JPH0230892B2 - Sharyoyoranputentoseigyosochi - Google Patents
SharyoyoranputentoseigyosochiInfo
- Publication number
- JPH0230892B2 JPH0230892B2 JP61071675A JP7167586A JPH0230892B2 JP H0230892 B2 JPH0230892 B2 JP H0230892B2 JP 61071675 A JP61071675 A JP 61071675A JP 7167586 A JP7167586 A JP 7167586A JP H0230892 B2 JPH0230892 B2 JP H0230892B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lighting
- time
- vehicle
- lamp
- correction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車両用ランプ点灯制御装置に関し、
特に自動車のヘツドランプの自動点灯装置として
有用である。
特に自動車のヘツドランプの自動点灯装置として
有用である。
従来技術
従来、自動車のヘツドランプの自動点灯装置と
して、光センサを用いて車外の明るさを検出し、
所定の明るさ以下となつたときにヘツドランプを
点灯し、所定の明るさ以上となつたときにヘツド
ランプを消灯する装置が知られている。
して、光センサを用いて車外の明るさを検出し、
所定の明るさ以下となつたときにヘツドランプを
点灯し、所定の明るさ以上となつたときにヘツド
ランプを消灯する装置が知られている。
かかる従来技術は、例えば実開昭58−8641号公
報等に開示がある。
報等に開示がある。
従来技術の問題点
光センサを用いてヘツドランプの自動点灯制御
を行う従来装置では、光センサの汚れが装置の誤
動作につながるが、自動車では特にその光センサ
が汚れやすいという問題点がある。
を行う従来装置では、光センサの汚れが装置の誤
動作につながるが、自動車では特にその光センサ
が汚れやすいという問題点がある。
また、光センサは局所的な明暗に左右されるの
で、街灯等の光によつて誤動作する問題点があ
る。
で、街灯等の光によつて誤動作する問題点があ
る。
発明の目的
本発明の目的とするところは、汚れや局所的明
暗などによつて影響されず、長期的に安定した作
動を得ることができる車両用ランプ点灯制御装置
を提供することにある。
暗などによつて影響されず、長期的に安定した作
動を得ることができる車両用ランプ点灯制御装置
を提供することにある。
発明の構成
本発明の車両用ランプ点灯制御装置は、カレン
ダー時計手段と、車両用ランプの点灯時刻を設定
する点灯時刻設定手段と、季節による日照時間変
化を補償するために日付に対応させて点灯時刻を
補正する補正手段と、前記カレンダー時計手段に
より検出した日付・時刻が前記補正した点灯時刻
になつたときに車両用ランプの点灯信号を出力す
る点灯信号出力手段を具備したことを構成上の特
徴とするものである。
ダー時計手段と、車両用ランプの点灯時刻を設定
する点灯時刻設定手段と、季節による日照時間変
化を補償するために日付に対応させて点灯時刻を
補正する補正手段と、前記カレンダー時計手段に
より検出した日付・時刻が前記補正した点灯時刻
になつたときに車両用ランプの点灯信号を出力す
る点灯信号出力手段を具備したことを構成上の特
徴とするものである。
作 用
本発明の車両用ランプ点灯制御装置は、時計と
連動して車両用ランプすなわちヘツドランプやス
モールランプの点灯制御を行うものである。
連動して車両用ランプすなわちヘツドランプやス
モールランプの点灯制御を行うものである。
車両用ランプを点灯・消灯すべき時刻は、その
日の天候に左右されると一般に考えられている
が、そのような場合は年間に数日ある程度で、実
際にはほとんど影響がない。むしろ、日没時刻や
日の出時刻により決定されてしまうのが実情であ
る。
日の天候に左右されると一般に考えられている
が、そのような場合は年間に数日ある程度で、実
際にはほとんど影響がない。むしろ、日没時刻や
日の出時刻により決定されてしまうのが実情であ
る。
そこで、日没時刻や日の出時刻に合わせて点灯
時刻や消灯時刻を設定しておき、時計と連動して
車両用ランプの点灯制御を行えば、長期的に見た
とき、光センサを用いて点灯制御を行うものより
もむしろ安定な動作を得られる点で好ましいもの
となる。
時刻や消灯時刻を設定しておき、時計と連動して
車両用ランプの点灯制御を行えば、長期的に見た
とき、光センサを用いて点灯制御を行うものより
もむしろ安定な動作を得られる点で好ましいもの
となる。
しかし、この日没時刻や日の出時刻は季節によ
り変化するので、ユーザーが日毎に設定すること
は煩雑すぎて不可能である。
り変化するので、ユーザーが日毎に設定すること
は煩雑すぎて不可能である。
ところが、本発明の車両用ランプ点灯制御装置
では、カレンダー時計を用いて日付を検出し、こ
れにより日没時刻や日の出時刻の季節による変化
に合わせて点灯時刻や消灯時刻を自動補正するの
で、ユーザーへの操作負担なく、好適に制御でき
ることとなる。
では、カレンダー時計を用いて日付を検出し、こ
れにより日没時刻や日の出時刻の季節による変化
に合わせて点灯時刻や消灯時刻を自動補正するの
で、ユーザーへの操作負担なく、好適に制御でき
ることとなる。
実施例
以下、図に示す実施例に基づいて本発明を更に
詳しく説明する。ここに第１図は本発明の車両用
ランプ点灯制御装置の構成ブロツク図、第２図は
季節による補正を説明するための補正量表、第３
図は車速による補正を説明するための補正量表、
第４図は天候による補正を説明するための補正量
表である。尚、図に示す実施例により本発明が限
定されるものではない。
詳しく説明する。ここに第１図は本発明の車両用
ランプ点灯制御装置の構成ブロツク図、第２図は
季節による補正を説明するための補正量表、第３
図は車速による補正を説明するための補正量表、
第４図は天候による補正を説明するための補正量
表である。尚、図に示す実施例により本発明が限
定されるものではない。
第１図に示す車両用ランプ点灯制御装置１は、
自動車のヘツドランプＨおよびスモールランプＳ
の点灯制御を行うものであつて、カレンダー時計
２と、点灯時刻設定手段３と、マイクロプロセツ
サ４と、ランプドライブ回路５とから基本的にな
つている。
自動車のヘツドランプＨおよびスモールランプＳ
の点灯制御を行うものであつて、カレンダー時計
２と、点灯時刻設定手段３と、マイクロプロセツ
サ４と、ランプドライブ回路５とから基本的にな
つている。
マイクロコンピユータ４には、ランプ操作スイ
ツチ６と、車速センサ７と、ワイパー回路８とか
ら、制御信号が入力されている。
ツチ６と、車速センサ７と、ワイパー回路８とか
ら、制御信号が入力されている。
ユーザーが任意の日時にその日のヘツドランプ
の点灯時刻と消灯時刻とを設定すると、点灯時刻
設定手段３は、その日付と、点灯時刻と、消灯時
刻とを記憶している。
の点灯時刻と消灯時刻とを設定すると、点灯時刻
設定手段３は、その日付と、点灯時刻と、消灯時
刻とを記憶している。
マイクロコンピユータ４は、カレンダー時計２
によつて、その日の設定されたヘツドランプの点
灯時刻より少し早めの所定時刻になつたことを検
知すると、ランプドライブ回路５を駆動して、ス
モールランプＳを点灯する。
によつて、その日の設定されたヘツドランプの点
灯時刻より少し早めの所定時刻になつたことを検
知すると、ランプドライブ回路５を駆動して、ス
モールランプＳを点灯する。
スモールランプＳは、一般にヘツドランプＨよ
り少し早め（たとえば30分程度前）に点灯される
実情があるからである。
り少し早め（たとえば30分程度前）に点灯される
実情があるからである。
そして、設定されたヘツドランプの点灯時刻に
なつたことを検知すると、ランプドライブ回路５
を駆動して、ヘツドランプＨを点灯する。また、
消灯時刻になると、ヘツドランプＨを消灯する。
なつたことを検知すると、ランプドライブ回路５
を駆動して、ヘツドランプＨを点灯する。また、
消灯時刻になると、ヘツドランプＨを消灯する。
さらに、設定されたヘツドランプの消灯時刻よ
り少し遅めの所定時刻にスモールランプＳを消灯
する。
り少し遅めの所定時刻にスモールランプＳを消灯
する。
スモールランプＳは、一般にヘツドランプＨよ
り少し遅め（たとえば10分程度後）に消灯される
実情があるからである。
り少し遅め（たとえば10分程度後）に消灯される
実情があるからである。
上記の基本的動作に加えて、マイクロコンピユ
ータ４は、設定された点灯時刻・消灯時刻に対し
て季節による補正を行い、年間を通じた点灯制御
を自動的に行う機能を有している。
ータ４は、設定された点灯時刻・消灯時刻に対し
て季節による補正を行い、年間を通じた点灯制御
を自動的に行う機能を有している。
すなわち、第２図に示すように、３月21日（春
分の日）から６月22日（夏至の日）に向かつて、
日没時刻は遅くなり、日の出時刻は早くなる。そ
こで、３月21日から６月22日に向かつては例えば
毎日K1時間だけ点灯時刻を遅らせる補正を行う。
また、同様に、消灯時刻を例えば毎日K2時間だ
け早める補正を行う。
分の日）から６月22日（夏至の日）に向かつて、
日没時刻は遅くなり、日の出時刻は早くなる。そ
こで、３月21日から６月22日に向かつては例えば
毎日K1時間だけ点灯時刻を遅らせる補正を行う。
また、同様に、消灯時刻を例えば毎日K2時間だ
け早める補正を行う。
３月21日を基準にとつて日数ｎを決めると、こ
の場合の季節による点灯補正量T1および消灯補
正量T2は、＋K1nおよび−K2nとなる。
の場合の季節による点灯補正量T1および消灯補
正量T2は、＋K1nおよび−K2nとなる。
これらの補正量T1、T2を、３月21日における
点灯時刻・消灯時間に加えれば、３月21日から６
月22日までの任意の日の点灯時刻・消灯時刻を得
ることができる。
点灯時刻・消灯時間に加えれば、３月21日から６
月22日までの任意の日の点灯時刻・消灯時刻を得
ることができる。
同様に、６月22日（夏至の日）から９月22日
（秋分の日）までは、日毎に日没時刻が早くなり、
日の出時刻が遅くなる。そこで上記と同様に補正
を行うものとすると、季節による点灯補正量T1
＝＋K1（184−ｎ）となり、消灯補正量T2＝−K2
（184−ｎ）となる。
（秋分の日）までは、日毎に日没時刻が早くなり、
日の出時刻が遅くなる。そこで上記と同様に補正
を行うものとすると、季節による点灯補正量T1
＝＋K1（184−ｎ）となり、消灯補正量T2＝−K2
（184−ｎ）となる。
同様に、９月22日（秋分の日）から12月22日
（冬至の日）までは、日没時刻が毎日早くなり、
日の出時刻が毎日遅くなる。そこで、季節による
点灯補正量T1＝−K1（ｎ−184）となり、季節に
よる消灯補正量T2＝＋K2（ｎ−184）となる。
（冬至の日）までは、日没時刻が毎日早くなり、
日の出時刻が毎日遅くなる。そこで、季節による
点灯補正量T1＝−K1（ｎ−184）となり、季節に
よる消灯補正量T2＝＋K2（ｎ−184）となる。
同様に、12月22日（冬至の日）から３月22日
（春分の日）までは、日毎に日没時刻が遅くなり、
日の出時刻が早くなるので、季節による点灯補正
量T1＝−K1（365−ｎ）となり、消灯補正量T2＝
＋K2（365−ｎ）となる。
（春分の日）までは、日毎に日没時刻が遅くなり、
日の出時刻が早くなるので、季節による点灯補正
量T1＝−K1（365−ｎ）となり、消灯補正量T2＝
＋K2（365−ｎ）となる。
なお、初めに点灯時刻・消灯時刻の設定を行わ
れた日が３月21日以外の何日であつても、その点
灯時刻・消灯時刻を３月21日に換算することで、
上記補正を行うことができる。
れた日が３月21日以外の何日であつても、その点
灯時刻・消灯時刻を３月21日に換算することで、
上記補正を行うことができる。
さらに、マイクロコンピユータ４は、車速によ
つても点灯時刻・消灯時刻の補正を行う。これ
は、車速が速い時にはそれだけ明瞭な前方視界が
要求されるから、それに応じてヘツドランプの点
灯時刻を早め、消灯時刻を遅らせるための補正で
ある。
つても点灯時刻・消灯時刻の補正を行う。これ
は、車速が速い時にはそれだけ明瞭な前方視界が
要求されるから、それに応じてヘツドランプの点
灯時刻を早め、消灯時刻を遅らせるための補正で
ある。
すなわち、第３図に示すように、マイクロコン
ピユータ４は、車速センサ４から入力された車速
が０〜59Km／ｈであるときは、それほど高速では
ないので、車速による点灯補正を行わない（つま
り、補正量０）。しかし、車速が60〜99Kmである
とやや高速なので、点灯時刻をT3時間だけ早め、
消灯時刻をT4時間だけ遅らせる。また、車速が
100Km／ｈであると、かなり高速なので、点灯時
刻をT5（＞T3）時間だけ早め、消灯時刻をT6（＞
T4）時間だけ遅くする。
ピユータ４は、車速センサ４から入力された車速
が０〜59Km／ｈであるときは、それほど高速では
ないので、車速による点灯補正を行わない（つま
り、補正量０）。しかし、車速が60〜99Kmである
とやや高速なので、点灯時刻をT3時間だけ早め、
消灯時刻をT4時間だけ遅らせる。また、車速が
100Km／ｈであると、かなり高速なので、点灯時
刻をT5（＞T3）時間だけ早め、消灯時刻をT6（＞
T4）時間だけ遅くする。
さらに、マイクロコンピユータ４は、ワイパー
回路８の信号に応じて、天候による補正を行う。
回路８の信号に応じて、天候による補正を行う。
すなわち、第４図に示すように、ワイパー回路
８のスイツチがオフであると、これによる補正を
行わず（すなわち補正量０）、ワイパー回路８の
スイツチがオンであると、ワイパーが作動されて
おり、それは雨天であつて晴天時に比べて外の明
るさが暗いと考えられるから、点灯時刻をT7時
間だけ早くし、消灯時刻をT8だけ遅らせるよう
に補正する。
８のスイツチがオフであると、これによる補正を
行わず（すなわち補正量０）、ワイパー回路８の
スイツチがオンであると、ワイパーが作動されて
おり、それは雨天であつて晴天時に比べて外の明
るさが暗いと考えられるから、点灯時刻をT7時
間だけ早くし、消灯時刻をT8だけ遅らせるよう
に補正する。
上記補正を行つたヘツドランプＨの点灯時刻・
消灯時刻を基準として、スモールランプＳの点灯
時刻・消灯時刻を決めうることは前述の通りであ
る。
消灯時刻を基準として、スモールランプＳの点灯
時刻・消灯時刻を決めうることは前述の通りであ
る。
上記説明から理解されるように、この車両用ラ
ンプ点灯制御装置１によれば、長期的観点から見
て、安定した作動で車両用ランプの点灯制御を行
い得ることとなる。
ンプ点灯制御装置１によれば、長期的観点から見
て、安定した作動で車両用ランプの点灯制御を行
い得ることとなる。
発明の効果
本発明によれば、カレンダー時計手段と、車両
用ランプの点灯時刻を設定する点灯時刻設定手段
と、季節による日照時間変化を補償するために日
付に対応させて点灯時刻を補正する補正手段と、
前記カレンダー時計手段により検出した日付・時
刻が前記補正した点灯時刻になつたときに車両用
ランプの点灯信号を出力する点灯信号出力手段を
具備したことを特徴とする車両用ランプ点灯制御
装置が提供され、これにより汚れや局所的明暗等
に影響されず、年間を通じて安定に車両用ランプ
の点灯制御を行うことができる。
用ランプの点灯時刻を設定する点灯時刻設定手段
と、季節による日照時間変化を補償するために日
付に対応させて点灯時刻を補正する補正手段と、
前記カレンダー時計手段により検出した日付・時
刻が前記補正した点灯時刻になつたときに車両用
ランプの点灯信号を出力する点灯信号出力手段を
具備したことを特徴とする車両用ランプ点灯制御
装置が提供され、これにより汚れや局所的明暗等
に影響されず、年間を通じて安定に車両用ランプ
の点灯制御を行うことができる。
第１図は本発明の車両用ランプ点灯制御装置の
構成ブロツク図、第２図は季節による補正を説明
するための補正量の図表、第３図は車速による補
正を説明するための補正量の図表、第４図は天候
による補正を説明するための補正量の図表であ
る。 （符号の説明）、１……車両用ランプ点灯制御
装置、２……カレンダー時計、３……点灯時刻設
定手段、４……マイクロコンピユータ、５……ラ
ンプドライブ回路、６……ランプ操作スイツチ、
７……車速センサ、８……ワイパー回路、Ｈ……
ヘツドランプ、Ｓ……スモールランプ。
構成ブロツク図、第２図は季節による補正を説明
するための補正量の図表、第３図は車速による補
正を説明するための補正量の図表、第４図は天候
による補正を説明するための補正量の図表であ
る。 （符号の説明）、１……車両用ランプ点灯制御
装置、２……カレンダー時計、３……点灯時刻設
定手段、４……マイクロコンピユータ、５……ラ
ンプドライブ回路、６……ランプ操作スイツチ、
７……車速センサ、８……ワイパー回路、Ｈ……
ヘツドランプ、Ｓ……スモールランプ。
Claims (1)
- １ カレンダー時計手段と、車両用ランプの点灯
時刻を設定する点灯時刻設定手段と、季節による
日照時間変化を補償するために日付に対応させて
点灯時刻を補正する補正手段と、前記カレンダー
時計手段により検出した日付・時刻が前記補正し
た点灯時刻になつたときに車両用ランプの点灯信
号を出力する点灯信号出力手段を具備したことを
特徴とする車両用ランプ点灯制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61071675A JPH0230892B2 (ja) | 1986-03-28 | 1986-03-28 | Sharyoyoranputentoseigyosochi |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61071675A JPH0230892B2 (ja) | 1986-03-28 | 1986-03-28 | Sharyoyoranputentoseigyosochi |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6322742A JPS6322742A (ja) | 1988-01-30 |
| JPH0230892B2 true JPH0230892B2 (ja) | 1990-07-10 |
Family
ID=13467390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61071675A Expired - Lifetime JPH0230892B2 (ja) | 1986-03-28 | 1986-03-28 | Sharyoyoranputentoseigyosochi |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0230892B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4876990B2 (ja) * | 2007-03-14 | 2012-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | 運転支援装置 |
| JP4924517B2 (ja) * | 2008-04-10 | 2012-04-25 | 株式会社デンソー | ライト点消灯関連制御装置及び点消灯時期診断装置 |
| JP2011183951A (ja) * | 2010-03-09 | 2011-09-22 | Denso Corp | 報知装置、表示装置、ナビゲーション装置、車両用音響装置 |
-
1986
- 1986-03-28 JP JP61071675A patent/JPH0230892B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6322742A (ja) | 1988-01-30 |
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