JP7348565B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに係り、特に乗員の移動を補助できる乗物用シートに関する。

車両用シートにおいて、シートバックの後ろ側に配設されたシートバックテーブルを設けたものが知られている（例えば下記の特許文献１を参照）。

特開２０１２－０４６０９２号公報

ところで、老人や子供等が車両に乗降する際には、適度な高さの位置に移動時に掴まることができるアシスト用のグリップがあると乗降の負担を軽減できる。
しかしながら、上記の従来技術のようにシートバックテーブルを備えるシートにおいては、上記のグリップを配置するスペースが限られるため、グリップを適度な高さに配置することが困難である。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートバックテーブルを備えるシートの後部を、乗員が安定して移動できるように乗員を補助できる乗物用シートを提供することにある。

上記課題は、本発明に係る乗物用シートによれば、シートバックと、前記シートバックの後面に設けられるシートバックテーブルと、を備え、前記シートバックテーブルは、略平板状のテーブル部と、前記テーブル部の外縁に設けられ、前記テーブル部よりも厚みのある縁部と、前記縁部に隣接した位置に形成された開口部と、を有し、前記縁部は、前記開口部に隣接する箇所に設けられた把持部を有し、前記テーブル部は、厚み方向に形成された窪み又は開口を備えるカップ保持部を有し、前記開口部は、前記カップ保持部と前記把持部の間に形成され、前記開口部のシート幅方向の長さは、前記カップ保持部のシート幅方向の長さよりも短いことにより解決される。

上記の乗物用シートによれば、シートバックテーブルの縁部の一部を把持部として利用できる。これにより、乗員が移動時にシートバックテーブルの縁部に設けられた把持部を掴むことが可能となるため、乗員の移動を補助できる。すなわち、上記の乗物用シートによれば、シートバックテーブルを備えるシートの後部を、乗員が安定して移動できるように乗員を補助できる。また、シートバックテーブルにカップを安定して置くことができ、この際、シートバックテーブルに形成された開口部からカップが落下することがない。

上記の乗物用シートにおいて、前記把持部には凹部と凸部の少なくとも一方が形成されると好適である。
こうすることで、乗員が把持部を掴んだ際に手が滑りにくくなる。これにより、乗員にとってより安定した移動が可能となる。

上記の乗物用シートにおいて、前記把持部の表面と裏面のそれぞれに、凹部と凸部の少なくとも一方が形成されると好適である。
こうすることで、乗員が把持部を掴んだ際に更に手が滑りにくくなる。これにより、乗員にとってより安定した移動が可能となる。

上記の乗物用シートにおいて、前記把持部には、前記凹部と前記凸部が交互に連続して形成され、前記凸部の厚みは、前記把持部以外の前記縁部の厚みよりも厚いと好適である。
こうすることで、手の形状に合うように把持部を形成できる。これにより、把持部を更に掴みやすくなる。

上記の乗物用シートにおいて、前記把持部を被覆する被覆部材を有し、前記被覆部材は、前記縁部を形成する材料よりも摩擦係数が大きい材料を含有すると好適である。
こうすることで、把持部に凹凸の形状を設けなくとも、乗員が把持部を掴んだ際に滑りにくくなる。これにより、乗員にとってより安定した移動が可能となる。

上記の乗物用シートにおいて、前記把持部の延出方向の長さは、前記延出方向に沿った前記カップ保持部の長さよりも長いと好適である。
こうすることで、把持部の長さを十分に取ることができ、把持部を握りやすくなる。

上記の乗物用シートにおいて、前記シートバックテーブルと前記シートバックとを連結し、前記シートバックテーブルを前記シートバックに対して回動可能に連結する回転軸を備えると好適である。
こうすることで、把持部の高さを調整できる。これにより、乗員に合わせた高さに把持部を配置できる。

上記の乗物用シートにおいて、前記シートバックに取り付けられるヘッドレストを備え、前記把持部は、前記ヘッドレストよりもシート幅方向外側に設けられると好適である。
こうすることで、把持部がシート幅方向外側に配置されていることで、把持部を掴みやすくなる。

本発明によれば、シートバックテーブルを備えるシートの後部を、乗員が安定して移動できるように乗員を補助できる。
本発明によれば、乗員が把持部を掴んだ際に手が滑りにくくなる。
本発明によれば、乗員が把持部を掴んだ際に更に手が滑りにくくなる。
本発明によれば、手の形状に合うように把持部を形成できる。
本発明によれば、把持部に凹凸の形状を設けなくとも、乗員が把持部を掴んだ際に滑りにくくなる。
本発明によれば、シートバックテーブルにカップを安定して置くことができる。
本発明によれば、把持部の長さを十分に取ることができ、把持部を握りやすくなる。
本発明によれば、乗員に合わせた高さに把持部を配置できる。
本発明によれば、把持部がシート幅方向外側に配置されていることで、把持部を掴みやすくなる。

本実施形態に係るシートを搭載した車両を示す図である。 シートの後方からの斜視図である。 シートの後面を部分的に示した図である。 シートバックテーブルの上面図である。 シートバックテーブルにおいて把持部が形成された側の側面図である。 図４のVI-VI断面図である。 シートバックテーブルの回動を説明する図である。 第１の変形例に係るシートバックテーブルの上面図である。 第１の変形例に係るシートバックテーブルにおいて把持部が形成された側の側面図である。 第２の変形例に係るシートバックテーブルの上面図である。 第２の変形例に係るシートバックテーブルにおいて把持部が形成された側の側面図である。 第３の変形例に係るシートバックテーブルの上面図である。 第３の変形例に係るシートバックテーブルにおいて把持部が形成された側の側面図である。

以下、図１乃至図１３を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係る乗物用シートとしてのシートＳについて説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
また、以下において「上下」、「左右」、「前後」の各方向は、シートＳに着座する乗員から見た「上下」、「左右」、「前後」の各方向と一致する。

車両１は、自動車であり、側部にスライドドア３を備える。そして、車両１ではスライドドア３を後方にスライドさせて開放し、車両１に乗り込むことができる。なお、本実施形態では、スライドドア３の開放方向は、後方とするが、前方であってもよい。

そして、図１に示されるように、スライドドア３を開放することで、車両１に備えられたシートＳの後部が現れる。シートＳの後面には、把持部２１を有するシートバックテーブル１０が設けられており、車両１への乗降時に把持部２１に掴まることで乗降を楽に行うことができる。
以下、シートＳの構成について、図１乃至図７を参照しながら説明する。

図２には、シートＳの後方からの斜視図を示した。図２に示されるように、シートＳは、主な構成として、シートバックＳ１、シートクッションＳ２、及びヘッドレストＳ３を備える。
シートバックＳ１は、主に乗員の腰部や背部を支持する。
シートクッションＳ２は、主に乗員の臀部や大腿部を支持する。
ヘッドレストＳ３は、主に乗員の頭部を支持する。
また、シートＳの左右方向は（シート）幅方向に相当し、シートＳに対して最も近いドア（スライドドア３）の方向を外側、その反対方向を内側とする。そして、本実施形態においては、左側が外側に、右側が内側に相当する。

また、図２及び図３に示されるように、シートバックＳ１の後面Ｓ１ａにはシートバックテーブル１０が設けられている。
なお、以下においては、シートバックテーブル１０を水平方向に倒した展開状態である場合について説明する。

図４乃至図６に示されるように、シートバックテーブル１０は、主な構成として、テーブル部１１、縁部２０、及び回転軸保持部１４を有する。

テーブル部１１は、略平板状の板部材である。本実施形態では、テーブル部１１は、略矩形状のプレートであり、内部にカップ保持部１３が形成される。
図４及び図６に示されるように、カップ保持部１３は、テーブル部１１において僅かに窪む凹部として形成される。カップ保持部１３は凹部に限られるものではなく、カップを保持可能な開口として形成されてもよい。

また、テーブル部１１の外縁には、テーブル部１１よりも厚みのある縁部２０が形成される。ここで、「厚み」とは、テーブル部１１を水平状態とした場合の上下方向の長さに相当する。

そして、縁部２０の一部には、乗員が車両１への乗降時に掴むことができる把持部２１が形成される。具体的には、把持部２１は、縁部２０のうち少なくともシート幅方向外側（本実施形態では左側）に形成する。
また、図３に示されるように、把持部２１は、ヘッドレストＳ３に対してシート幅方向外側に形成される。こうすることで、把持部２１をドアに近い側に設けることができるため、車両１への乗降時に把持部２１を掴みやすくなる。

図４及び図５に示されるように、把持部２１は、複数（本実施形態では５つ）の球状部２２が連結して構成される。このように、球状部２２が連結して構成されることにより、把持部２１には、上下方向及び左右方向に渡って凹凸が連続した形状となっている。
なお、把持部２１の最厚部は、把持部２１以外の縁部２０よりも厚くなっている。
また、把持部２１の前後方向（延出方向）の長さは、カップ保持部１３の前後方向の長さよりも長くする。こうすることで、把持部２１を握りやすい十分な幅に構成できる。

また、図４及び図６に示されるように、把持部２１に隣接した位置には、開口部１２が形成される。具体的には、開口部１２は、カップ保持部１３と把持部２１の間であって、把持部２１に対して車両１の室内側に形成される。
この開口部１２の左右方向の幅は、人の指が入る程度の幅とする。こうすることで、開口部１２に指を入れた状態で、把持部２１を掴むことができる。
なお、開口部１２の前後方向の幅は、シート外側における前後方向の幅が、シート内側における前後方向の幅よりも長くなっている。そして、シート外側における前後方向の幅は、把持部２１の前後方向の幅以上とする。
こうすることで、開口部１２に指が入れやすくなり、把持部２１を握りやすくなる。

また、開口部１２のシート幅方向の長さは、カップ保持部１３のシート幅方向の長さよりも短い。こうすることで、開口部１２からはテーブル部１１に置いたカップが落下することがない。

また、縁部２０の前側には回転軸保持部１４が形成されている。回転軸保持部１４は、内部に回転軸１５が挿通される。回転軸１５は、左右にシートバックＳ１に固定された軸受部１６により保持されている。こうすることで、図７に示されるように、シートバックテーブル１０が回転軸１５を中心として回動可能となっている。
このように、シートバックテーブル１０が、回転軸１５を中心として回動することにより、シートバックテーブル１０の把持部２１の上下方向における位置を調整することができる。このときに、シートバックテーブル１０の回動における位置をロックするロック機構を備えることで、把持部２１の上下方向の位置を変えた状態で位置を固定することができる。

次に、図８乃至図１３を参照しながら上記の実施形態に係るシートバックテーブル１０の第１乃至第３の変形例について説明する。以下に説明する変形例は、把持部２１の構成において上記の実施形態に係るシートバックテーブル１０と相違し、他の点では共通する。そのため、以下においては、第１乃至第３の変形例に係るシートバックテーブル１０の把持部２１の構成について主に説明する。

［第１の変形例］
次に、図８及び図９を参照しながら、第１の変形例に係るシートバックテーブル１０について説明する。

図８及び図９に示されるように、第１の変形例においては、把持部２１の表面と裏面のそれぞれに凸部２３と凹部２４が交互に連続して形成されている。
なお、上記の「表面」とは、テーブル部１１の表となる面であり、テーブル部１１に物を置く面である。そして、上記の「裏面」とは、テーブル部１１の裏となる面であり、テーブル部１１に物を置く面とは反対側の面である。
例えば、シートバックテーブル１０を水平状態に展開している場合には、上記の「表面」は上面に相当し、上記の「裏面」は下面に相当する。

図９に示されるように、凸部２３の厚みは、把持部２１以外の縁部２０の厚みよりも厚くなっている。
また、凸部２３の間に凹部２４が設けられ、隣り合う凸部２３の間の距離は乗員の指が入る程度の長さとする。
こうすることで、乗員が把持部２１の凹部２４に指を掛けた状態で、把持部２１を掴むことができる。この際に、乗員の指が凸部２３により支持されるため、指が左右にずれることがない。そのため、乗員にとって把持部２１をしっかりと握りやすくなる。

［第２の変形例］
次に、図１０及び図１１を参照しながら、第２の変形例に係るシートバックテーブル１０について説明する。

図１０及び図１１に示されるように、第２の変形例においては、把持部２１の表面と裏面のそれぞれに対し、シート前後方向の端部に一対の凸部２３が形成され、一対の凸部２３の間に凹部２４が形成されている。
なお、上記の「表面」とは、テーブル部１１の表となる面であり、テーブル部１１に物を置く面である。そして、上記の「裏面」とは、テーブル部１１の裏となる面であり、テーブル部１１に物を置く面とは反対側の面である。
例えば、シートバックテーブル１０を水平状態に展開している場合には、上記の「表面」は上面に相当し、上記の「裏面」は下面に相当する。

図１１に示されるように、凸部２３の厚みは、把持部２１以外の縁部２０の厚みよりも厚くなっている。
また、表面及び裏面のそれぞれに形成される一対の凸部２３の間に凹部２４が設けられ、一対の凸部２３の間の距離は乗員の手のひらの幅以上とする。
こうすることで、乗員が把持部２１の凹部２４に手のひらを掛けた状態で、把持部２１を掴むことができる。この際に、手のひらの両側が凸部２３により支持されるため、手のひらが左右にずれることがない。そのため、乗員にとって把持部２１をしっかりと握りやすくなる。

［第３の変形例］
次に、図１２及び図１３を参照しながら、第３の変形例に係るシートバックテーブル１０について説明する。

図１２及び図１３に示されるように、第３の変形例においては、把持部２１が被覆部材２５により被覆されている。
ここで、被覆部材２５とは、縁部２０を構成する材料よりも摩擦係数が大きい材料を含有する。例えば、縁部２０が合成樹脂（フェノール樹脂やエポキシ樹脂等）を材料として構成されている場合に、被覆部材２５には、ゴム等の弾性部材、合皮、本革等を用いることとしてよい。
また、被覆部材２５は、粒状物質（スプレー）を把持部２１に吹き付けて塗布することにより形成してもよい。
また、把持部２１において被覆部材２５を巻き付ける長さは、乗員の手のひらの幅以上とする。
こうすることで、乗員が把持部２１において被覆部材２５に手のひらを掛けた状態で、把持部２１を掴むことができる。これにより、手のひらと指が被覆部材２５を掴むことでグリップ力が向上するため、把持部２１をしっかりと握りやすくなる。
また、図１２及び図１３に示した例では、凹凸がない把持部２１を被覆部材２５で被覆することとしたが、凹凸がある把持部２１を被覆部材２５で被覆するようにしてもよい。

［まとめ］
シートＳ（乗物用シート）は、シートバックＳ１と、シートバックＳ１の後面Ｓ１ａに設けられるシートバックテーブル１０と、を備える。シートバックテーブル１０は、略平板状のテーブル部１１と、テーブル部１１の外縁に設けられ、テーブル部１１よりも厚みのある縁部２０と、縁部２０に隣接した位置に形成された開口部１２と、を有する。縁部２０は、開口部１２に隣接する箇所に設けられた把持部２１を有する。
上記のシートＳによれば、シートバックテーブル１０の縁部２０の一部を把持部２１として利用できる。これにより、乗員が移動時にシートバックテーブルの縁部に設けられた把持部を掴むことが可能となるため、乗員の移動を補助できる。すなわち、上記の乗物用シートによれば、シートの後部を乗員が安定して移動できるように乗員を補助できる。
特に、シートＳによれば、車両１の乗降や座席間の移動を補助できる。

シートＳでは、把持部２１には凹部２４と凸部２３の少なくとも一方が形成される。
こうすることで、乗員が把持部２１を掴んだ際に手が滑りにくくなる。これにより、乗員にとってより安定した移動が可能となる。

シートＳでは、把持部２１の表面と裏面のそれぞれに、凹部２４と凸部２３の少なくとも一方が形成される。
こうすることで、乗員が把持部２１を掴んだ際に更に手が滑りにくくなる。これにより、乗員にとってより安定した移動が可能となる。

シートＳでは、把持部２１には、凹部２４と凸部２３が交互に連続して形成され、凸部２３の厚みは、把持部２１以外の縁部２０の厚みよりも厚い。
こうすることで、手の形状に合うように把持部２１を形成できる。これにより、把持部２１を更に掴みやすくなる。

シートＳでは、把持部２１を被覆する被覆部材２５を有し、被覆部材２５は、縁部２０を形成する材料よりも摩擦係数が大きい材料を含有する。
こうすることで、把持部２１に凹凸の形状を設けなくとも、乗員が把持部２１を掴んだ際に滑りにくくなる。これにより、乗員にとってより安定した移動が可能となる。

シートＳでは、テーブル部１１は、厚み方向に形成された窪み又は開口を備えるカップ保持部１３を有する。開口部１２は、カップ保持部１３と把持部２１の間に形成され、開口部１２のシート幅方向の長さは、カップ保持部１３のシート幅方向の長さよりも短い。
こうすることで、シートバックテーブル１０にカップを安定して置くことができる。この際、シートバックテーブル１０に形成された把持部２１に隣接した開口部１２からカップが落下することがない。

シートＳでは、把持部２１の延出方向の長さは、延出方向に沿ったカップ保持部１３の長さよりも長い。
こうすることで、把持部２１の長さを十分に取ることができ、把持部２１を握りやすくなる。

シートＳは、シートバックテーブル１０とシートバックＳ１とを連結し、シートバックテーブル１０をシートバックＳ１に対して回動可能に連結する回転軸１５を備える。
こうすることで、把持部２１の高さを調整できる。これにより、乗員に合わせた高さに把持部２１を配置できる。

シートＳは、シートバックＳ１に取り付けられるヘッドレストＳ３を備え、把持部２１は、ヘッドレストＳ３よりもシート幅方向外側に設けられる。
このように把持部２１がシート幅方向外側に配置されていることで、把持部を掴みやすくなる。

［その他の実施形態］
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではない。例えば、シートバックテーブル１０を左右にスライド可能に構成してもよい。こうすることで、シートバックテーブル１０の把持部２１の位置を上下及び左右に調整することができる。

また、上記の実施形態では、シートバックテーブル１０のシート幅方向外側に把持部２１を設けたが、シート幅方向内側にも把持部２１を設けてもよい。
また、把持部２１の数は１つに限られず、複数設けてもよい。
また、シートバックテーブル１０は上下方向にスライドする機構により上下位置を調整可能としてもよい。

また、上記の実施形態において、把持部２１の表面又は裏面の少なくとも一方に凸部２３と凹部２４を形成することとしてよい。
また、把持部２１に対しては、凸部２３又は凹部２４の少なくとも一方を形成することとしてよい。

また、上記の実施形態では、乗物用シートを自動車用のシートに適用した例を説明したが、乗物用シートは、自動車に限られず、車両、船舶、飛行機等の他の乗物用のシートに対しても同様に適用できる。

Ｓ シート（乗物用シート）
Ｓ１ シートバック
Ｓ１ａ 後面
Ｓ２ シートクッション
Ｓ３ ヘッドレスト
１ 車両
３ スライドドア
１０ シートバックテーブル
１１ テーブル部
１２ 開口部
１３ カップ保持部
１４ 回転軸保持部
１５ 回転軸
１６ 軸受部
２０ 縁部
２１ 把持部
２２ 球状部
２３ 凸部
２４ 凹部
２５ 被覆部材

Claims (8)

1. シートバックと、
   前記シートバックの後面に設けられるシートバックテーブルと、を備え、
   前記シートバックテーブルは、
   略平板状のテーブル部と、
   前記テーブル部の外縁に設けられ、前記テーブル部よりも厚みのある縁部と、
   前記縁部に隣接した位置に形成された開口部と、を有し、
   前記縁部は、前記開口部に隣接する箇所に設けられた把持部を有し、
   前記テーブル部は、厚み方向に形成された窪み又は開口を備えるカップ保持部を有し、
   前記開口部は、前記カップ保持部と前記把持部の間に形成され、
   前記開口部のシート幅方向の長さは、前記カップ保持部のシート幅方向の長さよりも短いことを特徴とする乗物用シート。
2. 前記把持部には凹部と凸部の少なくとも一方が形成されることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記把持部の表面と裏面のそれぞれに、凹部と凸部の少なくとも一方が形成されることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記把持部には、前記凹部と前記凸部が交互に連続して形成され、
   前記凸部の厚みは、前記把持部以外の前記縁部の厚みよりも厚いことを特徴とする請求項２又は３に記載の乗物用シート。
5. 前記把持部を被覆する被覆部材を有し、
   前記被覆部材は、前記縁部を形成する材料よりも摩擦係数が大きい材料を含有することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
6. 前記把持部の延出方向の長さは、前記延出方向に沿った前記カップ保持部の長さよりも長いことを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
7. 前記シートバックテーブルと前記シートバックとを連結し、前記シートバックテーブルを前記シートバックに対して回動可能に連結する回転軸を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
8. 前記シートバックに取り付けられるヘッドレストを備え、
   前記把持部は、前記ヘッドレストよりもシート幅方向外側に設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。

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