JP7613928B2

JP7613928B2 - Door hole seal

Info

Publication number: JP7613928B2
Application number: JP2021014954A
Authority: JP
Inventors: 直也佐々木; 廣小田; 俊遠藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2020-02-06
Filing date: 2021-02-02
Publication date: 2025-01-15
Anticipated expiration: 2041-02-02
Also published as: CN214607036U; JP2021123332A

Description

本発明はドアホールシールに関する。 The present invention relates to door hole seals.

車両のドアのドアインナーパネルに形成されたサービスホールを塞ぐために、ドアホールシールが使用されている。例えば、特許文献１には、サービスホールを閉塞するサービスホールカバーに形成されたスリットを、サブシートによって覆う車体構造が開示されている。 Door hole seals are used to close service holes formed in the inner door panels of vehicle doors. For example, Patent Document 1 discloses a vehicle body structure in which a sub-sheet covers a slit formed in a service hole cover that closes the service hole.

特開２００９－５１４５９号公報JP 2009-51459 A

しかしながら、上述のような従来技術では、車両に取り付けられたスピーカの音圧等の影響により、サブシートが振動することがある。この場合、サブシートの振動に起因する異音が発生し得るという問題がある。 However, in the conventional technology described above, the sub-seat may vibrate due to the sound pressure of the speakers installed in the vehicle. In this case, there is a problem that abnormal noise may be generated due to the vibration of the sub-seat.

本発明の一態様は、ドアホールシールの振動に起因する異音を低減することが可能なドアホールシールを実現することを目的とする。 One aspect of the present invention aims to realize a door hole seal that can reduce abnormal noise caused by vibration of the door hole seal.

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るドアホールシールは、車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられるドアホールシールであって、ワイヤーハーネスが挿通されるスリットが形成された、前記ドアインナーパネルのサービスホールを塞ぐ第１シートと、前記スリットに前記ワイヤーハーネスを挿通することが可能な状態で、前記スリットを前記車両の外側から覆う第２シートと、を備え、前記第２シートは、少なくとも、前記スリットと重なる部分から前記第２シートにおける鉛直下側の端までを含む特定領域が、ゴム様弾性体で形成されている構成である。 In order to solve the above problems, a door hole seal according to one aspect of the present invention is a door hole seal that is attached to a door inner panel of a vehicle door, and includes a first sheet that closes a service hole in the door inner panel and has a slit through which a wire harness is inserted, and a second sheet that covers the slit from the outside of the vehicle while allowing the wire harness to be inserted through the slit, and the second sheet is configured such that at least a specific region of the second sheet, including from the portion that overlaps with the slit to the vertically lower end of the second sheet, is formed of a rubber-like elastic material.

上記の構成によれば、第２シートは、少なくとも、スリットと重なる部分から該第２シートにおける鉛直下側の端までの特定領域が、ゴム様弾性体で形成されている。そのため、第２シートがゴム様弾性体以外の材料で形成されている場合に比べて第２シートが振動し難く、該第２シートの振動に起因する異音を低減することができる。 According to the above configuration, at least a specific region of the second sheet from the portion overlapping with the slit to the vertically lower end of the second sheet is formed of a rubber-like elastic material. Therefore, the second sheet is less likely to vibrate than when the second sheet is formed of a material other than a rubber-like elastic material, and abnormal noise caused by the vibration of the second sheet can be reduced.

また、本発明の一態様に係るドアホールシールは、前記第２シートは、該第２シートの一方の面に形成され、前記第１シートに接着される接着部を有し、前記第２シートは、前記スリットに対して鉛直上側に位置する上側部分と、前記スリットに対して、前記車両の前側および後側のうちの少なくとも一方において、前記上側部分から鉛直下側の端まで連続する側方部分と、に少なくとも形成された前記接着部により、前記第１シートに接着されている構成としてもよい。 In addition, the door hole seal according to one aspect of the present invention may be configured such that the second sheet has an adhesive portion formed on one surface of the second sheet and is adhered to the first sheet, and the second sheet is adhered to the first sheet by the adhesive portion formed at least in an upper portion located vertically above the slit and a lateral portion extending from the upper portion to a vertically lower end of the slit on at least one of the front and rear sides of the vehicle.

上記の構成によれば、第２シートは、上側部分および側方部分に形成された接着部により、第１シートに接着されているので、スリットの上方または側方から、雨水等がスリットを通って車両の内側に浸入することを効果的に防ぐことができる。 According to the above configuration, the second sheet is adhered to the first sheet by adhesive parts formed on the upper and side parts, so that rainwater, etc. can be effectively prevented from entering the inside of the vehicle through the slit from above or the side.

また、本発明の一態様に係るドアホールシールは、前記第２シートにおける前記特定領域の少なくとも一部は、前記接着部を内側にして折り返され、該接着部同士が接着されている構成としてもよい。 In addition, the door hole seal according to one aspect of the present invention may be configured such that at least a portion of the specific area of the second sheet is folded back with the adhesive portion facing inward, and the adhesive portions are bonded together.

上記の構成によれば、第２シートにおける特定領域の少なくとも一部が、接着部を内側にして折り返されており、かつ、接着部同士が接着されている。したがって、ワイヤーハーネスを挿通することが可能な状態にするために、煩雑な工程を行う必要がない。具体的には、例えば第２シートにおける特定領域以外の部分にのみ接着部を形成したり、あるいは特定領域に別の部材を位置合わせして接着し、第２シートの特定領域の接着性を低下させたりする必要がない。したがって、ドアホールシールを容易に製造することができる。 According to the above configuration, at least a part of the specific area of the second sheet is folded back with the adhesive portion facing inward, and the adhesive portions are bonded together. Therefore, there is no need to perform a complicated process to make it possible to insert the wire harness. Specifically, for example, there is no need to form an adhesive portion only in the part of the second sheet other than the specific area, or to align and bond another member to the specific area and reduce the adhesiveness of the specific area of the second sheet. Therefore, the door hole seal can be easily manufactured.

また、本発明の一態様に係るドアホールシールは、前記第２シートは、鉛直下側から、前記スリットと重なる部分に向けて折り返されている構成としてもよい。上記の構成によれば、第２シートは、鉛直下側からスリットと重なる部分に向けて折り返されている。そのため、第１シートよりも車両の外側において、スリットに挿通されたワイヤーハーネスは、第２シート２０によって覆われる。したがって、車外側からスリットを通って雨水等が浸入することを効果的に防ぐことができる。 In addition, the door hole seal according to one aspect of the present invention may be configured such that the second sheet is folded back from the vertically lower side toward the portion overlapping with the slit. According to the above configuration, the second sheet is folded back from the vertically lower side toward the portion overlapping with the slit. Therefore, the wire harness inserted into the slit on the outer side of the vehicle than the first sheet is covered by the second sheet 20. This effectively prevents rainwater and the like from entering through the slit from the outside of the vehicle.

また、本発明の一態様に係るドアホールシールは、前記ゴム様弾性体は、発泡体である構成としてもよい。上記の構成によれば、ゴム様弾性体は発泡体であるので、第２シートがより振動し難く、第２シートの振動に起因する異音を更に低減することができる。 In addition, the door hole seal according to one aspect of the present invention may be configured such that the rubber-like elastic body is a foam. With the above configuration, since the rubber-like elastic body is a foam, the second sheet is less likely to vibrate, and noise caused by the vibration of the second sheet can be further reduced.

また、本発明の一態様に係るドアホールシールは、前記ゴム様弾性体は、エチレンプロピレンジエンゴムである構成としてもよい。上記の構成によれば、ゴム様弾性体はエチレンプロピレンジエンゴムであるので、第２シートがより振動し難く、第２シートの振動に起因する異音を更に低減することができる。 In addition, the door hole seal according to one aspect of the present invention may be configured such that the rubber-like elastic body is ethylene propylene diene rubber. With the above configuration, since the rubber-like elastic body is ethylene propylene diene rubber, the second sheet is less likely to vibrate, and noise caused by the vibration of the second sheet can be further reduced.

また、本発明の一態様に係るドアホールシールは、前記ゴム様弾性体は、熱可塑性エラストマーである構成としてもよい。上記の構成によれば、ゴム様弾性体は熱可塑性エラストマーであるので、第２シートがより振動し難く、第２シートの振動に起因する異音を更に低減することができる。 In addition, the door hole seal according to one aspect of the present invention may be configured such that the rubber-like elastic body is a thermoplastic elastomer. With the above configuration, since the rubber-like elastic body is a thermoplastic elastomer, the second sheet is less likely to vibrate, and noise caused by the vibration of the second sheet can be further reduced.

本発明の一態様によれば、ドアホールシールの振動に起因する異音を低減することが可能なドアホールシールを実現することができる。 According to one aspect of the present invention, it is possible to realize a door hole seal that can reduce abnormal noise caused by vibration of the door hole seal.

本発明の実施形態１に係るドアホールシールが取り付けられたドアインナーパネルの車内側の構造を示す図である。1 is a diagram showing a structure of a vehicle interior side of a door inner panel to which a door hole seal according to a first embodiment of the present invention is attached. 図１に示すドアホールシールの車外側の構造を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing the structure of the door hole seal on the vehicle exterior side shown in FIG. 図２に示すドアホールシールのＡ－Ａ線矢視断面図である。3 is a cross-sectional view of the door hole seal shown in FIG. 2 taken along line AA. 図２に示す第２シートを製造するための第２シート素材の概略図である。3 is a schematic diagram of a second sheet material for producing the second sheet shown in FIG. 2. FIG. 図２に示すドアホールシールの変形例の、車外側の構造を示す概略図である。3 is a schematic diagram showing a structure of a modified example of the door hole seal shown in FIG. 2 on the vehicle exterior side. FIG. 図５に示すドアホールシールの、Ａ－Ａ線矢視断面図である。6 is a cross-sectional view of the door hole seal shown in FIG. 5 taken along line AA.

〔実施形態１〕
以下、本発明の一実施形態について、詳細に説明する。 [Embodiment 1]
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail.

＜ドアホールシールの取付け例＞
先ず、図１を参照して、本発明の一実施形態に係るドアホールシール１が取り付けられた車両のドアのドアインナーパネルＤ３について説明する。なお、図１の例において、紙面向かって上側が鉛直上側、下側が鉛直下側、左側が前側（フロント側）、右側が後側（リヤ側）、手前側が車内側（車両の内側）、奥側が車外側（車両の外側）に、それぞれ対応している。 <Door hole seal installation example>
First, a door inner panel D3 of a vehicle door to which a door hole seal 1 according to one embodiment of the present invention is attached will be described with reference to Fig. 1. In the example of Fig. 1, the upper side as viewed from the surface of the paper corresponds to the vertical upper side, the lower side corresponds to the vertical lower side, the left side corresponds to the front side (front side), the right side corresponds to the rear side (rear side), the near side corresponds to the vehicle inside (inside of the vehicle), and the far side corresponds to the vehicle outside (outside of the vehicle).

図１に示すように、車両のドア用開口部に開閉可能に設けられるドアは、ドアアウターパネル（図示せず）およびドアインナーパネルＤ３を備える。ドアインナーパネルＤ３には、例えばドア内部の部品を修理するために、修理作業者が手または工具等を入れるためのサービスホールＤ３Ａが形成されている。図１の例では、サービスホールＤ３Ａは、ドアインナーパネルＤ３の前側部分に形成されている。 As shown in FIG. 1, a door that is installed in an openable and closable manner in a door opening of a vehicle includes a door outer panel (not shown) and a door inner panel D3. A service hole D3A is formed in the door inner panel D3 so that a repair worker can insert his or her hand or tools, for example, to repair a part inside the door. In the example of FIG. 1, the service hole D3A is formed in the front portion of the door inner panel D3.

また、ドアインナーパネルＤ３には、ドア内部のスピーカ（図示せず）から発せられる音が通過するスピーカ開口Ｄ３Ｂが形成されている。図１の例では、スピーカ開口Ｄ３Ｂは、ドアインナーパネルＤ３の前側かつ下側の部分であって、サービスホールＤ３Ａの下方に形成されている。スピーカ開口Ｄ３Ｂに近い部材ほど、スピーカの音圧の影響を強く受けるので、振動が生じやすい。 The door inner panel D3 also has a speaker opening D3B through which sound emitted from a speaker (not shown) inside the door passes. In the example of FIG. 1, the speaker opening D3B is located in the front and lower part of the door inner panel D3, below the service hole D3A. The closer the member is to the speaker opening D3B, the more it is affected by the sound pressure from the speaker, and therefore the more likely it is to vibrate.

ドアインナーパネルＤ３には、ドアホールシール１が取り付けられている。ドアホールシール１は、ドアインナーパネルＤ３に形成されたサービスホールＤ３Ａ等を車内側から塞ぐことで、ドアガラス（図示せず）とドアアウターパネルとの間から浸入した雨水等が、サービスホールＤ３Ａを通ってさらに車内に浸入するのを防止する。 A door hole seal 1 is attached to the door inner panel D3. The door hole seal 1 blocks the service hole D3A and the like formed in the door inner panel D3 from inside the vehicle, thereby preventing rainwater and the like that has entered between the door glass (not shown) and the door outer panel from entering further into the vehicle through the service hole D3A.

ドアホールシール１には、ワイヤーハーネスＤ５が挿通されるスリット１０Ａが形成されている。ワイヤーハーネスＤ５は、ケーブルとも称され、ドアの内部の装置、例えばスピーカおよびウィンドウレギュレータに電気を供給することができる。あるいは、ワイヤーハーネスＤ５は、電気を供給するものでなくてもよく、例えば、ドアの内部と外部との間で物理的な力を伝えるものであってもよい。 The door hole seal 1 has a slit 10A through which the wire harness D5 is inserted. The wire harness D5 is also called a cable, and can supply electricity to devices inside the door, such as a speaker and a window regulator. Alternatively, the wire harness D5 does not have to supply electricity, and can, for example, transmit physical force between the inside and outside of the door.

なお、上述したドアホールシール１の取付けはあくまで一例であり、ドアホールシール１が塞ぐサービスホールＤ３Ａは、ドアインナーパネルＤ３の後側部分に形成されていてもよい。また、本発明の一実施形態に係るドアホールシール１が取り付けられる車両のドアについて、その種類は限定されない。したがって、ドアホールシール１は、例えばフロントドア（図示せず）またはリアドア（図示せず）に取り付けられてもよい。また、本発明の一実施形態に係るドアホールシール１の取付け対象となる自動車についても、ハードトップ車あるいはコンバーチブル車など、その種類は限定されない。 The above-described installation of the door hole seal 1 is merely one example, and the service hole D3A that the door hole seal 1 closes may be formed in the rear portion of the door inner panel D3. Furthermore, the type of vehicle door to which the door hole seal 1 according to one embodiment of the present invention is to be installed is not limited. Thus, the door hole seal 1 may be installed, for example, in the front door (not shown) or the rear door (not shown). Furthermore, the type of automobile to which the door hole seal 1 according to one embodiment of the present invention is to be installed is not limited, and may be a hardtop vehicle or a convertible vehicle.

＜ドアホールシール１の構造＞
次に、図１～図３を参照して、ドアホールシール１の構造について説明する。ドアホールシール１は、第１シート１０と、第２シート２０と、を備える。なお図２の例において、紙面向かって右側が前側、左側が後側にそれぞれ対応している。また図３の例において、紙面向かって左側が車外側、右側が車内側にそれぞれ対応している。 <Structure of Door Hole Seal 1>
Next, the structure of the door hole seal 1 will be described with reference to Figures 1 to 3. The door hole seal 1 includes a first sheet 10 and a second sheet 20. In the example of Figure 2, the right side of the paper corresponds to the front side, and the left side corresponds to the rear side. In the example of Figure 3, the left side of the paper corresponds to the outside side of the vehicle, and the right side corresponds to the inside side of the vehicle.

図１に示すように、第１シート１０は、ドアインナーパネルＤ３に取り付けられ、サービスホールＤ３Ａを塞ぐ。第１シート１０には、ワイヤーハーネスＤ５が挿通されるスリット１０Ａが形成されている。図１の例では、スリット１０Ａは、第１シート１０の前側かつ上側に、前後方向に延びるように形成されている。 As shown in FIG. 1, the first seat 10 is attached to the door inner panel D3 and covers the service hole D3A. The first seat 10 is formed with a slit 10A through which the wire harness D5 is inserted. In the example of FIG. 1, the slit 10A is formed on the front and upper side of the first seat 10, extending in the front-to-rear direction.

第１シート１０の材料の例としては、エラストマーおよび樹脂ならびにこれらの材料を含む複合体が挙げられる。エラストマーの例としては、ゴムおよび熱可塑性エラストマー（Thermoplastic Elastomer：ＴＰＥ）等が挙げられる。ゴムの例としては、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）およびウレタンゴム等が挙げられ、ＴＰＥの例としては、オレフィン系熱可塑性エラストマー（Thermoplastic Olefinic Elastomer：ＴＰＯ）が挙げられる。ＴＰＯは、ソフトセグメントとしてのＴＰＥと、ハードセグメントとしての樹脂、例えばＰＥ（ポリエチレン）またはＰＰ（ポリプロピレン）とを混合した複合体である。 Examples of materials for the first sheet 10 include elastomers and resins, as well as composites containing these materials. Examples of elastomers include rubber and thermoplastic elastomers (TPEs). Examples of rubber include ethylene propylene diene rubber (EPDM) and urethane rubber, and examples of TPEs include olefin-based thermoplastic elastomers (TPOs). TPOs are composites that mix TPE as a soft segment with a resin, such as PE (polyethylene) or PP (polypropylene), as a hard segment.

第１シート１０を構成する樹脂の例としては、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＶＡ（ポリビニルアルコール）およびＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン）等が挙げられる。さらに、第１シート１０の材料は、発泡体または繊維の集合体の形態で使用されてもよい。 Examples of the resin that constitutes the first sheet 10 include PE (polyethylene), PP (polypropylene), PVA (polyvinyl alcohol), and ABS (acrylonitrile butadiene styrene). Furthermore, the material of the first sheet 10 may be used in the form of a foam or a fiber aggregate.

第２シート２０は、スリット１０Ａを車外側から覆う。図２および図３に示すように、第２シート２０は、本体部２１と、折り返し部２２と、を備える。本体部２１および折り返し部２２は、第２シート２０の下側端部（鉛直下側の端）２３において連続している。言い換えると、第２シート２０は、下側端部２３において折り返されている。 The second sheet 20 covers the slit 10A from the outside of the vehicle. As shown in Figs. 2 and 3, the second sheet 20 has a main body portion 21 and a folded-back portion 22. The main body portion 21 and the folded-back portion 22 are continuous at the lower end portion (vertically lower end) 23 of the second sheet 20. In other words, the second sheet 20 is folded back at the lower end portion 23.

本実施形態において、第２シート２０は、その全体が、後述するゴム様弾性体で形成されている。ただし、本発明はこれに限定されず、少なくとも、スリット１０Ａと重なる部分から下側端部２３までを含む特定領域２４が、ゴム様弾性体で形成されていればよい。なお、第２シート２０の全体がゴム様弾性体で形成されている場合、特定領域２４のみがゴム様弾性体で形成されている場合よりも、第２シート２０の製造が容易であるので好ましい。 In this embodiment, the entire second sheet 20 is formed from a rubber-like elastic material, which will be described later. However, the present invention is not limited to this, and it is sufficient that at least the specific region 24, which includes the portion overlapping with the slit 10A to the lower end 23, is formed from a rubber-like elastic material. Note that when the entire second sheet 20 is formed from a rubber-like elastic material, it is preferable because the second sheet 20 is easier to manufacture than when only the specific region 24 is formed from a rubber-like elastic material.

本体部２１の車内側の面（一方の面）には、本体側接着部２１１が形成されており、本体部２１の車外側の面には、本体側非接着部２１２が形成されている。また、折り返し部２２の車外側の面には、折り返し側接着部２２１が形成されており、折り返し部２２の車内側の面には、折り返し側非接着部２２２が形成されている。本体側接着部２１１と折り返し側接着部２２１とは、互いに接着されている。なお、本明細書において、「接着」は「粘着」の概念を含む。 A body-side adhesive portion 211 is formed on the vehicle interior surface (one surface) of the body portion 21, and a body-side non-adhesive portion 212 is formed on the vehicle exterior surface of the body portion 21. A fold-back side adhesive portion 221 is formed on the vehicle exterior surface of the folded-back portion 22, and a fold-back side non-adhesive portion 222 is formed on the vehicle interior surface of the folded-back portion 22. The body-side adhesive portion 211 and the fold-back side adhesive portion 221 are adhered to each other. In this specification, "adhesion" includes the concept of "adhesion".

図２に示すように、本体部２１の上下方向および前後方向の長さはそれぞれ、折り返し部２２の上下方向および前後方向の長さよりも長い。折り返し部２２は、本体部２１の下側部分であって、前後方向中央近傍に接着されている。 As shown in FIG. 2, the vertical and front-to-rear lengths of the main body 21 are longer than the vertical and front-to-rear lengths of the folded-back portion 22. The folded-back portion 22 is a lower portion of the main body 21 and is bonded near the center in the front-to-rear direction.

本体部２１は、上側部分２１３、前側部分（側方部分）２１４および後側部分（側方部分）２１５を備える。上側部分２１３は、スリット１０Ａに対して上側に位置する。前側部分２１４は、スリット１０Ａの前側において、上側部分２１３から下側端部２３まで連続している。後側部分２１５は、スリット１０Ａの後側において、上側部分２１３から下側端部２３まで連続している。 The main body 21 has an upper portion 213, a front portion (side portion) 214, and a rear portion (side portion) 215. The upper portion 213 is located above the slit 10A. The front portion 214 is continuous from the upper portion 213 to the lower end 23 in front of the slit 10A. The rear portion 215 is continuous from the upper portion 213 to the lower end 23 in the rear of the slit 10A.

上側部分２１３、前側部分２１４および後側部分２１５には、折り返し部２２は接着されていない。したがって、第２シート２０は、上側部分２１３、前側部分２１４および後側部分２１５に少なくとも形成された本体側接着部２１１により、第１シート１０に接着されている。なお、本発明はこれに限定されず、第２シート２０は、上側部分２１３と、前側部分２１４および後側部分２１５のうちの少なくとも一方と、に形成された本体側接着部２１１により、第１シート１０に接着されていてもよい。 The folded portion 22 is not adhered to the upper portion 213, the front portion 214, and the rear portion 215. Therefore, the second sheet 20 is adhered to the first sheet 10 by the body side adhesive portion 211 formed at least on the upper portion 213, the front portion 214, and the rear portion 215. Note that the present invention is not limited to this, and the second sheet 20 may be adhered to the first sheet 10 by the body side adhesive portion 211 formed on the upper portion 213 and at least one of the front portion 214 and the rear portion 215.

本実施形態では、折り返し部２２の上側端部は、スリット１０Ａの少なくとも一部よりも上側に位置している。また、折り返し部２２の前側端部は、スリット１０Ａの前側部分よりも後側に位置しており、折り返し部２２の後側端部は、スリット１０Ａの後側部分よりも前側に位置している。したがって、第２シート２０における特定領域２４の少なくとも一部は、本体側接着部２１１および折り返し側接着部２２１を内側にして折り返され、本体側接着部２１１と折り返し側接着部２２１とが接着されている。また、第２シート２０は、下側から、スリット１０Ａと重なる部分に向けて折り返されている。 In this embodiment, the upper end of the folded portion 22 is located above at least a portion of the slit 10A. In addition, the front end of the folded portion 22 is located rearward of the front portion of the slit 10A, and the rear end of the folded portion 22 is located forward of the rear portion of the slit 10A. Therefore, at least a portion of the specific region 24 in the second sheet 20 is folded back with the main body side adhesive portion 211 and the folded side adhesive portion 221 on the inside, and the main body side adhesive portion 211 and the folded side adhesive portion 221 are adhered to each other. In addition, the second sheet 20 is folded back from the bottom toward the portion that overlaps with the slit 10A.

第２シート２０は、折り返し側非接着部２２２がスリット１０Ａに面するように、第１シート１０に接着される。したがって、第２シート２０は、スリット１０Ａを閉塞しないように第１シート１０に接着されている。言い換えると、第２シート２０は、スリット１０ＡにワイヤーハーネスＤ５を挿通することが可能な状態で、スリット１０Ａを車外側から覆っている。 The second sheet 20 is adhered to the first sheet 10 so that the folded-back non-adhesive portion 222 faces the slit 10A. Therefore, the second sheet 20 is adhered to the first sheet 10 so as not to block the slit 10A. In other words, the second sheet 20 covers the slit 10A from the outside of the vehicle while allowing the wire harness D5 to be inserted through the slit 10A.

第２シート２０は、スリット１０Ａと重なる部分から下側端部２３までを含む特定領域２４が、ゴム様弾性体で形成されている。ゴム様弾性体の例としては、エラストマーおよびエラストマーを含む複合体が挙げられる。エラストマーの例としては、ＥＰＤＭおよびウレタンゴム等のゴムならびにＴＰＥが挙げられ、ＴＰＥの例としては、ＴＰＯが挙げられる。 The second sheet 20 has a specific region 24, which includes the portion overlapping with the slit 10A to the lower end 23, formed of a rubber-like elastic material. Examples of rubber-like elastic materials include elastomers and composites containing elastomers. Examples of elastomers include rubbers such as EPDM and urethane rubber, and TPEs, and an example of TPEs is TPO.

また、第２シート２０の特定領域を形成するゴム様弾性体は、発泡体であることが好ましく、その中でもエラストマーまたはエラストマーを含む複合体を発泡させたゴム様弾性体であることがより好ましい。この場合、第２シートがより振動し難く、第２シートの振動に起因する異音を更に低減することができる。 The rubber-like elastic body forming the specific region of the second sheet 20 is preferably a foam, and more preferably a rubber-like elastic body formed by foaming an elastomer or a composite containing an elastomer. In this case, the second sheet is less likely to vibrate, and noise caused by the vibration of the second sheet can be further reduced.

＜ドアホールシールの製造方法＞
図４に示すように、ドアホールシール１を構成する第２シート２０は、第２シート素材３０から製造される。第２シート素材３０は、本体部３１と、折り返し部３２とを備える。なお、図４の例において、本体部３１をドアインナーパネルＤ３（図１に示す）に取り付けた状態を基準として考え、紙面向かって上側を鉛直上側、下側を鉛直下側、左側を前側、右側を後側とする。 <Method of manufacturing door hole seal>
As shown in Fig. 4, the second sheet 20 constituting the door hole seal 1 is manufactured from a second sheet material 30. The second sheet material 30 includes a main body portion 31 and a folded-back portion 32. In the example of Fig. 4, the state in which the main body portion 31 is attached to the door inner panel D3 (shown in Fig. 1) is considered as a reference, and the upper side as viewed from the page is the vertical upper side, the lower side is the vertical lower side, the left side is the front side, and the right side is the rear side.

本体部３１および折り返し部３２は連続している。本体部３１と折り返し部３２との境界を折り返し線３３とする。第２シート素材３０の本体部３１、折り返し部３２および折り返し線３３はそれぞれ、第２シート２０の本体部２１、折り返し部２２および下側端部２３に対応する。第２シート２０の振動に起因する異音を効果的に低減するために、第２シート素材３０の厚さは、１ｍｍ以上であることが好ましく、２ｍｍ以上であることがより好ましく、３ｍｍ以上であることが更に好ましい。 The main body 31 and the folded portion 32 are continuous. The boundary between the main body 31 and the folded portion 32 is the folding line 33. The main body 31, the folded portion 32, and the folding line 33 of the second sheet material 30 correspond to the main body 21, the folded portion 22, and the lower end portion 23 of the second sheet 20, respectively. In order to effectively reduce abnormal noise caused by vibration of the second sheet 20, the thickness of the second sheet material 30 is preferably 1 mm or more, more preferably 2 mm or more, and even more preferably 3 mm or more.

本体部３１および折り返し部３２の紙面向かって手前側の面（一方の面）にはそれぞれ、本体側接着部３１１および折り返し側接着部３２１が形成されている。また、本体部３１および折り返し部３２の紙面向かって奥側の面にはそれぞれ、本体側非接着部３１２および折り返し側非接着部３２２が形成されている。 A body-side adhesive portion 311 and a fold-back side adhesive portion 321 are formed on the surface (one side) of the body portion 31 and the fold-back portion 32 facing the paper. A body-side non-adhesive portion 312 and a fold-back side non-adhesive portion 322 are formed on the surface (one side) of the body portion 31 and the fold-back portion 32 facing the paper.

折り返し部３２における折り返し線３３に連なる部分には、前後方向から切り欠かれた切欠部３２Ａが形成されている。切欠部３２Ａは、折り返し線３３において第２シート素材３０を折り返すときの目印として機能する。したがって、作業者は、折り返し線３３における折り返しを容易かつ正確に行うことができる。 A notch 32A is formed in the fold-back portion 32 at a portion adjacent to the fold-back line 33. The notch 32A functions as a marker when folding the second sheet material 30 at the fold-back line 33. This allows the worker to easily and accurately fold the second sheet material 30 at the fold-back line 33.

ドアホールシール１を製造するときには、まず、第２シート素材３０の折り返し部３２を、折り返し線３３を境として下側から上側へ折り返し、本体側接着部３１１と折り返し側接着部３２１とを接着して、第２シート２０を製造する。そして、第２シート２０の折り返し側非接着部２２２がスリット１０Ａに面するように、第２シート２０を第１シート１０に接着することにより、ドアホールシール１が製造される。 When manufacturing the door hole seal 1, first, the folded portion 32 of the second sheet material 30 is folded from the bottom to the top at the folding line 33, and the main body side adhesive portion 311 and the folded side adhesive portion 321 are adhered to each other to manufacture the second sheet 20. Then, the second sheet 20 is adhered to the first sheet 10 so that the folded side non-adhesive portion 222 of the second sheet 20 faces the slit 10A, thereby manufacturing the door hole seal 1.

＜作用効果＞
上記の構成によれば、第２シート２０は、少なくとも、スリット１０Ａと重なる部分から下側端部２３までの特定領域が、ゴム様弾性体で形成されている。そのため、第２シートがゴム様弾性体以外の材料で形成されている場合に比べて第２シート２０が振動し難く、第２シート２０の振動に起因する異音を低減することができる。 <Action and effect>
According to the above configuration, at least a specific region of second sheet 20 from the portion overlapping with slit 10A to lower end 23 is formed of a rubber-like elastic material. Therefore, second sheet 20 is less likely to vibrate than when the second sheet is formed of a material other than a rubber-like elastic material, and abnormal noise caused by vibration of second sheet 20 can be reduced.

また、第２シート２０の少なくとも一部を形成するゴム様弾性体が発泡体である場合、第２シート２０がより振動し難く、第２シート２０の振動に起因する異音を更に低減することができる。また、該ゴム様弾性体が熱可塑性エラストマーである場合、特にエチレンプロピレンジエンゴムである場合には、第２シート２０がより振動し難く、第２シート２０の振動に起因する異音を更に低減することができる。 Furthermore, when the rubber-like elastic material forming at least a part of the second sheet 20 is a foam, the second sheet 20 is less likely to vibrate, and abnormal noise caused by the vibration of the second sheet 20 can be further reduced. Furthermore, when the rubber-like elastic material is a thermoplastic elastomer, particularly when it is ethylene propylene diene rubber, the second sheet 20 is less likely to vibrate, and abnormal noise caused by the vibration of the second sheet 20 can be further reduced.

また、スピーカ開口Ｄ３Ｂの近傍にスリット１０Ａが位置し、スリット１０Ａを覆う第２シート２０がスピーカ（図示せず）の音圧の影響を強く受ける場合には、第２シート２０の振動が生じやすい。しかし、このような場合にも、上記の構成によれば、第２シート２０の特定領域２４がゴム様弾性体で形成されているので、第２シート２０の振動を効果的に低減することができる。したがって、第２シート２０の振動に起因する異音を効果的に低減することができる。 In addition, if the slit 10A is located near the speaker opening D3B and the second sheet 20 covering the slit 10A is strongly affected by the sound pressure of the speaker (not shown), the second sheet 20 is likely to vibrate. However, even in such a case, according to the above configuration, the specific area 24 of the second sheet 20 is formed of a rubber-like elastic material, so that the vibration of the second sheet 20 can be effectively reduced. Therefore, abnormal noise caused by the vibration of the second sheet 20 can be effectively reduced.

また、第２シート２０は、上側部分２１３と、前側部分２１４および後側部分２１５のうちの少なくとも一方と、に形成された本体側接着部２１１により、第１シート１０に接着されている。したがって、スリット１０Ａの上方または側方から、雨水等がスリット１０Ａを通って車両の内側に浸入することを効果的に防ぐことができる。 The second sheet 20 is also adhered to the first sheet 10 by the main body side adhesive portion 211 formed on the upper portion 213 and at least one of the front portion 214 and the rear portion 215. This effectively prevents rainwater and the like from entering the inside of the vehicle through the slit 10A from above or the side of the slit 10A.

また、第２シート２０における特定領域２４の少なくとも一部が、本体側接着部２１１および折り返し側接着部２２１を内側にして折り返されており、かつ、本体側接着部２１１と折り返し側接着部２２１とが接着されている。したがって、ワイヤーハーネスＤ５を挿通することが可能な状態にするために、煩雑な工程を行う必要がない。具体的には、例えば第２シート２０における特定領域２４以外の部分にのみ接着部を形成したり、あるいは特定領域２４に別の部材を位置合わせして接着し、第２シート２０の特定領域２４の接着性を低下させたりする必要がない。したがって、ドアホールシール１を容易に製造することができる。 In addition, at least a part of the specific region 24 in the second sheet 20 is folded back with the main body side adhesive portion 211 and the folded back side adhesive portion 221 facing inward, and the main body side adhesive portion 211 and the folded back side adhesive portion 221 are adhered to each other. Therefore, there is no need to perform a complicated process to make it possible to insert the wire harness D5. Specifically, for example, there is no need to form an adhesive portion only in a portion of the second sheet 20 other than the specific region 24, or to align and adhere another member to the specific region 24 and reduce the adhesiveness of the specific region 24 of the second sheet 20. Therefore, the door hole seal 1 can be easily manufactured.

また、第２シート２０は、下側からスリット１０Ａと重なる部分に向けて折り返されている。そのため、第１シート１０よりも車外側において、スリット１０Ａに挿通されたワイヤーハーネスＤ５は、第２シート２０によって覆われる。したがって、車外側からスリット１０Ａを通って雨水等が浸入することを効果的に防ぐことができる。 The second sheet 20 is also folded back from the bottom toward the portion that overlaps with the slit 10A. Therefore, the wire harness D5 inserted through the slit 10A on the vehicle exterior side of the first sheet 10 is covered by the second sheet 20. This effectively prevents rainwater and the like from entering through the slit 10A from the vehicle exterior side.

＜変形例＞
本実施形態において、第２シート２０は、第１シート１０に接着されている。しかし、本発明はこれに限定されず、第２シートは、第１シート１０に溶着されてもよい。例えば、第２シートは、第１シート１０に超音波溶着されてもよい。 <Modification>
In this embodiment, the second sheet 20 is adhered to the first sheet 10. However, the present invention is not limited to this, and the second sheet may be welded to the first sheet 10. For example, the second sheet may be ultrasonically welded to the first sheet 10.

また、本実施形態において、第２シート２０は、第２シート素材３０の折り返し部３２を折り返し、本体部３１に接着することにより製造される。しかし、本発明はこれに限定されず、第２シート２０は、スリット１０ＡにワイヤーハーネスＤ５を挿通することが可能な状態で、スリット１０Ａを車外側から覆うことができればよい。 In this embodiment, the second sheet 20 is manufactured by folding back the folded-back portion 32 of the second sheet material 30 and adhering it to the main body portion 31. However, the present invention is not limited to this, and it is sufficient that the second sheet 20 can cover the slit 10A from the outside of the vehicle while allowing the wire harness D5 to be inserted through the slit 10A.

例えば、第２シート２０における特定領域２４以外の部分にのみ接着部を形成してもよい。あるいは、第２シート２０の特定領域２４に、第２シート２０とは異なる部材を接着することにより、第２シート２０の特定領域２４の接着性を低下させてもよい。 For example, an adhesive portion may be formed only in a portion of the second sheet 20 other than the specific region 24. Alternatively, the adhesiveness of the specific region 24 of the second sheet 20 may be reduced by adhering a member different from the second sheet 20 to the specific region 24 of the second sheet 20.

なお、図５および図６に示すように、第１シート１０に、スリット１０Ａの周囲を補強するための第３シート４０を接着または溶着してもよい。図５では、第３シート４０がスリット１０Ａより下側に、スリット１０Ａに対して略平行となるように設定されている。第３シート４０は、ＰＥ（ポリエチレン）もしくはＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂から成るフィルム、または、第２シート２０と同じ材質の、ゴム様弾性体で形成された発泡体により形成されていてもよい。第３シート４０は、スリット１０Ａの長軸方向の長さよりも、当該長軸方向と平行な方向の長さを長く設定するのが好ましい。このようにすることで、スリット１０ＡにワイヤーハーネスＤ５を挿通する際、第２シート２０が破れることがない。 As shown in Figs. 5 and 6, a third sheet 40 for reinforcing the periphery of the slit 10A may be adhered or welded to the first sheet 10. In Fig. 5, the third sheet 40 is set below the slit 10A and approximately parallel to the slit 10A. The third sheet 40 may be formed of a film made of a resin such as PE (polyethylene) or PP (polypropylene), or a foam made of a rubber-like elastic body of the same material as the second sheet 20. It is preferable that the length of the third sheet 40 in the direction parallel to the long axis direction of the slit 10A is set longer than the length in the long axis direction of the slit 10A. In this way, the second sheet 20 will not break when the wire harness D5 is inserted into the slit 10A.

本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications are possible within the scope of the claims. The technical scope of the present invention also includes embodiments obtained by appropriately combining the technical means disclosed in different embodiments.

１ドアホールシール
１０第１シート
１０Ａスリット
２０第２シート
２３下側端部（鉛直下側の端）
２４特定領域
４０第３シート
２１１本体側接着部（接着部）
２１３上側部分
２１４前側部分（側方部分）
２１５後側部分（側方部分）
２２１折り返し側接着部（接着部）
Ｄ３ドアインナーパネル
Ｄ３Ａサービスホール
Ｄ５ワイヤーハーネス 1 Door hole seal 10 First sheet 10A Slit 20 Second sheet 23 Lower end (vertically lower end)
24 Specific region 40 Third sheet 211 Body side adhesive portion (adhesive portion)
213 Upper part 214 Front part (side part)
215 Rear part (lateral part)
221 Fold-back side adhesive part (adhesive part)
D3 Door inner panel D3A Service hole D5 Wire harness

Claims

A door hole seal to be attached to an inner panel of a vehicle door, comprising:
a first sheet for covering a service hole of the door inner panel, the service hole having a slit through which a wire harness is inserted;
a second sheet that covers the slit from the outside of the vehicle in a state in which the wire harness can be inserted into the slit,
The second sheet is
At least a specific region including a portion overlapping with the slit to a vertically lower end of the second sheet is formed of a rubber-like elastic material,
The second sheet has an adhesive portion formed on one surface thereof and adhered to the first sheet,
the first sheet is adhered to the first sheet by the adhesive portion formed at least in an upper portion located vertically above the slit and a lateral portion continuing from the upper portion to a vertically lower end on at least one of the front side and the rear side of the vehicle with respect to the slit,
A door hole seal, characterized in that at least a portion of the specific region of the second sheet is folded back with the adhesive portions facing inward, and the adhesive portions are adhered to each other .

The door hole seal according to claim 1 , wherein the second sheet is folded back from a vertically lower side toward a portion overlapping with the slit.

3. The door hole seal according to claim 1, wherein the rubber-like elastic body is a foam.

4. The door hole seal according to claim 1, wherein the rubber-like elastic body is an ethylene propylene diene rubber.

4. The door hole seal according to claim 1, wherein the rubber-like elastic body is a thermoplastic elastomer.