JP4110508B2 - フロントフードヒンジ構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ボデーにフロントフードを開閉自在に設けるためのフロントフードヒンジ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
フロントフード（図１の符号２参照）は、エンジンルームなどを覆うためのもので、上下方向に開閉自在なようにボデー（同図の符号１参照）に取付けられている。このフロントフードは、フード本体、フードヒンジ（同図の符号３参照）およびストライカ等で構成されている。このフード本体は、一般的にアウターパネルとインナーパネルとを閉断面形状に合わせて全周のフランジ部をヘミング加工してフードアセンブリとしたものである。
塗装工程では、このフロントフードを単体でまたはボデーに取付けた状態で電着槽に漬けて、インナーパネルに設けた複数の開口からフード本体の内部に電着液等を入れることにより、アウターパネルおよびインナーパネルの各裏面（内側）に防錆処理を施している。図９に示すように、この電着液等を抜くためのドレンホール３２を、インナーパネル３１の後端両隅部に設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
フードヒンジ３３をドレンホール３２と同じ位置にするとフードヒンジ３３がドレンホール３２を塞いでしまうことから、 図１０に示すように、ボデー設計時に、ドレンホール３２を避けてフードヒンジ３３の設置面をレイアウトする必要があり、レイアウト上の制約を受け、フードヒンジ３３の小型化や軽量化が困難であった。また、フードヒンジ３３の回転中心部３４からインナーパネル３１への締付け部３５までの距離Ａが長くなってしまい、剛性上不利である。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、フードヒンジのレイアウト上の制約を緩和してフードヒンジの小型化等を容易に実現できるフロントフードヒンジ構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、アウターパネルとインナーパネルを組み合わせてフロントフード本体を形成し、上記インナーパネルにフードヒンジを配設し、上記フードヒンジは上記ボデーに取付けるヒンジメール(４)と上記インナーパネル(２ｂ)に取付けるヒンジヒメール(５)とを備え、上記ボデーに上記ヒンジメール(４)を結合し、上記インナーパネルに上記ヒンジヒメール(５)を結合し、上記ヒンジメール(４)と上記ヒンジヒメール(５)をピン(１０)で回動可能に軸支することで上記フロントフード本体をボデーに開閉自在に取付け、塗装工程での電着液等を上記フロントフード本体内から抜くための穴を上記インナーパネルの上記ヒンジヒメール(５)との結合部付近に設け、上記ピン(１０)を上記フロントフード本体より車両後方側に設け、上記フロントフード本体の開閉時に、上記ヒンジヒメール(５)と上記ボデーとが干渉しないように、上記ヒンジヒメール（５）のヒンジセンター（Ｓ）側の一端を下方向に湾曲させて湾曲部１３を形成したフロントフードヒンジ構造において、上記電着液等を上記フロントフード本体内から抜くための穴の位置に、上記フードヒンジにおけるヒンジヒメール(５)のインナーパネルから離れる上記湾曲部（１３）の端部を配設し、上記湾曲部（１３）の端部に下方向への膨らみ部を設けることで上記電着液等を排出するためのドレン部を設けたことにある。
また、本発明は、電着液等を上記フロントフード本体内から抜くための上記ドレン用通路は、上記電着液等が排出されるように傾斜していることにある。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るフードヒンジ構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。図１に示すように、本発明の一実施形態は、ボデー１に前開き式のフロントフード２（フード本体）を左右一対のフードヒンジ３、３’で開閉自在に装着している。図２ないし図６はフードヒンジ３（車両左側に設けたもの）について示してあり、図８ないし図９はフードヒンジ３’（車両右側に設けたもの）について示してあるが、フードヒンジ３、３’は互いに対称形に構成されており、実質的に同じ構造である。
フロントフード２は、図２に示すように、アウターパネル２ａとインナーパネル２ｂを組み合わせて形成されている。なお、本発明は、後開き式のものにも適用でき、また、フロントフードのほかにトランクフード（トランクリッド）などの他のフードにも適用できる。
【０００６】
図２に示すように、このフードヒンジ３は、ボデー１に取付けるヒンジメール４とフロントフード２のインナーパネル２ｂに取付けるヒンジヒメール５とを備えている。ヒンジメール４は、ヒンジヒメール５を回動自在に支承している。ヒンジメール４をボルト６とナット７でエンジンルーム両側のボデー１部分に螺着し、また、ヒンジヒメール５をボルト８とナット９でフロントフード２の裏面すなわちインナーパネル２ｂに螺着している。ヒンジメール４とヒンジヒメール５をピン１０で回動可能に軸支している。このピン１０を設けたヒンジセンターＳ部分は、ボデー１のベンチレータガーニッシュ１１の下面側に位置している。ベンチレータガーニッシュ１１は、フロントウインドシールド１２の下部に配設されている。
【０００７】
図７ないし図８に示すように、ヒンジメール４は、２個の取付穴２１を設けた固定部４ａと、固定部４ａ端面から略直角に折り曲げて立設された立上がり部４ｂとからなる。取付穴２１を介してボルト６およびナット７で螺着することで（図２参照）、ボデー１側のパネル２２部分に固定部４ａを取付けている。一方、立上がり部４ｂには、後端部にピン１０を挿通する穴を設けている。
【０００８】
図７ないし図８に示すように、ヒンジヒメール５は、フロントフード２（図２参照）側の基準面に沿う基準面５ａとヒンジメール４に沿う立上がり部５ｂとからなる横断面Ｌ字状の長尺のプレートであり、このプレートの途中はドッグレッグ式に湾曲している。すなわち、図７に示すように、ヒンジヒメール５は、ヒンジセンターＳ側の一端を下方向に湾曲させて湾曲部１３を形成しており、固定される他端を直線状のアーム部１４に形成している。アーム部１４の基準面５ａには固定用の取付穴１５を２個形成している。
図４に示すように、フロントフード２のインナーパネル２ｂの内面側に、フードヒンジリンフォース１６とナット９を予め溶接している。このナット９に取付穴１５（図７参照）を介してアーム部１４（図７参照）を組付け、ボルト８をナット９に螺合させて締め付け、図３に示すように、ヒンジヒメール５をインナーパネル２ｂに固定している。
【０００９】
図３または図４に示すように、インナーパネル２ｂのヒンジヒメール５を固定した部分、すなわちインナーパネル２ｂの後部両隅部にそれぞれドレンホール１７、１７を設けている。各ドレンホール１７がヒンジヒメール５のアーム部１４（図７参照）で覆われるようになっている。
一方、図３、図４または図７に示すように、ヒンジヒメール５に膨らみ部１８を設けている。この膨らみ部１８は、インナーパネル２ｂに設けたドレンホール１７の位置に対応した位置にあり、また、ヒンジヒメール５のインナーパネル２ｂから離れる曲がり部１９に設けている。膨らみ部１８は、インナーパネル２ｂより離れる側に凹ましたビード形状であり、図４に示すように、ヒンジヒメール５とインナーパネル２ｂとの間にドレン用通路２０を形成している。このドレン用通路２０は、電着塗装工程にて液体が重力の作用で自然に流れるように傾斜しており、その傾斜は、フロントフード２を閉じている状態のみならず、開けている状態でも液体が流れるようになっている。
図３または図４に示すように、ドレンホール１７は、インナーパネル２ｂの上面に溜まった電解液等を抜くためのもので、電解液等はドレンホール１７からドレン用通路２０を介して、途中で止まることなくエンジンルーム内に流れ落ちる。また、ドレン用通路２０は、ドレンホール１７の穴径よりも広い幅を有すると、電解液等の排出がより効率よく行われる。
このように、フードヒンジ３のレイアウトを、ドレンホール１７の位置に影響されずに行うことができる。また、膨らみ部１８を、フードヒンジ３がインナーパネル２ｂに当接する部分から当接しない部分へと形状が変化する曲がり部１９に設けたので、膨らみ部１８によりヒンジヒメール５の強度・剛性を向上させることができ、またヒンジの小型化や軽量化が可能となる。
【００１０】
【発明の効果】
本発明は、アウターパネルとインナーパネルを組み合わせてフロントフード本体を形成し、上記インナーパネルにフードヒンジを配設し、上記フードヒンジは上記ボデーに取付けるヒンジメール(４)と上記インナーパネル(２ｂ)に取付けるヒンジヒメール(５)とを備え、上記ボデーに上記ヒンジメール(４)を結合し、上記インナーパネルに上記ヒンジヒメール(５)を結合し、上記ヒンジメール(４)と上記ヒンジヒメール(５)をピン(１０)で回動可能に軸支することで上記フロントフード本体をボデーに開閉自在に取付け、塗装工程での電着液等を上記フロントフード本体内から抜くための穴を上記インナーパネルの上記ヒンジヒメール(５)との結合部付近に設け、上記ピン(１０)を上記フロントフード本体より車両後方側に設け、上記フロントフード本体の開閉時に、上記ヒンジヒメール(５)と上記ボデーとが干渉しないように、上記ヒンジヒメール（５）のヒンジセンター（Ｓ）側の一端を下方向に湾曲させて湾曲部（１３）を形成したフロントフードヒンジ構造において、上記電着液等を上記フロントフード本体内から抜くための穴の位置に、上記フードヒンジにおけるヒンジヒメール(５)のインナーパネルから離れる上記湾曲部（１３）の端部を配設し、上記湾曲部（１３）の端部に下方向への膨らみ部を設けることで上記電着液等を排出するためのドレン部を設けたので、電着液等の排出を確保しつつ、フードヒンジのレイアウトの自由度を向上させることができ、またフードヒンジの小型化等を容易に実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のフロントフードヒンジ構造を適用した、フロントフードを開けた自動車の斜視図である。
【図２】図１の線II−IIによる、ボデー側のパネルを二点鎖線で示した断面図であり、フロントフードを閉めた状態を実線、開けた状態を二点鎖線で示したものである。
【図３】図１の矢印IIIからフロントフード裏面を見た部分斜視図である。
【図４】図３の線IV−IVによる断面図である。
【図５】図４の線V−Vによる断面図である。
【図６】図４の線VI−VIによる断面図である。
【図７】図１の車両右側（図中奥側）に設けたフードヒンジ単体の斜視図である。
【図８】図７の線VIII−VIIIによる断面図である。
【図９】従来のフロントフードヒンジ構造を適用した自動車のフロントフード裏面を見た状態の斜視図である。
【図１０】図９の線X−Xによる断面図である。
【符号の説明】
１ ボデー
２ フロントフード
２ａ アウターパネル
２ｂ インナーパネル
３、３' フードヒンジ
４ ヒンジメール
４ａ 固定部
４ｂ、５ｂ 立上がり部
５ ヒンジヒメール
５ａ 基準面
６、８ ボルト
７、９ ナット
１０ ピン
１１ ベンチレータガーニッシュ
１２ フロントウインドシールド
１３ 湾曲部
１４ アーム部
１５、２１ 取付穴
Ｓ ヒンジセンター
１６ フードヒンジリンフォース
１７ ドレンホール
１８ 膨らみ部
１９ 曲がり部
２０ ドレン用通路
２２ パネル

Claims (2)

1. アウターパネルとインナーパネルを組み合わせてフロントフード本体を形成し、上記インナーパネルにフードヒンジを配設し、上記フードヒンジは上記ボデーに取付けるヒンジメール(４)と上記インナーパネル(２ｂ)に取付けるヒンジヒメール(５)とを備え、
   上記ボデーに上記ヒンジメール(４)を結合し、上記インナーパネルに上記ヒンジヒメール(５)を結合し、上記ヒンジメール(４)と上記ヒンジヒメール(５)をピン(１０)で回動可能に軸支することで上記フロントフード本体をボデーに開閉自在に取付け、塗装工程での電着液等を上記フロントフード本体内から抜くための穴を上記インナーパネルの上記ヒンジヒメール(５)との結合部付近に設け、上記ピン(１０)を上記フロントフード本体より車両後方側に設け、上記フロントフード本体の開閉時に、上記ヒンジヒメール(５)と上記ボデーとが干渉しないように、上記ヒンジヒメール（５）のヒンジセンター（Ｓ）側の一端を下方向に湾曲させて湾曲部（１３）を形成したフロントフードヒンジ構造において、
   上記電着液等を上記フロントフード本体内から抜くための穴の位置に、上記フードヒンジにおけるヒンジヒメール(５)のインナーパネルから離れる上記湾曲部（１３）の端部を配設し、上記湾曲部（１３）の端部に下方向への膨らみ部を設けることで上記電着液等を排出するためのドレン部を設けたことを特徴とするフロントフードヒンジ構造。
2. 電着液等を上記フロントフード本体内から抜くための上記ドレン用通路は、上記電着液等が排出されるように傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のフロントフードヒンジ構造。

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