JP6523709B2

JP6523709B2 - 多機能ボード構造

Info

Publication number: JP6523709B2
Application number: JP2015037501A
Authority: JP
Inventors: 正志根尾; 弘憲五十嵐; 稔赤井
Original assignee: Aisin Keikinzoku Co Ltd
Current assignee: Aisin Keikinzoku Co Ltd
Priority date: 2015-02-27
Filing date: 2015-02-27
Publication date: 2019-06-05
Anticipated expiration: 2035-02-27
Also published as: JP2016159667A

Description

本発明は、車室内に荷室を形成するためのデッキボード，車室内に荷物の出し入れを容易にするスライド式デッキボード，アウトドア活動におけるテーブル，車室から車外路面に向けて展開可能なスロープ等の多機能を有するボード構造に関する。

特許文献１，２には、車室外に引き出し可能な引出ボードや、リフト機能を有するフロアプレートを開示するが、それだけの機能しか有せず、スロープ面を形成したり、ボード高さを可変できるものではない。
特許文献３には、複数の高さ位置において支持可能なパッケージトレイを開示するが、これもやはり、それだけの機能しか有せず、例えば車外に向けてスロープ面を形成することができないものである。

特開２０００−１３５９４５号公報特開２００５−２５４９５９号公報特開２００７−１５５８１号公報

本発明は、各種場面に応じて多機能に使用可能な車両の多機能ボード構造の提供を目的とする。

本発明に係る多機能ボード構造は、一方の面がデッキ面又はテーブル面となり、他方の面が車外に展開しスロープ面となるボード部材を備え、車両側は前記ボード部材を略水平に支持するための支持ブラケットと、前記ボード部材の一端部を枢着又は係着するための枢着ブラケットを有することを特徴とする。
このように、一枚のボード部材に一方の面が荷室用のデッキ面や、アウトドア活動におけるテーブル面等になり、他方の面が車外に展開しスロープを形成するためのスロープ面になっていると、一枚のボード部材を相互に裏返すだけで複数の機能に使用できる。

ここで、車両側に支持ブラケットと枢着ブラケットとを設けたのは、ボード部材を着脱自在にし、支持ブラケットによりボード部材を略水平に支持する態様と、枢着ブラケットによりボード部材の一方の端部をこの枢着ブラケットに枢着することで、ボード部材の他の端部を路面に接地するようにスロープとなる態様とを選択的に選ぶことができる。
なお、枢着にはボート部材の端部を車両側に引っ掛ける係着も含まれる。
また、ボード部材を脱着式にしたことにより車から取り外し、玄関口等に架け渡すことでスロープを形成することもできる。

よって、本発明に係る多機能ボード構造は、ボード部材を支持ブラケットに略水平に支持させたデッキモードと、前記ボード部材の一端部を枢着ブラケットに枢着支持させ、起立状態にした起立格納モード又は／及び前記ボード部材の一端部を枢着ブラケットに枢着支持させ車外側に展開したスロープモードとを選択使用できる特徴がある。

本発明において、支持ブラケットは複数段に設けられていてもよい。
このようにすると、荷物の大きさによりボード部材の高さを変えることができる。

本発明において、ボード部材は一枚からなる構成でもよいが、ボード部材はベース部材と、当該ベース部材からスライド伸縮するスライド部材を有するのが好ましい。
このようにすると、スライド部材を伸長することでスロープ面の傾斜角が緩やかになり、デッキボードとして使用する際に荷物の出し入れが容易になる。
ここで、デッキモードにおいてボード部材を構成するスライド部材の移動を規制する規制手段を有し、ベース部材を車外方向に向けてスライド伸縮可能になっているのが好ましい。

本発明においては、ボード部材の一方の面をデッキ面（テーブル面）に形成し、他方の面をスロープ面に形成し、車両に対して着脱自在にしたので車両側に支持ブラケットや枢着ブラケットを設けることで、いろいろな場面に合せて各種目的に使用できる多機能を有するボード構造となる。

（ａ）は車室内に複数段の支持ブラケットと、枢着ブラケットを設けた側面図を示し、（ｂ）はボード部材をデッキモード，スロープモード，起立格納モードに切り換える状態を模式的に示す。（ａ）は車室内の斜視図を示し、（ｂ）はボード部材の斜視図、（ｃ）はデッキ面を引き出した状態、（ｄ）はスロープ面を形成した状態を模式的に示す。（ａ）はボード部材の側面図、（ｂ）はデッキ面を右側に引き出した状態、（ｃ）はスライド部材をベース部材からスライド伸長させた状態を示す。（ａ）はボード部材をブラケットに載せる前、（ｂ）は載置した状態を示す。（ｃ）はベース部材を車室外に向けて引き出した状態を示す。（ａ）はデッキモードとしてボード部材を高い位置の支持ブラケットに支持させた状態を示し、（ｂ）は荷物を二段に分けて収納できる状態を示す。（ａ）は、ボード部材を構成するベース部材を引き出した状態を示し、（ｂ）は荷物の出し入れをする状態を示す。ボード部材を下段側の支持ブラケットに支持させた状態を示し、（ａ）はベース部材を引き出した状態、（ｂ）は荷物の出し入れを示す。（ａ）はボード部材のスロープモード状態を示し、（ｂ）は自転車を車室内に入れる状態を示す。（ａ），（ｂ）はボード部材の起立格納モードの状態を示す。ガイド・枢着ブラケットの例を示し、（ａ）は相互に内側にスライドさせた状態、（ｂ）は外側にスライドさせた状態を示す。（ａ）は一対のガイド・枢着ブラケットを相互に内側にスライドさせ、ボード部材の枢着ピンをガイド溝に挿入させた状態、（ｂ）はこのガイド溝に沿ってボード部材の端部を下降方向にガイドし、そのまま枢着させることで外側にスロープ展開した状態を示す。（ｃ）は一対のガイド・枢着ブラケットを相互に外側方向にスライドさせることで枢着ピンの規制を解除することでベース部材をそのまま外側方向に引き出した状態を示す。

本発明に係る多機能ボード構造の例を、ボード部材１０がベース部材１１とこれからスライド伸縮するスライド部材１２とで構成した例で説明するが、ボード部材は１枚でも３枚以上の組み合せでもよい。
図１及び図２（ａ）に車両後部の荷室内の構造例を示し、図２（ｂ）〜（ｄ）及び図３にボード部材１０の構造例を示す。
ボード部材１０は、ベース部材１１からスライド部材１２がスライド伸縮するようになっている。
ボード部材１０の一方の面は、フラットなデッキ面Ｄとなっていて、必要に応じて内装材が貼着されている。
他方の面は、スロープ面Ｓ_１，Ｓ_２となっていて、両サイドは車椅子等が走行する際の脱輪防止用にレール部を形成してある。
本実施例では、ベース部材１１がパネル材１１ｂの両サイドにレール部材１１ｃ，１１ｄを突設連結してあり、スライド部材１２もパネル材１２ｃの両サイドにレール部材１２ｄ，１２ｅを突設連結してある。
ベース部材１１とスライド部材１２との上記レール部材同士がスライド嵌合されている。
ベース部材１１の端部よりの側面に一対の枢着ピン１１ａ，１１ａを突設してあり、スライド部材１２の一対のレール部材１２ｄ，１２ｅのベース部材側の端部付近から上方に突設したピン状の被規制部１２ａ，１２ａを形成してある。

車両側は、ボード部材１０を略水平に支持するための一対の第１支持ブラケット２１と、その下段側に第２支持ブラケット２２とを車室の両側に取り付けてある。
本実施例は、２段に分けて支持ブラケットを取り付けた例であるが、その段数に制限はない。
図４に示すように支持ブラケット２１，２２には、車両前方向にスライド部材１２の先端側が浮き上がるのを防止した浮き防止部２１ｄ，２２ｄを有し、スライド部材１２の先端に設けた係止ピン１２ｂと係合するようになっている。
また、支持ブラケット２１，２２は、図２（ａ）に示すように載置片２１ｂ，２２ｂと、立設片２１ｃ，２２ｃとの断面Ｌ字形状になっている。
また、デッキモード状態でベース部材１１を車外方向に引き出す際にスライド部材１１が支持ブラケット上を移動しないようにスライド部材１２側の被規制部１２ａを規制する孔状の規制部２１ａを設けてある。
なお、本実施例はスライド部材側がピン状で、ブラケット側が孔状になっているが、相互の移動を規制するものであれば、構造に制限はない。
車両１の荷室２の開口部付近のフロアには、ベース部材１１に設けた枢着ピン１１ａが枢着する枢着ブラケット２３，２３を取り付け、この枢着ブラケット２３に設けた凹部状の枢着溝に枢着ピン１１ａが枢着する。
これにより、図１（ｂ）に示すように支持ブラケットに水平支持させたデッキモードＭ_１，車室外にスロープ状に展開したスロープモードＭ_２及びボード部材１０を起立格納した起立格納モードＭ_３を自由に選択使用できる。

図５には、上段側の支持ブラケット２１にボード部材１０を支持させデッキモードとして使用する例を示し、図６にその状態でベース部材１１を引き出した状態を示す。
このようにすると荷室が二段になり、荷物Ｐ_１，Ｐ_２を収容できる。
図７には、ボード部材１０を下段側に支持ブラケット２２に支持させてデッキモードとして使用する例を示す。
このようにすると、高さのある荷物Ｐ_３を収容できる。
なお、図７（ｂ）に示すように外側にベース部材１１を引き出し、アウトドアにおけるテーブルとして使用することもできる。
この場合に必要に応じてベース部材１１の下面に脚部を設けたり、取り付けたりしてもよい。
図８にスロープモードとして使用する例を示す。
本実施例では、デッキモードからスロープモードに変換する際に、ベース部材の枢着ピン１１ａの枢着ブラケットへの移動をガイドするガイド部材２４を設けた例になっているが、このガイド部材２４は必ずしも必要でない。
図９は、自転車を室内に収容し、ボード部材１０を車室内に起立格納した起立格納モードとして使用する例を示す。
この起立格納モードの際に、ボード部材１０の側部と車両側との間に起立保持するロック機構を設けてもよい。
なお、車椅子の昇降においても同様である。
図１０及び図１１には、ガイドブラケット２４と枢着ブラケット２３とを一体的に形成した例を示す。
車両の荷室内の両側にガイド・枢着ブラケット２５を設け、その基部２５ａを相互に内側方向及び外側方向にスライドさせるスライドレール２６を介して立設してある。
ガイド・枢着ブラケット２５の立設部２５ｂには、上下方向のガイド溝２５ｃを有し、下端部が枢着部２５ｄとなっている。
このようにすると、図１１（ａ），（ｂ）に示すように相互に内側方向にガイド・枢着ブラケットを移動させた状態では、枢着ピン１２ａがこのガイド溝２５ｃに規制され、そのままスロープモードに移動できる。
一方、図１１（ｃ）に示すようにガイド・枢着ブラケット２５を相互に外側方向に移動させると、枢着ピン１１ａの規制が解除され、ベース部材１１を外側に引き出すことができる。
なお、ガイド・枢着ブラケットを内外方向に移動させずに、ベース部材１１側に突没するピン部材を設けてもよい。

１０ボード部材
１１ベース部材
１１ａ枢着ピン
１２スライド部材
１２ａ被規制部
２１第１支持ブラケット
２１ａ規制部
２１ｄ浮き防止部
２２第２支持ブラケット
２３枢着ブラケット
２４ガイド部材
Ｄデッキ面
Ｍ_１デッキモード
Ｍ_２スロープモード
Ｍ_３起立格納モード
Ｓ_１スロープ面
Ｓ_２スロープ面

Claims

一方の面がデッキ面又はテーブル面となり、他方の面が車外に展開しスロープ面となるボード部材を備え、
車両側は前記ボード部材を略水平に支持するための支持ブラケットと、前記ボード部材の一端部を枢着又は係着するための枢着ブラケットを有し、
前記支持ブラケットは複数段に設けられていることを特徴とする多機能ボード構造。
前記ボード部材はベース部材と、当該ベース部材からスライド伸縮するスライド部材を有することを特徴とする請求項１記載の多機能ボード構造。
前記ボード部材を支持ブラケットに略水平に支持させたデッキモードと、
前記ボード部材の一端部を枢着ブラケットに枢着支持させ、起立状態にした起立格納モード又は／及び前記ボード部材の一端部を枢着ブラケットに枢着支持させ車外側に展開したスロープモードとを選択使用できることを特徴とする請求項１又は２記載の多機能ボード構造。
前記デッキモードにおいてボード部材を構成するスライド部材の移動を規制する規制手段を有し、ベース部材を車外方向に向けてスライド伸縮可能になっていることを特徴とする請求項３記載の多機能ボード構造。