JP4369577B2 - インダクティブスイッチ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インダクティブスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の盗難防止システムにおいては、例えば、ボンネット等の開閉を検知する手段として、本出願人によってインダクティブスイッチが提案されている（特願平１１−３０２５３０号明細書）。
上記インダクティブスイッチは、コイルを有し、固定側に取り付けられる第１コア部材と、可動側に第１コア部材と対向させて取り付けられる第２コア部材とを有し、異常な開閉を検知したときに、警報ランプや警報ブザー等の警報手段を作動させるために使用される。このインダクティブスイッチは、自動車の盗難防止システムの盗難検知手段として用いるときには、例えば、第１コア部材をエンジンルーム内の固定部材に取り付ける。一方、第２コア部材は、車体への取り付けを考慮して、予めねじ等の固定手段を設けておき、この固定手段によって、第１コア部材に対応する位置、例えば、ボンネット側の補強リブに取り付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記インダクティブスイッチは、前記のように自動車の盗難防止システムの盗難検知手段として用いた場合、ボンネットの隙間からドライバー等をこじ入れ、第１コア部材や第２コア部材を無理に外し、誤作動させたり作動不能にすることが可能である。このため、上記インダクティブスイッチは、自動車の盗難防止システムに用いるには、外部からの接触に対する防護機能が十分ではなかった。
【０００４】
本発明は上記インダクティブスイッチを改良したもので、第１あるいは第２のコア部材に対する外部からの接触を遮断し、信頼性を高めたインダクティブスイッチを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明においては上記目的を達成するため、電気絶縁性の磁性体から成り、コイル溝に巻回したコイルをリング状にモールドした第１のコア部材と、電気絶縁性の磁性体から成り、前記第１のコア部材のリング状の内側に上下に挿通可能に設けられ、前記第１のコア部材と協働して磁気回路を形成する第２のコア部材とを備え、前記第１のコア部材に前記第２のコア部材が挿通あるいは引き抜かれて相対的に接近したり離れたりする作動に際して、前記第１のコア部材と前記第２のコア部材との相対位置を検知するインダクティブスイッチであって、前記第１のコア部材及び前記第２のコア部材の周囲を覆い、外部からの接触を遮断するためにキャップ状に形成され、前記第２のコア部材がキャップ状の内側に取り付けられる遮断部材を設けた構成としたのである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のインダクティブスイッチを自動車の盗難防止システムの盗難検知手段として用いる場合の一実施形態を図１乃至図５に基づいて詳細に説明する。
インダクティブスイッチ１は、図１に示すように、第１コア部材２、第２コア部材５及び遮断部材６を備え、第１コア部材２と第２コア部材５とが相対的に接近したり離れたりする作動に際して、両部材２，５間の相対位置を検知する。
【０００８】
第１コア部材２は、円筒状のボビン３の上部に設けられ、コイル溝３ａに巻回したコイル２ａが電気絶縁性の軟磁性体からなるコア２ｂによってリング状にモールドされ、内部に第２コア部材５が挿通される。第１コア部材２は、ボビン３の取付筒部３ｂでエンジンルーム内の取付ベースＢseに取り付けられる。ここで、ボビン３は、図示しないが、一端がコイル２ａに接続されたバスバー４の他端が、図１に示すように、下筒３ｃ内に延出している。
【０００９】
第２コア部材５は、第１コア部材２と協働して磁気回路を形成する。第２コア部材５は、挿通孔５ａを有する円筒状の部材で、遮断部材６を介して第２の部材であるボンネットＢnt、より具体的には第１コア部材２に対応するボンネットＢntの補強リブＲに取り付けられる。第２コア部材５は、第１コア部材２のコア２ｂと同じく電気絶縁性の軟磁性体からなり、軟磁性材料、例えば、Ｎｉ−Ｚｎ系フェライトやＭｎ−Ｚｎ系フェライト等の軟磁性フェライト粉末を、ナイロンやポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）等の合成樹脂中に所定量混入して成形したものや、Ｎｉ−Ｚｎ系フェライトあるいはＭｎ−Ｚｎ系フェライト等の軟磁性材料にバインダー剤を混ぜて焼結したものを用いることができる。前記軟磁性材料の含有率は１０体積％以上、７０体積％以下とする。
【００１０】
遮断部材６は、図１に示すように、キャップ状に成形された本体６ａの上部に係合突起６ｂが複数形成され、中央にはねじ孔６ｃを有する支持部６ｄが下方へ突出させて形成されている。
インダクティブスイッチ１は以上のように構成され、第１コア部材２は、開口Ｏpに取付筒部３ｂを挿着して取付ベースＢseに取り付けられる。
【００１１】
一方、第２コア部材５は、以下のようにしてボンネットＢntの補強リブＲに取り付けられる。先ず、係合突起６ｂを補強リブＲに形成した係合孔Ｈに係合させて遮断部材６を、補強リブＲに取り付ける。次に、第２コア部材５を支持部６ｄに位置決めし、挿通孔５ａに挿通したボルト７で遮断部材６に取り付ける。
これによりインダクティブスイッチ１は、図１に示すように、本体６ａがキャップ状に形成された遮断部材６によって第１コア部材２及び第２コア部材５の周囲が覆われる。このため、インダクティブスイッチ１は、ボンネットＢntの隙間からドライバー等をこじ入れても、遮断部材６によって第１コア部材２や第２コア部材５との接触が遮断されているので、第１コア部材２や第２コア部材５を外したり、壊したりすることができない。従って、インダクティブスイッチ１は、外部からの接触に対する防護機能が増し、信頼性が向上する。
【００１２】
ここで、インダクティブスイッチ１に設ける遮断部材は、図２に示す遮断部材１０のように、補強リブＲの内部に埋め込むと、外部からの接触を遮断する効果が一層高まる。遮断部材１０は、図２に示すように、キャップ状に成形された本体１０ａの下部外周に係合突起１０ｂが複数形成され、中央にはねじ孔１０ｃを有する支持部１０ｄが下方へ突出させて形成されている。
【００１３】
ここで、遮断部材１０に関する説明を含め以下の説明においては、インダクティブスイッチ１と同一の構成部分については同一の符号を使用することで重複した説明を省略する。
また、図１及び図２に示すボンネットＢntの補強リブＲを、図３に示すように、インダクティブスイッチ１を取り囲むように下方へリング状に突出させて遮断部材１２としてもよい。この場合、第２コア部材５は、支持部材１３を介して補強リブＲに取り付ける。支持部材１３は、基板１３ａの中央にねじ孔１３ｂを有する支持部１３ｃが形成されている。このように構成すると、インダクティブスイッチ１は、遮断部材１２による外部からの接触を遮断する効果がより一層高まる。
【００１４】
一方、インダクティブスイッチは、図４に示すインダクティブスイッチ２０のように、第１コア部材２１と第２コア部材２５とを対向配置し、ボンネットＢntの開閉によって第１コア部材２１と第２コア部材２５とが接近したり離れたりする際の、第１コア部材２１と第２コア部材２５との位置を検知するタイプであっても良い。
【００１５】
このとき、第１コア部材２１は、円板状に成形され、円筒状のボビン２２の上部に形成した凹部２２ａに配置されている。第１コア部材２１は、コイル２１ａが電気絶縁性の軟磁性体からなるコア２１ｂによってモールドされている。第１コア部材２１は、ボビン２２の取付筒部２２ｂでエンジンルーム内の取付ベースＢseに取り付けられる。ここで、ボビン２２は、図示しないが、一端がコイル２１ａに接続されたバスバー２３の他端が、図示のように下筒２２ｃ内に延出している。
【００１６】
第２コア部材２５は、中央にねじ孔２５ａを有する円板状の部材で、遮断部材２６を介して第２の部材であるボンネットＢntの補強リブＲに取り付けられる。第２コア部材２５は、第１コア部材２１のコア２１ｂと共に、インダクティブスイッチ１で用いる電気絶縁性の軟磁性体から形成されている。
遮断部材２６は、図４に示すように、キャップ状に成形された本体２６ａの上部に係合突起２６ｂが複数形成され、中央にはねじ孔２６ｃが形成されている。
【００１７】
インダクティブスイッチ２０は以上のように構成され、第１コア部材２１は、開口Ｏpに取付筒部２２ｂを挿着して取付ベースＢseに取り付けられる。
一方、第２コア部材２５は、以下のようにしてボンネットＢntの補強リブＲに取り付けられる。先ず、係合突起２６ｂを補強リブＲに形成した係合孔Ｈに係合させて遮断部材２６を、補強リブＲに取り付ける。次に、第２コア部材２５を下方から遮断部材２６に位置決めし、挿通孔２５ａに挿通したボルト２７で遮断部材２６に取り付ける。
【００１８】
これによりインダクティブスイッチ２０は、図４に示すように、本体２６ａがキャップ状に形成された遮断部材２６によって第１コア部材２１及び第２コア部材２５の周囲が覆われる。このため、インダクティブスイッチ２０は、インダクティブスイッチ１と同様に、遮断部材２６によって第１コア部材２１や第２コア部材２５との接触が遮断され、外部からの接触に対する防護機能が増し、信頼性が向上する。
【００１９】
尚、上記実施形態は、本発明のインダクティブスイッチを自動車の盗難防止システムの盗難検知手段として用いる場合について説明した。しかし、本発明のインダクティブスイッチは、第１及び第２のコア部材を、それぞれ相対的に接近したり離れたりする第１及び第２の部材に取り付け、前記第１のコア部材と前記第２のコア部材との相対位置を検知するものであれば、例えば、自動車や家屋等のドアの開閉を検知する手段、チャイルドシートの装着，未装着の検知やチャイルドシートの正規な装着を検知する手段、トランクリッドの開閉を検知する手段、収納型シートの正規な装着を検出する手段、シートが最適な状態に設定されているかを確認するための検出手段等に使用可能で、上記実施形態に限定されるものではない。
【００２０】
このとき、本発明のインダクティブスイッチ、例えば、図１に示すインダクティブスイッチ１は、走行に伴って振動が作用する自動車で使用することから、遮断部材６と取付ベースＢseとの間に広めの隙間を設け、振動によって遮断部材６が取付ベースＢseと衝突しないように配慮している。
しかし、本発明のインダクティブスイッチは、振動の影響を考慮しなくてもよい場所で使用するときには、インダクティブスイッチ１の遮断部材６を以下のように形成する。即ち、図５に示すように、遮断部材８は、遮断部材６の本体６ａに比べて第１コア部材２を一層広く覆うように、本体８ａの下方へ延びる長さを長く設定する。このような遮断部材８を使用すると、インダクティブスイッチ１は、第１コア部材２や第２コア部材５に対する外部からの接触を遮断する効果が一層向上し、より信頼性が高くなる。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１，２の発明によれば、第１あるいは第２のコア部材に対する外部からの接触を遮断し、信頼性を高めたインダクティブスイッチを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインダクティブスイッチの第１の実施形態を示す断面正面図である。
【図２】図１のインダクティブスイッチを、遮断部材の変形例と共に示す断面正面図である。
【図３】図１のインダクティブスイッチを、遮断部材の他の変形例と共に示す断面正面図である。
【図４】本発明のインダクティブスイッチの第２の実施形態を示す断面正面図である。
【図５】図１に示すインダクティブスイッチの変形例を示す断面正面図である。
【符号の説明】
１ インダクティブスイッチ
２ 第１コア部材
２ａ コイル
３ ボビン
４ バスバー
５ 第２コア部材
６ 遮断部材
７ ボルト
８ 遮断部材
１０，１２ 遮断部材
２０ インダクティブスイッチ
２１ 第１コア部材
２２ ボビン
２３ バスバー
２５ 第２コア部材
２ 遮断部材
２７ ボルト
Ｂnt ボンネット（第２の部材）
Ｂse 取付ベース（第１の部材）
Ｒ 補強リブ
【発明の属する技術分野】
本発明は、インダクティブスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の盗難防止システムにおいては、例えば、ボンネット等の開閉を検知する手段として、本出願人によってインダクティブスイッチが提案されている（特願平１１−３０２５３０号明細書）。
上記インダクティブスイッチは、コイルを有し、固定側に取り付けられる第１コア部材と、可動側に第１コア部材と対向させて取り付けられる第２コア部材とを有し、異常な開閉を検知したときに、警報ランプや警報ブザー等の警報手段を作動させるために使用される。このインダクティブスイッチは、自動車の盗難防止システムの盗難検知手段として用いるときには、例えば、第１コア部材をエンジンルーム内の固定部材に取り付ける。一方、第２コア部材は、車体への取り付けを考慮して、予めねじ等の固定手段を設けておき、この固定手段によって、第１コア部材に対応する位置、例えば、ボンネット側の補強リブに取り付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記インダクティブスイッチは、前記のように自動車の盗難防止システムの盗難検知手段として用いた場合、ボンネットの隙間からドライバー等をこじ入れ、第１コア部材や第２コア部材を無理に外し、誤作動させたり作動不能にすることが可能である。このため、上記インダクティブスイッチは、自動車の盗難防止システムに用いるには、外部からの接触に対する防護機能が十分ではなかった。
【０００４】
本発明は上記インダクティブスイッチを改良したもので、第１あるいは第２のコア部材に対する外部からの接触を遮断し、信頼性を高めたインダクティブスイッチを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明においては上記目的を達成するため、電気絶縁性の磁性体から成り、コイル溝に巻回したコイルをリング状にモールドした第１のコア部材と、電気絶縁性の磁性体から成り、前記第１のコア部材のリング状の内側に上下に挿通可能に設けられ、前記第１のコア部材と協働して磁気回路を形成する第２のコア部材とを備え、前記第１のコア部材に前記第２のコア部材が挿通あるいは引き抜かれて相対的に接近したり離れたりする作動に際して、前記第１のコア部材と前記第２のコア部材との相対位置を検知するインダクティブスイッチであって、前記第１のコア部材及び前記第２のコア部材の周囲を覆い、外部からの接触を遮断するためにキャップ状に形成され、前記第２のコア部材がキャップ状の内側に取り付けられる遮断部材を設けた構成としたのである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のインダクティブスイッチを自動車の盗難防止システムの盗難検知手段として用いる場合の一実施形態を図１乃至図５に基づいて詳細に説明する。
インダクティブスイッチ１は、図１に示すように、第１コア部材２、第２コア部材５及び遮断部材６を備え、第１コア部材２と第２コア部材５とが相対的に接近したり離れたりする作動に際して、両部材２，５間の相対位置を検知する。
【０００８】
第１コア部材２は、円筒状のボビン３の上部に設けられ、コイル溝３ａに巻回したコイル２ａが電気絶縁性の軟磁性体からなるコア２ｂによってリング状にモールドされ、内部に第２コア部材５が挿通される。第１コア部材２は、ボビン３の取付筒部３ｂでエンジンルーム内の取付ベースＢseに取り付けられる。ここで、ボビン３は、図示しないが、一端がコイル２ａに接続されたバスバー４の他端が、図１に示すように、下筒３ｃ内に延出している。
【０００９】
第２コア部材５は、第１コア部材２と協働して磁気回路を形成する。第２コア部材５は、挿通孔５ａを有する円筒状の部材で、遮断部材６を介して第２の部材であるボンネットＢnt、より具体的には第１コア部材２に対応するボンネットＢntの補強リブＲに取り付けられる。第２コア部材５は、第１コア部材２のコア２ｂと同じく電気絶縁性の軟磁性体からなり、軟磁性材料、例えば、Ｎｉ−Ｚｎ系フェライトやＭｎ−Ｚｎ系フェライト等の軟磁性フェライト粉末を、ナイロンやポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）等の合成樹脂中に所定量混入して成形したものや、Ｎｉ−Ｚｎ系フェライトあるいはＭｎ−Ｚｎ系フェライト等の軟磁性材料にバインダー剤を混ぜて焼結したものを用いることができる。前記軟磁性材料の含有率は１０体積％以上、７０体積％以下とする。
【００１０】
遮断部材６は、図１に示すように、キャップ状に成形された本体６ａの上部に係合突起６ｂが複数形成され、中央にはねじ孔６ｃを有する支持部６ｄが下方へ突出させて形成されている。
インダクティブスイッチ１は以上のように構成され、第１コア部材２は、開口Ｏpに取付筒部３ｂを挿着して取付ベースＢseに取り付けられる。
【００１１】
一方、第２コア部材５は、以下のようにしてボンネットＢntの補強リブＲに取り付けられる。先ず、係合突起６ｂを補強リブＲに形成した係合孔Ｈに係合させて遮断部材６を、補強リブＲに取り付ける。次に、第２コア部材５を支持部６ｄに位置決めし、挿通孔５ａに挿通したボルト７で遮断部材６に取り付ける。
これによりインダクティブスイッチ１は、図１に示すように、本体６ａがキャップ状に形成された遮断部材６によって第１コア部材２及び第２コア部材５の周囲が覆われる。このため、インダクティブスイッチ１は、ボンネットＢntの隙間からドライバー等をこじ入れても、遮断部材６によって第１コア部材２や第２コア部材５との接触が遮断されているので、第１コア部材２や第２コア部材５を外したり、壊したりすることができない。従って、インダクティブスイッチ１は、外部からの接触に対する防護機能が増し、信頼性が向上する。
【００１２】
ここで、インダクティブスイッチ１に設ける遮断部材は、図２に示す遮断部材１０のように、補強リブＲの内部に埋め込むと、外部からの接触を遮断する効果が一層高まる。遮断部材１０は、図２に示すように、キャップ状に成形された本体１０ａの下部外周に係合突起１０ｂが複数形成され、中央にはねじ孔１０ｃを有する支持部１０ｄが下方へ突出させて形成されている。
【００１３】
ここで、遮断部材１０に関する説明を含め以下の説明においては、インダクティブスイッチ１と同一の構成部分については同一の符号を使用することで重複した説明を省略する。
また、図１及び図２に示すボンネットＢntの補強リブＲを、図３に示すように、インダクティブスイッチ１を取り囲むように下方へリング状に突出させて遮断部材１２としてもよい。この場合、第２コア部材５は、支持部材１３を介して補強リブＲに取り付ける。支持部材１３は、基板１３ａの中央にねじ孔１３ｂを有する支持部１３ｃが形成されている。このように構成すると、インダクティブスイッチ１は、遮断部材１２による外部からの接触を遮断する効果がより一層高まる。
【００１４】
一方、インダクティブスイッチは、図４に示すインダクティブスイッチ２０のように、第１コア部材２１と第２コア部材２５とを対向配置し、ボンネットＢntの開閉によって第１コア部材２１と第２コア部材２５とが接近したり離れたりする際の、第１コア部材２１と第２コア部材２５との位置を検知するタイプであっても良い。
【００１５】
このとき、第１コア部材２１は、円板状に成形され、円筒状のボビン２２の上部に形成した凹部２２ａに配置されている。第１コア部材２１は、コイル２１ａが電気絶縁性の軟磁性体からなるコア２１ｂによってモールドされている。第１コア部材２１は、ボビン２２の取付筒部２２ｂでエンジンルーム内の取付ベースＢseに取り付けられる。ここで、ボビン２２は、図示しないが、一端がコイル２１ａに接続されたバスバー２３の他端が、図示のように下筒２２ｃ内に延出している。
【００１６】
第２コア部材２５は、中央にねじ孔２５ａを有する円板状の部材で、遮断部材２６を介して第２の部材であるボンネットＢntの補強リブＲに取り付けられる。第２コア部材２５は、第１コア部材２１のコア２１ｂと共に、インダクティブスイッチ１で用いる電気絶縁性の軟磁性体から形成されている。
遮断部材２６は、図４に示すように、キャップ状に成形された本体２６ａの上部に係合突起２６ｂが複数形成され、中央にはねじ孔２６ｃが形成されている。
【００１７】
インダクティブスイッチ２０は以上のように構成され、第１コア部材２１は、開口Ｏpに取付筒部２２ｂを挿着して取付ベースＢseに取り付けられる。
一方、第２コア部材２５は、以下のようにしてボンネットＢntの補強リブＲに取り付けられる。先ず、係合突起２６ｂを補強リブＲに形成した係合孔Ｈに係合させて遮断部材２６を、補強リブＲに取り付ける。次に、第２コア部材２５を下方から遮断部材２６に位置決めし、挿通孔２５ａに挿通したボルト２７で遮断部材２６に取り付ける。
【００１８】
これによりインダクティブスイッチ２０は、図４に示すように、本体２６ａがキャップ状に形成された遮断部材２６によって第１コア部材２１及び第２コア部材２５の周囲が覆われる。このため、インダクティブスイッチ２０は、インダクティブスイッチ１と同様に、遮断部材２６によって第１コア部材２１や第２コア部材２５との接触が遮断され、外部からの接触に対する防護機能が増し、信頼性が向上する。
【００１９】
尚、上記実施形態は、本発明のインダクティブスイッチを自動車の盗難防止システムの盗難検知手段として用いる場合について説明した。しかし、本発明のインダクティブスイッチは、第１及び第２のコア部材を、それぞれ相対的に接近したり離れたりする第１及び第２の部材に取り付け、前記第１のコア部材と前記第２のコア部材との相対位置を検知するものであれば、例えば、自動車や家屋等のドアの開閉を検知する手段、チャイルドシートの装着，未装着の検知やチャイルドシートの正規な装着を検知する手段、トランクリッドの開閉を検知する手段、収納型シートの正規な装着を検出する手段、シートが最適な状態に設定されているかを確認するための検出手段等に使用可能で、上記実施形態に限定されるものではない。
【００２０】
このとき、本発明のインダクティブスイッチ、例えば、図１に示すインダクティブスイッチ１は、走行に伴って振動が作用する自動車で使用することから、遮断部材６と取付ベースＢseとの間に広めの隙間を設け、振動によって遮断部材６が取付ベースＢseと衝突しないように配慮している。
しかし、本発明のインダクティブスイッチは、振動の影響を考慮しなくてもよい場所で使用するときには、インダクティブスイッチ１の遮断部材６を以下のように形成する。即ち、図５に示すように、遮断部材８は、遮断部材６の本体６ａに比べて第１コア部材２を一層広く覆うように、本体８ａの下方へ延びる長さを長く設定する。このような遮断部材８を使用すると、インダクティブスイッチ１は、第１コア部材２や第２コア部材５に対する外部からの接触を遮断する効果が一層向上し、より信頼性が高くなる。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１，２の発明によれば、第１あるいは第２のコア部材に対する外部からの接触を遮断し、信頼性を高めたインダクティブスイッチを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインダクティブスイッチの第１の実施形態を示す断面正面図である。
【図２】図１のインダクティブスイッチを、遮断部材の変形例と共に示す断面正面図である。
【図３】図１のインダクティブスイッチを、遮断部材の他の変形例と共に示す断面正面図である。
【図４】本発明のインダクティブスイッチの第２の実施形態を示す断面正面図である。
【図５】図１に示すインダクティブスイッチの変形例を示す断面正面図である。
【符号の説明】
１ インダクティブスイッチ
２ 第１コア部材
２ａ コイル
３ ボビン
４ バスバー
５ 第２コア部材
６ 遮断部材
７ ボルト
８ 遮断部材
１０，１２ 遮断部材
２０ インダクティブスイッチ
２１ 第１コア部材
２２ ボビン
２３ バスバー
２５ 第２コア部材
２ 遮断部材
２７ ボルト
Ｂnt ボンネット（第２の部材）
Ｂse 取付ベース（第１の部材）
Ｒ 補強リブ
Claims (1)
- 電気絶縁性の磁性体から成り、コイル溝に巻回したコイルをリング状にモールドした第１のコア部材と、
電気絶縁性の磁性体から成り、前記第１のコア部材のリング状の内側に上下に挿通可能に設けられ、前記第１のコア部材と協働して磁気回路を形成する第２のコア部材と
を備え、
前記第１のコア部材に前記第２のコア部材が挿通あるいは引き抜かれて相対的に接近したり離れたりする作動に際して、前記第１のコア部材と前記第２のコア部材との相対位置を検知するインダクティブスイッチであって、
前記第１のコア部材及び前記第２のコア部材の周囲を覆い、外部からの接触を遮断するためにキャップ状に形成され、前記第２のコア部材がキャップ状の内側に取り付けられる遮断部材が設けられることを特徴とするインダクティブスイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33758799A JP4369577B2 (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | インダクティブスイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33758799A JP4369577B2 (ja) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | インダクティブスイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001155603A JP2001155603A (ja) | 2001-06-08 |
| JP4369577B2 true JP4369577B2 (ja) | 2009-11-25 |
Family
ID=18310061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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-
1999
- 1999-11-29 JP JP33758799A patent/JP4369577B2/ja not_active Expired - Fee Related
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