JP5393192B2 - ギヤ用潤滑油組成物 - Google Patents
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手動変速機、四輪駆動用トランスファーおよびディファレンシャルギヤ(以下「ギヤシステム」と表示する)はギヤ軸受システムを有しており、これらのギヤシステムに使用されるギヤ用潤滑油をより低粘度化することにより、攪拌抵抗および摩擦抵抗(摩擦損失)が低減され、動力の伝達効率が向上することで自動車の省エネルギー化、すなわち、省燃費化を図ることができる。
ギヤシステム用潤滑油としては、その潤滑性と低温流動性に優れるものとして、40℃における動粘度が150mm2/s程度のものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。しかしながら、そのような従来の手動変速機用潤滑油は攪拌抵抗や摩擦損失が高いため、省燃費性能に寄与することはできない。
本発明のギヤシステム用潤滑油組成物(以下、単に潤滑油組成物ともいう。)における潤滑油基油としては、通常の潤滑油の基油として用いられる任意の鉱油及び合成油が使用できる。
鉱油としては、具体的には、原油を常圧蒸留して得られる常圧残油を減圧蒸留して得られた潤滑油留分を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、水素化精製等の処理を1つ以上行って精製することにより得られるパラフィン系、ナフテン系等の油やノルマルパラフィン等が使用できる。また、ワックス異性化鉱油、フィッシャートロプシュプロセス等により製造されるGTL WAX(ガストゥリキッドワックス)を異性化する手法で製造される潤滑油基油を使用することができる。
また、これら鉱油と合成油との任意割合での混合物、いわゆる半合成油も好ましく用いることができる。
潤滑油基油の100℃における動粘度を4mm2/s以上とすることによって、油膜形成が十分となり、潤滑性により優れ、また高温条件下での基油の蒸発損失がより小さい潤滑油組成物を得ることが可能となる。一方、100℃における動粘度を6mm2/s以下とすることによって、流体抵抗が小さくなるため潤滑箇所での摩擦抵抗(摩擦損失)がより小さく、また攪拌抵抗がより小さい潤滑油組成物を得ることが可能となる。
なお、本発明でいう40℃または100℃における動粘度ならびに後述する粘度指数とは、それぞれJIS K 2283−1993に準拠して測定された40℃または100℃における動粘度および粘度指数を意味する。
石油スルホン酸としては、一般に鉱油の潤滑油留分のアルキル芳香族化合物をスルホン化したものやホワイトオイル製造時に副生する、いわゆるマホガニー酸等が用いられる。また合成スルホン酸としては、例えば洗剤の原料となるアルキルベンゼン製造プラントから副生したり、ポリオレフィンをベンゼンにアルキル化することにより得られる、直鎖状や分枝状のアルキル基を有するアルキルベンゼンを原料とし、これをスルホン化したもの、あるいはジノニルナフタレンをスルホン化したもの等が用いられる。またこれらアルキル芳香族化合物をスルホン化する際のスルホン化剤としては特に制限はないが、通常、発煙硫酸や硫酸が用いられる。
なお、これらの反応は、通常、溶媒(例えば、ヘキサン等の脂肪族炭化水素溶剤、キシレン等の芳香族炭化水素溶剤、軽質潤滑油基油等)中で行われる。また、マグネシウムスルホネートは通常、軽質潤滑油基油等で希釈された状態で市販されており、容易に入手可能であるが、一般的に、その金属含有量が1.0〜20質量%、好ましくは2.0〜16質量%のものを用いるのが望ましい。
(C−1)チアゾール化合物
(C−2)チアジアゾール化合物
(C−3)ジチオカーバメート化合物
(C−4)ジヒドロカルビルポリサルファイド化合物
(C−5)硫化エステル化合物
上記アルキル基としては、具体的には、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基等のアルキル基(これらアルキル基は直鎖でも分枝でもよい)を挙げることができる。
上記シクロアルキル基としては、具体的には、シクロペンチル基、シクロヘキシル基、シクロヘプチル基等の炭素数5〜7のシクロアルキル基を挙げることができる。
上記アルケニル基としては、具体的には、ブテニル基、ペンテニル基、ヘキセニル基、ヘプテニル基、オクテニル基、ノネニル基、デセニル基、ウンデセニル基、ドデセニル基、トリデセニル基、テトラデセニル基、ペンタデセニル基、ヘキサデセニル基、ヘプタデセニル基、オクタデセニル基等のアルケニル基(これらアルケニル基は直鎖状でも分枝状でもよく、また二重結合の位置は任意である)を挙げることができる。
上記アルキルアリール基としては、具体的には、トリル基、キシリル基、エチルフェニル基、プロピルフェニル基、ブチルフェニル基、ペンチルフェニル基、ヘキシルフェニル基、ヘプチルフェニル基、オクチルフェニル基、ノニルフェニル基、デシルフェニル基、ウンデシルフェニル基、ドデシルフェニル基等の炭素数7〜18のアルキルアリール基(アルキル基は直鎖でも分枝でもよく、またアリール基への置換位置も任意である)を挙げることができる。
上記アリールアルキル基としては、具体的には、ベンジル基、フェニルエチル基、フェニルプロピル基、フェニルブチル基、フェニルペンチル基、フェニルヘキシル基等の炭素数7〜12のアリールアルキル基(これらアルキル基は直鎖状でも分枝状でもよい)を挙げることができる。
上記アルキル基としては、具体的には、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基等のアルキル基(これらアルキル基は直鎖でも分枝でもよい)を挙げることができる。
上記シクロアルキル基としては、具体的には、シクロペンチル基、シクロヘキシル基、シクロヘプチル基等の炭素数5〜7のシクロアルキル基を挙げることができる。
上記アルケニル基としては、具体的には、ブテニル基、ペンテニル基、ヘキセニル基、ヘプテニル基、オクテニル基、ノネニル基、デセニル基、ウンデセニル基、ドデセニル基、トリデセニル基、テトラデセニル基、ペンタデセニル基、ヘキサデセニル基、ヘプタデセニル基、オクタデセニル基等のアルケニル基(これらアルケニル基は直鎖でも分枝でもよく、また二重結合の位置は任意である)を挙げることができる。
上記アルキルアリール基としては、具体的には、トリル基、キシリル基、エチルフェニル基、プロピルフェニル基、ブチルフェニル基、ペンチルフェニル基、ヘキシルフェニル基、ヘプチルフェニル基、オクチルフェニル基、ノニルフェニル基、デシルフェニル基、ウンデシルフェニル基、ドデシルフェニル基等の炭素数7〜18のアルキルアリール基(アルキル基は直鎖でも分枝でもよく、またアリール基への置換位置も任意である)を挙げることができる。
上記アリールアルキル基としては、具体的には、ベンジル基、フェニルエチル基、フェニルプロピル基、フェニルブチル基、フェニルペンチル基、フェニルヘキシル基等の炭素数7〜12のアリールアルキル基(これらアルキル基は直鎖でも分枝でもよい)を挙げることができる。
R1−Sa−R2 (8)
R1及びR2の具体例としては、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ドデシル基、シクロヘキシル基、フェニル基、ナフチル基、トリル基、キシリル基、ベンジル基、フェネチル基などを挙げることができる。
R1及びR2としては、特にプロピレンまたはイソブテンから誘導された炭素数3〜18のアルキル基であることが好ましく、炭素数6〜15のアルキル基であることが最も好ましい。
上記シクロアルキル基としては、例えば、シクロペンチル基、シクロヘキシル基、シクロヘプチル基等の炭素数5〜7のシクロアルキル基を挙げることができる。
上記アルキルシクロアルキル基としては、例えば、メチルシクロペンチル基、ジメチルシクロペンチル基、メチルエチルシクロペンチル基、ジエチルシクロペンチル基、メチルシクロヘキシル基、ジメチルシクロヘキシル基、メチルエチルシクロヘキシル基、ジエチルシクロヘキシル基、メチルシクロヘプチル基、ジメチルシクロヘプチル基、メチルエチルシクロヘプチル基、ジエチルシクロヘプチル基等の炭素数6〜11のアルキルシクロアルキル基(アルキル基のシクロアルキル基への置換位置も任意である)を挙げることができる。
上記アルキルアリール基としては、例えば、トリル基、キシリル基、エチルフェニル基、プロピルフェニル基、ブチルフェニル基、ペンチルフェニル基、ヘキシルフェニル基、ヘプチルフェニル基、オクチルフェニル基、ノニルフェニル基、デシルフェニル基、ウンデシルフェニル基、ドデシルフェニル基等の炭素数7〜18のアルキルアリール基(アルキル基は直鎖状でも分枝状でもよく、またアリール基への置換位置も任意である)を挙げることができる。
上記アリールアルキル基としては、例えばベンジル基、フェニルエチル基、フェニルプロピル基、フェニルブチル基、フェニルペンチル基、フェニルヘキシル基等の炭素数7〜12のアリールアルキル基(これらアルキル基は直鎖状でも分枝状でもよい)を挙げることができる。
一般式(10)で表されるリン含有化合物としては、例えば、リン酸、リン酸モノエステル、リン酸ジエステル、リン酸トリエステル、及びこれらの混合物等を挙げることができる。
上記金属塩基における金属としては、具体的には、リチウム、ナトリウム、カリウム、セシウム等のアルカリ金属、カルシウム、マグネシウム、バリウム等のアルカリ土類金属、亜鉛、銅、鉄、鉛、ニッケル、銀、マンガン、モリブデン等の重金属等が挙げられる。これらの中ではカルシウム、マグネシウム等のアルカリ土類金属及び亜鉛が好ましい。
(a)リン−硫黄含有化合物
(b)硫黄含有化合物とリン含有化合物
(c)硫黄含有化合物とリン−硫黄含有化合物
(d)リン含有化合物とリン−硫黄含有化合物
(e)硫黄含有化合物、リン含有化合物とリン−硫黄含有化合物
このアルキル基又はアルケニル基としては、直鎖状でも分枝状でもよいが、好ましいものとしては、具体的には、プロピレン、1−ブテン、イソブチレン等のオレフィンのオリゴマーやエチレンとプロピレンのコオリゴマーから誘導される分枝状アルキル基や分枝状アルケニル基等が挙げられる。
(A)成分以外の金属系清浄剤としては、具体的には、カルシウムスルホネート、フェネート、サリシレートが挙げられる。なお、これら金属系清浄剤の全塩基価及び添加量は要求される潤滑油の性能に応じて任意に選択することができる。
(B)または(C)成分以外の極圧添加剤及び耐摩耗剤としては、例えば、ジスルフィド類、硫化オレフィン類、硫化油脂類、(B)成分以外のジチオリン酸亜鉛等が挙げられる。
さび止め剤としては、例えば、アルケニルコハク酸、アルケニルコハク酸エステル、多価アルコールエステル、石油スルホネート、ジノニルナフタレンスルホネート等が挙げられる。
腐食防止剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系、チアジアゾール系、イミダゾール系の化合物等が挙げられる。
(D)成分以外の粘度指数向上剤としては、具体的には、エチレン−プロピレン共重合体等のオレフィンコポリマー又はその水素化物、スチレン−ジエンコポリマー、ポリメタクリレート及びオレフィンコポリマーのグラフトコポリマー又はその水素化物等が挙げられる。
消泡剤としては、例えば、ジメチルシリコーンやフルオロシリコーンなどのシリコーン類等が挙げられる。
本発明の潤滑油組成物において、40℃における動粘度を25mm2/s以上とすることによって、油膜形成能力により優れる、潤滑性により優れる、高温条件下での基油の蒸発損失がより小さい潤滑油組成物を得ることができる。一方、40℃における動粘度を35mm2/s以下とすることによって、流体抵抗が小さくなるため潤滑箇所での摩擦抵抗(摩擦損失)がより小さく、また攪拌抵抗がより小さい潤滑油組成物を得ることができる。
表1に示す組成に従い、本発明に係るギヤシステム用潤滑油組成物(実施例1〜4)および比較のためのギヤシステム用潤滑油組成物(比較例1〜7)を調製した。これらの潤滑油組成物につき、以下に示す性能評価試験を行い、その結果も表1に示した。
低温粘度特性の指標として−40℃におけるBF粘度を測定した。−40℃におけるBF粘度を50Pa・s以下とすることにより、粘性抵抗や撹拌抵抗を著しく低減することができる。なお、−40℃におけるBF粘度とは、JPI−5S−26−99に準拠して測定された粘度を意味する。
<IAEギヤ焼付き荷重>
IP166/68に準拠する装置を用いて、回転数6,000rpm、油温80℃の条件下におけるIAEギヤ焼付き荷重を測定した。IAEギヤの焼付き荷重を700N以上とすることにより、極めて高い極圧性が要求されるギヤシステムにも適用することが可能となる。
<酸化安定度試験>
JIS K 2514の4.項の方法(ISOT)に準拠して熱・酸化安定性試験(試験温度:165.5℃)を行い、24時間後のn−ペンタン不溶分およびラッカー付着の有無を評価した。
これに対して、(D)成分の量が少ない場合(比較例1)および基油の%CAが大きすぎる場合(比較例2)には低温粘度特性が、リン含有量が少ない場合(比較例3〜4)、(A)成分が多すぎる場合(比較例5)および(B)成分が少ない場合(比較例7)は極圧性が、(A)成分が少なくかつ(C)成分に基づく硫黄分が多すぎる場合(比較例6)は酸化安定性が、いずれも、実施例のギヤシステム用潤滑油組成物と比較して劣る。
Claims (2)
- 100℃の動粘度が4〜6mm2/sで、かつ%CAが5以下である潤滑油基油に、組成物全量基準で、(A)マグネシウムスルホネートをマグネシウム元素量換算で0.04〜0.23質量%、(B)下記一般式(1)で表されるジチオリン酸亜鉛を亜鉛元素量換算で0.08〜0.25質量%、(C)ジチオリン酸亜鉛以外の硫黄含有化合物、ジチオリン酸亜鉛以外のリン含有化合物およびジチオリン酸亜鉛以外のリン−硫黄含有化合物から選ばれる少なくとも1種の化合物を硫黄元素量換算で0.55〜2.0質量%、かつリン元素量換算で0.06〜0.15質量%、および(D)ポリ(メタ)アクリレート系化合物0.05〜5.0質量%を含有してなり、かつ40℃における動粘度が25〜35mm2/sであることを特徴とする手動変速機、四輪駆動用トランスファーまたはディファレンシャルギヤシステム用潤滑油組成物。
(式中、R1〜R4は、それぞれ個別に、炭素数3または6の第2級アルキル基を示す。) - (A)マグネシウムスルホネートが、塩基価20〜450mgKOH/gの(過)塩基性マグネシウムスルホネートであることを特徴とする請求項1記載の手動変速機、四輪駆動用トランスファーまたはディファレンシャルギヤシステム用潤滑油組成物。
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