JPS6257536B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6257536B2 JPS6257536B2 JP4356381A JP4356381A JPS6257536B2 JP S6257536 B2 JPS6257536 B2 JP S6257536B2 JP 4356381 A JP4356381 A JP 4356381A JP 4356381 A JP4356381 A JP 4356381A JP S6257536 B2 JPS6257536 B2 JP S6257536B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo box
- subframe
- floor plate
- girder
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
- B60P1/20—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms with toothed gears, wheels, or sectors; with links, cams and rollers, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は荷箱の全高を高くすることなしに荷箱
の床板を補強できるようにした構造簡単なダンプ
カーに関するものである。
の床板を補強できるようにした構造簡単なダンプ
カーに関するものである。
従来のダンプカーにおいては第２図に示すよう
にメインフレーム０１上のサブフレーム０２と、
このサブフレーム０２上に搭載される荷箱０３下
面の主桁０５間にリフト機構Ｌを設け、このリフ
ト機構Ｌの作動により荷箱０３を傾倒するように
構成されているが、前記リフト機構Ｌは油圧シリ
ンダ０９、三角プレート０１１、引張リンク０１
４等より構成され、これを取付けるには当然にそ
の取付空間が必要であるが、従来では荷箱０３の
床板０４とサブフレーム０２間にリフト機構Ｌを
収めるべくリフト機構Ｌ直上の床板０４の補強用
横桁を省略して取付スペースを拡げ、主桁０５の
全高を高くすることなしに床板０４とサブフレー
ム０２間にリフト機構Ｌが収まるようにしてい
た。
にメインフレーム０１上のサブフレーム０２と、
このサブフレーム０２上に搭載される荷箱０３下
面の主桁０５間にリフト機構Ｌを設け、このリフ
ト機構Ｌの作動により荷箱０３を傾倒するように
構成されているが、前記リフト機構Ｌは油圧シリ
ンダ０９、三角プレート０１１、引張リンク０１
４等より構成され、これを取付けるには当然にそ
の取付空間が必要であるが、従来では荷箱０３の
床板０４とサブフレーム０２間にリフト機構Ｌを
収めるべくリフト機構Ｌ直上の床板０４の補強用
横桁を省略して取付スペースを拡げ、主桁０５の
全高を高くすることなしに床板０４とサブフレー
ム０２間にリフト機構Ｌが収まるようにしてい
た。
ところがこのようにすると床板の強度が部分的
延いてはその全般にわたつて弱められる不具合が
あつた。
延いてはその全般にわたつて弱められる不具合が
あつた。
さらに、荷箱側のブラケツト０１２は主桁０５
や横桁０２０の一部に取付けられるが一面が片持
状に固着されるので曲げを受けやすく、横桁０２
０や床板０４を厚肉化しないと変形する可能性が
あり重量増加をまねいていた。
や横桁０２０の一部に取付けられるが一面が片持
状に固着されるので曲げを受けやすく、横桁０２
０や床板０４を厚肉化しないと変形する可能性が
あり重量増加をまねいていた。
そこで本発明はリフト機構の上部に逃がし部を
設けることにより、床板を補強するための横桁を
設ける十分な空間を確保して前記従来のものゝ不
具合を解消できるようにし、合わせて積載物の排
出能率を向上できるようにした構造簡単なダンプ
カーを提供することを目的とするものである。
設けることにより、床板を補強するための横桁を
設ける十分な空間を確保して前記従来のものゝ不
具合を解消できるようにし、合わせて積載物の排
出能率を向上できるようにした構造簡単なダンプ
カーを提供することを目的とするものである。
以下、第１図により本発明の一実施例について
説明すると、ダンプカーのメインフレーム１上に
サブフレーム２が載架され、そのサブフレーム２
上に荷箱３が傾倒可能に搭載される。
説明すると、ダンプカーのメインフレーム１上に
サブフレーム２が載架され、そのサブフレーム２
上に荷箱３が傾倒可能に搭載される。
サブフレーム２と荷箱３底部の左右主桁５間に
は、その荷箱３を傾倒するためのリフト機構Ｌが
設けられる。次にこのリフト機構Ｌの構造を説明
すると、サブフレーム２には、複数本の取付ボル
ト６によつてトラニオンブラケツト７が固着さ
れ、このトラニオンブラケツト７に枢支軸８を介
して油圧シリンダ９の基端が起伏可能に軸支さ
れ、その油圧シリンダ９の先端には、三角プレー
ト１１の頂部が枢着１０されている。三角プレー
ト１１は上部が切欠かれて逃がし部２１が形成さ
れ、該逃がし部２１と床板４との間に空間２２が
形成され、空間２２部分において、床板４裏面に
は補強桁２３が固着される。１２はブラケツトで
床板裏面に配設された横桁２０と補強桁２３及び
床板４裏面に固着され、三角プレート１１の一方
の端部（図において右側）がブラケツト１２を介
して枢着１３され、さらにその三角プレート１１
の他方の端部（図において左端）には引張杆１４
の一端が枢着１５されている。引張杆１４の他端
はサブフレーム２に固着されるブラケツト１６に
枢支連結１７されている。
は、その荷箱３を傾倒するためのリフト機構Ｌが
設けられる。次にこのリフト機構Ｌの構造を説明
すると、サブフレーム２には、複数本の取付ボル
ト６によつてトラニオンブラケツト７が固着さ
れ、このトラニオンブラケツト７に枢支軸８を介
して油圧シリンダ９の基端が起伏可能に軸支さ
れ、その油圧シリンダ９の先端には、三角プレー
ト１１の頂部が枢着１０されている。三角プレー
ト１１は上部が切欠かれて逃がし部２１が形成さ
れ、該逃がし部２１と床板４との間に空間２２が
形成され、空間２２部分において、床板４裏面に
は補強桁２３が固着される。１２はブラケツトで
床板裏面に配設された横桁２０と補強桁２３及び
床板４裏面に固着され、三角プレート１１の一方
の端部（図において右側）がブラケツト１２を介
して枢着１３され、さらにその三角プレート１１
の他方の端部（図において左端）には引張杆１４
の一端が枢着１５されている。引張杆１４の他端
はサブフレーム２に固着されるブラケツト１６に
枢支連結１７されている。
油圧シリンダ９を伸長すると、三角プレート１
１が起立されこれに連結される荷箱３を、図示し
ない軸支部を支点として傾倒することができる。
１が起立されこれに連結される荷箱３を、図示し
ない軸支部を支点として傾倒することができる。
このとき、リフト機構Ｌによる持上力はブラケ
ツト１２を介して荷箱に伝達されるが、ブラケツ
ト１２より補強桁２３及び横桁２０間に分散して
伝達され集中荷重が生じない。
ツト１２を介して荷箱に伝達されるが、ブラケツ
ト１２より補強桁２３及び横桁２０間に分散して
伝達され集中荷重が生じない。
以上のように本発明によればリフト機構を構成
する三角プレートの上部に逃がし部を設けること
により、主桁の全高を高くすることなく、床板下
方にリフトシリンダを配設し、かつ床板を補強す
るための横桁を床板裏面に固着するに必要な上下
方向の空間をサブフレームと床板前部間に確保す
ることができるので、荷箱の重心を高くすること
なくしてリフトシリンダ直上の床板の補強が可能
となり床板全体の強度を著しく高めることができ
る。
する三角プレートの上部に逃がし部を設けること
により、主桁の全高を高くすることなく、床板下
方にリフトシリンダを配設し、かつ床板を補強す
るための横桁を床板裏面に固着するに必要な上下
方向の空間をサブフレームと床板前部間に確保す
ることができるので、荷箱の重心を高くすること
なくしてリフトシリンダ直上の床板の補強が可能
となり床板全体の強度を著しく高めることができ
る。
また、荷箱側のブラケツトは横桁のみならず補
強桁との間で固着支持されるので、荷箱傾倒時に
曲げなどの不要な力が作用せず、補強のための厚
肉化を防止できる。
強桁との間で固着支持されるので、荷箱傾倒時に
曲げなどの不要な力が作用せず、補強のための厚
肉化を防止できる。
第１図は本発明装置の側面図、第２図は従来装
置の側面図である。 １……メインフレーム、２……サブフレーム、
３……荷箱、４……床板、５……主桁、１２……
ブラケツト、２０……横桁、２３……補強桁、Ｌ
……リフト機構。
置の側面図である。 １……メインフレーム、２……サブフレーム、
３……荷箱、４……床板、５……主桁、１２……
ブラケツト、２０……横桁、２３……補強桁、Ｌ
……リフト機構。
Claims (1)
- １ メインフレーム上に固着されるサブフレーム
上に荷箱を傾倒可能に搭載し、前記サブフレーム
と前記荷箱の主桁間にその荷箱を傾倒するための
リフト機構を設けてなり、該リフト機構は荷箱に
一端が枢支された三角プレートと該三角プレート
に一端が枢支され他端がサブフレームに枢支され
た油圧シリンダ及び引張杆とよりなるダンプカー
において、前記三角プレートの上部に逃がし部を
設けることにより荷箱床板との間に空間を設け、
該空間内で荷箱床板に補強桁を固着し、該補強桁
と横桁との間には三角プレートの頂部が枢支され
るブラケツトを配設してなるダンプカー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4356381A JPS57158144A (en) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | Dump truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4356381A JPS57158144A (en) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | Dump truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57158144A JPS57158144A (en) | 1982-09-29 |
| JPS6257536B2 true JPS6257536B2 (ja) | 1987-12-01 |
Family
ID=12667206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4356381A Granted JPS57158144A (en) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | Dump truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57158144A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6796420B2 (ja) * | 2016-07-20 | 2020-12-09 | 新明和工業株式会社 | ダンプ車両 |
-
1981
- 1981-03-24 JP JP4356381A patent/JPS57158144A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57158144A (en) | 1982-09-29 |
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