５１ａに当接して、マイクロスイッチ５１がオン
状態となり、移動板部３３が押し込み箇所に位置してい
ると、操作片３３ｇがスイッチ片５１ａの後方に離間し
て、マイクロスイッチ５１がオフ状態となる。

【０１４６】また、モータ７０の正転により内フレーム
４２を外フレーム４６に対して後方に移動させると、ガ
イドピン４４ｎ及びガイドねじ４４ｐが内フレーム用ガ
イド溝４８ｂ，４８ｃに案内されて後方に移動し、これ
に追従して、ホルダ３１のガイドピン３４ｄが外フレー
ム４６のホルダ用ガイド溝４８ｄのうち前後溝部４８ｅ
に案内されて後方に移動し、ホルダ３１が内フレーム４
２と一緒に外フレーム４６に対して後方に移動する。

【０１４７】そして、図２９に右側面図で示すように、
ホルダ３１のガイドピン３４ｄが外フレーム４６のホル
ダ用ガイド溝４８ｄのうち前後溝部４８ｅの後端に位置
すると、この前後溝部４８ｅの後端の真下、即ち、内フ
レーム用ガイド溝４８ｂ，４８ｃの後端よりも前方箇所
に、ガイドピン４４ｎ及びガイドねじ４４ｐが位置す
る。

【０１４８】尚、上述したように、装脱箇所のホルダ３
１が内フレーム４２と一緒に外フレーム４６に対して後
方に移動すると、移動板部３３の操作片３３ｇがマイク
ロスイッチ５１のスイッチ片５１ａから後方に離間し
て、マイクロスイッチ５１がオフ状態となる。

【０１４９】続いて、この状態からモータ７０のさらな
る正転により内フレーム４２を外フレーム４６に対して
さらに後方に移動させると、ガイドピン３４ｄが前後溝
部４８ｅの後端によりそれ以上の後方への移動を規制さ
れて、内フレーム４２が単独で後方に移動し、内フレー
ム４２に追従したホルダ３１の外フレーム４６に対する
後方移動は起こらない。

【０１５０】その代わりに、内フレーム４２の外フレー
ム４６に対する後方移動に伴い、ホルダ３１のガイドピ
ン３４ｃ，３４ｅが、内フレーム４２の対応する各ガイ
ド溝４４ｄ，４４ｍの後端から前端に向けて相対移動
し、これに応じて、ガイドピン３４ｄが、外フレーム４
６のホルダ用ガイド溝４８ｄのうち上下溝部４８ｆを、
下端から上端に向けて移動する。

【０１５１】この結果、ホルダ３１が、内フレーム４２
及び外フレーム４６に対して上方に移送され、図３０に
右側面図で示すように、ガイドピン４４ｎ及びガイドね
じ４４ｐが、内フレーム用ガイド溝４８ｂ，４８ｃの後
端に達すると、ガイドピン３４ｄが略同時に上下溝部４
８ｆの上端に達して、内フレーム４２の底板部４３の上
方に底板部３２が離間すると共に、ホルダ３１が、左右
の押え板部３５，３６が外フレーム４６に取着された前
記記録機構の下方に配置される記録箇所に位置する。

【０１５２】そして、ホルダ３１の前記記録箇所におい
ては、内フレーム４２の側板部４４の前端が、外フレー
ム４６の延出部４８ａの前端よりも後方に引っ込み、こ
の側板部４４の前端よりも案内突起３４ｆの前端がさら
に後方に引っ込んで位置することとなる。

【０１５３】尚、図３０中引用符号４７ｅは、記録箇所
のホルダ３１に装填されたカートリッジ１７を位置決め
するために地板部４７の下面から下方に突設された位置
決めピンを示し、この位置決めピン４７ｅは、記録箇所
のホルダ３１に装填されたカートリッジ１７における、
回転テーブル１９の取付軸１９ａに形成された位置決め
ボス１９ｂに嵌合するように構成されている。

【０１５４】次に、ホルダ３１や移送機構４１を内部に
収容するための本体１の組み付けについて説明する。

【０１５５】まず、上ケース５の受板部８上にプリント
基板１０をねじ止めすると共に、このプリント基板１０
よりも右端寄りの受板部８に、軸５３を介して支持レバ
ー５４を揺動可能に吊り下げ支持させて、受板部８上に
突出した軸５３部分にコイルスプリング５８を嵌装し、
さらに、軸５３の上端に係止部材５７を嵌着して、コイ
ルスプリング５８の両端を係止部材５７と受板部８とに
係止する。尚、この状態では、プリント基板６５に実装
されたフォトインタラプタ６６は、ギア６１の回転に伴
って移動する遮光板６２の軌跡上に配置される。

【０１５６】そこで、遮光板６２がフォトインタラプタ
６６の二股部分の間に位置するように、支持板６４に対
するギア６１の回転位置を合わせておいて、外フレーム
４６の地板部４７の四隅に下側から取付ねじ（図示せ
ず）を挿通し、上ケース５の天板部６の下面四隅から垂
設されたボス（図示せず）に螺着して、ホルダ３１及び
移送機構４１を、外フレーム４６の両側板部４８，４８
を前端側に向けて上ケース５に取り付ける。

【０１５７】ホルダ３１及び移送機構４１を上ケース５
に取り付けたならば、プリント基板６５，１０の間を、
連結板部７の通孔７ａに通したコネクタケーブル６７
（図７参照）により接続する。

【０１５８】尚、ホルダ３１及び移送機構４１を上ケー
ス５に取り付けた状態では、支持レバー５４のギア部５
６の歯車５６ａがギア６１と噛合すると共に、受板部８
の下面の段差に支持レバー５４の側縁が当接して突出箇
所に位置しているピン５２が、装脱箇所のホルダ３１の
右側に位置する押え板部３６のガイド板３６ｂと側板部
３４との隙間から、底板部３２に向けてホルダ３１の内
部に延出して、右側の側板部３４よりも左側の側板部３
４寄り箇所に位置することとなる。

【０１５９】この状態では、ギア６１の遮光板６２は、
ピン５２がホルダ３１の左右方向における右側の側板部
３４よりも内側に位置する突出箇所において、フォトイ
ンタラプタ６６の二股部分の間に位置してフォトインタ
ラプタ６６の不図示の検出光を遮り、従って、フォトイ
ンタラプタ６６はオフ状態となっている。尚、ここでは
当然ホルダ３１にカートリッジ１７は挿入されておら
ず、従って、ホルダ３１は空となっている。

【０１６０】そして、上述した空のホルダ３１にカート
リッジ１７を挿入すると、ホルダ３１の両側板部３４，
３４の垂直面３４ｂの内面にカートリッジ１７の筐体１
８の両側面に接して、ホルダ３１の前後動に追従できる
最低限の保持力がホルダ３１からカートリッジ１７に作
用する状態となるよりも前の、挿入のごく当初の段階
で、カートリッジ１７によりピン５２が外フレーム４６
の前端側から後端側に押され、コイルスプリング５８の
付勢力に抗して支持レバー５４が揺動して、ピン５２が
ホルダ３１の側板部３２の外側に押し出される。

【０１６１】すると、ピン５２の押し出しに伴う支持レ
バー５４の揺動で、ギア部５６の歯車５６ａとギア６１
が噛合しているギア６１が回転し、これにより、図９に
示すように、フォトインタラプタ６６の二股部分の間に
位置していた遮光板６２が、図３１に拡大平面図で示す
ように、フォトインタラプタ６６の二股部分の間から退
避する。

【０１６２】これにより、遮光板６２が遮っていたフォ
トインタラプタ６６の検出光の光路が確保されて、フォ
トインタラプタ６６がオフ状態からオン状態に変わり、
ホルダ３１に対してカートリッジ１７が、完全か不完全
かを問わずとにかく挿入されたことがフォトインタラプ
タ６６により検出される。

【０１６３】反対に、ホルダ３１に挿入されたカートリ
ッジ１７を、上述した保持力がホルダ３１からカートリ
ッジ１７に作用しなくなるまで引き出すと、コイルスプ
リング５８の付勢力により支持レバー５４が、カートリ
ッジ１７の挿入時とは反対向きに揺動して、カートリッ
ジ１７によりホルダ３１の側板部３２の外側に押し出さ
れていたピン５２が、側板部３２の内側に復帰する。

【０１６４】すると、ピン５２の復帰に伴う支持レバー
５４の揺動でギア６１が回転し、これに伴って、フォト
インタラプタ６６の検出光の光路外に退避していた遮光
板６２が、検出光の光路上に復帰してこれを遮り、フォ
トインタラプタ６６がオン状態からオフ状態に変わっ
て、ホルダ３１からカートリッジ１７が完全に取り出さ
れて空になったことがフォトインタラプタ６６により検
出される。

【０１６５】次に、図２に示すように、開閉錠１３ｄが
取り付けられた状態の前面パネル１１の前板部１３の各
取付片１３ｚに下側から取付ねじ８１を挿通し、これ
を、上ケース５の受板部８の対応する各ねじ受け部材８
ａの不図示の有底穴に、セルフタッピング方式でねじ込
みながら螺着して、前面パネル１１を上ケース５の前端
部に取り付ける。

【０１６６】この状態では、図３２に説明図で示すよう
に、プリント基板１０上に上方に向けて実装されたフラ
ムスイッチ１０ａの上方に、開閉錠１３の作動レバー１
３ｒの中間箇所が臨む。

【０１６７】そして、シリンダ１３ｆの鍵孔１３ｇに挿
入されたキー１３Ａを回転させて、シリンダ１３ｆをコ
イルスプリング１３ｗの付勢力に抗して通常位置から開
閉位置に回転させることで、作動レバー１３ｒの中間箇
所が、図３３に説明図で示すように、フラムスイッチ１
０ａに接触しこれを押圧してオンさせる状態に、枢軸１
３ｖを中心として揺動する。

【０１６８】また、キー１３Ａによるシリンダ１３ｆの
回転を解除すると、コイルスプリング１３ｗの付勢力に
よりシリンダ１３ｆが回転位置から通常位置に復帰し
て、作動レバー１３ｒの中間箇所が、図３２に示すよう
に、フラムスイッチ１０ａから離間してその上方に位置
した状態となる。

【０１６９】さらに、前面パネル１１を上ケース５の前
端部に取り付けた状態では、プリント基板１０上に前方
に向けて実装されたフラムスイッチ１０ｂの前方に時刻
合わせボタン１３ｃが臨み、この時刻合わせボタン１３
ｃを押圧操作するとフラムスイッチ１０ｂに接触しこれ
を押圧してオンさせ、時刻合わせボタン１３ｃの押圧操
作を解除すると、時刻合わせボタン１３ｃがフラムスイ
ッチ１０ｂから前方に離間してこれをオフさせることと
なる。尚、パイロットランプ１３ｘは前板部１３の前方
に露出する。

【０１７０】次に、図２に示すように、下ケース２の底
板部３前端のヒンジ３ｅ，３ｅに開閉蓋１４の下端の左
右両側をコイルスプリング３ｆと共に枢着し、この開閉
蓋１４を下ケース２の前方に倒れて開いた状態としたま
まで、前面パネル１１、ホルダ３１、及び、移送機構４
１を取り付けた上ケース５に前後の向きを合わせて下ケ
ース２を重ねる。

【０１７１】この際には、上ケース５の各側板部９の凹
部９ａの不図示の取付溝に取付板１６の係合片１６ａ，
１６ａをそれぞれ前もって挿入しておき、これら取付板
１６の係合片１６ｂ，１６ｂを、下ケース２の凹部４
ａ，４ａの取付溝４ｂ，４ｂに挿入しつつ下ケース２を
上ケース５に重ねて、上下のケース５，２の両側にそれ
ぞれ取付板１６を取り付ける。

【０１７２】このとき、各取付板１６は、下ケース２の
取付溝４ｂや上ケース５の不図示の取付溝にそれぞれ挿
入された係合片１６ａが、凹部４ａ，９ａ側に位置する
取付板１６の裏面に当接する上下のケース５，２の押し
出し片９ｃ，４ｃにより、下ケース２の取付溝４ｂや上
ケース５の不図示の取付溝の中で本体１の外方に押し付
けられ、従って、取付板１６が本体１の内外方向におい
てガタつくことはない。

【０１７３】そして、取付板１６を上下のケース５，２
の両側にそれぞれ取り付けたならば、上ケース５の前端
両側のボス９ｂ，９ｂの先端を、下ケース２のボス受け
３ａ，３ａに挿し込むと共に、外フレーム４６の各側板
部４８，４８の係合片４８ｇ，４８ｇを、下ケース２の
底板部３の上面に形成された係合溝３ｄ，３ｄに挿し込
む。

【０１７４】さらに、ボス受け３ａ，３ａとこのボス受
け３ａ，３ａが形成された底板部３箇所を貫通する下ケ
ース２の孔（図示せず）に、底板部３の下面側から取付
ねじ６８，６８を挿通して、上ケース５のボス９ｂ，９
ｂの不図示の有底穴に、セルフタッピング方式でねじ込
みながら螺着する。

【０１７５】これにより、上下のケース５，２が前端側
で結合されると共に、下ケース２の前端のヒンジ３ｅ，
３ｅが前面パネル１１の前板部１３の下端で覆われて外
観上隠された状態となり、ここで、開閉蓋１４を開いた
ままの状態から解放すると、コイルスプリング３ｆの付
勢力により開閉蓋１４が起立方向に回転し、前面パネル
１１の前板部１３のカートリッジ挿抜口１３ｙの内周縁
に形成されたストッパ（図示せず）に係止されて、カー
トリッジ挿抜口１３ｙを塞ぐ閉塞箇所に開閉蓋１４が位
置決めされる。

【０１７６】また、上述した上下のケース５，２の前端
側での結合と共に、プリント基板７２やパワートランジ
スタ７３を取り付けフレーム７４により放熱板１５に取
着して、コネクタ孔１５ｄに雌コネクタ７５を臨ませて
おき、上ケース５の後端の位置決め部６ｋに取付片１５
ｃを挿し込みつつ、取付片１５ｃの両側の取付片１５ｂ
を上ケース５の対応する各凹部６ａにはめ込むと共に、
取付片１５ａを下ケース２の各凹部３ｂにはめ込んで、
放熱板１５を上下のケース５，２の後端にはめ合わせ
る。

【０１７７】続いて、取付片１５ａ，１５ｂの通孔（図
示せず）に外側から取付ねじ６９ａを挿通して、ねじ受
け部材３ｃ，６ｂの有底穴６ｃにセルフタッピング方式
でねじ込みながら螺着すると共に、上ケース５の目隠し
孔６ｄに挿入した取付ねじ６９ｂを、取付ねじ６９ａと
同じくセルフタッピング方式でねじ込みながら通孔６ｆ
に螺着して、図３４に要部拡大断面図で示すように、取
付ねじ６９ｂの先端を取付片１５ｃの通孔１５ｅに挿通
し、キャップ６ｈを目隠し孔６ｄに嵌挿してキャップ６
ｈの環状溝６ｊに係止片６ｅを係止させて、目隠し孔６
ｄをキャップ６ｈで塞ぐ。これにより、上下のケース
５，２が後端側でも結合されて一体化され、本体１の組
み付けが完了する。

【０１７８】組み付けが完了した本体１は、後端側から
コンソールボックスの内部に挿入して、コンソールボッ
クスの側壁に形成された取付ねじ用孔と、本体１の両側
の取付板１６に形成されたねじ孔１６ｃとの位置を合わ
せ、各取付ねじ用孔にコンソールボックスの裏側から差
し込んだ不図示の固定ねじを、本体１の外側から対応す
る各取付板１６のねじ孔１６ｃに螺着することで行う。

【０１７９】このとき、各取付板１６は、先に説明した
ように、上下のケース５，２の押し出し片９ｃ，４ｃの
当接により、本体１の内外方向におけるガタつきがない
ように取り付けられているため、本体１は車両のコンソ
ールボックスにガタつきなく強固に取り付け固定され
る。

【０１８０】この本体１の組み付けが完了した状態で
は、前記ホルダ３１が記録箇所に位置していると、図３
５に左側面図で示すように、内フレーム４２の遮光片４
３ｄが放熱板１５に取着されたプリント基板７２上のフ
ォトインタラプタ７１の二股部分の間に位置してフォト
インタラプタ７１の不図示の検出光を遮り、従って、フ
ォトインタラプタ７１はオフ状態となる。

【０１８１】一方、図３６に左側面図で示すように、前
記記録箇所からホルダ３１が下動して内フレーム４２の
底板部４３上にホルダ３１の底板部３２が重なっていた
り、図３７に左側面図で示すように、ホルダ３１が装脱
箇所に位置していると、内フレーム４２の遮光片４３ｄ
がフォトインタラプタ７１の二股部分の間から前方に退
避し、これにより、フォトインタラプタ７１の検出光の
光路が確保されて、フォトインタラプタ７１がオフ状態
からオン状態に変わり、ホルダ３１が記録箇所から離間
したことがフォトインタラプタ７１により検出される。

【０１８２】反対に、装脱箇所側から移送されたホルダ
３１が記録箇所に達すると、フォトインタラプタ７１の
検出光の光路外に退避していた遮光片４３ｄが、検出光
の光路上に復帰してこれを遮り、フォトインタラプタ７
１がオフ状態からオン状態に変わって、ホルダ３１が記
録箇所に位置していることがフォトインタラプタ７１に
より検出される。

【０１８３】尚、本体１の組み付けが完了した状態で、
上下のケース５，２の内部のうち、移送機構４１の左脇
で前面パネル１１の時計１３ａの後部には隙間が画成さ
れ、この隙間には、カートリッジ１７の前記受動歯車に
歯車列（図示せず）を介して回転テーブル１９の回転用
の動力を供給すると共に、この不図示の歯車列から分岐
する別の歯車列を介して時計１３ａに作動用の動力を供
給するモータ（図示せず）や、前記不図示の両歯車列等
が、上下のケース５，２を組み付けるのに先立って配置
される。

【０１８４】そして、前記不図示の歯車列中の作動歯車
は、カートリッジ１７が装填されたホルダ３１を記録箇
所に位置させることで、カートリッジ１７の開いたシャ
ッタ１８ｇから筐体１８の外方に露出している不図示の
受動歯車に噛合し、これにより、前記作動歯車を含む上
下のケース５，２内の歯車列と、前記受動歯車を含む筐
体１８内の歯車列とを介して、モータ８２の動力が、記
録箇所のホルダ３１に装填されたカートリッジ１７の回
転テーブル１９に伝わる状態となる。

【０１８５】また、前記時計１３ａ作動用の不図示のモ
ータは、時間の経過に応じて等速度で正転方向にのみ常
時回転し、前記不図示の作動歯車と受動歯車とが噛合し
た状態で、回転テーブル１９は、７日用記録紙２１に形
成された不図示の時刻指示用の目盛の時間を進ませる方
向に回転し、時計１３ａは時刻の進む方向に動く。

【０１８６】次に、上述のように構成された本実施形態
の運行記録計の動作（作用）について説明する。

【０１８７】まず、空のホルダ３１が記録箇所に位置し
ていて開閉蓋１４がカートリッジ挿抜口１３ｙを閉じて
いる状態で、開閉錠１３ｄの鍵孔１３ｇに挿入したキー
１３Ａにより、シリンダ１３ｆを通常位置から開閉位置
に回転させると、モータ７０が作動してホルダ３１が記
録箇所から装脱箇所に向けて移送され始める。

【０１８８】すると、記録箇所から一旦下動して内フレ
ーム４２と重なったホルダ３１が、その後、内フレーム
４２と共に、下ケース２の底板部３の直上をこの底板部
３に沿って前方動し、その最中に、図３８に説明図で示
すように、ホルダ３１の各側板部３４，３４の案内突起
３４ｆの先端が、開閉蓋１４の裏面でヒンジ３ｅにより
枢支された下端よりも上方の裏面箇所、つまり、開閉蓋
１４の回転軸からその径方向に間隔をおいた裏面箇所に
当接し、さらなるホルダ３１の前方動により、コイルス
プリング３ｆの付勢力に抗して開閉蓋１４が押し開けら
れ始める。

【０１８９】その後、ホルダ３１と内フレーム４２とが
さらに前方動することで、図３９に説明図で示すよう
に、開きかけた開閉蓋１４の案内突起３４ｆの先端が当
接している箇所よりも下端寄りの裏面箇所に、ホルダ３
１の底板部３２の前端が当接して、この底板部３２の前
端により開閉蓋１４が押し開けられるようになると共
に、案内突起３４ｆの先端が開閉蓋１４の裏面から離間
する。

【０１９０】そして、ホルダ３１がある程度装脱箇所に
近づくと、底板部３２が開閉蓋１４の裏面上に乗り上
げ、底板部３２が開閉蓋１４の裏面上を下端側から上端
側に向けて摺動し、やがては、図４０に説明図で示すよ
うに、開閉蓋１４が完全に開き、その後、モータ７０が
止まってホルダ３１が装脱箇所において停止する。

【０１９１】そこで、周方向の位置を現在時刻に合わせ
て回転テーブル１９上に７日用記録紙２１を取り付けた
カートリッジ１７を、係止突起１８ｎがバネ板部材３７
の係止片部３７ｂを乗り越えてこれに係止されるまでホ
ルダ３１に挿入して、ホルダ３１にカートリッジ１７を
完全に装填させた後、このカートリッジ１７をそれ以上
押し込めなくなるまでホルダ３１に対してさらに一時的
に押し込むと、モータ７０が作動してホルダ３１が装脱
箇所から記録箇所に向けて移送され始める。

【０１９２】尚、ホルダ３１に対してカートリッジ１７
を装填するに当たり、記録紙収容部１８ｂを底板部３２
側に向けて、即ち、上下の向きを逆にしてカートリッジ
１７をホルダ３１に挿入しようとしたり、後面側から、
即ち、前後の向きを逆にしてカートリッジ１７をホルダ
３１に挿入しようとすると、筐体１８の前端寄りの上端
隅部や、筐体１８の後端寄りの下端隅部に傾斜面１８
ｔ，１８ｔがなく、これらの隅部がホルダ３１の傾斜面
３４ａ，３４ａと干渉するので、ホルダ３１にカートリ
ッジ１７を挿入することはできない。

【０１９３】また、ホルダ３１に対するカートリッジ１
７の挿入の際には、案内突起３４ｆ，３４ｆを含めた各
側板部３４，３４の前部が、前端に至るにつれて互いの
間隔が次第に拡がるように略ハ字状に形成されているた
め、ホルダ３１に対するカートリッジ１７の左右方向の
位置が多少ずれていても、この各側板部３４，３４の前
部に案内されて確実にホルダ３１に挿入される。

【０１９４】同じく、ホルダ３１に対するカートリッジ
１７の挿入の際には、底板部３２の左右の押え板部３
５，３６のガイド板３５ｂ，３６ｂが、前方に至るにつ
れて次第に底板部３２から離間するように傾斜して形成
されているため、ホルダ３１に対するカートリッジ１７
の上下方向の位置が多少ずれていても、これらガイド板
３５ｂ，３６ｂに案内されて確実にホルダ３１に挿入さ
れる。

【０１９５】そして、モータ７０の作動により、カート
リッジ１７が装填されたホルダ３１が装脱箇所から記録
箇所に向けて移送され始め、この移送の当初における、
下ケース２の底板部３の直上での、底板部３に沿ったホ
ルダ３１と内ケース４２との後方動により、底板部３２
の前端が下ケース２の底板部３の前端よりも後端寄りに
後退すると、コイルスプリング３ｆの付勢力により、裏
面を底板部３２の前端に接触させた状態で、ホルダ３１
の後方動に追従して開閉蓋１４が閉じ始める。

【０１９６】その後、ホルダ３１と内ケース４２とがさ
らに後方動すると、底板部３２の前端が下ケース２の底
板部３の前端よりも後端寄りに位置するまでホルダ３１
が後方動すると、開閉蓋１４の裏面から底板部３２の前
端が離間すると共に、図４１に説明図で示すように、カ
ートリッジ１７の後面の下端に開閉蓋１４の裏面が当接
し、以後は、ホルダ３１と内ケース４２とが後方動する
のに追従して、コイルスプリング３ｆの付勢力により、
カートリッジ１７の後面の下端に裏面を当接させつつ開
閉蓋１４が閉じて行く。

【０１９７】さらなるホルダ３１と内ケース４２との後
方動によりホルダ３１が記録箇所の真下の位置に近づく
と、開閉蓋１４がカートリッジ挿抜口１３ｙを完全に閉
じた状態となり、カートリッジ挿抜口１３ｙの内周縁に
設けられた不図示のストッパに開閉蓋１４が当接して、
それ以上の開閉蓋１４の閉動作が規制されるため、ホル
ダ３１が記録箇所の真下の位置に達する時点では、カー
トリッジ１７の後面の下端が開閉蓋１４の裏面から離れ
た状態となる。

【０１９８】そして、記録箇所の真下でそれ以上の後方
動が規制されたホルダ３１が、内フレーム４２のさらな
る後方動により上動して記録箇所に達すると、モータ７
０が停止してホルダ３１が記録箇所で停止すると共に、
内フレーム４２の後方動が停止する。

【０１９９】また、ホルダ３１が記録箇所に達すると、
外フレーム４６の地板部４７から下方に突設された位置
決めピン４７ｅが、カートリッジ１７の取付軸１９ａに
形成された位置決めボス１９ｂに嵌合して、前記不図示
の記録機構に対してカートリッジ１７上の７日用記録紙
２１が位置決めされると共に、記録機構の記録針（図示
せず）が一番上の記録紙２１ａに接触する。

【０２００】続いて、回転テーブル１９と共にカートリ
ッジ１７上の７日用記録紙２１が回転し始め、前記不図
示の記録機構の記録針により、一番上の記録紙２１ａか
ら下側の記録紙２１ａへと順次、走行センサからの走行
パルスを検出して生成された、車両の走行速度等の走行
情報の記録が行われる。

【０２０１】この７日用記録紙２１の各記録紙２１ａに
対する走行情報の記録が行われる間、７日用記録紙２１
の一番上の記録紙２１ａのうち、カッタ１８ｃよりも回
転テーブル１９の回転方向におけるすぐ下流側の記録紙
２１ａ部分に臨む、左側の押え板部３５の基板３５ａ
は、カートリッジ１７の高さに対応する寸法だけ底板部
３２から離間してこの底板部３２と略平行に延在するよ
うに形成されていることから、前記カッタ１８ｃよりも
すぐ下流側の記録紙２１ａ部分のすぐ上に位置する。

【０２０２】同様に、７日用記録紙２１の各記録紙２１
ａに対する走行情報の記録が行われる間、７日用記録紙
２１の一番上の記録紙２１ａのうち、カッタ１８ｃより
も回転テーブル１９の回転方向における上流側に多少間
隔をおいた、筐体１８の右端寄りの記録紙２１ａ部分に
臨む、右側の押え板部３６の基板３６ａは、カートリッ
ジ１７の高さに対応する寸法だけ底板部３２から離間し
てこの底板部３２と略平行に延在するように形成されて
いることから、前記筐体１８の右端寄りの記録紙２１ａ
部分のすぐ上に位置する。

【０２０３】従って、テープ２１ｊがカッタ本体１８ｅ
により切断されて台紙２１ｅから独立した７日用記録紙
２１の記録済の各記録紙２１ａに、反り等が生じて、こ
れら記録紙２１ａが浮き上がろうとした場合に、左右の
押え板部３５，３６の基板３５ａ，３６ａにより、浮き
上がろうとした各記録紙２１ａが台紙２１ｅ側に押え付
けられ、これにより、記録紙２１ａの欠部２１ｃが左右
の押え板部３５，３６の対向する縁部等に引っかかって
損傷することが、確実に防止される。

【０２０４】また、左側の押え板部３５の基部３５ａが
カッタ１８ｃよりもすぐ下流側の記録紙２１ａ部分のす
ぐ上に位置することで、記録紙収容部１８ｂからの７日
用記録紙２１全体の浮きを押え、記録針と７日用記録紙
２１との間隔方向、つまり、昇降方向における相対位置
のずれが抑制される。

【０２０５】そして、車両の運行の終了等により、７日
用記録紙２１に対する走行情報の記録が終わったなら
ば、開閉錠１３ｄの鍵孔１３ｇに挿入したキー１３Ａに
より、シリンダ１３ｆを通常位置から開閉位置に回転さ
せる。

【０２０６】すると、モータ７０の作動によりホルダ３
１が記録箇所から下動して、前記不図示の記録機構の記
録針に接触している記録紙２１ａが記録針から離間し、
その後、記録箇所の真下で内フレーム４２と重なったホ
ルダ３１が内フレーム４２と共に前方動すると、カート
リッジ１７の後面の下端が、開閉蓋１４の裏面でヒンジ
３ｅにより枢支された下端よりも上方の裏面箇所に当接
する。

【０２０７】そして、ホルダ３１と内フレーム４２とが
さらに前方動すると、開きかけた開閉蓋１４の下端寄り
の裏面箇所に底板部３２の前端が当接すると共に、カー
トリッジ１７の後面の下端が開閉蓋１４の裏面から離間
し、以後は、ホルダ３１が装脱箇所に達するまで、空の
ホルダ３１の場合と同様にして開閉蓋１４が開いて行く
と共に、カートリッジ１７の装填されたホルダ３１が記
録箇所から装脱箇所に移送され、モータ７０の停止によ
り、ホルダ３１が記録箇所で停止する。そこで、装脱箇
所において停止したホルダ３１からカートリッジ１７を
完全に引き抜いて取り出す。

【０２０８】この装脱箇所のホルダ３１からカートリッ
ジ１７を引き抜く際、７日用記録紙２１の記録紙２１ａ
のうち、カッタ１８ｃよりも回転テーブル１９の回転方
向におけるすぐ上流側の記録紙２１ａ部分が通過に臨
む、右側の押え板部３６の逃げ板３６ｃは、押え板部３
５に近づくにつれて、次第に底板部３２から離間するよ
うに傾斜するように形成されていることから、ホルダ３
１に装填された状態のカートリッジ１７におけるカッタ
本体１８ｅと略平行して延在することとなる。

【０２０９】また、同じく、装脱箇所のホルダ３１から
カートリッジ１７を引き抜く際、７日用記録紙２１の記
録紙２１ａのうち、カッタ１８ｃよりも回転テーブル１
９の回転方向におけるすぐ上流側の記録紙２１ａ部分が
通過する箇所に配置された、右側の押え板部３６の外縁
板３６ｄは、底板部３２からの高さが逃げ板３６ｃのう
ち最も押え板部３５側の逃げ板３６ｃ部分と同じ寸法で
形成されている。

【０２１０】従って、台紙２１ｅにつなぐテープ２１ｊ
がカッタ本体１８ｅにより切断され、欠部２１ｃの縁部
がストッパ片１８ｆに当接して、他の記録済でない記録
紙２１ａとは独立して回転が停止したまま、欠部２１ｃ
よりも回転テーブル１９の回転方向における上流側の記
録紙２１ａ部分がカッタ本体１８ｅの上側に乗り上げた
記録紙２１ａ部分が、装脱箇所のホルダ３１からカート
リッジ１７を引き抜く際に、押え板部３６に接触するこ
とがなく、これにより、カートリッジ１７の抜き取り等
の際に記録済の記録紙２１ａが右側の押え板部３６に引
っかかって損傷することが、確実に防止される。

【０２１１】そして、装脱箇所のホルダ３１からカート
リッジ１７を完全に引き抜いて取り出したならば、開閉
錠１３ｄの鍵孔１３ｇに挿入したキー１３Ａにより、シ
リンダ１３ｆを通常位置から開閉位置に回転させる。す
ると、開閉蓋１４が閉じると共に、空のホルダ３１が装
脱箇所から記録箇所に移送される。

【０２１２】尚、装脱箇所から記録箇所にホルダ３１を
移送する際、ホルダ３１からの保持力が働く位置よりも
手前のほんの僅かな量であっても、カートリッジ１７が
ホルダ３１に対して挿入されていると、開閉錠１３ｄの
鍵孔１３ｇに挿入したキー１３Ａによりシリンダ１３ｆ
を通常位置から開閉位置に回転させても、ホルダ３１の
記録箇所への移送は行われない。

【０２１３】従って、カートリッジ１７をホルダ３１に
完全に装填させるだけでなく、それよりもさらにカート
リッジ１７をホルダ３１に押し込む以外に、空以外の状
態のホルダ３１を装脱箇所から記録箇所に移送させる方
法はない。

【０２１４】また、本実施形態の運行記録計では、ホル
ダ３１が装脱箇所にある状態で時刻合わせボタン１３ｃ
を押圧操作すると、ホルダ３１にカートリッジ１７が挿
入されているか否かに関係なく、時刻合わせボタン１３
ｃが押圧操作されている間、時計１３ａの時刻が進めら
れ、空のホルダ３１が記録箇所にある状態で時刻合わせ
ボタン１３ｃを押圧操作しても、同様に、時刻合わせボ
タン１３ｃが押圧操作されている間、時計１３ａの時刻
が進められる。

【０２１５】一方、カートリッジ１７の装填されたホル
ダ３１が記録箇所にある状態で時刻合わせボタン１３ｃ
を押圧操作すると、車両が走行している状態ではその押
圧操作は無視されて、時計１３ａの時刻は進められな
い。

【０２１６】これに対し、カートリッジ１７の装填され
たホルダ３１が記録箇所にあり、且つ、車両が停止して
いる状態で、時刻合わせボタン１３ｃを押圧操作する
と、ホルダ３１が記録箇所から装脱箇所に強制的に移送
され、装脱箇所にホルダ３１が達すると、その後の時刻
合わせボタン１３ｃを押圧操作が有効とされて、その押
圧操作が行われている間、時計１３ａの時刻が進められ
る。

【０２１７】尚、装脱箇所から記録箇所へのホルダ３１
の移送の際、ホルダ３１が途中で引っかかる等して、モ
ータ７０を正転させてからの経過時間ｔ１が、ホルダ３
１が記録箇所に達するよりも前に、所定の所要時間Ｔを
上回るか、或は、モータ７０が過負荷状態になると、モ
ータ７０が一旦停止される。

【０２１８】そして、今度はモータ７０が反転、即ち、
逆転して、装脱箇所に向けてホルダ３１が移送され、モ
ータ７０を逆転させてからの経過時間ｔ３が、ホルダ３
１が装脱箇所に達するよりも前に、前記所要時間Ｔを上
回るか、或は、モータ７０が過負荷状態になると、モー
タ７０が一旦停止されて、モータ７０が再び反転、即
ち、正転する。

【０２１９】このようなモータ７０の反転動作を合計４
回繰り返し、最初の正転を含めて３回目にモータ７０を
正転させてもなお、モータ７０を正転させてからの経過
時間ｔ１が、ホルダ３１が記録箇所に達するよりも前
に、所要時間Ｔを上回るか、或は、モータ７０が過負荷
状態になると、モータ７０が停止され、パイロットラン
プ１３ｘが点灯されて、異常であることが報知される。

【０２２０】反対に、記録箇所から装脱箇所へのホルダ
３１の移送の際、ホルダ３１が途中で引っかかる等し
て、モータ７０を逆転させてからの経過時間ｔ３が、ホ
ルダ３１が装脱箇所に達するよりも前に、所要時間Ｔを
上回るか、或は、モータ７０が過負荷状態になると、モ
ータ７０が一旦停止される。

【０２２１】そして、今度はモータ７０が反転、即ち、
正転して、記録箇所に向けてホルダ３１が移送され、モ
ータ７０を正転させてからの経過時間ｔ１が、ホルダ３
１が記録箇所に達するよりも前に、所要時間Ｔを上回る
か、或は、モータ７０が過負荷状態になると、モータ７
０が一旦停止されて、モータ７０が再び反転、即ち、逆
転する。

【０２２２】このようなモータ７０の反転動作を合計４
回繰り返し、最初の逆転を含めて３回目にモータ７０を
逆転させてもなお、モータ７０を逆転させてからの経過
時間ｔ３が、ホルダ３１が装脱箇所に達するよりも前
に、所要時間Ｔを上回るか、或は、モータ７０が過負荷
状態になると、モータ７０が停止され、パイロットラン
プ１３ｘが点灯されて、異常であることが報知される。

【０２２３】尚、この記録箇所から装脱箇所へのホルダ
３１の移送の際における異常に対応したモータ７０の反
転動作は、カートリッジ１７の装填されたホルダ３１が
記録箇所にある状態における時刻合わせボタン１３ｃの
押圧操作に伴う、記録箇所から装脱箇所へのホルダ３１
の強制的な移送の際にも行われる。

【０２２４】また、上述したように、装脱箇所と記録箇
所との間における移送中の異常により、パイロットラン
プ１３ｘが点灯された状態で、キー１３Ａによりシリン
ダ１３ｆを通常位置から開閉位置に回転させると、モー
タ７０が逆転して、ホルダ３１が装脱箇所に向けて移送
される。

【０２２５】そして、ここで再びホルダ３１が途中で引
っかかる等して、モータ７０を逆転させてからの経過時
間ｔ３が、ホルダ３１が装脱箇所に達するよりも前に、
所要時間Ｔを上回るか、或は、モータ７０が過負荷状態
になると、モータ７０が一旦停止されて、上述したモー
タ７０の反転動作が最大４回行われる。

【０２２６】それでもなお、モータ７０を逆転させてか
らの経過時間ｔ３が、ホルダ３１が装脱箇所に達するよ
りも前に、所要時間Ｔを上回るか、或は、モータ７０が
過負荷状態になると、モータ７０が停止され、パイロッ
トランプ１３ｘが点灯されて、異常であることが再度報
知される。

【０２２７】このように本実施形態の運行記録計によれ
ば、７日用記録紙２１を装着したカートリッジ１７が装
脱可能に装填されるホルダ３１を、このホルダ３１に対
するカートリッジ１７の装脱が行われる装脱箇所から記
録箇所に移送し、記録機構の記録針に７日用記録紙２１
を接触させてこの記録針により７日用記録紙２１に走行
情報を記録させるに当たり、カートリッジ１７の筐体１
８の底面で前面寄りの両側部分に、両側面との角を斜め
に落とした傾斜面１８ｔを形成すると共に、ホルダ３１
の底板部３２寄りの両側板部３４部分にそれぞれ傾斜面
３４ａを形成し、上下の向きを逆にしてカートリッジ１
７をホルダ３１に挿入しようとすると、傾斜面１８ｔが
形成されていない筐体１８の前端寄りの上端隅部がホル
ダ３１の傾斜面３４ａと干渉して、ホルダ３１にカート
リッジ１７が挿入できなくなる構成とした。

【０２２８】このため、上下の向きを逆にした間違った
向きでカートリッジ１７がホルダ３１に装填されて、そ
のまま記録箇所に移送されてしまい、７日用記録紙２１
に対する走行情報の記録が支障なく行われているものと
思いこんでいるにも関わらず、実際には７日用記録紙２
１に記録針が接触していなくて、走行情報が何も記録さ
れていないといった事態が発生するのを防止することが
できる。

【０２２９】尚、カートリッジ１７の筐体１８の底面の
両側部分に形成する傾斜面１８ｔは、本実施形態のよう
に、筐体１８の前面寄り部分に限って形成する構成とせ
ず、筐体１８の前後方向の全長に亘って形成する構成と
してもよい。

【０２３０】しかし、本実施形態のように構成すれば、
前後の向きを逆にしてカートリッジ１７をホルダ３１に
挿入しようとした場合に、傾斜面１８ｔが形成されてい
ない筐体１８の後端寄りの下端隅部がホルダ３１の傾斜
面３４ａと干渉して、ホルダ３１にカートリッジ１７が
挿入できず、これにより、前後の向きを逆にした間違っ
た向きでカートリッジ１７がホルダ３１に装填されるの
を防ぎ、走行情報の記録が支障なく行われているものと
思いこんでいるにも関わらず、実際には７日用記録紙２
１に走行情報が何も記録されていないといった事態が発
生するのを、より一層確実に防止することができるの
で、有利である。

【０２３１】また、本実施形態では、カートリッジ１７
を前端側からホルダ３１に挿入して行き、完全に装填さ
れると、カートリッジ１７の筐体１８の底面に形成され
た係止突起１８ｎの傾斜面１８ｒの頂部が、ホルダ３１
の底板部３２に取着されたバネ板部材３７を撓ませなが
ら係止片部３７ｂを乗り越えて、この係止片部３７ｂに
係止突起１８ｎの係止面１８ｓが、底板部３２の後端側
から係止される構成としたが、この構成は省略してもよ
い。

【０２３２】しかし、上述した構成を採用すれば、ホル
ダ３１に完全に装填されたカートリッジ１７を装脱方向
において位置決めすることができ、これにより、記録箇
所のホルダ３１を介して、ホルダ３１に装填されたカー
トリッジ１７上の７日用記録紙２１と記録針との間を装
脱方向に位置決めし、記録針と７日用記録紙２１との装
脱方向における相対位置の精度を向上させ、７日用記録
紙２１に対して走行情報を正確に記録させることができ
るので、有利である。

【０２３３】さらに、カートリッジ１７をホルダ３１に
完全に装填した状態で、ホルダ３１のバネ板部材３７の
係止片部３７ｂを、カートリッジ１７の係止突起１８ｎ
の係止面１８ｓに、底板部３２の後端側から係止させる
上述の構成を採用する場合、さらに、本実施形態のよう
に、ホルダ３１のガイドピン３８の頭部３８ａをカート
リッジ１７の係止溝部１８ｍに、底板部３２の前端側か
ら当接、係止させる構成は、省略してもよい。

【０２３４】しかし、上述した構成を採用すれば、カー
トリッジ１７の係止面１８ｓに対するホルダ３１の係止
片部３７ｂの係止と相まって、ホルダ３１の底板部３２
の前端側と後端側との両方向からの係止により、ホルダ
３１に完全に装填されたカートリッジ１７を装脱方向に
おいて、より強固に位置決めすることができ、記録針と
７日用記録紙２１との装脱方向における相対位置の精度
がより一層向上するので、有利である。

【０２３５】また、本実施形態では、ホルダ３１の左右
の押え板部３５，３６の基板３５ａ，３６ａが、ホルダ
３１に装填されたカートリッジ１７の記録紙保持体に装
着された７日用記録紙２１の直上に臨んで、反りや浮き
を抑える構成としたが、この構成は省略してもよい。

【０２３６】しかし、上述した構成を採用すれば、特
に、左側の押え板部３５の基板３５ａにより、カートリ
ッジ１７の記録紙収容部１８ｂからの７日用記録紙２１
の浮きや反りを抑えたり、左右の押え板部３５，３６の
基板３５ａ，３６ａにより、走行情報の記録が済んだ記
録紙２１ａが反りや浮きによりホルダ３１の周辺に引っ
かかるのを防止したりすることができるので、有利であ
る。

【０２３７】さらに、本実施形態では、ホルダ３１の案
内突起３４ｆ，３４ｆを含めた各側板部３４，３４の前
部を、前端に至るにつれて互いの間隔が次第に拡がるよ
うに略ハ字状に形成したが、この構成は省略してもよ
い。

【０２３８】同様に、本実施形態では、ホルダ３１の左
右の押え板部３５，３６のガイド板３５ｂ，３６ｂを、
前方に至るにつれて次第に底板部３２から離間するよう
に傾斜して形成したが、この構成は省略してもよい。

【０２３９】しかし、上述した構成を採用すれば、ホル
ダ３１に対するカートリッジ１７の左右方向の位置が多
少ずれていても、各側板部３４，３４の前部に案内され
て確実にホルダ３１に挿入することができ、また、ホル
ダ３１に対するカートリッジ１７の上下方向の位置が多
少ずれていても、ガイド板３５ｂ，３６ｂに案内されて
確実にホルダ３１に挿入することができるので、有利で
ある。

【０２４０】また、本実施形態では、７日用記録紙２１
に対する走行情報の記録を行う運行記録計を例にとって
説明したが、本発明は、１日用記録紙に対する走行情報
の記録を行う運行記録計にも同様に適用可能であること
は言うまでもない。

【０２４１】さらに、本実施形態では、７日用記録紙２
１を装着したカートリッジ１７が装脱箇所においてホル
ダ３１に装填された後、この装脱箇所から記録箇所にホ
ルダ３１が移送される構成の運行記録計について説明し
たが、本発明は、例えば、ホルダ３１が本体１内に固設
されていて、このホルダ３１に、７日用記録紙２１が装
着されたカートリッジ１７を装填して、その装填された
状態のままの７日用記録紙２１に走行情報が記録される
構成の運行記録計についても同様に適用することができ
る。

【０２４２】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の運行記録計の記録紙装填部構造によれば、走行
情報記録用の記録紙が保持体に装着された状態でホルダ
の内部に装填され、該ホルダの内部に装填された前記記
録紙に対して前記走行情報の記録が行われる運行記録計
であって、前記保持体の隅部に形成された欠部と、前記
保持体を装填した状態で前記欠部に臨むホルダ箇所に形
成され、該欠部に対応して前記ホルダの内側に突出する
突出部とを備え、前記突出部の位置に前記欠部の位置を
合わせていない前記保持体の前記ホルダに対する装填
が、前記保持体で前記欠部を除く部分の前記突出部に対
する干渉により阻止される構成とした。

【０２４３】このため、ホルダの突出部の位置に保持体
の欠部の位置を合わせて保持体をホルダに装填しない
と、保持体の隅部がホルダの突出部に当たって干渉し、
保持体をホルダに装填できなくなるので、ホルダに保持
体が装填された状態では、保持体の欠部の位置がホルダ
の突出部の位置に必ず合っていて、保持体のホルダに対
する向きや姿勢が正しい状態となっていることとなる。

【０２４４】従って、本来の正しい向きや姿勢とは異な
る、間違った向きや姿勢で保持体がホルダに装填されて
しまい、これにより、記録紙に対する、ホルダに装填さ
れた保持体上の記録紙の相対位置がずれて、記録針が保
持体の記録紙の正しくない箇所に接触し、誤った走行情
報の記録が行われたり、場合によっては、走行情報の記
録が行われなくなってしまうことを防ぎ、走行情報を記
録紙に対して正確に記録させることができる。

【０２４５】また、請求項２に記載した本発明の運行記
録計の記録紙装填部構造によれば、前記欠部が、前記保
持体の隅部で該保持体の前記ホルダに対する装填方向に
おける全長のうち、該装填方向の下流側寄りの隅部部分
に限って形成されている構成とした。

【０２４６】このため、表裏の向きを間違えた保持体の
ホルダに対する誤装填だけでなく、装填方向の上流側、
下流側の向きを間違えた保持体のホルダに対する誤装填
についても確実に防ぎ、誤った走行情報の記録が行われ
てしまうことをより一層確実に防止して、記録紙に対す
る走行情報の記録の正確度を向上させることができる。

【０２４７】さらに、請求項３に記載した本発明の運行
記録計の記録紙装填部構造によれば、前記ホルダに設け
られたホルダ側係止部材と、該ホルダ側係止部材に対応
して前記保持体に設けられ、該保持体が前記ホルダに装
填された状態で前記ホルダ側係止部材に係止される保持
体側係止部材と、該保持体側係止部材と前記ホルダ側係
止部材とのうちいずれか一方を他方側に付勢する付勢手
段とをさらに備え、前記ホルダからの前記保持体の抜脱
により、前記一方と前記他方との係止が前記付勢手段の
付勢力に抗して解除される構成とした。

【０２４８】また、請求項４に記載した本発明の運行記
録計の記録紙装填部構造によれば、走行情報記録用の記
録紙が保持体に装着された状態でホルダの内部に装填さ
れ、該ホルダの内部に装填された前記記録紙に対して前
記走行情報の記録が行われる運行記録計であって、前記
ホルダに設けられたホルダ側係止部材と、前記ホルダ側
係止部材に対応して前記保持体に設けられ、該保持体が
前記ホルダに装填された状態で前記ホルダ側係止部材に
係止される保持体側係止部材と、前記保持体側係止部材
と前記ホルダ側係止部材とのうちいずれか一方を他方側
に付勢する付勢手段とを備え、前記ホルダからの前記保
持体の抜脱により、前記一方と前記他方との係止が前記
付勢手段の付勢力に抗して解除される構成とした。

【０２４９】このため、請求項４及び請求項５のいずれ
に記載した本発明の運行記録計の記録紙装填部構造によ
っても、ホルダ側と保持体側との両係止部材どうしの係
止によって、ホルダに装填された保持体をホルダに対し
て装填方向に位置決めすることができ、これにより、記
録紙に対する走行情報の記録の際に、記録針に対する、
ホルダに装填された保持体上の記録紙の相対位置を、装
填方向において正確にすることができ、従って、記録紙
に対する走行情報の記録の正確度を向上させることがで
きる。

【０２５０】さらに、請求項５に記載した本発明の運行
記録計の記録紙装填部構造によれば、前記ホルダに設け
られた第２ホルダ側係止部材と、該第２ホルダ側係止部
材に対応して前記保持体に設けられ、前記保持体が前記
ホルダに装填された状態で前記第２ホルダ側係止部材に
係止される第２保持体側係止部材とをさらに備え、前記
保持体側係止部材は前記装填方向における上流側及び下
流側のうちいずれか一方から前記ホルダ側係止部材に係
止され、前記第２保持体側係止部材は前記装填方向にお
ける上流側及び下流側のうちいずれか他方から前記第２
ホルダ側係止部材に係止される構成とした。

【０２５１】このため、ホルダ側と保持体側との両係止
部材どうしの係止と、ホルダ側と保持体側との両第２係
止部材どうしの係止とによって、ホルダに対する保持体
の装填方向における位置決めが、装填方向の上流側から
下流側への向きと、同じく装填方向の下流側から上流側
への向きとの双方向でなされることとなり、従って、装
填方向におけるホルダに対しての保持体の位置決めを、
より強固に達成することができる。

【０２５２】また、請求項６に記載した本発明の運行記
録計の記録紙装填部構造によれば、前記保持体が、前記
記録紙が装着される装着部を有しており、前記ホルダに
前記保持体が装填された状態で前記装着部に臨むホルダ
箇所には、該装着部に装着された前記記録紙の前記装着
部からの浮きを抑制する押え部材が設けられている構成
とした。

【０２５３】このため、保持体の装着部に対する記録紙
の浮きをホルダの押え部材が抑制することで、ホルダに
装填された保持体上の記録紙と記録針との間隔方向にお
ける相対位置に狂いが発生するのを防止することがで
き、よって、記録紙に対する走行情報の記録の正確度を
向上させることができる。

【０２５４】さらに、請求項７に記載した本発明の運行
記録計の記録紙装填部構造によれば、前記ホルダで、該
ホルダに対する前記保持体の装填方向における上流側の
縁部部分に、該装填方向と直交する前記保持体の幅方向
と、該幅方向及び前記装填方向の双方と直交する高さ方
向とのうち少なくとも一方における間隔が、該装填方向
の下流側から上流側に至るにつれて次第に大きくなる案
内部が形成されている構成とした。

【０２５５】このため、保持体をホルダに装填する際
に、保持体のホルダに対する位置が、保持体の幅方向と
高さ方向とのうち少なくとも一方の方向にずれていて
も、ホルダの案内部により保持体が案内されて、ずれた
方向における正しい位置にホルダに対する保持体の位置
が矯正された状態で、保持体がホルダに装填されること
となるので、ホルダに対する保持体の相対位置、ひいて
は、ホルダに装填された保持体上の記録紙と記録針との
相対位置の正確度を、特別な操作によらず簡単に向上さ
せ、記録紙に対する走行情報の記録の正確度をより一層
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による記録紙装填部構造を採用した運行
記録計の一実施形態を示す斜視図である。

【図２】図１に示す運行記録計の分解斜視図である。

【図３】図２に示す上ケースの要部拡大平面図である。

【図４】図２に示す上ケースの要部拡大背面図である。

【図５】図２に示す上ケースの目隠し孔の拡大平面図で
ある。

【図６】図５に示す目隠し孔に嵌挿されるキャップの斜
視図である。

【図７】図２に示す上ケースの要部拡大斜視図である。

【図８】図２に示す上ケースの要部拡大正面図である。

【図９】図８に示す支持レバーの拡大平面図である。

【図１０】図２に示す前面パネルに設けられる開閉錠の
分解斜視図である。

【図１１】図２に示す開閉蓋が開いた状態を示す本体の
斜視図である。

【図１２】図２に示す開閉蓋が閉じた状態を示す本体の
斜視図である。

【図１３】図２に示す放熱板が取り付けられた下ケース
の要部平面図である。

【図１４】図１に示すカートリッジの平面図である。

【図１５】図１に示すカートリッジに収容される７日用
記録紙の斜視図である。

【図１６】図１に示すカートリッジの正面図である。

【図１７】図１に示すカートリッジの右側面図である。

【図１８】図１に示すカートリッジの左側面図である。

【図１９】図１に示すカートリッジの底面図である。

【図２０】図１９に示す係止突起の拡大断面図である。

【図２１】図１の本体の内部構造を示す分解斜視図であ
る。

【図２２】図２１に示すホルダの拡大斜視図である。

【図２３】図２２に示す底板部の要部拡大斜視図であ
る。

【図２４】図２２のＡ−Ａ線断面図である。

【図２５】図２２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図２６】図２１に示す内フレームの拡大斜視図であ
る。

【図２７】図２１に示す外フレームの拡大斜視図であ
る。

【図２８】図２１に示す移送機構の右側面図である。

【図２９】図２１に示す移送機構の右側面図である。

【図３０】図２１に示す移送機構の右側面図である。

【図３１】図９に示すピンがホルダの側板部の外側に押
し出された状態における支持レバーの拡大平面図であ
る。

【図３２】図１０の開閉錠のシリンダが通常位置にある
状態における図８のフラムスイッチと図１０の作動レバ
ーとの位置関係を示す説明図である。

【図３３】図１０の開閉錠のシリンダが開閉位置にある
状態における図８のフラムスイッチと図１１の作動レバ
ーとの位置関係を示す説明図である。

【図３４】放熱板の取付状態を示す上ケースの要部拡大
断面図である。

【図３５】図２１に示す移送機構の左側面図である。

【図３６】図２１に示す移送機構の左側面図である。

【図３７】図２１に示す移送機構の左側面図である。

【図３８】図２１に示すホルダが空の時の移送中の位置
と図２に示す前面パネルに対する開閉蓋の開閉状態との
関係を示す説明図である。

【図３９】図２１に示すホルダが空の時の移送中の位置
と図２に示す前面パネルに対する開閉蓋の開閉状態との
関係を示す説明図である。

【図４０】図２１に示すホルダが空の時の移送中の位置
と図２に示す前面パネルに対する開閉蓋の開閉状態との
関係を示す説明図である。

【図４１】図２１に示すホルダにカートリッジが装填さ
れている時の移送中の位置と図２に示す前面パネルに対
する開閉蓋の開閉状態との関係を示す説明図である。

【符号の説明】

１７ カートリッジ（保持体） １８ｂ 記録紙収容部（装着部） １８ｍ 係止溝部（第２保持体側係止部材） １８ｎ 係止突起（保持体側係止部材） １８ｔ カートリッジ筐体傾斜面（欠部） ２１ ７日用記録紙（記録紙） ３１ ホルダ ３４ａ ホルダ側板部傾斜面（突出部） ３４ｆ 案内突起（案内部） ３５ａ 押え板部基部（押え部材） ３７ａ バネ板部材二股部（付勢手段） ３７ｂ バネ板部材係止片部（ホルダ側係止部材） ３８ａ ガイドピン頭部（第２ホルダ側係止部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き 審査官 佐々木 芳枝 (56)参考文献 特開 平８−115448（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−161568（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−161567（ＪＰ，Ａ) 特公 昭46−12233（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G07C 5/00 - 5/08 G01C 23/00 G01D 9/00 - 9/42 G01D 15/00 - 15/34 G11B 33/00 - 33/14

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行情報記録用の記録紙が保持体に装着
   された状態でホルダの内部に装填され、該ホルダの内部
   に装填された前記記録紙に対して前記走行情報の記録が
   行われる運行記録計であって、 前記保持体の隅部に形成された欠部と、 前記保持体を装填した状態で前記欠部に臨むホルダ箇所
   に形成され、該欠部に対応して前記ホルダの内側に突出
   する突出部とを備え、 前記突出部の位置に前記欠部の位置を合わせていない前
   記保持体の前記ホルダに対する装填が、前記保持体で前
   記欠部を除く部分の前記突出部に対する干渉により阻止
   される、 ことを特徴とする運行記録計の記録紙装填部構造。
2. 【請求項２】 前記欠部は、前記保持体の隅部で該保持
   体の前記ホルダに対する装填方向における全長のうち、
   該装填方向の下流側寄りの隅部部分に限って形成されて
   いる請求項１記載の運行記録計の記録紙装填部構造。
3. 【請求項３】 前記ホルダに設けられたホルダ側係止部
   材と、該ホルダ側係止部材に対応して前記保持体に設け
   られ、該保持体が前記ホルダに装填された状態で前記ホ
   ルダ側係止部材に係止される保持体側係止部材と、該保
   持体側係止部材と前記ホルダ側係止部材とのうちいずれ
   か一方を他方側に付勢する付勢手段とをさらに備え、前
   記ホルダからの前記保持体の抜脱により、前記一方と前
   記他方との係止が前記付勢手段の付勢力に抗して解除さ
   れる請求項１又は２記載の運行記録計の記録紙装填部構
   造。
4. 【請求項４】 走行情報記録用の記録紙が保持体に装着
   された状態でホルダの内部に装填され、該ホルダの内部
   に装填された前記記録紙に対して前記走行情報の記録が
   行われる運行記録計であって、 前記ホルダに設けられたホルダ側係止部材と、 前記ホルダ側係止部材に対応して前記保持体に設けら
   れ、該保持体が前記ホルダに装填された状態で前記ホル
   ダ側係止部材に係止される保持体側係止部材と、 前記保持体側係止部材と前記ホルダ側係止部材とのうち
   いずれか一方を他方側に付勢する付勢手段とを備え、 前記ホルダからの前記保持体の抜脱により、前記一方と
   前記他方との係止が前記付勢手段の付勢力に抗して解除
   される、 ことを特徴とする運行記録計の記録紙装填部構造。
5. 【請求項５】 前記ホルダに設けられた第２ホルダ側係
   止部材と、該第２ホルダ側係止部材に対応して前記保持
   体に設けられ、前記保持体が前記ホルダに装填された状
   態で前記第２ホルダ側係止部材に係止される第２保持体
   側係止部材とをさらに備え、前記保持体側係止部材は前
   記装填方向における上流側及び下流側のうちいずれか一
   方から前記ホルダ側係止部材に係止され、前記第２保持
   体側係止部材は前記装填方向における上流側及び下流側
   のうちいずれか他方から前記第２ホルダ側係止部材に係
   止される請求項３又は４記載の運行記録計の記録紙装填
   部構造。
6. 【請求項６】 前記保持体は、前記記録紙が装着される
   装着部を有しており、前記ホルダに前記保持体が装填さ
   れた状態で前記装着部に臨むホルダ箇所には、該装着部
   に装着された前記記録紙の前記装着部からの浮きを抑制
   する押え部材が設けられている請求項１、２、３、４又
   は５記載の運行記録計の記録紙装填部構造。
7. 【請求項７】 前記ホルダで、該ホルダに対する前記保
   持体の装填方向における上流側の縁部部分には、該装填
   方向と直交する前記保持体の幅方向と、該幅方向及び前
   記装填方向の双方と直交する高さ方向とのうち少なくと
   も一方における間隔が、該装填方向の下流側から上流側
   に至るにつれて次第に大きくなる案内部が形成されてい
   る請求項１、２、３、４、５又は６記載の運行記録計の
   記録紙装填部構造。