JPS5952621B2 - 船舶の無停電電源装置 - Google Patents
船舶の無停電電源装置Info
- Publication number
- JPS5952621B2 JPS5952621B2 JP52070739A JP7073977A JPS5952621B2 JP S5952621 B2 JPS5952621 B2 JP S5952621B2 JP 52070739 A JP52070739 A JP 52070739A JP 7073977 A JP7073977 A JP 7073977A JP S5952621 B2 JPS5952621 B2 JP S5952621B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- engine
- load
- backup engine
- detection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
船舶の自動化が進むにつれて、電源の確保は船の安全運
行に不可欠であるため、船内の電源装置は一層信頼性の
高いものが要求される傾向にある。
行に不可欠であるため、船内の電源装置は一層信頼性の
高いものが要求される傾向にある。
本装置対象船舶の電源装置は図示の如く、主エンジン１
の出力軸２に減速機３の入力軸４を連結し、減速機３の
第１出力軸５をプロペラ６に連結し、第２出力軸７をク
ラッチＡを介して航行用発電機８の一方の入力軸９に連
結している。そして通常航海中は、クラッチＡをＯＮ（
接続）、クラッチＢをＯＦＦ（引離し）の状態で主エン
ジン１によりプロペラ６乃び発電機８を駆動しているが
、荒天時や主エンジン異常等により、発電機８の発生周
波数があらかじめ定められた規定巾（例えば５５〜６０
上）を上下いずれかに逸脱するか、又はその巾の範囲内
にあつてもあらかじめ定められた変動値（例えば±２出
）以上となり、発電機８での発電では不具合を生じる場
合、従来は別のデイーゼル発電機セツトを起動させて、
瞬断で切変えるか、又はバツクアツプエンジン１２を起
動させてクラツチＡを０ＦＦし（切り）、一旦ブラツク
アウト（停電）の後クラツチＢを０Ｎし（入れて）復電
させている。従つて何れの場合も一時的に停電する不具
合が避けられない。本発明は発電機８の発生周波数に異
常事態が発生した場合、発電機８の駆動源動機として主
エンジン１に代り、パックアップエッジ１２が自動的に
起動し、無停電で発電機８を駆動するようにしたもので
ある。
の出力軸２に減速機３の入力軸４を連結し、減速機３の
第１出力軸５をプロペラ６に連結し、第２出力軸７をク
ラッチＡを介して航行用発電機８の一方の入力軸９に連
結している。そして通常航海中は、クラッチＡをＯＮ（
接続）、クラッチＢをＯＦＦ（引離し）の状態で主エン
ジン１によりプロペラ６乃び発電機８を駆動しているが
、荒天時や主エンジン異常等により、発電機８の発生周
波数があらかじめ定められた規定巾（例えば５５〜６０
上）を上下いずれかに逸脱するか、又はその巾の範囲内
にあつてもあらかじめ定められた変動値（例えば±２出
）以上となり、発電機８での発電では不具合を生じる場
合、従来は別のデイーゼル発電機セツトを起動させて、
瞬断で切変えるか、又はバツクアツプエンジン１２を起
動させてクラツチＡを０ＦＦし（切り）、一旦ブラツク
アウト（停電）の後クラツチＢを０Ｎし（入れて）復電
させている。従つて何れの場合も一時的に停電する不具
合が避けられない。本発明は発電機８の発生周波数に異
常事態が発生した場合、発電機８の駆動源動機として主
エンジン１に代り、パックアップエッジ１２が自動的に
起動し、無停電で発電機８を駆動するようにしたもので
ある。
次に実施例を図面により説明する。図中１４は発電機８
の他方の入力軸（入力軸９と一体の軸）、］５はバツタ
アツプエンジン１２の出力軸で、両者はクラツチＢを介
して連結できるものである。
の他方の入力軸（入力軸９と一体の軸）、］５はバツタ
アツプエンジン１２の出力軸で、両者はクラツチＢを介
して連結できるものである。
通常航行中はクラツチＡが０Ｎ（接続）、クラツチＢは
０ＦＦ（引離し）に保持され、発電機８が航海に必要な
電源となる。１６は周波数異常検出装置で、荒天時や主
エンジン１の異常等により発電機８の発生周波数が規定
巾の上下いずれかに逸脱するか、又は規定巾内にあつて
も規定変動巾を越えた異常を検出して異常信号を発する
。
０ＦＦ（引離し）に保持され、発電機８が航海に必要な
電源となる。１６は周波数異常検出装置で、荒天時や主
エンジン１の異常等により発電機８の発生周波数が規定
巾の上下いずれかに逸脱するか、又は規定巾内にあつて
も規定変動巾を越えた異常を検出して異常信号を発する
。
１７は信号路、１８は規動装置で異常信号を受けて作動
し、バツクアツプエンジン１２を自動的に起動させる。
し、バツクアツプエンジン１２を自動的に起動させる。
１９はバツクアツプエンジン１２の回転速検出装置で、
バツクアツプエンジン１２の回転速度が規定巾の少し下
の設定値（あらかじめガバナに設定した値）に達した時
信号を発する装置である。
バツクアツプエンジン１２の回転速度が規定巾の少し下
の設定値（あらかじめガバナに設定した値）に達した時
信号を発する装置である。
２０は信号路、２１はクラツチ操作装置で、クラツチ操
作装置２１は信号略２０からクラツチＢ＜７）０Ｎ（接
続）信号を受けた時クラツチＢを自動的に０Ｎ（接続）
する。
作装置２１は信号略２０からクラツチＢ＜７）０Ｎ（接
続）信号を受けた時クラツチＢを自動的に０Ｎ（接続）
する。
その時、クラツチＡはまだ０Ｎ（接続）状態にある。２
２はクラツチ接続検出装置で、クラツチＢの０Ｎ（接続
）が確認された後、ガバナに増信号を発する。
２はクラツチ接続検出装置で、クラツチＢの０Ｎ（接続
）が確認された後、ガバナに増信号を発する。
２３はバツクアツプエンジン１２のガバナ制御装置で、
信号路２４からクラツチＢ（７）０Ｎ（接続）信号を受
けた時バツクアツプエンジン１２のガバナに対し、自動
的に増命令を与える。
信号路２４からクラツチＢ（７）０Ｎ（接続）信号を受
けた時バツクアツプエンジン１２のガバナに対し、自動
的に増命令を与える。
これにより、ガバナの設定回転数は制御された速さで自
動的に増加し、燃料ラツクは燃料増側へ移動し、バツク
アツプエンジン１２の負荷は増加する。２５はラツク位
置検出装置で、定格もしくは定格に近い設定された負荷
のラツク位置を検出した時信号を発する。
動的に増加し、燃料ラツクは燃料増側へ移動し、バツク
アツプエンジン１２の負荷は増加する。２５はラツク位
置検出装置で、定格もしくは定格に近い設定された負荷
のラツク位置を検出した時信号を発する。
２６は信号路、２７はクラツチ操作装置で、装置２７は
ラツク位置検出装置２５からの信号を受けた時、クラツ
チＡを０ＦＦ（切放す）するように作動する。
ラツク位置検出装置２５からの信号を受けた時、クラツ
チＡを０ＦＦ（切放す）するように作動する。
次に全般的な作動を説明する。
主エンジン１で発電機８を駆動している時、荒天、主エ
ンジン異常等の理由により、発電機８の発生周波数が規
定巾の上下いずれかに逸脱するか、又はその巾内にあつ
ても規定変動値を越えると、異常検出装置１６により起
動装置１３が作動してバツクアツプエンジン１２が自動
的に起動する。バツクアツプエンジン１２のガバナは当
初起定巾下限の少し下にセツトされており、その回転数
に達したことを装置１９により検出すると、クラツチ操
作装置２１が作動してタラツチＢが０Ｎ（接続）になる
。
ンジン異常等の理由により、発電機８の発生周波数が規
定巾の上下いずれかに逸脱するか、又はその巾内にあつ
ても規定変動値を越えると、異常検出装置１６により起
動装置１３が作動してバツクアツプエンジン１２が自動
的に起動する。バツクアツプエンジン１２のガバナは当
初起定巾下限の少し下にセツトされており、その回転数
に達したことを装置１９により検出すると、クラツチ操
作装置２１が作動してタラツチＢが０Ｎ（接続）になる
。
クラツチＢが０Ｎ（接続）されるとクラツチ接続装検出
装置２２が作動し、ガバナ制御装置２３によりバツクア
ツプエンジン１２のガバナに増命令が自動的に与えられ
、発電機８の負荷はスムーズにバツクアツプエンジン１
２に移る。そして負荷移行に際し、発電機負荷乃びプロ
ペラ負荷を含めバツクアツプエンジン１２の定格もしく
は定格に近い設定された負荷まで自動的に負荷が移行す
る。ラツク位置検出装置２５によりバツクアツプエンジ
ン１２の定格もしくは定格に近い設定された負荷が検出
されるとクラツチ操作装置２７によりクラツチＡが自動
的に０ＦＦ（切放）される。
装置２２が作動し、ガバナ制御装置２３によりバツクア
ツプエンジン１２のガバナに増命令が自動的に与えられ
、発電機８の負荷はスムーズにバツクアツプエンジン１
２に移る。そして負荷移行に際し、発電機負荷乃びプロ
ペラ負荷を含めバツクアツプエンジン１２の定格もしく
は定格に近い設定された負荷まで自動的に負荷が移行す
る。ラツク位置検出装置２５によりバツクアツプエンジ
ン１２の定格もしくは定格に近い設定された負荷が検出
されるとクラツチ操作装置２７によりクラツチＡが自動
的に０ＦＦ（切放）される。
それ以後バツクアツプエンジン１２は発電機負荷のみを
背負い、発電機８の発生周波数が規定巾内の回転速度で
運転が継続する。荒天がおさまるか、主エンジン１が正
常な状態に回復することにより、発電機８を主エンジン
１で駆動可能となつた場合は、切換押釦（図示せず）に
より発電機負荷をバツクアツプエンジン１２から主エン
ジン駆動に切換える。
背負い、発電機８の発生周波数が規定巾内の回転速度で
運転が継続する。荒天がおさまるか、主エンジン１が正
常な状態に回復することにより、発電機８を主エンジン
１で駆動可能となつた場合は、切換押釦（図示せず）に
より発電機負荷をバツクアツプエンジン１２から主エン
ジン駆動に切換える。
切換信号を得た後、ガバナ制御装置２３はバツクアツプ
エンジン１２の回転速度を規定巾の少し下の定められた
値まで下げ、これを確認した後、クラツチＡを自動的に
０Ｎ（接続）し、その後クラツチＢを０ＦＦ（切放）し
、発電機駆動の動力を主エンジン１側に移した後、バツ
タアツプエンジン１２は自動的に停止する。切換に際し
、クラツチＡＯＮ（接続）時にもバツクアツプエンジン
１２は、主エンジン１で駆動される減速機の第２出力軸
７より回転速度が低いのでプロペラ負荷は背負わず、又
次の異常時にバツクアツプエンジン］２を起動させると
、規定巾の少し下の定められた回転数まで回転数がたち
上ることになる。 ，（発明の効果
）主エンジン１の出力軸２に減速機３の入力軸４を連結
し、減速機３の第１出力軸５をプロペラ６に連結し、第
２出力軸７を第１クラツチＡを介して発電機８の減速機
３側の入力軸９に連結した船，舶の電源装置に於て；発
電機８のバツタアツプエンジン１２側の入力軸１４に第
２クラツチＢを介してバツクアツプエンジン１２の出力
軸１５を連結し、常時は第１クラツチＡを０Ｎし第２ク
ラツチＢを０ＦＦして主エンジン１で発電機８を駆動２
するようにすると共に；発電機８の発生周波数が規定巾
の上下いずれかに逸脱するか、又は規定巾内にあつても
規定変動巾を越えた異常を検出する異常検出装置１６と
、異常検出装置１６の信号によりバツクアツプエンジン
１２を自動的に起動す２る起動装置１８と、バツクアツ
プエンジン１２への急激な負荷移行を避けるために規定
巾の下限の少し下の回転速度にセツトされるガバナと、
バツタアツプエンジン１２の回転速度を検出する回転速
度検出装置１９と、バツクアツプエンジン１２．１が上
記回転速度に達したときに第２クラツチＢを０Ｎする第
２クラツチ操作装置２１と、第２クラツチＢ（７）０Ｎ
，０ＦＦを検出するタラツチ接続検出装置２２と、第２
クラツチＢ（７）０Ｎを確認後バツクアツプエンジン１
２の上記ガバナに増命令を与こえるガバナ制御装置２３
と、発電機８負荷及びプロペラ６負荷を含めてバツクア
ツプエンジン１２に定格もしくは定格に近い負荷まで負
荷を移行させたことを検出するラツク位置検出装置２５
と、ラツク位置検出装置２５からの信号を受けて第１４
クラツチＡを０ＦＦする第１クラツチ操作装置２７とを
設けたので；（ａ）異常発生時等には自動的にバツクア
ツプエンジン１２に切換わるため対応が遅れる心配がな
く、又無停電で発電機駆動エンジンを切換えることがで
きるため、特に船舶用に適した安定した良質の電気を供
給し得、船舶の非常時の電源装置として優れている。
エンジン１２の回転速度を規定巾の少し下の定められた
値まで下げ、これを確認した後、クラツチＡを自動的に
０Ｎ（接続）し、その後クラツチＢを０ＦＦ（切放）し
、発電機駆動の動力を主エンジン１側に移した後、バツ
タアツプエンジン１２は自動的に停止する。切換に際し
、クラツチＡＯＮ（接続）時にもバツクアツプエンジン
１２は、主エンジン１で駆動される減速機の第２出力軸
７より回転速度が低いのでプロペラ負荷は背負わず、又
次の異常時にバツクアツプエンジン］２を起動させると
、規定巾の少し下の定められた回転数まで回転数がたち
上ることになる。 ，（発明の効果
）主エンジン１の出力軸２に減速機３の入力軸４を連結
し、減速機３の第１出力軸５をプロペラ６に連結し、第
２出力軸７を第１クラツチＡを介して発電機８の減速機
３側の入力軸９に連結した船，舶の電源装置に於て；発
電機８のバツタアツプエンジン１２側の入力軸１４に第
２クラツチＢを介してバツクアツプエンジン１２の出力
軸１５を連結し、常時は第１クラツチＡを０Ｎし第２ク
ラツチＢを０ＦＦして主エンジン１で発電機８を駆動２
するようにすると共に；発電機８の発生周波数が規定巾
の上下いずれかに逸脱するか、又は規定巾内にあつても
規定変動巾を越えた異常を検出する異常検出装置１６と
、異常検出装置１６の信号によりバツクアツプエンジン
１２を自動的に起動す２る起動装置１８と、バツクアツ
プエンジン１２への急激な負荷移行を避けるために規定
巾の下限の少し下の回転速度にセツトされるガバナと、
バツタアツプエンジン１２の回転速度を検出する回転速
度検出装置１９と、バツクアツプエンジン１２．１が上
記回転速度に達したときに第２クラツチＢを０Ｎする第
２クラツチ操作装置２１と、第２クラツチＢ（７）０Ｎ
，０ＦＦを検出するタラツチ接続検出装置２２と、第２
クラツチＢ（７）０Ｎを確認後バツクアツプエンジン１
２の上記ガバナに増命令を与こえるガバナ制御装置２３
と、発電機８負荷及びプロペラ６負荷を含めてバツクア
ツプエンジン１２に定格もしくは定格に近い負荷まで負
荷を移行させたことを検出するラツク位置検出装置２５
と、ラツク位置検出装置２５からの信号を受けて第１４
クラツチＡを０ＦＦする第１クラツチ操作装置２７とを
設けたので；（ａ）異常発生時等には自動的にバツクア
ツプエンジン１２に切換わるため対応が遅れる心配がな
く、又無停電で発電機駆動エンジンを切換えることがで
きるため、特に船舶用に適した安定した良質の電気を供
給し得、船舶の非常時の電源装置として優れている。
】）バツクアツプエンジン１２への急激な負荷移行を避
けるために規定巾の下限の少し下の回転速度にセツトさ
れるガバナ等を採用することにより、バツクアツプエン
ジン１２側の第２クラツチＢが切断状態にある間に予め
バツクアツプエンジン１２を規定巾の下限の少し下の回
転速度にセツトしておくことができる。
けるために規定巾の下限の少し下の回転速度にセツトさ
れるガバナ等を採用することにより、バツクアツプエン
ジン１２側の第２クラツチＢが切断状態にある間に予め
バツクアツプエンジン１２を規定巾の下限の少し下の回
転速度にセツトしておくことができる。
その結果無理なく負荷移行を行なうことができるように
なり、バツクアツプエンジン１２側の第２クラツチＢが
接続されてから第１クラツチＡが切断されて切換が完了
するまでの間の動作を迅速に行なうことができるように
なる。しかも重量が大で大型の部材であるフライホイー
ル等を用いることなく無理なくスムーズに負荷を移行す
ることができる。従つて本発明による電源装置は特に船
舶用に適した電源装置であると言える。切換えをプロツ
クダイヤグラムで示すと次の通Ｊである。１）発電機８
を 主エンジン駆動からバツクアツプエンジン駆動への切換 ２）発電機８を バツクアツプエンジン駆動から主エン 駆動への切換 ゛５
なり、バツクアツプエンジン１２側の第２クラツチＢが
接続されてから第１クラツチＡが切断されて切換が完了
するまでの間の動作を迅速に行なうことができるように
なる。しかも重量が大で大型の部材であるフライホイー
ル等を用いることなく無理なくスムーズに負荷を移行す
ることができる。従つて本発明による電源装置は特に船
舶用に適した電源装置であると言える。切換えをプロツ
クダイヤグラムで示すと次の通Ｊである。１）発電機８
を 主エンジン駆動からバツクアツプエンジン駆動への切換 ２）発電機８を バツクアツプエンジン駆動から主エン 駆動への切換 ゛５
図は本発明による装置の構造略図である。
１・・・・・・主エンジン、２・・・・・・主エンジン
１出し軸、３・・・・・・減速機、４・・・・・・減速
機の入力軸、５・・・・減速機の第１出力軸、６・・・
・・・プロペラ、７・・・・減速機の第２出力軸、８・
・・・・・発電機、９・・・・・・発１機の減速機側入
力軸、１２・・・・・・バツクアツプエ〕ジン、１４・
・・・・・発電機のバツクアツプエンジン１ｊ入力軸、
１５・・・・・・バツクアツプエンジンの出リ軸、１６
・・・・・・周波数異常検出装置、１８・・・・・・バ
・クアツプエンジンの起動装置、１９・・・・・・回転
速月検出装置、２１・・・・・・クラツチ操作装置、２
２・・・・クラツチ接続検出装置、２３・・・・・・ガ
バナ制御Ｊ置、２５・・・・・・ラツク位置検出装置、
２７・・・・・・ク〒ツチ操作装置。
１出し軸、３・・・・・・減速機、４・・・・・・減速
機の入力軸、５・・・・減速機の第１出力軸、６・・・
・・・プロペラ、７・・・・減速機の第２出力軸、８・
・・・・・発電機、９・・・・・・発１機の減速機側入
力軸、１２・・・・・・バツクアツプエ〕ジン、１４・
・・・・・発電機のバツクアツプエンジン１ｊ入力軸、
１５・・・・・・バツクアツプエンジンの出リ軸、１６
・・・・・・周波数異常検出装置、１８・・・・・・バ
・クアツプエンジンの起動装置、１９・・・・・・回転
速月検出装置、２１・・・・・・クラツチ操作装置、２
２・・・・クラツチ接続検出装置、２３・・・・・・ガ
バナ制御Ｊ置、２５・・・・・・ラツク位置検出装置、
２７・・・・・・ク〒ツチ操作装置。
Claims (1)
- １ 主エンジン１の出力軸２に減速機３の入力側４を連
結し、減速機３の第１出力軸５をプロペラ６に連結し、
第２出力軸７を第１クラッチＡを介して発電機８の減速
機３側の入力軸９に連結した船舶の電源装置に於て；発
電機８のバックアップエンジン１２側の入力軸１４に第
２クラッチＢを介してバックアップエンジン１２の出力
軸１５を連結し、常時は第１クラッチＡをＯＮし第２ク
ラッチＢをＯＦＦして主エンジン１で発電機８を駆動す
るようにすると共に；発電機８の発生周波数が規定巾の
上下いずれかに逸脱するか、又は規定巾内にあつても規
定変動巾を越えた異常を検出する異常検出装置１６と、
異常検出装置１６の信号によりバックアップエンジン１
２を自動的に起動する起動装置１８とバックアップエン
ジン１２への急激な負荷移行を避けるために規定巾の下
限の少し下の回転速度にセットされるガバナと、バック
アップエンジン１２の回転速度を検出する回転速度検出
装置１９と、バックアップエンジン１２が上記回転速度
に達したときに第２クラッチＢをＯＮする第２クラッチ
操作装置２１と、第２クラッチＢのＯＮ、ＯＦＦを検出
するクラッチ接続検出装置２２と、第２クラッチＢのＯ
Ｎを確認後バックアップエンジン１２の上記ガバナに増
命令を与えるガバナ制御装置２３と、発電機８負荷及び
プロペラ６負荷を含めてバックアップエンジン１２に定
格もしくは定格に近い負荷まで負荷を移行させたことを
検出するラック位置検出装置２５と、ラック位置検出装
置２５からの信号を受けて第１クラッチＡをＯＦＦする
第１クラッチ操作装置２７とを設けたことを特徴とする
船舶の無停電電源装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52070739A JPS5952621B2 (ja) | 1977-06-14 | 1977-06-14 | 船舶の無停電電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52070739A JPS5952621B2 (ja) | 1977-06-14 | 1977-06-14 | 船舶の無停電電源装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5416607A JPS5416607A (en) | 1979-02-07 |
| JPS5952621B2 true JPS5952621B2 (ja) | 1984-12-20 |
Family
ID=13440176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52070739A Expired JPS5952621B2 (ja) | 1977-06-14 | 1977-06-14 | 船舶の無停電電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5952621B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57108699U (ja) * | 1980-12-24 | 1982-07-05 | ||
| JPS57170097A (en) * | 1981-04-14 | 1982-10-20 | Fuji Electric Co Ltd | Shaft generator |
| JPS6053633A (ja) * | 1983-09-01 | 1985-03-27 | Osaka Gas Co Ltd | エンジン駆動水ポンプ装置の制御方法 |
-
1977
- 1977-06-14 JP JP52070739A patent/JPS5952621B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5416607A (en) | 1979-02-07 |
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