JP3579293B2 - 自動車の小物類保持用部品 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
自動車の室内各部には、道路通行チケット、伝票、カード、小銭等の小物類を収容するための物入れが準備してある。この発明は、このような分野に属している。
【０００２】
【従来の技術】
上述のような収容機能を有する小物類の保持用部品は、種々な形態のものが知られている。その一例として、特開平８−２８２３８４号公報に開示されたものがある。これの概略構造は図１１に示してあり、インストルメントパネル１のオプションユニット用のスイッチ孔２等を閉塞する部品として準備されたもので、カ−ドホルダーの形態で実現されている。基本的には、スイッチ孔２を塞ぐ本体３と、それから孔２の奥の方へ伸びる脚４と、本体３から乗員の方に膨らんでいてカ−ド溝５が切られたホールド部６が合成樹脂で成形されている。そして、カ−ド７を弾性的に挟み付けるために、押え片８が符号９で示す接続部から伸ばしてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようなものにおいては、押え片８の下側だけが接続部９を介して本体３に連続しており、こうすることによって、押え片８が左右に弾力的に動けるようになっている。したがって、押え片８の左右（図１１の紙面に対して垂直方向）や上側には、隙間を与える必要があり、この隙間から脚４や孔２の奥が見えたりして、美観の面で好ましくない。また、押え片８の成形に際しては、金型を左右に分割しなければならないので、成型後には押え片８の右側は空間になったままとなり、この点からしても上記のように中が見えてしまう。
さらにこの先行技術における重要な問題は、スイッチ孔２を塞ぐ箇所にしか採用できないので、他の箇所にカ−ドを保持することができない。このことは、機能面における汎用性が乏しいことを意味しており、室内のいろいろな箇所で活用することができないのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段とその作用】
本願発明は、上述のような問題点に注目して発案されたもので、１枚の板材に基板に相当する部分を設置し、この基板に屈曲自在な状態で固定機能を有する部材を連続的に形成し、それと共に挟持機能を果たす部材が設置されていることが基本的な考え方になっている。
請求項１の発明は、一つ目の独立項であり、基板に対して固定片を屈曲自在な状態で連続的に形成すると共に、この固定片に押え片を一体的に形成し、しかも、押え片は固定片を屈曲させたとき固定片よりも基板側に近い箇所に位置付けられ、固定片を屈曲させることによって押え片と基板との間に挟持部を構成し、基板の背後と固定片とが車体の静止部材に係止されるように構成したことを特徴としている。
このように１枚の板材を屈曲させた形態であるから、基板には孔が明くようなことがなく、押え片の周囲に隙間ができたりすることがない。よって、基板の背後が見えたりすることがなく、美観的にすぐれている。そして、基板の背後と固定片を車体の静止部材に係合させることができるので、当部品の取付け箇所をいろいろなところにすることができ、用途が拡大する。また、固定片を屈曲させた状態では、押え片が固定片よりも基板側に偏った位置となり、同時に押え片と基板とで挟持部が形成されるので、挟持機能と固定機能が屈曲によって一時に成立し、部品の簡素化にとっても有効である。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１において、基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成されていることを特徴とするもので、上述の作用効果に加えて、被挟持物のずれ止めがなされ、保持性がより向上する。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項１において、保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成されていることを特徴とするもので、この種のヒンジ構造によって屈曲線がくっきりとなって、部品形状が一定になる。
【０００７】
請求項４の発明は、請求項２において、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられていることを特徴としている。
本発明は基本的にはいわゆる折り曲げ構造であるから、上記のような隙間に挿入することが容易になり、オープニングトリムを利用して保持用部品全体の取付けがなされると共に、オープニングトリムが突起を押しつけているので、当部品全体の取付安定性が向上する。
【０００８】
請求項５の発明は、請求項１において、基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成され、保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成され、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられていることを特徴としている。
したがって、請求項１の発明の作用効果に加えて、被挟持物のずれ止めがなされ、保持性がより向上する。この種のヒンジ構造によって屈曲線がくっきりとなって、部品形状が一定なり、いわゆる折り曲げ構造であるから、上記のような隙間に挿入することが容易になる。オープニングトリムを利用して保持用部品全体の取付けがなされると共に、オープニングトリムが突起を押しつけているので、当部品全体の取付安定性が向上する。
【０００９】
請求項６の発明は、二つ目の独立項であり、基板に小物類を保持する機能を付与した形式のものにおいて、基板の周囲に遮蔽フランジが形成され、基板と遮蔽フランジで室内突起物を覆い隠すように構成したことを特徴としている。
この発明の要点は、基板と基板に設けた遮蔽フランジとによって、室内突起物を覆い隠して内装面の美観を向上させているのである。
【００１０】
請求項７の発明は、請求項６において、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、この挿入した箇所において室内突起物であるアンテナ取付用ベース部材を覆い隠すように構成したことを特徴としている。
自動車のアンテナ取付用ベース部材は、車体の内外にわたって設置されるので、室内突起物ができてしまうことを避けることができない。同時に、アンテナの取付位置は、デザイン的な事情や風切り音などの関係で、制約された箇所にならざるを得ないことがある。しかし、本願発明であれば、上述のような隠蔽機能があるので、アンテナの設置位置にかかわらず、前記ベース部材を首尾よく覆い隠すことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図示の実施形態にしたがって、本願発明をくわしく説明する。符号１０は小物類保持用部品を全体的に示しており、この部品は合成樹脂、ここではポリプロピレンで成型されている。平たい基板１１の下側の左右に、固定片１２、１２が基板１０に対して屈曲自在な状態で連続的に形成されている。両固定片１２、１２の間に押え片１３が設置されている。この押え片１３は、少なくとも固定片１２に連続した状態で固定片１２と一体的に成型されている。図６の符号１４で示した箇所がこの一体的な連続した部分である。
【００１２】
上記の屈曲自在な状態で連続的に形成されているというのは、具体的にはインテグラルヒンジ１５である。これは、一般部の肉厚に対して特定の箇所を直線状に薄くしたもので、広く知られている。成型の都合で押え片１３の部分もインテグラルヒンジ１６が前記の１５と一直線に形成されているが、符号１４の部分で固定片１２と一体的に連続していれば、符号１６のヒンジは必ずしも必要ではない。このことは、図７に誇張して分かりやすく示してある。
【００１３】
固定片１２は、「く」の字型に屈曲させてあり、基部１２ａと固定部１２ｂから構成されている。図６からも明らかなように固定部１２ｂとほぼ平行に押え片１３が伸びており、このように間隔Ｌを付与することによって、押え片１３は固定片１２を屈曲させたとき固定片１２よりも基板１１側に近い箇所に位置づけられる。そして、固定片１２を屈曲させることによって、押え片１３と基板１１との間に挟持部１７が構成される。この挟持部１７にカ−ド等を差し込みやすくするために、押え片１３に湾曲部１８を形成して、挟持部１７の上端が開いた状態としてある。インテグラルヒンジ１５で固定片１２が所定の角度にわたって屈曲されたときに、押え片１３と基板１１との間に弾力的な挟み付け機能が得られるようにするために、固定片１２と押え片１３との相対位置関係が選定されているのである。
【００１４】
挟持部１７に挟まれたカ−ド等が図１では左右方向、図７や図９では紙面に対して垂直方向にずれても、当部品１０から外れないようにするために、基板１１の両端に突起１９が一体的に形成してある。
【００１５】
当部品１０を車体に取り付ける際には、いろいろな方法があるが、原則的には図７や図９に見られるように、基板１１の背後と固定片１２とが車体の静止部材に係止されている。ここでの車体静止部材は、ルーフレール２０のフランジ２１とルーフパネル２２の内面に張りつけた内装材２３であり、フランジ２１に沿わせられた固定部１２ｂはオープニングトリム２４で挟み付けられている。そして、基板１１の背後は内装材２３に食い込んでいる。オープニングトリム２４は簡略的に図示してあるが、実際にはＵ字型断面の本体の内側に弾性リップを設けた一般的なものである。上述の「係止」は、固定片１２がオープニングトリム２４でフランジ２１に結合されていることと、基板１１の背後が弾性のある内装材２３に押しつけられていること等を包括した意味を有している。図７、図８および図９から明らかなように、オープニングトリム２４を嵌め付けたとき、トリム２４の側面が突起１９を押しつけるように構成されている。このような押しつけは、当部品１０全体がルーフレール２０の上側の隙間２５に挿入されることによって達成されている。
【００１６】
基板１１の周囲には、遮蔽フランジ２６、２７、２８が一体に形成されており、裏側から見ると箱型になっている。これは、室内突起物３０を覆い隠すためであり、ここでの室内突起物はアンテナ取付用ベース部材である。また、基板１１の上部には窪み２９が形成され、指を差し込みやすくしている。
【００１７】
基板１１の裏面にはフランジ状の突片３１が形成され、アンテナ固定用のボルト３２で押さえられた状態になっており、こうすることによって反時計方向（図９）に回らないようにしている。また、同様な突起３３が設けてあり、部品１０を隙間２５内に差し込んだときに、突起３３の先端がルーフ２２の内面に突き当たって、部品１０の挿入姿勢を正しく維持している。
なお、符号３４はカ−ドである。
【００１８】
この部品１０の成型状態は、図１から図４に見られるように、屈曲可能な板状の部材である。これをインテグラルヒンジ１５で折り曲げてから隙間２５内に挿入し、固定片１２をフランジ２１に沿わせ、基板１１の背後（遮蔽フランジ２７の先端部）を内装材２３に押しつけ、固定片１２とフランジ２１をオープニングトリム２４でしっかりと挟み付ける。固定片１２と押え片１３とは一体的な関係になっているので、インテグラルヒンジ１５を折り曲げて図９や図７の状態にすると、押え片１３に基板１１を弾性的に押さえつける力成分が発生し、これによって小物類の挟み付け機能が得られる。同時に、オープニングトリム２４が突起１９を押さえつけていることによって、基板１１がより強くル−フパネル２２の内面側に押しつけられて、部品１０の取付安定性が向上する。
【００１９】
特許請求の範囲には記載していないが、つぎの事項は請求項として記載することができる。すなわち、両側に固定片１２、１２を設置し、その間に押え片１３を設置した構成である。こうすることによって、押え片１３の両側において固定が図られるので、部品１０の取付けがしっかりとしたものとなる。基板１１の裏側に突起３１を設け、これを室内突起物に引っかけるように構成する。これによって、部品１０の位置ずれを防止することができる。
また、基板１１に対して固定片１２を屈曲自在な状態で連続的に形成すると共に、この固定片１２に押え片１３を一体的に形成し、固定片１２を屈曲させることによって押え片１３と基板１１との間に挟持部１７を構成し、基板１１の周囲に遮蔽フランジが形成され、基板と遮蔽フランジで室内突起物を覆い隠すように構成している。このような屈曲性のある部品構造にすることによって、従来技術で述べたような孔が基板に明いたりしないので、この孔から室内突起物が見えたりしないのである。これは、固定片や押え片の設置の仕方に前述のような工夫が凝らされていることによって得られる利点である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、基板に対して固定片を屈曲自在な状態で連続的に形成すると共に、この固定片に押え片を一体的に形成し、しかも、押え片は固定片を屈曲させたとき固定片よりも基板側に近い箇所に位置付けられ、固定片を屈曲させることによって押え片と基板との間に挟持部を構成し、基板の背後と固定片とが車体の静止部材に係止されるように構成した。
このように１枚の板材を屈曲させた形態であるから、型成形時に基板に孔が明くようなことがなく、押え片の周囲に隙間ができたりすることがない。よって、基板の背後が見えたりすることがなく、美観的にすぐれている。そして、基板の背後と固定片を車体の静止部材に係合させることができるので、当部品の取付け箇所をいろいろなところにすることができ、用途が拡大する。また、固定片を屈曲させた状態では、押え片が固定片よりも基板側に偏った位置となり、同時に押え片と基板とで挟持部が形成されるので、挟持機能と固定機能が屈曲によって一時に成立し、部品の簡素化にとっても有効である。
【００２１】
基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成されていることを含んでいるので、上述の作用効果に加えて、被挟持物のずれ止めがなされ、保持性がより向上する。
【００２２】
保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成されていることを含んでいるので、この種のヒンジ構造によって屈曲線がくっきりとなって、部品形状が一定になる。また、部品全体の形状が板状の部材を二つ折りにしたような構成であるから、狭い箇所に挿入するようにして、小物類の保持機能を果たさせることができる。
【００２３】
保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられていることを包含している。
本発明は基本的にはいわゆる折り曲げ構造であるから、上記のような隙間に挿入することが容易になり、オープニングトリムを利用して保持用部品全体の取付けがなされると共に、オープニングトリムが突起を押しつけているので、当部品全体の取付安定性が向上する。
【００２４】
基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成され、保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成され、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられている。
したがって、請求項１の発明の作用効果に加えて、被挟持物のずれ止めがなされ、保持性がより向上する。この種のヒンジ構造によって屈曲線がくっきりとなって、部品形状が一定なり、いわゆる折り曲げ構造であるから、上記のような隙間に挿入することが容易になる。オープニングトリムを利用して保持用部品全体の取付けがなされると共に、オープニングトリムが突起を押しつけているので、当部品全体の取付安定性が向上する。
【００２５】
基板に小物類を保持する機能を付与し、基板の周囲に遮蔽フランジが形成され、基板と遮蔽フランジで室内突起物を覆い隠すように構成している。
この発明の利点は、基板と基板に設けた遮蔽フランジとによって、室内突起物を覆い隠して内装面の美観を向上させていることである。
【００２６】
保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、この挿入した箇所において室内突起物であるアンテナ取付用ベース部材を覆い隠すように構成している。
自動車のアンテナ取付用ベース部材は、車体の内外にわたって設置されるので、どうしても室内に突出した状態になる。同時に、アンテナの取付位置は、デザイン的な事情や風切り音などの関係で、制約された箇所にならざるを得ないことがある。しかし、本願発明であれば、上述のような隠蔽機能があるので、アンテナの設置位置にかかわらず、前記ベース部材を首尾よく覆い隠すことができ、騒音低減やデザイン向上の面で有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施形態であり、当部品を拡げた状態を示す側面図である。
【図２】図１のものの正面図である。
【図３】図１の（３）−（３）断面図である。
【図４】図１の（４）−（４）断面図である。
【図５】図１の（５）−（５）断面図である。
【図６】関連部材の位置関係を示す部分的な立体図である。
【図７】関連部材の位置関係を概略的に示す簡略的な縦断正面図である。
【図８】当部品を取り付けた状態を示す側面図である。
【図９】当部品を取り付けた状態を示す縦断正面図であり、図８の（９）−（９）断面や図１０の（９）−（９）断面に相当している。
【図１０】アンテナ取付部を示す部分的な外観立体図である。
【図１１】従来技術の縦断側面図である。
【符号の説明】
１１ 基板
１２ 固定片
１３ 押え片
１７ 挟持部
１０ 小物類保持用部品
１９ 突起
１５ インテグラルヒンジ
２０ ルーフレール
２５ 隙間
２１ フランジ
２４ オープニングトリム
２６、２７、２８ 遮蔽フランジ
３０、３２ 室内突起物、アンテナ取付用ベース部材、ボルト
【発明の属する技術分野】
自動車の室内各部には、道路通行チケット、伝票、カード、小銭等の小物類を収容するための物入れが準備してある。この発明は、このような分野に属している。
【０００２】
【従来の技術】
上述のような収容機能を有する小物類の保持用部品は、種々な形態のものが知られている。その一例として、特開平８−２８２３８４号公報に開示されたものがある。これの概略構造は図１１に示してあり、インストルメントパネル１のオプションユニット用のスイッチ孔２等を閉塞する部品として準備されたもので、カ−ドホルダーの形態で実現されている。基本的には、スイッチ孔２を塞ぐ本体３と、それから孔２の奥の方へ伸びる脚４と、本体３から乗員の方に膨らんでいてカ−ド溝５が切られたホールド部６が合成樹脂で成形されている。そして、カ−ド７を弾性的に挟み付けるために、押え片８が符号９で示す接続部から伸ばしてある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようなものにおいては、押え片８の下側だけが接続部９を介して本体３に連続しており、こうすることによって、押え片８が左右に弾力的に動けるようになっている。したがって、押え片８の左右（図１１の紙面に対して垂直方向）や上側には、隙間を与える必要があり、この隙間から脚４や孔２の奥が見えたりして、美観の面で好ましくない。また、押え片８の成形に際しては、金型を左右に分割しなければならないので、成型後には押え片８の右側は空間になったままとなり、この点からしても上記のように中が見えてしまう。
さらにこの先行技術における重要な問題は、スイッチ孔２を塞ぐ箇所にしか採用できないので、他の箇所にカ−ドを保持することができない。このことは、機能面における汎用性が乏しいことを意味しており、室内のいろいろな箇所で活用することができないのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段とその作用】
本願発明は、上述のような問題点に注目して発案されたもので、１枚の板材に基板に相当する部分を設置し、この基板に屈曲自在な状態で固定機能を有する部材を連続的に形成し、それと共に挟持機能を果たす部材が設置されていることが基本的な考え方になっている。
請求項１の発明は、一つ目の独立項であり、基板に対して固定片を屈曲自在な状態で連続的に形成すると共に、この固定片に押え片を一体的に形成し、しかも、押え片は固定片を屈曲させたとき固定片よりも基板側に近い箇所に位置付けられ、固定片を屈曲させることによって押え片と基板との間に挟持部を構成し、基板の背後と固定片とが車体の静止部材に係止されるように構成したことを特徴としている。
このように１枚の板材を屈曲させた形態であるから、基板には孔が明くようなことがなく、押え片の周囲に隙間ができたりすることがない。よって、基板の背後が見えたりすることがなく、美観的にすぐれている。そして、基板の背後と固定片を車体の静止部材に係合させることができるので、当部品の取付け箇所をいろいろなところにすることができ、用途が拡大する。また、固定片を屈曲させた状態では、押え片が固定片よりも基板側に偏った位置となり、同時に押え片と基板とで挟持部が形成されるので、挟持機能と固定機能が屈曲によって一時に成立し、部品の簡素化にとっても有効である。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１において、基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成されていることを特徴とするもので、上述の作用効果に加えて、被挟持物のずれ止めがなされ、保持性がより向上する。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項１において、保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成されていることを特徴とするもので、この種のヒンジ構造によって屈曲線がくっきりとなって、部品形状が一定になる。
【０００７】
請求項４の発明は、請求項２において、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられていることを特徴としている。
本発明は基本的にはいわゆる折り曲げ構造であるから、上記のような隙間に挿入することが容易になり、オープニングトリムを利用して保持用部品全体の取付けがなされると共に、オープニングトリムが突起を押しつけているので、当部品全体の取付安定性が向上する。
【０００８】
請求項５の発明は、請求項１において、基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成され、保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成され、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられていることを特徴としている。
したがって、請求項１の発明の作用効果に加えて、被挟持物のずれ止めがなされ、保持性がより向上する。この種のヒンジ構造によって屈曲線がくっきりとなって、部品形状が一定なり、いわゆる折り曲げ構造であるから、上記のような隙間に挿入することが容易になる。オープニングトリムを利用して保持用部品全体の取付けがなされると共に、オープニングトリムが突起を押しつけているので、当部品全体の取付安定性が向上する。
【０００９】
請求項６の発明は、二つ目の独立項であり、基板に小物類を保持する機能を付与した形式のものにおいて、基板の周囲に遮蔽フランジが形成され、基板と遮蔽フランジで室内突起物を覆い隠すように構成したことを特徴としている。
この発明の要点は、基板と基板に設けた遮蔽フランジとによって、室内突起物を覆い隠して内装面の美観を向上させているのである。
【００１０】
請求項７の発明は、請求項６において、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、この挿入した箇所において室内突起物であるアンテナ取付用ベース部材を覆い隠すように構成したことを特徴としている。
自動車のアンテナ取付用ベース部材は、車体の内外にわたって設置されるので、室内突起物ができてしまうことを避けることができない。同時に、アンテナの取付位置は、デザイン的な事情や風切り音などの関係で、制約された箇所にならざるを得ないことがある。しかし、本願発明であれば、上述のような隠蔽機能があるので、アンテナの設置位置にかかわらず、前記ベース部材を首尾よく覆い隠すことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図示の実施形態にしたがって、本願発明をくわしく説明する。符号１０は小物類保持用部品を全体的に示しており、この部品は合成樹脂、ここではポリプロピレンで成型されている。平たい基板１１の下側の左右に、固定片１２、１２が基板１０に対して屈曲自在な状態で連続的に形成されている。両固定片１２、１２の間に押え片１３が設置されている。この押え片１３は、少なくとも固定片１２に連続した状態で固定片１２と一体的に成型されている。図６の符号１４で示した箇所がこの一体的な連続した部分である。
【００１２】
上記の屈曲自在な状態で連続的に形成されているというのは、具体的にはインテグラルヒンジ１５である。これは、一般部の肉厚に対して特定の箇所を直線状に薄くしたもので、広く知られている。成型の都合で押え片１３の部分もインテグラルヒンジ１６が前記の１５と一直線に形成されているが、符号１４の部分で固定片１２と一体的に連続していれば、符号１６のヒンジは必ずしも必要ではない。このことは、図７に誇張して分かりやすく示してある。
【００１３】
固定片１２は、「く」の字型に屈曲させてあり、基部１２ａと固定部１２ｂから構成されている。図６からも明らかなように固定部１２ｂとほぼ平行に押え片１３が伸びており、このように間隔Ｌを付与することによって、押え片１３は固定片１２を屈曲させたとき固定片１２よりも基板１１側に近い箇所に位置づけられる。そして、固定片１２を屈曲させることによって、押え片１３と基板１１との間に挟持部１７が構成される。この挟持部１７にカ−ド等を差し込みやすくするために、押え片１３に湾曲部１８を形成して、挟持部１７の上端が開いた状態としてある。インテグラルヒンジ１５で固定片１２が所定の角度にわたって屈曲されたときに、押え片１３と基板１１との間に弾力的な挟み付け機能が得られるようにするために、固定片１２と押え片１３との相対位置関係が選定されているのである。
【００１４】
挟持部１７に挟まれたカ−ド等が図１では左右方向、図７や図９では紙面に対して垂直方向にずれても、当部品１０から外れないようにするために、基板１１の両端に突起１９が一体的に形成してある。
【００１５】
当部品１０を車体に取り付ける際には、いろいろな方法があるが、原則的には図７や図９に見られるように、基板１１の背後と固定片１２とが車体の静止部材に係止されている。ここでの車体静止部材は、ルーフレール２０のフランジ２１とルーフパネル２２の内面に張りつけた内装材２３であり、フランジ２１に沿わせられた固定部１２ｂはオープニングトリム２４で挟み付けられている。そして、基板１１の背後は内装材２３に食い込んでいる。オープニングトリム２４は簡略的に図示してあるが、実際にはＵ字型断面の本体の内側に弾性リップを設けた一般的なものである。上述の「係止」は、固定片１２がオープニングトリム２４でフランジ２１に結合されていることと、基板１１の背後が弾性のある内装材２３に押しつけられていること等を包括した意味を有している。図７、図８および図９から明らかなように、オープニングトリム２４を嵌め付けたとき、トリム２４の側面が突起１９を押しつけるように構成されている。このような押しつけは、当部品１０全体がルーフレール２０の上側の隙間２５に挿入されることによって達成されている。
【００１６】
基板１１の周囲には、遮蔽フランジ２６、２７、２８が一体に形成されており、裏側から見ると箱型になっている。これは、室内突起物３０を覆い隠すためであり、ここでの室内突起物はアンテナ取付用ベース部材である。また、基板１１の上部には窪み２９が形成され、指を差し込みやすくしている。
【００１７】
基板１１の裏面にはフランジ状の突片３１が形成され、アンテナ固定用のボルト３２で押さえられた状態になっており、こうすることによって反時計方向（図９）に回らないようにしている。また、同様な突起３３が設けてあり、部品１０を隙間２５内に差し込んだときに、突起３３の先端がルーフ２２の内面に突き当たって、部品１０の挿入姿勢を正しく維持している。
なお、符号３４はカ−ドである。
【００１８】
この部品１０の成型状態は、図１から図４に見られるように、屈曲可能な板状の部材である。これをインテグラルヒンジ１５で折り曲げてから隙間２５内に挿入し、固定片１２をフランジ２１に沿わせ、基板１１の背後（遮蔽フランジ２７の先端部）を内装材２３に押しつけ、固定片１２とフランジ２１をオープニングトリム２４でしっかりと挟み付ける。固定片１２と押え片１３とは一体的な関係になっているので、インテグラルヒンジ１５を折り曲げて図９や図７の状態にすると、押え片１３に基板１１を弾性的に押さえつける力成分が発生し、これによって小物類の挟み付け機能が得られる。同時に、オープニングトリム２４が突起１９を押さえつけていることによって、基板１１がより強くル−フパネル２２の内面側に押しつけられて、部品１０の取付安定性が向上する。
【００１９】
特許請求の範囲には記載していないが、つぎの事項は請求項として記載することができる。すなわち、両側に固定片１２、１２を設置し、その間に押え片１３を設置した構成である。こうすることによって、押え片１３の両側において固定が図られるので、部品１０の取付けがしっかりとしたものとなる。基板１１の裏側に突起３１を設け、これを室内突起物に引っかけるように構成する。これによって、部品１０の位置ずれを防止することができる。
また、基板１１に対して固定片１２を屈曲自在な状態で連続的に形成すると共に、この固定片１２に押え片１３を一体的に形成し、固定片１２を屈曲させることによって押え片１３と基板１１との間に挟持部１７を構成し、基板１１の周囲に遮蔽フランジが形成され、基板と遮蔽フランジで室内突起物を覆い隠すように構成している。このような屈曲性のある部品構造にすることによって、従来技術で述べたような孔が基板に明いたりしないので、この孔から室内突起物が見えたりしないのである。これは、固定片や押え片の設置の仕方に前述のような工夫が凝らされていることによって得られる利点である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、基板に対して固定片を屈曲自在な状態で連続的に形成すると共に、この固定片に押え片を一体的に形成し、しかも、押え片は固定片を屈曲させたとき固定片よりも基板側に近い箇所に位置付けられ、固定片を屈曲させることによって押え片と基板との間に挟持部を構成し、基板の背後と固定片とが車体の静止部材に係止されるように構成した。
このように１枚の板材を屈曲させた形態であるから、型成形時に基板に孔が明くようなことがなく、押え片の周囲に隙間ができたりすることがない。よって、基板の背後が見えたりすることがなく、美観的にすぐれている。そして、基板の背後と固定片を車体の静止部材に係合させることができるので、当部品の取付け箇所をいろいろなところにすることができ、用途が拡大する。また、固定片を屈曲させた状態では、押え片が固定片よりも基板側に偏った位置となり、同時に押え片と基板とで挟持部が形成されるので、挟持機能と固定機能が屈曲によって一時に成立し、部品の簡素化にとっても有効である。
【００２１】
基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成されていることを含んでいるので、上述の作用効果に加えて、被挟持物のずれ止めがなされ、保持性がより向上する。
【００２２】
保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成されていることを含んでいるので、この種のヒンジ構造によって屈曲線がくっきりとなって、部品形状が一定になる。また、部品全体の形状が板状の部材を二つ折りにしたような構成であるから、狭い箇所に挿入するようにして、小物類の保持機能を果たさせることができる。
【００２３】
保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられていることを包含している。
本発明は基本的にはいわゆる折り曲げ構造であるから、上記のような隙間に挿入することが容易になり、オープニングトリムを利用して保持用部品全体の取付けがなされると共に、オープニングトリムが突起を押しつけているので、当部品全体の取付安定性が向上する。
【００２４】
基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成され、保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成され、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられている。
したがって、請求項１の発明の作用効果に加えて、被挟持物のずれ止めがなされ、保持性がより向上する。この種のヒンジ構造によって屈曲線がくっきりとなって、部品形状が一定なり、いわゆる折り曲げ構造であるから、上記のような隙間に挿入することが容易になる。オープニングトリムを利用して保持用部品全体の取付けがなされると共に、オープニングトリムが突起を押しつけているので、当部品全体の取付安定性が向上する。
【００２５】
基板に小物類を保持する機能を付与し、基板の周囲に遮蔽フランジが形成され、基板と遮蔽フランジで室内突起物を覆い隠すように構成している。
この発明の利点は、基板と基板に設けた遮蔽フランジとによって、室内突起物を覆い隠して内装面の美観を向上させていることである。
【００２６】
保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、この挿入した箇所において室内突起物であるアンテナ取付用ベース部材を覆い隠すように構成している。
自動車のアンテナ取付用ベース部材は、車体の内外にわたって設置されるので、どうしても室内に突出した状態になる。同時に、アンテナの取付位置は、デザイン的な事情や風切り音などの関係で、制約された箇所にならざるを得ないことがある。しかし、本願発明であれば、上述のような隠蔽機能があるので、アンテナの設置位置にかかわらず、前記ベース部材を首尾よく覆い隠すことができ、騒音低減やデザイン向上の面で有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施形態であり、当部品を拡げた状態を示す側面図である。
【図２】図１のものの正面図である。
【図３】図１の（３）−（３）断面図である。
【図４】図１の（４）−（４）断面図である。
【図５】図１の（５）−（５）断面図である。
【図６】関連部材の位置関係を示す部分的な立体図である。
【図７】関連部材の位置関係を概略的に示す簡略的な縦断正面図である。
【図８】当部品を取り付けた状態を示す側面図である。
【図９】当部品を取り付けた状態を示す縦断正面図であり、図８の（９）−（９）断面や図１０の（９）−（９）断面に相当している。
【図１０】アンテナ取付部を示す部分的な外観立体図である。
【図１１】従来技術の縦断側面図である。
【符号の説明】
１１ 基板
１２ 固定片
１３ 押え片
１７ 挟持部
１０ 小物類保持用部品
１９ 突起
１５ インテグラルヒンジ
２０ ルーフレール
２５ 隙間
２１ フランジ
２４ オープニングトリム
２６、２７、２８ 遮蔽フランジ
３０、３２ 室内突起物、アンテナ取付用ベース部材、ボルト
Claims (7)
- 基板に対して固定片を屈曲自在な状態で連続的に形成すると共に、この固定片に押え片を一体的に形成し、しかも、押え片は固定片を屈曲させたとき固定片よりも基板側に近い箇所に位置付けられ、固定片を屈曲させることによって押え片と基板との間に挟持部を構成し、基板の背後と固定片とが車体の静止部材に係止されるように構成したことを特徴とする自動車の小物類保持用部品。
- 請求項１において、基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成されていることを特徴とする自動車の小物類保持用部品。
- 請求項１において、保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成されていることを特徴とする自動車の小物類保持用部品。
- 請求項２において、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられていることを特徴とする自動車の小物類保持用部品。
- 請求項１において、基板の両側に、挟持部に保持された小物類のずれ止めをするために突起が形成され、保持用部品全体が合成樹脂で成形されており、屈曲自在な状態の部分がインテグラルヒンジで構成され、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、ルーフレールのフランジに固定片を沿わせてフランジと固定片の両者をオープニングトリムで挟み付けると共に、ずれ止め用の突起がオープニングトリムで押さえつけられていることを特徴とする自動車の小物類保持用部品。
- 基板に小物類を保持する機能を付与した形式のものにおいて、基板の周囲に遮蔽フランジが形成され、基板と遮蔽フランジで室内突起物を覆い隠すように構成したことを特徴とする自動車の小物類保持用部品。
- 請求項６において、保持用部品全体がルーフレールの上側の隙間に挿入され、この挿入した箇所において室内突起物であるアンテナ取付用ベース部材を覆い隠すように構成したことを特徴とする自動車の小物類保持用部品。
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