JP6925895B2

JP6925895B2 - 燃料供給装置

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Publication number: JP6925895B2
Application number: JP2017137602A
Authority: JP
Inventors: 敏彦内藤
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Astemo Ltd
Priority date: 2017-07-14
Filing date: 2017-07-14
Publication date: 2021-08-25
Anticipated expiration: 2037-07-14
Also published as: JP2019019725A

Description

本発明は、車両の燃料タンクから内燃機関へと燃料を供給するための燃料供給装置に関する。

従来から、鞍乗り型車両に搭載された燃料タンク内の燃料を燃料ポンプで吸い込んで加圧した後、吐出することで内燃機関へと供給する燃料供給装置が知られている。

例えば、特許文献１に開示された燃料供給装置は、自動二輪車に搭載された燃料タンクの開口を塞ぐ蓋部を有したフランジと、該フランジに接続されるハウジングと、該ハウジングの内部に収納され燃料を吸入・吐出する燃料ポンプと、該燃料ポンプの吸入側に接続部材を介して接続されるサクションフィルタとを備え、前記フランジには、燃料ポンプを駆動させるためのリード線が接続されたコネクタが設けられる。

そして、上述した燃料供給装置を鞍型の燃料タンクへと設置する際、鞍型に分かれた燃料タンクの底壁は車両の前後方向に比べて車幅方向が短いため、前記底壁に設けられる開口を前後方向に沿って長尺な長孔形状とし、それに合わせて、燃料供給装置におけるフランジの蓋部を長円形状として前記開口を塞ぐように設置している。

特開２０１４−１５６８５５号公報

上述した特許文献１に係る燃料供給装置では、フランジの蓋部においてコネクタを燃料ポンプに対して軸方向に離れた位置に配置することで前記コネクタと前記燃料ポンプとが幅方向に重なることがないため、燃料ポンプの径方向となるフランジの幅寸法を抑えることができる一方で、前記燃料ポンプの軸方向に沿ったフランジの長手寸法が前記コネクタの分だけ大きくなってしまうという問題がある。

本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、蓋部材を幅方向及び長手方向に小型化することで開口部を小型化し燃料タンクへの搭載汎用性を高めることが可能な燃料供給装置を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明は、燃料タンク内に配置される燃料供給装置において、
燃料供給装置は、燃料タンクに開口した開口部を覆う蓋部材と、
蓋部材の面に沿ってその軸心が保持され、モータ部を収納するモータ本体と、モータ本体の端部から軸方向に突出し燃料を吐出する吐出口とを有した燃料ポンプと、
蓋部材において燃料タンクの外部と連通し、吐出口と接続される通路を有した吐出管路と、
蓋部材に設けられ、燃料タンクの内部から外部まで延在し燃料ポンプに対してリード線を介して電気的に接続される蓋部材側端子と、
を備え、
蓋部材の垂線方向から見て、燃料ポンプのうち少なくとも吐出口が蓋部材と重なり合う範囲内に配置されると共に、蓋部材側端子は、燃料ポンプの軸線と直交する方向で吐出管路において吐出口が接続される部位の吐出管路の径方向外縁とモータ本体の径方向外縁との間に配置され、且つ、燃料ポンプの軸方向において、少なくとも一部が吐出口と重なり合う範囲に配置されることを特徴とする。

本発明によれば、燃料供給装置を構成する蓋部材において、燃料タンクの内部から外部まで延在し燃料ポンプに対してリード線を介して電気的に接続される蓋部材側端子を備え、蓋部材の垂線方向から見て、少なくとも燃料ポンプの吐出口が蓋部材と重なり合う範囲内に配置され、蓋部材側端子が、燃料ポンプの軸線と直交する方向で吐出管路において吐出口が接続される部位の吐出管路の径方向外縁とモータ本体の径方向外縁との間に配置されると共に、蓋部材側端子の少なくとも一部が、燃料ポンプの軸方向において吐出口と重なり合う範囲内に配置される。

従って、蓋部材側端子を、蓋部材の垂線方向から見てモータ本体の径方向外縁と吐出管路の径方向外縁との間に好適に配置できるため、モータ本体の径方向（幅方向）の突出が抑えられ蓋部材の幅方向寸法を小型化可能となる。また、燃料ポンプの軸方向（長手方向）においても吐出口と重なり合うように蓋部材側端子を配置することで、従来技術に係る燃料供給装置と比較し蓋部材の長手方向寸法も小型化できる。

その結果、蓋部材の幅方向寸法及び長手方向寸法を共に小型化することで、この蓋部材によって塞がれる燃料タンクの開口部を小さくでき、それに伴って、燃料タンクに対する燃料供給装置の搭載汎用性を高めることが可能となる。

また、蓋部材には、複数の蓋部材側端子を互いに仕切る隔壁部を備え、垂線方向から見て、隔壁部の全体を、燃料ポンプの軸線と直交する方向で吐出管路において吐出口が接続される部位の吐出管路の径方向外縁とモータ本体の径方向外縁との間に配置し、且つ、燃料ポンプの軸方向において、少なくとも一部が吐出口と重なり合う範囲に配置するとよい。これにより、蓋部材側端子を互いに仕切る隔壁部を蓋部材に対して設けた場合でも、蓋部材が幅方向及び長手方向に大型化してしまうことなく小型化でき、それに伴って、燃料タンクの開口部を小型化できる。

さらに、蓋部材側端子を、垂線方向に沿って蓋部材から燃料ポンプ側へと突出させ、リード線に接続されたリード線側端子を接続する際には、このリード線側端子を燃料ポンプ側から蓋部材側端子へと接続するための空間を確保できるため、蓋部材側となる蓋部材側端子への接続作業を容易に行うことができる。

さらにまた、蓋部材の垂線方向から見て、モータ部の端子を、吐出口に対して蓋部材側端子の反対側に配置することにより、吐出口の接続される吐出管路周囲の空間を、垂線と直交する幅方向一方側で蓋部材側端子のためのスペースとし、幅方向他方側をモータ部の端子のためのスペースとして活用でき、蓋部材側端子及びモータ部の端子の幅方向への突出を抑えることで幅方向寸法の小型化を可能とする。

またさらに、モータ部の端子が、燃料ポンプの端部において周方向に沿って互いに離間して配置され、蓋部材側端子が、燃料ポンプの軸線に沿って一直線状に配置され、吐出管路の通路が、蓋部材の垂線方向に沿って延在し、通路の中心を、燃料ポンプの軸心に対して蓋部材側端子側にオフセットさせるとよい。これにより、燃料ポンプの長手方向から見た際、燃料ポンプにおけるモータ部の端子周囲の空間を十分に確保できるため、この端子に対するリード線の接続作業を容易に行うことが可能となる。

本発明によれば、以下の効果が得られる。

すなわち、燃料供給装置を構成する蓋部材において、燃料タンクの内部から外部まで延在し燃料ポンプに対してリード線を介して電気的に接続される蓋部材側端子を備え、蓋部材の垂線方向から見て、少なくとも燃料ポンプの吐出口を蓋部材と重なり合う範囲内に配置し、且つ、蓋部材側端子を、燃料ポンプの軸線と直交する方向で吐出管路において吐出口が接続される部位の吐出管路の径方向外縁とモータ本体の径方向外縁との間に配置すると共に、蓋部材側端子の少なくとも一部を、燃料ポンプの軸方向において吐出口と重なり合う範囲に配置することで、蓋部材の垂線方向から見て蓋部材側端子のモータ本体の径方向（幅方向）の突出が抑えられ蓋部材の幅方向寸法を小型化できると共に、従来技術に係る燃料供給装置と比較して燃料ポンプの軸方向（長手方向寸法）も小型化できる。

その結果、蓋部材の幅方向寸法及び長手方向寸法を共に小型化することで、この蓋部材によって塞がれる燃料タンクの開口部を小さくでき、それに伴って、燃料タンクに対する燃料供給装置の搭載汎用性を高めることができる。

本発明の実施の形態に係る燃料供給装置の外観斜視図である。図１に示す燃料供給装置の一部断面全体側面図である。図１に示す燃料供給装置の一部切欠全体平面図である。図１に示す燃料供給装置の全体正面図である。

本発明に係る燃料供給装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る燃料供給装置を示す。なお、以下、図１に示されるように、車両の走行方向を前方（矢印Ａ方向）、その逆方向を後方（矢印Ｂ方向）として説明する。

燃料供給装置１０は、例えば、鞍乗り型車両である自動二輪車の燃料タンク１２（図２参照）に搭載され、この燃料タンク１２において二つに分かれた一方の底壁１４に開口した開口部１６を介して該底壁１４へと装着される。

この燃料供給装置１０は、図１〜図４に示されるように、燃料タンク１２の底壁１４に固定される蓋部材１８と、該蓋部材１８に設けられ燃料ポンプ２０を含んだポンプモジュール２２と、該ポンプモジュール２２に接続されるフィルタ２４とを含む。

蓋部材１８は、例えば、燃料タンク１２の開口部１６を覆うベース部２６と、該ベース部２６の上面から上方へと突出したホルダ部２８と、該ホルダ部２８と隣接した端子接続部（隔壁部）３０と、前記ベース部２６の下面側に設けられたコネクタ部３２及び吐出管３４とを含む。そして、蓋部材１８は、そのホルダ部２８及び端子接続部３０が燃料タンク１２内に収納され、前記ベース部２６、前記コネクタ部３２及び吐出管３４が前記燃料タンク１２の外側となるように設けられる（図２参照）。

ベース部２６は、例えば、一定厚さの板状に形成され、車両の前後方向となる長手方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って長尺な長円状に形成されると共に、燃料タンク１２の開口部１６よりも大きな面積で形成される（図３参照）。そして、ベース部２６は、その上面が燃料タンク１２の底壁１４の外側に当接するように設けられる。

ホルダ部２８は、ベース部２６の中央から長手方向に沿って前方側（矢印Ａ方向）にオフセットして配置され、上方へと所定高さだけ突出した環状の保持壁３６を有している。この保持壁３６は、その周方向に沿って等間隔毎に設けられた複数の溝部によって分割され、後述するポンプモジュール２２のハウジング５４が内部に挿入され保持される。なお、ホルダ部２８の略中央にはベース部２６を貫通し吐出管３４と連通する連通孔３７が形成されている。

端子接続部３０は、例えば、断面長方形状でホルダ部２８と同様にベース部２６から上方に向かって突出すると共に、ベース部２６の中央から幅方向外側（図３中、矢印Ｃ１方向）へとオフセットして配置される。

また、端子接続部３０には、ベース部２６の長手方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って分離された３つの端子孔３８を有し、この端子孔３８は断面矩形状で鉛直方向（矢印Ｄ方向）に沿って貫通し、金属片からなる３つの端子片（蓋部材側端子）４０がそれぞれ内部に挿入される。

この端子片４０は、端子接続部３０からベース部２６を介してコネクタ部３２の内部まで延在し、モールドによって端子孔３８に挿入された状態で固定され、この端子孔３８にて露出した上端には、後述する燃料ポンプ２０とリード線４２を介して接続された第２接続端子（リード線側端子）１２０が接続される。

すなわち、端子片４０は、端子接続部３０において蓋部材１８の長手方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って互いに等間隔離間して一直線状に配置されている。

コネクタ部３２は、ベース部２６を挟んで端子接続部３０と鉛直方向（図２中、矢印Ｄ方向）に沿って略一直線状となる位置に設けられ、前記ベース部２６の下面から下方へと突出するように形成されると共に、その内部には、端子接続部３０に固定された端子片４０の下部が収納され露出している。換言すれば、端子片４０は、燃料タンク１２内となる端子接続部３０から該燃料タンク１２の外側となるコネクタ部３２まで延在している。

そして、図示しないコントローラに接続されたカプラがコネクタ部３２へと接続されることで、端子片４０の下端と接続され、この端子片４０及びリード線４２を介して燃料ポンプ２０と電気的に接続される。

吐出管３４は、ベース部２６の下面において、ホルダ部２８と鉛直方向に沿って略一直線状となる位置に設けられ、下方へと突出し連通孔３７を介してポンプモジュール２２と連通する取り出し部４４と、該取り出し部４４の周面から幅方向内側（図３中、矢印Ｃ２方向）へと延在した管状の吐出部４６とからなる。この吐出部４６の端部には、図示しない接続部材を介して燃料チューブ４７（図３及び図４参照）が接続される。

そして、蓋部材１８は、図２に示されるように、そのホルダ部２８及び端子接続部３０が開口部１６を介して燃料タンク１２内に収納され、ベース部２６の外縁部が燃料タンク１２の底壁１４に当接した状態で、前記外縁部に当接させたリテーナ４８に前記底壁１４から下方へと立設したボルト部５０を挿通させナット５２を螺合させる。これにより、蓋部材１８がリテーナ４８と底壁１４との間に挟持され、開口部１６を閉塞した状態で固定される。

ポンプモジュール２２は、燃料タンク１２の内部に収納可能に設けられ、その一端部が蓋部材１８に対して保持されるハウジング５４と、該ハウジング５４の他端部に接続されるエンドブロック５６と、前記ハウジング５４と前記エンドブロック５６とを接続するスナップフィット機構５８と、前記ハウジング５４に収納される燃料ポンプ２０とを含み、このエンドブロック５６の他端部にはフィルタ２４が接続される。

ハウジング５４は、長手方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って延在するハウジング本体（吐出管路）６０と、該ハウジング本体６０の一端部に形成され該長手方向と直交する鉛直方向（矢印Ｄ方向、垂線方向）に延在した接続部６２とを有している。

ハウジング本体６０は、燃料ポンプ２０を略水平に保持する第１保持部６４と、該第１保持部６４の上部に設けられプレッシャレギュレータ８０が収納される第２保持部６６とを有している。

この第１保持部６４は、接続部６２からエンドブロック５６側（矢印Ｂ方向）に向かって水平に延在する一組の第１アーム６８を備え、この第１アーム６８の間に燃料ポンプ２０が保持される。

また、蓋部材１８側となる一方の第１アーム６８の先端には、幅方向中心のスリット（図示せず）を挟んで幅方向両側に一対のスナップ孔７２が形成される。第１アーム６８は、接続部６２に対して上下方向（鉛直方向、矢印Ｄ方向）に傾動自在に設けられる。

さらに、図３に示されるように、蓋部材１８のベース部２６と直交する鉛直方向から見て、前方側（矢印Ａ方向）となる第１保持部６４の一端部は、第１アーム６８を含む他端部側より幅方向寸法が小さく形成され、端子接続部３０に臨む幅方向外縁５４ａが燃料ポンプ２０の軸心Ｆ側（矢印Ｃ２方向）へと窪んで形成される。

そして、図２に示されるように、第１保持部６４の一端部には接続部６２まで連通する第１燃料通路（通路）７４が略水平方向に沿って形成され、後述する接続部６２の第３燃料通路（通路）９２と連通すると共に、前記第１燃料通路７４の端部には、後述する燃料ポンプ２０の吐出口１２４が接続される。

第２保持部６６は、他方の第１アーム６８の上部に設けられ、長手方向に沿って延在する第２燃料通路７６を有し、この第２燃料通路７６は、一端部側（矢印Ａ方向）に向かって徐々に先細状となるように形成され、その一端部が後述する接続部６２の第３燃料通路９２と連通している。

また、第２燃料通路７６の他端部には収納孔７８が形成され、内部にプレッシャレギュレータ８０が収納される。このプレッシャレギュレータ８０は、開閉自在な弁体（図示せず）を内部に有し、第２燃料通路７６の燃料の圧力が所定圧力以上となった場合に前記弁体を開放して前記燃料を前記第２燃料通路７６の外へと流通させる。

さらに、第２保持部６６の他端部には、収納孔７８の端部よりもさらに後方側（矢印Ｂ方向）へと突出した第２アーム８２が形成され、この第２アーム８２は、一方の第１アーム６８に臨むように長手方向に沿って略同一位置まで延在している。

また、第２アーム８２の先端には、図１及び図３に示されるように、幅方向中心に形成されたスリット８４に対して幅方向両側（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）に一対のスナップ孔８６が形成され、第２保持部６６の一端部に対して上下方向（鉛直方向、矢印Ｄ方向）に傾動自在に設けられる。

接続部６２は、図１〜図４に示されるように、円筒状に形成され鉛直方向に延在し、ハウジング本体６０の一端部に接続され下方へと所定長さだけ突出するように形成される。そして、接続部６２は、その外周面に形成された爪部８８が保持壁３６の係合孔９０へと係合されることで、前記接続部６２が蓋部材１８のベース部２６と直交し、ハウジング本体６０及び燃料ポンプ２０が前記ベース部２６と略平行な状態で蓋部材１８の上部に固定される。

また、接続部６２は、図４に示されるように、蓋部材１８の垂線方向（矢印Ｄ方向）に沿って延在する第３燃料通路９２と接続され、この第３燃料通路９２は、ハウジング本体６０に収納される燃料ポンプ２０の軸心Ｆに対して端子接続部３０側となる幅方向外側（矢印Ｃ１方向）に所定距離だけオフセットするように形成される。

第３燃料通路９２は、第１燃料通路７４を通じて後述する燃料ポンプ２０の吐出口１２４と接続されると共に、上端部が第２燃料通路７６を通じてプレッシャレギュレータ８０と連通している。さらに、第３燃料通路９２の下端部がベース部２６の連通孔３７を介して吐出管３４と接続され連通する。

エンドブロック５６は、ハウジング５４の他端部を覆うように設けられ、該ハウジング５４に接続されるブロック本体９４と、該ブロック本体９４から後方側（矢印Ｂ方向）へと延在する通路部９６とを含む。

ブロック本体９４は、図２に示されるように、ハウジング５４の第１及び第２保持部６４、６６に臨むように設けられ、第１保持部６４に臨むブロック本体９４の一端部には、燃料ポンプ２０の吸入口１２２が嵌合される嵌合孔９８が形成される。一方、第２保持部６６に臨むブロック本体９４の一端部には、プレッシャレギュレータ８０及び収納孔７８に臨む導出孔１００が形成される。

また、ブロック本体９４における一端部の下部には、一方の第１アーム６８が挿通される一対の第１挿通孔１０２を有し、この第１挿通孔１０２に臨むブロック本体９４の他端部外周面には、スナップフィット機構５８を構成する一対の係合爪１０４ａが下方に向かって突出している。

一方、ブロック本体９４の一端部の上部には、第２アーム８２が挿通される一対の第２挿通孔１０６を有し、この第２挿通孔１０６は第１挿通孔１０２と略対称形状となるように形成される。この第２挿通孔１０６に臨むブロック本体９４の他端部外周面には、スナップフィット機構５８を構成する一対の係合爪１０４ｂが上方に向かって突出している。

通路部９６は、ブロック本体９４の他端部から後方側（矢印Ｂ方向）へと延在し、その内部には吸入通路１０８が形成され、フィルタ２４側（矢印Ｃ１方向）となる吸入通路１０８の端部には、後述するアタッチメント１２８を介して前記フィルタ２４が接続される。

スナップフィット機構５８は、図１〜図３に示されるように、ハウジング５４に設けられる第１及び第２アーム６８、８２の二対のスナップ孔７２、８６と、エンドブロック５６の他端部外周面から突出した二対の係合爪１０４ａ、１０４ｂとからなる。

そして、第１及び第２アーム６８、８２がそれぞれ第１及び第２挿通孔１０２、１０６に挿通され、そのスナップ孔７２、８６に係合爪１０４ａ、１０４ｂがそれぞれ挿入され係合されることにより、エンドブロック５６に対する第１及び第２アーム６８、８２の長手方向（軸方向、矢印Ａ、Ｂ方向）に沿った相対移動が規制され、ハウジング５４とエンドブロック５６とが長手方向に一直線状に配置された状態で接続される。

燃料ポンプ２０は、図１〜図４に示されるように、その軸線（軸心Ｆ）が蓋部材１８のベース部２６と略平行となるようにハウジング５４に対して略水平に保持され、該蓋部材１８に対して後方側（矢印Ｂ方向）にオフセットするように設けられる。また、燃料ポンプ２０は、ポンプ部１１０と、通電作用下に該ポンプ部１１０を駆動するモータ部１１２とを備え、このモータ部１１２が前方側（矢印Ａ方向）、ポンプ部１１０が後方側（矢印Ｂ方向）となるように軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って設けられ円筒状のケース（モータ本体）１１４の内部に収納される。

このモータ部１１２には、例えば、ブラシレスモータが採用され、前方側（矢印Ａ方向）となる一端部には、内部のコイル（図示せず）と電気的に接続される３つのモータ端子（端子）１１６が設けられる。このモータ端子１１６は、燃料ポンプ２０の軸心Ｆに対して所定径上となる位置に周方向に沿って互いに離間して配置されると共に、該軸心Ｆに対して幅方向内側（矢印Ｃ２方向）となる位置に設けられ、前方側（矢印Ａ方向）へ向かってそれぞれ突出するように設けられる。そして、モータ端子１１６には、図３に示されるように、リード線４２の一端部に接続された第１接続端子１１８がそれぞれ電気的に接続される。

このリード線４２は、モータ端子１１６と同数となる３本設けられ、一端部に設けられた第１接続端子１１８によって前記モータ端子１１６に接続されると共に、他端部側がハウジング５４の第３燃料通路９２を回り込んで燃料ポンプ２０の軸心Ｆに対して幅方向外側（矢印Ｃ１方向）となる位置まで延在し、該他端部に接続された第２接続端子１２０が、端子接続部３０の端子片４０へと接続される。

これにより、燃料ポンプ２０が、燃料タンク１２の外側に配置されたコネクタ部３２と電気的に接続され、図示しないコントローラに接続されたカプラがコネクタ部３２へと接続されることで、入力される制御信号に基づいて燃料ポンプ２０が駆動制御される。

また、燃料ポンプ２０は、そのケース１１４の一部が幅方向両側に開口した第１保持部６４から外部へと露呈するように設けられると共に、ポンプ部１１０に設けられ燃料を吸入する吸入口１２２が、エンドブロック５６の嵌合孔９８に挿入され、モータ部１１２の端部に設けられ前記燃料を吐出する吐出口１２４がハウジング５４の第１燃料通路７４に接続される。そして、図３に示される蓋部材１８におけるベース部２６と直交する鉛直方向から見て、ケース１１４の径方向最大幅となる部位を外縁部（径方向外縁）１１４ａとした場合、この外縁部１１４ａに対して端子接続部３０が燃料ポンプ２０の軸心Ｆ側（矢印Ｃ２方向）となるように配置されている。

さらに、燃料ポンプ２０の軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）において、その吐出口１２４と端子接続部３０とが幅方向に重なり合うように配置されている。

フィルタ２４は、燃料中に含まれる不純物等を除去する目的で設けられ、例えば、車両の前後方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って設けられると共に幅方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）となる厚さ寸法の小さな袋状に形成される。このフィルタ２４は、幅方向となる両側面に一組の平面部１２６をそれぞれ有している。そして、エンドブロック５６側となる一方の平面部１２６にはアタッチメント１２８が設けられる。

このアタッチメント１２８は、図２に示されるように、中央に孔部１３０を有し、フィルタ２４の平面部１２６に接合され該フィルタ２４の内部と連通すると共に、エンドブロック５６の吸入通路１０８と接続されることで、アタッチメント１２８を介してエンドブロック５６の吸入通路１０８とフィルタ２４とが連通する。

本発明の実施の形態に係る燃料供給装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。

先ず、図示しないコントローラからの制御信号が、カプラを介して蓋部材１８におけるコネクタ部３２の端子片４０へと入力され、この制御信号が、前記端子片４０から第２接続端子１２０、リード線４２及び第１接続端子１１８を通じてモータ端子１１６から燃料ポンプ２０のモータ部１１２へと入力される。これにより、燃料ポンプ２０のモータ部１１２が駆動し、それに伴ってポンプ部１１０が回転駆動することで、燃料タンク１２の内部に蓄えられた燃料がフィルタ２４を通過してアタッチメント１２８及びエンドブロック５６の吸入通路１０８を通じて吸入口１２２から燃料ポンプ２０の内部へと吸入される。

そして、燃料ポンプ２０へと吸入された燃料は、ポンプ部１１０の駆動作用下に吐出口１２４からハウジング５４の第１燃料通路７４へと吐出された後、第３燃料通路９２から蓋部材１８の吐出部４６を通じて燃料チューブ４７へと導出される。その後、燃料チューブ４７を通じて内燃機関のインジェクタへと燃料が供給される。

また、第１燃料通路７４から第３燃料通路９２へと供給され余剰となった燃料は、該第３燃料通路９２から第２燃料通路７６を通じてプレッシャレギュレータ８０へと供給され、このプレッシャレギュレータ８０が燃料の圧力によって弁開することで、前記燃料がプレッシャレギュレータ８０を通過して導出孔１００から燃料タンク１２内へと排出される。

以上のように、本実施の形態では、燃料供給装置１０を構成する蓋部材１８において、燃料ポンプ２０のモータ部１１２にリード線４２を介して接続される端子片４０が、図３に示される前記蓋部材１８と直交する鉛直方向から見て、燃料ポンプ２０の吐出口１２４が収納されるハウジング５４の幅方向外縁５４ａと燃料ポンプ２０のケース１１４において径方向最大幅となる外縁部１１４ａとの間に配置されるため、前記端子片４０の幅方向（矢印Ｃ１方向）への突出が抑えられ、それに伴って蓋部材１８の幅方向寸法を小型化可能となる。

また、燃料ポンプ２０の軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）において、図３に示されるように、複数の端子片４０の少なくとも一部を、前記燃料ポンプ２０の吐出口１２４と幅方向に重なるように配置することで、コネクタを燃料ポンプに対して軸方向に離れた位置に配置している従来技術に係る燃料供給装置と比較し、蓋部材１８の長手方向寸法を小型化できる。

その結果、蓋部材１８の幅方向寸法及び長手方向寸法を共に小型化することで、該蓋部材１８によって塞がれる燃料タンク１２の開口部１６を小さくできるため、燃料供給装置１０の前記燃料タンク１２に対する搭載汎用性を高めることが可能となる。

さらに、蓋部材１８のベース部２６には、複数の端子片４０を互いに分離する端子接続部３０を備え、この端子接続部３０が前記ベース部２６と直交する鉛直方向から見て、ハウジング５４の幅方向外縁５４ａと燃料ポンプ２０におけるケース１１４の外縁部１１４ａとの間に配置され、しかも、前記燃料ポンプ２０の軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）において吐出口１２４と幅方向に重なるように配置されている。そのため、蓋部材１８のベース部２６に対して各端子片４０を分離する端子接続部３０を設けた場合でも、前記蓋部材１８が幅方向及び長手方向に大型化してしまうことが回避される。

さらにまた、端子片４０は、蓋部材１８において鉛直方向に延在し、端子接続部３０及びコネクタ部３２側へそれぞれ突出すると共に、前記端子接続部３０へ収納された端子片４０の上端に、リード線４２に接続された第２接続端子１２０を接続可能とすることで、この第２接続端子１２０を燃料ポンプ２０側となる上方から端子接続部３０の端子片４０へと接続するための空間を端子片４０の上方に確保できるため、蓋部材１８側となる端子片４０への第２接続端子１２０の接続作業を容易に行うことができる。

またさらに、蓋部材１８と直交する鉛直方向から見て、燃料ポンプ２０のモータ端子１１６が、吐出口１２４に対して端子接続部３０と反対側に配置されているため、前記吐出口１２４の接続される第１燃料通路７４近傍の空間を、幅方向一方側（矢印Ｃ１方向）で端子片４０のためのスペースとし、幅方向他方側（矢印Ｃ２方向）をモータ端子１１６のためのスペースとして活用でき、前記モータ端子１１６及び端子片４０の幅方向（矢印Ｃ１、Ｃ２方向）への張り出しを抑えることで幅方向寸法の大型化を防止できる。

また、複数のモータ端子１１６が、燃料ポンプ２０の軸心Ｆを中心として周方向に沿って互いに離間するように配置され、前記燃料ポンプ２０の軸方向に沿って一直線状に配置された端子片４０の幅方向寸法に対し、前記モータ端子１１６の幅方向寸法が大きくなるが、第３燃料通路９２を燃料ポンプ２０の軸心Ｆに対して幅方向外側となる端子接続部３０側（矢印Ｃ１方向）へオフセットさせ配置することで、図４に示される燃料ポンプ２０の長手方向から見て、燃料ポンプ２０におけるモータ端子１１６の周囲空間を十分に確保することが可能となる。

そのため、モータ端子１１６の前方側（矢印Ａ方向）からの第１接続端子１１８（リード線４２）の接続作業を上述した空間を利用して容易に行うことが可能となる。

なお、本発明に係る燃料供給装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

１０…燃料供給装置１２…燃料タンク
１６…開口部１８…蓋部材
２０…燃料ポンプ２４…フィルタ
２６…ベース部３０…端子接続部
３２…コネクタ部３４…吐出管
３８…端子孔４０…端子片
４２…リード線５４…ハウジング
５４ａ…幅方向外縁６２…接続部
１１２…モータ部１１４…ケース
１１４ａ…外縁部１１６…モータ端子
１１８…第１接続端子１２０…第２接続端子
１２４…吐出口

Claims

燃料タンク内に配置される燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、前記燃料タンクに開口した開口部を覆う蓋部材と、
前記蓋部材の面に沿ってその軸心が保持され、モータ部を収納するモータ本体と、該モータ本体の端部から軸方向に突出し燃料を吐出する吐出口とを有した燃料ポンプと、
前記蓋部材において前記燃料タンクの外部と連通し、前記吐出口と接続される通路を有した吐出管路と、
前記蓋部材に設けられ、前記燃料タンクの内部から外部まで延在し前記燃料ポンプに対してリード線を介して電気的に接続される蓋部材側端子と、
を備え、
前記蓋部材の垂線方向から見て、前記燃料ポンプのうち少なくとも前記吐出口が前記蓋部材と重なり合う範囲内に配置されると共に、前記蓋部材側端子は、前記燃料ポンプの軸線と直交する方向で前記吐出管路において前記吐出口が接続される部位の前記吐出管路の径方向外縁と前記モータ本体の径方向外縁との間に配置され、且つ、前記燃料ポンプの軸方向において、少なくとも一部が前記吐出口と重なり合う範囲に配置されることを特徴とする燃料供給装置。
請求項１記載の燃料供給装置において、
前記蓋部材には、複数の前記蓋部材側端子を互いに仕切る隔壁部を備え、前記垂線方向から見て、前記隔壁部の全体が、前記燃料ポンプの軸線と直交する方向で前記吐出管路において前記吐出口が接続される部位の前記吐出管路の径方向外縁と前記モータ本体の径方向外縁との間に配置され、且つ、前記燃料ポンプの軸方向において、少なくとも一部が前記吐出口と重なり合う範囲に配置されることを特徴とする燃料供給装置。
請求項１又は２記載の燃料供給装置において、
前記蓋部材側端子は、前記垂線方向に沿って前記蓋部材から前記燃料ポンプ側へと突出し、前記リード線に接続されたリード線側端子が接続されることを特徴とする燃料供給装置。
請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料供給装置において、
前記蓋部材の垂線方向から見て、前記モータ部の端子が、前記吐出口に対して前記蓋部材側端子の反対側に配置されることを特徴とする燃料供給装置。
請求項４記載の燃料供給装置において、
前記モータ部の端子は、前記燃料ポンプの端部において周方向に沿って互いに離間して配置されており、前記蓋部材側端子は、前記燃料ポンプの軸線に沿って一直線状に配置され、前記吐出管路の通路が、前記蓋部材の垂線方向に沿って延在し、該通路の中心が、前記燃料ポンプの軸心に対して前記蓋部材側端子側にオフセットしていることを特徴とする燃料供給装置。